Regierungen auf allen Kontinenten investieren beispiellose Summen in Rad- und Fussverkehrsinfrastruktur. Von nationalen Fonds im Wert von Hunderten Millionen bis hin zu kommunalen Forderprogrammen fur Pilotprojekte – das Geld ist vorhanden, wenn man weiss, wo man es findet.
Dieser Leitfaden deckt alle wichtigen Forderprogramme und Finanzierungsquellen fur aktive Mobilitat ab, die derzeit weltweit verfugbar sind. Fur jedes Programm nennen wir, wer sich bewerben kann, wie viel verfugbar ist, welche Kofinanzierungsanforderungen gelten, wann die Bewerbungsfristen sind, und geben direkte Links zu den Programmseiten.
Ob Sie als kommunaler Verantwortlicher einen Forderantrag vorbereiten, als Verkehrsplaner einen Business Case erstellen oder als Interessenvertretung Investitionstrends verfolgen – dies ist die umfassendste verfugbare Referenz.
Letzte Aktualisierung: Februar 2026.
Australien
Die Forderlandschaft fur aktive Mobilitat in Australien war noch nie so gut aufgestellt, mit Programmen auf Bundes- und Landesebene.
Bundesprogramme
National Active Transport Fund
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | $100 Millionen uber vier Jahre (2024-25 bis 2028-29) |
| Pro Projekt | Bis zu $5 Millionen |
| Verwaltet von | Department of Infrastructure, Transport, Regional Development and Local Government |
| Wer kann sich bewerben | Landes- und Territorialregierungen nominieren Projekte im Auftrag lokaler Raten |
| Forderfahi ge Projekte | Bau neuer oder Modernisierung bestehender Rad- und Fusswege |
| Kofinanzierung | Eigenbeitrage der Landes-/Territorial- und Kommunalregierungen erforderlich |
| Status | Aktiv – mehr als $96 Millionen bereits in allen Bundesstaaten und Territorien zugewiesen |
| Bewerben | Active Transport Fund Resources |
Road Safety Program
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | $968 Millionen uber drei Jahre (2023-24 bis 2025-26) |
| Kostenteilung | 50:50 Bund-Land-Kofinanzierung |
| Verwaltet von | Department of Infrastructure uber Landesstrassenbehorden |
| Wer kann sich bewerben | Landes- und Territorialregierungen; Kommunen nominieren uber Landesstrassenbehorden |
| Forderfahi ge Projekte | Schliesst ausdrucklich Fuss- und Radwegverbesserungen als forderfahi ge Massnahmen ein |
| Status | Aktiv |
| Bewerben | Road Safety Program |
Black Spot Program
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | Schrittweise Steigerung auf $150 Millionen pro Jahr landesweit |
| Verwaltet von | Department of Infrastructure uber Landesstrassenbehorden |
| Wer kann sich bewerben | Kommunen nominieren unfalltrachtge Stellen uber ihre Landesstrassenbehorde |
| Forderfahi ge Projekte | Kreuzungsumbauten, Fussgangerberwege, Radwegverbesserungen an Standorten mit dokumentierter Unfallhistorie |
| Status | Aktiv – laufende jahrliche Nominierungen |
| Bewerben | Black Spot Program |
Landes- und Territorialprogramme
New South Wales – Get NSW Active
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | $60 Millionen pro Runde |
| Pro Projekt | $30.000 bis $5 Millionen |
| Verwaltet von | Transport for NSW |
| Wer kann sich bewerben | Alle lokalen Rate in NSW |
| Wettbewerb | In der Runde 2024-25 bewarben sich 345 Antrage um $287,6 Millionen – fur einen Pool von $60 Millionen |
| Status | Aktiv |
| Bewerben | Get NSW Active |
Queensland – Active Transport Local Government Grants
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | $15 Millionen pro Runde |
| Kofinanzierung | Bis zu 50% der Projektkosten |
| Verwaltet von | Department of Transport and Main Roads |
| Wer kann sich bewerben | Alle lokalen Rate in Queensland |
| Status | Aktiv |
| Bewerben | Active Transport LG Grants |
Western Australia – WA Bicycle Network Grants
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | $8 Millionen/Jahr ($4M Metro + $4M regional); Teil einer breiteren Verpflichtung von $310 Millionen |
| Verwaltet von | Department of Transport WA |
| Wer kann sich bewerben | Lokale Verwaltungen in WA |
| Status | Aktiv |
| Bewerben | WA Bicycle Network Grants |
Victoria – TAC Local Government Grants
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | Bis zu $100.000 pro Projekt |
| Kofinanzierung | 1:1-Eigenbeitrag der Kommune erforderlich |
| Verwaltet von | Transport Accident Commission (TAC) |
| Wer kann sich bewerben | Lokale Verwaltungen in Victoria |
| Schwerpunkt | Verbesserung der Fussganger- und Radfahrersicherheit |
| Status | Aktiv |
| Bewerben | TAC Local Government Grants |
South Australia – State Bicycle Fund
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | $2 Millionen/Jahr |
| Kofinanzierung | 50:50-Eigenbeitrag mit Kommunen |
| Verwaltet von | Department for Infrastructure and Transport SA |
| Wer kann sich bewerben | SA Metropol- und Regionalkommunen |
| Status | Aktiv |
| Bewerben | Cycling Grants SA |
Tasmanien – Better Active Transport Grants
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | ~$9,2 Millionen Gesamtprogramm |
| Verwaltet von | Department of State Growth |
| Wer kann sich bewerben | Alle tasmanischen Gemeinderate |
| Status | Aktiv |
| Bewerben | Active Transport Programs Tasmania |
ACT – Active Travel Plan
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | $94 Millionen+ insgesamt |
| Verwaltet von | ACT Government (direkt umgesetzt – kein Forderprogramm) |
| Status | Aktiv |
| Bewerben | Active Travel Plan ACT |
Programme der Europaischen Union
Die EU bietet den grossten Pool an radverkehrsfahiger Forderung weltweit, uber mehrere Programme und Finanzierungsstrome hinweg.
