Los gobiernos de todos los continentes están invirtiendo sumas sin precedentes en infraestructura ciclista y peatonal. Desde fondos nacionales de cientos de millones hasta subvenciones municipales para proyectos piloto, el dinero está ahí — si sabes dónde encontrarlo.
Esta guía cubre todos los principales programas de subvenciones y financiación de movilidad activa actualmente disponibles en todo el mundo. Para cada programa, incluimos quién puede solicitar, cuánto está disponible, los requisitos de cofinanciación, las fechas límite de solicitud y los enlaces directos a las páginas de los programas.
Ya seas un funcionario municipal preparando una solicitud de financiación, un planificador de transporte elaborando un caso de negocio o una organización de defensa que monitoriza las tendencias de inversión, esta es la referencia más completa disponible.
Última actualización: febrero 2026.
Australia
El panorama de la financiación de movilidad activa en Australia nunca ha sido más sólido, con programas tanto a nivel federal como estatal.
Programas federales
National Active Transport Fund
| Detalle | Información |
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| Financiación | 100 millones de dólares en cuatro años (2024-25 a 2028-29) |
| Por proyecto | Hasta 5 millones de dólares |
| Administrado por | Department of Infrastructure, Transport, Regional Development and Local Government |
| Quién puede solicitar | Los gobiernos estatales y territoriales nominan proyectos en nombre de los ayuntamientos |
| Proyectos elegibles | Construcción de nuevas vías ciclistas y peatonales o mejora de las existentes |
| Cofinanciación | Se requieren contribuciones de los gobiernos estatales/territoriales y locales |
| Estado | Activo — más de 96 millones de dólares ya asignados en todos los estados y territorios |
| Solicitar | Active Transport Fund Resources |
Road Safety Program
| Detalle | Información |
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| Financiación | 968 millones de dólares en tres años (2023-24 a 2025-26) |
| Reparto de costes | 50:50 cofinanciado entre gobierno federal y estatal |
| Administrado por | Department of Infrastructure a través de las agencias viales estatales |
| Quién puede solicitar | Gobiernos estatales y territoriales; los ayuntamientos nominan a través de sus agencias estatales |
| Proyectos elegibles | Incluye explícitamente mejoras de infraestructura peatonal y ciclista como tratamientos elegibles |
| Estado | Activo |
| Solicitar | Road Safety Program |
Black Spot Program
| Detalle | Información |
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| Financiación | Aumento progresivo hasta 150 millones de dólares anuales a nivel nacional |
| Administrado por | Department of Infrastructure a través de las agencias viales estatales |
| Quién puede solicitar | Los ayuntamientos nominan puntos con alta siniestralidad a través de su agencia vial estatal |
| Proyectos elegibles | Mejoras de intersecciones, pasos de peatones, mejoras ciclistas en ubicaciones con historial documentado de accidentes |
| Estado | Activo — nominaciones anuales continuas |
| Solicitar | Black Spot Program |
Programas estatales y territoriales
Nueva Gales del Sur — Get NSW Active
| Detalle | Información |
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| Financiación | 60 millones de dólares por convocatoria |
| Por proyecto | De 30.000 a 5 millones de dólares |
| Administrado por | Transport for NSW |
| Quién puede solicitar | Todos los ayuntamientos de NSW |
| Competencia | En la convocatoria 2024-25, 345 solicitudes pidieron 287,6 millones de dólares — para un fondo de 60 millones |
| Estado | Activo |
| Solicitar | Get NSW Active |
Queensland — Active Transport Local Government Grants
| Detalle | Información |
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| Financiación | 15 millones de dólares por convocatoria |
| Cofinanciación | Hasta el 50% del coste del proyecto |
| Administrado por | Department of Transport and Main Roads |
| Quién puede solicitar | Todos los ayuntamientos de Queensland |
| Estado | Activo |
| Solicitar | Active Transport LG Grants |
Australia Occidental — WA Bicycle Network Grants
| Detalle | Información |
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| Financiación | 8 millones/año (4M metropolitano + 4M regional); parte de un compromiso más amplio de 310 millones |
| Administrado por | Department of Transport WA |
| Quién puede solicitar | Gobiernos locales de WA |
| Estado | Activo |
| Solicitar | WA Bicycle Network Grants |
Victoria — TAC Local Government Grants
| Detalle | Información |
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| Financiación | Hasta 100.000 dólares por proyecto |
| Cofinanciación | Contribución 1:1 del ayuntamiento requerida |
| Administrado por | Transport Accident Commission (TAC) |
| Quién puede solicitar | Gobiernos locales de Victoria |
| Enfoque | Mejoras de seguridad para peatones y ciclistas |
| Estado | Activo |
| Solicitar | TAC Local Government Grants |
Australia del Sur — State Bicycle Fund
| Detalle | Información |
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| Financiación | 2 millones de dólares/año |
| Cofinanciación | 50:50 con los ayuntamientos |
| Administrado por | Department for Infrastructure and Transport SA |
| Quién puede solicitar | Ayuntamientos metropolitanos y regionales de SA |
| Estado | Activo |
| Solicitar | Cycling Grants SA |
Tasmania — Better Active Transport Grants
| Detalle | Información |
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| Financiación | ~9,2 millones de dólares en total del programa |
| Administrado por | Department of State Growth |
| Quién puede solicitar | Todos los ayuntamientos municipales de Tasmania |
| Estado | Activo |
| Solicitar | Active Transport Programs Tasmania |
ACT — Active Travel Plan
| Detalle | Información |
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| Financiación | Más de 94 millones de dólares en total |
| Administrado por | Gobierno del ACT (ejecución directa — no es un programa de subvenciones) |
| Estado | Activo |
| Solicitar | Active Travel Plan ACT |
Programas de la Unión Europea
La UE ofrece la mayor reserva de financiación elegible para el ciclismo del mundo, a través de múltiples programas y líneas de financiación.
Fondo Social para el Clima de la UE (2026-2032)
| Detalle | Información |
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| Financiación | 86.700 millones de euros en total (2026-2032) |
| Actividades elegibles | Infraestructura ciclista, sistemas de bicicletas compartidas, subvenciones para la compra de bicicletas |
| Administrado por | Comisión Europea, desembolsado a través de Planes Sociales para el Clima nacionales |
| Quién puede solicitar | Los Estados miembros preparan planes nacionales; las autoridades locales y los ciudadanos acceden a la financiación a través de programas nacionales |
| Estado | Comienza en 2026 — los Estados miembros están preparando los planes nacionales |
| Más información | ECF: New European Source of Funding for Cycling |
Fondos Estructurales Europeos (FEDER / Fondo de Cohesión) 2021-2027
| Detalle | Información |
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| Financiación | Miles de millones asignados; al menos el 8% del FEDER para desarrollo urbano sostenible; 30% FEDER / 37% Fondo de Cohesión para acción climática/baja en carbono |
| Asignaciones específicas para ciclismo | Polonia 780M EUR, República Checa 409M EUR, Italia 376M EUR, Hungría 300M EUR |
| Administrado por | Comisión Europea a través de autoridades de gestión nacionales/regionales |
| Quién puede solicitar | Autoridades nacionales, regionales y locales a través de Programas Operativos |
| Estado | Activo (periodo de programación 2021-2027) — convocatorias en curso a nivel nacional |
| Más información | ECF: EU Investments in Cycling |
Connecting Europe Facility (CEF) Transport
| Detalle | Información |
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| Financiación | 25.800 millones de euros de presupuesto total de transporte (2021-2027); ciclismo elegible como parte de proyectos TEN-T |
| Administrado por | CINEA (Agencia Ejecutiva Europea de Clima, Infraestructura y Medio Ambiente) |
| Quién puede solicitar | Estados miembros de la UE, organismos de infraestructura de transporte |
| Estado | Cuarta convocatoria cerrada en enero de 2025; incierto si se abrirán más convocatorias CEF2 antes del próximo MFP (2028+) |
| Más información | CINEA CEF Programme |
Horizon Europe — Convocatoria de marcha y ciclismo (2025)
| Detalle | Información |
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| Financiación | 12 millones de euros en total (aprox. 6M EUR por proyecto) |
| Enfoque | “Aumentar la marcha y el ciclismo: para obtener beneficios en salud, reducciones de emisiones e integrar la movilidad activa y los dispositivos de micromovilidad” |
| Administrado por | Comisión Europea / CINEA |
| Quién puede solicitar | Consorcios de investigación e innovación de Estados miembros de la UE y países asociados |
| Fecha límite | 4 de septiembre de 2025 |
| Estado | Abierto para solicitudes |
| Solicitar | EU Funding & Tenders Portal |
Horizon Europe — Seguridad de ciclistas, peatones y usuarios de micromovilidad (2026)
| Detalle | Información |
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| Financiación | Por determinar (parte de un presupuesto de 163,5M EUR para investigación en transporte y movilidad) |
| ID del programa | HORIZON-CL5-2026-01-D6-13 |
| Quién puede solicitar | Consorcios de investigación de países elegibles |
| Apertura | 16 de septiembre de 2025 |
| Fecha límite | 20 de enero de 2026 |
| Estado | Próxima |
| Más información | CORDIS Programme Page |
EIT Urban Mobility
| Detalle | Información |
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| Strategic Innovation Open Call 2026-2028 | 60 millones de euros en total (hasta 2M EUR por proyecto) |
| SME Market Expansion Open Call 2026 | 600.000 EUR en total (aprox. 60.000 EUR por PYME) |
| Targeted Open Call 2025 — Tema 4 | “Promover una industria ciclista europea competitiva y sostenible” (baterías para e-bikes, nuevos servicios, fabricación sostenible) |
| Administrado por | EIT Urban Mobility (parte del EIT, un organismo de la UE) |
| Quién puede solicitar | PYMES, startups, organismos de investigación, ciudades (varía según convocatoria) |
| Estado | Múltiples convocatorias abiertas o próximas para 2025 y 2026 |
| Solicitar | EIT Urban Mobility Call for Proposals |
Programa LIFE
| Detalle | Información |
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| Financiación | Parte del presupuesto LIFE de 5.400 millones de euros para 2021-2027 |
| Actividades elegibles | Ciclismo/marcha elegible bajo los subprogramas de Transición Energética Limpia y Medio Ambiente |
| Administrado por | CINEA / Comisión Europea |
| Quién puede solicitar | Entidades públicas y privadas de los Estados miembros de la UE |
| Estado | Convocatorias 2025 publicadas en abril de 2025; próximas convocatorias previstas para primavera de 2026 |
| Solicitar | EU Funding & Tenders Portal — LIFE |
Programas Interreg
| Detalle | Información |
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| Ejemplo de financiación | Proyecto Active2Public Transport: 2,86M EUR (2024-2026), 80% financiado por Interreg, 9 países, 11 socios |
| Administrado por | Diversas secretarías de programas Interreg (Interreg Europe, Región del Danubio, programas transfronterizos) |
| Quién puede solicitar | Autoridades públicas, ONG, instituciones de investigación en regiones elegibles |
| Estado | Tercera convocatoria de Interreg Europe cerrada en junio de 2024; las convocatorias específicas de cada programa varían |
| Más información | Interreg Europe — Unlock Funds for Cycling |
Reino Unido
Consolidated Active Travel Fund (2025/26)
| Detalle | Información |
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| Financiación | 168,5 millones de libras para 2025/26 (76% capital, 24% ingresos); parte de un paquete total plurianual de 626 millones de libras |
| Impacto | Suficiente para 500 millas de rutas nuevas/mejoradas, 170.000 viajes más ecológicos al día |
| Administrado por | Active Travel England / Department for Transport |
| Quién puede solicitar | Autoridades locales de transporte en Inglaterra (basado en asignación; las autoridades mejor valoradas reciben más financiación) |
| Cofinanciación | No requerida — basado en asignación |
| Estado | Activo — asignaciones anunciadas |
| Solicitar | Active Travel England Funding |
| Asignaciones | Consolidated Active Travel Fund Allocations (GOV.UK) |
Active Travel Innovation Fund
| Detalle | Información |
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| Financiación | Competición de 1 millón de libras; subvenciones de hasta 100.000 libras por proyecto |
| Administrado por | Active Travel England |
| Quién puede solicitar | PYMES y ONG |
| Estado | Activo |
| Solicitar | Innovation Competition (GOV.UK) |
Cycle to Work Scheme
| Detalle | Información |
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| Tipo | Exención fiscal (sacrificio salarial), no una subvención |
| Beneficio | Los empleados ahorran entre un 32% y un 42% en la compra de bicicletas |
| Administrado por | HMRC / empleadores a través de proveedores autorizados (Cyclescheme, Bike2Work, Green Commute Initiative) |
| Quién puede solicitar | Cualquier empleador del Reino Unido puede ofrecerlo a sus empleados |
| Estado | Activo — sin cambios en el presupuesto de 2025, sin límite impuesto |
| Más información | Cycle to Work Scheme Guidance (GOV.UK) |
Francia
Plan Vélo et Marche 2023-2027
AVELO 3 (ADEME)
| Detalle | Información |
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| Financiación | 30 millones de euros (2023-2026); objetivo: 350 territorios incluyendo 50 departamentos y regiones |
| Administrado por | ADEME (Agencia Francesa para la Transición Ecológica) |
| Quién puede solicitar | Comunidades periurbanas y rurales, mancomunidades, departamentos, regiones |
| Estado | Activo hasta 2026 |
| Solicitar | AVELO Dispositifs d’aides (ADEME) |
Fonds Vert — Acciones ciclistas a través del PCAET
