Datos Abiertos de Estacionamiento de Bicicletas en el Mundo: Un Directorio con 36+ Conjuntos de Datos Gratuitos

Todo ciclista conoce la sensación: llegas a tu destino y pasas cinco minutos dando vueltas a la manzana buscando dónde asegurar tu bicicleta. El estacionamiento de bicicletas puede no ser tan llamativo como las ciclovías protegidas o los sistemas de bicicletas compartidas, pero es una pieza fundamental de la infraestructura ciclista — y una que está cada vez mejor documentada mediante datos abiertos.

Hemos compilado un directorio de más de 36 conjuntos de datos abiertos en 12 países que publican ubicaciones de estacionamiento de bicicletas, capacidad y tipos de instalaciones como datos de libre descarga. Ya seas un planificador urbano comparando tu infraestructura, un desarrollador creando una aplicación de ciclismo o un investigador estudiando la movilidad urbana, esta lista es tu punto de partida.

Por Qué Importan los Datos de Estacionamiento de Bicicletas

El estacionamiento de bicicletas no es solo una comodidad — es un factor determinante en si las personas eligen ir en bicicleta. Un estudio de 2019 publicado en Transport Reviews encontró que el estacionamiento seguro de bicicletas en los destinos es uno de los principales factores que influyen en la decisión de usar la bicicleta como transporte. Las ciudades que no pueden decirte dónde están sus bicicleteros casi con certeza no pueden decirte si tienen suficientes, o si están en los lugares correctos.

Los datos abiertos cambian esa ecuación. Cuando las ubicaciones de estacionamiento, la capacidad y los tipos de instalaciones se publican como conjuntos de datos legibles por máquina, se hace posible:

• Identificar vacíos en la cobertura de estacionamiento de bicicletas en una ciudad
• Planificar nuevas instalaciones basándose en análisis de demanda y proximidad
• Crear herramientas de orientación que ayuden a los ciclistas a encontrar estacionamiento en tiempo real
• Comparar ciudades entre sí en cuanto a oferta de estacionamiento
• Dar seguimiento a la inversión en infraestructura ciclista a lo largo del tiempo

Los Conjuntos de Datos

A continuación se encuentran todos los conjuntos de datos abiertos de estacionamiento de bicicletas que hemos encontrado, organizados por región. Cada entrada incluye los formatos de datos disponibles, la licencia y qué campos puedes esperar encontrar.

Australia

Australia cuenta con algunos de los datos de estacionamiento de bicicletas más detallados del mundo, con conjuntos de datos disponibles a nivel estatal, municipal y de consejo.

Los conjuntos de datos de Transport for NSW son particularmente valiosos porque cubren la red estatal de estacionamientos seguros de bicicletas en estaciones de tren — incluyendo datos de uso que muestran cómo ha crecido la demanda de estacionamiento seguro a lo largo del tiempo.

Brasil

El ecosistema de datos ciclísticos de Brasil está creciendo rápidamente, impulsado por portales municipales de datos abiertos y esfuerzos de mapeo liderados por la comunidad.

CicloMapa merece una mención especial — es un mapa ciclístico nacional, colaborativo y basado en OSM, que agrega estacionamiento de bicicletas (y otra infraestructura ciclista) en todo el país. Es un modelo de cómo el mapeo comunitario abierto puede llenar los vacíos que los portales gubernamentales de datos aún no han alcanzado.

Italia

Las ciudades italianas publican cada vez más datos de infraestructura ciclista como parte de iniciativas más amplias de ciudades inteligentes y datos abiertos.

El conjunto de datos de Milán es uno de los más completos de Italia, con información de capacidad y tipo para cada ubicación de estacionamiento de bicicletas en la ciudad. Trento destaca por usar la licencia CC0 (dominio público), lo que hace que sus datos sean completamente libres para cualquier uso. Vicenza es una bienvenida incorporación — su portal GIS municipal ofrece múltiples formatos de descarga incluyendo acceso directo a GeoJSON.

Europa (Otros)

Varios países europeos publican datos de estacionamiento de bicicletas a nivel nacional — una ventaja significativa para el análisis entre ciudades.

El conjunto de datos nacional de Francia es notable — agrega todo el estacionamiento de bicicletas de OpenStreetMap en una sola descarga alojada por el gobierno, con nombres de campos consistentes y una licencia permisiva. La Cycling Infrastructure Database de Londres va más allá, incluyendo fotografías de cada instalación de estacionamiento junto con los datos de ubicación.

El Velopark de Bélgica adopta un enfoque diferente, usando JSON-LD (datos vinculados) para describir instalaciones de estacionamiento de bicicletas con metadatos enriquecidos que pueden integrarse en planificadores de viajes y plataformas de movilidad.

Estados Unidos

Los datos de estacionamiento de bicicletas en EE.UU. se publican a nivel municipal, con varias ciudades importantes ofreciendo conjuntos de datos bien mantenidos y frecuentemente actualizados.