EU-Sozialklimafonds (2026-2032)
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | EUR 86,7 Milliarden insgesamt (2026-2032) |
| Forderfahi ge Aktivitaten | Radinfrastruktur, Bikesharing-Systeme, Kaufzuschusse fur Fahrrader |
| Verwaltet von | Europaische Kommission, ausgezahlt uber nationale Sozialklimaplne |
| Wer kann sich bewerben | EU-Mitgliedstaaten erstellen nationale Plane; lokale Behorden und Burger erhalten Zugang uber nationale Programme |
| Status | Beginn 2026 – Mitgliedstaaten bereiten derzeit nationale Plane vor |
| Mehr Info | ECF: New European Source of Funding for Cycling |
Europaische Strukturfonds (EFRE / Kohasionsfonds) 2021-2027
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | Milliarden zugewiesen; mindestens 8% des EFRE fur nachhaltige Stadtentwicklung; 30% EFRE / 37% Kohasionsfonds fur kohlenstoffarme/Klimamassnahmen |
| Radverkehrsspezifische Zuweisungen | Polen EUR 780M, Tschechien EUR 409M, Italien EUR 376M, Ungarn EUR 300M |
| Verwaltet von | Europaische Kommission uber nationale/regionale Verwaltungsbehorden |
| Wer kann sich bewerben | Nationale, regionale und lokale Behorden uber Operationelle Programme |
| Status | Aktiv (Programmperiode 2021-2027) – laufende Ausschreibungen auf nationaler Ebene |
| Mehr Info | ECF: EU Investments in Cycling |
Connecting Europe Facility (CEF) Transport
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | EUR 25,8 Milliarden Gesamtverkehrsbudget (2021-2027); Radverkehr als Teil von TEN-V-Projekten forderfahi g |
| Verwaltet von | CINEA (Europaische Exekutivagentur fur Klima, Infrastruktur und Umwelt) |
| Wer kann sich bewerben | EU-Mitgliedstaaten, Verkehrsinfrastruktureinrichtungen |
| Status | Vierter Aufruf im Januar 2025 abgeschlossen; unklar, ob weitere CEF2-Aufrufe vor dem nachsten MFR (2028+) erfolgen |
| Mehr Info | CINEA CEF Programme |
Horizon Europe – Aufruf Gehen und Radfahren (2025)
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | EUR 12 Millionen insgesamt (ca. EUR 6M pro Projekt) |
| Schwerpunkt | “Steigerung von Gehen und Radfahren: um Gesundheitsvorteile, Emissionsreduzierungen zu nutzen und aktive Mobilitat sowie Mikromobilitatsgerate zu integrieren” |
| Verwaltet von | Europaische Kommission / CINEA |
| Wer kann sich bewerben | Forschungs- und Innovationskonsortien aus EU-Mitgliedstaaten und assoziierten Landern |
| Frist | 4. September 2025 |
| Status | Offen fur Bewerbungen |
| Bewerben | EU Funding & Tenders Portal |
Horizon Europe – Sicherheit von Radfahrern, Fussgangern und Mikromobilitatsnutzern (2026)
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | Noch offen (Teil des EUR 163,5M-Forschungsbudgets fur Transport und Mobilitat) |
| Programm-ID | HORIZON-CL5-2026-01-D6-13 |
| Wer kann sich bewerben | Forschungskonsortien aus forderfahigen Landern |
| Eroffnung | 16. September 2025 |
| Frist | 20. Januar 2026 |
| Status | Bevorstehend |
| Mehr Info | CORDIS Programme Page |
EIT Urban Mobility
| Detail | Info |
|---|
| Strategische Innovation Open Call 2026-2028 | EUR 60 Millionen insgesamt (bis zu EUR 2M pro Projekt) |
| KMU-Marktexpansion Open Call 2026 | EUR 600K insgesamt (ca. EUR 60K pro KMU) |
| Gezielter Open Call 2025 – Thema 4 | “Forderung einer wettbewerbsfahigen und nachhaltigen europaischen Fahrradindustrie” (E-Bike-Batterien, neue Dienstleistungen, nachhaltige Fertigung) |
| Verwaltet von | EIT Urban Mobility (Teil des EIT, einer EU-Einrichtung) |
| Wer kann sich bewerben | KMU, Startups, Forschungseinrichtungen, Stadte (je nach Aufruf) |
| Status | Mehrere Aufrufe offen oder bevorstehend fur 2025 und 2026 |
| Bewerben | EIT Urban Mobility Call for Proposals |
LIFE-Programm
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | Teil des LIFE-Budgets 2021-2027 von EUR 5,4 Milliarden |
| Forderfahi ge Aktivitaten | Rad-/Fussverkehr forderfahi g unter den Unterprogrammen Saubere Energiewende und Umwelt |
| Verwaltet von | CINEA / Europaische Kommission |
| Wer kann sich bewerben | Offentliche und private Einrichtungen in EU-Mitgliedstaaten |
| Status | Aufrufe 2025 im April 2025 veroffentlicht; nachste Aufrufe fur Fruhjahr 2026 erwartet |
| Bewerben | EU Funding & Tenders Portal – LIFE |
Interreg-Programme
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierungsbeispiel | Projekt Active2Public Transport: EUR 2,86M (2024-2026), 80% Interreg-finanziert, 9 Lander, 11 Partner |
| Verwaltet von | Verschiedene Interreg-Programmsekretariate (Interreg Europe, Donauraum, grenzberschreitende Programme) |
| Wer kann sich bewerben | Offentliche Behorden, NGOs, Forschungseinrichtungen in forderfahigen Regionen |
| Status | Dritter Interreg-Europe-Aufruf im Juni 2024 abgeschlossen; programmspezifische Aufrufe variieren |
| Mehr Info | Interreg Europe – Unlock Funds for Cycling |
Vereinigtes Konigreich
Consolidated Active Travel Fund (2025/26)
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | GBP 168,5 Millionen fur 2025/26 (76% Kapital, 24% laufend); Teil eines GBP 626 Millionen Mehrjahrespakets |
| Wirkung | Ausreichend fur 500 Meilen neue/verbesserte Routen, 170.000 umweltfreundlichere Fahrten pro Tag |
| Verwaltet von | Active Travel England / Department for Transport |
| Wer kann sich bewerben | Lokale Verkehrsbehorden in England (zuweisungsbasiert; hoher bewertete Behorden erhalten mehr Mittel) |
| Kofinanzierung | Nicht erforderlich – zuweisungsbasiert |
| Status | Aktiv – Zuweisungen bekannt gegeben |
| Bewerben | Active Travel England Funding |
| Zuweisungen | Consolidated Active Travel Fund Allocations (GOV.UK) |
Active Travel Innovation Fund
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | GBP 1 Million Wettbewerb; Zuschsse bis zu GBP 100.000 pro Projekt |
| Verwaltet von | Active Travel England |
| Wer kann sich bewerben | KMU und NGOs |
| Status | Aktiv |
| Bewerben | Innovation Competition (GOV.UK) |
Cycle to Work Scheme
| Detail | Info |
|---|
| Typ | Steuerbefreiung (Gehaltsumwandlung), kein Zuschuss |
| Vorteil | Arbeitnehmer sparen 32-42% beim Fahrradkauf |
| Verwaltet von | HMRC / Arbeitgeber uber zugelassene Anbieter (Cyclescheme, Bike2Work, Green Commute Initiative) |
| Wer kann sich bewerben | Jeder britische Arbeitgeber kann es Mitarbeitern anbieten |
| Status | Aktiv – unverandert im Budget 2025, keine Obergrenze eingefuhrt |
| Mehr Info | Cycle to Work Scheme Guidance (GOV.UK) |
Frankreich
Plan Velo et Marche 2023-2027
AVELO 3 (ADEME)
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | EUR 30 Millionen (2023-2026); richtet sich an 350 Gebiete einschliesslich 50 Departements und Regionen |
| Verwaltet von | ADEME (Franzosische Agentur fur okologischen Wandel) |
| Wer kann sich bewerben | Periurbane und landliche Gemeinden, Gemeindeverbnde, Departements, Regionen |