| Detalle | Información |
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| Financiación | 200 millones de euros en 2025 para acciones registradas en PCAET adoptados (planes clima-aire-energía), incluyendo ciclismo |
| Administrado por | Gobierno francés / Prefecturas |
| Quién puede solicitar | Mancomunidades (EPCI) con PCAET adoptados |
| Estado | Activo (2025) |
| Más información | ECF: Cycling Growing Steadily in France |
Alemania
National Cycling Plan 3.0 (Nationaler Radverkehrsplan 3.0)
| Detalle | Información |
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| Financiación | Aprox. 400 millones de euros de inversión de capital (cifra del presupuesto 2024, sujeta a recortes); 3,2M EUR/año para medidas no de inversión (innovación, investigación, transferencia de conocimiento) |
| Administrado por | Ministerio Federal de Digital y Transporte (BMV) / Oficina Federal de Logística y Movilidad (BALM) |
| Quién puede solicitar | Municipios, Länder, instituciones de investigación, ONG |
| Periodo | 2021-2030 |
| Estado | Activo |
| Solicitar | National Cycling Plan 3.0 (BMV) |
| Portal de financiación | Fahrradportal — Funding |
Programa de ayuda financiera para proyectos ciclistas innovadores
| Detalle | Información |
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| Financiación | Hasta el 90% de tasa de subvención por proyecto |
| Administrado por | BALM (Oficina Federal de Logística y Movilidad) |
| Quién puede solicitar | Municipios, organismos públicos, asociaciones |
| Estado | Activo — solicitudes aceptadas de forma continua o con fechas límite específicas |
| Solicitar | Fahrradportal — Financial Assistance Programme |
Cycling Network Germany (Radnetz Deutschland)
| Detalle | Información |
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| Enfoque | Desarrollo de una red ciclista nacional de larga distancia |
| Administrado por | BALM |
| Estado | Activo |
| Más información | BALM — Cycling Network Germany |
Fondo especial para infraestructura y neutralidad climática
| Detalle | Información |
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| Financiación | Parte de un fondo especial de 500.000 millones de euros (300.000M federales, 100.000M clima/transformación, 100.000M Länder/locales) |
| Actividades elegibles | Infraestructura ciclista elegible dentro de inversiones más amplias en infraestructura de transporte |
| Administrado por | Ministerio Federal de Finanzas |
| Estado | Activo (aprobado en 2025) |
| Más información | Federal Ministry of Finance — Special Fund FAQ |
Países Bajos
Inversión en infraestructura ciclista vinculada a la vivienda
| Detalle | Información |
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| Financiación | Hasta 1.000 millones de euros como parte de un paquete de movilidad de 2.500 millones para nuevas zonas residenciales; 1.300 millones comprometidos antes de 2030 |
| Administrado por | Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua de los Países Bajos |
| Quién puede solicitar | Municipios, provincias |
| Estado | Activo |
| Más información | Dutch Government Commits EUR 1 Billion (road.cc) |
Tour de Force — Agenda Nacional del Ciclismo (2020-2027)
| Detalle | Información |
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| Financiación | Aproximadamente 1.000 millones de euros en propuestas iniciales de inversión para la red principal nacional de rutas ciclistas |
| Objetivo | Aumentar los kilómetros ciclistas un 20% en 10 años |
| Administrado por | Cooperación entre municipios, provincias, regiones de transporte y el gobierno nacional |
| Quién puede solicitar | Organismos gubernamentales de todos los niveles |
| Estado | Activo (segunda etapa, 2020-2027) |
| Más información | Government.nl — Tour de Force |
Presupuesto estructural para autopistas ciclistas
Incentivos fiscales
- Subsidio para desplazamientos: Hasta 0,23 EUR/km por ir en bicicleta al trabajo
- Compra de bicicletas: Ventajas fiscales para la compra y el leasing de bicicletas
- Estado: Activo
Dinamarca
Fondo Nacional de Infraestructura Ciclista
| Detalle | Información |
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| Financiación | 520 millones de coronas danesas (aprox. 70M EUR) para infraestructura de red ciclista a lo largo de carreteras estatales |
| Parte de | Acuerdo de Transporte por Carretera Ecológico |
| Administrado por | Ministerio de Transporte danés / Vejdirektoratet |
| Quién puede solicitar | Municipios, proyectos de carreteras estatales |
| Estado | Activo |
| Más información | Danish Government Cycling Budget (TheMayor.EU) |
Presupuesto ciclista municipal de Copenhague 2026
| Detalle | Información |
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| Financiación | 600 millones de coronas danesas (aprox. 80M EUR) — la mayor inversión municipal ciclista de la historia de Copenhague |
| Administrado por | Ayuntamiento de Copenhague |
| Proyectos clave | Puente ciclista (Østerbro-Refshaleøen), rutas seguras escolares, semáforos de onda verde, aparcamiento subterráneo de bicicletas en estaciones de metro |
| Estado | Activo (presupuesto 2026 aprobado) |
| Más información | Copenhagen Record Cycling Budget (Copenhagen Post) |
Infraestructura de carga para e-bikes
Irlanda
Programa de inversión en movilidad activa (2026)
| Detalle | Información |
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| Financiación | 360 millones de euros en 2026 (290M EUR a través de la NTA para infraestructura peatonal/ciclista + 70M EUR para vías verdes) |
| Objetivo | 200 km de infraestructura entregados en 2026 |
| Administrado por | National Transport Authority (NTA) / Ministerio de Transporte |
| Quién puede solicitar | Autoridades locales de toda Irlanda |
| Acumulado | La inversión total del gobierno en movilidad activa desde 2020 ha superado los 1.000 millones de euros, con más de 600 km de infraestructura construidos |
| Estado | Activo — asignaciones 2026 publicadas |
| Solicitar | NTA Active Travel Investment Grants 2026 |
| Anuncio | Ministers Announce EUR 360M (Gov.ie) |
España
Paquete de movilidad sostenible 2025
| Detalle | Información |
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| Financiación | 878 millones de euros movilizados en 2025 para movilidad sostenible (incluye subvenciones al transporte público, ciclismo, electromovilidad) |
| Administrado por | Ministerio de Transportes |
| Estado | Activo |
| Más información | Spain Mobilises EUR 878M (EU Urban Mobility Observatory) |
Ayuda para la compra de e-bikes y sistemas de alquiler público
| Detalle | Información |
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| Financiación | 40 millones de euros para subvenciones a la compra de e-bikes y expansión de sistemas de bicicletas compartidas |
| Administrado por | Gobierno de España (Ministerio de Transportes / IDAE) |
| Quién puede solicitar | Ciudadanos (subvenciones a la compra), municipios (sistemas de bicicletas compartidas) |
| Estado | Anunciado en septiembre de 2024 |
| Más información | EUR 40M for E-Bikes (EU Urban Mobility Observatory) |
Infraestructura ciclista del Fondo de Recuperación de la UE (úsalo o piérdelo)
| Detalle | Información |
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| Financiación | Aproximadamente 1.500 millones de euros distribuidos entre 2021 y 2022 a municipios para ciclismo/movilidad verde |
| Administrado por | Ministerio de Transportes |
| Estado | En revisión — los municipios que no hayan completado el 25% de las obras se arriesgan a devolver los fondos |
| Más información | Spain Tells Cities to Use or Lose EU Funds (Euronews) |
Subvenciones regionales para e-bikes
| Región | Programa | Subvención |
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| Madrid | Plan Mueve 2025 | Hasta 600 EUR (50% del coste) |
| Galicia | eBici 2025 | 500-700 EUR |
| Islas Baleares | Subvención regional | Hasta 500 EUR (estándar) / 750 EUR (bicicletas adaptadas) |
Bélgica
Inversión en infraestructura ciclista de Flandes
| Detalle | Información |
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| Financiación | 345 millones de euros del MRR de la UE para 139 km de nuevos carriles bici + renovación de 1.351 km |
| Inversión anual | Aprox. 300 millones de euros del gobierno central (47,9 EUR per cápita), más 100 millones adicionales durante la actual legislatura |
| Para 2029 | La gestión/mantenimiento de infraestructura aumenta a 1.400 millones de euros/año |
| Administrado por | Gobierno flamenco (Agentschap Wegen en Verkeer) |
| Quién puede solicitar | Municipios y provincias flamencas |
| Estado | Activo |
| Más información | Cycling Infrastructure of the Flemish Region (European Commission) |
Fondo municipal de bicicletas ampliado (desde 2026)
| Detalle | Información |
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| Enfoque | Cerrar las brechas en la red ciclista |
| Administrado por | Gobierno flamenco |
| Quién puede solicitar | Autoridades locales de Flandes |
| Estado | Ampliado significativamente a partir de 2026 |
| Más información | Flanders Challenges Netherlands (ECF) |
Estrategia Nacional de Ciclismo
| Detalle | Información |
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| Enfoque | Nueva estrategia federal de ciclismo anunciada en el acuerdo de coalición de febrero de 2025 |
| Administrado por | Gobierno Federal belga |
| Estado | En desarrollo |
| Más información | Belgium Betting Big on Bikes (Momentum Mag) |
Italia
Infraestructura ciclista del PNRR
| Detalle | Información |
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| Financiación | 600 millones de euros para infraestructura ciclista; 943 millones en préstamos bajo el Plan General de Movilidad Ciclista |
| Estado | Activo pero gravemente infraejecutado — solo el 11,5% (53,8M EUR) de los fondos ciclistas del PNRR se han gastado. Las ciclovías turísticas con solo el 4,5% de ejecución (12M EUR de 266,57M EUR) |
| Riesgo de plazo | Los fondos deben gastarse antes de agosto de 2026 o se arriesgan a ser reasignados |
| Más información | Cycle Paths: Italy Is Behind (FIRSTonline) |
Ecobonus para ciclos y motocicletas (2024-2026)
| Detalle | Información |
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| Financiación | 30 millones de euros asignados para 2024-2026 |
| Por compra | Hasta el 40% del precio de catálogo del vehículo (máx. 4.000 EUR) para ciclos eléctricos/híbridos con achatarramiento de un vehículo más antiguo |
| Administrado por | Gobierno italiano (Ministerio de Empresa) |
| Quién puede solicitar | Ciudadanos individuales |
| Estado | Activo — disponible desde el 18 de marzo de 2025 |
| Más información | Ecobonus Italy (EU Urban Mobility Observatory) |
Países nórdicos
Suecia — Stadsmiljöavtal (Acuerdos de entorno urbano)
| Detalle | Información |
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| Financiación | 7.600 millones de coronas suecas (aprox. 670M EUR) en 144 solicitudes aprobadas (2018-2023) |
| Administrado por | Trafikverket (Administración Sueca de Transporte) |
| Quién puede solicitar | Municipios y regiones |
| Estado | Activo; nuevo plan nacional de infraestructura 2026-2037 presentado en septiembre de 2025, en revisión |
| Más información | Nordic Cycling Policy: Sweden (Nordregio) |
| Nuevo plan | Nationell Plan 2026-2037 (Trafikverket) |
Noruega — Plan Nacional de Transporte 2025-2036
| Detalle | Información |
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| Financiación | 95.200 millones de coronas noruegas en total para el presupuesto 2025 (todo el transporte); 500 millones de coronas destinados en el periodo inicial de seis años para la seguridad vial de niños y jóvenes (ciclismo/marcha) |
| Administrado por | Ministerio de Transporte noruego / Statens vegvesen |
| Quién puede solicitar | Autoridades nacionales y municipales de carreteras |
| Estado | Activo (plan aprobado en 2024) |
| Resumen | National Transport Plan 2025-2036 (regjeringen.no) |
| Detalle | Información |
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| Financiación | 2,5 millones de euros/año desde 2025 (aumentado desde 1M EUR/año) para autoridades locales y ONG |
| Adicional | 113 millones de euros reservados en el presupuesto 2022 para transporte público/marcha/ciclismo; 53 millones para la promoción del transporte sostenible (2022-2024) |
| Administrado por | Agencia Finlandesa de Transporte y Comunicaciones (Traficom) / Ministerio de Transporte |
| Quién puede solicitar | Autoridades locales, organizaciones sin ánimo de lucro |
| Estado | Activo |
| Más información | Nordic Cycling Policy: Finland (Nordregio) |
Estados Unidos
Nota importante: La actual administración estadounidense ha iniciado una revisión y congelación de muchas subvenciones para ciclismo y peatones concedidas bajo la administración anterior. En marzo de 2025, el US DOT ordenó una congelación inmediata de todas las subvenciones competitivas concedidas después de enero de 2021 que incluyan infraestructura verde, infraestructura ciclista e infraestructura de vehículos eléctricos. En septiembre de 2025, el departamento comenzó a retirar subvenciones para senderos y bicicletas que consideró “hostiles a los coches”. Los programas basados en fórmula (TAP, CMAQ) distribuidos a través de los estados son menos vulnerables. Los programas estatales generalmente no se ven afectados y representan la vía más fiable para la financiación de infraestructura ciclista en EE.UU.
Programas federales
Safe Streets and Roads for All (SS4A)
| Detalle | Información |
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| Financiación | 5.000 millones de dólares en total en 5 años (AF 2022-2026). AF 2025: 982 millones concedidos a 521 comunidades. Aproximadamente 1.000 millones quedan para el AF 2026 |
| Tipos de subvención | Subvenciones de planificación y demostración (~296M$ en AF25) y subvenciones de implementación (~687M$ en AF25) |
| Administrado por | US DOT |
| Quién puede solicitar | Organizaciones de planificación metropolitana, subdivisiones políticas de un estado, gobiernos tribales reconocidos federalmente, grupos multijurisdiccionales |
| Estado | Premios AF 2025 anunciados en diciembre de 2025. NOFO del AF 2026 aún no publicado. Sujeto a revisión de la administración |
| Solicitar | SS4A Program Page |
Transportation Alternatives Program (TAP)
| Detalle | Información |
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| Financiación | ~1.300 millones de dólares al año a nivel nacional |
| Cofinanciación | 80% federal / 20% aportación local |
| Administrado por | FHWA, distribuido a través de los DOT estatales y las MPO |
| Quién puede solicitar | Gobiernos locales, autoridades regionales de transporte, agencias de tránsito, distritos escolares, gobiernos tribales, organizaciones sin ánimo de lucro responsables de la seguridad del transporte local |
| Proyectos elegibles | Instalaciones para peatones y ciclistas, senderos recreativos, rutas seguras a la escuela, mejoras comunitarias, mitigación ambiental |
| Fechas límite | Varían según estado/MPO (ej., Arkansas: 30 de abril de 2026; Michigan SEMCOG: 17 de junio de 2026) |
| Estado | Activo — basado en fórmula, menos susceptible a interferencia política |
| Más información | FHWA Transportation Alternatives Fact Sheet |
Active Transportation Infrastructure Investment Program (ATIIP)
| Detalle | Información |
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| Financiación | Hasta 44,55 millones de dólares (NOFO AF 2024); las subvenciones de construcción requieren un coste mínimo de proyecto de 15M$ |
| Cofinanciación | Hasta el 80% de participación federal (100% para zonas de alta pobreza) |
| Administrado por | FHWA |
| Quién puede solicitar | Gobiernos regionales, locales o tribales; MPO; grupos multijurisdiccionales |
| Estado | Este es el programa federal más específico para el ciclismo. Premios AF 2024 anunciados. Estado del AF 2025 incierto — alto riesgo bajo la revisión actual de la administración |
| Solicitar | FHWA ATIIP Page |
Congestion Mitigation and Air Quality (CMAQ) Improvement Program
| Detalle | Información |
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| Financiación | ~2.700 millones de dólares/año (AF 2025 y AF 2026) |
| Cofinanciación | 80% federal / 20% aportación local |
| Administrado por | FHWA, distribuido a través de los DOT estatales y las MPO |
| Quién puede solicitar | Gobiernos estatales y locales en áreas de no cumplimiento y mantenimiento para ozono, CO o materia particulada |
| Proyectos elegibles | Instalaciones ciclistas/peatonales, micromovilidad compartida (bicicletas compartidas, patinetes), mejoras de tránsito |
| Fechas límite | Varían según región (ej., East-West Gateway: 6 de febrero de 2026) |
| Estado | Activo — basado en fórmula, menos susceptible a interferencia política |
| Más información | FHWA CMAQ Page |
Reconnecting Communities and Neighborhoods (RCN)
| Detalle | Información |
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| Financiación | Hasta 607 millones de dólares disponibles para AF 2024-2026 combinados |
| Tipos de subvención | Subvenciones de planificación y subvenciones de construcción de capital |
| Administrado por | US DOT / FHWA |
| Quién puede solicitar | Estados, gobiernos locales, gobiernos tribales reconocidos federalmente, MPO, organizaciones sin ánimo de lucro |
| Estado | Sujeto a revisión de la administración; los componentes financiados por la IRA están particularmente en riesgo |
| Solicitar | RCN Program Page |
BUILD Grants (anteriormente RAISE)
| Detalle | Información |
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| Financiación | ~2.400 millones de dólares disponibles en el NOFO del AF 2026; más de 18.000 millones concedidos en 18 rondas históricamente |
| Administrado por | US DOT |
| Quién puede solicitar | Gobiernos estatales, locales y tribales; autoridades de tránsito y portuarias; MPO |
| Estado | NOFO del AF 2026 publicado en diciembre de 2025. Renombrado de RAISE a BUILD bajo la administración actual. Es improbable que se financien proyectos exclusivamente ciclistas bajo las prioridades actuales |
| Solicitar | FY 2026 BUILD NOFO |
Programas estatales clave
California — Active Transportation Program (ATP) Ciclo 7
| Detalle | Información |
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| Financiación | ~275 millones de dólares (componente estatal) + ~46 millones (componente regional MTC) |
| Cofinanciación | No se requiere aportación local para subvenciones estatales. Mínimo del 25% de los fondos debe beneficiar a comunidades desfavorecidas |
| Administrado por | California Transportation Commission (CTC) / Caltrans |
| Quién puede solicitar | Ciudades, condados, agencias regionales de transporte, operadores de tránsito, escuelas/distritos escolares, gobiernos tribales |
| Fecha límite | Solicitud estatal prevista para el 15 de junio de 2026. Los ciclos regionales varían (ej., SANDAG: 20,7M$ disponibles, mínimo 250.000$) |
| Estado | Activo. CalBike aboga por 200M$ adicionales en el presupuesto estatal de 2026 |
| Solicitar | CTC ATP Page |
Nueva York — Active Transportation Grant Program (TAP-CMAQ)
| Detalle | Información |
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| Financiación | 97,4 millones de dólares |
| Cofinanciación | 80% federal / 20% aportación local requerida |
| Administrado por | New York State DOT (NYSDOT) |
| Quién puede solicitar | Municipios, condados, agencias de planificación regional |
| Proyectos elegibles | Rutas seguras a la escuela, instalaciones ciclistas/peatonales dentro y fuera de carretera, conversión de vías ferroviarias en senderos, conversiones de carreteras a bulevares |
| Fecha límite | 12 de marzo de 2026 |
| Solicitar | NYSDOT TAP-CMAQ Application Portal |
Washington — Pedestrian & Bicycle Program + Sandy Williams Connecting Communities
| Detalle | Información |
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| Financiación PBP | 49,38 millones de dólares para el bienio 2025-2027 (97 solicitudes recibidas por un total de 345,9M$ en peticiones) |
| Financiación SWCCP | 15,8 millones en 2025; ahora permanente a 12,5M$/año. 36,9 millones distribuidos a 41 proyectos en tres ciclos |
| Cofinanciación | No se requiere para SWCCP. Al menos el 35% de los fondos del PBP se priorizan para poblaciones con alta necesidad de equidad |
| Administrado por | Washington State DOT (WSDOT) |
| Quién puede solicitar | Gobiernos locales, gobiernos tribales, agencias de tránsito |
| Fecha límite PBP | 15 de abril de 2026 |
| Solicitar | WSDOT Pedestrian & Bicycle Program |
| Solicitar (SWCCP) | Sandy Williams Connecting Communities |
Oregón — Pedestrian & Bicycle Strategic Fund + Safe Routes to School
| Detalle | Información |
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| Financiación | 45 millones de dólares (Fondo Estratégico Peatón/Bici) + 10 millones (infraestructura SRTS). Ciclo AF 2025 del SRTS: 28 proyectos, inversión total de 31M$ |
| Administrado por | Oregon DOT (ODOT) |
| Quién puede solicitar | Gobiernos locales, distritos escolares, gobiernos tribales |
| Fecha límite | Subvenciones SRTS de educación, construcción y asistencia técnica previstas para abrir en primavera de 2026 |
| Solicitar | ODOT Pedestrian & Bicycle Strategic Fund |
Colorado — Multimodal Transportation and Mitigation Options Fund (MMOF)
| Detalle | Información |
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| Financiación | Varía según la Región de Planificación de Transporte (TPR) |
| Cofinanciación | 50% de aportación local requerida (reducida/eliminada para algunas comunidades) |
| Administrado por | Colorado DOT (CDOT), distribuido a través de 15 TPR |
| Quién puede solicitar | Gobiernos locales, agencias de tránsito, MPO |
| Proyectos elegibles | Proyectos ciclistas, peatonales, de coche compartido, de tránsito, de mitigación de GEI |
| Fecha límite | Próxima convocatoria (AF 2027-2029) prevista para principios de 2026. Nota: presupuestos del AF 2026 reducidos por déficit estatal |
| Solicitar | CDOT MMOF Page |
Minnesota — Active Transportation Program
| Detalle | Información |
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| Asistencia en planificación | Hasta 1M$/año en apoyo de consultoría (2025-2027); sin fondos de contrapartida requeridos |
| Subvenciones de infraestructura | La cantidad varía según el ciclo de solicitud |
| Administrado por | Minnesota DOT (MnDOT) |
| Quién puede solicitar | Todas las comunidades de Minnesota |
| Tipos de subvención | Asistencia en planificación, estudios de ingeniería, infraestructura, proyectos de demostración, programación no relacionada con infraestructura |
| Fecha límite | Asistencia en planificación: 16 de enero de 2026. Solicitud de infraestructura prevista para verano de 2026 |
| Solicitar | MnDOT Active Transportation Planning |
Massachusetts — Complete Streets Funding Program
| Detalle | Información |
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| Financiación | Ronda 1 del AF 2025: 4,5 millones de dólares para 11 comunidades |
| Por proyecto | Hasta 50.000$ para asistencia técnica; hasta 400.000$ para construcción |
| Cofinanciación | 40% de aportación local requerida |
| Administrado por | Massachusetts DOT (MassDOT) |
| Quién puede solicitar | Municipios de Massachusetts (primero deben aprobar una Política de Calles Completas y desarrollar un Plan de Priorización) |
| Estado | Activo y en marcha |
| Solicitar | MassDOT Complete Streets |
Canadá
Programas federales
Active Transportation Fund (ATF)
| Detalle | Información |
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| Financiación | 400 millones de dólares (primera ronda) + hasta 500 millones (segunda ronda para proyectos de capital) |
| Administrado por | Housing, Infrastructure and Communities Canada (anteriormente Infrastructure Canada) |
| Quién puede solicitar | Gobiernos municipales, locales y regionales; gobiernos provinciales/territoriales; organismos del sector público; organizaciones sin ánimo de lucro; organismos de gobierno indígenas |
| Proyectos elegibles | Nueva construcción y mejora de aceras, ciclovías, senderos multiuso, puentes peatonales; planificación de movilidad activa |
| Asignación mínima indígena | Al menos el 10% asignado a poblaciones/comunidades indígenas |
| Estado | Activo — primera financiación federal permanente dedicada a la movilidad activa en Canadá. Solicitudes de la segunda ronda cerradas el 26 de febrero de 2025 (solicitantes indígenas: 9 de abril de 2025). Resultados en comunicación |
| Solicitar | Active Transportation Fund |
Canada Public Transit Fund (CPTF)
| Detalle | Información |
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| Financiación | 3.000 millones de dólares/año de forma permanente a partir del AF 2026-27 |
| Administrado por | Housing, Infrastructure and Communities Canada |
| Actividades elegibles | Movilidad activa elegible como parte de proyectos de conectividad de tránsito |
| Estado | Activo — financiación permanente e histórica para el transporte público anunciada en julio de 2024 |
| Más información | Canada Public Transit Fund |
Programas provinciales
Columbia Británica — Active Transportation Infrastructure Grants
| Detalle | Información |
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| Financiación | 24 millones de dólares en la última convocatoria (53 proyectos de infraestructura + 9 planes de red) |
| Por proyecto | Hasta 500.000$ para infraestructura; hasta 50.000$ para planes de red |
| Administrado por | Ministerio de Transporte e Infraestructura de BC |
| Quién puede solicitar | Gobiernos indígenas, locales y regionales de BC |
| Estado | Convocatoria 2025/2026 actualmente en pausa pendiente de revisión del programa (prevista para otoño de 2025). Las rondas anteriores siguen financiadas |
| Solicitar | BC Active Transportation Grants |
Quebec — Programa Vélocé III
| Detalle | Información |
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| Financiación | 21 millones de dólares (CAD) |
| Administrado por | Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible de Quebec |
| Quién puede solicitar | Organizaciones elegibles que gestionan porciones de la Route Verte o redes ciclistas regionales conectadas |
| Tres componentes | Desarrollo/finalización de la Route Verte y redes regionales; mejora de la calidad de la infraestructura; mantenimiento de la Route Verte y ramales |
| Fecha límite | Próxima convocatoria para la Route Verte prevista para finales de 2025, para proyectos que comiencen el 1 de abril de 2026 |
| Solicitar | Aide financière — La Route verte |
Ontario
- No hay actualmente ningún programa provincial dedicado de subvenciones para infraestructura ciclista
- La estrategia #CycleON (visión a 20 años desde 2013) continúa pero no tiene un fondo reciente dedicado a subvenciones ciclistas
- Mejor opción: Solicitar al Active Transportation Fund federal o incluir componentes ciclistas en financiación de infraestructura municipal más amplia (OCIF, SPIF)
- #CycleON Action Plan 2.0
Alberta
- No hay programa provincial dedicado de subvenciones ciclistas
- Local Government Fiscal Framework (LGFF): 800M$ en total (puede incluir movilidad activa pero compite con todas las demás prioridades)
- Mejor opción: Solicitar al Active Transportation Fund federal
- Alberta Grants and Funding for Municipalities
Asia-Pacífico
Singapur — Islandwide Cycling Network
| Detalle | Información |
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| Financiación | Más de 1.000 millones de SGD (aprox. 750 millones de USD) |
| Objetivo | 1.000 km para 2026 (cubriendo 8 de cada 10 residentes de HDB), 1.300 km para 2030, cobertura completa insular para 2040 |
| Administrado por | Land Transport Authority (LTA) — liderado por el gobierno, no es una subvención competitiva |
| Estado | Activo — la LTA planifica y construye directamente |
| Más información | LTA Cycling Infrastructure |
Japón — Good Cycle Japan / National Cycle Routes
| Detalle | Información |
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| Administrado por | Ministerio de Territorio, Infraestructura, Transporte y Turismo (MLIT) |
| Red actual | 6 National Cycle Routes designadas (Shimanami Kaido, Biwaichi, Tsukuba Kasumigaura, Tottori, Pacific Coastline, Tokyo Bay) |
| Modelo de financiación | Sin subvención competitiva única — la financiación fluye a través de presupuestos viales prefecturales y asignaciones generales del MLIT |
| Próximamente | Japón acoge Velo-city 2027 en la Prefectura de Ehime. Nuevas regulaciones ciclistas (multas por infracciones) entran en vigor en abril de 2026 |
| Más información | Good Cycle Japan — MLIT |
Nueva Zelanda — National Land Transport Programme
| Detalle | Información |
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| Financiación | 460 millones de NZD asignados para marcha y ciclismo (2024-2027) |
| Estado | Significativamente reducido. El gobierno entrante paralizó el Transport Choices Programme de 305 millones de NZD. El nuevo plan nacional de transporte indica “sin financiación disponible para nuevos proyectos” para marcha y ciclismo. Solo continúan los proyectos comprometidos/en curso |
| Alternativa activa | Subvención Bloomberg BICI de 400.000 USD activa en Wellington hasta marzo de 2026 |
| Más información | Waka Kotahi Walking & Cycling |
Corea del Sur — National Bicycle Network
| Detalle | Información |
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| Red existente | Red ciclista de los Cuatro Ríos de 1.757 km (completada en 2015); Seúl tiene 1.337 km de vías ciclistas |
| Modelo de financiación | Presupuestos municipales; no hay programa nacional dedicado de subvenciones ciclistas en fuentes en inglés |
| Estado | Fase de mantenimiento de la red nacional. Seúl continúa expandiéndose a través del sistema de bicicletas compartidas Ttareungyi (Seoul Bike) |
| Más información | Cycling in South Korea |
China — Red Nacional de Ciclovías Verdes
| Detalle | Información |
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| Objetivo | Más de 60.000 km de carriles bici en las principales zonas urbanas |
| Tendencia de financiación | ~30% de aumento en la financiación de condiciones ciclistas en cinco años. Guangzhou asignó 28,95 millones de CNY (4M USD) en 2025 para la optimización del espacio vial incluyendo ciclismo |
| Modelo de financiación | Planificación centralizada, financiado a través de presupuestos municipales — no es un programa de subvenciones competitivo |
| Estado | Activo. Más de 120 ciudades tienen servicios públicos de bicicletas. El sector de bicicletas compartidas genera ~5.630 millones de USD al año |
| Más información | ITDP — Chinese City Cycling Infrastructure |
India
Smart Cities Mission — Componente ciclista (CONCLUIDO)
| Detalle | Información |
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| Financiado | Parte de una inversión de 1,64 lakh crore de INR (~20.000 millones de USD) en Smart Cities. 1.740 km de ciclovías construidas en 100 ciudades |
| Estado | Cerrado. La misión concluyó oficialmente el 31 de marzo de 2025. El 94% de los proyectos completados. No se ha anunciado un programa sucesor específico para ciclismo |
| Más información | Smart Cities Mission |
Bloomberg BICI — Pimpri-Chinchwad
| Detalle | Información |
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| Financiación | 400.000 USD |
| Estado | Activo hasta marzo de 2026 |
Toyota Mobility Foundation — Varanasi
| Detalle | Información |
|---|
| Financiación | Parte de un programa global de 9 millones de USD |
| Estado | Finalistas probando soluciones 2024-2025; financiación final de implementación en 2026 |
América Latina
Colombia — Inversión ciclista de Bogotá
| Detalle | Información |
|---|
| Invertido hasta la fecha | Más de 130 millones de USD en carriles bici protegidos |
| Red | Más de 550 km de ciclovías — la mayor red de América Latina |
| Planes 2026 | Reemplazo completo de 1.600 barreras de señalización, expansión de la Escuela de la Bici a 39 puntos permanentes en 20 localidades, 50 nuevos vendedores de comida/reparaciones a lo largo de la Ciclovía |
| Estado | Activo |
| Más información | Bogota Ciclovia 2026 |
C40 Cities Finance Facility — Bicicletas compartidas en ciudades colombianas
- Asistencia técnica y apoyo a la preparación de proyectos (no capital directo)
- Ciudades seleccionadas: Bogotá, Cali, Montería, Bucaramanga
- C40 CFF — Colombia Bike Sharing
Brasil
Banco Mundial — Infraestructura Sostenible del Estado de Bahía
| Detalle | Información |
|---|
| Financiación | Préstamo de política de desarrollo de 200 millones de USD (aprobado en abril de 2025) |
| Componente ciclista | Incluye medidas de promoción del ciclismo y capacitación de al menos 1.000 mujeres en el uso de la bicicleta antes de junio de 2027 |
| Estado | Activo |
| Más información | World Bank — Bahia Infrastructure |
Programa de electromovilidad multifase de Brasil
| Detalle | Información |
|---|
| Financiación | 500 millones de USD (Fase 1, aprobada en diciembre de 2025) |
| Componente ciclista | El Componente 1 (490M USD) incluye carriles bici y mejoras de accesibilidad junto con infraestructura de autobuses eléctricos |
| Estado | Activo |
| Más información | World Bank — Brazil Electromobility |
Bloomberg BICI — Fortaleza
| Detalle | Información |
|---|
| Financiación | 1 millón de USD (ganador del gran premio) |
| Estado | Activo hasta marzo de 2026 |
México
FIMOCYT — Estado de México
| Detalle | Información |
|---|
| Financiación | 113 millones de MXN (aprox. 6,3 millones de USD) |
| Distribución | 60% para infraestructura y mantenimiento, 40% para concienciación sobre seguridad vial |
| Proyectos | Cuatro nuevos carriles bici y seis cruces seguros |
| Estado | Activo |
| Más información | State of Mexico Bike Lane Investment |
FONACIPE — Ciudad de México
| Detalle | Información |
|---|
| Financiación | Basada en proyectos; proyectos individuales ~800.000 USD |
| Administrado por | Gobierno de la Ciudad de México (CDMX) |
| Estado | Activo — la Ciudad de México continúa expandiendo su red ciclista junto con el sistema de bicicletas compartidas Ecobici |
| Más información | Ecobici Cycle Paths |
Chile — Ciclovía Metropolitana de Santiago
| Detalle | Información |
|---|
| Objetivo | Más de 800 km de ciclovías interconectadas en la Región Metropolitana de Santiago |
| Apoyado por | Subvención del Banco Mundial GFDT para diseño institucional y financiero |
| Estado | Activo (fase de diseño/planificación) |
| Más información | World Bank GFDT Grantees |
Programa de electromovilidad del BID / Fondo Verde para el Clima (Regional)
| Detalle | Información |
|---|
| Financiación | 450 millones de USD en préstamos concesionales y subvenciones en 9 países de ALC (Barbados, Chile, Colombia, Costa Rica, República Dominicana, Jamaica, Panamá, Paraguay, Uruguay) |
| Específico para ciclismo | 22% (~98 millones de USD) específicamente para infraestructura de micromovilidad incluyendo carriles bici, estaciones de anclaje y calles peatonales |
| Proyectos específicos | Manaus, Brasil: 2.221 km de ciclovías (PROSAMIN III); Mendoza, Argentina: 81,5 km de ciclovías metropolitanas (DAMI II) |
| Estado | Activo |
| Más información | IDB E-Mobility Program |
Oriente Medio
EAU / Dubái — Cycle City 2040
| Detalle | Información |
|---|
| Financiación | Parte de un plan nacional de transporte de 170.000 millones de dirhams (46.000 millones de USD) |
| Proyectos clave | THE LOOP: autopista ciclista/peatonal climatizada de 93 km. Dubái aspira a más de 1.000 km de ciclovías para 2030 |
| Abu Dabi | 1.270 km de nuevas vías ciclistas; 5 grandes proyectos de ciclovías en marcha en 2025 |
| Modelo de financiación | Liderado por el gobierno — no es una subvención competitiva |
| Estado | Activo — construcción en curso |
| Más información | THE LOOP — URB, Dubai Cycle City 2040 |
Arabia Saudita — Estrategia Nacional de Ciclismo
| Detalle | Información |
|---|
| Financiación | Asignación presupuestaria de 200 millones de USD para mejorar la accesibilidad y seguridad ciclista en las principales ciudades |
| Proyecto clave | Sports Boulevard, Riad: bulevar de 135 km con más de 220 km de ciclovías, 123 km de pistas ecuestres, 4,4 millones de m2 de zonas verdes. La Fase 1 (83 km) se inauguró en febrero de 2025 |
| Adicional | Red ciclista de Riad: ~350 km de ciclovías |
| Administrado por | Ministerio de Transporte y Servicios Logísticos |
| Modelo de financiación | Liderado por el gobierno (cartera de mega-proyectos Vision 2030) |
| Estado | Activo |
| Más información | Sports Boulevard |
África
La financiación de la movilidad activa en África se canaliza principalmente a través de organizaciones multilaterales y la filantropía, más que a través de programas gubernamentales nacionales.
Plan de Acción Panafricano para la Movilidad Activa (PAAPAM)
| Detalle | Información |
|---|
| Administrado por | PNUMA, ONU-Habitat, OMS |
| Países | Implementación en más de 10 países a partir de 2025; formación inicial de capacidades en Ghana, Malawi, Camerún, Marruecos y Kenia |
| Tipo | Asistencia técnica, formación de capacidades institucionales, apoyo a políticas |
| Estado | Activo (Año 1: evaluaciones de país y mapeo de partes interesadas en 2025) |
| Más información | PAAPAM — UN-Habitat, PAAPAM — UNEP |
Ciudades Bloomberg BICI en África
| Ciudad | País | Financiación | Estado |
|---|
| Mombasa | Kenia | 400.000 USD | Activo hasta marzo de 2026 |
| Quelimane | Mozambique | 400.000 USD | Activo hasta marzo de 2026 |
| Adís Abeba | Etiopía | 400.000 USD | Activo hasta marzo de 2026 |
Kenia — Plan de Movilidad Sostenible de Kisumu
| Detalle | Información |
|---|
| Financiado por | Banco Mundial, con apoyo de ONU-Habitat e ITDP |
| Objetivo | 100 km de aceras, 31 km de ciclovías, sistema de bicicletas compartidas con 400 bicicletas |
| Progreso | 8,1 km de infraestructura amigable para ciclistas en construcción |
| Estado | Activo (primera fase en construcción) |
Sudáfrica — Estrategia NMT de Ciudad del Cabo
| Detalle | Información |
|---|
| Caso económico | El análisis coste-beneficio muestra beneficios potenciales de 24.000 millones de ZAR con un ratio coste-beneficio de 8,0 |
| Cuota modal actual | Aproximadamente 0,7% ciclismo |
| Estado | La política existe pero la implementación es limitada. El presupuesto de transporte 2025/26 de Sudáfrica (97.400 millones de ZAR) se centra abrumadoramente en carreteras, puertos y ferrocarril. Sin financiación nacional dedicada a infraestructura ciclista |
Programas internacionales y multilaterales
Banco Mundial — Global Facility to Decarbonize Transport (GFDT)
| Detalle | Información |
|---|
| Tipo | Fondo fiduciario multidonante con ventana dedicada a la movilidad activa |
| Apoyado por | Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua de los Países Bajos (500.000 EUR destinados al ciclismo) |
| Subvenciones ciclistas activas | Chile: diseño de ciclovía de Santiago; Indonesia: integración NMT/BRT en Gran Medan y Bandung; Perú: planes maestros de corredores ciclistas; Bosnia y Herzegovina: hoja de ruta de la vía verde Giro di Ciro de 250 km |
| Quién puede solicitar | Equipos operativos del Banco Mundial (las subvenciones apoyan proyectos liderados por gobiernos en países clientes) |
| Herramienta | CyclingMAX (lanzado en 2025 con ITDP) — plataforma web para evaluar el valor de la red ciclista en países de ingresos bajos y medios |
| Estado | Activo |
| Más información | GFDT Homepage, GFDT Grantees |
Banco Asiático de Desarrollo (BAD)
| Detalle | Información |
|---|
| Tipo | Subvenciones de asistencia técnica para transporte sostenible a través de la promoción del NMT |
| Proyectos recientes | Vientián, Laos: inversión en NMT; Metro Manila: bicicletas compartidas Tutubi; Pakistán: diagnósticos de transporte sostenible (2025); Regional: “Promoviendo el transporte verde en Asia y el Pacífico” |
| Quién puede solicitar | Países miembros en desarrollo del BAD (a través de solicitudes gubernamentales) |
| Estado | Activo (cartera en curso) |
| Más información | ADB Sustainable Transport |
Bloomberg Initiative for Cycling Infrastructure (BICI)
El programa de subvenciones dedicado a la infraestructura ciclista global más significativo actualmente activo:
| Detalle | Información |
|---|
| Financiación total | 4,6 millones de USD en 10 ciudades de todo el mundo |
| Gran premio | 1 millón de USD — Fortaleza, Brasil |
| 9 subvenciones (400.000 USD cada una) | Adís Abeba, Bogotá, Lisboa, Milán, Mombasa, Pimpri-Chinchwad, Quelimane, Tirana, Wellington |
| El apoyo incluye | Financiación + asistencia técnica en desarrollo de proyectos, diseño de instalaciones ciclistas, recopilación de datos y participación ciudadana |
| Administrado por | Bloomberg Philanthropies, en asociación con la Global Designing Cities Initiative (GDCI) |
| Estado | Activo hasta marzo de 2026 |
| Más información | Bloomberg BICI, BICI Selected Cities |
Toyota Mobility Foundation — Sustainable Cities Challenge
| Detalle | Información |
|---|
| Financiación total | 9 millones de USD en tres ciudades anfitrionas |
| Venecia, Italia | 3 millones de USD. Los finalistas específicos de ciclismo incluyen UrbanTide x Love to Ride (cambio de comportamiento) y Bikeloop (aparcamiento inteligente de bicicletas) |
| Detroit, EE.UU. | Línea de desafío separada |
| Varanasi, India | Línea de desafío separada |
| Cronología | Finalistas probando soluciones 2024-2025; financiación final de implementación en 2026 |
| Quién puede solicitar | Innovadores y proveedores de soluciones (solicitud competitiva a través de los desafíos de las ciudades anfitrionas) |
| Estado | Activo (fase de pruebas de finalistas) |
| Más información | TMF Sustainable Cities Challenge |
Década de la ONU del Transporte Sostenible (2026-2035)
| Detalle | Información |
|---|
| Lanzada | Principios de 2026 |
| Enfoque | La movilidad activa (marcha y ciclismo) como pilar fundamental |
| Importancia | Crea un marco político global a 10 años para la inversión ciclista |
| Más información | UN Decade of Sustainable Transport |
Global Environment Facility (GEF) — UrbanShift
| Detalle | Información |
|---|
| Financiación | 480 millones de USD en subvenciones del GEF + casi 5.000 millones en cofinanciación en más de 90 ciudades de 33 países |
| Administrado por | Secretaría del GEF (implementado por PNUMA, PNUD, Banco Mundial, BAD) |
| Quién puede solicitar | Países elegibles del GEF a través de las agencias del GEF |
| Nota | No hay programa ciclista independiente — el ciclismo se financia como parte de proyectos integrados de ciudad sostenible |
| Estado | Activo (el ciclo GEF-8 se extiende hasta junio de 2026; total de 5.330 millones de USD — nivel récord) |
| Más información | GEF Sustainable Cities, UrbanShift |
Próximas fechas límite clave
| Programa | Ubicación | Fecha límite | Financiación disponible |
|---|
| Horizon Europe — Marcha y ciclismo | UE | 4 sep 2025 | 12M EUR |
| Horizon Europe — Seguridad ciclista/peatonal | UE | 20 ene 2026 | Por determinar |
| MnDOT Active Transportation Planning | Minnesota, EE.UU. | 16 ene 2026 | 1M$/año |
| CMAQ (East-West Gateway) | Misuri/Illinois, EE.UU. | 6 feb 2026 | Variable |
| NY Active Transportation (TAP-CMAQ) | Nueva York, EE.UU. | 12 mar 2026 | 97,4M$ |
| WA Pedestrian & Bicycle Program | Washington, EE.UU. | 15 abr 2026 | 49,4M$ |
| AR Transportation Alternatives | Arkansas, EE.UU. | 30 abr 2026 | Variable |
| CA ATP Ciclo 7 (estatal) | California, EE.UU. | ~15 jun 2026 | ~275M$ |
| MI SEMCOG TAP | Míchigan, EE.UU. | 17 jun 2026 | Variable |
| OR SRTS Grants | Oregón, EE.UU. | Primavera 2026 | ~31M$+ |
| MN Infrastructure Grants | Minnesota, EE.UU. | Verano 2026 | Por determinar |
| CO MMOF (AF 2027-2029) | Colorado, EE.UU. | Principios 2026 | Por determinar |
Resumen: Mayores programas por financiación
| Programa | País/Región | Financiación |
|---|
| Fondo Social para el Clima de la UE | Toda la UE | 86.700 millones de euros (ciclismo elegible) |
| FEDER / Fondos de Cohesión | Toda la UE | Miles de millones (30-37% para baja emisión de carbono) |
| CEF Transport | Toda la UE | 25.800 millones de euros en total |
| Plan Vélo et Marche | Francia | 2.000 millones de euros |
| Países Bajos — Vivienda-Ciclismo | Países Bajos | 1.000 millones de euros |
| Road Safety Program | Australia | 968 millones (AUD) |
| España Movilidad Sostenible | España | 878 millones de euros |
| Consolidated Active Travel Fund | Reino Unido (Inglaterra) | 626 millones de libras |
| Singapore Islandwide Network | Singapur | Más de 1.000 millones de SGD |
| Italy PNRR | Italia | 600 millones de euros |
| Canada ATF | Canadá | 500 millones (CAD) |
| Electromovilidad BID (componente ciclista) | América Latina / Caribe | 98 millones de USD |
| GEF UrbanShift | Global (33 países) | 480 millones de USD |
| Ireland Active Travel | Irlanda | 360 millones de euros/año |
| California ATP | California, EE.UU. | 275 millones de dólares |
| Saudi Cycling Strategy | Arabia Saudita | 200 millones de USD |
| National Active Transport Fund | Australia | 100 millones (AUD) |
Los datos que hacen ganar las solicitudes
La financiación está ahí. La competencia por ella es feroz.
En la convocatoria 2024-25 de Get NSW Active en Australia, 345 solicitudes pidieron 287,6 millones de dólares — para un fondo de 60 millones. En el estado de Washington, 97 solicitudes pidieron 345,9 millones para un programa de 49,4 millones. En Italia, solo el 11,5% de los fondos ciclistas del PNRR se han gastado, en parte porque las ciudades carecen de los datos para convertir los planes en proyectos. En EE.UU., miles de millones en financiación federal autorizada permanecen congelados porque los proyectos no pudieron demostrar un beneficio claro para la comunidad.
Los proyectos que ganan financiación — y sobreviven al ciclo completo de ejecución — son los respaldados por datos exhaustivos: demanda de rutas, información demográfica, mediciones antes/después y evidencia de que la infraestructura será utilizada.
Las ciudades que invierten en recopilación de datos junto con la planificación de infraestructura no solo construyen mejores redes ciclistas. Construyen la base de evidencia que gana subvenciones, resiste el escrutinio político y justifica la siguiente ronda de inversión.
Fortalece tu solicitud
Datos ciclistas completos para tu próxima solicitud de subvención.
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Descubre cómo las analíticas ciclistas basadas en datos respaldan las propuestas de financiación.
Solicitar una demoPara funcionarios municipales y planificadores de transporte
Ya sea que estés solicitando una subvención australiana de 5 millones de dólares para un ayuntamiento o un proyecto de investigación de la UE de 6 millones de euros, tu solicitud necesita datos. Las analíticas ciclistas colaborativas proporcionan la demanda de rutas, la información demográfica y la evidencia de infraestructura que buscan los organismos de financiación — a una fracción del coste de los métodos de medición tradicionales.
La financiación está disponible. La pregunta es si tu solicitud tiene los datos para ganarla.
Fuentes:
Australia:
Unión Europea:
Reino Unido:
Francia:
Alemania:
Países Bajos:
Dinamarca:
Irlanda:
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