تستثمر الحكومات في كل قارة مبالغ غير مسبوقة في البنية التحتية لركوب الدراجات والمشي. من الصناديق الوطنية التي تبلغ قيمتها مئات الملايين إلى المنح على مستوى المدن للمشاريع التجريبية، الأموال متوفرة — إذا كنت تعرف أين تجدها.
يغطي هذا الدليل كل برنامج منح وتمويل رئيسي للنقل النشط المتاح حاليًا حول العالم. لكل برنامج، نضمّن من يمكنه التقديم، والمبلغ المتاح، ومتطلبات التمويل المقابل، ومواعيد التقديم، وروابط مباشرة لصفحات البرنامج.
سواء كنت مسؤولًا في المدينة تعدّ طلب تمويل، أو مخطط نقل تبني دراسة جدوى، أو منظمة مناصرة تتابع اتجاهات الاستثمار، فهذا هو المرجع الأكثر شمولًا المتاح.
آخر تحديث: فبراير 2026.
أستراليا
لم يكن مشهد تمويل النقل النشط في أستراليا أقوى من أي وقت مضى، مع برامج على المستويين الفيدرالي والولائي.
البرامج الفيدرالية
National Active Transport Fund
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | $100 million على مدى أربع سنوات (2024-25 إلى 2028-29) |
| لكل مشروع | حتى $5 million |
| يديره | Department of Infrastructure, Transport, Regional Development and Local Government |
| من يمكنه التقديم | حكومات الولايات والأقاليم ترشح المشاريع نيابة عن المجالس المحلية |
| المشاريع المؤهلة | إنشاء مسارات جديدة أو تطوير مسارات قائمة للدراجات والمشي |
| التمويل المقابل | مساهمات مشتركة مطلوبة من حكومات الولايات/الأقاليم والحكومات المحلية |
| الحالة | نشط — أكثر من $96 million تم تخصيصها بالفعل عبر جميع الولايات والأقاليم |
| التقديم | Active Transport Fund Resources |
Road Safety Program
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | $968 million على مدى ثلاث سنوات (2023-24 إلى 2025-26) |
| تقاسم التكاليف | 50:50 تمويل مشترك فيدرالي-ولائي |
| يديره | Department of Infrastructure عبر وكالات الطرق الولائية |
| من يمكنه التقديم | حكومات الولايات والأقاليم؛ المجالس ترشح عبر الوكالات الولائية |
| المشاريع المؤهلة | يشمل صراحة تحسينات ممرات المشاة والدراجات كمعالجات مؤهلة |
| الحالة | نشط |
| التقديم | Road Safety Program |
Black Spot Program
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | يزداد تدريجيًا ليصل إلى $150 million سنويًا على المستوى الوطني |
| يديره | Department of Infrastructure عبر وكالات الطرق الولائية |
| من يمكنه التقديم | المجالس ترشح المواقع المعرضة للحوادث عبر وكالة الطرق الولائية |
| المشاريع المؤهلة | ترقية التقاطعات، معابر المشاة، تحسينات ممرات الدراجات في المواقع ذات تاريخ حوادث موثق |
| الحالة | نشط — ترشيحات سنوية مستمرة |
| التقديم | Black Spot Program |
برامج الولايات والأقاليم
نيو ساوث ويلز — Get NSW Active
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | $60 million لكل جولة |
| لكل مشروع | $30,000 إلى $5 million |
| يديره | Transport for NSW |
| من يمكنه التقديم | جميع المجالس المحلية في نيو ساوث ويلز |
| المنافسة | في جولة 2024-25، تقدمت 345 طلبًا بقيمة $287.6 million — لمجموعة بقيمة $60 million |
| الحالة | نشط |
| التقديم | Get NSW Active |
كوينزلاند — Active Transport Local Government Grants
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | $15 million لكل جولة |
| التمويل المقابل | حتى 50% من تكلفة المشروع |
| يديره | Department of Transport and Main Roads |
| من يمكنه التقديم | جميع المجالس المحلية في كوينزلاند |
| الحالة | نشط |
| التقديم | Active Transport LG Grants |
أستراليا الغربية — WA Bicycle Network Grants
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | $8 million/سنويًا ($4M حضري + $4M إقليمي)؛ جزء من التزام أوسع بقيمة $310 million |
| يديره | Department of Transport WA |
| من يمكنه التقديم | الحكومات المحلية في أستراليا الغربية |
| الحالة | نشط |
| التقديم | WA Bicycle Network Grants |
فيكتوريا — TAC Local Government Grants
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | حتى $100,000 لكل مشروع |
| التمويل المقابل | مساهمة مقابلة 1:1 من المجلس مطلوبة |
| يديره | Transport Accident Commission (TAC) |
| من يمكنه التقديم | الحكومات المحلية في فيكتوريا |
| التركيز | تحسينات سلامة المشاة وراكبي الدراجات |
| الحالة | نشط |
| التقديم | TAC Local Government Grants |
جنوب أستراليا — State Bicycle Fund
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | $2 million/سنويًا |
| التمويل المقابل | مساهمة مشتركة 50:50 مع المجالس |
| يديره | Department for Infrastructure and Transport SA |
| من يمكنه التقديم | المجالس الحضرية والإقليمية في جنوب أستراليا |
| الحالة | نشط |
| التقديم | Cycling Grants SA |
تسمانيا — Better Active Transport Grants
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | ~$9.2 million إجمالي البرنامج |
| يديره | Department of State Growth |
| من يمكنه التقديم | جميع المجالس البلدية في تسمانيا |
| الحالة | نشط |
| التقديم | Active Transport Programs Tasmania |
إقليم العاصمة الأسترالية — Active Travel Plan
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | $94 million+ إجمالي |
| يديره | ACT Government (تنفيذ مباشر — وليس برنامج منح) |
| الحالة | نشط |
| التقديم | Active Travel Plan ACT |
برامج الاتحاد الأوروبي
يقدم الاتحاد الأوروبي أكبر مجموعة تمويل مؤهلة لركوب الدراجات في العالم، عبر برامج متعددة وتدفقات تمويلية مختلفة.
EU Social Climate Fund (2026-2032)
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | EUR 86.7 billion إجمالي (2026-2032) |
| الأنشطة المؤهلة | البنية التحتية لركوب الدراجات، أنظمة مشاركة الدراجات، إعانات شراء الدراجات |
| يديره | European Commission، يُصرف عبر خطط المناخ الاجتماعي الوطنية |
| من يمكنه التقديم | الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي تعد خططًا وطنية؛ السلطات المحلية والمواطنون يحصلون على التمويل عبر البرامج الوطنية |
| الحالة | يبدأ 2026 — الدول الأعضاء تعد الخطط الوطنية حاليًا |
| مزيد من المعلومات | ECF: New European Source of Funding for Cycling |
European Structural Funds (ERDF / Cohesion Fund) 2021-2027
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | مليارات مخصصة؛ ما لا يقل عن 8% من ERDF للتنمية الحضرية المستدامة؛ 30% من ERDF / 37% من Cohesion Fund لإجراءات المناخ/منخفضة الكربون |
| المخصصات الخاصة بركوب الدراجات | بولندا EUR 780M، التشيك EUR 409M، إيطاليا EUR 376M، المجر EUR 300M |
| يديره | European Commission عبر سلطات الإدارة الوطنية/الإقليمية |
| من يمكنه التقديم | السلطات الوطنية والإقليمية والمحلية عبر البرامج التشغيلية |
| الحالة | نشط (فترة البرمجة 2021-2027) — المناقصات جارية على المستوى الوطني |
| مزيد من المعلومات | ECF: EU Investments in Cycling |
Connecting Europe Facility (CEF) Transport
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | EUR 25.8 billion إجمالي ميزانية النقل (2021-2027)؛ ركوب الدراجات مؤهل كجزء من مشاريع TEN-T |
| يديره | CINEA (European Climate, Infrastructure and Environment Executive Agency) |
| من يمكنه التقديم | الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي، هيئات البنية التحتية للنقل |
| الحالة | المناقصة الرابعة أُغلقت في يناير 2025؛ من غير المؤكد ما إذا كانت مناقصات CEF2 إضافية ستُفتح قبل الإطار المالي المتعدد السنوات التالي (2028+) |
| مزيد من المعلومات | CINEA CEF Programme |
Horizon Europe — Walking & Cycling Call (2025)
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | EUR 12 million إجمالي (تقريبًا EUR 6M لكل مشروع) |
| التركيز | “زيادة المشي وركوب الدراجات: لجني الفوائد الصحية وتخفيض الانبعاثات ودمج التنقل النشط وأجهزة التنقل الصغيرة” |
| يديره | European Commission / CINEA |
| من يمكنه التقديم | اتحادات البحث والابتكار من الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي والدول المنتسبة |
| الموعد النهائي | 4 سبتمبر 2025 |
| الحالة | مفتوح للطلبات |
| التقديم | EU Funding & Tenders Portal |
Horizon Europe — Safety of Cyclists, Pedestrians & Micromobility Users (2026)
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | سيُحدد لاحقًا (جزء من ظرف أبحاث النقل والتنقل بقيمة EUR 163.5M) |
| معرف البرنامج | HORIZON-CL5-2026-01-D6-13 |
| من يمكنه التقديم | اتحادات بحثية من الدول المؤهلة |
| يُفتح | 16 سبتمبر 2025 |
| الموعد النهائي | 20 يناير 2026 |
| الحالة | قادم |
| مزيد من المعلومات | CORDIS Programme Page |
EIT Urban Mobility
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| المناقصة المفتوحة للابتكار الاستراتيجي 2026-2028 | EUR 60 million إجمالي (حتى EUR 2M لكل مشروع) |
| المناقصة المفتوحة لتوسع الشركات الصغيرة والمتوسطة في السوق 2026 | EUR 600K إجمالي (تقريبًا EUR 60K لكل شركة صغيرة ومتوسطة) |
| المناقصة المفتوحة المستهدفة 2025 — الموضوع 4 | “تعزيز صناعة ركوب الدراجات الأوروبية التنافسية والمستدامة” (بطاريات الدراجات الكهربائية، خدمات جديدة، تصنيع مستدام) |
| يديره | EIT Urban Mobility (جزء من EIT، هيئة أوروبية) |
| من يمكنه التقديم | الشركات الصغيرة والمتوسطة، الشركات الناشئة، مؤسسات البحث، المدن (يختلف حسب المناقصة) |
| الحالة | عدة مناقصات مفتوحة أو قادمة لعامي 2025 و2026 |
| التقديم | EIT Urban Mobility Call for Proposals |
LIFE Programme
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | جزء من ميزانية LIFE بقيمة EUR 5.4 billion للفترة 2021-2027 |
| الأنشطة المؤهلة | ركوب الدراجات/المشي مؤهل ضمن البرامج الفرعية Clean Energy Transition و Environment |
| يديره | CINEA / European Commission |
| من يمكنه التقديم | الكيانات العامة والخاصة في الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي |
| الحالة | مناقصات 2025 نُشرت في أبريل 2025؛ المناقصات التالية متوقعة في ربيع 2026 |
| التقديم | EU Funding & Tenders Portal — LIFE |
Interreg Programmes
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| مثال على التمويل | مشروع Active2Public Transport: EUR 2.86M (2024-2026)، 80% ممول من Interreg، 9 دول، 11 شريكًا |
| يديره | أمانات برامج Interreg المختلفة (Interreg Europe، منطقة الدانوب، البرامج العابرة للحدود) |
| من يمكنه التقديم | السلطات العامة، المنظمات غير الحكومية، المؤسسات البحثية في المناطق المؤهلة |
| الحالة | مناقصة Interreg Europe الثالثة أُغلقت في يونيو 2024؛ المناقصات الخاصة بالبرامج تختلف |
| مزيد من المعلومات | Interreg Europe — Unlock Funds for Cycling |
المملكة المتحدة
Consolidated Active Travel Fund (2025/26)
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | GBP 168.5 million لعام 2025/26 (76% رأسمالي، 24% إيرادات)؛ جزء من حزمة متعددة السنوات بقيمة GBP 626 million |
| الأثر | كافٍ لـ 500 ميل من المسارات الجديدة/المطورة، 170,000 رحلة أكثر استدامة يوميًا |
| يديره | Active Travel England / Department for Transport |
| من يمكنه التقديم | سلطات النقل المحلية في إنجلترا (قائم على التخصيص؛ السلطات ذات التصنيف الأعلى تتلقى تمويلًا أكبر) |
| التمويل المقابل | غير مطلوب — قائم على التخصيص |
| الحالة | نشط — أُعلنت التخصيصات |
| التقديم | Active Travel England Funding |
| التخصيصات | Consolidated Active Travel Fund Allocations (GOV.UK) |
Active Travel Innovation Fund
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | مسابقة بقيمة GBP 1 million؛ منح تصل إلى GBP 100,000 لكل مشروع |
| يديره | Active Travel England |
| من يمكنه التقديم | الشركات الصغيرة والمتوسطة والمنظمات غير الحكومية |
| الحالة | نشط |
| التقديم | Innovation Competition (GOV.UK) |
Cycle to Work Scheme
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| النوع | إعفاء ضريبي (تضحية راتب)، وليس منحة |
| الفائدة | يوفر الموظفون 32-42% على شراء الدراجات |
| يديره | HMRC / أصحاب العمل عبر مقدمي خدمات معتمدين (Cyclescheme، Bike2Work، Green Commute Initiative) |
| من يمكنه التقديم | أي صاحب عمل في المملكة المتحدة يمكنه تقديمه للموظفين |
| الحالة | نشط — لم يتغير في ميزانية 2025، لم يُفرض سقف |
| مزيد من المعلومات | Cycle to Work Scheme Guidance (GOV.UK) |
فرنسا
Plan Velo et Marche 2023-2027
AVELO 3 (ADEME)
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | EUR 30 million (2023-2026)؛ يستهدف 350 منطقة بما في ذلك 50 محافظة ومنطقة |
| يديره | ADEME (French Agency for Ecological Transition) |
| من يمكنه التقديم | المجتمعات شبه الحضرية والريفية، التجمعات المشتركة بين البلديات، المحافظات، المناطق |
| الحالة | نشط حتى 2026 |
| التقديم | AVELO Dispositifs d’aides (ADEME) |
Green Fund (Fonds Vert) — إجراءات ركوب الدراجات عبر PCAET
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | EUR 200 million في 2025 للإجراءات المسجلة في خطط PCAET المعتمدة (خطط المناخ-الهواء-الطاقة)، بما في ذلك ركوب الدراجات |
| يديره | الحكومة الفرنسية / المحافظات |
| من يمكنه التقديم | التجمعات المشتركة بين البلديات (EPCIs) مع خطط PCAET معتمدة |
| الحالة | نشط (2025) |
| مزيد من المعلومات | ECF: Cycling Growing Steadily in France |
ألمانيا
National Cycling Plan 3.0 (Nationaler Radverkehrsplan 3.0)
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | تقريبًا EUR 400 million استثمار رأسمالي (رقم ميزانية 2024، خاضع للتخفيضات)؛ EUR 3.2M/سنويًا لإجراءات غير استثمارية (ابتكار، بحث، نقل معرفة) |
| يديره | Federal Ministry for Digital and Transport (BMV) / Federal Office for Logistics and Mobility (BALM) |
| من يمكنه التقديم | البلديات، الولايات (Lander)، المؤسسات البحثية، المنظمات غير الحكومية |
| الفترة | 2021-2030 |
| الحالة | نشط |
| التقديم | National Cycling Plan 3.0 (BMV) |
| بوابة التمويل | Fahrradportal — Funding |
Financial Assistance Programme for Innovative Cycling Projects
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | حتى 90% نسبة منحة لكل مشروع |
| يديره | BALM (Federal Office for Logistics and Mobility) |
| من يمكنه التقديم | البلديات، الهيئات العامة، الجمعيات |
| الحالة | نشط — الطلبات تُقبل على أساس مستمر أو بمواعيد نهائية محددة |
| التقديم | Fahrradportal — Financial Assistance Programme |
Cycling Network Germany (Radnetz Deutschland)
Special Fund for Infrastructure and Climate Neutrality
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | جزء من صندوق خاص بقيمة EUR 500 billion (EUR 300B فيدرالي، EUR 100B مناخ/تحول، EUR 100B ولايات/محلي) |
| الأنشطة المؤهلة | البنية التحتية لركوب الدراجات مؤهلة ضمن استثمارات البنية التحتية للنقل الأوسع |
| يديره | Federal Ministry of Finance |
| الحالة | نشط (أُقر في 2025) |
| مزيد من المعلومات | Federal Ministry of Finance — Special Fund FAQ |
هولندا
استثمار البنية التحتية لركوب الدراجات المرتبط بالإسكان
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | حتى EUR 1 billion كجزء من حزمة تنقل بقيمة EUR 2.5 billion لمناطق الإسكان الجديدة؛ EUR 1.3 billion ملتزم بها قبل 2030 |
| يديره | Dutch Ministry of Infrastructure and Water Management |
| من يمكنه التقديم | البلديات، المحافظات |
| الحالة | نشط |
| مزيد من المعلومات | Dutch Government Commits EUR 1 Billion (road.cc) |
Tour de Force National Cycling Agenda (2020-2027)
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | تقريبًا EUR 1 billion في مقترحات الاستثمار الأولية لشبكة مسارات الدراجات الرئيسية الوطنية |
| الهدف | زيادة كيلومترات ركوب الدراجات بنسبة 20% على مدى 10 سنوات |
| يديره | تعاون بين البلديات والمحافظات ومناطق النقل والحكومة الوطنية |
| من يمكنه التقديم | الهيئات الحكومية على جميع المستويات |
| الحالة | نشط (المرحلة الثانية، 2020-2027) |
| مزيد من المعلومات | Government.nl — Tour de Force |
الطرق السريعة للدراجات — ميزانية هيكلية
الحوافز الضريبية
- بدل التنقل: حتى EUR 0.23/كم لركوب الدراجة إلى العمل
- شراء الدراجات: إعفاءات ضريبية لشراء واستئجار الدراجات
- الحالة: نشط
الدنمارك
National Cycling Infrastructure Fund
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | DKK 520 million (تقريبًا EUR 70M) للبنية التحتية لشبكة الدراجات على طول الطرق المملوكة للدولة |
| جزء من | Green Road Transport Agreement |
| يديره | Danish Ministry of Transport / Vejdirektoratet |
| من يمكنه التقديم | البلديات، مشاريع الطرق الحكومية |
| الحالة | نشط |
| مزيد من المعلومات | Danish Government Cycling Budget (TheMayor.EU) |
ميزانية كوبنهاغن البلدية لركوب الدراجات 2026
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | DKK 600 million (تقريبًا EUR 80M) — أكبر استثمار بلدي في ركوب الدراجات في تاريخ كوبنهاغن |
| يديره | City of Copenhagen |
| المشاريع الرئيسية | جسر للدراجات (Osterbro-Refshaleoeen)، طرق آمنة للمدارس، إشارات الموجة الخضراء، مواقف دراجات تحت الأرض في محطات المترو |
| الحالة | نشط (ميزانية 2026 أُقرت) |
| مزيد من المعلومات | Copenhagen Record Cycling Budget (Copenhagen Post) |
البنية التحتية لشحن الدراجات الكهربائية
أيرلندا
Active Travel Investment Programme (2026)
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | EUR 360 million في 2026 (EUR 290M عبر NTA للبنية التحتية للمشي/ركوب الدراجات + EUR 70M للممرات الخضراء) |
| الهدف | 200 كم من البنية التحتية المنجزة في 2026 |
| يديره | National Transport Authority (NTA) / Department of Transport |
| من يمكنه التقديم | السلطات المحلية في جميع أنحاء أيرلندا |
| التراكمي | إجمالي استثمار الحكومة في النقل النشط منذ 2020 تجاوز EUR 1 billion، مع تسليم أكثر من 600 كم من البنية التحتية |
| الحالة | نشط — تخصيصات 2026 نُشرت |
| التقديم | NTA Active Travel Investment Grants 2026 |
| الإعلان | Ministers Announce EUR 360M (Gov.ie) |
إسبانيا
Sustainable Mobility Package 2025
مساعدات شراء الدراجات الكهربائية وأنظمة الإيجار العامة
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | EUR 40 million لإعانات شراء الدراجات الكهربائية وتوسيع مشاركة الدراجات |
| يديره | الحكومة الإسبانية (Ministry of Transport / IDAE) |
| من يمكنه التقديم | المواطنون (إعانات الشراء)، البلديات (أنظمة مشاركة الدراجات) |
| الحالة | أُعلن في سبتمبر 2024 |
| مزيد من المعلومات | EUR 40M for E-Bikes (EU Urban Mobility Observatory) |
البنية التحتية لركوب الدراجات من صندوق التعافي الأوروبي (استخدم أو اخسر)
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | تقريبًا EUR 1.5 billion وُزعت في 2021-2022 على البلديات لركوب الدراجات/التنقل الأخضر |
| يديره | Spanish Ministry of Transport |
| الحالة | قيد المراجعة — البلديات التي لم تكمل 25% من الأعمال تخاطر بإعادة الأموال |
| مزيد من المعلومات | Spain Tells Cities to Use or Lose EU Funds (Euronews) |
إعانات الدراجات الكهربائية الإقليمية
| المنطقة | البرنامج | الإعانة |
|---|
| مدريد | Plan Mueve 2025 | حتى EUR 600 (50% من التكلفة) |
| غاليسيا | eBici 2025 | EUR 500-700 |
| جزر البليار | إعانة إقليمية | حتى EUR 500 (عادي) / EUR 750 (دراجات مكيفة) |
بلجيكا
استثمار البنية التحتية لركوب الدراجات في فلاندرز
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | EUR 345 million من EU RRF لـ 139 كم ممرات دراجات جديدة + تجديد 1,351 كم |