| Status | Aktiv bis 2026 |
| Bewerben | AVELO Dispositifs d’aides (ADEME) |
Green Fund (Fonds Vert) – Radverkehrsmassnahmen uber PCAET
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | EUR 200 Millionen im Jahr 2025 fur Massnahmen, die in verabschiedeten PCAETs (Klima-Luft-Energie-Plne) registriert sind, einschliesslich Radverkehr |
| Verwaltet von | Franzosische Regierung / Prafekturen |
| Wer kann sich bewerben | Gemeindeverbnde (EPCI) mit verabschiedeten PCAETs |
| Status | Aktiv (2025) |
| Mehr Info | ECF: Cycling Growing Steadily in France |
Deutschland
National Cycling Plan 3.0 (Nationaler Radverkehrsplan 3.0)
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | Ca. EUR 400 Millionen Kapitalinvestitionen (Haushaltszahl 2024, vorbehaltlich Kurzungen); EUR 3,2M/Jahr fur Nicht-Investitionsmassnahmen (Innovation, Forschung, Wissenstransfer) |
| Verwaltet von | Bundesministerium fur Digitales und Verkehr (BMV) / Bundesamt fur Logistik und Mobilitat (BALM) |
| Wer kann sich bewerben | Kommunen, Lander, Forschungseinrichtungen, NGOs |
| Zeitraum | 2021-2030 |
| Status | Aktiv |
| Bewerben | National Cycling Plan 3.0 (BMV) |
| Forderportal | Fahrradportal – Forderung |
Financial Assistance Programme for Innovative Cycling Projects
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | Bis zu 90% Forderquote pro Projekt |
| Verwaltet von | BALM (Bundesamt fur Logistik und Mobilitat) |
| Wer kann sich bewerben | Kommunen, offentliche Einrichtungen, Verbande |
| Status | Aktiv – Bewerbungen fortlaufend oder zu bestimmten Fristen angenommen |
| Bewerben | Fahrradportal – Financial Assistance Programme |
Cycling Network Germany (Radnetz Deutschland)
Sondervermogen fur Infrastruktur und Klimaneutralitat
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | Teil eines EUR 500 Milliarden Sondervermogns (EUR 300 Mrd. Bund, EUR 100 Mrd. Klima/Transformation, EUR 100 Mrd. Lander/Kommunen) |
| Forderfahi ge Aktivitaten | Radinfrastruktur im Rahmen breiterer Verkehrsinfrastrukturinvestitionen forderfahi g |
| Verwaltet von | Bundesministerium der Finanzen |
| Status | Aktiv (2025 genehmigt) |
| Mehr Info | Federal Ministry of Finance – Special Fund FAQ |
Niederlande
Wohnungsbaugebundene Radinfrastrukturinvestitionen
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | Bis zu EUR 1 Milliarde als Teil eines EUR 2,5 Milliarden Mobilitatspakets fur neue Wohngebiete; EUR 1,3 Milliarden vor 2030 zugesagt |
| Verwaltet von | Niederl. Ministerium fur Infrastruktur und Wasserwirtschaft |
| Wer kann sich bewerben | Gemeinden, Provinzen |
| Status | Aktiv |
| Mehr Info | Dutch Government Commits EUR 1 Billion (road.cc) |
Tour de Force National Cycling Agenda (2020-2027)
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | Ca. EUR 1 Milliarde in ersten Investitionsvorschlagen fur das nationale Hauptradwegenetz |
| Ziel | Steigerung der Radfahrkilometer um 20% uber 10 Jahre |
| Verwaltet von | Kooperation von Gemeinden, Provinzen, Verkehrsregionen und Nationalregierung |
| Wer kann sich bewerben | Regierungseinrichtungen auf allen Ebenen |
| Status | Aktiv (zweite Phase, 2020-2027) |
| Mehr Info | Government.nl – Tour de Force |
Strukturelles Budget fur Radschnellwege
Steuerliche Anreize
- Pendlerpauschale: Bis zu EUR 0,23/km fur Radpendler
- Fahrradkauf: Steuererleichterungen fur Fahrradkauf und -leasing
- Status: Aktiv
Danemark
National Cycling Infrastructure Fund
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | DKK 520 Millionen (ca. EUR 70M) fur Radwegenetzinfrastruktur entlang staatlicher Strassen |
| Teil von | Green Road Transport Agreement |
| Verwaltet von | Danisches Verkehrsministerium / Vejdirektoratet |
| Wer kann sich bewerben | Gemeinden, staatliche Strassenprojekte |
| Status | Aktiv |
| Mehr Info | Danish Government Cycling Budget (TheMayor.EU) |
Kopenhagener Kommunales Radverkehrsbudget 2026
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | DKK 600 Millionen (ca. EUR 80M) – die grosste kommunale Radverkehrsinvestition Kopenhagens aller Zeiten |
| Verwaltet von | Stadt Kopenhagen |
| Schlusselprojekte | Fahrradbrucke (Osterbro-Refshaleoeen), sichere Schulwege, grune Wellesignale, unterirdische Fahrradparkplatze an Metrostationen |
| Status | Aktiv (Haushalt 2026 verabschiedet) |
| Mehr Info | Copenhagen Record Cycling Budget (Copenhagen Post) |
E-Bike-Ladeinfrastruktur
Irland
Active Travel Investment Programme (2026)
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | EUR 360 Millionen im Jahr 2026 (EUR 290M uber NTA fur Fuss-/Radinfrastruktur + EUR 70M fur Greenways) |
| Ziel | 200 km Infrastruktur im Jahr 2026 fertiggestellt |
| Verwaltet von | National Transport Authority (NTA) / Department of Transport |
| Wer kann sich bewerben | Lokale Behorden in ganz Irland |
| Kumulativ | Die gesamten staatlichen Investitionen in aktive Mobilitat seit 2020 haben EUR 1 Milliarde uberschritten und mehr als 600 km Infrastruktur geliefert |
| Status | Aktiv – Zuweisungen 2026 veroffentlicht |
| Bewerben | NTA Active Travel Investment Grants 2026 |
| Bekanntmachung | Ministers Announce EUR 360M (Gov.ie) |
Spanien
Sustainable Mobility Package 2025
E-Bike-Kaufhilfe und offentliche Verleihsysteme
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | EUR 40 Millionen fur E-Bike-Kaufzuschsse und Bikesharing-Ausbau |
| Verwaltet von | Spanische Regierung (Verkehrsministerium / IDAE) |
| Wer kann sich bewerben | Burger (Kaufzuschsse), Gemeinden (Bikesharing-Systeme) |
| Status | Angekundigt September 2024 |
| Mehr Info | EUR 40M for E-Bikes (EU Urban Mobility Observatory) |
EU-Wiederaufbaufonds Radinfrastruktur (Nutzen oder verlieren)
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | Ca. EUR 1,5 Milliarden 2021-2022 an Gemeinden fur Rad-/Grunmobilitat verteilt |
| Verwaltet von | Spanisches Verkehrsministerium |
| Status | Unter Uberprufung – Gemeinden, die 25% der Arbeiten nicht abgeschlossen haben, riskieren die Ruckgabe der Mittel |
| Mehr Info | Spain Tells Cities to Use or Lose EU Funds (Euronews) |
Regionale E-Bike-Zuschsse
| Region | Programm | Zuschuss |
|---|
| Madrid | Plan Mueve 2025 | Bis zu EUR 600 (50% der Kosten) |
| Galicien | eBici 2025 | EUR 500-700 |
| Balearische Inseln | Regionale Forderung | Bis zu EUR 500 (Standard) / EUR 750 (angepasste Fahrrader) |
Belgien
Flandrische Radinfrastrukturinvestition
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | EUR 345 Millionen aus dem EU-ARF fur 139 km neue Radwege + Sanierung von 1.351 km |
| Jahrliche Investition | Ca. EUR 300 Millionen von der Zentralregierung (EUR 47,9 pro Kopf), plus zusatzliche EUR 100 Millionen wahrend der aktuellen Legislaturperiode |
| Bis 2029 | Infrastrukturmanagement/-unterhalt steigt auf EUR 1,4 Milliarden/Jahr |
| Verwaltet von | Flamische Regierung (Agentschap Wegen en Verkeer) |
| Wer kann sich bewerben | Flamische Gemeinden, Provinzen |
| Status | Aktiv |
| Mehr Info | Cycling Infrastructure of the Flemish Region (European Commission) |
Erweiterter kommunaler Fahrradfonds (ab 2026)
| Detail | Info |
|---|
| Schwerpunkt | Schliessung von Lucken im Radwegenetz |
| Verwaltet von | Flamische Regierung |
| Wer kann sich bewerben | Lokale Behorden in Flandern |
| Status | Ab 2026 deutlich erweitert |
| Mehr Info | Flanders Challenges Netherlands (ECF) |
| Detail | Info |
|---|
| Schwerpunkt | Neue foderale Radverkehrsstrategie im Koalitionsvertrag von Februar 2025 angekundigt |
| Verwaltet von | Belgische Bundesregierung |
| Status | In Entwicklung |
| Mehr Info | Belgium Betting Big on Bikes (Momentum Mag) |
Italien
PNRR-Radinfrastruktur
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | EUR 600 Millionen fur Radinfrastruktur; EUR 943 Millionen an Darlehen im Rahmen des Generalplans fur Radmobilitat |
| Status | Aktiv, aber stark unterausgeschopft – nur 11,5% (EUR 53,8M) der PNRR-Radverkehrsmittel ausgegeben. Touristische Radwege bei nur 4,5% Ausgaben (EUR 12M von EUR 266,57M) |
| Fristrisiko | Mittel mussen bis August 2026 ausgegeben werden, sonst droht Umverteilung |
| Mehr Info | Cycle Paths: Italy Is Behind (FIRSTonline) |
Ecobonus fur Fahrrader und Motorrader (2024-2026)
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | EUR 30 Millionen fur 2024-2026 bereitgestellt |
| Pro Kauf | Bis zu 40% des Fahrzeuglistenpreises (max EUR 4.000) fur Elektro-/Hybridfahrrader bei Verschrottung eines alteren Fahrzeugs |
| Verwaltet von | Italienische Regierung (Unternehmensministerium) |
| Wer kann sich bewerben | Einzelpersonen |
| Status | Aktiv – ab 18. Marz 2025 verfugbar |
| Mehr Info | Ecobonus Italy (EU Urban Mobility Observatory) |
Nordische Lander
Schweden – Stadsmiljoavtal (Stadtumweltvereinbarungen)
Norwegen – National Transport Plan 2025-2036
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | NOK 95,2 Milliarden insgesamt fur den Haushalt 2025 (gesamter Verkehr); NOK 500 Millionen in der ersten Sechsjahresperiode fur die Verkehrssicherheit von Kindern und Jugendlichen (Rad/Fuss) zweckgebunden |
| Verwaltet von | Norwegisches Verkehrsministerium / Statens vegvesen |
| Wer kann sich bewerben | Nationale und kommunale Strassenbehorden |
| Status | Aktiv (Plan 2024 genehmigt) |
| Zusammenfassung | National Transport Plan 2025-2036 (regjeringen.no) |
Finnland – Fordermittel fur Fuss- und Radverkehrsforderung
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | EUR 2,5 Millionen/Jahr ab 2025 (erhoht von EUR 1M/Jahr) fur lokale Behorden und NGOs |
| Zusatzlich | EUR 113 Millionen im Haushalt 2022 fur OPNV/Fuss-/Radverkehr reserviert; EUR 53 Millionen fur nachhaltige Verkehrsforderung (2022-2024) |
| Verwaltet von | Finnish Transport and Communications Agency (Traficom) / Verkehrsministerium |
| Wer kann sich bewerben | Lokale Behorden, gemeinnutzige Organisationen |
| Status | Aktiv |
| Mehr Info | Nordic Cycling Policy: Finland (Nordregio) |
Vereinigte Staaten
Wichtiger Hinweis: Die derzeitige US-Regierung hat eine Uberprufung und ein Einfrieren vieler unter der Vorgangerregierung vergebener Rad- und Fussgangerzuschsse eingeleitet. Im Marz 2025 ordnete das US-Verkehrsministerium ein sofortiges Einfrieren aller nach Januar 2021 wettbewerblich vergebenen Zuschsse an, die grune Infrastruktur, Radinfrastruktur und EV-Infrastruktur umfassen. Bis September 2025 begann die Behorde, Wander- und Radzuschsse zuruckzuziehen, die sie als “autofeindlich” einstufte. Formelbasierte Programme (TAP, CMAQ), die uber die Bundesstaaten verteilt werden, sind weniger gefahrdet. Programme auf Landesebene sind generell nicht betroffen und stellen den zuverlassigsten Weg fur die Finanzierung von Radinfrastruktur in den USA dar.
Bundesprogramme
Safe Streets and Roads for All (SS4A)
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | $5 Milliarden insgesamt uber 5 Jahre (FY 2022-2026). FY 2025: $982 Millionen an 521 Gemeinden vergeben. Ca. $1 Milliarde verbleibt fur FY 2026 |
| Forderarten | Planungs- und Demonstrationszuschsse ($296M in FY25) und Umsetzungszuschsse ($687M in FY25) |
| Verwaltet von | US DOT |
| Wer kann sich bewerben | Metropolplanungsorganisationen, politische Unterabteilungen eines Staates, bundesweit anerkannte Stammesregierungen, Mehrjurisdiktionsgruppen |
| Status | FY 2025-Vergaben im Dezember 2025 bekanntgegeben. FY 2026 NOFO noch nicht veroffentlicht. Unterliegt der Regierungsprufung |
| Bewerben | SS4A Program Page |
Transportation Alternatives Program (TAP)
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | ~$1,3 Milliarden pro Jahr landesweit |
| Kofinanzierung | 80% Bund / 20% lokal |
| Verwaltet von | FHWA, verteilt uber State DOTs und MPOs |
| Wer kann sich bewerben | Lokale Verwaltungen, regionale Verkehrsbehorden, Nahverkehrsbetriebe, Schulbezirke, Stammesregierungen, gemeinnutzige Organisationen fur lokale Verkehrssicherheit |
| Forderfahi ge Projekte | Fussganger- und Radeinrichtungen, Freizeitwege, sichere Schulwege, Gemeinschaftsverbesserungen, Umweltmassnahmen |
| Fristen | Variieren je nach Staat/MPO (z.B. Arkansas: 30. April 2026; Michigan SEMCOG: 17. Juni 2026) |
| Status | Aktiv – formelbasiert, weniger anfallig fur politische Einflussnahme |
| Mehr Info | FHWA Transportation Alternatives Fact Sheet |
Active Transportation Infrastructure Investment Program (ATIIP)
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | Bis zu $44,55 Millionen (FY 2024 NOFO); Bauzuschsse erfordern Mindestprojektkosten von $15M |
| Kofinanzierung | Bis zu 80% Bundesanteil (100% fur einkommensschwache Gebiete) |
| Verwaltet von | FHWA |
| Wer kann sich bewerben | Regionale, lokale oder Stammesregierungen; MPOs; Mehrjurisdiktionsgruppen |
| Status | Das radverkehrsspezifischste Bundesprogramm. FY 2024-Vergaben bekanntgegeben. FY 2025-Status unsicher – hohes Risiko unter der aktuellen Regierungsprufung |
| Bewerben | FHWA ATIIP Page |
Congestion Mitigation and Air Quality (CMAQ) Improvement Program
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | ~$2,7 Milliarden/Jahr (FY 2025 und FY 2026) |
| Kofinanzierung | 80% Bund / 20% lokal |
| Verwaltet von | FHWA, verteilt uber State DOTs und MPOs |
| Wer kann sich bewerben | Landes- und Kommunalregierungen in Nichteinhaltungs- und Erhaltungsgebieten fur Ozon, CO oder Feinstaub |
| Forderfahi ge Projekte | Rad-/Fussverkehrseinrichtungen, geteilte Mikromobilitat (Bikesharing, Roller), OPNV-Verbesserungen |
| Fristen | Variieren je nach Region (z.B. East-West Gateway: 6. Februar 2026) |