El conjunto de datos de Nueva York es notable por estar en dominio público — sin necesidad de atribución, sin restricciones de uso. Los cinco conjuntos de datos están disponibles en plataformas Socrata o ArcGIS con APIs integradas, lo que facilita su integración programática.

Global: OpenStreetMap

La fuente más completa de datos de estacionamiento de bicicletas en el mundo es OpenStreetMap (OSM). Los colaboradores han mapeado cientos de miles de instalaciones de estacionamiento de bicicletas en todos los continentes, etiquetadas con capacidad, tipo (soportes, casilleros, cobertizos, bolardos), restricciones de acceso y más.

Puedes consultar los datos de estacionamiento de bicicletas de OSM usando la herramienta de consulta Overpass Turbo. Una consulta simple como esta devuelve todo el estacionamiento de bicicletas en un cuadro delimitador:

1
2
3

[out:json];
node["amenity"="bicycle_parking"]({{bbox}});
out body;

Los datos de OSM están licenciados bajo la Open Database License (ODbL), que requiere atribución y compartir igual para bases de datos derivadas. Para muchas aplicaciones — incluyendo aplicaciones de ciclismo, investigación y planificación urbana — este es el punto de partida más práctico, especialmente en ciudades que no publican sus propios datos abiertos.

¿Qué Hace un Buen Conjunto de Datos de Estacionamiento de Bicicletas?

No todos los conjuntos de datos son iguales. Los más útiles comparten algunas características:

1. Precisión de ubicación — Coordenadas con precisión al bicicletero individual, no solo a la calle o cuadra
2. Capacidad — Cuántas bicicletas se pueden estacionar, no solo que existe estacionamiento
3. Clasificación por tipo — Bicicleteros, casilleros, jaulas y estacionamiento cubierto atienden necesidades diferentes
4. Actualización — Datos actualizados regularmente a medida que se instalan o retiran nuevos bicicleteros
5. Licencia abierta — CC BY, CC0, ODbL o dominio público — licencias que permiten la reutilización sin trabas
6. Formatos legibles por máquina — GeoJSON, CSV o acceso por API, no solo PDFs o mapas web

Los mejores conjuntos de datos en este directorio — la agregación nacional de Francia, el CID de Londres, el estacionamiento de bicicletas de Milán y los principales portales de ciudades estadounidenses — cumplen con la mayoría o todos estos criterios.

Vacíos y Oportunidades

A pesar del progreso, existen vacíos significativos en el panorama global:

• África, el Sur de Asia y el Sudeste Asiático están casi totalmente ausentes de los datos abiertos de estacionamiento de bicicletas. Ciudades como Bogotá, Yakarta y Nairobi tienen poblaciones ciclistas crecientes pero una infraestructura limitada de datos abiertos.
• Los datos de capacidad faltan en muchos conjuntos de datos — puedes encontrar la ubicación de un bicicletero pero no cuántas bicicletas puede albergar.
• La disponibilidad en tiempo real es prácticamente inexistente. Algunas ciudades rastrean la disponibilidad de estaciones de bicicletas compartidas en tiempo real, pero ningún conjunto de datos abierto que hayamos encontrado reporta la ocupación en tiempo real de los bicicleteros públicos.
• La estandarización sigue siendo un desafío. Cada conjunto de datos usa nombres de campos, clasificaciones de tipo y formatos de coordenadas diferentes. No existe un equivalente del GTFS (General Transit Feed Specification) para estacionamiento de bicicletas.

Una especificación compartida para datos de estacionamiento de bicicletas — llamémosla GBPS (General Bike Parking Specification) — reduciría drásticamente la fricción al trabajar con estos conjuntos de datos y permitiría comparaciones entre ciudades a gran escala.

Cómo Party Onbici Usa los Datos Abiertos

En Party Onbici, creemos que los datos abiertos de ciclismo son la base para mejores ciudades ciclistas. Nuestra plataforma recopila datos de recorridos de eventos ciclistas grupales y los pone a disposición de los planificadores urbanos — mostrando no solo dónde pedalea la gente, sino dónde comienzan y terminan sus viajes.

Los datos de estacionamiento de bicicletas son un complemento natural de los datos de recorridos. Cuando combinas dónde pedalea la gente con dónde pueden (y no pueden) estacionar, obtienes una imagen mucho más clara de dónde la inversión en infraestructura tendrá el mayor impacto.

Si tu ciudad publica datos de estacionamiento de bicicletas y no está en esta lista, o si conoces algún conjunto de datos que hayamos omitido, contáctanos. Mantendremos este directorio actualizado a medida que nuevos conjuntos de datos estén disponibles.

¿Quieres ayudar a construir mejores datos ciclísticos para tu ciudad? Descarga Party Onbici y comienza a registrar tus recorridos. Cada viaje que registras ayuda a los planificadores a entender dónde se necesita más infraestructura ciclista — incluyendo estacionamiento de bicicletas.