| الاستثمار السنوي | تقريبًا EUR 300 million من الحكومة المركزية (EUR 47.9 للفرد)، بالإضافة إلى EUR 100 million إضافية خلال الدورة التشريعية الحالية |
| بحلول 2029 | ترتفع إدارة/صيانة البنية التحتية إلى EUR 1.4 billion/سنويًا |
| يديره | الحكومة الفلمنكية (Agentschap Wegen en Verkeer) |
| من يمكنه التقديم | بلديات ومحافظات فلاندرز |
| الحالة | نشط |
| مزيد من المعلومات | Cycling Infrastructure of the Flemish Region (European Commission) |
صندوق الدراجات البلدي الموسع (من 2026)
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التركيز | سد فجوات شبكة ركوب الدراجات |
| يديره | الحكومة الفلمنكية |
| من يمكنه التقديم | السلطات المحلية في فلاندرز |
| الحالة | توسع كبير من 2026 فصاعدًا |
| مزيد من المعلومات | Flanders Challenges Netherlands (ECF) |
الاستراتيجية الوطنية لركوب الدراجات
إيطاليا
PNRR — البنية التحتية لركوب الدراجات
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | EUR 600 million للبنية التحتية لركوب الدراجات؛ EUR 943 million في قروض ضمن الخطة العامة للتنقل بالدراجات |
| الحالة | نشط لكن الإنفاق ضعيف جدًا — فقط 11.5% (EUR 53.8M) من أموال PNRR لركوب الدراجات تم إنفاقها. مسارات الدراجات السياحية عند 4.5% فقط من الإنفاق (EUR 12M من EUR 266.57M) |
| خطر الموعد النهائي | يجب إنفاق الأموال بحلول أغسطس 2026 أو تخاطر بإعادة التخصيص |
| مزيد من المعلومات | Cycle Paths: Italy Is Behind (FIRSTonline) |
Ecobonus للدراجات والدراجات النارية (2024-2026)
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | EUR 30 million مخصصة للفترة 2024-2026 |
| لكل عملية شراء | حتى 40% من سعر القائمة (أقصى EUR 4,000) للدراجات الكهربائية/الهجينة مع التخلص من مركبة أقدم |
| يديره | الحكومة الإيطالية (Ministry of Enterprise) |
| من يمكنه التقديم | المواطنون الأفراد |
| الحالة | نشط — متاح من 18 مارس 2025 |
| مزيد من المعلومات | Ecobonus Italy (EU Urban Mobility Observatory) |
الدول الإسكندنافية
السويد — Stadsmiljoavtal (اتفاقيات البيئة الحضرية)
النرويج — National Transport Plan 2025-2036
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | NOK 95.2 billion إجمالي لميزانية 2025 (جميع وسائل النقل)؛ NOK 500 million مخصصة في فترة الست سنوات الأولى لسلامة الطرق للأطفال والشباب (ركوب الدراجات/المشي) |
| يديره | Norwegian Ministry of Transport / Statens vegvesen |
| من يمكنه التقديم | سلطات الطرق الوطنية والبلدية |
| الحالة | نشط (الخطة أُقرت في 2024) |
| ملخص | National Transport Plan 2025-2036 (regjeringen.no) |
فنلندا — منح تعزيز المشي وركوب الدراجات
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | EUR 2.5 million/سنويًا من 2025 (زيادة من EUR 1M/سنويًا) للسلطات المحلية والمنظمات غير الحكومية |
| إضافي | EUR 113 million مخصصة في ميزانية 2022 للنقل العام/المشي/ركوب الدراجات؛ EUR 53 million لتعزيز النقل المستدام (2022-2024) |
| يديره | Finnish Transport and Communications Agency (Traficom) / Ministry of Transport |
| من يمكنه التقديم | السلطات المحلية، المنظمات غير الربحية |
| الحالة | نشط |
| مزيد من المعلومات | Nordic Cycling Policy: Finland (Nordregio) |
الولايات المتحدة
ملاحظة مهمة: بدأت الإدارة الأمريكية الحالية مراجعة وتجميد العديد من منح ركوب الدراجات والمشاة التي مُنحت في عهد الإدارة السابقة. في مارس 2025، أمرت وزارة النقل الأمريكية بتجميد فوري لجميع المنح الممنوحة تنافسيًا بعد يناير 2021 التي تشمل البنية التحتية الخضراء وبنية الدراجات وبنية السيارات الكهربائية. بحلول سبتمبر 2025، بدأت الوزارة بسحب منح المسارات والدراجات التي اعتبرتها “معادية للسيارات”. البرامج القائمة على الصيغ (TAP، CMAQ) الموزعة عبر الولايات أقل عرضة للخطر. برامج مستوى الولاية غير متأثرة عمومًا وتمثل المسار الأكثر موثوقية لتمويل البنية التحتية لركوب الدراجات في الولايات المتحدة.
البرامج الفيدرالية
Safe Streets and Roads for All (SS4A)
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | $5 billion إجمالي على 5 سنوات (السنة المالية 2022-2026). السنة المالية 2025: $982 million مُنحت لـ 521 مجتمعًا. تبقى تقريبًا $1 billion للسنة المالية 2026 |
| أنواع المنح | منح التخطيط والعرض ($296M في السنة المالية 25) ومنح التنفيذ ($687M في السنة المالية 25) |
| يديره | US DOT |
| من يمكنه التقديم | منظمات التخطيط الحضري، الأقسام السياسية للولاية، الحكومات القبلية المعترف بها فيدراليًا، المجموعات متعددة الاختصاصات |
| الحالة | أُعلنت جوائز السنة المالية 2025 في ديسمبر 2025. لم يُصدر إشعار NOFO للسنة المالية 2026 بعد. خاضع لمراجعة الإدارة |
| التقديم | SS4A Program Page |
Transportation Alternatives Program (TAP)
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | ~$1.3 billion سنويًا على المستوى الوطني |
| التمويل المقابل | 80% فيدرالي / 20% محلي |
| يديره | FHWA، يُوزع عبر State DOTs و MPOs |
| من يمكنه التقديم | الحكومات المحلية، سلطات النقل الإقليمية، وكالات النقل العام، المناطق التعليمية، الحكومات القبلية، المنظمات غير الربحية المسؤولة عن سلامة النقل المحلي |
| المشاريع المؤهلة | مرافق المشاة والدراجات، المسارات الترفيهية، الطرق الآمنة إلى المدرسة، تحسينات المجتمع، التخفيف البيئي |
| المواعيد النهائية | تختلف حسب الولاية/MPO (مثلاً أركنساس: 30 أبريل 2026؛ ميشيغان SEMCOG: 17 يونيو 2026) |
| الحالة | نشط — قائم على الصيغة، أقل عرضة للاستهداف السياسي |
| مزيد من المعلومات | FHWA Transportation Alternatives Fact Sheet |
Active Transportation Infrastructure Investment Program (ATIIP)
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | حتى $44.55 million (إشعار NOFO للسنة المالية 2024)؛ منح البناء تتطلب حدًا أدنى $15M لتكلفة المشروع |
| التمويل المقابل | حتى 80% حصة فيدرالية (100% للمناطق عالية الفقر) |
| يديره | FHWA |
| من يمكنه التقديم | الحكومات الإقليمية أو المحلية أو القبلية؛ MPOs؛ المجموعات متعددة الاختصاصات |
| الحالة | هذا هو البرنامج الفيدرالي الأكثر تخصصًا في ركوب الدراجات. أُعلنت جوائز السنة المالية 2024. حالة السنة المالية 2025 غير مؤكدة — خطر مرتفع تحت مراجعة الإدارة الحالية |
| التقديم | FHWA ATIIP Page |
Congestion Mitigation and Air Quality (CMAQ) Improvement Program
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | ~$2.7 billion/سنويًا (السنة المالية 2025 و2026) |
| التمويل المقابل | 80% فيدرالي / 20% محلي |
| يديره | FHWA، يُوزع عبر State DOTs و MPOs |
| من يمكنه التقديم | حكومات الولايات والحكومات المحلية في مناطق عدم الامتثال والصيانة للأوزون وأول أكسيد الكربون أو الجسيمات |
| المشاريع المؤهلة | مرافق الدراجات/المشاة، التنقل الصغير المشترك (مشاركة الدراجات، السكوتر)، تحسينات النقل العام |
| المواعيد النهائية | تختلف حسب المنطقة (مثلاً East-West Gateway: 6 فبراير 2026) |
| الحالة | نشط — قائم على الصيغة، أقل عرضة للاستهداف السياسي |
| مزيد من المعلومات | FHWA CMAQ Page |
Reconnecting Communities and Neighborhoods (RCN)
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | حتى $607 million متاحة للسنوات المالية 2024-2026 مجتمعة |
| أنواع المنح | منح التخطيط ومنح البناء الرأسمالي |
| يديره | US DOT / FHWA |
| من يمكنه التقديم | الولايات، الحكومات المحلية، الحكومات القبلية المعترف بها فيدراليًا، MPOs، المنظمات غير الربحية |
| الحالة | خاضع لمراجعة الإدارة؛ المكونات الممولة من IRA معرضة بشكل خاص للخطر |
| التقديم | RCN Program Page |
BUILD Grants (سابقًا RAISE)
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | ~$2.4 billion متاحة في إشعار NOFO للسنة المالية 2026؛ أكثر من $18 billion مُنحت عبر 18 جولة تاريخيًا |
| يديره | US DOT |
| من يمكنه التقديم | حكومات الولايات والحكومات المحلية والقبلية؛ سلطات النقل العام والموانئ؛ MPOs |
| الحالة | نُشر إشعار NOFO للسنة المالية 2026 في ديسمبر 2025. أُعيد تسميته من RAISE إلى BUILD في عهد الإدارة الحالية. من غير المرجح تمويل مشاريع ركوب الدراجات فقط في ظل الأولويات الحالية |
| التقديم | FY 2026 BUILD NOFO |
برامج الولايات الرئيسية
كاليفورنيا — Active Transportation Program (ATP) Cycle 7
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | ~$275 million (المكون على مستوى الولاية) + ~$46 million (مكون MTC الإقليمي) |
| التمويل المقابل | لا يُطلب تمويل محلي مقابل للمنح على مستوى الولاية. ما لا يقل عن 25% من الأموال يجب أن تفيد المجتمعات المحرومة |
| يديره | California Transportation Commission (CTC) / Caltrans |
| من يمكنه التقديم | المدن، المقاطعات، وكالات النقل الإقليمية، مشغلو النقل العام، المدارس/المناطق التعليمية، الحكومات القبلية |
| الموعد النهائي | طلب التقديم على مستوى الولاية متوقع 15 يونيو 2026. الدورات الإقليمية تختلف (مثلاً SANDAG: $20.7M متاحة، حد أدنى $250K) |
| الحالة | نشط. CalBike يدعو لتخصيص $200M إضافية في ميزانية الولاية لعام 2026 |
| التقديم | CTC ATP Page |
نيويورك — Active Transportation Grant Program (TAP-CMAQ)
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | $97.4 million |
| التمويل المقابل | 80% فيدرالي / 20% محلي مطلوب |
| يديره | New York State DOT (NYSDOT) |
| من يمكنه التقديم | البلديات، المقاطعات، وكالات التخطيط الإقليمية |
| المشاريع المؤهلة | طرق آمنة إلى المدرسة، مرافق دراجات/مشاة على/خارج الطريق، تحويلات مسارات السكك الحديدية، تحويلات الطرق على طراز الشوارع الكبرى |
| الموعد النهائي | 12 مارس 2026 |
| التقديم | NYSDOT TAP-CMAQ Application Portal |
واشنطن — Pedestrian & Bicycle Program + Sandy Williams Connecting Communities
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| تمويل PBP | $49.38 million لفترة السنتين 2025-2027 (97 طلبًا بإجمالي $345.9M في الطلبات) |
| تمويل SWCCP | $15.8 million في 2025؛ الآن دائم بمبلغ $12.5M/سنويًا. $36.9 million وُزعت على 41 مشروعًا عبر ثلاث دورات |
| التمويل المقابل | لا يُطلب تمويل مقابل لـ SWCCP. ما لا يقل عن 35% من أموال PBP تُعطى أولوية للسكان ذوي الاحتياجات العالية في الإنصاف |
| يديره | Washington State DOT (WSDOT) |
| من يمكنه التقديم | الحكومات المحلية، الحكومات القبلية، وكالات النقل العام |
| الموعد النهائي لـ PBP | 15 أبريل 2026 |
| التقديم | WSDOT Pedestrian & Bicycle Program |
| التقديم (SWCCP) | Sandy Williams Connecting Communities |
أوريغون — Pedestrian & Bicycle Strategic Fund + Safe Routes to School
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | $45 million (صندوق المشاة/الدراجات الاستراتيجي) + $10 million (بنية SRTS التحتية). دورة SRTS للسنة المالية 2025: 28 مشروعًا، $31M إجمالي الاستثمار |
| يديره | Oregon DOT (ODOT) |
| من يمكنه التقديم | الحكومات المحلية، المناطق التعليمية، الحكومات القبلية |
| الموعد النهائي | من المتوقع فتح منح SRTS للتعليم والبناء والمساعدة الفنية في ربيع 2026 |
| التقديم | ODOT Pedestrian & Bicycle Strategic Fund |
كولورادو — Multimodal Transportation and Mitigation Options Fund (MMOF)
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | يختلف حسب منطقة التخطيط للنقل (TPR) |
| التمويل المقابل | 50% تمويل محلي مقابل مطلوب (مخفض/ملغى لبعض المجتمعات) |
| يديره | Colorado DOT (CDOT)، يُوزع عبر 15 منطقة TPR |
| من يمكنه التقديم | الحكومات المحلية، وكالات النقل العام، MPOs |
| المشاريع المؤهلة | مشاريع الدراجات والمشاة ومشاركة الركوب والنقل العام والتخفيف من غازات الدفيئة |
| الموعد النهائي | المناقصة التالية (السنة المالية 2027-2029) متوقعة أوائل 2026. ملاحظة: ميزانيات السنة المالية 2026 خُفضت بسبب عجز الولاية |
| التقديم | CDOT MMOF Page |
مينيسوتا — Active Transportation Program
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| المساعدة في التخطيط | حتى $1M/سنويًا في دعم استشاري (2025-2027)؛ لا يُطلب تمويل مقابل |
| منح البنية التحتية | المبلغ يختلف حسب دورة التماس |
| يديره | Minnesota DOT (MnDOT) |
| من يمكنه التقديم | جميع مجتمعات مينيسوتا |
| أنواع المنح | المساعدة في التخطيط، الدراسات الهندسية، البنية التحتية، المشاريع التوضيحية، البرامج غير البنية التحتية |
| الموعد النهائي | المساعدة في التخطيط: 16 يناير 2026. التماس البنية التحتية متوقع صيف 2026 |
| التقديم | MnDOT Active Transportation Planning |
ماساتشوستس — Complete Streets Funding Program
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | الجولة الأولى من السنة المالية 2025: $4.5 million لـ 11 مجتمعًا |
| لكل مشروع | حتى $50,000 للمساعدة الفنية؛ حتى $400,000 للبناء |
| التمويل المقابل | 40% تمويل محلي مقابل مطلوب |
| يديره | Massachusetts DOT (MassDOT) |
| من يمكنه التقديم | بلديات ماساتشوستس (يجب أولاً اعتماد سياسة Complete Streets وتطوير خطة أولويات) |
| الحالة | نشط ومستمر |
| التقديم | MassDOT Complete Streets |
كندا
البرامج الفيدرالية
Active Transportation Fund (ATF)
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | $400 million (الجولة الأولى) + حتى $500 million (الجولة الثانية لمشاريع رأسمالية) |
| يديره | Housing, Infrastructure and Communities Canada (سابقًا Infrastructure Canada) |
| من يمكنه التقديم | الحكومات البلدية والمحلية والإقليمية؛ حكومات المقاطعات/الأقاليم؛ هيئات القطاع العام؛ المنظمات غير الربحية؛ هيئات الحكم الأصلية |
| المشاريع المؤهلة | إنشاء جديد وتحسين الأرصفة وممرات الدراجات والمسارات متعددة الاستخدامات وجسور المشاة؛ تخطيط النقل النشط |
| الحد الأدنى للتخصيص للسكان الأصليين | ما لا يقل عن 10% مخصص لسكان/مجتمعات الشعوب الأصلية |
| الحالة | نشط — أول تمويل فيدرالي دائم مخصص للنقل النشط في كندا. أُغلقت طلبات الجولة الثانية في 26 فبراير 2025 (المتقدمون من الشعوب الأصلية: 9 أبريل 2025). يجري إبلاغ النتائج |
| التقديم | Active Transportation Fund |
Canada Public Transit Fund (CPTF)
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | $3 billion/سنويًا بشكل دائم بدءًا من السنة المالية 2026-27 |
| يديره | Housing, Infrastructure and Communities Canada |
| الأنشطة المؤهلة | النقل النشط مؤهل كجزء من مشاريع الربط بالنقل العام |
| الحالة | نشط — تمويل دائم تاريخي للنقل العام أُعلن في يوليو 2024 |
| مزيد من المعلومات | Canada Public Transit Fund |
برامج المقاطعات
بريتيش كولومبيا — Active Transportation Infrastructure Grants
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | $24 million في أحدث جولة (53 مشروع بنية تحتية + 9 خطط شبكات) |
| لكل مشروع | حتى $500,000 للبنية التحتية؛ حتى $50,000 لخطط الشبكات |
| يديره | BC Ministry of Transportation and Infrastructure |
| من يمكنه التقديم | الحكومات الأصلية والمحلية والإقليمية في بريتيش كولومبيا |
| الحالة | استقبال طلبات 2025/2026 متوقف حاليًا بانتظار مراجعة البرنامج (متوقعة خريف 2025). الجولات السابقة لا تزال ممولة |
| التقديم | BC Active Transportation Grants |
كيبيك — Veloce III Program
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | $21 million (دولار كندي) |
| يديره | Quebec Ministry of Transport and Sustainable Mobility |
| من يمكنه التقديم | المنظمات المؤهلة التي تدير أجزاء من Route Verte أو شبكات ركوب الدراجات الإقليمية المتصلة |
| المكونات الثلاثة | تطوير/إكمال Route Verte والشبكات الإقليمية؛ تحسين جودة البنية التحتية؛ صيانة Route Verte وفروعها |
| الموعد النهائي | مناقصة Route Verte التالية متوقعة بنهاية 2025، للمشاريع التي تبدأ في 1 أبريل 2026 |
| التقديم | Aide financiere — La Route verte |
أونتاريو
- لا يوجد برنامج منح مخصص للبنية التحتية لركوب الدراجات على مستوى المقاطعة نشط حاليًا
- استراتيجية #CycleON (رؤية لمدة 20 عامًا من 2013) مستمرة لكن لا يوجد صندوق منح مخصص حديث لركوب الدراجات
- الخيار الأفضل: التقديم إلى Active Transportation Fund الفيدرالي أو تضمين مكونات ركوب الدراجات في تمويل البنية التحتية البلدية الأوسع (OCIF, SPIF)
- #CycleON Action Plan 2.0
ألبرتا
- لا يوجد برنامج منح مخصص لركوب الدراجات على مستوى المقاطعة
- Local Government Fiscal Framework (LGFF): $800M إجمالي (يمكن أن يشمل النقل النشط لكنه يتنافس مع جميع الأولويات الأخرى)
- الخيار الأفضل: التقديم إلى Active Transportation Fund الفيدرالي
- Alberta Grants and Funding for Municipalities
آسيا والمحيط الهادئ
سنغافورة — Islandwide Cycling Network
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | أكثر من SGD $1 billion (تقريبًا USD $750 million) |
| الهدف | 1,000 كم بحلول 2026 (تغطية 8 من 10 سكان مساكن HDB)، 1,300 كم بحلول 2030، تغطية كاملة للجزيرة بحلول 2040 |
| يديره | Land Transport Authority (LTA) — بقيادة حكومية، وليس منحة تنافسية |
| الحالة | نشط — LTA تخطط وتبني مباشرة |
| مزيد من المعلومات | LTA Cycling Infrastructure |
اليابان — Good Cycle Japan / National Cycle Routes
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| يديره | Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT) |
| الشبكة الحالية | 6 طرق دراجات وطنية معتمدة (Shimanami Kaido، Biwaichi، Tsukuba Kasumigaura، Tottori، Pacific Coastline، Tokyo Bay) |
| نموذج التمويل | لا توجد منحة تنافسية واحدة — يتدفق التمويل عبر ميزانيات طرق المحافظات والتخصيصات العامة لـ MLIT |
| قادم | تستضيف اليابان Velo-city 2027 في محافظة إيهيمي. لوائح ركوب دراجات جديدة (غرامات على المخالفات) تدخل حيز التنفيذ في أبريل 2026 |
| مزيد من المعلومات | Good Cycle Japan — MLIT |
نيوزيلندا — National Land Transport Programme
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | NZD $460 million مخصصة للمشي وركوب الدراجات (2024-2027) |
| الحالة | تقلص كبير. أوقفت الحكومة الجديدة برنامج Transport Choices بقيمة NZD $305 million. تنص خطة النقل الوطنية الجديدة على “عدم توفر تمويل للمشاريع الجديدة” للمشي وركوب الدراجات. فقط المشاريع الملتزم بها/قيد التنفيذ تستمر |
| البديل النشط | منحة Bloomberg BICI بقيمة USD $400K نشطة في ويلينغتون حتى مارس 2026 |
| مزيد من المعلومات | Waka Kotahi Walking & Cycling |
كوريا الجنوبية — National Bicycle Network
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| الشبكة القائمة | 1,757 كم شبكة مسارات دراجات الأنهار الأربعة (أُكملت في 2015)؛ سيول لديها 1,337 كم من مسارات الدراجات |
| نموذج التمويل | ميزانيات بلدية؛ لا يوجد برنامج منح وطني مخصص لركوب الدراجات في المصادر الإنجليزية |
| الحالة | مرحلة الصيانة للشبكة الوطنية. سيول تواصل التوسع عبر نظام Ttareungyi (Seoul Bike) لمشاركة الدراجات |
| مزيد من المعلومات | Cycling in South Korea |
الصين — National Bicycle Greenway Network
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| الهدف | 60,000+ كم من ممرات الدراجات عبر المناطق الحضرية الرئيسية |
| اتجاه التمويل | ~30% زيادة في تمويل ظروف ركوب الدراجات على مدى خمس سنوات. غوانزو خصصت CNY 28.95M (USD $4M) في 2025 لتحسين استخدام مساحة الطرق بما في ذلك ركوب الدراجات |
| نموذج التمويل | مخطط مركزيًا، ممول عبر الميزانيات البلدية — وليس برنامج منح تنافسي |
| الحالة | نشط. أكثر من 120 مدينة لديها خدمات دراجات عامة. قطاع مشاركة الدراجات يحقق ~USD $5.63 billion سنويًا |
| مزيد من المعلومات | ITDP — Chinese City Cycling Infrastructure |
الهند
Smart Cities Mission — مكون ركوب الدراجات (انتهى)
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | جزء من استثمار Smart Cities بقيمة INR 1.64 lakh crore (~USD $20 billion). 1,740 كم من مسارات الدراجات بُنيت عبر 100 مدينة |
| الحالة | مغلق. انتهت المهمة رسميًا في 31 مارس 2025. 94% من المشاريع أُكملت. لم يُعلن عن برنامج خلف مخصص لركوب الدراجات |
| مزيد من المعلومات | Smart Cities Mission |
Bloomberg BICI — Pimpri-Chinchwad
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | USD $400,000 |
| الحالة | نشط حتى مارس 2026 |
Toyota Mobility Foundation — Varanasi
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | جزء من برنامج عالمي بقيمة USD $9 million |
| الحالة | المتأهلون للنهائيات يختبرون الحلول 2024-2025؛ تمويل التنفيذ النهائي في 2026 |
أمريكا اللاتينية
كولومبيا — استثمار بوغوتا في ركوب الدراجات
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| المستثمر حتى الآن | أكثر من USD $130 million في ممرات دراجات محمية |
| الشبكة | 550+ كم من مسارات الدراجات — أكبر شبكة في أمريكا اللاتينية |
| خطط 2026 | استبدال كامل لـ 1,600 حاجز إشارة، توسيع Escuela de la Bici إلى 39 نقطة دائمة عبر 20 حيًا، 50 بائع طعام/إصلاح جديد على طول Ciclovia |
| الحالة | نشط |
| مزيد من المعلومات | Bogota Ciclovia 2026 |
C40 Cities Finance Facility — مشاركة الدراجات في المدن الكولومبية
البرازيل
World Bank — البنية التحتية المستدامة لولاية باهيا
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | USD $200 million قرض سياسة تنمية (أُقر في أبريل 2025) |
| مكون ركوب الدراجات | يشمل تدابير تعزيز ركوب الدراجات وتدريب ما لا يقل عن 1,000 امرأة على استخدام الدراجات بحلول يونيو 2027 |