| Status | Aktiv – formelbasiert, weniger anfallig fur politische Einflussnahme |
| Mehr Info | FHWA CMAQ Page |
Reconnecting Communities and Neighborhoods (RCN)
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | Bis zu $607 Millionen fur FY 2024-2026 kombiniert verfugbar |
| Forderarten | Planungszuschsse und Kapitalbauauschsse |
| Verwaltet von | US DOT / FHWA |
| Wer kann sich bewerben | Staaten, Kommunalverwaltungen, bundesweit anerkannte Stammesregierungen, MPOs, gemeinnutzige Organisationen |
| Status | Unterliegt der Regierungsprufung; IRA-finanzierte Komponenten besonders gefahrdet |
| Bewerben | RCN Program Page |
BUILD Grants (ehemals RAISE)
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | ~$2,4 Milliarden verfugbar im FY 2026 NOFO; uber $18 Milliarden in 18 historischen Runden vergeben |
| Verwaltet von | US DOT |
| Wer kann sich bewerben | Landes-, Kommunal- und Stammesregierungen; Nahverkehrs- und Hafenbehorden; MPOs |
| Status | FY 2026 NOFO im Dezember 2025 veroffentlicht. Von RAISE in BUILD unter der aktuellen Regierung umbenannt. Reine Radverkehrsprojekte werden unter den derzeitigen Prioritaten kaum gefordert |
| Bewerben | FY 2026 BUILD NOFO |
Wichtige Landesprogramme
Kalifornien – Active Transportation Program (ATP) Zyklus 7
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | ~$275 Millionen (landesweite Komponente) + ~$46 Millionen (regionale MTC-Komponente) |
| Kofinanzierung | Kein lokaler Eigenanteil fur landesweite Zuschsse. Mindestens 25% der Mittel mussen benachteiligten Gemeinden zugutekommen |
| Verwaltet von | California Transportation Commission (CTC) / Caltrans |
| Wer kann sich bewerben | Stadte, Bezirke, regionale Verkehrsagenturen, Nahverkehrsbetreiber, Schulen/Schulbezirke, Stammesregierungen |
| Frist | Landesweite Bewerbung voraussichtlich 15. Juni 2026. Regionale Zyklen variieren (z.B. SANDAG: $20,7M verfugbar, $250K Minimum) |
| Status | Aktiv. CalBike setzt sich fur zusatzliche $200M im Landeshaushalt 2026 ein |
| Bewerben | CTC ATP Page |
New York – Active Transportation Grant Program (TAP-CMAQ)
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | $97,4 Millionen |
| Kofinanzierung | 80% Bund / 20% lokaler Eigenanteil erforderlich |
| Verwaltet von | New York State DOT (NYSDOT) |
| Wer kann sich bewerben | Gemeinden, Bezirke, regionale Planungsagenturen |
| Forderfahi ge Projekte | Sichere Schulwege, Rad-/Fusswege auf und abseits der Strasse, Bahntrassen-Umwandlungen, Boulevard-artige Strassenumbauten |
| Frist | 12. Marz 2026 |
| Bewerben | NYSDOT TAP-CMAQ Application Portal |
Washington – Pedestrian & Bicycle Program + Sandy Williams Connecting Communities
| Detail | Info |
|---|
| PBP-Finanzierung | $49,38 Millionen fur das Biennium 2025-2027 (97 Antrage mit insgesamt $345,9M eingegangen) |
| SWCCP-Finanzierung | $15,8 Millionen in 2025; jetzt dauerhaft bei $12,5M/Jahr. $36,9 Millionen an 41 Projekte uber drei Zyklen verteilt |
| Kofinanzierung | Kein Eigenanteil fur SWCCP erforderlich. Mindestens 35% der PBP-Mittel fur Bevolkerungsgruppen mit hohem Gerechtigkeitsbedarf priorisiert |
| Verwaltet von | Washington State DOT (WSDOT) |
| Wer kann sich bewerben | Kommunalverwaltungen, Stammesregierungen, Nahverkehrsbetriebe |
| PBP-Frist | 15. April 2026 |
| Bewerben | WSDOT Pedestrian & Bicycle Program |
| Bewerben (SWCCP) | Sandy Williams Connecting Communities |
Oregon – Pedestrian & Bicycle Strategic Fund + Safe Routes to School
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | $45 Millionen (Strategischer Fuss-/Radfonds) + $10 Millionen (SRTS-Infrastruktur). FY 2025 SRTS-Zyklus: 28 Projekte, $31M Gesamtinvestition |
| Verwaltet von | Oregon DOT (ODOT) |
| Wer kann sich bewerben | Kommunalverwaltungen, Schulbezirke, Stammesregierungen |
| Frist | SRTS-Zuschsse fur Bildung, Bau und technische Hilfe voraussichtlich ab Fruhjahr 2026 |
| Bewerben | ODOT Pedestrian & Bicycle Strategic Fund |
Colorado – Multimodal Transportation and Mitigation Options Fund (MMOF)
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | Variiert je nach Verkehrsplanungsregion (TPR) |
| Kofinanzierung | 50% lokaler Eigenanteil erforderlich (fur einige Gemeinden reduziert/entfallen) |
| Verwaltet von | Colorado DOT (CDOT), verteilt uber 15 TPRs |
| Wer kann sich bewerben | Kommunalverwaltungen, Nahverkehrsbetriebe, MPOs |
| Forderfahi ge Projekte | Rad-, Fussganger-, Mitfahr-, OPNV-, THG-Minderungsprojekte |
| Frist | Nachster Aufruf (FY 2027-2029) voraussichtlich Anfang 2026. Hinweis: FY 2026-Budgets wegen Landesdefizit gekurzt |
| Bewerben | CDOT MMOF Page |
Minnesota – Active Transportation Program
| Detail | Info |
|---|
| Planungshilfe | Bis zu $1M/Jahr an Beratungsunterstutzung (2025-2027); kein Eigenanteil erforderlich |
| Infrastrukturzuschsse | Betrag variiert je nach Ausschreibungszyklus |
| Verwaltet von | Minnesota DOT (MnDOT) |
| Wer kann sich bewerben | Alle Gemeinden in Minnesota |
| Forderarten | Planungshilfe, Ingenieurstudien, Infrastruktur, Demonstrationsprojekte, nicht-infrastrukturelle Programmierung |
| Frist | Planungshilfe: 16. Januar 2026. Infrastrukturausschreibung voraussichtlich Sommer 2026 |
| Bewerben | MnDOT Active Transportation Planning |
Massachusetts – Complete Streets Funding Program
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | FY 2025 Runde 1: $4,5 Millionen fur 11 Gemeinden |
| Pro Projekt | Bis zu $50.000 fur technische Hilfe; bis zu $400.000 fur Bau |
| Kofinanzierung | 40% lokaler Eigenanteil erforderlich |
| Verwaltet von | Massachusetts DOT (MassDOT) |
| Wer kann sich bewerben | Gemeinden in Massachusetts (mussen zunachst eine Complete-Streets-Richtlinie verabschieden und einen Priorisierungsplan entwickeln) |
| Status | Aktiv und laufend |
| Bewerben | MassDOT Complete Streets |
Kanada
Bundesprogramme
Active Transportation Fund (ATF)
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | $400 Millionen (erste Runde) + bis zu $500 Millionen (zweite Runde fur Investitionsprojekte) |
| Verwaltet von | Housing, Infrastructure and Communities Canada (ehemals Infrastructure Canada) |
| Wer kann sich bewerben | Kommunal-, Lokal- und Regionalregierungen; Provinz-/Territorialregierungen; offentliche Einrichtungen; gemeinnutzige Organisationen; indigene Regierungsorgane |
| Forderfahi ge Projekte | Neubau und Verbesserung von Gehwegen, Radwegen, Mehrzweckwegen, Fussgangerbrcken; Planung aktiver Mobilitat |
| Mindestquote fur Indigene | Mindestens 10% fur indigene Bevolkerungsgruppen/Gemeinden |
| Status | Aktiv – Kanadas erste dauerhafte Bundesforderung fur aktive Mobilitat. Bewerbungen der zweiten Runde am 26. Februar 2025 geschlossen (indigene Bewerber: 9. April 2025). Ergebnisse werden mitgeteilt |
| Bewerben | Active Transportation Fund |
Canada Public Transit Fund (CPTF)
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | $3 Milliarden/Jahr dauerhaft ab FY 2026-27 |
| Verwaltet von | Housing, Infrastructure and Communities Canada |
| Forderfahi ge Aktivitaten | Aktive Mobilitat als Teil von OPNV-Konnektivitatsprojekten forderfahi g |
| Status | Aktiv – historische dauerhafte OPNV-Forderung im Juli 2024 angekundigt |
| Mehr Info | Canada Public Transit Fund |
Provinzprogramme
British Columbia – Active Transportation Infrastructure Grants
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | $24 Millionen in der letzten Runde (53 Infrastrukturprojekte + 9 Netzwerkplane) |
| Pro Projekt | Bis zu $500.000 fur Infrastruktur; bis zu $50.000 fur Netzwerkplane |
| Verwaltet von | BC Ministry of Transportation and Infrastructure |
| Wer kann sich bewerben | Indigene, lokale und regionale Verwaltungen in BC |
| Status | Aufnahme 2025/2026 derzeit pausiert bis zur Programmprufung (erwartet Herbst 2025). Vorherige Runden bleiben finanziert |
| Bewerben | BC Active Transportation Grants |
Quebec – Veloce III Program
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | $21 Millionen (CAD) |
| Verwaltet von | Quebecs Ministerium fur Verkehr und nachhaltige Mobilitat |
| Wer kann sich bewerben | Berechtigte Organisationen, die Teile der Route Verte oder verbundener regionaler Radnetze verwalten |
| Drei Komponenten | Entwicklung/Vervollstandigung der Route Verte und regionaler Netze; Qualitatsverbesserung der Infrastruktur; Instandhaltung der Route Verte und ihrer Abzweigungen |
| Frist | Nachster Route-Verte-Aufruf bis Ende 2025 erwartet, fur Projekte ab 1. April 2026 |
| Bewerben | Aide financiere – La Route verte |
Ontario
- Derzeit kein eigenes Provinzprogramm fur Radinfrastrukturforderung aktiv
- #CycleON-Strategie (20-Jahres-Vision seit 2013) lauft weiter, hat aber keinen aktuellen dedizierten Radfonds
- Beste Option: Bewerben Sie sich beim Federal Active Transportation Fund oder integrieren Sie Radverkehrskomponenten in breitere kommunale Infrastrukturforderung (OCIF, SPIF)
- #CycleON Action Plan 2.0
Alberta
- Kein eigenes Provinzprogramm fur Radverkehrsforderung
- Local Government Fiscal Framework (LGFF): $800M insgesamt (kann aktive Mobilitat einschliessen, konkurriert aber mit allen anderen Prioritaten)
- Beste Option: Bewerben Sie sich beim Federal Active Transportation Fund
- Alberta Grants and Funding for Municipalities
Asien-Pazifik
Singapur – Islandwide Cycling Network
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | Uber SGD $1 Milliarde (ca. USD $750 Millionen) |
| Ziel | 1.000 km bis 2026 (fur 8 von 10 HDB-Bewohnern), 1.300 km bis 2030, volle Inselnetzabdeckung bis 2040 |
| Verwaltet von | Land Transport Authority (LTA) – staatlich geleitet, kein Wettbewerbszuschuss |
| Status | Aktiv – LTA plant und baut direkt |
| Mehr Info | LTA Cycling Infrastructure |
Japan – Good Cycle Japan / National Cycle Routes
| Detail | Info |
|---|
| Verwaltet von | Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT) |
| Aktuelles Netz | 6 ausgewiesene nationale Radrouten (Shimanami Kaido, Biwaichi, Tsukuba Kasumigaura, Tottori, Pacific Coastline, Tokyo Bay) |
| Finanzierungsmodell | Kein einzelner Wettbewerbszuschuss – Finanzierung uber praefekturale Strassenbudgets und allgemeine MLIT-Zuweisungen |
| Ausblick | Japan ist Gastgeber von Velo-city 2027 in der Prafektur Ehime. Neue Radverkehrsvorschriften (Bussgelder bei Verstossen) treten im April 2026 in Kraft |
| Mehr Info | Good Cycle Japan – MLIT |
Neuseeland – National Land Transport Programme
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | NZD $460 Millionen fur Fuss- und Radverkehr zugewiesen (2024-2027) |
| Status | Deutlich eingeschrankt. Die neue Regierung hat das NZD $305 Millionen Transport Choices Programme ausgesetzt. Der neue nationale Transportplan besagt “kein verfugbares Budget fur neue Projekte” fur Fuss- und Radverkehr. Nur zugesagte/laufende Projekte werden fortgesetzt |
| Aktive Alternative | Bloomberg BICI-Zuschuss von USD $400K aktiv in Wellington bis Marz 2026 |
| Mehr Info | Waka Kotahi Walking & Cycling |
Sudkorea – National Bicycle Network
| Detail | Info |
|---|
| Bestehendes Netz | 1.757 km Vier-Flusse-Radwegenetz (fertiggestellt 2015); Seoul hat 1.337 km Radwege |
| Finanzierungsmodell | Kommunale Budgets; kein dediziertes nationales Radverkehrsforderungsprogramm in englischsprachigen Quellen |
| Status | Wartungsphase fur das nationale Netz. Seoul erweitert weiter uber das Ttareungyi (Seoul Bike) Bikesharing-System |
| Mehr Info | Cycling in South Korea |
China – National Bicycle Greenway Network
| Detail | Info |
|---|
| Ziel | 60.000+ km Radwege in grossen Stadtgebieten |
| Finanzierungstrend | ~30% Steigerung der Radverkehrsfinanzierung uber funf Jahre. Guangzhou wies CNY 28,95M (USD $4M) im Jahr 2025 fur Strassenraumoptimierung einschliesslich Radverkehr zu |
| Finanzierungsmodell | Zentral geplant, uber kommunale Budgets finanziert – kein Wettbewerbsforderungsprogramm |
| Status | Aktiv. Uber 120 Stadte haben offentliche Fahrradservices. Der Bikesharing-Sektor generiert ~USD $5,63 Milliarden jahrlich |
| Mehr Info | ITDP – Chinese City Cycling Infrastructure |
Indien
Smart Cities Mission – Radverkehrskomponente (ABGESCHLOSSEN)
| Detail | Info |
|---|
| Gefordert | Teil der INR 1,64 Lakh Crore (~USD $20 Milliarden) Smart-Cities-Investition. 1.740 km Radwege in 100 Stadten gebaut |
| Status | Abgeschlossen. Mission offiziell am 31. Marz 2025 beendet. 94% der Projekte abgeschlossen. Kein Nachfolgeprogramm speziell fur Radverkehr angekundigt |
| Mehr Info | Smart Cities Mission |
Bloomberg BICI – Pimpri-Chinchwad
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | USD $400.000 |
| Status | Aktiv bis Marz 2026 |
Toyota Mobility Foundation – Varanasi
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | Teil eines globalen USD $9 Millionen Programms |
| Status | Finalisten testen Losungen 2024-2025; finale Umsetzungsfinanzierung in 2026 |
Lateinamerika
Kolumbien – Bogota Radverkehrsinvestition
| Detail | Info |
|---|
| Bisherige Investition | Uber USD $130 Millionen in geschutzte Radwege |
| Netz | 550+ km Radwege – das grosste Netz in Lateinamerika |
| Plane 2026 | Vollstandiger Austausch von 1.600 Signalbarrieren, Ausbau der Escuela de la Bici auf 39 permanente Standorte in 20 Bezirken, 50 neue Essens-/Reparaturanbieter entlang der Ciclovia |
| Status | Aktiv |
| Mehr Info | Bogota Ciclovia 2026 |
C40 Cities Finance Facility – Kolumbianische Stadte Bikesharing
Brasilien
Weltbank – Nachhaltige Infrastruktur Bundesstaat Bahia
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | USD $200 Millionen Entwicklungspolitikdarlehen (April 2025 genehmigt) |
| Radverkehrskomponente | Umfasst Radverkehrsforderungsmassnahmen und Schulung von mindestens 1.000 Frauen in der Fahrradnutzung bis Juni 2027 |
| Status | Aktiv |
| Mehr Info | World Bank – Bahia Infrastructure |
Brazil Electromobility Multiphase Program
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | USD $500 Millionen (Phase 1, Dezember 2025 genehmigt) |
| Radverkehrskomponente | Komponente 1 (USD $490M) umfasst Radwege und Barrierefreiheitsverbesserungen neben der E-Bus-Infrastruktur |
| Status | Aktiv |
| Mehr Info | World Bank – Brazil Electromobility |
Bloomberg BICI – Fortaleza
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | USD $1 Million (Hauptpreisgewinner) |
| Status | Aktiv bis Marz 2026 |
Mexiko
FIMOCYT – Bundesstaat Mexico
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | MXN $113 Millionen (ca. USD $6,3 Millionen) |
| Aufteilung | 60% fur Infrastruktur und Instandhaltung, 40% fur Verkehrssicherheitsbewusstsein |
| Projekte | Vier neue Radwege und sechs sichere Ubergange |
| Status | Aktiv |
| Mehr Info | State of Mexico Bike Lane Investment |
FONACIPE – Mexiko-Stadt
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | Projektbasiert; einzelne Projekte ~USD $800.000 |
| Verwaltet von | Regierung von Mexiko-Stadt (CDMX) |
| Status | Aktiv – Mexiko-Stadt baut das Radnetz parallel zum Ecobici-Bikesharing weiter aus |
| Mehr Info | Ecobici Cycle Paths |
Chile – Metropolitanes Radwegenetz Santiago
| Detail | Info |
|---|
| Ziel | 800+ km vernetzter Radwege in der Metropolitanregion Santiago |
| Unterstutzt von | Weltbank-GFDT-Zuschuss fur institutionelles und finanzielles Design |
| Status | Aktiv (Entwurfs-/Planungsphase) |
| Mehr Info | World Bank GFDT Grantees |
IDB / Green Climate Fund E-Mobility Program (regional)
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | USD $450 Millionen an Vorzugsdarlehen und Zuschssen in 9 LAK-Landern (Barbados, Chile, Kolumbien, Costa Rica, Dominikanische Republik, Jamaika, Panama, Paraguay, Uruguay) |
| Radverkehrsspezifisch | 22% (~USD $98 Millionen) speziell fur Mikromobilitatsinfrastruktur einschliesslich Radwege, Dockingstationen und Fussgangerzonen |
| Spezifische Projekte | Manaus, Brasilien: 2.221 km Radwege (PROSAMIN III); Mendoza, Argentinien: 81,5 km Metropol-Radwege (DAMI II) |
| Status | Aktiv |
| Mehr Info | IDB E-Mobility Program |
Naher Osten
VAE / Dubai – Cycle City 2040
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | Teil des nationalen Verkehrsplans von Dh170 Milliarden (USD $46 Milliarden) |
| Schlusselprojekte | THE LOOP: 93 km klimatisierte Rad-/Fussverkehrsautobahn. Dubai strebt 1.000+ km Radwege bis 2030 an |
| Abu Dhabi | 1.270 km neue Radwege; 5 grosse Radwegprojekte in 2025 im Bau |
| Finanzierungsmodell | Staatlich geleitet – kein Wettbewerbszuschuss |
| Status | Aktiv – Bau laufend |
| Mehr Info | THE LOOP – URB, Dubai Cycle City 2040 |
Saudi-Arabien – National Cycling Strategy
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | USD $200 Millionen Budgetzuweisung zur Verbesserung der Radverkehrszuganglichkeit und -sicherheit in Grossstadten |
| Schlusselprojekt | Sports Boulevard, Riad: 135 km Boulevard mit 220+ km Radwegen, 123 km Reitwegen, 4,4 Millionen qm Grunflachen. Phase 1 (83 km) im Februar 2025 eroffnet |
| Zusatzlich | Riyadh Bike Network: ~350 km Radwege |
| Verwaltet von | Ministry of Transport and Logistic Services |
| Finanzierungsmodell | Staatlich geleitet (Vision 2030 Megaprojektportfolio) |
| Status | Aktiv |
| Mehr Info | Sports Boulevard |
Afrika
Die Forderung aktiver Mobilitat in Afrika wird hauptsachlich uber multilaterale Organisationen und Philanthropie kanalisiert, nicht uber nationale Regierungsprogramme.
Pan African Action Plan for Active Mobility (PAAPAM)
| Detail | Info |
|---|
| Verwaltet von | UNEP, UN-Habitat, WHO |
| Lander | Umsetzung in 10+ Landern ab 2025; erste Kapazitatsbildung in Ghana, Malawi, Kamerun, Marokko und Kenia |
| Typ | Technische Hilfe, institutioneller Kapazitatsaufbau, Politikunterstutzung |
| Status | Aktiv (Jahr 1: Landesbewertungen und Stakeholder-Mapping in 2025) |
| Mehr Info | PAAPAM – UN-Habitat, PAAPAM – UNEP |
Bloomberg BICI-Stadte in Afrika
| Stadt | Land | Finanzierung | Status |
|---|
| Mombasa | Kenia | USD $400.000 | Aktiv bis Marz 2026 |
| Quelimane | Mosambik | USD $400.000 | Aktiv bis Marz 2026 |
| Addis Abeba | Athiopien | USD $400.000 | Aktiv bis Marz 2026 |
Kenia – Nachhaltiger Mobilitatsplan Kisumu
| Detail | Info |
|---|
| Finanziert von | Weltbank, mit Unterstutzung von UN-Habitat und ITDP |
| Ziel | 100 km Gehwege, 31 km Radwege, 400-Fahrrad-Bikesharing-System |
| Fortschritt | 8,1 km radfreundliche Infrastruktur im Bau |
| Status | Aktiv (erste Phase im Bau) |
Sudafrika – NMT-Strategie Kapstadt
| Detail | Info |
|---|
| Wirtschaftliche Bewertung | Kosten-Nutzen-Analyse zeigt potenzielle Vorteile von ZAR 24 Milliarden mit einem Nutzen-Kosten-Verhaltnis von 8,0 |
| Aktueller Modalsplit | Ca. 0,7% Radverkehr |
| Status | Politik existiert, aber Umsetzung ist begrenzt. Sudafrikas Verkehrshaushalt 2025/26 (ZAR 97,4 Milliarden) ist uberwaltigend auf Strassen, Hafen und Schiene ausgerichtet. Keine dedizierte nationale Radinfrastrukturfinanzierung |
Internationale und multilaterale Programme
Weltbank – Global Facility to Decarbonize Transport (GFDT)
| Detail | Info |
|---|
| Typ | Multi-Geber-Treuhandfonds mit dediziertem Fenster fur aktive Mobilitat |
| Unterstutzt von | Niederl. Ministerium fur Infrastruktur und Wasserwirtschaft (EUR 500.000 fur Radverkehr zweckgebunden) |
| Aktive Radverkehrszuschsse | Chile: Santiago-Radwegenetzdesign; Indonesien: NMT/BRT-Integration in Gross-Medan und Bandung; Peru: Radkorridormasterplane; Bosnien-Herzegowina: Giro di Ciro 250 km Greenwayfahrplan |
| Wer kann sich bewerben | Operative Teams der Weltbank (Zuschsse unterstutzen staatlich geleitete Projekte in Kundenlandern) |
| Tool | CyclingMAX (2025 mit ITDP lanciert) – webbasierte Plattform zur Bewertung des Radnetzwerts in Landern mit niedrigem und mittlerem Einkommen |
| Status | Aktiv |
| Mehr Info | GFDT Homepage, GFDT Grantees |
Asiatische Entwicklungsbank (ADB)
| Detail | Info |
|---|
| Typ | Technische Hilfe-Zuschsse fur nachhaltigen Verkehr durch NMT-Forderung |
| Aktuelle Projekte | Vientiane, Laos: NMT-Investition; Metro Manila: Tutubi-Bikesharing; Pakistan: Nachhaltige Verkehrsdiagnostik (2025); Regional: “Promoting Green Transportation in Asia and the Pacific” |
| Wer kann sich bewerben | ADB-Entwicklungsmitgliedslander (uber Regierungsanfragen) |
| Status | Aktiv (laufendes Portfolio) |
| Mehr Info | ADB Sustainable Transport |
Bloomberg Initiative for Cycling Infrastructure (BICI)
Das bedeutendste derzeit aktive globale Forderprogramm speziell fur Radinfrastruktur:
| Detail | Info |
|---|
| Gesamtfinanzierung | USD $4,6 Millionen uber 10 Stadte weltweit |
| Hauptpreis | USD $1 Million – Fortaleza, Brasilien |
| 9 Zuschsse (je USD $400K) | Addis Abeba, Bogota, Lissabon, Mailand, Mombasa, Pimpri-Chinchwad, Quelimane, Tirana, Wellington |
| Unterstutzung umfasst | Finanzierung + technische Hilfe bei Projektentwicklung, Radinfrastrukturdesign, Datenerhebung und Einwohnerbeteiligung |
| Verwaltet von | Bloomberg Philanthropies, in Partnerschaft mit der Global Designing Cities Initiative (GDCI) |
| Status | Aktiv bis Marz 2026 |
| Mehr Info | Bloomberg BICI, BICI Selected Cities |
Toyota Mobility Foundation – Sustainable Cities Challenge
| Detail | Info |
|---|
| Gesamtfinanzierung | USD $9 Millionen uber drei Gastgeberstadte |
| Venedig, Italien | USD $3 Millionen. Radverkehrsspezifische Finalisten: UrbanTide x Love to Ride (Verhaltensanderung) und Bikeloop (smartes Fahrradparken) |
| Detroit, USA | Eigener Challenge-Track |
| Varanasi, Indien | Eigener Challenge-Track |
| Zeitplan | Finalisten testen Losungen 2024-2025; finale Umsetzungsfinanzierung in 2026 |
| Wer kann sich bewerben | Innovatoren und Losungsanbieter (Wettbewerbsbewerbung uber Gaststadt-Challenges) |
| Status | Aktiv (Finalisten-Testphase) |
| Mehr Info | TMF Sustainable Cities Challenge |
UN-Dekade fur nachhaltigen Verkehr (2026-2035)
| Detail | Info |
|---|
| Start | Anfang 2026 |
| Schwerpunkt | Aktive Mobilitat (Gehen und Radfahren) als Kernpfeiler |
| Bedeutung | Schafft einen globalen 10-Jahres-Politikrahmen fur Radverkehrsinvestitionen |
| Mehr Info | UN Decade of Sustainable Transport |
Global Environment Facility (GEF) – UrbanShift
| Detail | Info |
|---|
| Finanzierung | USD $480 Millionen an GEF-Zuschssen + fast $5 Milliarden an Kofinanzierung in uber 90 Stadten in 33 Landern |
| Verwaltet von | GEF-Sekretariat (umgesetzt von UNEP, UNDP, Weltbank, ADB) |
| Wer kann sich bewerben | GEF-berechtigte Lander uber GEF-Agenturen |
| Hinweis | Kein eigenstndiges Radverkehrsprogramm – Radverkehr als Teil integrierter nachhaltiger Stadtprojekte finanziert |
| Status | Aktiv (GEF-8-Zyklus lauft bis Juni 2026; insgesamt $5,33 Milliarden – Rekordniveau) |
| Mehr Info | GEF Sustainable Cities, UrbanShift |
Wichtige bevorstehende Fristen
| Programm | Standort | Frist | Verfugbare Forderung |
|---|
| Horizon Europe – Gehen und Radfahren | EU | 4. Sept. 2025 | EUR 12M |
| Horizon Europe – Radfahrer-/Fussgangersicherheit | EU | 20. Jan. 2026 | Noch offen |
| MnDOT Active Transportation Planning | Minnesota, USA | 16. Jan. 2026 | $1M/Jahr |
| CMAQ (East-West Gateway) | Missouri/Illinois, USA | 6. Feb. 2026 | Variiert |
| NY Active Transportation (TAP-CMAQ) | New York, USA | 12. Mrz. 2026 | $97,4M |
| WA Pedestrian & Bicycle Program | Washington, USA | 15. Apr. 2026 | $49,4M |
| AR Transportation Alternatives | Arkansas, USA | 30. Apr. 2026 | Variiert |
| CA ATP Cycle 7 (landesweit) | Kalifornien, USA | ~15. Juni 2026 | ~$275M |
| MI SEMCOG TAP | Michigan, USA | 17. Juni 2026 | Variiert |
| OR SRTS Grants | Oregon, USA | Fruhjahr 2026 | ~$31M+ |
| MN Infrastructure Grants | Minnesota, USA | Sommer 2026 | Noch offen |
| CO MMOF (FY 2027-2029) | Colorado, USA | Anfang 2026 | Noch offen |
Zusammenfassung: Grosste Programme nach Fordervolumen
| Programm | Land/Region | Forderung |
|---|
| EU Social Climate Fund | EU-weit | EUR 86,7 Milliarden (Radverkehr forderfahi g) |
| EFRE / Kohasionsfonds | EU-weit | Milliarden (30-37% fur kohlenstoffarm) |
| CEF Transport | EU-weit | EUR 25,8 Milliarden insgesamt |
| Plan Velo et Marche | Frankreich | EUR 2 Milliarden |
| Netherlands Housing-Cycling | Niederlande | EUR 1 Milliarde |
| Road Safety Program | Australien | $968 Millionen (AUD) |
| Spain Sustainable Mobility | Spanien | EUR 878 Millionen |
| Consolidated Active Travel Fund | UK (England) | GBP 626 Millionen |
| Singapore Islandwide Network | Singapur | SGD 1 Milliarde+ |
| Italy PNRR | Italien | EUR 600 Millionen |
| Canada ATF | Kanada | $500 Millionen (CAD) |
| IDB E-Mobility (Radkomponente) | Lateinamerika / Karibik | USD $98 Millionen |
| GEF UrbanShift | Global (33 Lander) | USD $480 Millionen |
| Ireland Active Travel | Irland | EUR 360 Millionen/Jahr |
| California ATP | Kalifornien, USA | $275 Millionen |
| Saudi Cycling Strategy | Saudi-Arabien | USD $200 Millionen |
| National Active Transport Fund | Australien | $100 Millionen (AUD) |
Die Daten, die Antrage gewinnen lassen
Die Fordergelder sind vorhanden. Der Wettbewerb darum ist hart.
In Australiens Get-NSW-Active-Runde 2024-25 bewarben sich 345 Antrage um $287,6 Millionen – fur einen Pool von $60 Millionen. Im Bundesstaat Washington forderten 97 Antrage $345,9 Millionen fur ein $49,4-Millionen-Programm. In Italien wurden nur 11,5% der PNRR-Radverkehrsmittel ausgegeben, zum Teil weil Stadten die Daten fehlen, um Plane in Projekte umzusetzen. In den USA liegen Milliarden an genehmigten Bundesmitteln eingefroren, weil Projekte keinen klaren Nutzen fur die Gemeinschaft nachweisen konnten.
Die Projekte, die Forderung erhalten – und den gesamten Umsetzungszyklus uberstehen – sind die, die durch umfassende Daten unterstutzt werden: Routennachfrage, demographische Erkenntnisse, Vorher-/Nachher-Messungen und den Nachweis, dass die Infrastruktur genutzt wird.
Stadte, die parallel zur Infrastrukturplanung in Datenerhebung investieren, bauen nicht nur bessere Radnetze. Sie schaffen die Evidenzbasis, die Zuschsse gewinnt, politischer Prufung standhalt und die nachste Investitionsrunde rechtfertigt.
Starken Sie Ihren Antrag
Umfassende Radverkehrsdaten fur Ihren nachsten Forderantrag.
Party Onbici kontaktierenPlattform entdecken
Erfahren Sie, wie datengestutzte Radverkehrsanalysen Forderantrage unterstutzen.
Demo anfordernFur kommunale Verantwortliche und Verkehrsplaner
Ob Sie sich fur einen australischen Kommunalzuschuss von $5 Millionen oder ein EUR 6 Millionen EU-Forschungsprojekt bewerben -- Ihr Antrag braucht Daten. Crowdsourced Radverkehrsanalytik liefert die Routennachfrage, demographischen Erkenntnisse und Infrastrukturnachweise, die Fordergeber suchen -- zu einem Bruchteil der Kosten traditioneller Messmethoden.
Die Fordergelder sind verfugbar. Die Frage ist, ob Ihr Antrag die Daten hat, um sie zu gewinnen.
Quellen:
Australien:
Europaische Union:
Vereinigtes Konigreich:
Frankreich:
Deutschland:
Niederlande:
Danemark:
Irland:
Spanien:
Belgien:
Italien:
Nordische Lander:
Vereinigte Staaten:
Kanada:
Asien-Pazifik:
Lateinamerika:
Naher Osten:
Afrika:
International:
