اكتشفوا أين يمكن أن يكون ركوب الدراجات أفضل، وفعّلوا الممرات الواعدة، وقيسوا ما يحدث.
يجمع Party Onbici بين تحليل ركوب الدراجات على مستوى المدينة والمشاركة المجتمعية على أرض الواقع — ليساعد المدن على تحديد أين تركّز، والتعلّم من الطريقة التي يركب بها الناس فعلًا.
استكشفوا مؤشر تنقّل المدينة بالدراجات → · ناقشوا مشروعًا تجريبيًا →
الفكرة في دقيقة واحدة
بتعليق صوتي بلغتك، مع ترجمة مكتوبة.
قراءة النص المكتوب
مع Party Onbici، تحوّل المدن بيانات الدراجات إلى عمل. أولًا، فهم الشبكة — الوصول والترابط والوجهات والبنى التحتية في عرض واحد. ثم تحديد أولويات الممرات حيث قد تربط تغييرات مدروسة أناسًا أكثر بوجهاتهم اليومية.
ثم تفعيل الممرات بجولات مجتمعية وبرامج دورية وحافلات الدراجات — ليجرّب الناس المسار معًا.
وأخيرًا، قياس المشاركة والآراء والوصول والأثر البيئي المقدَّر، برؤى مُجمَّعة لا بسجلات فردية.
من التحليل إلى الشارع — وعودةً إلى قرارات أفضل. مع Party Onbici: الفهم والأولويات والتفعيل والقياس.
1. افهموا الشبكة
اجمعوا الوصول بالدراجات والترابط والوجهات والبنية التحتية في عرض واحد.
ابدؤوا بالمدينة كما هي اليوم.

2. حدّدوا أولويات الفرص
ابحثوا عن ممرات يمكن فيها لتغييرات موجّهة أن تفتح مزيدًا من الوصول بالدراجات.
ركّزوا الاستثمار حيث يمكنه ربط الناس بأماكن أكثر.

3. فعّلوا الممر
حوّلوا التحليل إلى مشاركة حقيقية عبر مجموعات الركوب وحافلات الدراجات والتفعيل المجتمعي.
انتقلوا من إظهار أين يمكن للناس الركوب إلى مساعدتهم على تجربة المسار معًا.
- 3 مجموعات ركوب مجتمعية
- حافلة دراجات واحدة
- 42 مشاركًا
- تتكرر أسبوعيًا
بيانات توضيحية معروضة لأغراض العرض فقط

4. قيسوا ما يتغيّر
تعلّموا من المشاركة ونشاط المسارات وآراء الراكبين.
اكتشفوا ما جذب الراكبين، وأين لا تزال العوائق قائمة، وما الذي ينبغي تحسينه بعد ذلك.
رؤى المدينة مجمّعة ومجهولة الهوية. لا تُعرض مسارات الرحلات الفردية لمستخدمي المدينة.

| قبل المشروع التجريبي | خلال المشروع التجريبي | |
|---|---|---|
| المشاركون في المشروع التجريبي | 0 | 84 (مرصود) |
| راكبون متكرّرون | — | 41 % (مرصود) |
| رحلات الأساس المرصودة | 18 | 126 (مرصود) |
| الإحساس بالأمان | 56 / 100 | 72 / 100 (استطلاع الراكبين) |
| راكبون أبلغوا عن مقطع مرهق | 47% | 22 % (استطلاع الراكبين) |
| الشبكة منخفضة الضغط التي يمكن الوصول إليها | 41 km | 69 km (منمذَج) |
| التدخلات المنفّذة | 0 | 4 (منمذَج) |
| CO₂ الذي تم تجنّبه | 0 kg | 214 kg (تقديري) |
| نشاط الممر | منخفض | في ازدياد (تقديري) |
بيانات توضيحية معروضة لأغراض العرض فقط
هذا هو Party Onbici للمدن.
افهم → حدّد الأولويات → فعّل → قِس
من تحليل الشبكة إلى نشاط فعلي لركوب الدراجات — ثم العودة إلى قرارات أفضل.
استكشفوا مؤشر تنقّل المدينة بالدراجات → · ناقشوا مشروعًا تجريبيًا →
قياس الوصول بالدراجات
رؤية متّسقة على مستوى المدينة لمدى سهولة وصول الناس إلى وجهاتهم بالدراجة.
استكشفوا المنهجية → · عرض المدن →
ابدؤوا بأي حجم
اختبروا ممرًا واحدًا، أو شبكة مدرسية واحدة، أو مدينة بأكملها.
ممر
اختبروا كيف يمكن لحلقة مفقودة أو مسار محدد أن يحسّن إمكانية الوصول بالدراجة.
- الربط بالمحطات
- ممر مدرسي
- منطقة أعمال
- الوصول إلى وسط البلدة
المجتمع
فعّلوا مجتمعًا محددًا بمجموعات متكررة وبرامج موجّهة.
- المدارس
- الجامعات
- أماكن العمل
- الأحياء
المدينة
قارنوا الوصول بالدراجات بمعايير ثابتة، وحدّدوا المناطق ذات الأولوية، وتابعوا التحسّن مع مرور الوقت.
- مؤشر تنقّل المدينة بالدراجات
- المناطق ذات الأولوية
- التقدّم مع مرور الوقت
من الخرائط إلى الأدلة
تحتاج الفرق المختلفة إلى إجابات مختلفة.
النقل النشط
أين توجد فجوات الشبكة الأعلى قيمة؟
التخطيط الاستراتيجي
ما الممرات التي تربط أكبر عدد من الناس بوجهاتهم اليومية؟
الاستدامة
ما انبعاثات التنقّل التي يمكن أن يتجنّبها التحوّل إلى ركوب الدراجات؟
إشراك المجتمع
أين يشعر الناس بالراحة — وأين لا يشعرون بها؟
المدارس
أين يمكن لمسارات حافلة الدراجات أن توصل الطلاب بأمان؟
الصحة العامة
أين يمكن تسهيل الوصول إلى النشاط البدني اليومي؟
رؤى دون تتبّع الأشخاص
يقدّم Party Onbici للمدن رؤى مجمّعة، لا نافذة على الراكبين الأفراد.
يمكن تحليل المشاركة ونشاط المسارات والآراء بشكل مجمّع، بينما يبقى سجل رحلات كل فرد خاصًا.
كيف يمكن أن يبدو المزيد من ركوب الدراجات في مدينتكم؟
ابدؤوا بالشبكة التي لديكم بالفعل. حدّدوا الفرص. ضعوا الراكبين عليها. تعلّموا مما يحدث.
استكشفوا Party Onbici للمدن → · ناقشوا مشروعًا تجريبيًا →
هل تريد تجربته بنفسك؟ النسخة التفاعلية متاحة على موقعنا: حوّلوا بيانات ركوب الدراجات إلى عمل.