| الحالة | نشط |
| مزيد من المعلومات | World Bank — Bahia Infrastructure |
Brazil Electromobility Multiphase Program
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | USD $500 million (المرحلة الأولى، أُقرت في ديسمبر 2025) |
| مكون ركوب الدراجات | المكون 1 (USD $490M) يشمل ممرات الدراجات وتحسينات إمكانية الوصول إلى جانب البنية التحتية للحافلات الكهربائية |
| الحالة | نشط |
| مزيد من المعلومات | World Bank — Brazil Electromobility |
Bloomberg BICI — Fortaleza
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | USD $1 million (الفائز بالجائزة الكبرى) |
| الحالة | نشط حتى مارس 2026 |
المكسيك
FIMOCYT — ولاية المكسيك
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | MXN $113 million (تقريبًا USD $6.3 million) |
| التقسيم | 60% للبنية التحتية والصيانة، 40% للتوعية بالسلامة المرورية |
| المشاريع | أربعة ممرات دراجات جديدة وستة معابر آمنة |
| الحالة | نشط |
| مزيد من المعلومات | State of Mexico Bike Lane Investment |
FONACIPE — مكسيكو سيتي
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | قائم على المشاريع؛ المشاريع الفردية ~USD $800,000 |
| يديره | حكومة مكسيكو سيتي (CDMX) |
| الحالة | نشط — مكسيكو سيتي تواصل توسيع شبكة ركوب الدراجات إلى جانب نظام Ecobici لمشاركة الدراجات |
| مزيد من المعلومات | Ecobici Cycle Paths |
تشيلي — Santiago Metropolitan Bikeway
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| الهدف | 800+ كم من ممرات الدراجات المترابطة في منطقة سانتياغو الحضرية |
| بدعم من | منحة World Bank GFDT للتصميم المؤسسي والمالي |
| الحالة | نشط (مرحلة التصميم/التخطيط) |
| مزيد من المعلومات | World Bank GFDT Grantees |
IDB / Green Climate Fund — برنامج التنقل الكهربائي (إقليمي)
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | USD $450 million في قروض ومنح ميسرة عبر 9 دول في أمريكا اللاتينية والكاريبي (بربادوس، تشيلي، كولومبيا، كوستاريكا، جمهورية الدومينيكان، جامايكا، بنما، باراغواي، أوروغواي) |
| مخصص لركوب الدراجات | 22% (~USD $98 million) مخصصة تحديدًا للبنية التحتية للتنقل الصغير بما في ذلك ممرات الدراجات ومحطات الإرساء وشوارع المشاة |
| مشاريع محددة | ماناوس، البرازيل: 2,221 كم من مسارات الدراجات (PROSAMIN III)؛ مندوزا، الأرجنتين: 81.5 كم من مسارات الدراجات الحضرية (DAMI II) |
| الحالة | نشط |
| مزيد من المعلومات | IDB E-Mobility Program |
الشرق الأوسط
الإمارات / دبي — Cycle City 2040
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | جزء من خطة نقل وطنية بقيمة Dh170 billion (USD $46 billion) |
| المشاريع الرئيسية | THE LOOP: طريق سريع مكيف مناخيًا لركوب الدراجات/المشي بطول 93 كم. دبي تستهدف 1,000+ كم من مسارات الدراجات بحلول 2030 |
| أبوظبي | 1,270 كم من مسارات ركوب الدراجات الجديدة؛ 5 مشاريع كبرى لمسارات الدراجات قيد التنفيذ في 2025 |
| نموذج التمويل | بقيادة حكومية — وليس منحة تنافسية |
| الحالة | نشط — البناء جارٍ |
| مزيد من المعلومات | THE LOOP — URB, Dubai Cycle City 2040 |
المملكة العربية السعودية — National Cycling Strategy
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | USD $200 million تخصيص ميزانية لتعزيز إمكانية الوصول والسلامة لركوب الدراجات عبر المدن الرئيسية |
| المشروع الرئيسي | Sports Boulevard، الرياض: بوليفارد بطول 135 كم يضم 220+ كم من مسارات الدراجات، 123 كم من مسارات الخيول، 4.4 مليون متر مربع من المساحات الخضراء. المرحلة الأولى (83 كم) افتُتحت في فبراير 2025 |
| إضافي | شبكة دراجات الرياض: ~350 كم من مسارات الدراجات |
| يديره | Ministry of Transport and Logistic Services |
| نموذج التمويل | بقيادة حكومية (حافظة مشاريع رؤية 2030 الكبرى) |
| الحالة | نشط |
| مزيد من المعلومات | Sports Boulevard |
أفريقيا
يُوجَّه تمويل النقل النشط في أفريقيا بشكل أساسي عبر المنظمات متعددة الأطراف والعمل الخيري بدلًا من البرامج الحكومية المحلية.
Pan African Action Plan for Active Mobility (PAAPAM)
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| يديره | UNEP، UN-Habitat، WHO |
| الدول | التنفيذ في 10+ دول بدءًا من 2025؛ بناء القدرات الأولي في غانا، ملاوي، الكاميرون، المغرب، وكينيا |
| النوع | مساعدة فنية، بناء قدرات مؤسسية، دعم سياسات |
| الحالة | نشط (السنة الأولى: تقييمات البلدان ورسم خرائط أصحاب المصلحة في 2025) |
| مزيد من المعلومات | PAAPAM — UN-Habitat, PAAPAM — UNEP |
مدن Bloomberg BICI في أفريقيا
| المدينة | الدولة | التمويل | الحالة |
|---|
| مومباسا | كينيا | USD $400,000 | نشط حتى مارس 2026 |
| كيليماني | موزمبيق | USD $400,000 | نشط حتى مارس 2026 |
| أديس أبابا | إثيوبيا | USD $400,000 | نشط حتى مارس 2026 |
كينيا — Kisumu Sustainable Mobility Plan
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| ممول من | World Bank، بدعم من UN-Habitat و ITDP |
| الهدف | 100 كم ممرات مشاة، 31 كم مسارات دراجات، نظام مشاركة دراجات بـ 400 دراجة |
| التقدم | 8.1 كم من البنية التحتية الصديقة للدراجات قيد التنفيذ |
| الحالة | نشط (المرحلة الأولى قيد البناء) |
جنوب أفريقيا — استراتيجية كيب تاون للنقل غير المآلي
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| الجدوى الاقتصادية | تحليل التكلفة والعائد يظهر فوائد محتملة بقيمة ZAR 24 billion بنسبة عائد تكلفة 8.0 |
| الحصة الحالية من التنقل | تقريبًا 0.7% ركوب دراجات |
| الحالة | السياسة موجودة لكن التنفيذ محدود. ميزانية النقل في جنوب أفريقيا لعام 2025/26 (ZAR 97.4 billion) تركز بشكل كبير على الطرق والموانئ والسكك الحديدية. لا يوجد تمويل وطني مخصص للبنية التحتية لركوب الدراجات |
البرامج الدولية ومتعددة الأطراف
World Bank — Global Facility to Decarbonize Transport (GFDT)
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| النوع | صندوق استئماني متعدد المانحين مع نافذة مخصصة للتنقل النشط |
| بدعم من | Dutch Ministry of Infrastructure and Water Management (EUR 500,000 مخصصة لركوب الدراجات) |
| منح ركوب الدراجات النشطة | تشيلي: تصميم ممر دراجات سانتياغو؛ إندونيسيا: دمج NMT/BRT في ميدان الكبرى وباندونغ؛ بيرو: خطط رئيسية لممرات الدراجات؛ البوسنة والهرسك: خارطة طريق ممر Giro di Ciro بطول 250 كم |
| من يمكنه التقديم | فرق عمليات البنك الدولي (المنح تدعم مشاريع بقيادة حكومية في الدول المستفيدة) |
| أداة | CyclingMAX (صدرت في 2025 مع ITDP) — منصة إلكترونية لتقييم قيمة شبكة ركوب الدراجات في الدول منخفضة ومتوسطة الدخل |
| الحالة | نشط |
| مزيد من المعلومات | GFDT Homepage, GFDT Grantees |
Asian Development Bank (ADB)
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| النوع | منح مساعدة فنية للنقل المستدام عبر تعزيز النقل غير المآلي |
| المشاريع الأخيرة | فينتيان، لاوس: استثمار NMT؛ مانيلا الكبرى: مشاركة دراجات Tutubi؛ باكستان: تشخيص النقل المستدام (2025)؛ إقليمي: “تعزيز النقل الأخضر في آسيا والمحيط الهادئ” |
| من يمكنه التقديم | الدول الأعضاء النامية في ADB (عبر طلبات حكومية) |
| الحالة | نشط (حافظة مستمرة) |
| مزيد من المعلومات | ADB Sustainable Transport |
Bloomberg Initiative for Cycling Infrastructure (BICI)
أهم برنامج منح عالمي مخصص للبنية التحتية لركوب الدراجات نشط حاليًا:
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| إجمالي التمويل | USD $4.6 million عبر 10 مدن حول العالم |
| الجائزة الكبرى | USD $1 million — فورتاليزا، البرازيل |
| 9 منح (USD $400K لكل منها) | أديس أبابا، بوغوتا، لشبونة، ميلانو، مومباسا، بيمبري-شينشواد، كيليماني، تيرانا، ويلينغتون |
| يشمل الدعم | التمويل + مساعدة فنية في تطوير المشاريع وتصميم مرافق الدراجات وجمع البيانات وإشراك السكان |
| يديره | Bloomberg Philanthropies، بالشراكة مع Global Designing Cities Initiative (GDCI) |
| الحالة | نشط حتى مارس 2026 |
| مزيد من المعلومات | Bloomberg BICI, BICI Selected Cities |
Toyota Mobility Foundation — Sustainable Cities Challenge
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| إجمالي التمويل | USD $9 million عبر ثلاث مدن مضيفة |
| البندقية، إيطاليا | USD $3 million. المتأهلون للنهائيات الخاصون بركوب الدراجات يشملون UrbanTide x Love to Ride (تغيير السلوك) و Bikeloop (مواقف دراجات ذكية) |
| ديترويت، الولايات المتحدة | مسار تحدٍ منفصل |
| فاراناسي، الهند | مسار تحدٍ منفصل |
| الجدول الزمني | المتأهلون للنهائيات يختبرون الحلول 2024-2025؛ تمويل التنفيذ النهائي في 2026 |
| من يمكنه التقديم | المبتكرون ومقدمو الحلول (تقديم تنافسي عبر تحديات المدن المضيفة) |
| الحالة | نشط (مرحلة اختبار المتأهلين للنهائيات) |
| مزيد من المعلومات | TMF Sustainable Cities Challenge |
UN Decade of Sustainable Transport (2026-2035)
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| أُطلق | أوائل 2026 |
| التركيز | التنقل النشط (المشي وركوب الدراجات) كركيزة أساسية |
| الأهمية | يُنشئ إطار سياسات عالمي لمدة 10 سنوات للاستثمار في ركوب الدراجات |
| مزيد من المعلومات | UN Decade of Sustainable Transport |
Global Environment Facility (GEF) — UrbanShift
| التفاصيل | المعلومات |
|---|
| التمويل | USD $480 million في منح GEF + ما يقرب من $5 billion في تمويل مشترك عبر 90+ مدينة في 33 دولة |
| يديره | GEF Secretariat (يُنفذ بواسطة UNEP، UNDP، World Bank، ADB) |
| من يمكنه التقديم | الدول المؤهلة لـ GEF عبر وكالات GEF |
| ملاحظة | لا يوجد برنامج مستقل لركوب الدراجات — ركوب الدراجات يُمول كجزء من مشاريع المدن المستدامة المتكاملة |
| الحالة | نشط (دورة GEF-8 تستمر حتى يونيو 2026؛ إجمالي $5.33 billion — مستوى قياسي) |
| مزيد من المعلومات | GEF Sustainable Cities, UrbanShift |
المواعيد النهائية القادمة الرئيسية
| البرنامج | الموقع | الموعد النهائي | التمويل المتاح |
|---|
| Horizon Europe — Walking & Cycling | الاتحاد الأوروبي | 4 سبتمبر 2025 | EUR 12M |
| Horizon Europe — Cyclist/Pedestrian Safety | الاتحاد الأوروبي | 20 يناير 2026 | سيُحدد لاحقًا |
| MnDOT Active Transportation Planning | مينيسوتا، الولايات المتحدة | 16 يناير 2026 | $1M/سنويًا |
| CMAQ (East-West Gateway) | ميزوري/إلينوي، الولايات المتحدة | 6 فبراير 2026 | يختلف |
| NY Active Transportation (TAP-CMAQ) | نيويورك، الولايات المتحدة | 12 مارس 2026 | $97.4M |
| WA Pedestrian & Bicycle Program | واشنطن، الولايات المتحدة | 15 أبريل 2026 | $49.4M |
| AR Transportation Alternatives | أركنساس، الولايات المتحدة | 30 أبريل 2026 | يختلف |
| CA ATP Cycle 7 (على مستوى الولاية) | كاليفورنيا، الولايات المتحدة | ~15 يونيو 2026 | ~$275M |
| MI SEMCOG TAP | ميشيغان، الولايات المتحدة | 17 يونيو 2026 | يختلف |
| OR SRTS Grants | أوريغون، الولايات المتحدة | ربيع 2026 | ~$31M+ |
| MN Infrastructure Grants | مينيسوتا، الولايات المتحدة | صيف 2026 | سيُحدد لاحقًا |
| CO MMOF (FY 2027-2029) | كولورادو، الولايات المتحدة | أوائل 2026 | سيُحدد لاحقًا |
ملخص: أكبر البرامج حسب التمويل
| البرنامج | الدولة/المنطقة | التمويل |
|---|
| EU Social Climate Fund | الاتحاد الأوروبي | EUR 86.7 billion (ركوب الدراجات مؤهل) |
| ERDF / Cohesion Funds | الاتحاد الأوروبي | مليارات (30-37% لمنخفض الكربون) |
| CEF Transport | الاتحاد الأوروبي | EUR 25.8 billion إجمالي |
| Plan Velo et Marche | فرنسا | EUR 2 billion |
| Netherlands Housing-Cycling | هولندا | EUR 1 billion |
| Road Safety Program | أستراليا | $968 million (دولار أسترالي) |
| Spain Sustainable Mobility | إسبانيا | EUR 878 million |
| Consolidated Active Travel Fund | المملكة المتحدة (إنجلترا) | GBP 626 million |
| Singapore Islandwide Network | سنغافورة | SGD 1 billion+ |
| Italy PNRR | إيطاليا | EUR 600 million |
| Canada ATF | كندا | $500 million (دولار كندي) |
| IDB E-Mobility (مكون ركوب الدراجات) | أمريكا اللاتينية / الكاريبي | USD $98 million |
| GEF UrbanShift | عالمي (33 دولة) | USD $480 million |
| Ireland Active Travel | أيرلندا | EUR 360 million/سنويًا |
| California ATP | كاليفورنيا، الولايات المتحدة | $275 million |
| Saudi Cycling Strategy | المملكة العربية السعودية | USD $200 million |
| National Active Transport Fund | أستراليا | $100 million (دولار أسترالي) |
البيانات التي تفوز بالطلبات
التمويل متوفر. لكن المنافسة عليه شرسة.
في جولة Get NSW Active لعام 2024-25 في أستراليا، تقدمت 345 طلبًا بقيمة $287.6 million — لمجموعة بقيمة $60 million. في ولاية واشنطن، طلبت 97 طلبًا مبلغ $345.9 million لبرنامج بقيمة $49.4 million. في إيطاليا، تم إنفاق 11.5% فقط من أموال PNRR لركوب الدراجات، جزئيًا لأن المدن تفتقر إلى البيانات لتحويل الخطط إلى مشاريع. في الولايات المتحدة، تبقى مليارات من التمويل الفيدرالي المعتمد مجمدة لأن المشاريع لم تستطع إثبات فائدة مجتمعية واضحة.
المشاريع التي تفوز بالتمويل — وتنجو من دورة التسليم الكاملة — هي تلك المدعومة بـبيانات شاملة: الطلب على المسارات، والرؤى الديموغرافية، والقياسات قبل وبعد، والأدلة على أن البنية التحتية ستُستخدم.
المدن التي تستثمر في جمع البيانات جنبًا إلى جنب مع تخطيط البنية التحتية لا تبني فقط شبكات ركوب دراجات أفضل. بل تبني قاعدة الأدلة التي تفوز بالمنح، وتصمد أمام التدقيق السياسي، وتبرر الجولة التالية من الاستثمار.
لمسؤولي المدن ومخططي النقل
سواء كنت تتقدم بطلب لمنحة مجلس أسترالي بقيمة $5 million أو مشروع بحثي أوروبي بقيمة EUR 6 million، يحتاج طلبك إلى بيانات. توفر تحليلات ركوب الدراجات المجتمعية الطلب على المسارات والرؤى الديموغرافية وأدلة البنية التحتية التي تبحث عنها جهات التمويل — بجزء بسيط من تكلفة طرق القياس التقليدية.
التمويل متاح. السؤال هو ما إذا كان طلبك يمتلك البيانات للفوز به.
المصادر:
أستراليا:
الاتحاد الأوروبي:
المملكة المتحدة:
فرنسا:
ألمانيا:
هولندا:
الدنمارك:
أيرلندا:
إسبانيا:
بلجيكا:
إيطاليا:
الدول الإسكندنافية:
الولايات المتحدة:
كندا:
آسيا والمحيط الهادئ:
أمريكا اللاتينية:
الشرق الأوسط:
أفريقيا:
دولي:
