[{"categories":["Programs"],"contents":"Meillä on ilo kertoa, että Party Onbici on valittu AcceliGOV Q1 2025 -ohjelmaan. Se tarkoittaa, että kunnat ympäri maailmaa voivat nyt kokeilla pyöräilyalustaamme maksutta.\nMikä AcceliGOV on? AcceliGOV on ainutlaatuinen ohjelma, jota Leading Cities toteuttaa yhteistyössä QBE:n kanssa. Ohjelma ottaa tarkastettuja älykaupunkiratkaisuja ja tarjoaa niitä kunnille maksuttomiin pilottihankkeisiin.\nSitä voi ajatella AcceliCITYn seuraavana vaiheena:\nOhjelma Painopiste Tulos AcceliCITY Ratkaisujen tunnistaminen ja kehittäminen Parhaat innovaattorit valitaan AcceliGOV Ratkaisujen käyttöönotto ja toteutus Maksuttomat pilotit kaupungeille Kun meidät oli valittu [AcceliCITY 2024 -kilpailun 50 parhaan ratkaisun joukkoon](/posts/accelicity-2024-top-50/), olemme nyt edenneet AcceliGOViin, jossa alustamme on saatavilla todelliseen käyttöön kaupungeissa kaikkialla maailmassa. Miten se toimii AcceliGOV poistaa esteitä, jotka usein estävät kaupunkeja ottamasta käyttöön innovatiivisia ratkaisuja:\nKaupungeille Ei kustannuksia: pilotit on rahoitettu kokonaan Ei riskiä: asiantuntijat ovat tarkastaneet ratkaisut etukäteen Maailmanlaajuinen tuki: Leading Cities auttaa käyttöönotossa Todellisia tuloksia: jäsennellyt pilotit mitattavine tuloksineen Party Onbicille Suora yhteys kuntakumppaneihin Maailmanlaajuista näkyvyyttä: Leading Cities esittelee valittuja ratkaisuja ympäri maailmaa Koeteltu polku pilotista pysyvään käyttöön Vaikutusta laajassa mittakaavassa: tavoitamme kokonaisten kaupunkien asukkaat Miksi tällä on merkitystä Uuden teknologian saaminen kaupunginhallinnon käyttöön on tunnetusti vaikeaa. On hankintaprosesseja, budjettikausia, riskiarvioita ja poliittisia näkökohtia. Moni loistava ratkaisu ei koskaan pääse pilottivaihetta pidemmälle, tai sitä ei pilotoida lainkaan.\nAcceliGOV muuttaa asetelman:\nTarkastamalla ratkaisut etukäteen: kaupungit tietävät saavansa laatua Rahoittamalla pilotit: budjettiesteet poistuvat Tarjoamalla rakenteen: selkeät puitteet onnistumiselle Pienentämällä riskiä: jos ratkaisu ei toimi, kaupungille ei koidu kuluja Party Onbicille tämä tarkoittaa, että voimme osoittaa arvomme kaupunkien päättäjille ilman, että heidän tarvitsee ottaa taloudellista riskiä.\nMitä kaupungit saavat Kun kunta valitsee Party Onbicin AcceliGOVin kautta, se saa:\nTäyden pääsyn alustaan: koko pyöräily-yhteisöalustamme Käyttöönottotukea: apua käynnistämiseen ja asukkaille markkinointiin Datasta saatavaa tietoa: ymmärrystä pyöräilyn liikkumismalleista ja infrastruktuurin käytöstä Yhteisön rakentamista: työkalut pyöräilijöiden yhdistämiseen kaikkialla kaupungissa Vaikutusten mittaamista: mittarit järjestetyistä ajoista, vältetyistä päästöistä ja yhteisön kasvusta Sydneystä maailmalle Matkamme on vienyt meidät Sydneyn esikaupungeista maailmanlaajuiseen tunnustukseen:\nAcceliCITY 2024: valittiin 50 parhaan joukkoon yli 740 hakijasta ympäri maailmaa Toyota Mobility Foundation: välieräpaikka Venetsian pilotissa NSW Smart Cities Challenge: osavaltion hallituksen tunnustus AcceliGOV 2025: nyt saatavilla kuntapilotteihin kaikkialla maailmassa Jokainen askel on vahvistanut lähestymistapaamme ja laajentanut ulottuvuuttamme. AcceliGOV on tämän matkan huipennus: siirrymme ”lupaavasta ratkaisusta” vaiheeseen ”valmis käyttöönottoon”.\nKiinnostuneet kaupungit Jos olet kunnan johtaja, kaupunkisuunnittelija tai liikenneviranomainen ja haluaisit kokeilla Party Onbicia kaupungissasi, AcceliGOV tekee sen helpoksi:\nEi hankintavaivaa: Leading Cities hoitaa prosessin Ei budjettitarvetta: pilotit on rahoitettu Koeteltu ratkaisu: tarkastettu AcceliCITYn kautta Maailmanlaajuinen yhteisö: liity muiden innovatiivisten kaupunkien joukkoon Ota yhteyttä Leading Citiesiin ja kysy lisää Party Onbicin tuomisesta kuntaasi.\nKiitos Kiitos Leading Citiesille ja QBE:lle siitä, että ne edistävät yhä innovatiivisia kaupunkiratkaisuja. Kiitos AcceliCITYlle potentiaalimme tunnistamisesta. Ja kiitos pyöräily-yhteisöllemme siitä, että olette osoittaneet ryhmäajojen toimivan.\nPolku paikallisesta pyöräilysovelluksesta maailmanlaajuiseksi kuntakumppaniksi tuntui epätodennäköiseltä, kun aloitimme. Mutta tässä olemme, valmiina auttamaan kaupunkeja ympäri maailmaa tekemään pyöräilystä turvallisempaa, sosiaalisempaa ja saavutettavampaa.\nValmis lähtemään ajoon? Lataa sovellus ja liity seuraavaan ryhmäajoosi.\nUsein kysytyt kysymykset Mikä AcceliGOV on ja miten se eroaa AcceliCITYstä? AcceliGOV on Leading Citiesin ohjelma (yhteistyössä QBE:n kanssa), joka vie AcceliCITYn tarkastamia älykaupunkiratkaisuja käyttöön maksuttomina kuntien pilottihankkeina. AcceliCITY tunnistaa ja kehittää parhaat innovaatiot, ja AcceliGOV tarjoaa ne kaupungeille maksutta todelliseen käyttöön. Miten kaupunkini pääsee mukaan maksuttomaan Party Onbici -pilottiin? Kunnan johtajat, kaupunkisuunnittelijat ja liikenneviranomaiset voivat ottaa yhteyttä Leading Citiesiin AcceliGOV-ohjelman kautta. Hankintavaivaa ei ole, budjettia ei tarvita, ja Leading Cities hoitaa käyttöönottoprosessin. Ratkaisu on tarkastettu etukäteen AcceliCITY-valinnan kautta. Mitä Party Onbici -pilotti sisältää? Pilotit sisältävät täyden pääsyn alustaan, käyttöönottotuen, markkinoinnin asukkaille, tietoa pyöräilyn liikkumismalleista ja infrastruktuurin käytöstä, yhteisön rakentamisen työkalut sekä vaikutusmittarit (järjestetyt ajot, vältetyt päästöt, yhteisön kasvu). Kaupungit saavat täyden tuen koko pilottijakson ajan. Aiheutuuko kunnalle kustannuksia? Ei. AcceliGOV-pilotit on rahoitettu kokonaan, eikä niistä aiheudu kuluja osallistuville kunnille. Tämä poistaa budjettiesteet ja hankintojen monimutkaisuuden, joten kaupungit voivat kokeilla innovatiivisia pyöräilyratkaisuja ilman taloudellista riskiä. Jos pilotti ei vastaa odotuksia, kaupungille ei koidu kuluja. Missä kaupungeissa tai alueilla Party Onbici on saatavilla? AcceliGOVin kautta Party Onbici on kuntien saatavilla kaikkialla maailmassa. Toimimme tällä hetkellä Australiassa, Brasiliassa ja Italiassa ja noudatamme tietosuvereniteettia koskevia vaatimuksia (GDPR, LGPD). Alusta tukee useita kieliä, ja sen voi mukauttaa erilaisiin alueellisiin vaatimuksiin ja pyöräilyinfrastruktuurin olosuhteisiin. Lue myös Tutustu Party Onbicin matkaan startupista maailmanlaajuiseksi kuntakumppaniksi:\nParty Onbici v1.0:n julkaisu: alusta julkaistiin kolmella mantereella AcceliCITY Top 50: tunnustus yhtenä maailman parhaista älykaupunkistartupeista Transport for NSW:n tunnustus: hallinnon tuki pyöräilyinnovaatiolle Maailman pyöräilyliikkeet: tapaustutkimuksia pyöräily-yhteisöistä ympäri maailmaa Lue lisää AcceliGOVista ","date":"2025-12-26","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/acceligov-q1-2025/","summary":"\u003cp\u003eMeillä on ilo kertoa, että \u003cstrong\u003eParty Onbici on valittu AcceliGOV Q1 2025 -ohjelmaan\u003c/strong\u003e. Se tarkoittaa, että kunnat ympäri maailmaa voivat nyt kokeilla pyöräilyalustaamme maksutta.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"mikä-acceligov-on\"\u003eMikä AcceliGOV on?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https://leadingcities.org/acceligov\"\u003eAcceliGOV\u003c/a\u003e on ainutlaatuinen ohjelma, jota \u003cstrong\u003eLeading Cities\u003c/strong\u003e toteuttaa yhteistyössä \u003cstrong\u003eQBE:n\u003c/strong\u003e kanssa. Ohjelma ottaa tarkastettuja älykaupunkiratkaisuja ja tarjoaa niitä kunnille maksuttomiin pilottihankkeisiin.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eSitä voi ajatella AcceliCITYn seuraavana vaiheena:\u003c/p\u003e\n\u003cdiv class=\"table-responsive my-4\"\u003e\n  \u003ctable class=\"table table-striped table-hover\"\u003e\n    \u003cthead class=\"table-dark\"\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003cth\u003eOhjelma\u003c/th\u003e\n        \u003cth\u003ePainopiste\u003c/th\u003e\n        \u003cth\u003eTulos\u003c/th\u003e\n      \u003c/tr\u003e\n    \u003c/thead\u003e\n    \u003ctbody\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAcceliCITY\u003c/strong\u003e\u003c/td\u003e\n        \u003ctd\u003eRatkaisujen tunnistaminen ja kehittäminen\u003c/td\u003e\n        \u003ctd\u003eParhaat innovaattorit valitaan\u003c/td\u003e\n      \u003c/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAcceliGOV\u003c/strong\u003e\u003c/td\u003e\n        \u003ctd\u003eRatkaisujen käyttöönotto ja toteutus\u003c/td\u003e\n        \u003ctd\u003eMaksuttomat pilotit kaupungeille\u003c/td\u003e\n      \u003c/tr\u003e\n    \u003c/tbody\u003e\n  \u003c/table\u003e\n\u003c/div\u003e\nKun meidät oli valittu [AcceliCITY 2024 -kilpailun 50 parhaan ratkaisun joukkoon](/posts/accelicity-2024-top-50/), olemme nyt edenneet AcceliGOViin, jossa alustamme on saatavilla todelliseen käyttöön kaupungeissa kaikkialla maailmassa.\n\u003ch2 id=\"miten-se-toimii\"\u003eMiten se toimii\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eAcceliGOV poistaa esteitä, jotka usein estävät kaupunkeja ottamasta käyttöön innovatiivisia ratkaisuja:\u003c/p\u003e","tags":["smart-cities","municipal","free-pilots"],"title":"AcceliGOV Q1 2025: maksuttomia pyöräilypilotteja kaupungeille"},{"categories":["Release Notes"],"contents":"Jokainen pyörä tarvitsee välillä kunnon huollon: kiekot suoriksi, löystyneet osat kireälle ja pultataan paikalleen ne osat, jotka on pitänyt lisätä jo pitkään. Party Onbici 2.6.4 on juuri tällainen huolto sovellukselle. Voit nyt yhdistää kaksi ajoa yhdeksi, Apple Watch osaa tallentaa ajon ilman iPhonea ja ryhmäajon vetäjät voivat muuttaa reittiä kesken ajon. Ajojen synkronointi toimii taas luotettavasti, ja iPhone-sovellus on saanut raikkaamman ja saavutettavamman ilmeen. Tässä uutuudet.\n🔗 Yhdistä kaksi ajoa yhdeksi Pysähdyit kahville ja unohdit jatkaa tallennusta? Puhelimesta loppui akku puolivälissä kotimatkaa? Ajon, joka tallentui kahtena erillisenä, voi nyt yhdistää yhdeksi. Matka, aika ja reitti liitetään yhteen, joten tilastosi näyttävät sen ajon, jonka oikeasti ajoit.\nKun avaat ajon, näet nyt kokonaisajan rinnalla myös pysähdykset ja ajoajan. Kahvilapysähdys ei enää laske keskinopeuttasi, ja näet, kuinka suuren osan iltapäivästä oikeasti poljit.\n⌚ Apple Watch ajaa nyt itsenäisesti Jotkin ajot sujuvat paremmin ilman puhelinta pyöräilypaidan taskussa. Versiossa 2.6.4 Apple Watch voi tallentaa ajon itsenäisesti, kun iPhone ei ole mukana. Kun laitteet ovat taas yhdessä, kello siirtää ajon iPhonellesi, ja se näkyy muiden ajojesi joukossa.\nRanteeseen tulee myös uusi karttasivu sekä Apple Watchille että Wear OS:lle. Se näyttää reittisi ja ryhmäsi muut ajajat, joten yksi vilkaisu kelloon kertoo, missä ryhmä on.\n🧭 Uusia työkaluja ryhmäajojen vetäjille Ryhmäajon vetäminen tarkoittaa päätöksiä tien päällä: suljettu katu, kiertotie tietöiden ohi tai aikainen lopetus, kun sää kääntyy. Vetäjät voivat nyt:\nMuuttaa reittiä kesken ajon. Kaikki ryhmäajon osallistujat saavat uuden reitin, joten kukaan ei jää seuraamaan vanhaa linjaa. Lopettaa ajon kaikilta. Yksi napautus päättää ryhmäajon koko ryhmältä, joten kenenkään ei tarvitse arvailla, onko se vielä käynnissä. 🗺️ Löydä ajo läheltäsi Omat ryhmäajot -näkymä listaa nyt lähellä olevat julkiset ryhmäajot ja reitit valitsemallasi säteellä. Aseta muutama kilometri nopeaa lähilenkkiä varten tai laajempi alue viikonlopun päiväretkelle ja katso, mitä lähelläsi on tarjolla.\n🔄 Synkronointi, johon voi luottaa Tiedämme, että synkronointi aiheutti osalle teistä harmia, ja olemme pahoillamme. Versio 2.6.4 korjaa sen:\nEi enää kaksoiskappaleita. Jokainen ajo näkyy vain kerran. Poistamasi ajo pysyy poistettuna. Se ei palaa seuraavassa synkronoinnissa. Puhelimesi voi palauttaa ajon, jonka palvelin on kadottanut. Jos ajo on vielä puhelimessasi, se palautetaan. Ennen sisäänkirjautumista tallennetut ajot pysyvät puhelimessasi, kunnes kirjaudut sisään, ja synkronoituvat sitten normaalisti. Sisäänkirjautuminen ei enää palauta sinua kirjautumisnäkymään. 📱 Raikkaampi iPhone-ilme iPhone-sovellus käyttää nyt kauttaaltaan iOS:n omia säätimiä, palkkeja ja paneeleja, joten se näyttää ja toimii kuten puhelimesi muutkin sovellukset. Samalla paransimme värikontrastia saavutettavuusohjeiden mukaiseksi ja annoimme jokaiselle näkymälle oikean otsikkojärjestyksen VoiceOveria varten, joten ruudunlukijan käyttäjät voivat siirtyä osiosta toiseen kuten missä tahansa muussa sovelluksessa.\n✨ Kaikki muu versiossa 2.6.4 Uusi automaattinen zoomaus -asetus. Kartta zoomaa ja kallistuu vauhtisi, seuraavan käännöksen ja perille saapumisen mukaan, joten näet aina olennaisen tienpätkän. Käännösohjeet omalla kielelläsi. Käännösohjeet ja lukitusnäytön käännösnuoli noudattavat nyt sovelluksessa valitsemaasi kieltä. Säästöt omassa valuutassasi. Ajojesi säästölukema käyttää nyt valuuttaasi ja kielesi tapaa kirjoittaa se. Tallenna ajot Apple Terveyteen. Ajon jälkeen voit halutessasi tallentaa ajosi Apple Terveyteen. Liity organisaatioon sen kutsulinkillä ja näe sen ryhmäajot. Ennen liittymistä sovellus kertoo, että organisaation ylläpitäjät näkevät nimesi ja sähköpostiosoitteesi. Ilmoita kuvasta, jonka toinen jäsen on lisännyt ryhmäajon galleriaan. Ryhmäajojen galleriat ottavat nyt vastaan vain valokuvia. Ilmoita ongelmasta asetuksista. Jos jokin ei toimi, voit kertoa siitä meille poistumatta sovelluksesta. Lyhyt esittely opastaa sinut alkuun, kun avaat sovelluksen ensimmäistä kertaa, ja uusi Opi Party Onbici -näkymä selittää ryhmäajot, live-ajot ja tallentamisen. Kotinäytön widgettien korjauksia, myös arabiaksi ja indonesiaksi. Androidilla: pienempi latauskoko, ja asetuksesi siirtyvät mukanasi uuteen puhelimeen. Selkeämmät sijainti- ja tietosuojailmoitukset sekä käännöskorjauksia sovelluksen kaikkiin 21 kieleen. 🧰 Myös uutta version 2.6.1 jälkeen Emme kirjoittaneet erikseen kahdesta julkaisusta, jotka ilmestyivät 2.6.0-kirjoituksemme ja tämän välissä, joten tässä niiden kohokohdat.\n2.6.2\nKutsu ystäviä Viesteistä. Uudella iMessage-sovelluksella voit valita tulevan ajon ja pudottaa kutsun suoraan keskusteluun. Kutsuissa näkyy reitin karttaesikatselu. Luotettavampi ajon palautus, jos sovellus keskeytyy kesken ajon. 2.6.3\nRyhmäajot, jotka kestävät mitä vain. Jos sovellus suljetaan tai puhelin menee lepotilaan kesken ajon, liityt ryhmääsi automaattisesti uudelleen menettämättä mitään. Ajajat liikkuvat kartalla sulavammin. Muut ajajat liukuvat päivitysten välillä hyppimättä, myös edullisissa puhelimissa. Tutka ja kompassi samassa kehässä, ja kulkusuunta ylöspäin -tila kääntyy kulkusuuntasi mukaan. Paremmat kotinäytön widgetit. Valitse sekä tilasto että aikaväli, katso trendikäyriä ja vaihda aikaväliä milloin tahansa widgetin lisäämisen jälkeen. iMessage-kutsuissa näkyy ajon nimi ja kuva, ja kutsun napauttaminen avaa sovelluksen suoraan ajoon. Numerot noudattavat kielesi muotoilua kaikkialla. Hae päivitys Party Onbici 2.6.4 on nyt saatavilla App Storesta ja Google Playsta. Päivitä sovellus, yhdistä kahvipysähdyksellä katkennut ajo, ja jos vedät ryhmää tänä viikonloppuna, voit nyt muuttaa reittiä tien päällä.\nHyviä ajoja! 🚴\n","date":"2026-11-05","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/party-onbici-2-6-4-merge-rides-group-leaders/","summary":"\u003cp\u003eJokainen pyörä tarvitsee välillä kunnon huollon: kiekot suoriksi, löystyneet osat kireälle ja pultataan paikalleen ne osat, jotka on pitänyt lisätä jo pitkään. Party Onbici \u003cstrong\u003e2.6.4\u003c/strong\u003e on juuri tällainen huolto sovellukselle. Voit nyt \u003cstrong\u003eyhdistää kaksi ajoa yhdeksi\u003c/strong\u003e, \u003cstrong\u003eApple Watch osaa tallentaa ajon ilman iPhonea\u003c/strong\u003e ja \u003cstrong\u003eryhmäajon vetäjät voivat muuttaa reittiä kesken ajon\u003c/strong\u003e. Ajojen synkronointi toimii taas luotettavasti, ja iPhone-sovellus on saanut raikkaamman ja saavutettavamman ilmeen. Tässä uutuudet.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"-yhdistä-kaksi-ajoa-yhdeksi\"\u003e🔗 Yhdistä kaksi ajoa yhdeksi\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003ePysähdyit kahville ja unohdit jatkaa tallennusta? Puhelimesta loppui akku puolivälissä kotimatkaa? Ajon, joka tallentui kahtena erillisenä, voi nyt \u003cstrong\u003eyhdistää yhdeksi\u003c/strong\u003e. Matka, aika ja reitti liitetään yhteen, joten tilastosi näyttävät sen ajon, jonka oikeasti ajoit.\u003c/p\u003e","tags":["release","app","group-rides","apple-watch","accessibility"],"title":"Party Onbici 2.6.4: yhdistä ajot, johda ryhmää ja aja ilman puhelinta"},{"categories":["News"],"contents":"Jos se jäi huomaamatta: Party Onbici on Transport for NSW:n suosittelema sovellus. Löydät meidät Transport for NSW:n suositeltujen sovellusten sivulta muun muassa joukkoliikenteen, tieliikenteen, aktiivisen liikkumisen ja meriliikenteen sovellusten rinnalta.\nTransport for NSW kuvailee meitä näin:\n”Party Onbici tekee pyöräilystä turvallisempaa ja sosiaalisempaa tutustuttamalla pyöräilijät muihin pyöräilijöihin, jotka kulkevat töihin tai opiskelemaan.”\nJuuri sitä lähdimme tekemään.\nMitä suosittelu tarkoittaa Transport for NSW arvioi listansa sovellukset ja kertoo, että jokainen niistä täyttää ”tiukat vaatimukset”:\nHyvä käyttökokemus ja asiakaslähtöisyys Vahva tietoturva ja yksityisyydensuoja Säännölliset päivitykset ja parannukset Nopeasti reagoiva asiakastuki Ne ovat asioita, joista mekin välitämme. Ajokaverin löytämisestä on hyötyä vain, jos sovellus on helppokäyttöinen, pitää tietosi turvassa, kehittyy jatkuvasti ja tarjoaa apua, kun sitä tarvitset.\nMistä kaikki alkoi: Bike Riding Innovation Challenge Tarina alkaa toukokuusta 2021, jolloin Transport for NSW käynnisti Active Transport Bike Riding Innovation Challenge -kilpailun.\nKilpailussa etsittiin data- ja teknologiaideoita, jotka tekisivät säännöllisestä pyöräilystä paikasta toiseen helppoa ja hauskaa ja ratkaisisivat asioita, jotka pitävät ihmisiä poissa pyörän selästä, kuten itsevarmuuden puutetta ja turvallisuushuolia.\nKilpailun datatarinassa mainitaan kolme kilpailussa kehitettyä ratkaisua: Tern, Virtuous Cycle ja Bike Party, joka oli silloinen nimemme. Transport for NSW kuvaili Bike Partya sovellukseksi, joka ”auttaa tekemään pyöräilystä turvallisempaa ja sosiaalisempaa yhdistämällä pyöräilijöitä”.\nBike Partysta Party Onbiciksi Nimi on vaihtunut, mutta ajatus ei. Moni pyöräilisi enemmän, jos ei tarvitsisi ajaa yksin, varsinkaan uutta reittiä tai vilkasta tietä.\nSiksi Party Onbici auttaa sinua:\nLöytämään ajoseuraa, joka on menossa samaan suuntaan, kuljitpa sitten töihin tai opiskelemaan Liittymään ryhmäajoihin tai järjestämään niitä omalla alueellasi Kasvattamaan itsevarmuutta ajamalla muiden kanssa Miksi tällä on merkitystä Moni haluaisi pyöräillä mutta epäröi, ja juuri itsevarmuus ja turvallisuus olivat esteitä, joihin kilpailu halusi tarttua. Muiden kanssa ajaminen on yksi yksinkertaisimmista tavoista päästä niiden yli.\nTransport for NSW:n suosittelu kertoo, että sovellus, jolla etsit ajoseuraa, täyttää osavaltion liikenneviraston listaamilleen sovelluksille asettamat vaatimukset.\nLähde ajelulle Jos olet NSW:ssä tai missä tahansa muualla ja olet aikonut pyöräillä enemmän, nyt on hyvä hetki aloittaa. Lataa Party Onbici, etsi läheltäsi ajo ja ota kaveri mukaan.\nKatso Transport for NSW:n suosittelemat sovellukset ","date":"2026-10-24","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/transport-for-nsw-endorsed-app/","summary":"\u003cp\u003eJos se jäi huomaamatta: \u003cstrong\u003eParty Onbici on Transport for NSW:n suosittelema sovellus.\u003c/strong\u003e Löydät meidät \u003ca href=\"https://opendata.transport.nsw.gov.au/endorsed-apps\"\u003eTransport for NSW:n suositeltujen sovellusten sivulta\u003c/a\u003e muun muassa joukkoliikenteen, tieliikenteen, aktiivisen liikkumisen ja meriliikenteen sovellusten rinnalta.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eTransport for NSW kuvailee meitä näin:\u003c/p\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp\u003e”Party Onbici tekee pyöräilystä turvallisempaa ja sosiaalisempaa tutustuttamalla pyöräilijät muihin pyöräilijöihin, jotka kulkevat töihin tai opiskelemaan.”\u003c/p\u003e\n\u003c/blockquote\u003e\n\u003cp\u003eJuuri sitä lähdimme tekemään.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"mitä-suosittelu-tarkoittaa\"\u003eMitä suosittelu tarkoittaa\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eTransport for NSW arvioi listansa sovellukset ja kertoo, että jokainen niistä täyttää ”tiukat vaatimukset”:\u003c/p\u003e","tags":["transport-for-nsw","endorsement","nsw","active-transport","sydney"],"title":"Jos se jäi huomaamatta: Transport for NSW suosittelee Party Onbicia"},{"categories":["Features"],"contents":"Löydä ihmisiä, jotka ajavat samaan suuntaan, ja ajakaa yhdessä.\nRyhmäajo on yhteinen pyörälenkki. Löydä sellainen läheltäsi, liity mukaan, tapaa ryhmä ja seuratkaa reittiä yhdessä.\nLöydä ryhmäajo → · Luo ryhmäajo →\nKaikki minuutissa Kerronta omalla kielelläsi, tekstitettynä.\nLue tekstiversio Pyöräily on helpompaa ja sosiaalisempaa, kun ei tarvitse ajaa yksin. Party Onbici auttaa ihmisiä löytämään ja järjestämään ryhmäajoja. Ryhmäajo on yhteinen pyörälenkki. Löydä sellainen läheltäsi ja katso, minne se on menossa. Tarkista reitti ja lähtöaika ja liity mukaan yhdellä napautuksella.\nTapaa ryhmä lähtöpaikalla…\n…ja seuratkaa sitten reittiä yhdessä navigoinnin avulla, ja näet ympärilläsi ajavat reaaliajassa.\nJärjestäjät voivat luoda ajon, valita reitin, asettaa aikataulun ja jakaa kaikille yhden linkin. Myös aikataulutetut pyöräbussit, joissa on nousupaikkoja matkan varrella, ovat mahdollisia. Arjen ajoista yhteisön pyöräilytapahtumiin: Party Onbici auttaa ihmisiä ajamaan yhdessä.\n1. Löydä ryhmäajo Näe lähelläsi järjestettävät ryhmäajot.\n2. Liity ajoon Tarkista reitti, kohtaamispaikka ja lähtöaika ja kerro ryhmälle, että olet tulossa.\n3. Tapaa ryhmä Mene kohtaamispaikalle ennen kuin ryhmäajo lähtee.\n4. Ajakaa yhdessä Seuraa reittiä ja näe ryhmäajosi muut ajajat ympärilläsi ajon aikana.\nSiinä on Party Onbici. Löydä → Liity → Tapaa → Aja\nLöydä ryhmäajo → · Luo ryhmäajo →\nJärjestätkö ajon? Sinä järjestät ajon. Party Onbici pitää reitin, ajajat ja aikataulun koossa.\nLuo ryhmäajo →\nLuo ryhmäajo Anna sille nimi ja kerro, kenelle se on tarkoitettu.\nValitse reitti Piirrä reitti kartalle tai tuo GPX-tiedosto.\nAseta päivä ja kellonaika Valitse, milloin tavataan ja milloin lähdetään.\nKutsu ajajia Jaa yksi linkki. Ajajat liittyvät yhdellä napautuksella.\nPyöritätkö pyöräbussia? Yksi reitti, nousupaikat matkan varrella ja saapumisajat, jotka kaikki näkevät. Ajajat liittyvät mukaan omalta pysäkiltään.\n🕗 8.05 · Home Street: 3 ajajaa lähtee 🕗 8.12 · Park Lane: +3 liittyy 🕗 8.18 · Kirjasto: +5 liittyy 🕗 8.25 · Koulu: kaikki saapuvat yhdessä Pyöräbussit kouluille →\nTutustu lisää Lisää tapoja, joilla Party Onbici auttaa sinua ajamaan.\nReitin tallennus Tallenna jokainen ajo, yksin tai ryhmäajossa.\nOffline-navigointi Ajo-ohjeet pysyvät tallessa ilman verkkoyhteyttäkin.\nSää Tiedä, mitä taivaalla tapahtuu, ennen kuin lähdet.\nAjotilastot Matka, vauhti, nousumetrit ja putket.\nSyke Yhdistä sykeanturi tai kello ja näe, kuinka kovaa teet töitä.\nApple Terveys / Health Connect Ajosi tallentuvat sinne, missä terveystietosi ovat.\nGPX/FIT/TCX-viennit Vie ajosi minne tahansa vakiomuodoissa.\nPyöräilypalvelut Pyöräpysäköinti, korjauspisteet, juomavesi ja käymälät kartalla.\nReittien tuonti Tuo reitit sovelluksista, joita jo käytät.\nValmiina ajamaan yhdessä? Lähelläsi on todennäköisesti ryhmäajo tänä viikonloppuna.\nLöydä ryhmäajo → · Luo ryhmäajo →\nHaluatko kokeilla itse? Interaktiivinen versio löytyy verkkosivuiltamme: Näin Party Onbici toimii.\n","date":"2026-10-19","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/how-party-onbici-works-group-rides/","summary":"Löydä ihmisiä, jotka ajavat samaan suuntaan, ja ajakaa yhdessä. Ryhmäajo on yhteinen pyörälenkki. Löydä sellainen läheltäsi, liity mukaan, tapaa ryhmä ja seuratkaa reittiä yhdessä.","tags":["how-it-works","group-rides","bike-bus","features","explainer"],"title":"Näin Party Onbici toimii"},{"categories":["For Governments"],"contents":"Näe, missä pyöräily voisi toimia paremmin, aktivoi lupaavat reitit ja mittaa, mitä tapahtuu.\nParty Onbici yhdistää koko kaupungin kattavan pyöräilyanalyysin ja asukkaiden todellisen osallistumisen. Näin kaupungit voivat päättää, mihin keskittyä, ja oppia siitä, miten ihmiset oikeasti pyöräilevät.\nTutustu Kaupunkipyöräilyindeksiin → · Keskustele pilotista →\nKatso minuutissa Kerronta omalla kielelläsi, tekstitettynä.\nLue tekstivedos Party Onbici auttaa kaupunkeja muuttamaan pyöräilydatan toiminnaksi. Ensin ymmärrä verkosto: pyöräilyn saavutettavuus, yhteydet, määränpäät ja infrastruktuuri yhdessä näkymässä. Tunnista sitten reitit, joilla kohdennetut muutokset voisivat yhdistää useampia ihmisiä arjen määränpäihin.\nAktivoi seuraavaksi nämä reitit yhteisöajoilla, toistuvilla ohjelmilla ja pyöräbusseilla, jotta ihmiset pääsevät kokeilemaan reittiä yhdessä.\nMittaa sitten osallistumista, ajajien palautetta, saavutettavuutta ja arvioituja ympäristövaikutuksia koostetun tiedon avulla yksittäisten ajohistorioiden sijaan. Verkostoanalyysista todelliseen pyöräilyyn ja sieltä takaisin parempiin päätöksiin. Party Onbici: ymmärrä, priorisoi, aktivoi ja mittaa.\n1. Ymmärrä verkosto Kokoa pyöräilyn saavutettavuus, yhteydet, määränpäät ja infrastruktuuri yhteen näkymään.\nAloita kaupungista sellaisena kuin se on tänään.\n2. Priorisoi mahdollisuudet Löydä reitit, joilla kohdennetut muutokset voisivat avata pyöräilylle uusia yhteyksiä.\nKohdista investoinnit sinne, missä ne yhdistävät ihmiset useampiin paikkoihin.\nTutustu tähän reittiin →\n3. Aktivoi reitti Muuta analyysi todelliseksi osallistumiseksi ajojen, pyöräbussien ja yhteisön aktivoinnin avulla.\nSiirry siitä, että näytät missä ihmiset voisivat ajaa, siihen, että autat heitä kokeilemaan reittiä yhdessä.\n3 yhteisöajoa 1 pyöräbussi 42 osallistujaa Toistuu viikoittain Esimerkkidataa havainnollistamistarkoituksessa\n4. Mittaa, mikä muuttuu Opi osallistumisesta, reittien käytöstä ja ajajien palautteesta.\nNäe, mikä houkutteli ajajia, missä hankaluuksia vielä on ja mitä parantaa seuraavaksi.\nKaupungeille näytettävät tiedot ovat koostettuja ja anonymisoituja. Yksittäisiä ajoreittejä ei näytetä kaupungin käyttäjille.\nEnnen pilottia Pilotin aikana Pilotin osallistujat 0 84 (Havaittu) Toistuvat ajajat – 41 % (Havaittu) Havaitut lähtötason matkat 18 126 (Havaittu) Koettu turvallisuus 56 / 100 72 / 100 (Ajajakysely) Stressaavan osuuden kokeneet ajajat 47 % 22 % (Ajajakysely) Saavutettava vähästressinen verkosto 41 km 69 km (Mallinnettu) Toteutetut toimenpiteet 0 4 (Mallinnettu) Vältetyt CO₂-päästöt 0 kg 214 kg (Arvioitu) Reitin aktiivisuus Vähäinen Kasvava (Arvioitu) Esimerkkidataa havainnollistamistarkoituksessa\nTällainen on Party Onbici kaupungeille. Ymmärrä → Priorisoi → Aktivoi → Mittaa\nVerkostoanalyysista todelliseen pyöräilyyn ja sieltä takaisin parempiin päätöksiin.\nTutustu Kaupunkipyöräilyindeksiin → · Keskustele pilotista →\nVertaa pyöräilyn saavutettavuutta Yhtenäinen kaupunkitason näkymä siihen, kuinka helposti ihmiset pääsevät pyörällä määränpäihinsä.\nTutustu menetelmään → · Katso kaupungit →\nAloita missä mittakaavassa tahansa Kokeile yhtä reittiä, yhden koulun verkostoa tai koko kaupunkia.\nReitti Testaa, miten tietty puuttuva yhteys tai reitti voisi parantaa pyöräilyn saavutettavuutta.\nYhteys asemalle Koulureitti Työpaikka-alue Keskustan saavutettavuus Yhteisö Aktivoi rajattu yhteisö toistuvilla ajoilla ja kohdennetuilla ohjelmilla.\nKoulut Yliopistot Työpaikat Asuinalueet Kaupunki Vertaa pyöräilyn saavutettavuutta, tunnista painopistealueet ja seuraa kehitystä ajan myötä.\nKaupunkipyöräilyindeksi Painopistealueet Kehitys ajan myötä Kartoista näyttöön Eri tiimit tarvitsevat eri vastauksia.\nAktiivinen liikkuminen Missä ovat arvokkaimmat puutteet verkostossa?\nStrateginen suunnittelu Mitkä reitit yhdistävät eniten ihmisiä arjen määränpäihin?\nKestävyys Mitä liikenteen päästöjä siirtymä pyöräilyyn voisi mahdollisesti välttää?\nAsukasosallisuus Missä ihmiset tuntevat olonsa turvalliseksi ja missä eivät?\nKoulut Missä pyöräbussireitit voisivat yhdistää oppilaat turvallisesti?\nKansanterveys Missä arkiliikunnasta voisi tehdä helpompaa?\nTietoa seuraamatta yksittäisiä ihmisiä Party Onbici antaa kaupungeille koostettua tietoa, ei ikkunaa yksittäisiin ajajiin.\nOsallistumista, reittien käyttöä ja palautetta voidaan analysoida koostetusti, ja yksittäiset ajohistoriat pysyvät yksityisinä.\nMiltä enemmän pyöräilyä voisi näyttää sinun kaupungissasi? Aloita jo olemassa olevasta verkostosta. Tunnista mahdollisuudet. Tuo ajajat niille. Opi, mitä tapahtuu.\nTutustu Party Onbiciin kaupungeille → · Keskustele pilotista →\nHaluatko kokeilla itse? Interaktiivinen versio on verkkosivuillamme: Pyöräilydatasta toimintaan.\n","date":"2026-10-19","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/party-onbici-for-cities/","summary":"Näe, missä pyöräily voisi toimia paremmin, aktivoi lupaavat reitit ja mittaa, mitä tapahtuu. Party Onbici yhdistää koko kaupungin kattavan pyöräilyanalyysin ja asukkaiden todellisen osallistumisen. Näin kaupungit voivat päättää, mihin keskittyä, ja oppia siitä, miten ihmiset oikeasti pyöräilevät.","tags":["how-it-works","cities","city-cycling-index","pilots","explainer"],"title":"Pyöräilydatasta toimintaan"},{"categories":["Programs"],"contents":"Järjestä pyöräilyohjelmia työpaikallesi, koulullesi tai kampuksellesi ensimmäisestä kutsusta osallistumisen ymmärtämiseen.\nParty Onbici kokoaa reitit, aikataulut ja pyöräilijät yhteen, jotta pyöräilyhankkeista tulee ajoja, joihin ihmiset oikeasti voivat liittyä.\nLuo ryhmäajo → · Katso pyöräilijän kokemus →\nKatso minuutissa Kerronta omalla kielelläsi, tekstityksin.\nLue tekstivedos Party Onbici auttaa organisaatioita muuttamaan pyöräilyhankkeet ajoiksi, joihin ihmiset oikeasti voivat liittyä. Luo toistuva työmatka-ajo, kampusajo tai pyöräbussi: reitti, aikataulu ja kohtaamispaikka asetetaan kerran. Jaa se niille, joille se on tarkoitettu, ja seuraa, kun pyöräilijät liittyvät mukaan.\nAjopäivänä kaikki kokoontuvat, seuraavat reittiä ja ajavat yhdessä.\nKoulut voivat järjestää sen pyöräbussina, jossa on aikataulutetut pysäkit matkan varrella. Sen jälkeen näet osallistumisen, matkat ja arvioidut vaikutukset koostetusti, seuraamatta yksittäisiä työntekijöitä tai oppilaita. Yhdestä reitistä jatkuvaan ohjelmaan: Party Onbici auttaa yhteisöjä pyöräilemään yhdessä.\n1. Luo ohjelma Aseta reitti, aikataulu ja kohtaamispaikat kerran.\nYksi viikoittainen sarja sen sijaan, että jokainen ajo järjestettäisiin alusta asti.\nLuo viikoittainen ajo →\n2. Kutsu yhteisösi Jaa ajo niille, joille se on tarkoitettu.\nKuka näkee tämän ajon?\nJulkinen: kuka tahansa voi löytää sen ja liittyä. Listaamaton: kuka tahansa, jolla on linkki, näkee sen. Sinä hyväksyt liittyjät. Yksityinen: vain jäsenet näkevät sen. Sinä hyväksyt liittyjät. Vain organisaatiolle: vain ihmiset, joilla on organisaatiosi sähköpostiverkkotunnus, tai organisaatiosi jäsenet näkevät sen. Reitti, aikataulu ja päivitykset pysyvät yhdessä paikassa.\n3. Ajakaa yhdessä Osallistujat käyttävät samaa Party Onbici -kokemusta kokoontumiseen, navigointiin ja yhdessä ajamiseen.\nKokoontukaa kohtaamispaikalle Pyöräilijät saapuvat ja ajo alkaa Ajakaa reitti yhdessä ajo-ohjeiden kanssa Saapukaa määränpäähän Ohjelmasta tulee oikea ajo, ei pelkkä ilmoittautumislomake.\nKatso pyöräilijän kokemus →\nPyöräbussissa Pyöräilijät liittyvät mukaan omalla pysäkillään, ja kaikki saapuvat yhdessä.\n🕗 8.05 · Kotikatu: 3 pyöräilijää lähtee 🕗 8.12 · Puistotie: +3 liittyy 🕗 8.18 · Kirjasto: +5 liittyy 🕗 8.25 · Koulu: kaikki saapuvat yhdessä Pyöräbussit kouluille →\n4. Mittaa osallistumista Näe, kuinka moni osallistuu, kuinka pitkälle he ajavat ja mitkä ovat arvioidut vaikutukset.\nOrganisaatioraportointi otetaan käyttöön yhdessä Party Onbici -tiimin kanssa. Raportit voi ladata CSV-, Excel- tai PDF-muodossa.\nTietoa ohjelmasta, ei yksilöiden valvontaa Ymmärrä koostettua osallistumista tekemättä yksittäisistä ajohistorioista työntekijöiden tai oppilaiden seurantatyökalua.\nOrganisaatioraportit näyttävät vain kokonaismäärät, eivät koskaan kenenkään ajoja, reittejä tai GPS-jälkiä. Ajon järjestäjät näkevät, ketkä ovat liittyneet heidän ajoonsa, nimineen ja sähköpostiosoitteineen, kuten missä tahansa ryhmäajossa. Ajon aikana reaaliaikaiset sijainnit jaetaan ajon kartalla, oletuksena vain ajon jäsenille. Jälkikäteen kukaan järjestäjä tai organisaation ylläpitäjä ei näe kenenkään reittihistoriaa. Jos raportointijaksolla ajoi alle 5 henkilöä, raportissa ei näytetä lukuja lainkaan, ja kuukaudet, joina pyöräilijöitä oli vähemmän, jätetään pois. Sellainen on Party Onbici organisaatioille. Luo → Kutsu → Aja → Mittaa\nPyöräilyhankkeesta todelliseen osallistumiseen, kun reitti, pyöräilijät ja tulokset ovat yhteydessä toisiinsa.\nLuo ryhmäajo → · Keskustele ohjelmasta →\nYksi alusta. Kolme tapaa saada ihmiset pyöräilemään. Onko teillä jo käynnissä pyöräilyhanke? Party Onbici voi tukea nykyistä ohjelmaanne sen sijaan, että korvaisi sen.\nTee pyöräile töihin -päivästä ohjelma Järjestä viikoittaisia työmatka-ajoja, auta kollegoita kulkemaan yhdessä ja seuraa koostettua osallistumista ajan mittaan.\nPyöräile töihin Ajot asemalta toimistolle Työmatkaryhmät Tiimiajot Kestävyyshankkeet Ei vain yksi pyöräile töihin -päivä, vaan jotain, mitä ihmiset voivat käyttää jatkuvasti.\nAuta ihmisiä pyöräilemään kampukselle Auta henkilöstöä ja opiskelijoita löytämään reittejä ajamalla ne yhdessä muiden kanssa.\nAjot asemalta kampukselle Orientaatioviikon ajot Henkilöstön työmatkat Opiskelijoiden koulumatkat Ryhmät asuntolasta kampukselle Reitin oppii paljon helpommin, kun ajaa sen jonkun kanssa, joka jo tuntee sen.\nMuuta koulumatka pyöräbussiksi Luo reitti, jossa on noutopysäkit ja saapumisajat, jotta pyöräilijät voivat liittyä matkan varrella.\n8.05 Kotikatu 8.12 Puistotie 8.18 Kirjasto 8.25 Koulu Pyöräbussit kouluille →\nJärjestätkö mieluummin yhteisöajoja? Party Onbici tukee myös pyöräilyryhmiä ilmoittautumisilla, reiteillä, muistutuksilla ja pyöräilijöiden koordinoinnilla.\nParty Onbici pyöräilyryhmille →\nMiksi organisaatiot käyttävät Party Onbicia Liittyminen on helppoa Yksi reitti, yksi aika ja yksi paikka nähdä, ketkä ovat mukana.\nToistettavuus Muuta kertaluonteiset tapahtumat viikoittaisiksi pyöräilytavoiksi ja -ohjelmiksi.\nTieto siitä, mitä tapahtuu Ymmärrä koostettu osallistuminen ja arvioidut vaikutukset ajan mittaan.\nAloita yhdellä reitillä Et tarvitse koko kaupungin kattavaa pyöräilyohjelmaa aloittaaksesi.\nYksi ajo Keskiviikon työmatka\nYksi yhteisö Kampus, työpaikka tai koulu\nJatkuva ohjelma Viikoittaiset ajot ja tietoa osallistumisesta\nMissä sinun yhteisösi voisi pyöräillä yhdessä? Aloita yhdellä reitillä, yhdellä ryhmällä ja yhdellä syyllä pyöräillä.\nLuo ryhmäajo → · Keskustele ohjelmasta →\nPyöräilijöille Kaupungeille Pyöräilyryhmille Haluatko kokeilla itse? Interaktiivinen versio on verkkosivustollamme: Auta yhteisöäsi pyöräilemään yhdessä.\n","date":"2026-10-19","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/party-onbici-for-organisations/","summary":"Järjestä pyöräilyohjelmia työpaikallesi, koulullesi tai kampuksellesi ensimmäisestä kutsusta osallistumisen ymmärtämiseen. Party Onbici kokoaa reitit, aikataulut ja pyöräilijät yhteen, jotta pyöräilyhankkeista tulee ajoja, joihin ihmiset oikeasti voivat liittyä.","tags":["how-it-works","organisations","ride-to-work","schools","bike-bus","explainer"],"title":"Auta yhteisöäsi pyöräilemään yhdessä"},{"categories":["Features"],"contents":"Pyöräseurallasi on verkkosivut. Koulullasi on tiedotesivu. Kunnallasi on sivu uudesta pyörätiestä. Tähän asti ajon esittely missä tahansa niistä on tarkoittanut nopeasti vanhentuvaa kuvakaappausta tai linkkiä, joka vie lukijan muualle.\nNyt voit upottaa minkä tahansa Party Onbici -reitin tai yhteislenkin suoraan omalle sivustollesi: elävän, interaktiivisen kartan tilastoineen, korkeusprofiileineen ja latauksineen yhdellä kopioinnilla ja liittämisellä.\nKatso, miten se toimii Tämä ei ole kuva. Se on aito Party Onbicin reitti, joka on upotettu tälle sivulle täsmälleen samalla tavalla kuin se olisi sinun sivullasi. Lähennä, liikuta karttaa, vaihda taustakarttaa tai avaa se koko näytölle:\nKyseessä on 2 km:n pyrähdys Sydney Harbour Bridgen pyörätiellä. Keltainen viiva on pyöräilylle varattua infrastruktuuria, punainen osuuksia, joilla jaat tien autojen kanssa, ja otsikosta näet yhdellä silmäyksellä, että reitti on 91-prosenttisesti pyöräystävällinen.\nMitä upotus sisältää Jokainen upotus sisältää samat tiedot, jotka pyöräilijät näkevät sovelluksessa:\nReitti elävällä kartalla: lähennettävissä, ja pyörätiet on korostettu, jotta pyöräilijät näkevät, kuinka turvallinen ajo on Matka, nousu ja lasku: heti ylhäällä, ennen kuin kenenkään tarvitsee vierittää Pyöräystävällisyyspisteet: pyöräilylle varatun infrastruktuurin osuus reitistä Korkeusprofiili: jotta kukaan ei yllättyisi kahvilatauon jälkeisestä mäestä Lähtö, pysähdykset ja maali: yhteislenkeille, jotka julkaisevat aikataulun, myös saapumisajat Lataukset: pyöräilijät voivat viedä reitin GPX- ja muissa muodoissa pyörätietokoneelleen Linkki täysversioon: kaikille, jotka haluavat liittyä ajoon tai tallentaa reitin Näin upotat reitin tai ajon Avaa reittisi tai yhteislenkkisi osoitteessa partyonbici.com. Etsi jakopaneelista kohta Upota verkkosivustollesi. Valitse korkeus: Kompakti (420px), Tavallinen (560px) tai Korkea (720px). Napsauta Kopioi koodi ja liitä se verkkosivustosi HTML-koodiin. Siinä kaikki. Se toimii WordPressissä, Squarespacessa, Wixissä, Google Sitesissa, Webflow\u0026rsquo;ssa ja kaikessa muussa, joka hyväksyy HTML- tai upotuslohkon.\nKäteviä asetuksia Lisää nämä tarvittaessa upotuslinkin loppuun:\n?theme=dark tai ?theme=light: pakottaa värimaailman (oletuksena upotus noudattaa kävijän asetuksia) ?elevation=0: piilottaa korkeusprofiilin, mikä sopii hyvin lyhyisiin upotuksiin sivupalkissa Yksityisyys pysyy käsissäsi Vain julkisia ja listaamattomia reittejä ja ajoja voi upottaa. Yksityiset ajot ja vain organisaatiolle tarkoitetut ajot eivät koskaan näy upotuksessa, eivät edes silloin, kun olet kirjautunut sisään järjestäjänä. Jos reitti myöhemmin muutetaan yksityiseksi, upotus näyttää kartan sijaan vain kohteliaan \u0026ldquo;ei saatavilla\u0026rdquo; -viestin.\nUpotukset ovat myös nopeita: ne toimitetaan sisällönjakeluverkostostamme, joten vilkaskaan seuran sivu ei hidastu, ja reittiin tekemäsi muutokset näkyvät upotuksessa muutamassa minuutissa.\nIdeoita upotusten käyttöön 🚲 Pyöräseurat: tämän sunnuntain reitti kotisivulle 🏫 Koulut: näytä perheille turvallinen koulureitti tai pyöräbussin pysäkit 🏛️ Kunnat: näytä asukkaille tarkalleen, missä uusi pyörätie kulkee ☕ Kahvilat ja pyöräliikkeet: jaa suosikkilenkkisi, joka päättyy ovellesi 📝 Bloggaajat: näytä ajo, josta kirjoitat, eikä kuvakaappausta siitä Aloita Suunnittele reitti tai luo yhteislenkki Party Onbicissa, avaa jakopaneeli ja kopioi upotuskoodisi. Lataa Party Onbici -sovellus suunnitellaksesi ajoja liikkeellä ollessasi. Näkisimme mielellämme, minne upotat ne, joten merkitse meidät, kun teet sen!\n","date":"2026-09-28","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/embed-routes-and-rides-on-your-website/","summary":"\u003cp\u003ePyöräseurallasi on verkkosivut. Koulullasi on tiedotesivu. Kunnallasi on sivu uudesta pyörätiestä. Tähän asti ajon esittely missä tahansa niistä on tarkoittanut nopeasti vanhentuvaa kuvakaappausta tai linkkiä, joka vie lukijan muualle.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eNyt voit \u003cstrong\u003eupottaa minkä tahansa Party Onbici -reitin tai yhteislenkin suoraan omalle sivustollesi\u003c/strong\u003e: elävän, interaktiivisen kartan tilastoineen, korkeusprofiileineen ja latauksineen yhdellä kopioinnilla ja liittämisellä.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"katso-miten-se-toimii\"\u003eKatso, miten se toimii\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eTämä ei ole kuva. Se on aito Party Onbicin reitti, joka on upotettu tälle sivulle täsmälleen samalla tavalla kuin se olisi sinun sivullasi. Lähennä, liikuta karttaa, vaihda taustakarttaa tai avaa se koko näytölle:\u003c/p\u003e","tags":["embed","route-planning","group-rides","features","bike-clubs"],"title":"Upota pyöräreittisi ja yhteislenkkisi mille tahansa verkkosivustolle"},{"categories":["For Governments"],"contents":"Kysy keneltä tahansa liikennesuunnittelijalta, miten pyöräilyverkkoa arvioidaan, niin kuulet yleensä jonkin version samasta prosessista. Ensin käydään kartoitettu verkko läpi työpöydän ääressä. Sitten kartoitusryhmä lähetetään ajamaan tai kävelemään tärkeimmät reitit, ja jokainen osuus valokuvataan ja pisteytetään. Kuukausia myöhemmin saadaan raportti, joka asettaa huonoimmat osuudet järjestykseen.\nProsessi toimii. Se on kuitenkin hidas ja kallis, ja se tallentaa vain yhden hetken. Siinä vaiheessa, kun raportti on painettu, työmaa on sulkenut kaistan, uusi väylä on avattu ja juuri päällystetty kohta on jo halkeillut. Lisäksi kartoitus kattoi vain ne reitit, jotka joku valitsi etukäteen.\nAsukkaasi ajavat jo koko verkon joka päivä. Party Onbici -sovellus muuttaa nämä arjen ajot jatkuvaksi auditoinniksi siitä, millaista verkkoa on käyttää.\nHetkellinen auditointi vai jatkuva näyttö Kertaluonteinen kartoitus Party Onbici Kattavuus Muutamia kymmeniä kilometrejä valittuja reittejä Jokainen katu, jota ajajasi oikeasti käyttävät, sekä koko kartoitettu verkko Ajantasaisuus Yksi ajankohta Päivittyy sitä mukaa kuin uusia ajoja ja ilmoituksia tulee Kuka sen kerää Tilattu kartoitusryhmä Asukkaat, matkoilla joita he ajoivat muutenkin Mitä se näyttää Mitä siellä on Mitä siellä on, ja miltä siellä tuntuu ajaa ja minne ihmiset haluavat mennä Toistamisen hinta Uusi kartoitus Ei lisäkustannuksia, se jatkaa toimintaansa Näemme jatkuvan näytön insinöörikartoitusten täydentäjänä, emme korvaajana. Se kertoo insinööreillesi, mistä aloittaa.\nKerros 1: koko verkko luokiteltuna Jo ennen kuin yhtäkään ajoa on tallennettu, luokittelemme kaupunkisi pyöräilyverkon avoimesta karttadatasta. Jokainen osuus lajitellaan yhteen viidestä tyypistä:\nErotettu: moottoriliikenteestä erotettu pyörätie Yhteiskäyttöväylä: ajoradan ulkopuolella, mutta jaettu jalankulkijoiden kanssa Maalattu kaista: ajoradalle merkitty kaista Sekaliikennekatu: opastettu reitti sekaliikenteessä Risteämiskohta Tällä on väliä, koska ”meillä on 200 km pyöräkaistoja” voi tarkoittaa hyvin eri asioita. Vilkkaan pääkadun maalattu kaista ja erotettu pyörätie eivät ole sama asia lapsensa kanssa ajavalle vanhemmalle. Kun verkko näytetään tyypeittäin, puutteet, äkilliset suojauksen heikkenemiset ja katkokset jatkuvuudessa näkyvät yhdellä silmäyksellä.\nKerros 2: mitä ajajat tuntevat Kun ajaja tallentaa ajon, puhelin mittaa huomaamatta alla olevaa katua:\nPinnan epätasaisuus. Puhelimen liikeanturit mittaavat tärinää ja luokittelevat jokaisen ajon osuuden tasaiseksi, normaaliksi, kohtalaiseksi tai epätasaiseksi. Jokainen puhelin kalibroidaan erikseen, joten yksi heiluva puhelinteline ei vääristä tuloksia. Sovellus arvioi myös pinnan tyypin: asfaltti, tiili, mukulakivi tai sora. Turvallisuussignaalit. Sovellus tunnistaa äkilliset iskut ja jyrkät väistöliikkeet: hetken, jolloin ajajan on väistettävä auton ovea, kuoppaa tai eteen astuvaa jalankulkijaa. Kun ajajia on paljon, yksittäiset lukemat muodostavat koko kaupungin kattavan kuvan mukavuudesta ja riskeistä. Pintadata yhdistetään pieniin katutason soluihin, joilla kullakin on luotettavuuspistemäärä, joten yksi ajo yhtenä iltapäivänä ei ratkaise mitään. Väistöt ja iskut huomioidaan, kun asetamme järjestykseen paikat, joissa uutta infrastruktuuria tarvitaan eniten.\nEi kamerakalustoa. Ei kartoitusajoneuvoa. Ei ajajalta mitään ylimääräistä vaivaa.\nKerros 3: mitä ajajat näkevät Anturit eivät pysty kertomaan, miksi jokin meni pieleen. Ihmiset pystyvät. Kun ajajat huomaavat ongelman, he voivat ilmoittaa siitä alle minuutissa sijainnin, luokan, kuvauksen ja enintään kolmen valokuvan kera:\n🚗 Läheltä piti -tilanteet 🕳️ Tien vaarat, kuten kuopat, roskat ja liukkaat pinnat 🚦 Vaaralliset risteykset 🚧 Esteet, kuten tukitut kaistat, pysäköidyt ajoneuvot ja työmaat 🔧 Infrastruktuurin ongelmat, kuten vaurioituneet väylät, puuttuvat opasteet ja huono suunnittelu 💡 Valaistusongelmat Ilmoitukset eivät katoa sähköpostilaatikkoon:\nAlueen viranhaltijat saavat ilmoituksen uusista ilmoituksista. Viranhaltijat voivat vastata julkisesti, lisätä sisäisiä muistiinpanoja ja seurata tilaa odottavasta käsittelyn kautta ratkaistuksi. Ajajat näkevät ilmoittamansa asian lopputuloksen, mikä rakentaa luottamusta ja pitää ihmiset ilmoittamassa. Julkiset ilmoitukset päätyvät avoimeen vaarojen lämpökarttaan, joten ajajat ja kunnan henkilöstö katsovat samaa karttaa. Ajajat voivat ilmoittaa julkisesti, nimettömästi tai yksityisesti viranhaltijoille. Sijaintimetatiedot poistetaan palvelimillamme jokaisesta valokuvasta ennen kuin kukaan muu näkee sen, ja kuva hylätään, jos poistaminen ei onnistu.\nKerros 4: kadun ympäristö Katu voi olla tasainen ja silti tuntua turvattomalta pimeällä tai sietämättömältä kesähelteellä. Siksi lisäämme samalle kartalle muitakin näyttökerroksia:\nTievalaistuksen näyttö. Kartoitetut katuvalot ja valaistusmerkinnät yhdistetään satelliittien yövalodataan. Emme koskaan väitä kadun ”olevan valaistu”, jos emme voi perustella sitä. Kadut, joita emme pysty arvioimaan, merkitään tuntemattomiksi. Puiden latvusto ja varjo, jotta näkyy, mitkä vilkkaat reitit hyötyisivät katupuista eniten. Väestö ja määränpäät, kuten koulut, kaupat ja joukkoliikenteen pysäkit, jotta näet, ketä uusi yhteys oikeasti palvelisi. Näytöstä tärkeysjärjestykseen Kaikki tämä kootaan sijaintianalytiikkaan, viranhaltijoille rakennettuun karttaan. Se vertaa sitä, missä ihmiset ajavat ja minne he haluavat mennä, nykyiseen infrastruktuuriin ja nostaa esiin:\n🔗 puuttuvat yhteydet: lyhyet katkokset, jotka katkaisevat muuten yhtenäiset reitit 🛣️ ehdotetut kaistat, järjestettynä kysynnän ja yhdistettävien asukkaiden määrän mukaan 💡 valaistus- ja 🌳 varjomahdollisuudet paljon käytetyillä reiteillä 🅿️ palvelupuutteet, kuten pyöräpysäköinti, huoltopisteet, juomavesi ja käymälät Jokaisen ehdotuksen mukana on varovainen, kohtuullinen ja kunnianhimoinen ennuste: mahdolliset uudet ajajat, vältetyt CO₂-päästöt, terveyshyöty, säästetty polttoaine ja raha sekä nettonykyarvo. Jokainen ennuste kertoo taustalla olevat oletukset.\nTulokset voi viedä kuntaraporttina HTML-, PDF-, CSV- tai Excel-muodossa valmiina esittelyyn, budjettiesitykseen tai avustushakemukseen.\nTuloskortti, jota voit seurata ajan myötä Laajemman kuvan saamiseksi Kaupunkipyöräilyindeksi antaa kaupungillesi infrastruktuuripistemäärän asteikolla 0–100. Se koostuu kuudesta osapistemäärästä, joista kukin liittyy konkreettiseen vipuun:\nKattavuus: kuinka paljon laatupainotettua pyöräilyinfrastruktuuria sinulla on Yhtenäisyys: kuinka suuri osa vähästressisestä verkostasi todella liittyy yhteen Saavutettavuus: niiden asukkaiden osuus, jotka asuvat enintään 300 metrin päässä autoliikenteeltä vapaasta reitistä Palvelut: pysäköinti, huolto, vesi ja käymälät Ajajamäärät ja turvallisuus: nämä kaksi perustuvat ajodataan, ja ne on merkitty selvästi odottaviksi, kunnes dataa on riittävästi Indeksi rajataan kaupunkisi todelliseen hallinnolliseen rajaan, lasketaan uudelleen uuden datan saapuessa ja sitä seurataan viikko viikolta. Siinä on luotettavuusmerkki, joka kertoo avoimesti, missä taustadata on ohutta. Voit jakaa julkisen tuloskortin valtuutetuille tai asukkaille antamatta kenellekään pääsyä hallintapaneeliisi.\nOlemme tarkkoja sen suhteen, mitä indeksi väittää. Se mittaa infrastruktuurin tarjontaa, ei sitä, kuinka moni ajaa. Se on suunnittelutyökalu, joka näyttää, missä verkkosi on heikko ja mitä rakentaa seuraavaksi, ei sarjataulukko.\nAsukkaat mukaan keskusteluun Näyttö vakuuttaa. Asukkaiden osallistaminen rakentaa tuen, jota hanke tarvitsee toteutuakseen. Asukaskuulemiskartallamme asukkaat voivat pudottaa nastoja kohtiin, joihin he haluavat parannuksia, äänestää toistensa ehdotuksia ja kommentoida. Tulokset saa vietyä kunnalle valmiina raporttina eikä läjänä läpikäytäviä sähköposteja.\nYksityisyys ja tietosuvereniteetti sisäänrakennettuina Kaikki, mitä kaupunki näkee, on koostettua. Yksittäisiä ajojälkiä ei koskaan julkaista. Data pysyy omalla alueellaan: australialainen data tallennetaan Australiaan ja eurooppalainen data EU:hun GDPR:n mukaisesti.\nMillainen pilotti on Otamme kaupunkisi käyttöön. Lataamme kaupunkisi rajat, karttaverkon, väestön ja määränpäät, ja Kaupunkipyöräilyindeksisi lasketaan heti. Ajajasi alkavat ajaa. Paikalliset pyöräilyryhmät, työpaikat ja koulut käyttävät sovellusta matkoillaan, joita ne ajavat jo nyt, ryhmäajot ja pyöräbussit mukaan lukien. Näyttöä kertyy. Pintadata, turvallisuussignaalit ja asukkaiden ilmoitukset täydentävät karttaa viikko viikolta. Toimit sen pohjalta. Tiimisi käyttää sijaintianalytiikkaa ja kuntaraportteja korjausten priorisointiin, rahoituksen perusteluun ja edistymisen osoittamiseen. Koska järjestelmä pysyy käynnissä, toisen vuoden mittaaminen ei maksa sinulle mitään ylimääräistä, ja näet, oliko rakentamallasi vaikutusta.\nHaluatko nähdä, miltä kaupunkisi verkko näyttää sitä ajavien ihmisten silmin? Keskustele kanssamme pilotista »\n","date":"2026-09-26","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/every-ride-is-a-street-audit/","summary":"\u003cp\u003eKysy keneltä tahansa liikennesuunnittelijalta, miten pyöräilyverkkoa arvioidaan, niin kuulet yleensä jonkin version samasta prosessista. Ensin käydään kartoitettu verkko läpi työpöydän ääressä. Sitten kartoitusryhmä lähetetään ajamaan tai kävelemään tärkeimmät reitit, ja jokainen osuus valokuvataan ja pisteytetään. Kuukausia myöhemmin saadaan raportti, joka asettaa huonoimmat osuudet järjestykseen.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eProsessi toimii. Se on kuitenkin hidas ja kallis, ja se tallentaa vain yhden hetken. Siinä vaiheessa, kun raportti on painettu, työmaa on sulkenut kaistan, uusi väylä on avattu ja juuri päällystetty kohta on jo halkeillut. Lisäksi kartoitus kattoi vain ne reitit, jotka joku valitsi etukäteen.\u003c/p\u003e","tags":["cities","planning","infrastructure","cycling-safety","data"],"title":"Jokainen ajo on katuauditointi: pyöräilyverkon jatkuva arviointi"},{"categories":["Features"],"contents":"On olemassa erityinen tapa leveillä, joka on vain pyöräilijöiden ulottuvilla: lopetat ajon, avaat kartan, ja reitti muodostaa jotain. Sanan. Sydämen. Karkean polkupyörän. Ihmiset ovat tehneet tätä vuosia tihrustamalla katukarttoja ja suunnittelemalla jokaisen käännöksen käsin. Se on mukava tapa viettää yksi ilta ja kurja tapa viettää kolme.\nSiksi rakensimme Reittitaiteen. Kirjoita sana, niin se löytää pyöräreitin, joka piirtää sanan lähelläsi olevia oikeita katuja pitkin. Se alkaa toimia jo kirjoittaessasi, joten painiketta ei tarvitse etsiä.\nMitä se tekee Kirjoita HELLO. Jo kirjoittaessasi muoto ilmestyy kartalle katkoviivana: se on tavoite. Hetki sen jälkeen, kun lopetat kirjoittamisen, reitti ilmestyy sen alle oikeita teitä ja pyöräteitä seuraten.\nSitten se tekee jotain, mistä olemme melko ylpeitä: jos tulos on keskinkertainen, se lähtee hiljaa etsimään parempaa paikkaa läheltä ja vaihtaa siihen, jos se on parempi. Sinun ei tarvitse pyytää.\nVoit myös lisätä piirroksen. SVG toimii parhaiten, koska se säilyttää taideteoksen todelliset viivat. Myös PNG tai JPG käy, ja se jäljitetään automaattisesti.\nKun olet tyytyväinen, Katso piirtyminen toistaa reitin ajettuna veto vedolta, joten näet sanan ilmestyvän samalla tavalla kuin se näkyy ajopäiväkirjassasi. Lataa sitten GPX ja lähde ajamaan.\nMiksi tämä on vaikeampaa kuin miltä näyttää Ensimmäisellä yrityksellä annoimme muodon yleiskäyttöiselle reititysmoottorille, samanlaiselle, joka neuvoo sinulle tien kauppaan. Tuloksena oli lukukelvottomia möhkäleitä.\nSyy on yksinkertainen, kun sen huomaa. Tavallinen reititin optimoi matkantekoa: se haluaa nopeimman järkevän tavan päästä A:sta B:hen, joten se valitsee pääkadun ja mahdollisimman vähän käännöksiä. Ruutukaavassa kahden pisteen välillä on monta yhtä nopeaa reittiä, eikä sitä kiinnosta lainkaan, mikä niistä näyttää H-kirjaimelta.\nReitittimen oli siis muututtava. Reittitaide toimii omalla katukartallamme, ja sen kustannus välittää muodosta: jokainen tie hinnoitellaan sen mukaan, kuinka kauas se poikkeaa piirrettävästä viivasta kapean käytävän sisällä. Vetoasi pitkin kulkeva tie on halpa. Siitä poikkeava on kallis. Ajatus on peräisin Waschkin ja Krügerin vuonna 2019 julkaisemasta artikkelista, joka käsitteli GPS-taiteen automaattista reittisuunnittelua ja tunnisti juuri tämän valmisreitittimien ongelman.\nYhden asian opimme kantapään kautta: pelkät pyörätiet eivät riitä. Sisä-Sydneyn pyöräilyverkko on tiheä, mutta se hajoaa satoihin toisistaan erillisiin palasiin, eikä yhtenäistä kirjainta voi piirtää sirpaleiden poikki. Siksi kadut tuovat yhteydet, ja pyörätiet ovat etusija, johon reitti nojaa aina kun voi.\nPisteet ovat rehellisiä, joskus armottomasti Jokainen tulos saa jäljityspisteet, ja sen saaminen vastaamaan silmiesi näkemää vaati enemmän työtä kuin reititys.\nEnsimmäinen versiomme kysyi yhden asian: kuinka lähellä reitti on muotoa? Se antoi 84 pistettä sadasta tulokselle, joka ei selvästikään muistuttanut mitään. Reitti voi siksakata edestakaisin viivaasi pitkin, pysytellä kirjaimen toisessa päässä ja jättää loput huomiotta ja silti saada pelkästä läheisyydestä erinomaiset pisteet.\nSiksi pisteytys kysyy nyt kolmea asiaa: pysyikö reitti muodossa, kulkiko se oikeasti kaikkialla, missä muoto kulki, ja kuinka paljon pidemmän matkan se kulki kuin muodon pituus on? Reitti, joka on kaksi ja puoli kertaa piirrosta pidempi, on töherrys, vaikka se pysyisi kuinka lähellä tahansa.\nNäet luvun alla selkokielisen arvion: erottuu selvästi, luettava mutta väljä tai ei näytä muodolta. Kerromme mieluummin, ettei se onnistunut, kuin annamme vakuuttavan näköisen luvun.\nMikä tekee hyvän Testasimme tämän kunnolla arvailun sijaan, ja osa tuloksista yllätti meidät.\nSijainti ratkaisee enemmän kuin mikään muu. Sama sana muutaman korttelin päässä voi saada kaksikymmentä pistettä eri tuloksen. Siksi kannattaa painaa Etsi parempi paikka: se tutkii ympäröiviä katuja ja ottaa aina huomioon myös nykyisen paikkasi, joten se voi vain parantaa tulosta. Mikään käsin asetettu ei pääse lähellekään.\nKoko lähinnä estää katastrofit eikä luo menestyksiä. Enemmän tilaa kirjainta kohden auttaa, mutta ennen kaikkea se estää huonot lopputulokset: ahtaat muodot epäonnistuvat joskus pahasti, väljät eivät. Työkalu mitoittaa tekstin puolestasi, joten voit jättää sen rauhaan.\nKaksi asiaa, joiden olimme varmoja auttavan, eivät auttaneet. Kokeilimme muuttaa kirjaimet suoraviivaisiksi kulmikkaiksi muodoiksi ruutukaavaan sopiviksi: kuudessatoista testissä ei mitattavaa eroa. Kokeilimme leveämpiä ja matalampia kirjaimia: ei sekään. Vaihtelu kadusta toiseen on kumpaakin vaikutusta suurempi, mikä on hyvä muistutus siitä, ettei yksittäiseen hienolta näyttävään tulokseen kannata luottaa.\nOle rehellinen itsellesi matkan suhteen Tässä osa, josta kukaan ei puhu. Luettavaksi riittävän iso sana on vakava ajo.\nKirjaimet tarvitsevat tilaa ollakseen luettavia, ja tila tarkoittaa kilometrejä. Viisikirjaiminen sana kaupungin halki on lähempänä tapahtumaa kuin iltapäivän ajelua: työkalu antaa sinulle mielellään viisikymmentä kilometriä ja neljän tunnin arvion. Se näyttää matkan ja ajan ennen kuin sitoudut, mitä mikään muu GPS-taidetyökalu ei tietääksemme vaivaudu tekemään.\nOsan siitä olemme saaneet takaisin. Reitti selvittää nyt parhaan järjestyksen vetojen ajamiselle ja sen, mihin suuntaan kukin ajetaan. Testisanalla tämä vähensi kirjainten välistä turhaa matkaa lähes 40 %, eli noin 15 % koko ajosta, ilman että taideteos kärsi. Loput on kuitenkin pelkkää geometriaa: luettavuus maksaa matkaa.\nAloita jostain lyhyestä. HI on täysin kunniallinen ensimmäinen yritys.\nKokeile Reittitaide on nyt käytössä: ilmainen, ei rekisteröitymistä, pyöräreittejä, ja se toimii selaimessasi kirjoittaessasi.\nMuutama hyvä tietää:\nKirjoita ensin jotain lyhyttä. Kaksi tai kolme kirjainta näyttää, mihin lähikatusi pystyvät, ennen kuin sitoudut kokonaiseen lauseeseen. Paina Etsi parempi paikka. Se on suurin saatavilla oleva parannus, eikä se voi huonontaa tulosta. Tarkista matka ennen kuin innostut. Tarkista se sitten uudelleen. Lataa GPX ja siirrä se pyörätietokoneeseesi tai puhelimeesi kuten minkä tahansa muun reitin. Jos teet hyvän, haluaisimme nähdä sen. Merkitse meidät @partyonbici. Ja jos kaupunkisi kadut kieltäytyvät yhteistyöstä, vika ei ole sinussa vaan katuverkossa, ja me kaikki olemme olleet siinä tilanteessa.\nPiirrä jotain →\n","date":"2026-08-04","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/route-art-ride-your-words/","summary":"\u003cp\u003eOn olemassa erityinen tapa leveillä, joka on vain pyöräilijöiden ulottuvilla: lopetat ajon, avaat kartan, ja reitti muodostaa jotain. Sanan. Sydämen. Karkean polkupyörän. Ihmiset ovat tehneet tätä vuosia tihrustamalla katukarttoja ja suunnittelemalla jokaisen käännöksen käsin. Se on mukava tapa viettää yksi ilta ja kurja tapa viettää kolme.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSiksi rakensimme \u003ca href=\"https://www.partyonbici.com/routes/tools/route-art/\"\u003eReittitaiteen\u003c/a\u003e.\u003c/strong\u003e Kirjoita sana, niin se löytää pyöräreitin, joka piirtää sanan lähelläsi olevia oikeita katuja pitkin. Se alkaa toimia jo kirjoittaessasi, joten painiketta ei tarvitse etsiä.\u003c/p\u003e","tags":["routes","tools","features","gps-art"],"title":"Reittitaide: aja sana kaupunkisi halki"},{"categories":["Features"],"contents":"Tunnet tilanteen. Joku pudottaa ryhmächattiin Google Maps -linkin saatteella ”tämä on se lenkki, jonka ajoimme sunnuntaina”, ja reitti on aivan mainio. Haluat sen Party Onbiciin, jotta voit järjestää siitä ajon, jakaa sen ja saada kunnolliset pyöräilyreittiohjeet. Niinpä tihrustat karttaa ja alat napsutella pisteitä reittityökaluun yksi kerrallaan toivoen, että osuit mutkiin oikein.\nEi enää. Nyt voit siirtää Google Maps -reitin Party Onbiciin muokkaamalla yhtä osaa osoiterivistä.\nKonsti: vaihda alku, säilytä loppu Google Mapsin reittiohjelinkki näyttää tältä:\n1 https://www.google.com/maps/dir/?api=1\u0026amp;origin=34.729878,138.228389\u0026amp;destination=34.729878,138.228389\u0026amp;waypoints=34.730894,138.228619%7C34.731324,138.232713\u0026amp;travelmode=bicycling Kaikki ?-merkin jälkeen on itse reitti: mistä se alkaa, minne se kulkee ja mihin se päättyy. Säilytä siis se osa ja vaihda alkuosa reittityökaluumme.\n1 https://www.partyonbici.com/routes/create/?origin=34.729878,138.228389\u0026amp;destination=34.729878,138.228389\u0026amp;waypoints=34.730894,138.228619%7C34.731324,138.232713\u0026amp;travelmode=bicycling Avaa linkki, niin reittityökalu aukeaa lähtöpaikka, pysähdykset oikeassa järjestyksessä ja määränpää valmiiksi paikoillaan, ja niiden välille on piirretty kunnollinen pyöräilyreitti.\nSelvyyden vuoksi: kyseessä ei ole kenttä, johon liität linkin. Muokkaat URL-osoitteen alkuosaa ja säilytät kyselymerkkijonon. Se vie muutaman sekunnin ja voittaa kahdentoista välipisteen napsuttelun käsin.\nMitä siihen voi laittaa origin ja destination ovat ne kaksi, jotka tarvitset. Ilman molempia rakennettavaa ei ole.\nwaypoints on valinnainen, ja juuri siinä on parhaat palat. Luettele pysähdyksesi järjestyksessä %7C-merkillä erotettuna (se on vain URL-turvallinen pystyviiva, ja Google kirjoittaa sen valmiiksi niin). Lähtö- ja määränpään väliin voi antaa enintään 58 pysähdystä.\nKoordinaatit tai paikannimet, valinta on sinun. -34.9285,138.6007 toimii, ja niin toimii myös Adelaide Railway Station. Voit sekoittaa niitä vapaasti samassa linkissä. Haemme tekstimuotoiset paikat ja pidämme kaiken siinä järjestyksessä, jossa sen kirjoitit.\napi ja travelmode yksinkertaisesti ohitetaan. Ne tulevat mukana, kun kopioit Google-linkin, eivätkä ne haittaa. Party Onbici laskee reitin aina pyörälle, joten kulkutapaa ei tarvitse asettaa.\nMitään ei tallenneta ennen kuin itse niin päätät Linkki avaa reittityökalun. Se ei luo mitään. Päädyt tavalliselle reitin luontisivulle pisteet valmiiksi täytettyinä ja voit vapaasti siirtää hankalaan kohtaan osuneen välipisteen, lisätä pysähdyksen tai muuttaa mielesi kokonaan. Reitti on olemassa vasta, kun painat tallenna.\nJos jotain linkin osaa ei pystytä tulkitsemaan, olipa kyse kirjoitusvirheen sisältävästä koordinaatista tai paikannimestä, jota emme löydä, saat tyhjän reittityökalun ja varoituksen etkä puoliksi piirrettyä reittiä, josta puuttuu juuri se pysähdys, joka oli sinulle tärkeä. Kerromme mieluummin suoraan kuin annamme sinulle jotain huomaamattomasti väärää.\nMilloin tästä on hyötyä Ryhmächatin reitti. Joku jakaa sunnuntain lenkin, ja sinä teet siitä ajon, johon muutkin voivat liittyä. Reitit mistä tahansa muualta. Monet työkalut vievät reittejä Google Maps -tyylisinä linkkeinä. Jos linkissä on lähtöpaikka, määränpää ja välipisteet, se siirtyy. Reitin rakentaminen paikkalistasta. Kirjoita pysähdykset nimillä (kahvila, näköalapaikka, leipomo, koti) ja anna geokoodauksen hoitaa napsuttelu. Tutun reitin hienosäätö. Aloita olemassa olevasta muodosta ja tee muutokset reittityökalussa sen sijaan, että aloittaisit tyhjältä kartalta. Yksi asia tiedoksi Sinun on oltava kirjautuneena, koska reittityökalu on oma työtilasi. Linkki vie sinut ensin kirjautumaan ja sitten suoraan valmiiksi täytettyyn reittiisi. Suosikkilenkkisi kannattaa silti tallentaa kirjanmerkiksi linkkinä: avaa se milloin tahansa, niin olet yhden tallennuksen päässä uudesta ajosta.\nOnko sinulla juuri nyt reitti Google Maps -linkissä? Vaihda google.com/maps/dir/ muotoon www.partyonbici.com/routes/create/, paina Enter ja katso, kun ajosi ilmestyy. 🚲\nUusi Party Onbicin käyttäjä? Lataa sovellus, löydä ajo läheltäsi ja ala sitten rakentaa omiasi.\n","date":"2026-08-02","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/import-routes-from-google-maps/","summary":"\u003cp\u003eTunnet tilanteen. Joku pudottaa ryhmächattiin Google Maps -linkin saatteella ”tämä on se lenkki, jonka ajoimme sunnuntaina”, ja reitti on aivan mainio. Haluat sen Party Onbiciin, jotta voit järjestää siitä ajon, jakaa sen ja saada kunnolliset pyöräilyreittiohjeet. Niinpä tihrustat karttaa ja alat napsutella pisteitä reittityökaluun yksi kerrallaan toivoen, että osuit mutkiin oikein.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eEi enää. \u003cstrong\u003eNyt voit siirtää Google Maps -reitin Party Onbiciin muokkaamalla yhtä osaa osoiterivistä.\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"konsti-vaihda-alku-säilytä-loppu\"\u003eKonsti: vaihda alku, säilytä loppu\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eGoogle Mapsin reittiohjelinkki näyttää tältä:\u003c/p\u003e","tags":["routes","route-builder","features","planning"],"title":"Tuo Google Maps -reittisi suoraan Party Onbiciin"},{"categories":["Release Notes"],"contents":" Päivitetty versiota 2.6.1 varten: pieni jatkojulkaisu, joka tuo konepellin alle vähäisiä tietoturva- ja suorituskykyparannuksia. Mitään uutta ei tarvitse ottaa käyttöön: lataa vain uusin päivitys App Storesta tai Google Playsta, ja kaikki alla kerrottu pätee edelleen.\nJotkin ajot tuntee rinnassaan: nousu, joka tyhjentää jalat, tai kiri ehtiäkseen vihreisiin valoihin. Party Onbici 2.6.0 antaa sinun vihdoin nähdä sen: sykkeesi reaaliajassa jokaisella ajolla, tallennettuna alusta loppuun koko ajon kaaviona, ja keskisyke sekä maksimisyke odottavat tilastoissasi. Hyvä ajo on kuitenkin muutakin kuin yksi luku, joten tämä julkaisu oppii myös seuraamaan säätä, pitämään huolta pyörästäsi ja muistuttamaan syömisestä ja juomisesta pitkinä päivinä. Tässä kaikki uudet ominaisuudet.\n❤️ Reaaliaikainen syke jokaisella ajolla Tämä on version 2.6.0 pääuutinen. Yhdistä Bluetooth-sykevyö tai käytä Apple Watch- tai Wear OS -sovellusta, jonka julkaisimme versiossa 2.4.0, niin sykkeesi näkyy reaaliajassa ajon aikana. Erillistä treenisovellusta ei tarvita eikä näyttöjen välillä tarvitse hyppiä: syke on siinä nopeuden ja matkan vieressä ja päivittyy reaaliajassa.\nNäe se heti: nykyinen sykkeesi nousee ja laskee reaaliajassa, joten tiedät heti, rullailetko vai ajatko äärirajoilla. Tallennetaan jokaisen ajon mukana: sykkeesi tallentuu automaattisesti muun ajodatasi rinnalle, eikä mitään tarvitse kytkeä päälle joka kerta. Koko ajon sykekaavio: avaa päättynyt ajo ja näe, miten rasitus nousi ja laski koko reitin varrella, joten ajon tarina näkyy suoraan käyrästä. Keskisyke ja maksimisyke tilastoissa: ne kaksi lukua, joita useimmat pyöräilijät oikeasti katsovat, näkyvästi ajon yhteenvedossa. Sykevyö vai kello: sinä päätät Molemmat toimivat, eikä kumpikaan ole ”se oikea”. Valinta riippuu siitä, mitä sinulla jo on ja miten tykkäät ajaa:\nBluetooth-sykevyö tai käsivarsimittari reagoi yleensä nopeimmin ja havaitsee pikaiset muutokset heti, kun painat polkimia. Jos tavoittelet tarkkoja lukuja, tämä on perinteinen valinta, ja se yhdistetään tavalliseen Bluetooth-tapaan. Kellosi sisäänrakennettu anturi tarkoittaa, ettei mitään ylimääräistä tarvitse ostaa, ladata tai muistaa. Jos käytät jo Apple Watchia tai Wear OS -kelloa ryhmäajon seuraamiseen ranteesta, se voi mitata myös sykettäsi. 📲 Käyttöönotto (vie vain minuutin) Sykelaitteet voivat olla ensimmäisellä kerralla vähän hankalia: Bluetooth-luvat, unelias sykevyö ja kellon kehote tai pari. Tässä vaivaton ohje kumpaankin.\nBluetooth-sykevyön tai käsivarsimittarin yhdistäminen Herätä mittari. Useimmat sykevyöt heräävät heti, kun puet ne päälle (tilkka vettä elektrodeille auttaa), ja nappimalliset anturit käynnistyvät, kun kiinnität ne paikoilleen. Joissakin on painike; etsi vilkkuvaa valoa. Avaa Party Onbicissa Asetukset → Integraatiot → Anturit. Kohta löytyy Laitteet-otsikon alta, ja sen alaotsikko on ”Yhdistä sykemittari”. Napauta ”Etsi antureita”. Ensimmäisellä kerralla puhelimesi pyytää Bluetooth-lupaa. Salli se, koska ilman sitä sovellus ei yksinkertaisesti näe sykevyötäsi. (Androidissa tämä näkyy ”Lähellä olevat laitteet” -lupana, ja varmista myös, että Bluetooth on päällä.) Napauta sykevyötäsi, kun se ilmestyy kohtaan Saatavilla olevat anturit. Jos lista pysyy tyhjänä, sykevyö on lähes varmasti unessa: kostuta elektrodit uudelleen, pidä se lähellä, niin se ilmestyy listalle. Siinä kaikki. Anturi muistetaan, joten se yhdistyy itsestään seuraavan ajon alussa, eikä sitä tarvitse yhdistää joka kerta uudelleen. Vinkki: sykevyö mittaa parhaiten hieman kosteaa ihoa vasten. Rutikuiva sykevyö on yleisin syy hyppivään tai puuttuvaan signaaliin, joten pyyhkäise elektrodeja kostealla ennen kylmän aamun ajoa.\nApple Watchin tai Wear OS -kellon käyttäminen Eikö sinulla ole sykevyötä? Kellosi oma anturi on valmiina.\nApple Watchissa: kytke kohdassa Asetukset → Integraatiot päälle ”Näytä Apple Watchin syke ajojen aikana”. Näet ensin lyhyen tietosuojahuomautuksen (sykkeesi pysyy kellossasi ja siihen yhdistetyssä puhelimessa, eikä sitä koskaan lähetetä palvelimillemme). Avaa sitten Party Onbicin kellosovellus ja aloita ajo tai liity ajoon, niin sykkeesi siirtyy puhelimeen automaattisesti. (watchOS pyytää ensimmäisellä kerralla lupaa lukea sykettä; salli se.) Wear OS -kellossa: avaa Party Onbici -sovellus kellossasi, aloita ajo ja anna syke- / kehon anturit -lupa, kun kello pyytää sitä. Sen jälkeen syke siirtyy suoraan puhelimeesi. Jos signaali joskus katkeaa kesken ajon, sovellus yhdistää hiljaisesti itsestään uudelleen. Näet hetken ajan tekstin ”Yhdistetään uudelleen…”, etkä menetä lukujasi.\nMitä luvut oikeasti kertovat Syke on suodattamattomin rasituksen mittari, jota voit kantaa mukanasi. Se ei välitä tuulesta, mäistä tai siitä, kuinka paljon nukuit, vaan kertoo, kuinka kovaa sinä teet töitä juuri nyt. Näin pyöräilijät hyödyntävät sitä:\nKeskisyke kertoo yhdellä luvulla, kuinka raskas koko ajo oli. Aja sama lenkki muutaman viikon välein ja seuraa, miten keskisyke laskee samalla vauhdilla. Se on kuntoa, jonka voit nähdä. Maksimisyke on päivän kattosi, yleensä sidottuna siihen yhteen julmaan nousuun tai kiriin kylttiä kohti. Kaavio näyttää, missä ajo kävi raskaaksi ja kuinka nopeasti palauduit sen jälkeen. Piikit ovat mäkiäsi, notkot hengähdystaukojasi. Ryhmäajolla vilkaisu reaaliaikaiseen lukuun auttaa tasaamaan vauhtia: hellitä ennen kuin hyydyt yrittäessäsi pysyä pyörän perässä liian aikaisin, tai jatka painamista, kun näet, että varaa on vielä. 🌧️ Tiedä ennen kuin sataa Sateeseen jääminen on kurjinta. Versio 2.6.0 tuo ajonaikaiset sadevaroitukset: hienovarainen ilmoitus, kun sade on alkamassa pian, ja toinen, kun se on laantumassa. Toinen ilmoitus on yhtä tärkeä kuin ensimmäinen: sen sijaan että odottaisit suojassa turhan pitkään, tiedät heti, kun on turvallista jatkaa. Pujahda markiisin alle sadekuuron ajaksi, odota lupaa jatkaa ja polje eteenpäin kuivin sukin.\n🔧 Pidä pyöräsi hyvässä kunnossa Pyörä kuluu hiljaa, kunnes eräänä päivänä ei enää kulu hiljaa, ja yleensä kaukana kotoa. Uudet huoltomuistutukset auttavat pysymään askeleen edellä. Party Onbici seuraa osia, jotka kuluvat ajamiesi kilometrien myötä, ja muistuttaa, kun huolto lähestyy:\nKetju: se hiljainen. Kulunut ketju vie mukanaan koko voimansiirron, joten ajoissa havaittuna se säästää kalliit osat. Renkaat: kulutuspinta ja kyljet, jotka ovat sinun ja tien välissä. Jarrupalat: osat, jotka haluat todella olevan tuoreet märässä alamäessä. Ei laskentataulukkoa, eikä tarvitse yrittää muistaa, milloin viimeksi vaihdoit mitäkin. Pieni huolto oikealla hetkellä tarkoittaa vähemmän yllätyksiä tien varressa ja pyörää, joka tuntuu jatkuvasti uudelta.\n🍌 Energiaa ja nestettä pidemmille päiville Pitkällä ajolla on helppo unohtaa syödä ja juoda, kunnes voimat jo hiipuvat, ja kun sen huomaa, on jo myöhässä. Pidempiä ajoja varten versio 2.6.0 tarjoaa nyt hienovaraisia energia- ja nestemuistutuksia: oikeaan aikaan tuleva muistutus ottaa kulaus tai napata välipala ennen kuin energia loppuu, jotta ajon loppupuolisko tuntuu yhtä hyvältä kuin alku. Lyhyt lenkki kauppaan? Sinua ei häiritä. Pitkä päivä satulassa? Pieni muistutus oikealla hetkellä pitää jalat alla.\n✨ Luotettavuutta ja viimeistelyä Pääominaisuuksien lisäksi versio 2.6.0 sisältää joukon luotettavuus- ja viimeistelyparannuksia koko sovelluksessa: sitä hiljaisempaa työtä, joka pitää kaiken nopeana, vakaana ja luotettavana ajosta toiseen. Jatkojulkaisu 2.6.1 jatkaa samaa teemaa muutamalla vähäisellä tietoturva- ja suorituskykyparannuksella konepellin alla. Sinun ei tarvitse tehdä mitään, sovellus on vain hieman nopeampi ja turvallisempi seuraavalla ajollasi.\nHanki päivitys Party Onbici 2.6.0 ja jatkojulkaisu 2.6.1 ovat nyt saatavilla App Storessa ja Google Playssa. Päivitä, kiinnitä sykemittari (tai kello) ja ota selvää, mitä seuraava nousu sinulle oikeasti maksaa. Tee sitten ajosta jakokortti, joka kannattaa julkaista.\nHyviä ajoja! 🚴\n","date":"2026-07-20","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/party-onbici-2-6-0-live-heart-rate/","summary":"\u003cblockquote\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePäivitetty versiota 2.6.1 varten\u003c/strong\u003e: pieni jatkojulkaisu, joka tuo konepellin alle vähäisiä \u003cstrong\u003etietoturva- ja suorituskykyparannuksia\u003c/strong\u003e. Mitään uutta ei tarvitse ottaa käyttöön: lataa vain uusin päivitys App Storesta tai Google Playsta, ja kaikki alla kerrottu pätee edelleen.\u003c/p\u003e\n\u003c/blockquote\u003e\n\u003cp\u003eJotkin ajot \u003cem\u003etuntee\u003c/em\u003e rinnassaan: nousu, joka tyhjentää jalat, tai kiri ehtiäkseen vihreisiin valoihin. Party Onbici \u003cstrong\u003e2.6.0\u003c/strong\u003e antaa sinun vihdoin \u003cem\u003enähdä\u003c/em\u003e sen: \u003cstrong\u003esykkeesi reaaliajassa jokaisella ajolla\u003c/strong\u003e, tallennettuna alusta loppuun koko ajon kaaviona, ja keskisyke sekä maksimisyke odottavat tilastoissasi. Hyvä ajo on kuitenkin muutakin kuin yksi luku, joten tämä julkaisu oppii myös seuraamaan \u003cstrong\u003esäätä\u003c/strong\u003e, pitämään huolta \u003cstrong\u003epyörästäsi\u003c/strong\u003e ja muistuttamaan \u003cstrong\u003esyömisestä ja juomisesta\u003c/strong\u003e pitkinä päivinä. Tässä kaikki uudet ominaisuudet.\u003c/p\u003e","tags":["release","app","heart-rate","fitness"],"title":"Party Onbici 2.6.0: näe sykkeesi reaaliajassa jokaisella ajolla"},{"categories":["Research","For Governments"],"contents":" Toimituksen huomautus (elokuu 2026): Pääluku, jota tässä kirjoituksessa kutsutaan nimellä ”Infrastructure Index”, julkaistaan nykyään nimellä ”Infrastructure Provision”. Kyse on pelkästä nimenmuutoksesta, joka tehtiin ulkoisen arvioinnin pohjalta: uusi nimi kertoo, mitä luku mittaa (kaupungin tarjoamaa infrastruktuuria, ei sitä, kuinka paljon pyöräillään). Menetelmä ja kaikki pistemäärät ovat ennallaan.\nPyydä kahta ihmistä nimeämään maailman paras pyöräilykaupunki, niin saat saman lyhyen listan: Amsterdam, Kööpenhamina, Utrecht. Kysy kuitenkin miksi, tai missä sinun kaupunkisi on, ja keskustelu muuttuu nopeasti epämääräiseksi.\nPyöräilyystävällisyyttä ovat mitanneet monet erinomaiset ohjelmat jo useaan kertaan. Pistemäärät ovat kuitenkin yleensä jaksottaisia, suljettuja tai rajattu käsin kartoitettuun kaupunkilistaan. Jos kaupunkisi ei ole listalla, olet onnettomassa asemassa. Ja vaikka olisikin, luku tulee usein vain muutaman vuoden välein, eikä laskentaa pääse näkemään.\nHalusimme jotain erilaista: reaaliaikaisen, läpinäkyvän pyöräilypistemäärän 0–100, jonka voi laskea mille tahansa kaupungille pelkästään avoimesta datasta ja jonka menetelmä on julkaistu kenen tahansa tarkistettavaksi. Siitä syntyi Party Onbici City Cycling Index.\nTässä kirjoituksessa kerromme tarkalleen, miten se toimii: mitkä kuusi asiaa mittaamme, miksi painotamme erotettua pyörätietä eri tavalla kuin maalattua viivaa ja miksi julkaisemme kaksi lukua yhden sijaan. Koska emme ole ensimmäisiä, jotka tätä yrittävät, näytämme myös, miten indeksi vertautuu vakiintuneisiin kehyksiin, joista se on ammentanut: ITDP, Bicycle Network Analysis (BNA), Bike Score, hollantilainen CROW-käsikirja ja Can-BICS.\n🇦🇺 Haluatko nähdä sen ensin käytännössä? Tässä on reaaliaikainen tuloskortti Sydneylle: sama sivu, jonka kaupungin virkamies näkisi, kaikkine osapistemäärineen, vertailulinsseineen ja alla kuvattuine luotettavuusmerkkeineen.\n📖 Rakennettu kokonaan avoimen datan varaan Koko indeksi perustuu kahteen avoimeen, maailmanlaajuiseen ja tarkastettavaan aineistoon:\nOpenStreetMap: jokainen kartoitettu pyörätie, ajoradan pyöräkaista ja yhteinen jalankulku- ja pyörätie sekä pyöräpysäköinti, korjauspisteet ja juomavesipisteet. WorldPop: ruudukkomuotoinen väestötieto, jonka avulla voimme kysyä, kuinka monta asukasta verkosto todella palvelee, eikä vain sitä, kuinka monta kilometriä sitä on. Mitään ei ole kirjautumisen takana, eikä mikään ole omaa salaista reseptiämme. Tämä on tarkoituksellista. Koska lähtötiedot ovat avoimia, kuka tahansa pistemäärästä eri mieltä oleva voi parantaa karttaa ja nähdä luvun muuttuvan, sillä indeksi lasketaan automaattisesti uudelleen joka päivä. Vertailuluku, jota ei voi tarkastaa, on vain mielipide desimaalipilkulla.\n🛡️ Kaikki pyöräkaistat eivät ole samanarvoisia Tämä on yksittäisistä suunnitteluratkaisuista tärkein, ja juuri se erottaa indeksimme eniten naiivista ”pyöräinfrastruktuurin kilometrit” -laskennasta.\nMaalattu viiva ovien avautumisalueella 60 km/h liikenteen vieressä ei ole sama asia kuin fyysisesti erotettu, reunakiven suojaama pyörätie. Vuosikymmenten tutkimus ”kiinnostuneista mutta huolestuneista” eli siitä enemmistöstä, joka haluaisi pyöräillä mutta ei suostu ajamaan nopean liikenteen seassa, osoittaa, että juuri tämä ero ratkaisee kaiken. Jos molemmat lasketaan pelkäksi ”pyöräinfrastruktuuriksi”, viivoja maalanneet kaupungit näyttävät paremmilta kuin ovat, eikä suojaukseen panostaneita palkita.\nSiksi luokittelemme ensin jokaisen osuuden ja painotamme sen sitten laadun mukaan:\nVäyläluokka Esimerkki Paino Erotettu Reunakivellä erotettu pyörätie, eriytetty väylä ×1,0 Yhteinen Merkitty yhteinen jalankulku- ja pyörätie / viherväylä ×0,8 Maalattu Ajoradalle maalattu pyöräkaista ×0,5 Tuntematon Luokittelematon vanha aineisto ×0,5 (varovainen) Kaupunki saa pisteitä verkostonsa laadusta, ei pelkästä pituudesta. Kymmenen kilometriä erotettua pyörätietä painaa paljon enemmän kuin kymmenen kilometriä maalia, aivan kuten pitääkin.\n📊 Kuusi asiaa, joita mittaamme Jokainen pistemäärä jakautuu kuuteen osapistemäärään, jotka kukin skaalataan välille 0–100 suhteessa ”maailmanluokan” tavoitteeseen. Jokainen niistä osoittaa myös konkreettisen keinon, johon kaupunki voi tarttua.\n# Osapistemäärä Mitä se mittaa ”Maailmanluokan” tavoite 1 Kattavuus Laatupainotetut pyörätiekilometrit rakennetun alueen neliökilometriä kohden 2,0 km/km² 2 Yhtenäisyys Verkoston katkosten (katkeavien pyörätien päiden) tiheys, mitä vähemmän sen parempi 2,5 katkosta/km² 3 Saavutettavuus Niiden asukkaiden osuus, jotka asuvat 800 metrin säteellä mistä tahansa pyöräinfrastruktuurista 95 % 4 Pyöräilymäärä Ajetut kilometrit 1 000 asukasta kohden (edelliset 90 päivää) 500 5 Turvallisuus Vaaratilanteet 100 000 ajettua kilometriä kohden, mitä vähemmän sen parempi ≤20 6 Palvelut Pysäköinti-, korjaus- ja vesipisteet rakennetun alueen neliökilometriä kohden 1,5 /km² Kaksi suunnitteluhuomiota kannattaa nostaa esiin:\nSuhteutamme rakennettuun pinta-alaan, emme asukaslukuun. Varhainen versio palkitsi pientä väkilukua, jolloin unelias maaseutukunta saattoi päihittää Sydneyn ”infrastruktuuria asukasta kohden” -mittarissa. Tiheys palkitsee tiiviitä ja hyvin yhtenäisiä verkostoja, ja juuri ne saavat ihmiset pyöräilemään. Puuttuva tieto näytetään harmaana, sitä ei koskaan arvata. Upouusi kaupunki, josta ei ole ajodataa, pisteytetään yksinkertaisesti neljällä infrastruktuuriulottuvuudella. Sitä ei rangaista tiedosta, jota meillä ei ole. ⚖️ Kaksi lukua, ei yksi Tässä kohdassa olemme kaikkein huolellisimpia. Useimmat tuloskortit näyttävät yhden yhdistetyn luvun. Me näytämme kaksi rinnakkain:\n1. Infrastructure Index, joka rakentuu pelkästä avoimesta datasta (kattavuus, yhtenäisyys, saavutettavuus, palvelut). Tämä on vertailukelpoinen luku. Ratkaisevaa on, että mikään siinä ei muutu, kun Party Onbici saa lisää käyttäjiä. Emme voi nostaa kaupungin pistemäärää myymällä enemmän omaa tuotettamme, joten ilmoitettavaa eturistiriitaa ei ole. Tämän luvun mukaan tulostaulukkomme järjestyy.\n2. Täysi yhdistelmäluku, joka lisää aktivointikerroksemme (pyöräilymäärä ja turvallisuus Party Onbici -sovelluksen telemetriasta).\nKerromme toisesta kerroksesta tarkoituksella avoimesti. Sovelluksesta saatu ajodata on ei-edustava otos: pyöräilysovellusten käyttäjät ovat keskimääräistä nuorempia, useammin miehiä ja kuntoiluun suuntautuneita (hyvin dokumentoitu ”Strava-vinouma”). Siksi kuvaamme pyöräilymäärän ja turvallisuuden pilottimme aktivointinäyttönä, emme koskaan koko kaupungin neutraalina mittauksena. Useimmissa tuloskorteissa kerros näkyy harmaana.\nMiksi ne ylipäätään erotetaan? Koska vertailuluku, jota toimittajan omat asennukset voivat liikuttaa, on juuri sellainen, joka hankinnan arvioijan pitäisi hylätä. Sen sijaan että toivoisimme, ettei kukaan huomaa, suunnittelimme eturistiriidan pois ja toimme molemmat luvut päivänvaloon.\n🎯 Kuinka paljon tulokseen voi luottaa? Pistemäärä on arvoton, jos ei tiedä, kuinka paljon dataa sen takana on. Siksi jokaisessa tuloskortissa on luotettavuusmerkki ja selkeä rivi ”Pisteytetty N/6 ulottuvuudella”:\nKorkea: 5–6 ulottuvuutta pisteytetty. Keskitaso: 4 ulottuvuutta (terve yläraja kaupungille, josta ei ole ajodataa). Matala: 3 ulottuvuutta. Vähäinen data: 2 tai vähemmän. Ohuet lähtötiedot (hyvin pieni väkiluku tai alle 10 km kartoitettua infrastruktuuria) laskevat luotettavuutta yhdellä tasolla. Lopullinen luku osuu yhteen viidestä luokasta:\nPistemäärä Luokka 80–100 Maailmanluokka 65–79 Vahva 50–64 Kehittyvä 35–49 Nouseva 0–34 Alkuvaihe 🔬 Miten indeksi vertautuu muihin kehyksiin Emme keksineet kaupunkipyöräilyn mittaamista, emmekä väitä kuuden lukumme olevan viimeinen sana. Alalla on vuosikymmenten erinomainen työ takanaan. Sen sivuuttamisen sijaan luemme täsmälleen saman avoimen datan niiden kehysten näkökulmasta, joihin suunnittelijat jo luottavat, ja esitämme jokaisen selvästi merkittynä, meidän laskemanamme ”tyylisenä” arviona: likiarvona, ei koskaan ohjelman omana virallisena pistemääränä.\nLinssi Mitä laskemme sen tyyliin Rehellinen varauma ITDP-tyylinen Niiden asukkaiden osuus, jotka asuvat 300 metrin säteellä erotetusta infrastruktuurista, ITDP:n ”People Near Protected Bikelanes” -ajatus Vain erotettu luokka BNA-tyylinen Matalan stressin verkoston yhtenäisyys: ryhmittelemme yhtenäisen matalan stressin verkoston ja mittaamme sen suurimman osan ja ulottuvuuden Ensimmäinen likiarvo, täysi kohteiden saavutettavuusreititys on lykätty Bike Score -tyylinen Infrastruktuurin tiheys ja kohteiden saavutettavuus pisteytettynä niiden osien osalta, jotka pystymme laskemaan Ilmoitetaan muodossa ”N/4 osaa”, emme koskaan keksi mäkiä tai väestölaskennan työmatkaosuutta CROW-tyylinen Hollantilaisen käsikirjan viisi suunnitteluvaatimusta diagnostiikkana: yhtenäisyys, suoruus, turvallisuus, mukavuus ja houkuttelevuus, kukin arvioituna, kun data sen sallii Suoruus otantaan perustuvasta kiertoreitityksestä, houkuttelevuus katuvalaistuksesta (vehreys ja melu yhä aukkoja) Can-BICS-tyylinen Korkean, keskitason ja matalan mukavuuden kilometrit, luokittelijamme suora sivutuote – Datan laatu (BikeDNA-tyylinen) Pintamateriaalimerkinnän sisältävien väylien osuus, luokittelemattomien osuus, OSM-datan ikä Muistutus siitä, ettei muihinkaan ruutuihin pidä luottaa liikaa Tarkoitus ei ole väittää, että olisimme ITDP tai BNA. Tarkoitus on antaa kaupungin nähdä itsensä useasta tunnustetusta näkökulmasta yhtä aikaa ja kertoa avoimesti, missä vakiintuneet ohjelmat menevät syvemmälle kuin pelkkä avoin data yltää. BNA:n täysi matalan stressin kohdereititys sekä Bike Scoren mäki- (DEM) ja työmatkakulkutapaosat: kun emme pysty laskemaan jotain rehellisesti, merkitsemme sen pisteyttämättömäksi sen sijaan, että keksisimme uskottavan näköisen luvun.\n🚫 Mitä emme tarkoituksella keksi Indeksi ansaitsee luottamuksen olemalla rehellinen rajoistaan, joten joitakin asioita kieltäydymme arvioimasta kartan perusteella:\nCopenhagenize, Leaguen Bicycle Friendly Community ja UCI Bike City perustuvat kaikki politiikan, kulttuurin, rahoituksen ja ohjelmien laadulliseen arviointiin. Meillä ei ole tätä dataa, joten emme sepitä näitä pistemääriä. Olemme täsmällisiä siitä, mitä kukin linssi sisällään kattaa. Esimerkiksi CROW-linssin houkuttelevuusarvio arvioi nykyään katujen valaistusta (osa CROW’n sosiaalisen turvallisuuden vaatimusta), mutta vehreys ja melu ovat yhä rehellisesti myönnettyjä aukkoja, joita emme vielä arvioi. Jokaisella arvioidulla akselilla on lisäksi kattavuusvahti: jos kaupungin data on liian ohutta, tuloksena on ”ei arvioitu”, ei koskaan harhaanjohtavan varma ”heikko”. Pyöräilypistemäärä, joka hiljaa arvailee sitä, mitä se ei näe, ei ole vertailuluku vaan markkinointigrafiikka. Näytämme mieluummin aukot.\n🔁 Indeksi kehittyy avoimesti Indeksi on versioitu. Jokaisella pisteytyssäännöllä, tavoitteella ja lähtötiedolla on menetelmäversio, ja kun kaupungin pistemäärä lasketaan uudemmalla versiolla kuin edellinen tilannekuva, tuloskortti kertoo sen: ”Menetelmä päivitetty, ei suoraan vertailukelpoinen aiempiin tilannekuviin.” Kaupunkien ei pitäisi koskaan erehtyä luulemaan mallimme muutosta todelliseksi edistykseksi kaduilla.\nNykyinen versio oli itsessään suora vastaus kolmeen riippumattomaan ulkoiseen menetelmäarviointiin. Niiden vakavin havainto, että käsittelimme maalattua kaistaa kuin erotettua pyörätietä, on juuri yllä kuvattu laatupainotuskorjaus. Hyvä mittaaminen on keskustelua, ja käymme sitä mieluummin julkisesti.\n🚴 Katso se livenä Paras tapa ymmärtää indeksi on lukea oikea tuloskortti. Sydneyn tuloskortti näyttää koko kuvan: kaksoisyhdistelmäluvun, kaikki kuusi osapistemäärää keinoineen, yllä kuvatut vertailulinssit, luotettavuusmerkin ja viikoittaisen kehityskäyrän, josta näet verkoston muuttuvan ajan myötä.\nJos työskentelet kaupungilla, edunvalvontajärjestössä tai työnantajan palveluksessa ja haluaisit nähdä oman paikkakuntasi pisteytettynä, tai huomaat jotain, mikä kartassa on väärin, kuulisimme siitä todella mielellämme. Paranna karttaa, niin luku muuttuu. Siinä koko ajatus.\nLataa Party Onbici ja ala muuttaa arkisia ajojasi sellaiseksi avoimeksi dataksi, joka tekee kaupungeista mitattavia ja lopulta parempia pyöräillä.\n","date":"2026-07-04","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/city-cycling-index-methodology/","summary":"\u003cblockquote\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eToimituksen huomautus (elokuu 2026):\u003c/strong\u003e Pääluku, jota tässä kirjoituksessa kutsutaan nimellä ”Infrastructure Index”, julkaistaan nykyään nimellä \u003cstrong\u003e”Infrastructure Provision”\u003c/strong\u003e. Kyse on pelkästä nimenmuutoksesta, joka tehtiin ulkoisen arvioinnin pohjalta: uusi nimi kertoo, mitä luku mittaa (kaupungin tarjoamaa infrastruktuuria, ei sitä, kuinka paljon pyöräillään). Menetelmä ja kaikki pistemäärät ovat ennallaan.\u003c/p\u003e\n\u003c/blockquote\u003e\n\u003cp\u003ePyydä kahta ihmistä nimeämään maailman paras pyöräilykaupunki, niin saat saman lyhyen listan: Amsterdam, Kööpenhamina, Utrecht. Kysy kuitenkin \u003cem\u003emiksi\u003c/em\u003e, tai missä \u003cem\u003esinun\u003c/em\u003e kaupunkisi on, ja keskustelu muuttuu nopeasti epämääräiseksi.\u003c/p\u003e","tags":["cities","planning","benchmarking","open-data"],"title":"Kurkistus City Cycling Indexiin: näin pisteytämme kaupungin pyöräilyn ja miten tulos vertautuu ITDP:hen, BNA:han, Bike Scoreen, CROW’hun ja Can-BICSiin"},{"categories":["Release Notes"],"contents":"Jokainen ajo ansaitsee hyvän tarinan. Tämän vuoden alusta lähtien olet voinut muuttaa minkä tahansa tallennetun ajon Strava-tyyliseksi jakokortiksi: reittisi, tilastosi ja oma kuvasi tai videosi piirretään suoraan puhelimessasi valmiiksi somea varten. Party Onbicin versiossa 2.5.0 kortti puhuu vihdoin sinun kieltäsi: jokainen teksti, numero, yksikkö, valuutta, päivämäärä ja jopa asettelun suunta on nyt lokalisoitu kaikille 21 tukemallemme kielelle.\nKerromme, mitä uutta on, miten kortin tekee sekunneissa ja miten sama ajo piirretään kahdellakymmenelläyhdellä kielellä.\n📇 Mikä jakokortti olikaan? Jakokortti on kaunis, someen valmis tilannekuva yksittäisestä ajosta. Valitse ajo historiastasi, niin Party Onbici piirtää reittisi ja lisää sinulle tärkeät tilastot, kuten matkan, keston, pyöräteiden osuuden, säästetyn CO₂:n ja kalorit, kartan, pelkän reitin, oman kuvasi tai videoleikkeen päälle ja viimeistelee kokonaisuuden siistillä vesileimalla. Kortti on saatavilla viidessä kuvasuhteessa, joten se sopii mihin tahansa syötteeseen, ja se voi olla still-kuva tai lyhyt animaatio, jossa reittisi piirtyy esiin.\nTärkeintä on, että kaikki luodaan laitteellasi. Kortin tekemiseksi ei ladata ajotietoja minnekään.\n🌍 Nyt se puhuu sinun kieltäsi Tämä on version 2.5.0 pääuutinen. Tähän asti jakokortin tilastojen otsikot olivat vain englanniksi: kaikki näkivät DISTANCE, BIKE PATH ja MONEY SAVED riippumatta siitä, millä kielellä he sovellusta käyttivät. Ei enää.\nTässä täsmälleen sama ajo sinun kielelläsi, still-kortti animoidun reitinpiirtovideon vieressä:\nYksi ajo: sinun kielesi, sinun yksikkösi, sinun valuuttasi, sinun kalenterisi. (Kortti näytetään lukemasi kielen mukaan. Jos kielelle ei vielä ole omaa korttia, näet englanninkielisen version.) Tietotiheän grafiikan lokalisointi on muutakin kuin sanojen vaihtamista. Kaikki nämä seuraavat kieliasetustasi:\nOtsikot: Matka, Kesto, Kulutettu energia, Pyörätie käännettyinä, ja kielissä, joissa sanat venyvät pitkiksi, mitoitettuina niin, että ne mahtuvat silti korttiin. Numerot: länsiarabialainen 2.5, itäarabialainen ٢٫٥ tai desimaalipilkku 2,5, sen mukaan, miten kielesi oikeasti kirjoittaa. Yksiköt: kilometrit tai mailit, kg/kcal/mL paikallisella tavalla kirjoitettuina. Valuutta: säästetty raha näkyy alueesi valuutassa ja muodossa. Päivämäärät: ajon päivä ja kellonaika kalenterisi ja kellosi mukaan muotoiltuina. Suunta: oikealta vasemmalle kirjoitettavissa kielissä, kuten arabiassa, koko kortti peilataan: reittimerkki, tilastoruudukko ja vesileima kääntyvät luontevaan lukusuuntaan. Kun muutama kieli on rinnakkain, ero on selvä: sama pyörä, sama Sydneyn aamu ja samat luvut taustalla:\nEnglish العربية 日本語 हिन्दी Deutsch Sama ajo, viisi kieltä. Huomaa arabian oikealta vasemmalle -peilaus ja lokalisoidut numerot. Yhtä asiaa ei käännetä: ajon nimeä. ”City ride” on itse kirjoittamaasi tekstiä, joten jätämme sen täsmälleen sellaiseksi kuin sen kirjoitit: sinun sanasi, sinun kielelläsi, aina.\n🖼️ Viisi muotoa jokaiseen syötteeseen Eri alustoilla on eri kehykset. Party Onbicissa on viisi muotoa, joiden lyhyempi sivu on 1080 px, ja voit vaihtaa niiden välillä yhdellä napautuksella:\n16:9 · Leveä: X, vaakasuunta 4:3 · Klassinen 1:1 · Neliö: perinteinen syötepostaus 4:5 · Pysty: Instagram-syöte 9:16 · Tarina: Reels, TikTok, Shorts Vaihda napauttamalla: sama kortti mukautuu jokaiseen kuvasuhteeseen. 📷 Tee kortti mistä tahansa ajosta Kortti on julkaisuvalmis reilusti alle minuutissa:\nAvaa ajohistoria ja napauta ajoa, jonka haluat jakaa. Napauta ajon yläpalkin kamera (📷) -toimintoa. Editori avautuu suoraan videoon, jossa reittisi takana on satelliittikartta: jaettavin oletusasetuksemme. Valitse tausta: reaaliaikainen satelliittikartta, pelkistetty pelkkä reitti, joku omista kuvistasi tai joku omista videoistasi (reitti ja tilastot yhdistetään suoraan päälle). Valitse ja järjestä tilastot: napauta sirua lisätäksesi tai poistaaksesi sen ja paina pitkään vetääksesi sen haluamaasi kohtaan. Valitse muoto ja sitten Tallenna kuviin tai Jaa. Koska kaikki piirretään laitteella, kortti toimii ilman verkkoyhteyttä, mitään ajostasi ei lähde puhelimesta kortin luomiseksi, ja lisäämistäsi kuvista ja videoista poistetaan ensin metatiedot. Jaa tarina ja pidä yksityiset asiat yksityisinä.\n✨ Lisää jakamisen hiomista versiossa 2.5.0 Lokalisointi on tähti, mutta koko jakamisen kulku sai virityksen:\nAjajamäärä näkyvästi esillä: ryhmäajoissa näkyy nyt, kuinka moni ajoi, heti pyöräteiden osuuden vieressä. Nousumetrit oletuksiin: kiipesitkö mäen? Nousumetrit tarjotaan nyt oletustilastojen joukossa. Parempi videovienti: kortin vienti oman videoleikkeesi päälle ei enää jumita iOS:llä, leikkeesi ääni säilyy, ja uusi mykistyskytkin auttaa, jos haluat julkaista sen äänettömänä. Kulissien takana HDR-turvallinen muunnospolku pitää värit oikeina. Sinun kuvatekstisi, ei meidän: poistimme automaattisesti lisätyn kuvatekstin, joten sanat ovat sinun kirjoitettaviasi. Jakamisen lisäksi 2.5.0 tuo laajan iOS-natiivitunnun päivityksen, eli mukautuvat säätimet, valintaikkunat ja kuvakkeet koko sovellukseen, sekä tavanomaisen joukon vakauskorjauksia.\n🛠️ Kulissien takana: yksi ajo, kaksikymmentäyksi kieltä Hauska yksityiskohta uteliaille. Yllä olevia kortteja ja videoita ei ole tehty suunnittelutyökalussa, vaan ne on tuotettu täsmälleen samalla piirtokoodilla, joka toimii taskussasi.\nYksi ja sama piirtäjä piirtää reaaliaikaisen esikatselun, viedyn kuvan ja videon jokaisen ruudun, joten muokatessa näkemäsi on pikselilleen sama kuin julkaisemasi. Tämän julkaisun lokalisoitua sarjaa varten otamme yhden kiinteän ajon, 2,5 km:n lenkin oopperatalon ohi, ja yhden kuvan ja piirrämme sen kerran jokaiselle kielelle saman tuotantopiirtäjän läpi. Animoiduissa videoissa sama reitti- ja tilastokerros yhdistetään ajajan videoleikkeen päälle. Kaksikymmentäyksi kieltä, yksi totuuden lähde, nolla käsin tehtyä muokkausta. Juuri siksi arabiankielinen kortti peilautuu oikein ja numerot ovat oikein: sovellus teki sen, emme me.\nHanki päivitys Party Onbici 2.5.0 on nyt jakelussa App Storessa ja Google Playssa. Päivitä, aja jonnekin, mistä pidät, ja tee jakamisen arvoinen kortti omalla kielelläsi.\nHyviä ajoja! 🚴\n","date":"2026-07-04","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/party-onbici-2-5-0-localized-share-cards/","summary":"\u003cp\u003eJokainen ajo ansaitsee hyvän tarinan. Tämän vuoden alusta lähtien olet voinut muuttaa minkä tahansa tallennetun ajon \u003cstrong\u003eStrava-tyyliseksi jakokortiksi\u003c/strong\u003e: reittisi, tilastosi ja oma kuvasi tai videosi piirretään suoraan puhelimessasi valmiiksi somea varten. Party Onbicin versiossa \u003cstrong\u003e2.5.0\u003c/strong\u003e kortti puhuu vihdoin sinun kieltäsi: \u003cstrong\u003ejokainen teksti, numero, yksikkö, valuutta, päivämäärä ja jopa asettelun suunta on nyt lokalisoitu kaikille 21 tukemallemme kielelle.\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eKerromme, mitä uutta on, miten kortin tekee sekunneissa ja miten sama ajo piirretään kahdellakymmenelläyhdellä kielellä.\u003c/p\u003e","tags":["release","app","sharing","i18n"],"title":"Party Onbici 2.5.0: ajokorttisi puhuu nyt 21 kieltä"},{"categories":["Features"],"contents":"Jokainen hieno ajo on parempi seurassa. Ystävä, joka kannustaa sinut viimeisen mäen ylös, kaveri, joka tietää täydellisen kahvipaikan, porukka, joka tekee sunnuntailenkistä kunnon retken: yhdessä ajaminen on koko jutun ydin.\nSiksi teimme heidän mukaan ottamisestaan vaivatonta. Voit nyt kutsua ystäviä mihin tahansa ajoon suoraan sen sivulta, eivätkä he tarvitse edes tiliä nähdäkseen, mihin heidät kutsutaan.\nMitä uutta Jokaisella ajosivulla on uusi Kutsu ystäviä -painike. Napauta sitä, lisää ystäviesi sähköpostiosoitteet, kirjoita halutessasi lyhyt viesti ja lähetä. Jokainen ystävä saa kauniisti muotoillun kutsun, jossa on kaikki päätöksentekoon tarvittava, ja ajon saa auki yhdellä napautuksella.\nEi linkkien kopioimista kymmeneen eri viestiin. Ei ”hetkinen, mistä se taas lähtikään?”. Kukaan ei jää ulkopuolelle.\nNäin kutsut ystäväsi Siihen menee noin viisitoista sekuntia:\nAvaa ajo, jonka haluat jakaa, oma tai sellainen, johon olet liittymässä. Napauta sivupalkissa Kutsu ystäviä. Kirjoita sähköpostiosoitteet: voit liittää kokonaisen listan pilkuilla tai rivinvaihdoilla erotettuna. Voit kutsua kerralla enintään kymmenen ystävää. Lisää henkilökohtainen viesti (valinnainen): ”Tule ajamaan kanssamme sataman rantaa pitkin, siitä tulee mahtava aamu!” Napauta Lähetä kutsut. Valmista. Ohitamme huomaamatta kaikki, jotka ovat jo tulossa tai jo kutsuttuja, joten kukaan ei saa samaa kutsua kahdesti.\nMitä ystäväsi saavat Kutsusi ei ole pelkkä linkki, vaan koko kuva. Jokainen ystävä saa sähköpostin, jossa on:\nAjon tiedot: nimi, päivämäärä, lähtöaika sekä lähtö- ja päätepiste. Reitin kartta, josta näkee tarkalleen, missä ajo kulkee. Henkilökohtainen viestisi, jos lisäsit sellaisen. ”Katso ryhmäajo” -painike, joka vie suoraan ajon sivulle. Ja tässä on mukavin osa: he eivät tarvitse Party Onbici -tiliä kutsun avaamiseen. Sähköpostissa näkyy kaikki, ja linkki vie heidät suoraan ajoon. Jos he haluavat mukaan, rekisteröityminen hoituu hetkessä.\nPieniä yksityiskohtia, joista pidämme Se puhuu heidän kieltään. Kutsut lähetetään sinun kielelläsi, joten viestisi kuulostaa luontevalta kutsumillesi ihmisille. Se kunnioittaa yksityisyyttä. Voit kutsua ystäviä vain ajoihin, jotka itse näet, joten yksityiset ja vain jäsenille tarkoitetut ajot pysyvät sellaisina. Se on ystävällinen saapuneiden kansioille. Selkeä, mobiiliin sopiva sähköposti näyttää hyvältä, avasipa ystäväsi sen puhelimella aamupalalla tai läppärillä lounaalla. Kasvata ryhmäajoasi Helpoin tapa koota vakituinen porukka on tehdä ensimmäisestä kutsusta vaivaton. Isompi joukko tarkoittaa enemmän turvaa, enemmän yhteistä tietoa parhaista reiteistä ja paljon enemmän hauskaa liikennevaloissa. Kutsu tällä viikolla kaksi ystävää ja katso, miten seuraava ajosi täyttyy.\nAvaa ajo, napauta Kutsu ystäviä ja ota omat ihmisesi mukaan. Nähdään reitillä. 🚲\nUusi Party Onbicissa? Lataa sovellus ja löydä ajo läheltäsi, ja kutsu sitten porukka mukaan.\n","date":"2026-06-22","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/invite-friends-to-your-ride/","summary":"\u003cp\u003eJokainen hieno ajo on parempi seurassa. Ystävä, joka kannustaa sinut viimeisen mäen ylös, kaveri, joka tietää täydellisen kahvipaikan, porukka, joka tekee sunnuntailenkistä kunnon retken: yhdessä ajaminen on koko jutun ydin.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eSiksi teimme heidän mukaan ottamisestaan vaivatonta. \u003cstrong\u003eVoit nyt kutsua ystäviä mihin tahansa ajoon suoraan sen sivulta\u003c/strong\u003e, eivätkä he tarvitse edes tiliä nähdäkseen, mihin heidät kutsutaan.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"mitä-uutta\"\u003eMitä uutta\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eJokaisella ajosivulla on uusi \u003cstrong\u003eKutsu ystäviä\u003c/strong\u003e -painike. Napauta sitä, lisää ystäviesi sähköpostiosoitteet, kirjoita halutessasi lyhyt viesti ja lähetä. Jokainen ystävä saa kauniisti muotoillun kutsun, jossa on kaikki päätöksentekoon tarvittava, ja ajon saa auki yhdellä napautuksella.\u003c/p\u003e","tags":["invitations","group-rides","features","community"],"title":"Kutsu ystäväsi mihin tahansa ajoon"},{"categories":["Release Notes"],"contents":"Paras paikka vilkaista ryhmäajon tilannetta on se, joka on jo ranteessasi. Party Onbici 2.4.0 on tähänastisista julkaisuistamme suurin niille, jotka eivät halua kaivaa puhelinta esiin kesken ajon. Mukana ovat upouudet Apple Watch- ja Wear OS -sovellukset, tapa liittyä ryhmäajoon asentamatta mitään sekä fiksumpi pyöräbussin navigointi. Tässä kaikki uutuudet.\n⌚ Party Onbici tulee Apple Watchiin ja Wear OS:ään Tämä on julkaisun pääuutinen: täysi kumppanisovellus Apple Watch- ja Wear OS -älykelloille. Kun olet mukana käynnissä olevassa ryhmäajossa, ranteesta tulee helpoin tapa pysyä yhteydessä ryhmään. Ei enää puhelimen kanssa säätämistä liikennevaloissa.\nReaaliaikainen tutka ranteessa: näe yhdellä silmäyksellä kartalta, missä kaikki ympärilläsi ovat. Ajajien pisteet liukuvat sulavasti päivitysten välillä hyppimättä. Ketkä ajavat: osallistujasivu näyttää kaikki ryhmäajon jäsenet yhdellä napautuksella. Aloita ja poistu kellosta: käynnistä ajo tai poistu ryhmäajosta suoraan ranteesta (puhelimen tarvitsee vain olla lähellä). Ilmoitukset seuraavat mukana: ajon viestit ja hälytykset välitetään kelloon bannereina ja ilmoituskeskukseen, joten et missaa hetkeä, jolloin ryhmä lähtee liikkeelle. Tutka ja osallistujat pysyvät piilossa, kun käynnissä ei ole ryhmäajoa, joten kellosovellus on rauhallinen ja selkeä siihen asti, kun oikeasti tarvitset sitä.\nSeuraava ryhmäajosi on yhden ranteen napautuksen päässä ⚡ Liity ryhmäajoon heti, asennusta ei tarvita Onko sinulla iPhone-ystävä, joka on kiinnostunut mutta ei ole vielä asentanut sovellusta? Nyt hänen ei tarvitse. Versio 2.4.0 tuo natiivin pikanäkymän ryhmäajoon, joka perustuu iOS:n App Clip -tekniikkaan. Kun napautat ryhmäajon linkkiä, avautuu oikea natiivi näkymä ajosta ilman koko sovelluksen lataamista. Se on tähän asti nopein tapa ottaa uusi ihminen mukaan ensimmäiseen ryhmäajoonsa.\n🚏 Fiksumpi pyöräbussin navigointi: tauot ajastetuilla pysäkeillä Aikataulun mukaan kulkevissa pyöräbusseissa navigointi nyt pysähtyy automaattisesti ajastetuille reittipisteille ja odottaa sinua yksinkertaisen Jatka-painikkeen kanssa. Ei enää saapumista nousupaikalle kolme minuuttia etuajassa ja arvailua, pitäisikö jatkaa. Sovellus pitää pysäkin, kunnes olet valmis lähtemään seuraavalle.\n🔔 Siistimmät, brändätyt ilmoitukset Androidilla Androidin ilmoitukset saavat hiomista: brändätyt ilmoituskuvakkeet (terävä yksivärinen pieni kuvake ja täysvärinen suuri kuvake) sekä siistityt taustasijainti- ja tietoturvailmoitukset, joten jokainen Party Onbicin ilmoitus näyttää kiistatta meiltä.\n🛡️ Vahvistettu kauttaaltaan Kuten aina, 2.4.0 sisältää kulissien takana tasaisen määrän vakaus- ja luotettavuustyötä, kuten korjauksia useisiin tuotannossa havaittuihin kaatumisiin ja reaaliaikaisen ajokokemuksen vahvistamista. Sitä vähemmän näyttävää työtä, joka pitää jokaisen ajon sujuvana.\nHae päivitys Party Onbici 2.4.0 on nyt julkaisussa App Storessa ja Google Playssa. Päivitä, kiinnitä kello ranteeseen ja aloita seuraava ajosi ranteestasi.\nHyviä ajoja! 🚴\n","date":"2026-06-17","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/party-onbici-2-4-0-apple-watch-wear-os/","summary":"\u003cp\u003eParas paikka vilkaista ryhmäajon tilannetta on se, joka on jo ranteessasi. Party Onbici \u003cstrong\u003e2.4.0\u003c/strong\u003e on tähänastisista julkaisuistamme suurin niille, jotka eivät halua kaivaa puhelinta esiin kesken ajon. Mukana ovat upouudet \u003cstrong\u003eApple Watch\u003c/strong\u003e- ja \u003cstrong\u003eWear OS\u003c/strong\u003e -sovellukset, tapa \u003cstrong\u003eliittyä ryhmäajoon asentamatta mitään\u003c/strong\u003e sekä fiksumpi \u003cstrong\u003epyöräbussin navigointi\u003c/strong\u003e. Tässä kaikki uutuudet.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"-party-onbici-tulee-apple-watchiin-ja-wear-osään\"\u003e⌚ Party Onbici tulee Apple Watchiin ja Wear OS:ään\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eTämä on julkaisun pääuutinen: täysi kumppanisovellus \u003cstrong\u003eApple Watch\u003c/strong\u003e- ja \u003cstrong\u003eWear OS\u003c/strong\u003e -älykelloille. Kun olet mukana käynnissä olevassa ryhmäajossa, ranteesta tulee helpoin tapa pysyä yhteydessä ryhmään. Ei enää puhelimen kanssa säätämistä liikennevaloissa.\u003c/p\u003e","tags":["release","app","wearable","navigation"],"title":"Party Onbici 2.4.0: ryhmäajot ranteessa Apple Watchilla ja Wear OS:llä"},{"categories":["Features"],"contents":"Pyöräbussi toimii vain, jos kaikki tietävät, milloin se tulee. Oikeat pyöräbussit, kuten upea bikebus.org.au, kulkevat aikataulun mukaan: ”lähdemme puistosta 8.10, olemme kirjastolla 8.22 ja koulun portilla 8.35”. Pyöräilijät liittyvät matkan varrella, koska he tietävät tarkalleen, milloin bussi ohittaa heidän kulmansa.\nNyt Party Onbici tekee saman. Voit ottaa minkä tahansa ajon saapumisaikataulun käyttöön, jolloin reittisi jokaisen pysäkin viereen tulee aika. Se on valinnainen, automaattinen ja odottaa jopa hitaampia pyöräilijöitä.\nEsimerkki aamun pyöräbussista: jokaisella pysäkillä on aika suoraan kartalla.\n🕒 Saapumisaika jokaiselle pysäkille, laskettuna puolestasi Kytke ”Näytä saapumisaikataulu” päälle, kun luot tai muokkaat ajoa, niin Party Onbici laatii aikataulun puolestasi. Se lähtee liikkeelle lähtöajastasi ja käy reitin läpi osuus kerrallaan käyttäen todellista pyöräilyaikaa pysäkkien välillä. Tulos näyttää esimerkiksi tältä:\n1 2 3 4 Lähtö 08:10 lähtee Pysäkki 1 08:22 Pysäkki 2 08:35 Määränpää 08:51 saapuu Ei taulukkolaskentaa, ei arvailua. Muuta lähtöaikaa, niin koko aikataulu siirtyy sen mukana.\n⏱️ Sisäänrakennettu odotusaika jälkijoukolle Yhteislenkit eivät ole aika-ajoja. Jokaisella pysäkillä bussi pysähtyy muutamaksi minuutiksi, jotta perä ehtii mukaan, ja aikataulu ottaa sen huomioon. Jokaisella pysäkillä on odotusaika (oletuksena 5 minuuttia), jota voit säätää pysäkkikohtaisesti, ja sen jälkeisten pysäkkien saapumisajat päivittyvät automaattisesti.\nTiedätkö, että tietyssä kulmassa on aina tungosta? Anna sille pidempi odotus. Loput aikataulusta lasketaan uudelleen saman tien.\n✍️ Ohita minkä tahansa pysäkin aika, ja muutos kertautuu Joskus pysäkin aikataulu vain tiedetään: se voi osua yhteen koulun kellon kanssa tai kahvilan kanssa, jonka kanssa olet sopinut aikaisemmasta avaamisesta. Aseta pysäkille manuaalinen saapumisaika, niin Party Onbici ankkuroi aikataulun siihen: jokainen sen jälkeinen pysäkki lasketaan uudelleen ohituksesi perusteella. Yksi totuuden lähde, ei käsin laskemista.\nVoit myös piilottaa pysäkin ajan, jos et halua sitoutua siihen julkisesti.\n🗺️ Aikataulu näkyy kaikkialla Kun aikataulu on päällä, ajat kulkevat ajosi mukana:\nKartalla: napauta mitä tahansa pysäkkiä, niin sen saapumisaika näkyy merkissä. Ajon tiedoissa: selkeä, pyöräbussityylinen lista pysäkeistä ja ajoista sivupalkissa. Jakolinkissäsi: julkinen ”avaa sovelluksessa” -sivu näyttää myös aikataulun, joten linkin saaja näkee tarkalleen, milloin bussi tulee hänen kohdalleen. Aikataulu ajon sivupalkissa: lähtö, kunkin pysäkin saapumisaika, odotus jokaisella pysäkillä ja lopullinen saapuminen.\n📱 ”Jatka” eikä ”olet perillä” Tämä osa saa sen tuntumaan oikealta bussilta. Kun navigoit sovelluksella ja saavut aikataulutetulle pysäkille, Party Onbici ei heitä konfetteja ilmaan ja lopeta ajoasi. Sen sijaan se pysähtyy ja näyttää Jatka-painikkeen, koska kyse ei ole matkan päätepisteestä vaan kohtaamispaikasta.\nNopeammat pyöräilijät saapuvat, sovellus odottaa heidän kanssaan, eikä kenenkään ruutu julista voittoa, kun puolet ryhmästä on vielä kahden korttelin päässä. Kun olet valmis jatkamaan, napauta Jatka tai ala vain polkea, niin sovellus jatkaa automaattisesti heti, kun se huomaa sinun liikkuvan. Hitaammat pyöräilijät voivat ottaa rauhallisesti, ja jokaisen laite palaa reitille itsestään.\n🚲 Miksi teimme tämän Pyöräbussit muuttavat yksinäisen työmatkan liikkuvaksi, näkyväksi ja iloiseksi yhteisöksi, ja niiden luotettavuus perustuu aikatauluun. Halusimme, että järjestäjät voivat julkaista aikataulun sekunneissa, pitää sen ajan tasalla suunnitelmien muuttuessa ja antaa sen seurata pyöräilijöitä aina käännösopastukseen asti.\nJärjestitpä koulun pyöräbussia, viikonlopun sosiaalista lenkkiä tai yhteisön työmatkaa, ryhmälläsi on nyt aikataulu, johon voi luottaa.\nValmiina panemaan aikataulun pyörimään? Luo ajosi Party Onbicissa, kytke Näytä saapumisaikataulu päälle ja jaa linkki. Lataa sovellus ja pidä pyöräbussisi aikataulussa. 🚲\n","date":"2026-06-15","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/bike-bus-arrival-schedule/","summary":"\u003cp\u003ePyöräbussi toimii vain, jos kaikki tietävät, milloin se tulee. Oikeat pyöräbussit, kuten upea \u003ca href=\"https://www.bikebus.org.au/bbr.html\"\u003ebikebus.org.au\u003c/a\u003e, kulkevat aikataulun mukaan: ”lähdemme puistosta 8.10, olemme kirjastolla 8.22 ja koulun portilla 8.35”. Pyöräilijät liittyvät matkan varrella, koska he tietävät tarkalleen, milloin bussi ohittaa heidän kulmansa.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eNyt Party Onbici tekee saman. Voit ottaa minkä tahansa ajon \u003cstrong\u003esaapumisaikataulun\u003c/strong\u003e käyttöön, jolloin reittisi jokaisen pysäkin viereen tulee aika. Se on valinnainen, automaattinen ja odottaa jopa hitaampia pyöräilijöitä.\u003c/p\u003e\n\u003cfigure\u003e\u003cimg src=\"/images/posts/bike-bus-arrival-schedule/route-map.png\"\n    alt=\"Pyöräbussin reitti viiden Sydneyn inner west -alueen pysäkin kautta, karttamerkin ponnahdusikkuna näyttää yhden pysäkin saapumisajan\"\u003e\u003cfigcaption\u003e\n      \u003cp\u003eEsimerkki aamun pyöräbussista: jokaisella pysäkillä on aika suoraan kartalla.\u003c/p\u003e","tags":["features","app","bike-bus","navigation"],"title":"Aikataulu pyöräbussillesi: saapumisajat jokaiselle pysäkille"},{"categories":["Product"],"contents":"Joukkoistettu ajodata on hyödyllistä vain, jos pyöräilyinfrastruktuuria rahoittavat ja rakentavat ihmiset voivat toimia sen pohjalta. Siksi rakensimme kolme työkalua, jotka muuttavat Party Onbicin datan sellaiseen muotoon, että kunnan viranhaltija, työnantaja, avustushakemusten arvioija tai yhteisöryhmä ymmärtää sen yhdellä silmäyksellä ja voi jakaa sen eteenpäin samana iltapäivänä.\nTutustu kansalaisaktivoinnin työkalupakkiin: asukaskuulemisen karttaan, automaattisesti luotuihin käytäväesittelysivuihin sekä pilottiehdotus- ja tuottosimulaattoriin.\n🗺️ Asukaskuulemisen kartta: yhteisön ääni kartalla Analytiikkamme näyttää jo, missä ihmiset pyöräilevät. Asukaskuulemisen kartta lisää tiedon siitä, mitä he tarvitsevat.\nAsukkaat lisäävät karttaan merkinnän vaaranpaikasta, puuttuvasta suojatiestä, huonosta valaistuksesta, pelottavasta risteyksestä tai puuttuvasta palvelusta (pyöräpysäköinti, juomavesi, käymälät tai pyörätie) ja voivat sitten äänestää ja kommentoida toistensa ehdotuksia. Tärkeimmät merkinnät nousevat kärkeen.\nKunnan henkilöstölle jokainen kuuleminen päättyy konkreettiseen tulokseen:\nReaaliaikainen, julkinen kartta siitä, mihin yhteisö kiinnittää huomiota, luokittain ja äänimäärien mukaan. Kuulemisraportin vienti yhdellä napsautuksella (HTML, PDF, CSV tai Excel) lautakuntien esityslistoja ja avustushakemuksia varten. Asukkaiden ”puuttuva palvelu” -merkinnät päätyvät suoraan samaan infrastruktuuriaineistoon kuin automaattinen puuteanalyysimme, joten yhteisön ääni ja ajodata ovat rinnakkain. Se on silta kovan ajodatan ja arjen kokemuksen välillä ja vahva kansalaisteknologinen näkökulma avustushakemuksiin ja paikallishallinnon työhön.\n📄 Käytäväesittely: perustelut käytävälle yhdellä jaettavalla sivulla Joskus kojelautaa ei tarvita. Tarvitaan yksi sivu, joka vastaa kysymykseen ”miksi tämä käytävä ansaitsee toimenpiteitä?”, ja linkki, jonka voi lähettää kollegalle, valtuutetulle tai rahoittajalle.\nKäytäväesittely luodaan käytävälle automaattisesti, ja se kokoaa yhteen kaiken, mikä perustelee asian:\nKysyntä: koottu ajoaktiivisuus käytävän varrella. Nykyiset pyörätiet ja kuinka suuri osa käytävästä on jo niiden piirissä. Puuttuvat palvelut ja infrastruktuurin puutteet lähistöllä. Turvallisuus: reitillä kirjatut onnettomuudet ja väistöliikkeet. Sääaltistus ja alueelle ehdotetut ryhmäajot. Jokaisella esittelyllä on oma jaettava linkkinsä, se näyttää vain koottua dataa (ei koskaan kenenkään yksittäistä ajojälkeä), ja sen voi viedä PDF-muotoon avustushakemuksia ja kunnan tiedotustilaisuuksia varten. Henkilöstö valitsee tarkalleen, mitkä käytävät julkaistaan.\n🧮 Pilottiehdotus- ja tuottosimulaattori: ”kiinnostavasta sovelluksesta” valmiiseen ehdotukseen Nopein tapa menettää vauhti on jättää asian puolestapuhuja ilman lukuja. Pilottiehdotus- ja tuottosimulaattori korjaa sen.\nValitse alue, pyöräilijöiden määrä, kesto ja tavoitteesi, niin se ennustaa tulokset, joita rahoittaja tarvitsee päätöksensä tueksi:\nMitä saat Esimerkkituloste Odotetut matkat Pyörämatkojen kokonaismäärä pilotin aikana Vältetyt CO₂-päästöt Korvatuista automatkoista säästetyt kilogrammat Terveys- ja aktiivisuushyöty Osallistujien kuluttama energia Palveluiden puutteet Todelliset puutteet valitulla alueella Suuntaa-antava hinnoittelu Karkea arvio budjetoinnin pohjaksi Jokainen luku perustuu valitsemasi alueen todelliseen kysyntään ja palveluiden puutteisiin eikä yleisiin keskiarvoihin, ja voit ladata pilotin laajuuden kuvaavan ehdotuksen PDF-muodossa jaettavaksi organisaatiossasi. Haluatko aloittaa siitä? Mallinna pilotin tuotto nyt »\n🔒 Yksityisyys edellä Koko työkalupakki on suunniteltu jaettavaksi juuri siksi, ettei se koskaan paljasta kenenkään liikkumista. Julkiset sivut näyttävät vain koottua kysyntää ja avointa palveludataa. Yksittäiset ajojäljet eivät koskaan poistu analytiikastamme. Asukkaiden lähettämät merkinnät moderoidaan, ja alueesi data pysyy alueellasi.\nKenelle se on tarkoitettu Kunnat ja liikenneviranomaiset: puolusta ja rahoita pyöräteitä näytön avulla ja järjestä kuulemisia, joista syntyy raportti eikä kenkälaatikollista sähköposteja. Työnantajat: rakenna perustelut työpaikan pyöräilypilotille ennen sen käynnistämistä. Avustusten arvioijat ja vaikuttajat: jaettava, dataan perustuva esittely jokaisesta käytävästä. Yhteisöryhmät: muuta paikallistuntemus ääniksi ja äänet toiminnaksi. Kokeile jo tänään Asukaskuulemisen kartta ja tuottosimulaattori ovat nyt käytössä. Tutustu siihen, mitä kukin työkalu voi tehdä kaupungillesi tai organisaatiollesi:\n🏛️ Julkishallinnolle 🏢 Yrityksille 🚴 Pyöräilyryhmille Parempi data johtaa parempaan infrastruktuuriin, ja nyt se johtaa myös aineistoihin, joita voit oikeasti jakaa, rahoittaa ja joiden pohjalta voit toimia.\n","date":"2026-06-13","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/from-cycling-data-to-civic-action/","summary":"\u003cp\u003eJoukkoistettu ajodata on hyödyllistä vain, jos pyöräilyinfrastruktuuria rahoittavat ja rakentavat ihmiset voivat \u003cem\u003etoimia\u003c/em\u003e sen pohjalta. Siksi rakensimme kolme työkalua, jotka muuttavat Party Onbicin datan sellaiseen muotoon, että kunnan viranhaltija, työnantaja, avustushakemusten arvioija tai yhteisöryhmä ymmärtää sen yhdellä silmäyksellä ja voi jakaa sen eteenpäin samana iltapäivänä.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eTutustu \u003cstrong\u003ekansalaisaktivoinnin työkalupakkiin\u003c/strong\u003e: asukaskuulemisen karttaan, automaattisesti luotuihin käytäväesittelysivuihin sekä pilottiehdotus- ja tuottosimulaattoriin.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"-asukaskuulemisen-kartta-yhteisön-ääni-kartalla\"\u003e🗺️ Asukaskuulemisen kartta: yhteisön ääni kartalla\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eAnalytiikkamme näyttää jo, \u003cem\u003emissä\u003c/em\u003e ihmiset pyöräilevät. Asukaskuulemisen kartta lisää tiedon siitä, \u003cem\u003emitä he tarvitsevat\u003c/em\u003e.\u003c/p\u003e","tags":["cities","advocacy","planning","grants"],"title":"Pyöräilydatasta kansalaistoimintaan: käytäväesittely, asukaskuuleminen ja pilotin tuottosimulaattori"},{"categories":["Features"],"contents":"”Pyöräbussi” on kauniin yksinkertainen idea: sen sijaan että jokainen pyöräilisi töihin tai kouluun yksin, ryhmä kulkee saman reitin samaan aikaan ja poimii pyöräilijöitä mukaan pysäkeiltä matkan varrelta, aivan kuin bussi, mutta pyörillä. Se on turvallisempaa, se on sosiaalista, ja se saa useampia ihmisiä pois autoista.\nVaikeinta ei koskaan ollut itse pyöräily. Vaikeinta oli järjestäminen ja sen todistaminen, että ajot toteutuivat. Siksi rakensimme Party Onbiciin molemmat.\nPyöräbussit kunnolla järjestettyinä Mikä tahansa organisaatio, oli se sitten työnantaja, yliopisto, koulu tai kunta, voi nyt järjestää pyöräbusseja Party Onbicissa:\nViralliset reitit nousupaikkoineen. Määritä työmatkareitti kerran ja merkitse jokainen pysäkki karttaan, jotta pyöräilijät tietävät tarkalleen, missä ja milloin liittyä mukaan. Ajonvetäjät. Nimeä henkilöstön lähettiläitä tai vapaaehtoisia vanhempia vetämään kutakin ajoa ja huolehtimaan ryhmästä. Liittyminen linkillä. Jaa yksi linkki, niin ihmiset liittyvät organisaatioon ja näkevät sen ajot. Ei taulukoita, ei perään soittelua. Vain organisaatiosi jäsenille. Organisaation ajot näkyvät vain jäsenille, eivät julkisesti. Toistuvat aikataulut. Tiistain ja torstain aamun pyöräbussi luo itsensä viikosta toiseen. Se osa, joka tekee siitä ohjelman eikä vain ajon Hyvinvointi- tai kestävyyshanketta pyörittävälle työnantajalle tai aktiivisesta liikkumisesta raportoivalle kunnalle ajo on vain puolet työstä. Toinen puoli on vaikutusten osoittaminen.\nJokainen organisaatio, jolla raportointi on käytössä, saa ESG-kojelaudan ja -viennin:\nOsallistuminen: aktiiviset pyöräilijät ja matkojen kokonaismäärä Aktiivisen työmatkaliikkumisen matka Vältetyt CO₂-päästöt sekä säästetty polttoaine ja raha (laskettu alueesi mukaan) Korvatut automatkat ja vapautuneet pysäköintipaikat Lataa se CSV-, Excel- tai PDF-muodossa ja liitä suoraan kestävyysraporttiin, ESG-raportointiin tai rahoitushakemukseen. Se on ero sen välillä, sanotko ”järjestimme joitain ajoja” vai ”näin paljon hiilidioksidia pidimme poissa ilmasta tällä vuosineljänneksellä”.\nSisäänrakennettu yksityisyys Kootut luvut ovat juuri sitä: koottuja ja anonymisoituja. Pienten tiimien raportit pidätetään kokonaan, kunnes ryhmä on niin suuri, ettei ketään yksittäistä henkilöä voi tunnistaa luvuista. Ostajat saavat keskeiset tulokset, ja pyöräilijöiden yksityisyys säilyy.\nKenelle se on tarkoitettu Työnantajat: avaimet käteen -periaatteella toimiva työpaikan pyöräilyohjelma, joka tarjoaa sekä hyvinvointitarinan että ESG-luvut. Koulut: vanhempien vetämät pyöräbussit ja osallistumistiedot, joita voi esitellä yhteisölle. Kunnat: konkreettinen aktiivisen liikkumisen tulos, johon voi viitata kestävän kaupunkiliikkumisen suunnitelman (SUMP) raportoinnissa ja rahoitushakemuksissa. Aloita pilotti Jos haluat järjestää pyöräbussin työpaikallesi, koulullesi tai kaupungillesi, ota yhteyttä. Autamme sinua perustamaan organisaatiosi, kutsumaan ensimmäiset pyöräilijät ja saamaan ensimmäisen raporttisi.\nTyömatka on hauskempi porukalla. Nyt se on myös mitattavissa.\n","date":"2026-06-13","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/bike-buses-for-work-and-school/","summary":"\u003cp\u003e”Pyöräbussi” on kauniin yksinkertainen idea: sen sijaan että jokainen pyöräilisi töihin tai kouluun yksin, ryhmä kulkee saman reitin samaan aikaan ja poimii pyöräilijöitä mukaan pysäkeiltä matkan varrelta, aivan kuin bussi, mutta pyörillä. Se on turvallisempaa, se on sosiaalista, ja se saa useampia ihmisiä pois autoista.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eVaikeinta ei koskaan ollut itse pyöräily. Vaikeinta oli \u003cstrong\u003ejärjestäminen\u003c/strong\u003e ja sen todistaminen, että ajot toteutuivat. Siksi rakensimme Party Onbiciin molemmat.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"pyöräbussit-kunnolla-järjestettyinä\"\u003ePyöräbussit kunnolla järjestettyinä\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eMikä tahansa \u003cstrong\u003eorganisaatio\u003c/strong\u003e, oli se sitten työnantaja, yliopisto, koulu tai kunta, voi nyt järjestää pyöräbusseja Party Onbicissa:\u003c/p\u003e","tags":["features","organisations","bike-bus","esg","sustainability","schools","employers","councils"],"title":"Julkaisu: pyöräbussit työ- ja koulumatkoille sekä niiden mukana tuleva ESG-raportti"},{"categories":["Release Notes"],"contents":" Päivitys: tämä julkaisu on julkaistu versiona 2.3.0. Alla kuvatut ominaisuudet ovat ennallaan.\nAjosi ovat treenejä, joten niiden kuuluu olla siellä, missä muukin liikuntasi on. Party Onbici 2.2.0 tallentaa jokaisen päättyneen ajon Apple Healthiin (iOS) ja Health Connectiin (Android) oikeana pyöräilytreeninä, jossa on mukana matka, arvioidut kalorit ja reittisi. Kytke se päälle kerran, niin loppu hoituu itsestään.\n❤️ Tallenna jokainen ajo Apple Healthiin ja Health Connectiin Siirry kohtaan Asetukset → Integraatiot, kytke terveystietojen synkronointi päälle, ja siitä lähtien jokainen päättämäsi ajo kirjataan pyöräilytreeninä, jossa on matka, arvioidut kalorit ja koko reitti. Ei vientejä eikä muiden sovellusten kanssa näpertelyä: viikoittaiset aktiivisuusrenkaasi, trendisi ja kokonaismääräsi laskevat vihdoin ne kilometrit, jotka oikeasti ajoit.\nKalorit näytetään aina arvioina: rehellinen luku, joka perustuu ajoosi ja joka esitetään täsmälleen samalla tavalla kuin sovelluksen suostumusnäkymässä.\n⏪ Onko sinulla jo ajoja? Vie ne kaikki yhdellä napautuksella Kytketkö ominaisuuden päälle kuukausien ajamisen jälkeen? Historiasi ei katoa. Yhdellä napautuksella viet kaikki aiemmat ajosi Apple Healthiin tai Health Connectiin, joten aiemmat matkasi näkyvät kaiken uuden rinnalla.\n🔒 Vain kirjoitus, ja näet kaiken ennen kuin sitoudut Yksityisyys ei ole tässä jälkikäteen lisätty ominaisuus, se on suunnittelun lähtökohta. Ennen kuin otat mitään käyttöön, suostumusyhteenveto näyttää tarkalleen, mitä tallennetaan. Yhteys kulkee vain yhteen suuntaan: Party Onbici kirjoittaa treenejä terveyssovellukseesi eikä koskaan lue terveystietojasi. Ei sykettäsi, ei askeleitasi, ei mitään. Terveystietosi pysyvät sinun.\n🛡️ Estä ja ilmoita suoraan reaaliaikaisesta ajosta Ryhmäajojen pitää tuntua turvallisilta. Versio 2.2.0 tuo mahdollisuuden estää toinen pyöräilijä tai ilmoittaa hänestä suoraan reaaliaikaisen ryhmäajon näkymästä, eikä valikoita tarvitse kaivella kesken ajon. Jos joku pilaa ajon, voit puuttua siihen saman tien.\n🔧 Etsi läheltä löytää nyt myös pyörien huoltopisteet Etsi läheltä -näkymä laajenee jatkuvasti. Juomaveden, yleisten käymälöiden ja pyöräpysäköinnin lisäksi se näyttää nyt lähistön pyörien huoltopisteet: julkiset huoltotelineet ja pumput, joiden ansiosta tienvarren tekninen vika korjaantuu viidessä minuutissa.\n✨ Vahvistettu joka puolelta Konepellin alla versio 2.2.0 tuo tasaisen sarjan tietoturva-, yksityisyys- ja saavutettavuusparannuksia koko sovellukseen. Se on sitä vähemmän näyttävää työtä, joka pitää kaiken nopeana, turvallisena ja käyttökelpoisena kaikille kanssamme pyöräileville.\nHanki päivitys Party Onbici 2.2.0 on nyt saatavilla App Storessa ja Google Playssa. Päivitä, avaa Asetukset → Integraatiot ja anna jokaisen ajon päätyä sinne, minne se kuuluu.\nHyviä ajoja! 🚴\n","date":"2026-06-13","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/party-onbici-2-2-0-apple-health/","summary":"\u003cblockquote\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePäivitys:\u003c/strong\u003e tämä julkaisu on julkaistu versiona \u003cstrong\u003e2.3.0\u003c/strong\u003e. Alla kuvatut ominaisuudet ovat ennallaan.\u003c/p\u003e\n\u003c/blockquote\u003e\n\u003cp\u003eAjosi ovat treenejä, joten niiden kuuluu olla siellä, missä muukin liikuntasi on. Party Onbici \u003cstrong\u003e2.2.0\u003c/strong\u003e tallentaa jokaisen päättyneen ajon \u003cstrong\u003eApple Healthiin\u003c/strong\u003e (iOS) ja \u003cstrong\u003eHealth Connectiin\u003c/strong\u003e (Android) oikeana pyöräilytreeninä, jossa on mukana matka, arvioidut kalorit ja reittisi. Kytke se päälle kerran, niin loppu hoituu itsestään.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"-tallenna-jokainen-ajo-apple-healthiin-ja-health-connectiin\"\u003e❤️ Tallenna jokainen ajo Apple Healthiin ja Health Connectiin\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eSiirry kohtaan \u003cstrong\u003eAsetukset → Integraatiot\u003c/strong\u003e, kytke terveystietojen synkronointi päälle, ja siitä lähtien jokainen päättämäsi ajo kirjataan pyöräilytreeninä, jossa on \u003cstrong\u003ematka, arvioidut kalorit ja koko reitti\u003c/strong\u003e. Ei vientejä eikä muiden sovellusten kanssa näpertelyä: viikoittaiset aktiivisuusrenkaasi, trendisi ja kokonaismääräsi laskevat vihdoin ne kilometrit, jotka oikeasti ajoit.\u003c/p\u003e","tags":["release","app","health","privacy"],"title":"Party Onbici 2.2.0: ajosi nyt Apple Healthissa ja Health Connectissa"},{"categories":["Release Notes"],"contents":"Jokainen pyöräilijä tuntee ne kolme kysymystä, jotka ajon aikana ovat tärkeimmät: mihin voin jättää pyörän, missä on lähin vessa ja mistä saan täytettyä pullon? Party Onbici 2.1.0 vastaa kaikkiin kolmeen missä päin maailmaa tahansa, ja silti sovellus on 40 Mt pienempi kuin ennen.\n🚻 Vessat ja juomavesipisteet suoraan kartalla Ryhmäajojen ja reittien kartoilla näkyvät nyt pysyvät merkit yleisille vessoille ja juomavesipisteille, ja yksinkertaisilla tasovalinnoilla näet vain sen, mitä tarvitset. Napauta mitä tahansa merkkiä, niin näet olennaiset tiedot ennen kuin lähdet kiertotielle: maksut, esteettömyyden pyörätuolilla ja aukioloajat, kun ne ovat saatavilla.\nKyse ei ole kaupunki kerrallaan etenevästä käyttöönotosta. Tasot kattavat koko maailman ensimmäisestä päivästä lähtien: yli 360 000 yleistä vessaa ja 355 000 juomavesipistettä sekä yli miljoona pyöräpysäköintipaikkaa, joissa yhdistyvät viralliset avoimet tiedot ja OpenStreetMapin yhteisön kartoittamat telineet.\n📍 Etsi läheltä: yhdellä napautuksella tarpeesta navigointiin Uusi Etsi läheltä -näkymä listaa ympärilläsi lähimmät vessat, vesipisteet ja pyöräpysäköinnit etäisyyden mukaan järjestettyinä. Napauta riviä, ja navigointi alkaa. Siinä kaikki. Näkymä on suunniteltu käytettäväksi yhdellä kädellä punaisissa valoissa, kun pullo odottaa täyttämistä.\n🗣️ ”Hei Siri, etsi minulle vessa” Versio 2.1.0 tuo Siri-pikakomennot ja aloitusnäytön pikatoiminnot niille palveluille, joita oikeasti käytät. Paina sovelluksen kuvaketta pitkään, niin pääset niihin heti, tai kysy vain Siriltä. Pikakomennot osaavat ehdottaa sitä, mikä on olennaista siellä, missä ajat.\n📦 40 Mt kevyempi sovellus Korvasimme sovellukseen sisältyneen 43 Mt:n pysäköintitietokannan kompaktilla kattavuusmaskilla. Sovellus tietää nyt, missä tietoa on olemassa, ja hakee tuoreet tiedot tarvittaessa. Alueelliset datapaketit pitävät sen nopeana ja toimivat myös ilman verkkoyhteyttä. Sama maailmanlaajuinen kattavuus murto-osalla latauskoosta.\n🌍 Rakennettu avoimen datan varaan Palvelutasot yhdistävät huolella valittua viranomaisten avointa dataa ja OpenStreetMapia: © OpenStreetMapin tekijät, saatavilla ODbL-lisenssillä. Jos lähelläsi oleva vessa tai teline puuttuu, lisää se OSM:ään, niin siitä hyötyy jokainen pyöräilijä. Karttamme päivittyvät OSM:stä kuukausittain.\nHae päivitys Party Onbici 2.1.0 on nyt tulossa saataville App Storessa ja Google Playssa. Päivitä, napauta Etsi läheltä, äläkä enää koskaan mieti, missä seuraava vesipiste tai teline on.\nHyviä ajoja! 🚴\n","date":"2026-06-04","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/party-onbici-2-1-0-find-nearby/","summary":"\u003cp\u003eJokainen pyöräilijä tuntee ne kolme kysymystä, jotka ajon aikana ovat tärkeimmät: \u003cem\u003emihin voin jättää pyörän, missä on lähin vessa ja mistä saan täytettyä pullon?\u003c/em\u003e Party Onbici \u003cstrong\u003e2.1.0\u003c/strong\u003e vastaa kaikkiin kolmeen missä päin maailmaa tahansa, ja silti sovellus on \u003cstrong\u003e40 Mt pienempi\u003c/strong\u003e kuin ennen.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"-vessat-ja-juomavesipisteet-suoraan-kartalla\"\u003e🚻 Vessat ja juomavesipisteet suoraan kartalla\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eRyhmäajojen ja reittien kartoilla näkyvät nyt \u003cstrong\u003epysyvät merkit yleisille vessoille ja juomavesipisteille\u003c/strong\u003e, ja yksinkertaisilla tasovalinnoilla näet vain sen, mitä tarvitset. Napauta mitä tahansa merkkiä, niin näet olennaiset tiedot ennen kuin lähdet kiertotielle: maksut, esteettömyyden pyörätuolilla ja aukioloajat, kun ne ovat saatavilla.\u003c/p\u003e","tags":["release","app","maps","amenities"],"title":"Party Onbici 2.1.0: löydä vessat, juomavesi ja pyöräpysäköinti missä tahansa maailmassa"},{"categories":["Release Notes"],"contents":"Ryhmäajot ovat hauskempia, kun näet kaikki, ja juuri siitä Party Onbici 2.0.3 kertoo. Päivitys tuo koko ryhmäsi kartalle yhdellä silmäyksellä, kääntää kartan ajosuuntasi mukaan ja lisää muutaman huomaamattoman yksityiskohdan, joiden ansiosta pysyt uusimmassa versiossa. Konepellin alla mukana on myös kierros tietoturvan vahvistuksia ja vakauskorjauksia.\nTässä uutuudet.\n📡 Ryhmäajon tutka Julkaisun pääuutinen on upouusi tutkaminikartta, joka näyttää jokaisen ryhmäsi ajajan yhdellä silmäyksellä. Jokainen ajaja näkyy kartalla suuntineen ja etäisyyksineen sinusta, joten näet, kuka on edellä, kuka jää jälkeen ja miten ryhmä on levittäytynyt, ilman että tihrustat listaa.\nPidätpä letkaa koossa tai ajat kiinni pysähdyksen jälkeen, tutka antaa koko kuvan yhdellä vilkaisulla.\n🧭 Kartta seuraa nyt kulkusuuntaasi Kartta kääntyy ajosuuntasi mukaan, joten ”ylös” on aina se suunta, johon olet menossa. Karttaa ei enää tarvitse kääntää päässään, kun kaarrat kulman takaa: mikä on edessäsi tiellä, on edessäsi myös näytöllä.\nPieni muutos tekee tuntemattoman reitin navigoinnista paljon luontevampaa.\n🔔 Aina uusimmassa versiossa Kaksi huomaamatonta lisäystä, joiden avulla pysyt ajan tasalla:\nSovelluksen versio näkyy nyt asetuksissa, joten näet tarkalleen, mitä versiota käytät. Ystävällinen kehote kertoo, kun päivitys on saatavilla, joten et koskaan missaa uutta toimintoa tai tärkeää korjausta. 📱 Sulavampi kartta useammilla puhelimilla Hioimme kartan piirtämistä niin, että se pysyy sulavampana edullisemmilla Android-puhelimilla. Jos kartta on joskus tuntunut nykivältä, kun siirrät sitä tai ajat, tämän julkaisun pitäisi tuntua selvästi paremmalta.\n🔒 Tietoturvan vahvistuksia Kulissien takana 2.0.3 vahvistaa tapaa, jolla sovellus suojaa tietojasi ja yhteyksiäsi: tiukemmat varmennetarkistukset jokaisessa yhteydessä, tarkempi sovelluksen avaavien linkkien käsittely ja arkaluonteisten tietojen, kuten tarkan sijainnin, vähäisempi lokitus. Sinun ei tarvitse tehdä mitään, kaikki on yksinkertaisesti turvallisempaa.\n🛠️ Korjauksia ja viimeistelyä Julkaisu siistii myös joukon särmiä:\nLuotettavammat ryhmäajoyhteydet, joten ajajat pysyvät synkronissa. Vähemmän kaatumisia koko sovelluksessa. Yleisiä vakaus- ja suorituskykyparannuksia ajon aikana. Päivitä nyt Versio 2.0.3 on nyt julkaisussa App Storessa ja Google Playssa. Jos puhelimesi ei ole päivittänyt sovellusta automaattisesti, hae päivitys sovelluskaupastasi jo tänään.\nKiitos Kuten aina, tämä julkaisu on muotoutunut palautteenne pohjalta. Löysitkö bugin tai onko sinulla idea? Tavoitat meidät osoitteesta support@partyonbici.com, tai voit käyttää sovelluksen palautepainiketta.\nNähdään kartalla. 🚴‍♀️🚴‍♂️\n","date":"2026-06-02","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/v2.0.3-release/","summary":"\u003cp\u003eRyhmäajot ovat hauskempia, kun näet kaikki, ja juuri siitä \u003cstrong\u003eParty Onbici 2.0.3\u003c/strong\u003e kertoo. Päivitys tuo koko ryhmäsi kartalle yhdellä silmäyksellä, kääntää kartan ajosuuntasi mukaan ja lisää muutaman huomaamattoman yksityiskohdan, joiden ansiosta pysyt uusimmassa versiossa. Konepellin alla mukana on myös kierros tietoturvan vahvistuksia ja vakauskorjauksia.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eTässä uutuudet.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"-ryhmäajon-tutka\"\u003e📡 Ryhmäajon tutka\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eJulkaisun pääuutinen on upouusi \u003cstrong\u003etutkaminikartta\u003c/strong\u003e, joka näyttää jokaisen ryhmäsi ajajan yhdellä silmäyksellä. Jokainen ajaja näkyy kartalla \u003cstrong\u003esuuntineen ja etäisyyksineen sinusta\u003c/strong\u003e, joten näet, kuka on edellä, kuka jää jälkeen ja miten ryhmä on levittäytynyt, ilman että tihrustat listaa.\u003c/p\u003e","tags":["release","group-rides","navigation","mobile-app","security"],"title":"Party Onbici 2.0.3: ryhmäajon tutka ja kulkusuunnan mukaan kääntyvä kartta"},{"categories":["Release Notes"],"contents":"Heti 2.0:n perään tullut päivitys keskittyy siihen, että pääset ajoon nopeammin ja suunnitelmasi pysyvät ajan tasalla. Party Onbici 2.0.2 tuo kirjautumisen ilman salasanaa, automaattisen kalenterisynkronoinnin ryhmäajoille, joihin liityt, ja paremmat asetukset yksityisille ajoille, sekä reilun annoksen korjauksia.\nTässä uudet ominaisuudet.\n🔐 Kirjautuminen ilman salasanaa pääsyavaimilla Voit nyt kirjautua ja rekisteröityä kokonaan ilman salasanaa. Käytä Face ID:tä, Touch ID:tä tai laitteesi PIN-koodia, niin pääset tilillesi yhdellä napautuksella.\nPääsyavaimet ovat nopeampia kuin salasanan kirjoittaminen, ja ne ovat turvallisempia: ei ole mitään, mitä voisi kalastella, vuotaa tai unohtaa. Jos käytät mieluummin edelleen salasanaa, mikään ei muutu. Pääsyavaimet ovat käytettävissä silloin, kun haluat.\n📅 Tilaa ryhmäajosi kalenteriisi Yhdistä kalenterisi kerran, niin jokainen ryhmäajo, johon liityt, näkyy siellä automaattisesti, ja uudet ryhmäajot synkronoituvat sitä mukaa kuin liityt niihin. Ajoaikoja ei enää tarvitse kopioida käsin, eikä tarvitse arvailla, milloin seuraava ryhmäajo lähtee.\nKalenterisovelluksesi hoitaa muistutukset, me pidämme tiedot ajan tasalla.\n🔒 Hyväksynnät yksityisiin ja listaamattomiin ryhmäajoihin Järjestätkö yksityisen tai listaamattoman ajon? Ryhmäajon vetäjät voivat nyt hyväksyä liittymispyynnöt. Kun joku pyytää päästä mukaan, sinä päätät, kuka pääsee. Kätevää kutsuajoille, seurojen lenkeille ja pienryhmille, joissa osallistujajoukko halutaan pitää tiiviinä.\n🧭 Selkeämpi GPS-tila navigoinnin aikana Siistimme navigoinnin aikana näkyvää GPS-tilaa, joten yhdellä silmäyksellä näkee selvemmin, onko sijaintisi lukittu ja valmis, erityisesti ajon ensimmäisinä hetkinä.\n🔔 Ilmoitukset avaavat oikean näkymän Ilmoituksen napauttaminen vie sinut nyt aina oikeaan näkymään. Olipa kyse ryhmäajon päivityksestä, viestistä tai muistutuksesta, päädyt juuri sinne, minne odotat.\n🛠️ Korjauksia ja viimeistelyä Tämä versio korjaa myös joukon bugeja ja karheita kohtia:\nVähemmän kaatumisia koko sovelluksessa. Ryhmäajon osallistujaluettelon korjauksia, jotta luettelo pysyy oikeana. Luotettavampi ajojen synkronointi: ajosi tallentuvat oikeaan paikkaan oikeaan aikaan. Korjattuja kehotteita japaniksi, koreaksi, tamiliksi ja puolaksi. Päivitä nyt 2.0.2 on tulossa saataville App Storeen ja Google Playhin. Jos puhelimesi ei ole päivittänyt sovellusta automaattisesti, hae se sovelluskaupastasi jo tänään.\nKiitos Kuten aina, tämä versio on muotoutunut palautteenne pohjalta. Löysitkö bugin tai onko sinulla idea? Tavoitat meidät osoitteesta support@partyonbici.com, tai voit käyttää sovelluksen palautepainiketta.\nNähdään kartalla. 🚴‍♀️🚴‍♂️\n","date":"2026-05-29","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/v2.0.2-release/","summary":"\u003cp\u003eHeti 2.0:n perään tullut päivitys keskittyy siihen, että pääset ajoon nopeammin ja suunnitelmasi pysyvät ajan tasalla. \u003cstrong\u003eParty Onbici 2.0.2\u003c/strong\u003e tuo kirjautumisen ilman salasanaa, automaattisen kalenterisynkronoinnin ryhmäajoille, joihin liityt, ja paremmat asetukset yksityisille ajoille, sekä reilun annoksen korjauksia.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eTässä uudet ominaisuudet.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"-kirjautuminen-ilman-salasanaa-pääsyavaimilla\"\u003e🔐 Kirjautuminen ilman salasanaa pääsyavaimilla\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eVoit nyt \u003cstrong\u003ekirjautua ja rekisteröityä kokonaan ilman salasanaa\u003c/strong\u003e. Käytä Face ID:tä, Touch ID:tä tai laitteesi PIN-koodia, niin pääset tilillesi yhdellä napautuksella.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003ePääsyavaimet ovat nopeampia kuin salasanan kirjoittaminen, ja ne ovat turvallisempia: ei ole mitään, mitä voisi kalastella, vuotaa tai unohtaa. Jos käytät mieluummin edelleen salasanaa, mikään ei muutu. Pääsyavaimet ovat käytettävissä silloin, kun haluat.\u003c/p\u003e","tags":["release","passkeys","calendar","group-rides","mobile-app"],"title":"Party Onbici 2.0.2: kirjautuminen ilman salasanaa ja kalenterisynkronointi"},{"categories":["Features"],"contents":"Liityt kahden viikon päähän ajoittuvalle lauantain soralenkille, saman illan tiistaipyöräilyyn ja ensi kuun seurakiertueelle. Perjantai-iltana olet unohtanut, että soralenkki alkaakin kello 6.30 eikä 7.00, koska järjestäjä siirsi sitä torstaina, ja sovelluksen ilmoitus hukkui pakettitoimituksen ja koulun tiedotteen väliin.\nKoulun tiedotteille emme voi mitään. Kalenterille voimme.\nParty Onbici julkaisee nyt jokaiselle tilille henkilökohtaisen kalenteritilauksen: yhden URL-osoitteen, jonka puhelimesi, kannettavasi tai työkoneesi voi tilata, jotta jokainen ajo, johon liityt, näkyy siellä, minne muutenkin katsot. Kun lähtöaika muuttuu tai ajo perutaan, kalenteri päivittyy itsestään. Ei uudelleentuontia, ei uudelleenlatausta, ei ohi menneitä viestejä.\nNäin otat sen käyttöön, kerran ja missä tahansa kalenterisovelluksessa, noin 30 sekunnissa.\nMitä saat Vain luku -syötteen tulevista ajoistasi sekä kaikista viimeisten 30 päivän ajoista. Siihen kuuluvat:\nAjot, joihin olet liittynyt osallistujana Ajot, jotka olet järjestänyt ja joilla on sovittu päivämäärä Aika, lähtöpaikka ja linkki suoraan ajon sivulle sovelluksessa Syöte päivittyy itsestään. Jos järjestäjä siirtää ajon kello 7.00:sta kello 6.30:een, merkintä siirtyy, kun kalenterisi seuraavan kerran hakee tiedot (sovelluksesta riippuen yleensä muutaman minuutin tai tunnin kuluttua). Jos ajo perutaan, merkintä katoaa.\nSe on henkilökohtainen ja peruttavissa. Linkki on vain sinulla, ja jos haluat joskus mitätöidä sen, vaikkapa puhelimen kadottua, voit vaihtaa sen profiilistasi yhdellä napsautuksella.\nMistä löydät tilauslinkkisi Kirjaudu sisään osoitteessa www.partyonbici.com. Avaa Profiili oikean yläkulman valikosta. Vieritä alas Kalenteritilaus-korttiin. Näet rinnakkain kaksi asiaa: ison Tilaa ajoni -painikkeen ja pitkän linkin, jonka voit kopioida. Painike on yhden napautuksen reitti Applen laitteille. Linkki on yleinen reitti kaikille muille.\niPhonessa, iPadissa tai Macissa (Apple-kalenteri) Tämä on helpoin.\nAvaa profiilisivu Safarilla laitteessa, jossa haluat kalenterin olevan. Napauta Tilaa ajoni. Safari välittää linkin Apple-kalenterille, joka pyytää vahvistusta. Napauta Tilaa. Valitse, kuinka usein kalenteri päivittyy (15 minuutin välein tai tunnin välein ovat hyviä oletuksia), ja mille kalenteritilille se lisätään (iCloud käy hyvin). Napauta Lisää. Valmista. Ajosi näkyvät heti, ja kaikki muutokset tulevat tästä eteenpäin automaattisesti.\nVinkki: jos käytät sekä iPhonea että Macia, tilaa kalenteri siinä laitteessa, joka synkronoituu iCloudiin. Tilaus ilmestyy toiseen laitteeseen itsestään.\nGoogle-kalenterissa Google ei avaa webcal://-linkkejä samalla tavalla kuin Safari, joten käytät linkin kopiointia.\nNapsauta profiilisivullasi tilauslinkin vieressä olevaa kopioi-painiketta. Avaa calendar.google.com tietokoneella. (Google-kalenterin mobiilisovelluksella ei voi lisätä tilauksia, mutta kun lisäät sen verkossa, sovellus näyttää sen kaikissa laitteissa, joihin olet kirjautunut.) Vie vasemmassa sivupalkissa osoitin kohdan Muut kalenterit päälle ja napsauta +-kuvaketta. Valitse URL-osoitteesta. Liitä linkki ja napsauta Lisää kalenteri. Anna sille hetki aikaa. Ajosi ilmestyvät omalla värillään. Jos haluat nimetä kalenterin uudelleen tai vaihtaa väriä, vie osoitin sivupalkissa kalenterin päälle ja napsauta kolmen pisteen valikkoa.\nGoogle hakee tilattuja URL-osoitteita muutaman kerran päivässä eikä pyynnöstä, joten muutokset voivat näkyä täällä hieman hitaammin kuin Apple-kalenterissa. Se kannattaa tietää, jos tarkistat aikataulun juuri ennen lähtöä.\nOutlookissa (Microsoft 365, outlook.com tai työpöytäsovellus) Sanamuodot vaihtelevat hieman Outlookin version mukaan, mutta resepti on sama.\nOutlook verkossa (outlook.com / outlook.office.com):\nKopioi tilauslinkki profiilisivultasi. Avaa Outlook-kalenteri → Lisää kalenteri (vasen sivupalkki) → Tilaa verkosta. Liitä linkki, anna kalenterille nimi (esimerkiksi Party Onbici -ajot), valitse väri ja napsauta Tuo. Outlook-työpöytäsovellus (Windows tai Mac):\nKopioi tilauslinkki. Tiedosto → Tilin asetukset → Tilin asetukset → Internet-kalenterit-välilehti → Uusi. Liitä linkki, napsauta Lisää, anna kalenterille selkeä nimi ja napsauta OK. Outlookin mobiilisovellus: Googlen tapaan se ei hyväksy tilaus-URL-osoitteita suoraan. Lisää kalenteri ensin Outlookin verkkoversiossa, niin mobiilisovellus poimii sen tililtäsi.\nEntä vieraiden ajokutsut? Jos olet liittynyt ajoon vieraana järjestäjän lähettämän kirjautumislinkin kautta luomatta täyttä tiliä, saat koko tilaussyötteen sijaan kalenterimerkinnän yhdestä ajosta. Etsi ajon vahvistussivulta tai kutsusähköpostista Lisää kalenteriin -painike. Se lataa yhden .ics-tiedoston, jonka voit avata samalla tavalla yhdellä napautuksella.\nJärjestäjät: tämä tarkoittaa, että vieraskin, joka ei voi (tai halua) rekisteröityä, saa päivämäärän ja kellonajan kalenteriinsa sekä linkin ajon sivulle, jos haluaa nähdä päivitykset.\nYksityisyys ja pienellä präntätty Muutama yksityiskohta, jotka kannattaa tietää:\nLinkki on tunniste. Kuka tahansa, jolla se on, näkee tulevat ajosi. Älä julkaise sitä julkisessa keskustelussa tai kuvakaappauksissa. Kohtele sitä kuin yksityistä kirjanmerkkiä. Se on vain luku -muotoinen. Tilaaminen ei voi muuttaa mitään tililläsi tai ajoissa, sillä kalenterisovellukset eivät voi lähettää mitään takaisin. Emme näe, mitä kalenterisovelluksesi tekee linkillä. Kun sovelluksella on URL-osoite, se hakee tietoja taustalla, ja me vain toimitamme tiedoston pyydettäessä. Voit perua sen. Jos joskus tarvitset mitätöidä kaikki linkin kopiot, myös laitteilla, joita sinulla ei enää ole, samassa profiilikortissa on nollausvaihtoehto. Se luo uuden URL-osoitteen ja katkaisee kaikki vanhat yhdellä napsautuksella. Miksi rakensimme sen Näimme saman tapahtuvan liian monta kertaa: joku liittyy upeaan ajoon, saa push-ilmoituksen ja unohtaa koko asian kolme päivää myöhemmin, koska elämä on meluisaa. Kalenterit eivät mekasta. Ne vain odottavat kello 8.55:een asti ja muistuttavat hiljaa, että on aika nousta pyörän selkään.\nKun Party Onbici -ajot ovat kalenterissa, jota jo käytät, meidän ei tarvitse kilpailla pakettitoimitusten ja koulutiedotteiden kanssa. Ajo on vain siellä, hammaslääkärikäynnin ja koiran kynsienleikkuun vieressä, kunnes hetki koittaa.\nSiinä koko ominaisuus.\nHae tilauslinkkini Jos käyttöönotossa tulee mutkia matkaan tai käytät kalenterisovellusta, jota emme käsitelleet yllä, kerro meille, niin lisäämme ohjeet.\n","date":"2026-05-28","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/add-rides-to-your-calendar/","summary":"\u003cp\u003eLiityt kahden viikon päähän ajoittuvalle lauantain soralenkille, saman illan tiistaipyöräilyyn ja ensi kuun seurakiertueelle. Perjantai-iltana olet unohtanut, että soralenkki alkaakin kello 6.30 eikä 7.00, koska järjestäjä siirsi sitä torstaina, ja sovelluksen ilmoitus hukkui pakettitoimituksen ja koulun tiedotteen väliin.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eKoulun tiedotteille emme voi mitään. Kalenterille voimme.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eParty Onbici julkaisee nyt jokaiselle tilille henkilökohtaisen \u003cstrong\u003ekalenteritilauksen\u003c/strong\u003e: yhden URL-osoitteen, jonka puhelimesi, kannettavasi tai työkoneesi voi tilata, jotta jokainen ajo, johon liityt, näkyy siellä, minne muutenkin katsot. Kun lähtöaika muuttuu tai ajo perutaan, kalenteri päivittyy itsestään. Ei uudelleentuontia, ei uudelleenlatausta, ei ohi menneitä viestejä.\u003c/p\u003e","tags":["features","calendar","tutorial","how-to"],"title":"Lisää Party Onbici -ajosi Apple-, Google- tai Outlook-kalenteriin"},{"categories":["Release Notes"],"contents":"Suuren 2.0-julkaisun jälkeen käytimme tämän version siihen, että uusi ryhmäajokokemus on vakaa, nopea ja vaivaton jakaa. Party Onbici 2.0.1 on viimeistely- ja suorituskykypäivitys: pyöräilijät näkyvät kartalla heti, syvälinkit avautuvat suoraan sovellukseen, kirjautuminen on selkeämpää ja kasa kaatumisia on poissa.\nTässä muutokset.\n🚴 Ryhmäajot kalliolle rakennettuina 2.0.1:n tärkein tavoite oli saada reaaliaikaiset ryhmäajot toimimaan juuri niin kuin odotat, ensimmäisestä sekunnista alkaen.\nNäkyvyys heti. Sinun ja kaikkien muiden sijainnit näkyvät nyt kartalla välittömästi. Ryhmää ei enää tarvitse odottaa näkyviin palvelimen ensimmäisen päivityksen jälkeen. Terävämmät, pystyssä pysyvät avatarit. Pyöräilijöiden profiilikuvat pysyvät tarkkoina ja oikein päin, ja erillinen nuoli seuraa kulkusuuntaasi, joten tiedät aina, mihin suuntaan olet menossa. Näytön ulkopuolinen tutka. Kun ajokaveri ajaa näkymäsi reunan ulkopuolelle, näytön reunassa oleva osoitin kertoo, missä hän on, joten kukaan ei eksy. Ohjaimet yhdellä napautuksella. Yksi napautus avaa tai sulkee nyt osallistujaluettelon ja keskittää kartan koko ryhmään. Tutustu kirjautumatta. Julkiset ryhmäajot näkyvät kartalla jo ennen kirjautumista, joten näet heti, mitä lähelläsi on liikkeellä. Jokainen pyöräilijä kartalla heti, kun liityt: terävät avatarit ja näytön ulkopuolinen tutka Yksi napautus avaa osallistujaluettelon ja keskittää kartan ryhmään 🔗 Syvälinkit ja jakaminen Ryhmäajojen linkit avaavat sovelluksen suoraan. Jaetun ryhmäajolinkin napauttaminen vie nyt suoraan Party Onbiciin sen sijaan, että kiertäisit ensin selaimen kautta. Paremmat korttien esikatselukuvat. Jaetuissa reittikorteissa näkyy nyt matkasi selkeine alku- ja loppumerkkeineen, joten esikatselu todella näyttää ajoltasi. 🔐 Kirjautuminen ja tili Laitehyväksyntään perustuva kaksivaiheinen tunnistautuminen. Lisää ylimääräinen suojakerros kaksivaiheisella tunnistautumisella, jonka hyväksyt push-ilmoituksella: vahvista napautuksella, että kyse on todella sinusta, eikä koodeja tarvitse kirjoittaa. Profiilin muokkaus uusilla tileillä. Profiilin muokkaaminen toimii nyt oikein heti rekisteröitymisen jälkeen. Selkeämmät kirjautumisviestit. Ei enää hämmentäviä ”ei tunnistettu” -ponnahdusikkunoita: kirjautumiskehotteet kertovat nyt, mitä ne oikeasti tarkoittavat. 📊 Widgetin aikavälit Viikon vaikutus -kotinäyttöwidgetisi voi nyt näyttää muutakin kuin kuluvan viikon.\nAndroid: napauta widgetiä vaihtaaksesi välillä viikko / kuukausi / vuosi / koko historia. iOS 17+: vaihda aikaväli kohdasta Muokkaa widgetiä. 🐛 Kaatumiskorjaukset Jäljitimme ja korjasimme useimmin ilmoittamanne kaatumiset:\nAjohistorian avaaminen kotinäytöltä. Offline-reittieditori, kun nastoja tyhjennettiin kesken laskennan. Sijainnin valitsin tietyissä syöttönäkymissä. ⚡ Suorituskyky Nopeampi käynnistys. Julkaisuversiot ohittavat vianetsintälokituksen kokonaan, joten sovellus aukeaa nopeammin. Nopeampi widgetin päivitys Androidilla. Nopeampi ajojen synkronointi, kun lähetät useita ajoja kerralla. ✨ Muut korjaukset Viikon vaikutus -widget ei enää näytä täysin vääriä trendiprosentteja. Ryhmäajon tiedoissa näkyy nyt oikea suunniteltu päivämäärä. Pyörätiet ja ajoradat näkyvät ryhmäajon kartalla eri väreillä, joten reittejä on helpompi lukea. Ilmoitukset näkyvät nyt omalla kielelläsi kaikilla 21 tuetulla kielellä. Päivitä nyt 2.0.1 on saatavilla App Storesta ja Google Playsta. Jos puhelimesi ei ole päivittänyt sovellusta itsestään, hae se sovelluskaupastasi jo tänään.\nKiitos Jokainen tämän version korjaus sai alkunsa jonkun sinun kaltaisesi ilmoittamasta ongelmasta tai ideasta 2.0-julkaisun jälkeen. Kiitos! Huomasitko jotain outoa tai onko sinulla ehdotus? Tavoitat meidät osoitteesta support@partyonbici.com, tai voit käyttää sovelluksen palautepainiketta.\nNähdään kartalla. 🚴‍♀️🚴‍♂️\n","date":"2026-05-22","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/v2.0.1-release/","summary":"\u003cp\u003eSuuren 2.0-julkaisun jälkeen käytimme tämän version siihen, että uusi ryhmäajokokemus on \u003cstrong\u003evakaa, nopea ja vaivaton jakaa\u003c/strong\u003e. \u003cstrong\u003eParty Onbici 2.0.1\u003c/strong\u003e on viimeistely- ja suorituskykypäivitys: pyöräilijät näkyvät kartalla heti, syvälinkit avautuvat suoraan sovellukseen, kirjautuminen on selkeämpää ja kasa kaatumisia on poissa.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eTässä muutokset.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"-ryhmäajot-kalliolle-rakennettuina\"\u003e🚴 Ryhmäajot kalliolle rakennettuina\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003e2.0.1:n tärkein tavoite oli saada reaaliaikaiset ryhmäajot toimimaan juuri niin kuin odotat, ensimmäisestä sekunnista alkaen.\u003c/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNäkyvyys heti.\u003c/strong\u003e Sinun ja kaikkien muiden sijainnit näkyvät nyt kartalla välittömästi. Ryhmää ei enää tarvitse odottaa näkyviin palvelimen ensimmäisen päivityksen jälkeen.\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTerävämmät, pystyssä pysyvät avatarit.\u003c/strong\u003e Pyöräilijöiden profiilikuvat pysyvät tarkkoina ja oikein päin, ja erillinen nuoli seuraa kulkusuuntaasi, joten tiedät aina, mihin suuntaan olet menossa.\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNäytön ulkopuolinen tutka.\u003c/strong\u003e Kun ajokaveri ajaa näkymäsi reunan ulkopuolelle, näytön reunassa oleva osoitin kertoo, missä hän on, joten kukaan ei eksy.\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eOhjaimet yhdellä napautuksella.\u003c/strong\u003e Yksi napautus avaa tai sulkee nyt osallistujaluettelon ja keskittää kartan koko ryhmään.\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTutustu kirjautumatta.\u003c/strong\u003e Julkiset ryhmäajot näkyvät kartalla jo ennen kirjautumista, joten näet heti, mitä lähelläsi on liikkeellä.\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\n\u003cfigure class=\"app-screenshot-pair my-4\"\u003e\n  \u003cdiv class=\"d-flex flex-wrap justify-content-center gap-3\"\u003e\n    \u003cpicture\u003e\n      \u003csource srcset=\"/images/app-screenshots/v2.0.0/en/light/party_02_party_map_7_riders.avif\" type=\"image/avif\"\u003e\n      \u003csource srcset=\"/images/app-screenshots/v2.0.0/en/light/party_02_party_map_7_riders.webp\" type=\"image/webp\"\u003e\n      \u003cimg src=\"/images/app-screenshots/v2.0.0/en/light/party_02_party_map_7_riders.png\"\n           alt=\"Pyöräilijät näkyvät yhdessä ryhmäajon kartalla (light mode)\"\n           loading=\"lazy\"\n           class=\"img-fluid rounded shadow\"\n           style=\"max-height: 520px; width: auto;\"\u003e\n    \u003c/picture\u003e\n    \u003cpicture\u003e\n      \u003csource srcset=\"/images/app-screenshots/v2.0.0/en/dark/party_02_party_map_7_riders.avif\" type=\"image/avif\"\u003e\n      \u003csource srcset=\"/images/app-screenshots/v2.0.0/en/dark/party_02_party_map_7_riders.webp\" type=\"image/webp\"\u003e\n      \u003cimg src=\"/images/app-screenshots/v2.0.0/en/dark/party_02_party_map_7_riders.png\"\n           alt=\"Pyöräilijät näkyvät yhdessä ryhmäajon kartalla (dark mode)\"\n           loading=\"lazy\"\n           class=\"img-fluid rounded shadow\"\n           style=\"max-height: 520px; width: auto;\"\u003e\n    \u003c/picture\u003e\n  \u003c/div\u003e\n  \u003cfigcaption class=\"text-center text-muted small mt-2\"\u003eJokainen pyöräilijä kartalla heti, kun liityt: terävät avatarit ja näytön ulkopuolinen tutka\u003c/figcaption\u003e\n\u003c/figure\u003e\n\n\u003cfigure class=\"app-screenshot-pair my-4\"\u003e\n  \u003cdiv class=\"d-flex flex-wrap justify-content-center gap-3\"\u003e\n    \u003cpicture\u003e\n      \u003csource srcset=\"/images/app-screenshots/v2.0.0/en/light/party_03_party_participant_list.avif\" type=\"image/avif\"\u003e\n      \u003csource srcset=\"/images/app-screenshots/v2.0.0/en/light/party_03_party_participant_list.webp\" type=\"image/webp\"\u003e\n      \u003cimg src=\"/images/app-screenshots/v2.0.0/en/light/party_03_party_participant_list.png\"\n           alt=\"Ryhmäajon osallistujaluettelo (light mode)\"\n           loading=\"lazy\"\n           class=\"img-fluid rounded shadow\"\n           style=\"max-height: 520px; width: auto;\"\u003e\n    \u003c/picture\u003e\n    \u003cpicture\u003e\n      \u003csource srcset=\"/images/app-screenshots/v2.0.0/en/dark/party_03_party_participant_list.avif\" type=\"image/avif\"\u003e\n      \u003csource srcset=\"/images/app-screenshots/v2.0.0/en/dark/party_03_party_participant_list.webp\" type=\"image/webp\"\u003e\n      \u003cimg src=\"/images/app-screenshots/v2.0.0/en/dark/party_03_party_participant_list.png\"\n           alt=\"Ryhmäajon osallistujaluettelo (dark mode)\"\n           loading=\"lazy\"\n           class=\"img-fluid rounded shadow\"\n           style=\"max-height: 520px; width: auto;\"\u003e\n    \u003c/picture\u003e\n  \u003c/div\u003e\n  \u003cfigcaption class=\"text-center text-muted small mt-2\"\u003eYksi napautus avaa osallistujaluettelon ja keskittää kartan ryhmään\u003c/figcaption\u003e\n\u003c/figure\u003e\n\n\u003ch2 id=\"-syvälinkit-ja-jakaminen\"\u003e🔗 Syvälinkit ja jakaminen\u003c/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRyhmäajojen linkit avaavat sovelluksen suoraan.\u003c/strong\u003e Jaetun ryhmäajolinkin napauttaminen vie nyt suoraan Party Onbiciin sen sijaan, että kiertäisit ensin selaimen kautta.\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eParemmat korttien esikatselukuvat.\u003c/strong\u003e Jaetuissa reittikorteissa näkyy nyt matkasi selkeine alku- ja loppumerkkeineen, joten esikatselu todella näyttää ajoltasi.\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\n\u003ch2 id=\"-kirjautuminen-ja-tili\"\u003e🔐 Kirjautuminen ja tili\u003c/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLaitehyväksyntään perustuva kaksivaiheinen tunnistautuminen.\u003c/strong\u003e Lisää ylimääräinen suojakerros kaksivaiheisella tunnistautumisella, jonka hyväksyt push-ilmoituksella: vahvista napautuksella, että kyse on todella sinusta, eikä koodeja tarvitse kirjoittaa.\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eProfiilin muokkaus uusilla tileillä.\u003c/strong\u003e Profiilin muokkaaminen toimii nyt oikein heti rekisteröitymisen jälkeen.\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSelkeämmät kirjautumisviestit.\u003c/strong\u003e Ei enää hämmentäviä ”ei tunnistettu” -ponnahdusikkunoita: kirjautumiskehotteet kertovat nyt, mitä ne oikeasti tarkoittavat.\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\n\u003ch2 id=\"-widgetin-aikavälit\"\u003e📊 Widgetin aikavälit\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eViikon vaikutus\u003c/strong\u003e -kotinäyttöwidgetisi voi nyt näyttää muutakin kuin kuluvan viikon.\u003c/p\u003e","tags":["release","group-rides","navigation","performance","mobile-app"],"title":"Party Onbici 2.0.1: ryhmäajot kalliolle rakennettuina"},{"categories":["Release Notes"],"contents":"Tämä on kaikkien aikojen suurin julkaisumme. Party Onbici 2.0 rakentaa yhteislenkkien kokemuksen uudelleen alusta asti, tuo maailman pyöräpysäköintipaikat kartalle ja tarjoaa Live Activitiesin, ilmoituskeskuksen sekä pitkän listan viimeistelyä iOS:lle ja Androidille.\nJos olet käyttänyt sovellusta aiemmin, huomaat ensimmäisenä, että yhteislenkit vihdoin tuntuvat yhteislenkeiltä. Kaverisi näkyvät kartalla profiilikuvineen, ruudun reunan nuolet osoittavat heidät, kun he katoavat näkyvistä, ja ilmoitukset kertovat, kun joku liittyy, lähtee tai lähettää viestin. Jos olet uusi käyttäjä, tämä on se versio, jota olemme odottaneet pääsevämme julkaisemaan.\nTässä on, mitä saatiin valmiiksi.\n🚴 Yhteislenkit uudelleen ajateltuina Version 2.0 suurin muutos on se, miten ryhmäajot toimivat kartalla.\nLöydä ryhmäajot kirjautuneena tai ilman kirjautumista. Avaa sovellus, niin näet lähistön ryhmäajot suoraan kartalla. Ei kirjautumismuuria ennen löytämistä. Isommat pyöräilijämerkit profiilikuvilla. Helpompi nähdä yhdellä silmäyksellä, kuka on kuka, varsinkin 20 hengen pelotonissa. Ruudun ulkopuolisten osoittimet. Kun tiimikaveri ajaa näkymäsi reunan yli, ruudun reunassa oleva nuoli hänen avatarinsa kanssa osoittaa hänen suuntaansa. Sisäänrakennettu käännösopastus. Navigointi on nyt osa itse ajokarttaa eikä erillinen näkymä, joten reitti, ryhmäajo ja nopeus ovat samassa paikassa. Upotettu sääwidget. Sijaintisi sääolot suoraan ajokartalla. Automaattinen ajon tallennus ja perillepääsyn tunnistus. Kun alat ajaa, tallennus alkaa, ja kun olet perillä, se loppuu. Ei enää unohtuneita tallennuksia. Jaa live-näkymäsi kenelle tahansa. Vain luku -linkki, jolla ystävät ja perhe voivat seurata matkaasi ilman sovelluksen asentamista. Välittömät liittymis- ja poistumisilmoitukset. Reaaliaikaiset ilmoitukset, kun joku liittyy ryhmäajoon tai jättäytyy pois. Viesti-ilmoitukset profiilikuvilla. Ajonaikainen chat näyttää nyt, kuka puhuu. Seitsemän pyöräilijää ryhmäajokartalla, jokaisella oma profiilikuva Lähistön ryhmäajot löytyvät kirjautuneena tai ilman Osallistujalista: kuka on mukana ja missä Viesti-ilmoitukset näyttävät nyt lähettäjän profiilikuvan 🅿️ Pyöräpysäköinti vapaaksi Olemme tuoneet kartalle yli 300 000 pyöräpysäköintipaikkaa.\nNatiivi ryhmittely pitää kartan sujuvana kaikilla zoomaustasoilla: voit liikkua ja zoomata kaupungin halki ilman, että sovellus nykii. Päivittyy ajon aikana. Pysäköintipaikat päivittyvät ajaessasi, joten kun saavut perille, lähimmät telineet ovat jo ruudulla. Haemme tietoja jatkuvasti kasvavasta joukosta avoimia tietolähteitä. (Lisää kaupunkeja on tulossa. Kerro meille, jos omasi puuttuu.) Yli 300 000 pysäköintipaikkaa natiivisti ryhmiteltyinä sujuvaa liikkumista varten kaikilla zoomaustasoilla 🔔 Ilmoituskeskus Jokainen sovelluksen lähettämä ilmoitus on nyt yhdessä paikassa.\nPysyvä historia sovelluksessa, joten mikään ei mene ohi, eivät edes ilmoitukset, jotka tulivat ollessasi offline-tilassa. Omat luokat säälle ja pyöräilyolosuhteille. Suodata näkyviin vain se, mikä on sinulle tärkeää. Napauta mitä tahansa ilmoitusta sovelluksessa, niin pääset suoraan ilmoituskeskukseen. 🗺️ Lokalisoidut karttanimet Karttojen nimet ja kiinnostavat kohteet noudattavat nyt sovelluksesi kieltä. Jos olet asettanut Party Onbicin japaniksi, karttanimet näkyvät japaniksi. Sama pätee muihin tukemiimme 19 kieleen.\n📍 Tallennetut reitit ja paikat Panostimme ”tallenna nyt, löydä myöhemmin” -malliin.\nLähistön reittien löytäminen: näe reitit, joita muut pyöräilijät ovat tallentaneet lähelläsi. Välipisteiden tuki jaetuissa reiteissä. Ystäville jakamasi monipysähdyksiset reitit säilyttävät nyt jokaisen pysähdyksen. Poista tallennetut paikat pyyhkäisemällä. Lista on nopea siivota. Kolmen pisteen valikko jokaiselle ajolle: näytä, vie tai poista mikä tahansa historiasi ajo. 📲 Kirjaudu Applella, Microsoftilla ja Googlella Kolme täysipainoista sosiaalisen kirjautumisen vaihtoehtoa: Sign in with Apple (myös yksityisen välitysosoitteen tuella), Microsoft (työ- tai henkilökohtaiset tilit) ja Google. Hyödyllistä, jos organisaatiosi edellyttää jotakin niistä tai haluat vain vähemmän salasanoja.\n⏱️ Uudistetut widgetit ja Live Activities Brändin vihreät liukuvärit palautettu iOS-widgetteihin. Ne näyttävät taas siltä kuin pitääkin. Lukitusnäytön Live Activity käynnissä oleville ajoille. Vilkaise puhelinta kesken ajon ja näe nopeus, matka ja kesto avaamatta lukitusta. Mukautuvat asettelut, joten widgetit näyttävät oikealta kaikissa ko\u0026rsquo;oissa: pieni, keskikokoinen, suuri ja lukitusnäytön muodot. Yhden tilaston widgetit pieneen paikkaan: valitse kotinäytölle se luku, joka on sinulle tärkein:\nMatka Kesto Säästetty CO₂ Kalorit Säästetty polttoaine Säästetty raha Kuusi yhden tilaston widgetiä, vaalea ja tumma versio jokaisella kielellä Keskikokoinen widget tallentamillesi määränpäille:\nTallennetut määränpäät Napauta tallennettua määränpäätä ja aloita navigointi suoraan kotinäytöltä Ja iOS:llä lukitusnäytön Live Activity pitää ajosi aina näkyvillä:\nYksin ajo Ryhmäajo Dynamic Island Lukitusnäytön Live Activity yksin- ja ryhmäajoille sekä kompakti Dynamic Island -näkymä 📤 Täysi datan vienti Voit nyt viedä kaiken: ajosi, tallennetut reittisi, tallennetut paikkasi ja asetuksesi. Yksi napautus, yksi tiedosto. Olemme aina olleet sitä mieltä, että datasi kuuluu sinulle. Tämä julkaisu tekee siitä siirrettävää.\n⚡ Nopeampi, sujuvampi, vakaampi Konepellin alla 2.0 tuo pitkän listan suorituskyky-, saavutettavuus- ja vakaustyötä:\nWCAG AA -tason saavutettavuus koko sovelluksessa. Automaattinen datan säilytysaikojen valvonta: ajot ja jäljet poistuvat itse määrittämäsi aikataulun mukaan. Ikävahvistus yhtenäistetty 16+ ikärajaan kaikissa osissa COPPA-vaatimustenmukaisuutemme mukaisesti. Vähemmän kaatumisia, nopeampi käynnistys ja tiukempi muistinkäyttö molemmilla alustoilla. Päivitä nyt 2.0.0 julkaistaan tänään molemmissa sovelluskaupoissa.\nKiitos Jokainen tämän julkaisun ominaisuus syntyi oikeista keskusteluista oikeiden pyöräilijöiden kanssa. Kiitos beetaryhmälle, joka koetteli 2.0:aa perusteellisesti, kymmenille teistä, jotka lähetitte sähköpostia ja merkitsitte meidät virheilmoituksiin, ja kaikille, jotka tulette yhä uudelleen ajamaan.\nLöysitkö virheen tai onko sinulla ehdotus? Tavoitat meidät osoitteesta support@partyonbici.com tai sovelluksen palautepainikkeella.\nNähdään kartalla. 🚴‍♀️🚴‍♂️\n","date":"2026-05-13","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/v2.0.0-release/","summary":"\u003cp\u003eTämä on kaikkien aikojen suurin julkaisumme. \u003cstrong\u003eParty Onbici 2.0\u003c/strong\u003e rakentaa yhteislenkkien kokemuksen uudelleen alusta asti, tuo maailman pyöräpysäköintipaikat kartalle ja tarjoaa Live Activitiesin, ilmoituskeskuksen sekä pitkän listan viimeistelyä iOS:lle ja Androidille.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eJos olet käyttänyt sovellusta aiemmin, huomaat ensimmäisenä, että yhteislenkit vihdoin \u003cem\u003etuntuvat\u003c/em\u003e yhteislenkeiltä. Kaverisi näkyvät kartalla profiilikuvineen, ruudun reunan nuolet osoittavat heidät, kun he katoavat näkyvistä, ja ilmoitukset kertovat, kun joku liittyy, lähtee tai lähettää viestin. Jos olet uusi käyttäjä, tämä on se versio, jota olemme odottaneet pääsevämme julkaisemaan.\u003c/p\u003e","tags":["release","group-rides","navigation","bike-parking","widgets","mobile-app"],"title":"Party Onbici 2.0: yhteislenkit uudelleen ajateltuina"},{"categories":["Features"],"contents":"Bensan hinta on jo pitkään liikkunut vain yhteen suuntaan, eikä se ole alaspäin. Siksi teimme jotain, mikä antaa luvun ilmeiselle vasta-argumentille: jokainen pyöräilemäsi kilometri on kilometri, jonka ajamisesta et maksanut.\nKun avaat Party Onbicin tänään, näet kaksi uutta ruutua kaikkialla, missä jo seuraamme matkaasi: kojelaudassasi, jokaisessa ryhmäajossa ja jokaisella reitillä. Säästetty polttoaine litroina tai gallonoina. Säästetty raha omassa valuutassasi.\nMitä uutta Käytännössä kolmessa paikassa:\nKoko historian kojelauta: juokseva summa jokaisesta kanssamme koskaan kirjaamastasi kilometristä, ja nyt mukana myös bensalitrat, joita et polttanut, ja dollarit (tai eurot tai punnat), joita et käyttänyt tankkaamiseen.\nJokainen ryhmäajo: kun liityt ryhmäajoon, ryhmäajon sivu näyttää matkakohtaisesti, kuinka paljon polttoainetta ja rahaa kukin pyöräilijä säästi jättämällä auton kotiin.\nJokainen reitti: suunnittele matka ja näe tarkalleen, mitä se maksaisi polttoaineena, jo ennen kuin sitoudut siihen.\nNäin laskemme sen Oletamme, että olisit muuten ajanut keskivertoa bensa-autoa. Vakiot vaihtelevat palvelemiemme alueiden mukaan:\nAlue Polttoaineenkulutus Bensan hinta CO₂ Australia 8,5 l/100 km 2,10 A$/l 196 g/km Italia / EU 6,5 l/100 km 1,85 €/l 150 g/km Yhdysvallat 9,8 l/100 km (~24 mpg) 0,87 US$/l (~3,30 $/gal) 226 g/km Jos siis asut Sydneyssä ja pyöräilet 10 km autoilun sijaan, tililtäsi jää lähtemättä noin 0,85 litraa bensaa ja 1,80 A$. Kerro se vuoden työmatkapyöräilyllä, niin luvut lakkaavat olemasta teoreettisia.\nLuvut ovat tarkoituksella varovaisia. Oikeat autot seisovat tyhjäkäynnillä ruuhkassa. Oikea bensa palaa tehottomissa vanhemmissa moottoreissa. Oikeat hinnat nousevat juuri silloin, kun tankki pitäisi täyttää. Valitsimme autokannan keskiarvot, emme parhaan tapauksen lukuja.\nKotinäytön widgetit iOSille ja Androidille Emme aio kehottaa sinua avaamaan sovellusta joka päivä tarkistaaksesi tilanteen. Siksi julkaisimme widgetit.\niOS: Säästetty polttoaine iOS: Säästetty raha Android: Säästetty polttoaine Android: Säästetty raha Kaksi pientä widgetiä kahdelle alustalle. Lisää ne kotinäytöllesi, niin juokseva summa päivittyy taustalla sitä mukaa kuin ajat. On jotenkin hiljaisesti motivoivaa vilkaista puhelinta ennen nukkumaanmenoa ja nähdä, että tämän viikon työmatkat vastasivat tankillista, jota sinun ei tarvinnut täyttää.\nLokalisoitu 21 kielelle Sama ominaisuus, sinun kielelläsi ja valuutallasi. Kojelauta, ryhmäajon sivu, reittinäkymä ja widgetit vaihtuvat kaikki yhdessä, kun muutat kieliasetustasi. Luvuissa käytetään paikallisia desimaalierottimia (ranskaksi 13,0 kg, englanniksi 13.0 kg), tilavuudet vaihtuvat litrojen ja Yhdysvaltain gallonoiden välillä, ja valuutoissa näkyy tunnus, jonka oikeasti tunnistat.\nHuomio siitä, mitä tämä ei ole Tämä ei ole ympäristösädekehä eikä syyllistämistä niistä päivistä, joina ajat autolla. Autot ovat hyödyllisiä. Joskus pyörä ei ole oikea väline. Näiden ruutujen tarkoitus on paljon pienempi ja käytännöllisempi: useimmilla jo tekemilläsi ajoilla on todellinen, laskettavissa oleva taloudellinen arvo, ja sinun kannattaa tietää, mikä se on.\nJos olet pyöräillyt vuosia, kojelautasi koko historian luku todennäköisesti yllättää sinut. Sisäiset testaajamme ovat reagoineet kaikkea ”aha” ja ”hetkinen, kuinka paljon?” väliltä.\nKokeile nyt: avaa kojelautasi (tai EU:n kojelauta) ja vieritä alas kohtaan Pyöräilysi vaikutus. Lisää iOS- tai Android-widget kotinäytöllesi ja seuraa, miten luku kasvaa seuraavan viikon aikana.\nTai lähde kanssamme ryhmäajoon: puolet hauskuudesta on säästöpaneelin vertailu jälkeenpäin.\n","date":"2026-05-10","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/fuel-cost-savings-by-bike/","summary":"\u003cp\u003eBensan hinta on jo pitkään liikkunut vain yhteen suuntaan, eikä se ole alaspäin. Siksi teimme jotain, mikä antaa luvun ilmeiselle vasta-argumentille: jokainen pyöräilemäsi kilometri on kilometri, jonka ajamisesta et maksanut.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eKun avaat Party Onbicin tänään, näet kaksi uutta ruutua kaikkialla, missä jo seuraamme matkaasi: kojelaudassasi, jokaisessa ryhmäajossa ja jokaisella reitillä. \u003cstrong\u003eSäästetty polttoaine\u003c/strong\u003e litroina tai gallonoina. \u003cstrong\u003eSäästetty raha\u003c/strong\u003e omassa valuutassasi.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"mitä-uutta\"\u003eMitä uutta\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eKäytännössä kolmessa paikassa:\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKoko historian kojelauta\u003c/strong\u003e: juokseva summa jokaisesta kanssamme koskaan kirjaamastasi kilometristä, ja nyt mukana myös bensalitrat, joita et polttanut, ja dollarit (tai eurot tai punnat), joita et käyttänyt tankkaamiseen.\u003c/p\u003e","tags":["features","savings","fuel","money","widgets","i18n"],"title":"Kuinka paljon bensaa ja rahaa pyöräsi oikeasti säästää?"},{"categories":["Features"],"contents":"Lopetat ajon, katsot pyörätietokoneesi tuottamaa GPX-tiedostoa, ja itse ajo on sullottu viiden minuutin autotallista taluttelun ja kymmenen minuutin liikennevaloissa banaania syöden seisoskelun väliin. Reitti on siellä jossain, ja sinä haluat vain sen.\nLisäsimme verkkosivuille työkalun, joka tekee juuri sen eikä mitään muuta.\nMitä se tekee GPX-rajaustyökalulla voit pudottaa .gpx-tiedoston sivulle, nähdä sen kartalla ja vetää kaksikahvaisella liukusäätimellä talteen vain haluamasi osuuden. Vihreä nasta merkitsee uuden alun, punainen nasta uuden lopun, ja poisrajattava osa himmenee, joten näet tarkalleen, mikä lähtee ja mikä jää.\nKun rajaus on mieleisesi, voit:\nladata rajatun GPX:n uutena tiedostona tai tallentaa sen reitiksi Party Onbiciin (jos olet kirjautunut). Se käsitellään samalla jäsentimellä, korkeustietohaulla ja geokoodauksella kuin tavallinen lataus, joten saat täydellisen reittisivun tilastoineen ja jaettavine linkkeineen. Se toimii kokonaan selaimessasi Tästä olemme erityisen tyytyväisiä. Koko työkalu on JavaScriptiä: GPX-jäsennin, rajaus ja tuotettava uusi GPX-tiedosto. Mitään ei lähetetä palvelimillemme ennen kuin napsautat Tallenna. Jos haluat vain ladata rajatun tiedoston, voit tehdä sen ilman tiliä ja kirjautumatta, eikä ajosi päädy koskaan meidän nähtäväksemme.\nSillä on merkitystä monesta syystä:\nKotiosoitteesi. Useimmat GPX-tiedostot alkavat ja päättyvät kotiovellesi. Ensimmäisten ja viimeisten satojen metrien rajaaminen ennen tiedoston jakamista on yksinkertaisesti järkevää, ja nyt sen voi tehdä lataamatta tiedostoa ensin minnekään. Et ole kirjautunut. Ehkä löysit työkalun hakukoneesta ja tarvitset vain kertaluonteisen rajauksen. Sitä varten ei pitäisi joutua luomaan tiliä. Tiedosto on valtava. Pitkät ajot tiheällä tallennusvälillä voivat tuottaa GPX-tiedostoja, joissa on kymmeniätuhansia pisteitä. Kun työ tehdään paikallisesti, latausta ei tarvitse odotella. Miksi teimme toistopainikkeen Meno-paluu-ajojen GPX-tiedostoilla on kartalla tietty ongelma: ajat yhteen suuntaan ja palaat samaa reittiä, jolloin kartan viiva on täsmälleen sama viiva piirrettynä itsensä päälle. Pelkästään katsomalla et näe, missä käännyit takaisin.\nSiksi lisäsimme Toista-painikkeen. Napsauta sitä, niin oranssi piste liikkuu säilytettyä reitin osuutta pitkin noin 20 km/s nopeudella kartalla: tarpeeksi nopeasti silmäiltäväksi ja tarpeeksi hitaasti seurattavaksi. Näet reitin etenevän, pisteen saapuvan kääntöpaikalle ja palaavan takaisin. Jos rajaus on väärässä kohdassa, huomaat sen viidessä sekunnissa.\nSe kuulostaa kikkailulta siihen asti, kunnes se ensimmäisen kerran estää sinua tallentamasta ajoa, joka päättyy kolme katua liian aikaisin.\nMuutamia asioita, joihin sitä todennäköisesti käytetään Lämmittelyn ja palauttelun rajaaminen ennen ajon julkaisemista ryhmälle. Ensimmäisten 500 metrin poistaminen, jottei reitti ala kotisi luota. Pitkän kiertueen jakaminen etappeihin rajaamalla ja tallentamalla jokainen osuus erikseen. Seuran ajon siistiminen, kun GPS jäi vahingossa päälle lounaan ajaksi. Siistin version tekeminen reitistä ystävälle jaettavaksi tai keskusteluun lähetettäväksi. Näin käytät sitä Avaa työkalu. Pudota .gpx-tiedosto sivulle (tai selaa tiedostoja napsauttamalla). Vedä liukusäätimen kahvoja sisäänpäin, kunnes säilytettävä osuus on haluamasi. Kartan vihreä ja punainen nasta liikkuvat vetäessäsi. Varmista rajaus painamalla Toista. Tallenna tiedosto napsauttamalla Lataa tai vie se Party Onbici -tilillesi valitsemalla Tallenna reitiksi. Siinä on koko työkalu.\nMistä sen löytää Työkalu löytyy osoitteesta au.partyonbici.com/routes/tools/gpx-trim/. Linkki on myös ylävalikon Reitit-valikossa, alatunnisteen Yritys-sarakkeessa ja nykyisen reitinlataussivun yläosassa siltä varalta, että tulet sinne tiedoston kanssa, joka pitää ensin rajata.\nSe toimii myös mobiilissa: liukusäätimen kahvat on mitoitettu peukaloille, ja kartan eleet toimivat niin kuin kartan eleiden pitääkin.\nJos olet joskus kiroillut 50 Mt:n GPX-tiedostolle, koska halusit vain napsaista pois viimeiset kaksi kilometriä, tämä on sinua varten. Kerro meille, mitä muuta haluaisit rajaustyökalujen tekevän.\nAvaa GPX-rajaustyökalu ","date":"2026-04-30","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/gpx-trim-tool/","summary":"\u003cp\u003eLopetat ajon, katsot pyörätietokoneesi tuottamaa GPX-tiedostoa, ja itse ajo on sullottu viiden minuutin autotallista taluttelun ja kymmenen minuutin liikennevaloissa banaania syöden seisoskelun väliin. Reitti on siellä jossain, ja sinä haluat vain sen.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eLisäsimme verkkosivuille työkalun, joka tekee juuri sen eikä mitään muuta.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"mitä-se-tekee\"\u003eMitä se tekee\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https://au.partyonbici.com/routes/tools/gpx-trim/\"\u003e\u003cstrong\u003eGPX-rajaustyökalulla\u003c/strong\u003e\u003c/a\u003e voit pudottaa \u003ccode\u003e.gpx\u003c/code\u003e-tiedoston sivulle, nähdä sen kartalla ja vetää kaksikahvaisella liukusäätimellä talteen vain haluamasi osuuden. Vihreä nasta merkitsee uuden alun, punainen nasta uuden lopun, ja poisrajattava osa himmenee, joten näet tarkalleen, mikä lähtee ja mikä jää.\u003c/p\u003e","tags":["features","tools","routes","gpx","route-planning"],"title":"Uusi työkalu: rajaa GPX-tiedosto selaimessa ilman tiliä ja ilman latausta palvelimelle"},{"categories":["Features"],"contents":"Olet suunnitellut reitin, pakannut laukun ja olet juuri lähdössä ovesta, kun mieleen juolahtaa: onko M1 yhä ruuhkassa? Ehtiikö tuo harmaa pilvi saada minut kiinni Pyrmontissa?\nToimme molemmat vastaukset kartalle.\nMitä uutta Jokainen Party Onbicin kartta, niin ryhmäajojen tietosivut, live-ajonäkymä kuin reittisuunnittelijakin, tukee nyt kahta uutta kerrosta, jotka voit kytkeä päälle ja pois:\nLiikenne: reaaliaikaiset tieolosuhteet odotetuilla väreillä: vihreä tarkoittaa sujuvaa, keltainen hidasta, oranssi ruuhkaista ja punainen pysähtynyttä liikennettä. Sade: animoitu tutkakuva näyttää, missä sataa juuri nyt ja mihin sadealueet ovat liikkumassa seuraavan tunnin aikana. Molemmat kerrokset päivittyvät tiheään, joten näkemäsi on oikeasti ajantasaista eikä lämmiteltyä aamun ennustetta.\nMiksi tällä on väliä pyörällä Autoilijat pitävät ruuhkaa haittana. Pyöräilijät näkevät sen riskiprofiilina. Punainen pääväylä ei ole vain hidas: siellä on jono turhautuneita autoilijoita, enemmän ovenavausvaaraa pysäköityjen autojen vieressä ja enemmän autoja, jotka kurkottavat pyöräkaistalle nähdäkseen edessä olevan rekan ohi. Kun tiedät, mitkä tiet ovat tukossa, voit kiertää ne, et vain ajan vuoksi vaan myös mielenrauhasi takia.\nSade on toinen asia, josta kuulemme jatkuvasti. Useimpia pyöräilijöitä ei haittaa kastuminen. Heitä haittaa se, että sade yllättää kesken lenkin, eikä laukussa ole kuoritakkia. Puolen minuutin vilkaisu tutkaan ennen lähtöä kertoo, kannattaako sadetakki ottaa mukaan.\nNäin käytät sitä Valitsimet löytyvät jokaisen kartan oikeasta yläkulmasta kerrosvalitsimesta (pinokuvake). Napauta kytkeäksesi kunkin kerroksen päälle tai pois toisistaan riippumatta: voit pitää päällä pelkän liikenteen, pelkän sateen tai molemmat yhtä aikaa.\nMuutamia testeissä hyödyllisiksi havaittuja tapoja:\nTarkistus ennen lähtöä. Avaa ryhmäajon sivu 10 minuuttia ennen lähtöä. Vilkaise molempia kerroksia. Toimi sen mukaan. Kiertotie kesken ajon. Pitkällä lenkillä pysähdy kahvilaan, kytke sadekerros päälle ja päätä, odotatko kuuron ohi vai kiirehditkö kotiin. Yhteislenkin koordinointi. Järjestäjät voivat ottaa kuvakaappauksen kartasta liikennekerros päällä ja jakaa sen ryhmächattiin ajoaamuna. Tämä on kätevää, kun reitti kulkee tuntemattoman kaupunginosan läpi. Mitä taustalla on Liikennedata tulee samasta kaupallisesta syötteestä, joka pyörittää jo käyttämiäsi karttoja, ja pyöräilyn kannalta olennaiset erityistapaukset (yhteiskäyttöväylät, erotetut pyöräkaistat) säilyvät taustalla olevassa tyylissä. Sadetiedot tulevat alueellisista tutkaverkoista, kuten Australiassa BOMilta ja muualla vastaavilta kansallisilta palveluilta, ja ne on yhdistetty niin, että kattavuus toimii kaikkialla, missä sovelluskin.\nKumpikaan kerros ei korvaa ympärilleen katsomista ennen risteyksen ylittämistä. Ne kuitenkin vähentävät arvailua ennen ajoa ja sen aikana.\nAvaa kartta, napauta kerrosvalitsinta ja katso, millaisen läpi olet ajanut koko ajan.\nParty Onbici -tiimi\n","date":"2026-04-27","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/traffic-rain-maps-feature/","summary":"\u003cp\u003eOlet suunnitellut reitin, pakannut laukun ja olet juuri lähdössä ovesta, kun mieleen juolahtaa: \u003cem\u003eonko M1 yhä ruuhkassa? Ehtiikö tuo harmaa pilvi saada minut kiinni Pyrmontissa?\u003c/em\u003e\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eToimme molemmat vastaukset kartalle.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"mitä-uutta\"\u003eMitä uutta\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eJokainen Party Onbicin kartta, niin ryhmäajojen tietosivut, live-ajonäkymä kuin reittisuunnittelijakin, tukee nyt kahta uutta kerrosta, jotka voit kytkeä päälle ja pois:\u003c/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLiikenne\u003c/strong\u003e: reaaliaikaiset tieolosuhteet odotetuilla väreillä: vihreä tarkoittaa sujuvaa, keltainen hidasta, oranssi ruuhkaista ja punainen pysähtynyttä liikennettä.\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSade\u003c/strong\u003e: animoitu tutkakuva näyttää, missä sataa juuri nyt ja mihin sadealueet ovat liikkumassa seuraavan tunnin aikana.\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\n\u003cp\u003eMolemmat kerrokset päivittyvät tiheään, joten näkemäsi on oikeasti ajantasaista eikä lämmiteltyä aamun ennustetta.\u003c/p\u003e","tags":["features","maps","safety","weather","traffic"],"title":"Uusi ominaisuus: liikenne- ja sadekartat näyttävät, mihin olet ajamassa"},{"categories":["Features"],"contents":"Pyöräily on parempaa yhdessä Muiden kanssa ajamisessa on jotain erityistä. Olipa kyse aamun työmatkasta kollegan kanssa, viikonlopun lenkistä ystävien kanssa tai perheen ajelusta puistoon, tien jakaminen tekee jokaisesta kilometristä mukavamman.\nSiksi olemme rakentaneet Party Onbiciin yhteislenkkiominaisuuksia, ja tänään olemme valmiita kutsumaan sinut kokeilemaan niitä.\nMitä olemme rakentaneet Party Onbicin yhteislenkeillä voit luoda yhteisen pyöräilyhetken, jossa kaikki näkevät toisensa live-kartalla reaaliajassa. Tässä on, mikä toimii jo nyt:\nLive-kartta ja reaaliaikainen seuranta Näe jokaisen pyöräilijän sijainti kartalla liikkeessä. Verkkonäkymä näyttää koko ryhmän yläilmasta pyöräilijöiden nimien ja reaaliaikaisten tilailmaisimien kera.\nKäännösopastus Jokainen pyöräilijä saa puhelimeensa käännös käännökseltä -opastuksen, joten kukaan ei eksy, vaikka jäisi ryhmästä jälkeen. Sovellus näyttää seuraavan liikkeen, nykyisen nopeuden, matkan ja ajon keston.\nYlhäällä: verkon live-kartta ja pyöräilijöiden seuranta. Alhaalla: Androidin ja iOS:n käännösopastus.\nMitä muuta mukana on Yhteislenkin hallintanäkymä: näe yhdellä silmäyksellä, kuka on paikalla, kuka on liittynyt ja ajon tilastot Ajotilastot: matka, kesto, säästetty CO₂ ja arvioidut kalorit koko ryhmälle Kaikilla alustoilla: toimii Androidilla, iOS:llä ja verkossa Jakaminen QR-koodilla: kutsu muita liittymään ajoosi heti Miksi tarvitsemme beetatestaajia Olemme testanneet yhteislenkkejä sisäisesti, mutta tarvitsemme oikeaa palautetta kaikenlaisilta pyöräilijöiltä: työmatkapyöräilijöiltä, perheiltä, sosiaalisilta pyöräilijöiltä ja pyöräilyseuroilta. Haluamme tietää:\nTuntuuko reaaliaikainen seuranta riittävän nopealta? Onko navigointi selkeää ja hyödyllistä? Mitkä ominaisuudet tekisivät yhteislenkeistä parempia sinun käyttötarpeisiisi? Miten se toimii sinun laitteellasi ja verkossasi? Palautteesi vaikuttaa suoraan siihen, miten ominaisuus kehittyy ennen kuin julkaisemme sen kaikille.\nNäin liityt beetaan Etsimme pyöräilijöitä, jotka haluavat kokeilla yhteislenkkiominaisuuksia ja jakaa rehellisen palautteensa. Mukaan pääseminen on helppoa:\nTäytä lyhyt ilmoittautumislomake: Liity yhteislenkkien beetaan\nTai lähetä meille sähköpostia: hello@partyonbici.com\nKerro hieman siitä, miten ajat: ajatko työmatkoja, pyöräiletkö sosiaalisesti tai vedätkö yhteislenkkejä? Autamme sinut sitten alkuun.\nMitä seuraavaksi tapahtuu Kun olet mukana beetassa, lähetämme sinulle käyttöohjeet ja lyhyen oppaan ensimmäisen yhteislenkin luomiseen. Kyselemme säännöllisesti, mikä toimii ja mikä kaipaa parannusta.\nRakennamme Party Onbicia kaltaisillesi pyöräilijöille, ja panoksesi tässä vaiheessa on todella merkityksellinen. Tule ajamaan kanssamme.\n","date":"2026-04-07","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/join-our-group-ride-beta/","summary":"\u003ch2 id=\"pyöräily-on-parempaa-yhdessä\"\u003ePyöräily on parempaa yhdessä\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eMuiden kanssa ajamisessa on jotain erityistä. Olipa kyse aamun työmatkasta kollegan kanssa, viikonlopun lenkistä ystävien kanssa tai perheen ajelusta puistoon, tien jakaminen tekee jokaisesta kilometristä mukavamman.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eSiksi olemme rakentaneet Party Onbiciin \u003cstrong\u003eyhteislenkkiominaisuuksia\u003c/strong\u003e, ja tänään olemme valmiita kutsumaan sinut kokeilemaan niitä.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"mitä-olemme-rakentaneet\"\u003eMitä olemme rakentaneet\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eParty Onbicin yhteislenkeillä voit luoda yhteisen pyöräilyhetken, jossa kaikki näkevät toisensa live-kartalla reaaliajassa. Tässä on, mikä toimii jo nyt:\u003c/p\u003e\n\u003ch3 id=\"live-kartta-ja-reaaliaikainen-seuranta\"\u003eLive-kartta ja reaaliaikainen seuranta\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eNäe jokaisen pyöräilijän sijainti kartalla liikkeessä. Verkkonäkymä näyttää koko ryhmän yläilmasta pyöräilijöiden nimien ja reaaliaikaisten tilailmaisimien kera.\u003c/p\u003e","tags":["group ride","beta","features","mobile app"],"title":"Ajetaan yhdessä: liity yhteislenkkien beetatestiin"},{"categories":["Programs"],"contents":"Viisi viikkoa markkinatietoa Viimeiset viisi viikkoa Party Onbici on ollut mukana Austraden Southeast Asia Landing Pads Digital Health Bootcamp -ohjelmassa. Ohjelma on suunniteltu antamaan australialaisille digitaalisen terveyden yrityksille käytännönläheisiä, markkinoille sovellettavia oivalluksia laajentumiseen Singaporeen, Malesiaan ja Thaimaahan.\nBootcamp kokosi yhteen yli 20 australialaista digitaalisen terveyden, lääkintäteknologian ja terveysteknologian yritystä sekä Austraden paikalliset tiimit ja asiantuntijapuhujia eri puolilta aluetta. Ohjelma oli intensiivinen, ja tämän viikon viimeinen pitchin kehittämistä käsitellyt työpaja kokosi kaiken yhteen.\nMitä kävimme läpi Bootcamp koostui viidestä työpajasta, joista jokainen rakentui edellisen varaan:\nTyöpaja 1: Markkinoiden perusteet käynnisti ohjelman. ANDHealthin Kelly Boxall kertoi kaupallistamisen poluista ja siitä, mitä kansainvälisillä markkinoilla menestyminen vaatii. Keskeinen viesti oli selvä: rakenna kertomus ongelman, ratkaisun, tulosten ja taloudellisen arvon ympärille ja ole valmis muokkaamaan sitä sitä mukaa kuin opit.\nTyöpaja 2: Syväsukellus markkinoihin keskittyi Malesiaan ja Singaporeen. G Saravanan antoi tilannekuvan Malesian markkinoista, ja tohtori Lim Kah Meng käsitteli Singaporen kysyntää ohjaavia tekijöitä. Alexandria Abishegam juonsi paneelin, jossa pohdittiin kummankin maan markkinoille tulon strategioita.\nTyöpaja 3: Perustajien näkemyksiä -työpajassa paneelissa olivat Vivek Krishnan (AgiliMed) ja Jason Sun (Eyerising International), kaksi perustajaa, jotka kertoivat avoimesti kokemuksistaan Kaakkois-Aasiaan laajentumisesta: onnistumisista, takaiskuista ja odottamattomista opeista.\nTyöpaja 4: Painopisteenä Thaimaa sukelsi syvälle Thaimaan digitaalisen terveyden ekosysteemiin. Preecha Bhandtivej Thai Medical Device Technology Industry Associationista esitteli sääntely-ympäristöä ja mahdollisuuksia, joita Thaimaan nopeasti ikääntyvä väestö luo. Tohtori Kraipope Jarupaiboon kertoi sairaalan näkökulmasta digitaalisen terveyden murroksesta, ja Teodor Stoev Harrison.ai:stä esitteli tapausesimerkkejä australialaisesta terveysteknologiayrityksestä, joka toimii Thaimaassa. Rungphech Chitanuwat Informa Marketsista päätti istunnon kertomalla verkostoitumismahdollisuuksista World Health Expo Bangkokissa.\nTyöpaja 5: Pitchin kehittäminen kokosi kaiken yhteen. MedTech Actuatorin Matt Frith johdatti meidät pitchaamisen taitoon ja tieteeseen hissipuheista täysimittaisiin sijoittajaesityksiin. Istunnossa käsiteltiin, miten pitch räätälöidään eri yleisöille, miten rakennetaan vakuuttava pitch-työkalupakki ja miten monimutkainen terveysteknologia tiivistetään selkeäksi tarinaksi, johon on helppo sijoittaa.\nTärkein oppi: tunne markkinasi Jos jokin viesti kaikui jokaisessa istunnossa, se oli tämä: tee taustatyösi.\nKaakkois-Aasia ei ole yksi markkina vaan monta. Jokaisella maalla on omat sääntelykehyksensä, hankintaprosessinsa, kulttuuriset odotuksensa ja terveydenhuollon toimintamallinsa. Se, mikä toimii Singaporessa, ei välttämättä toimi Thaimaassa tai Malesiassa.\nPuhujat ja Austraden paikalliset tiimit korostivat tätä kerta toisensa jälkeen. Sinun on oltava paikan päällä. Tarvitset paikallisia kumppaneita. Ja sinun on ymmärrettävä paitsi se, mitä tuotteesi tekee, myös se, miksi sillä on merkitystä juuri siinä ympäristössä.\nKuten Kelly Boxall totesi avausistunnossa, kliinisen validoinnin ja tulosten on oltava uskottavia ulkomaisille päättäjille. Kysymys, johon joudut aina vastaamaan, on: ”Miksi australialaiset tuloksenne pätisivät täällä?”\nKatse eteenpäin: sijoittajapitchit Bootcamp päättyy 8. huhtikuuta vapaaehtoiseen kuudenteen työpajaan, virtuaaliseen sijoittajapitch-tilaisuuteen kaakkoisaasialaisten pääomasijoitusyhtiöiden kanssa. Kun olemme viisi viikkoa kartuttaneet markkinatuntemusta ja hioneet pitchiämme, odotamme innolla pääsevämme kokeilemaan sitä käytännössä.\nAustraden tiimi on onnistunut erinomaisesti saattamaan osallistujat oikeiden ihmisten ja oivallusten äärelle. Suuret kiitokset ohjelmatiimille: Lauren Adams (Trade and Investment Commissioner, Jakarta), Helen Oh (Trade and Investment Commissioner, Singapore), Pragase Komargan (Business Development Adviser, Malesia), Busarin (Business Development Director, Thaimaa), Allan Teo (Landing Pad Program Manager, Singapore), Scott Samson (Landing Pad Director, Brisbane), William Johnson (Southeast Asia Landing Pad Senior Advisor, Melbourne), Grace Cotter (Global Engagement Officer, Sydney), Milena Bliss (Associate Director MedTech, Sydney) ja Carmel Akhavari (Associate Director Digital Health, Brisbane). Myös laajempi Kaakkois-Aasian terveyssektorin tiimi, Diana Pang (Singapore), Mika Aure (Filippiinit) ja Deya Prastika (Indonesia), tarjosi korvaamatonta paikallista näkökulmaa.\nTällaiset ohjelmat ovat aidosti arvokkaita australialaisille yrityksille, jotka katsovat kotimarkkinoita pidemmälle.\nKiitos Suuret kiitokset Austraden Landing Pads -ohjelmalle tämän bootcampin järjestämisestä, kaikille puhujille asiantuntemuksensa jakamisesta ja muille osallistuneille yrityksille vertaisoppimisesta matkan varrella. Ryhmä oli loistava.\nJos edustat australialaista digitaalisen terveyden yritystä ja harkitset Kaakkois-Aasiaa, pidä silmällä Austraden Landing Pads -ohjelmia. Ne ovat investoinnin arvoisia.\n","date":"2026-03-27","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/pitch-ready-lessons-austrade-digital-health-bootcamp/","summary":"\u003ch2 id=\"viisi-viikkoa-markkinatietoa\"\u003eViisi viikkoa markkinatietoa\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eViimeiset viisi viikkoa Party Onbici on ollut mukana Austraden Southeast Asia Landing Pads Digital Health Bootcamp -ohjelmassa. Ohjelma on suunniteltu antamaan australialaisille digitaalisen terveyden yrityksille käytännönläheisiä, markkinoille sovellettavia oivalluksia laajentumiseen Singaporeen, Malesiaan ja Thaimaahan.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eBootcamp kokosi yhteen yli 20 australialaista digitaalisen terveyden, lääkintäteknologian ja terveysteknologian yritystä sekä Austraden paikalliset tiimit ja asiantuntijapuhujia eri puolilta aluetta. Ohjelma oli intensiivinen, ja tämän viikon viimeinen pitchin kehittämistä käsitellyt työpaja kokosi kaiken yhteen.\u003c/p\u003e","tags":["Austrade","digital health","Southeast Asia","startup"],"title":"Valmiina pitchaamaan: opit Austraden digitaalisen terveyden bootcampista"},{"categories":["Research"],"contents":" Päivitys 27. huhtikuuta 2026: Laajensimme tänään Australian kattavuutta 9 aineistosta 12:een. Korjasimme neljä aiemmin rikkinäistä lähdettä (NSW, Sydney, Geelong, Adelaide) ja lisäsimme uudet aineistot Melbournesta (noin 5 900 pyörätelinettä), Hobartista, Canberrasta (ACT) ja Launcestonista. Alla oleva Australian osio on päivitetty tämän mukaiseksi.\nJokainen pyöräilijä tuntee tilanteen: saavut perille ja kierrät korttelia viisi minuuttia etsien paikkaa, johon lukita pyörä. Pyöräpysäköinti ei ehkä ole yhtä näyttävää kuin suojatut pyöräkaistat tai kaupunkipyöräjärjestelmät, mutta se on pyöräilyinfrastruktuurin perusosa. Ja sitä dokumentoidaan avoimena datana yhä paremmin.\nKokosimme hakemiston yli 36 avoimesta aineistosta 12 maasta. Ne julkaisevat pyöräpysäköintipaikkojen sijainnit, kapasiteetin ja tyypit vapaasti ladattavana datana. Olitpa kaupunkisuunnittelija, joka vertailee oman kaupunkinsa infrastruktuuria, kehittäjä, joka rakentaa pyöräilysovellusta, tai tutkija, joka tutkii kaupunkiliikkumista, tästä listasta on hyvä aloittaa.\nMiksi pyöräpysäköinnin data on tärkeää Pyöräpysäköinti ei ole pelkkä mukavuustekijä. Se vaikuttaa siihen, valitsevatko ihmiset pyörän ylipäätään. Transport Reviews -lehdessä vuonna 2019 julkaistun tutkimuksen mukaan turvallinen pyöräpysäköinti määränpäässä on yksi tärkeimmistä tekijöistä, kun ihmiset päättävät, pyöräilläkö arkimatkat. Kaupunki, joka ei tiedä, missä sen pyörätelineet ovat, tuskin tietää myöskään, onko niitä tarpeeksi tai ovatko ne oikeissa paikoissa.\nAvoin data muuttaa asetelman. Kun pysäköintipaikkojen sijainnit, kapasiteetti ja tyypit julkaistaan koneluettavina aineistoina, voidaan:\nTunnistaa aukot pyöräpysäköinnin kattavuudessa eri puolilla kaupunkia Suunnitella uusia telineitä kysynnän ja läheisyysanalyysin perusteella Rakentaa opastustyökaluja, joiden avulla pyöräilijät löytävät pysäköintipaikan reaaliajassa Vertailla kaupunkeja keskenään pysäköintitarjonnan osalta Seurata investointeja pyöräilyinfrastruktuuriin ajan mittaan Aineistot Alla on jokainen löytämämme avoin pyöräpysäköintiaineisto alueittain. Kustakin kerrotaan saatavilla olevat tiedostomuodot, lisenssi ja keskeiset tietokentät.\nAustralia Australian pyöräpysäköintidata on maailman yksityiskohtaisimpia: aineistoja on saatavilla osavaltion, kaupungin ja kunnan tasolla. Kahdeksasta pääkaupungista kuusi julkaisee virallisen avoimen luettelon. Perth ja Darwin ovat vielä aukkoja.\nAineisto Alue Tiedostomuodot Lisenssi Keskeiset kentät Bike Sheds \u0026amp; Lockers NSW (TfNSW) XLSX, CSV, GeoJSON, KML, SHP CC BY 4.0 176 asemaa, katosten ja kaappien määrät Bicycle Parking Sydney GeoJSON, ArcGIS REST, SHP, CSV, KML CC BY 4.0 1 761 sijaintia, tyyppi, katu Bike Stands Waverley (Sydney) SHP CC BY Sijainnit Bicycle Rails Melbourne CSV, JSON, GeoJSON, KML, SHP, Excel CC BY 4.0 noin 5 900 telinettä, sijainti, kunto Bike Racks Greater Geelong CSV, JSON, GeoJSON, KML, SHP CC BY 4.0 108 telinettä, kapasiteetti, tyyppi Bike Racks Ballarat CSV, JSON, GeoJSON, SHP CC BY 4.0 179 telinettä, tyyppi, sijainti Railway Bike Cages Casey (VIC) CSV, JSON, GeoJSON, KML, SHP CC BY 4.0 Parkiteer-pyöräsuojat, kapasiteetti Bicycle Racks Brisbane CSV, JSON, GeoJSON, SHP, KML CC BY 4.0 Kapasiteetti, tyyppi, koordinaatit Bike Racks Adelaide CSV, KMZ, SHP CC BY 4.0 Koordinaatit, telinetyyppi Bicycle Parking Hobart GeoJSON, CSV, KML, SHP CC BY 4.0 Sijainnit Bicycle Parking Infrastructure Launceston GeoJSON, CSV, KML, SHP CC BY-SA 4.0 69 telinettä, materiaali, omaisuustunnus ACT Bike \u0026amp; Ride Locations Canberra (ACT) CSV, JSON, GeoJSON, KML, SHP CC BY 4.0 Telineet ja kaapit, kapasiteetti, kaupunginosa Transport for NSW -aineisto kattaa osavaltion juna-asemien lukittavat pyöräkatokset. Sen rinnalla julkaistaan XLSX-tiedosto katosten käytöstä, josta näkee, miten turvallisen pysäköinnin kysyntä on kasvanut ajan mittaan. City of Melbournen aineisto sisältyy kaupungin laajempaan katukalusterekisteriin; kun suodatat ehdolla asset_type=\u0026quot;Bicycle Rails\u0026quot;, saat noin 5 900 yksitellen kartoitettua telinettä. ACT Bike \u0026amp; Ride on pääkaupunkien lähteistä ominaisuustiedoiltaan rikkain: se kertoo telineiden ja kaappien määrät sijainneittain täydellisen Socrata SODA -rajapinnan kautta.\nMuutama varaus kannattaa huomioida ennen kuin käytät dataa eteenpäin: City of Adelaiden aineiston pitäisi päivittyä päivittäin, mutta sitä on viimeksi muokattu loppuvuodesta 2022, ja Waverley Councilin telinetiedot ovat olleet päivittämättä vuoden 2023 puolivälistä. Perth ja Darwin eivät julkaise lainkaan pistetason luetteloa. Näissä kaupungeissa OpenStreetMap on ainoa varavaihtoehto koko mantereella.\nBrasilia Brasilian pyöräilydatan ekosysteemi kasvaa nopeasti kuntien avoimen datan portaalien ja yhteisölähtöisen kartoituksen ansiosta.\nAineisto Alue Tiedostomuodot Lisenssi Keskeiset kentät Bike Parking (GeoSampa) São Paulo WFS, SHP Ei ilmoitettu Kapasiteetti, tyyppi, koordinaatit Paraciclos Recife GeoJSON, CSV, KMZ, ODS ODbL Sijainti, tyyppi Paraciclos Curitiba API, GeoJSON Ei ilmoitettu Sijainnit Bike Parking Belo Horizonte Taulukko, GIS Ei ilmoitettu Kapasiteetti, sijainti CicloMapa Koko maa GeoJSON ODbL Kaikki pysäköintityypit CicloMapa ansaitsee erityismaininnan. Se on yhteisön ylläpitämä, OSM-pohjainen valtakunnallinen pyöräilykartta, joka kokoaa pyöräpysäköinnin (ja muun pyöräilyinfrastruktuurin) koko maasta. Se näyttää, miten avoin yhteisökartoitus voi paikata aukkoja, joihin viranomaisten dataportaalit eivät vielä yllä.\nItalia Italialaiset kaupungit julkaisevat yhä useammin pyöräilyinfrastruktuurin dataa osana laajempia älykaupunki- ja avoimen datan hankkeita.\nAineisto Alue Tiedostomuodot Lisenssi Keskeiset kentät Sosta Biciclette Milano CSV, GeoJSON CC BY 4.0 Kapasiteetti, tyyppi Bike Racks Bologna CSV, GeoJSON, SHP Ei ilmoitettu Sijainnit Bike Racks Firenze ZIP, WMS CC BY 4.0 Sijainnit Bike Racks Trento GeoJSON, CSV, SHP CC0 Kapasiteetti, tyyppi Secure Bike Parking Trento GeoJSON, CSV CC0 Turvallinen pysäköinti Bike Racks Torino SHP (7z) Ei ilmoitettu Sijainnit Bike Racks Vicenza GeoJSON, SHP, KML, CSV CC BY 4.0 Sijainnit Milanon aineisto on Italian kattavimpia: siinä on yli 3 200 pyöräpysäköintipaikkaa kapasiteetti- ja tyyppitietoineen. Trento erottuu käyttämällä CC0-lisenssiä (vapaa käyttö), joten sen dataa voi käyttää mihin tahansa ilman rajoituksia. Vicenza on tervetullut lisäys: sen kunnallinen GIS-portaali tarjoaa useita latausmuotoja, myös suoran GeoJSON-pääsyn.\nMuu Eurooppa Useat Euroopan maat julkaisevat pyöräpysäköinnin dataa valtakunnallisesti, mikä on iso etu kaupunkien välisessä vertailussa.\nAineisto Alue Tiedostomuodot Lisenssi Keskeiset kentät National Bike Parking Ranska (koko maa) CSV, GeoJSON Open Licence Kapasiteetti, käyttöoikeus, valaistus Cycling Infrastructure DB Lontoo, Iso-Britannia CSV, JSON, GeoJSON OGL v2.0 Kapasiteetti, tyyppi, valokuvat Bike Parking Sveitsi (koko maa) GeoJSON Open Data Asemien pysäköinti Velopark Belgia (koko maa) JSON-LD Open Pysäköintipaikkojen metatiedot Fietsenstallingen Eindhoven, Alankomaat CSV, GeoJSON Ei ilmoitettu Aukioloajat, maksut Guarded Bike Parking Amsterdam, Alankomaat JSON Open Pysäköintipaikkojen tiedot Bike Parking Dortmund, Saksa CSV, GeoJSON Zero 2.0 Sijainnit Bike Parking Rhein-Neckar, Saksa GeoJSON API ODbL Metatiedot, valokuvat Ranskan valtakunnallinen aineisto on merkittävä: se kokoaa kaiken OpenStreetMapin pyöräpysäköinnin yhdeksi viranomaisen ylläpitämäksi ladattavaksi tiedostoksi, jossa on yhtenäiset kenttien nimet ja salliva lisenssi. Lontoon Cycling Infrastructure Database menee vielä pidemmälle: sijaintitietojen lisäksi siinä on valokuva jokaisesta pysäköintipaikasta.\nBelgian Velopark lähestyy asiaa toisin. Se kuvaa pyöräpysäköintipaikat JSON-LD-muodossa (linkitettyä dataa) rikkain metatiedoin, jotka voi liittää reittiopas- ja liikkumispalveluihin.\nYhdysvallat Yhdysvalloissa pyöräpysäköinnin data julkaistaan kaupunkitasolla, ja useat suurkaupungit tarjoavat hyvin ylläpidettyjä ja usein päivittyviä aineistoja.\nAineisto Alue Tiedostomuodot Lisenssi Keskeiset kentät Bicycle Parking New York City CSV, JSON, GeoJSON Vapaa käyttö (public domain) Telineiden sijainnit Bike Racks Chicago CSV, JSON, SHP Open Sijainnit, tyyppi Bicycle Parking Racks San Francisco CSV, JSON, XML Open Telineet, pyöräparkit Public Bike Racks Washington DC CSV, GeoJSON CC BY Sijainnit Bicycle Parking Portland GeoJSON, CSV Open Sijainnit New York Cityn aineisto on huomionarvoinen, koska se on vapaasti käytettävissä (public domain): lähdettä ei tarvitse mainita eikä käyttöä ole rajoitettu. Kaikki viisi aineistoa ovat saatavilla Socrata- tai ArcGIS-alustoilla, joissa on valmiit rajapinnat, joten ne on helppo liittää omiin ohjelmiin.\nMaailmanlaajuisesti: OpenStreetMap Maailman kattavin yksittäinen pyöräpysäköinnin tietolähde on OpenStreetMap (OSM). Sen vapaaehtoiset ovat kartoittaneet satojatuhansia pyöräpysäköintipaikkoja kaikilla mantereilla ja merkinneet niihin kapasiteetin, tyypin (telineet, kaapit, katos, pollari), käyttörajoitukset ja paljon muuta.\nOSM:n pyöräpysäköintidataa voi hakea Overpass Turbo -kyselytyökalulla. Tällainen yksinkertainen kysely palauttaa kaikki pyöräpysäköintipaikat rajatulta alueelta:\n1 2 3 [out:json]; node[\u0026#34;amenity\u0026#34;=\u0026#34;bicycle_parking\u0026#34;]({{bbox}}); out body; OSM-data on lisensoitu Open Database License (ODbL) -lisenssillä, joka edellyttää lähteen mainitsemista ja johdettujen tietokantojen jakamista samoin ehdoin. Monissa käyttötarkoituksissa, kuten pyöräilysovelluksissa, tutkimuksessa ja kaupunkisuunnittelussa, se on käytännöllisin lähtökohta, varsinkin kaupungeissa, jotka eivät julkaise omaa avointa dataansa.\nMillainen on hyvä pyöräpysäköintiaineisto? Kaikki aineistot eivät ole yhtä hyviä. Hyödyllisimmillä on muutama yhteinen piirre:\nTarkka sijainti: koordinaatit yksittäisen telineen tarkkuudella, ei pelkän kadun tai korttelin Kapasiteetti: montako pyörää paikalle mahtuu, ei vain tieto siitä, että pysäköintiä on Tyyppiluokittelu: telineet, kaapit, pyöräsuojat ja katetut paikat palvelevat eri tarpeita Ajantasaisuus: dataa päivitetään säännöllisesti, kun telineitä asennetaan tai poistetaan Avoin lisenssi: CC BY, CC0, ODbL tai public domain, eli lisenssit, jotka sallivat uudelleenkäytön ilman kitkaa Koneluettavat muodot: GeoJSON, CSV tai rajapinta, ei pelkkiä PDF-tiedostoja tai verkkokarttoja Hakemiston parhaat aineistot, eli Ranskan valtakunnallinen kokoelma, Lontoon CID, Milanon pyöräpysäköinti ja Yhdysvaltain suurkaupunkien portaalit, täyttävät useimmat tai kaikki nämä kriteerit.\nAukot ja mahdollisuudet Edistyksestä huolimatta maailmanlaajuisessa kuvassa on merkittäviä aukkoja:\nAfrikka, Etelä-Aasia ja Kaakkois-Aasia puuttuvat avoimesta pyöräpysäköintidatasta lähes kokonaan. Esimerkiksi Bogotássa, Jakartassa ja Nairobissa pyöräilijöitä on yhä enemmän, mutta avoimen datan infrastruktuuri on vähäistä. Kapasiteettitieto puuttuu monesta aineistosta: telineen sijainnin löytää, mutta ei tietoa siitä, montako pyörää siihen mahtuu. Reaaliaikaista saatavuustietoa ei käytännössä ole. Muutama kaupunki seuraa kaupunkipyöräasemien vapaita paikkoja reaaliajassa, mutta yksikään löytämämme avoin aineisto ei kerro julkisten pyörätelineiden käyttöastetta reaaliajassa. Standardointi on edelleen haaste. Jokainen aineisto käyttää omia kenttien nimiä, tyyppiluokituksia ja koordinaattimuotoja. Pyöräpysäköinnille ei ole GTFS:ää (General Transit Feed Specification) vastaavaa standardia. Yhteinen määrittely pyöräpysäköinnin datalle, vaikkapa nimeltään GBPS (General Bike Parking Specification), vähentäisi aineistojen käsittelyn vaivaa huomattavasti ja mahdollistaisi kaupunkien vertailun laajassa mittakaavassa.\nMiten Party Onbici käyttää avointa dataa Party Onbicilla uskomme, että avoin pyöräilydata on paremman pyöräilykaupungin perusta. Alustamme kerää ajodataa ryhmäajoista ja tuo sen kaupunkisuunnittelijoiden käyttöön. Data näyttää paitsi sen, missä ihmiset ajavat, myös sen, mistä heidän matkansa alkavat ja mihin ne päättyvät.\nPyöräpysäköinnin data täydentää ajodataa luontevasti. Kun yhdistät tiedon siitä, missä ihmiset ajavat, tietoon siitä, mihin he voivat (ja eivät voi) jättää pyöränsä, näet paljon selvemmin, missä infrastruktuuri-investoinneilla on suurin vaikutus.\nJos kaupunkisi julkaisee pyöräpysäköinnin dataa eikä se ole tällä listalla, tai tiedät aineistosta, joka meiltä on jäänyt huomaamatta, ota yhteyttä. Päivitämme hakemistoa sitä mukaa, kun uusia aineistoja tulee saataville.\nHaluatko auttaa rakentamaan parempaa pyöräilydataa omalle kaupungillesi? Lataa Party Onbici ja ala tallentaa ajojasi. Jokainen kirjaamasi matka auttaa suunnittelijoita ymmärtämään, missä pyöräilyinfrastruktuuria, myös pyöräpysäköintiä, tarvitaan eniten.\n","date":"2026-03-22","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/global-bike-parking-open-data-sources/","summary":"\u003cblockquote\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePäivitys 27. huhtikuuta 2026:\u003c/strong\u003e Laajensimme tänään Australian kattavuutta 9 aineistosta 12:een. Korjasimme neljä aiemmin rikkinäistä lähdettä (NSW, Sydney, Geelong, Adelaide) ja lisäsimme uudet aineistot Melbournesta (noin 5 900 pyörätelinettä), Hobartista, Canberrasta (ACT) ja Launcestonista. Alla oleva Australian osio on päivitetty tämän mukaiseksi.\u003c/p\u003e\n\u003c/blockquote\u003e\n\u003cp\u003eJokainen pyöräilijä tuntee tilanteen: saavut perille ja kierrät korttelia viisi minuuttia etsien paikkaa, johon lukita pyörä. Pyöräpysäköinti ei ehkä ole yhtä näyttävää kuin suojatut pyöräkaistat tai kaupunkipyöräjärjestelmät, mutta se on pyöräilyinfrastruktuurin perusosa. Ja sitä dokumentoidaan avoimena datana yhä paremmin.\u003c/p\u003e","tags":["Open Data","Infrastructure","Data","Urban Planning","Sustainable Cities"],"title":"Pyöräpysäköinnin avoin data maailmalla: hakemisto yli 36 maksuttomasta aineistosta"},{"categories":["Programs"],"contents":"Meillä on ilo kertoa, että Party Onbici on valittu mukaan Austraden Southeast Asia Digital Health Bootcamp: Market Foundations -ohjelmaan. Se on merkittävä virstanpylväs matkallamme tuoda pyöräilyä ja hyvinvointia tukevaa teknologiaa uusille yhteisöille eri puolilla aluetta.\nMikä ohjelma on? Southeast Asia Digital Health Bootcamp on Austraden (Australian kauppa- ja investointikomissio) järjestämä ohjelma, joka auttaa australialaisia digitaalisen terveyden yrityksiä laajentumaan Kaakkois-Aasian nopeasti kasvaville markkinoille.\nOhjelmassa yhdistyvät jäsennelty markkinakoulutus ja käytännön tuki. Osallistuvat yritykset saavat työkaluja ja kontakteja, joiden avulla ne ymmärtävät paikallisia terveydenhuollon ekosysteemejä, sääntely-ympäristöjä ja kumppanuusmahdollisuuksia eri puolilla aluetta.\nMiksi Kaakkois-Aasia? Kaakkois-Aasiassa asuu yli 680 miljoonaa ihmistä, ja alueen digitaalitalouden ennustetaan kasvavan 1 biljoonaan Yhdysvaltain dollariin vuoteen 2030 mennessä. Terveys- ja hyvinvointiteknologian käyttöönotto kasvaa alueella vauhdilla, ja taustalla on nuori, mobiililaitteita ensisijaisesti käyttävä väestö, joka arvostaa yhä enemmän ennaltaehkäisevää terveydenhoitoa.\nPyöräily on jo kasvava liike esimerkiksi Singaporessa, Jakartassa, Bangkokissa ja Ho Chi Minh Cityssä, joissa kaupunkipyöräilyn infrastruktuuri laajenee ja yhteisöllinen ajokulttuuri kukoistaa. Näemme valtavan mahdollisuuden tukea näitä yhteisöjä samoilla työkaluilla, joihin australialaiset, eurooppalaiset ja eteläamerikkalaiset pyöräilijämme luottavat joka päivä.\nMiten tämä sopii missioomme Party Onbicilla uskomme, että pyöräily on yksi helpoimmin saavutettavista tavoista liikkua ja rakentaa yhteisöä. Sovelluksemme auttaa järjestämään ryhmäajoja, seuraamaan kuntoa ja pysymään turvassa liikenteessä, missä päin maailmaa tahansa.\nBootcampiin osallistuminen antaa meille mahdollisuuden:\nYmmärtää paikallisia tarpeita: opimme, miten pyöräily ja hyvinvointi liittyvät kunkin markkinan digitaalisen terveyden painopisteisiin Rakentaa kumppanuuksia: luomme yhteyksiä paikallisiin terveysorganisaatioihin, pyöräily-yhteisöihin ja teknologiakumppaneihin Valmistautua laajentumiseen: luomme pohjan Party Onbicin tuomiselle kaakkoisaasialaisille pyöräilijöille oikein lokalisoituna ja markkinoille sopivana Mitä seuraavaksi Tulevina viikkoina käymme läpi ohjelman markkinoiden perusteita käsittelevän opintokokonaisuuden, tapaamme mentoreita ja paikallisia asiantuntijoita ja kehitämme alueen markkinoille tulon strategiaamme.\nKerromme kuulumisia bootcampin edetessä, myös havainnoista, joita teemme matkan varrella Kaakkois-Aasian pyöräilykulttuurista ja digitaalisen terveyden trendeistä.\nSillä välin, jos pyöräilet Kaakkois-Aasiassa (tai missä tahansa muualla), olisi hienoa saada sinut mukaan Party Onbici -yhteisöön.\nLataa iOS:lle Lataa Androidille ","date":"2026-03-04","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/austrade-southeast-asia-digital-health-bootcamp/","summary":"\u003cp\u003eMeillä on ilo kertoa, että Party Onbici on valittu mukaan \u003cstrong\u003eAustraden Southeast Asia Digital Health Bootcamp: Market Foundations\u003c/strong\u003e -ohjelmaan. Se on merkittävä virstanpylväs matkallamme tuoda pyöräilyä ja hyvinvointia tukevaa teknologiaa uusille yhteisöille eri puolilla aluetta.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"mikä-ohjelma-on\"\u003eMikä ohjelma on?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https://export.business.gov.au/news-and-events/events-search-tool/southeast-asia-digital-health-bootcamp-market-foundations\"\u003eSoutheast Asia Digital Health Bootcamp\u003c/a\u003e on \u003cstrong\u003eAustraden\u003c/strong\u003e (Australian kauppa- ja investointikomissio) järjestämä ohjelma, joka auttaa australialaisia digitaalisen terveyden yrityksiä laajentumaan Kaakkois-Aasian nopeasti kasvaville markkinoille.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eOhjelmassa yhdistyvät jäsennelty markkinakoulutus ja käytännön tuki. Osallistuvat yritykset saavat työkaluja ja kontakteja, joiden avulla ne ymmärtävät paikallisia terveydenhuollon ekosysteemejä, sääntely-ympäristöjä ja kumppanuusmahdollisuuksia eri puolilla aluetta.\u003c/p\u003e","tags":["partnerships","expansion","digital-health","southeast-asia"],"title":"Party Onbici mukaan Austraden Kaakkois-Aasian digitaalisen terveyden bootcampiin"},{"categories":["News"],"contents":"Meillä on ilo kertoa, että Party Onbicilla on nyt oma datakeskus Milanossa, Italiassa. Se tuo eurooppalaiselle pyöräilyyhteisöllemme nopeamman palvelun ja vahvemman yksityisyydensuojan.\nMiksi Milano? Italia on eurooppalaisen pyöräilykulttuurin sydämessä. Giro d\u0026rsquo;Italian legendaarisista nousuista Milanon, Bolognan ja Firenzen vilkkaille pyöräkaistoille pyöräily on täällä olennainen osa arkea. Se oli luonteva koti eurooppalaiselle infrastruktuurillemme.\nKyse ei kuitenkaan ole vain maantieteestä. EU:n yleinen tietosuoja-asetus (GDPR) edellyttää, että Euroopassa asuvien henkilötietoja käsitellään äärimmäisen huolellisesti. Kun palvelumme toimii Milanosta, ajotietosi, profiilitietosi ja sijaintihistoriasi eivät koskaan poistu Euroopan unionista.\nMitä tämä tarkoittaa sinulle Nopeampi ajojen tallennus Eurooppalaiset pyöräilijät huomaavat selvästi pienemmän viiveen, kun he tallentavat ajoja, seuraavat ryhmän sijainteja reaaliajassa ja lataavat reittejä. Tietosi kulkevat lähellä olevalle palvelimelle eivätkä valtameren yli Sydneyhin.\nTietosi pysyvät Euroopassa Kaikki eurooppalaisten käyttäjien tuottama tieto, kuten GPS-jäljet, ajohistoria ja profiilitiedot, tallennetaan ja käsitellään kokonaan Milanon infrastruktuurissamme. Tämä koskee tietokantaa, välimuistikerrosta ja tiedostojen tallennusta. Mikään ei ylitä rajoja.\nAutomaattinen ohjaus Sinun ei tarvitse muuttaa asetuksia. Party Onbici tunnistaa alueesi automaattisesti ja ohjaa sinut lähimpään datakeskukseen. Eurooppalaiset käyttäjät yhdistetään Milanoon, ja Australian sekä Aasian ja Tyynenmeren alueen käyttäjät käyttävät edelleen Sydneyn datakeskusta.\nPalvelua myös Euroopan ulkopuolella Milanon datakeskus palvelee myös Afrikan ja Etelä-Amerikan pyöräilijöitä. Myös näillä alueilla viive pienenee ja tietosuoja on vahvaa.\nMaailmanlaajuinen läsnäolomme Kun Milano on nyt käytössä, Party Onbici toimii kahdella tuotantoalueella:\nAlue Sijainti Palvelee Sydney Australia Australia, Aasian ja Tyynenmeren alue Milano Italia Eurooppa, Afrikka, Etelä-Amerikka Haluamme pitää tietosi lähellä kotia ja tarjota parhaan mahdollisen pyöräilykokemuksen, missä ikinä ajatkin.\nMitä seuraavaksi Jatkamme infrastruktuurin kehittämistä kasvavan maailmanlaajuisen pyöräilyyhteisön tarpeisiin. Kerromme lisää, kun laajennamme kattavuutta ja tuomme uusia ominaisuuksia, joita monialueinen arkkitehtuurimme mahdollistaa.\nSillä välin lataa Party Onbici ja liity lähelläsi järjestettävään ajoon. Tietosi ovat hyvissä käsissä, missä ikinä oletkin.\nLataa iOS:lle Lataa Androidille ","date":"2026-03-03","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/milan-data-centre-launch/","summary":"\u003cp\u003eMeillä on ilo kertoa, että Party Onbicilla on nyt oma datakeskus \u003cstrong\u003eMilanossa, Italiassa\u003c/strong\u003e. Se tuo eurooppalaiselle pyöräilyyhteisöllemme nopeamman palvelun ja vahvemman yksityisyydensuojan.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"miksi-milano\"\u003eMiksi Milano?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eItalia on eurooppalaisen pyöräilykulttuurin sydämessä. Giro d\u0026rsquo;Italian legendaarisista nousuista Milanon, Bolognan ja Firenzen vilkkaille pyöräkaistoille pyöräily on täällä olennainen osa arkea. Se oli luonteva koti eurooppalaiselle infrastruktuurillemme.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eKyse ei kuitenkaan ole vain maantieteestä. EU:n \u003cstrong\u003eyleinen tietosuoja-asetus (GDPR)\u003c/strong\u003e edellyttää, että Euroopassa asuvien henkilötietoja käsitellään äärimmäisen huolellisesti. Kun palvelumme toimii Milanosta, ajotietosi, profiilitietosi ja sijaintihistoriasi eivät koskaan poistu Euroopan unionista.\u003c/p\u003e","tags":["infrastructure","privacy","europe","performance"],"title":"Party Onbici avaa Milanon datakeskuksen eurooppalaisille pyöräilijöille"},{"categories":["Release Notes"],"contents":"Meillä on ilo kertoa, että Party Onbici v1.0.1 on julkaistu. Se on ensimmäinen päivitys v1.0.0-julkaisun jälkeen, ja siinä keskitytään vakauteen, luotettavuuteen ja siihen, että sinä päätät entistä paremmin omista pyöräilytiedoistasi.\nMitä uutta Parempi reittien jakaminen Jakolinkit toimivat nyt luotettavasti myös reiteillä, joilla on useita välipisteitä. Kun jaat reitin ystävillesi, kaikki matkan pysähdykset näkyvät oikein. Puuttuvat välipisteet ja rikkinäiset linkit ovat historiaa.\nSelkeämmät säätiedot Sääolot näkyvät nyt oikein, ja jokaiselle säätilalle on oma kuvakkeensa. Paistoi aurinko, oli pilvistä tai satoi, näet oikean kuvakkeen ajoa suunnitellessasi.\nVakaampi sovellus Korjasimme useita virheitä, jotka aiheuttivat kaatumisia etenkin iOS:llä sovelluksen käynnistyessä. Sovellus toimii nyt luotettavammin ja reagoi nopeammin kaikilla laitteilla.\nUudet yksityisyysasetukset Uudella ajojen synkronointikytkimellä päätät itse tiedoistasi. Voit nyt valita, varmuuskopioidaanko ajosi pilveen, joten pyöräilytietojesi yksityisyys on täysin omissa käsissäsi.\nKaikki muutokset Ominaisuudet:\nUusi ajojen synkronointikytkin pilvivarmuuskopioinnin hallintaan Anonyymi ajojen synkronointipalvelu, joka parantaa yksityisyyttä Virheenkorjaukset:\nJakolinkit käyttävät nyt aina oikeita koordinaatteja Monen välipisteen reittien osuuksien murtoviivat yhdistetään Syvälinkit avautuvat nyt oikein ilman kaksoiskappaleita Sääkuvakkeet näkyvät oikein kaikissa sääoloissa Korjattu iOS:n kaatumiset käynnistyksen yhteydessä Korjattu jaettujen linkkien kahdesti koodatut URL-osoitteet Päivitä nyt Versio 1.0.1 on nyt saatavilla molemmille alustoille:\nKiitos Kiitos kaikille, jotka ovat ilmoittaneet ongelmista ja antaneet palautetta v1.0.0-julkaisun jälkeen. Palautteenne vaikutti suoraan tähän päivitykseen.\nLöysitkö virheen tai onko sinulla ehdotus? Ota yhteyttä osoitteeseen support@partyonbici.com tai sovelluksen palautetoiminnon kautta.\nMukavia ajoja! 🚴‍♀️🚴‍♂️\nApp Store Google Play ","date":"2026-01-28","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/v1.0.1-release/","summary":"\u003cp\u003eMeillä on ilo kertoa, että \u003cstrong\u003eParty Onbici v1.0.1\u003c/strong\u003e on julkaistu. Se on ensimmäinen päivitys v1.0.0-julkaisun jälkeen, ja siinä keskitytään vakauteen, luotettavuuteen ja siihen, että sinä päätät entistä paremmin omista pyöräilytiedoistasi.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"mitä-uutta\"\u003eMitä uutta\u003c/h2\u003e\n\u003ch3 id=\"parempi-reittien-jakaminen\"\u003eParempi reittien jakaminen\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eJakolinkit toimivat nyt luotettavasti myös reiteillä, joilla on useita välipisteitä. Kun jaat reitin ystävillesi, kaikki matkan pysähdykset näkyvät oikein. Puuttuvat välipisteet ja rikkinäiset linkit ovat historiaa.\u003c/p\u003e\n\u003cdiv class=\"text-center my-4\"\u003e\n  \u003cimg src=\"/images/cycling/hero-bicycle-21.jpg\" alt=\"Pyöräilijöitä yhteisellä ajolla\" class=\"img-fluid rounded shadow\" style=\"max-height: 400px; object-fit: cover;\"\u003e\n\u003c/div\u003e\n\u003ch3 id=\"selkeämmät-säätiedot\"\u003eSelkeämmät säätiedot\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eSääolot näkyvät nyt oikein, ja jokaiselle säätilalle on oma kuvakkeensa. Paistoi aurinko, oli pilvistä tai satoi, näet oikean kuvakkeen ajoa suunnitellessasi.\u003c/p\u003e","tags":["release","update","cycling","mobile-app","stability"],"title":"Party Onbici v1.0.1: sujuvammat reitit, parempi jakaminen"},{"categories":["Urban Planning","For Governments"],"contents":"Hallitukset kaikilla mantereilla investoivat ennennäkemättömiä summia pyöräily- ja kävelyinfrastruktuuriin. Rahaa on tarjolla satojen miljoonien kansallisista rahastoista kaupunkien pilottihankkeiden avustuksiin, kunhan tiedät, mistä sitä etsiä.\nTämä opas kattaa kaikki merkittävät aktiivisen liikkumisen avustus- ja rahoitusohjelmat, jotka ovat tällä hetkellä haettavissa eri puolilla maailmaa. Kerromme jokaisesta ohjelmasta, kuka voi hakea, paljonko rahaa on saatavilla, millaista omarahoitusta edellytetään, milloin hakuajat päättyvät, sekä linkit suoraan ohjelmien sivuille.\nOlitpa sitten kaupungin virkamies, joka valmistelee rahoitushakemusta, liikennesuunnittelija, joka rakentaa hankkeen perusteluja, tai järjestö, joka seuraa investointien kehitystä, tämä on kattavin saatavilla oleva lähdeteos.\nPäivitetty viimeksi: helmikuu 2026.\nAustralia Australian aktiivisen liikkumisen rahoitustilanne ei ole koskaan ollut vahvempi: ohjelmia on sekä liittovaltion että osavaltioiden tasolla.\nLiittovaltion ohjelmat National Active Transport Fund Tieto Kuvaus Rahoitus 100 miljoonaa dollaria neljän vuoden aikana (2024–25 – 2028–29) Hanketta kohden Enintään 5 miljoonaa dollaria Hallinnoija Department of Infrastructure, Transport, Regional Development and Local Government Hakijat Osavaltioiden ja territorioiden hallitukset nimeävät hankkeet paikallishallintojen puolesta Tuettavat hankkeet Uusien pyörätie- ja kävelyväylien rakentaminen tai olemassa olevien parantaminen Omarahoitus Osavaltioiden/territorioiden ja paikallishallintojen osuus vaaditaan Tila Käynnissä: yli 96 miljoonaa dollaria jo jaettu kaikkiin osavaltioihin ja territorioihin Hae Active Transport Fund Resources Road Safety Program Tieto Kuvaus Rahoitus 968 miljoonaa dollaria kolmen vuoden aikana (2023–24 – 2025–26) Kustannusten jako 50:50 liittovaltion ja osavaltion yhteisrahoitus Hallinnoija Department of Infrastructure osavaltioiden tievirastojen kautta Hakijat Osavaltioiden ja territorioiden hallitukset; paikallishallinnot nimeävät hankkeet osavaltion virastojen kautta Tuettavat hankkeet Jalankulun ja pyöräteiden parannukset mainitaan erikseen tukikelpoisina toimenpiteinä Tila Käynnissä Hae Road Safety Program Black Spot Program Tieto Kuvaus Rahoitus Kasvaa asteittain 150 miljoonaan dollariin vuodessa koko maassa Hallinnoija Department of Infrastructure osavaltioiden tievirastojen kautta Hakijat Paikallishallinnot nimeävät onnettomuusalttiit kohteet osavaltionsa tieviraston kautta Tuettavat hankkeet Risteysten parannukset, suojatiet ja pyöräteiden parannukset kohteissa, joissa onnettomuushistoria on dokumentoitu Tila Käynnissä: kohteita nimetään vuosittain Hae Black Spot Program Osavaltioiden ja territorioiden ohjelmat Uusi Etelä-Wales: Get NSW Active Tieto Kuvaus Rahoitus 60 miljoonaa dollaria hakukierrosta kohden Hanketta kohden 30 000 dollarista 5 miljoonaan dollariin Hallinnoija Transport for NSW Hakijat Kaikki NSW:n paikallishallinnot Kilpailu Kierroksella 2024–25 345 hakemusta haki yhteensä 287,6 miljoonaa dollaria, kun jaettavana oli 60 miljoonaa Tila Käynnissä Hae Get NSW Active Queensland: Active Transport Local Government Grants Tieto Kuvaus Rahoitus 15 miljoonaa dollaria hakukierrosta kohden Omarahoitus Tuki kattaa enintään 50 % hankkeen kustannuksista Hallinnoija Department of Transport and Main Roads Hakijat Kaikki Queenslandin paikallishallinnot Tila Käynnissä Hae Active Transport LG Grants Länsi-Australia: WA Bicycle Network Grants Tieto Kuvaus Rahoitus 8 miljoonaa dollaria vuodessa (4 milj. pääkaupunkiseudulle + 4 milj. muille alueille); osa laajempaa 310 miljoonan dollarin sitoumusta Hallinnoija Department of Transport WA Hakijat Länsi-Australian paikallishallinnot Tila Käynnissä Hae WA Bicycle Network Grants Victoria: TAC Local Government Grants Tieto Kuvaus Rahoitus Enintään 100 000 dollaria hanketta kohden Omarahoitus Paikallishallinnon osuus 1:1 vaaditaan Hallinnoija Transport Accident Commission (TAC) Hakijat Victorian paikallishallinnot Painopiste Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuuden parantaminen Tila Käynnissä Hae TAC Local Government Grants Etelä-Australia: State Bicycle Fund Tieto Kuvaus Rahoitus 2 miljoonaa dollaria vuodessa Omarahoitus 50:50 yhteisrahoitus paikallishallintojen kanssa Hallinnoija Department for Infrastructure and Transport SA Hakijat Etelä-Australian pääkaupunkiseudun ja muiden alueiden paikallishallinnot Tila Käynnissä Hae Cycling Grants SA Tasmania: Better Active Transport Grants Tieto Kuvaus Rahoitus Ohjelman kokonaissumma noin 9,2 miljoonaa dollaria Hallinnoija Department of State Growth Hakijat Kaikki Tasmanian kunnat Tila Käynnissä Hae Active Transport Programs Tasmania ACT: Active Travel Plan Tieto Kuvaus Rahoitus Yhteensä yli 94 miljoonaa dollaria Hallinnoija ACT:n hallitus (toteuttaa itse, ei avustusohjelma) Tila Käynnissä Hae Active Travel Plan ACT Euroopan unionin ohjelmat EU tarjoaa maailman suurimman pyöräilyyn käytettävissä olevan rahoituspotin useiden ohjelmien ja rahoituskanavien kautta.\nEU:n sosiaalinen ilmastorahasto (2026–2032) Tieto Kuvaus Rahoitus Yhteensä 86,7 miljardia euroa (2026–2032) Tuettavat toimet Pyöräilyinfrastruktuuri, kaupunkipyöräjärjestelmät, polkupyörien hankintatuet Hallinnoija Euroopan komissio; varat jaetaan kansallisten sosiaalisten ilmastosuunnitelmien kautta Hakijat EU:n jäsenvaltiot laativat kansalliset suunnitelmat; paikallisviranomaiset ja kansalaiset saavat rahoitusta kansallisten ohjelmien kautta Tila Alkaa 2026: jäsenvaltiot valmistelevat parhaillaan kansallisia suunnitelmiaan Lisätietoja ECF: New European Source of Funding for Cycling Euroopan rakennerahastot (EAKR / koheesiorahasto) 2021–2027 Tieto Kuvaus Rahoitus Miljardeja kohdennettu; vähintään 8 % EAKR:sta kestävään kaupunkikehitykseen; 30 % EAKR:sta ja 37 % koheesiorahastosta vähähiilisiin ja ilmastotoimiin Pyöräilyyn kohdennetut määrärahat Puola 780 milj. euroa, Tšekki 409 milj. euroa, Italia 376 milj. euroa, Unkari 300 milj. euroa Hallinnoija Euroopan komissio kansallisten ja alueellisten hallintoviranomaisten kautta Hakijat Kansalliset, alueelliset ja paikalliset viranomaiset toimenpideohjelmien kautta Tila Käynnissä (ohjelmakausi 2021–2027): hakuja avautuu jatkuvasti kansallisella tasolla Lisätietoja ECF: EU Investments in Cycling Verkkojen Eurooppa -väline (CEF), liikenne Tieto Kuvaus Rahoitus Liikenteen kokonaisbudjetti 25,8 miljardia euroa (2021–2027); pyöräily tukikelpoista osana TEN-T-hankkeita Hallinnoija CINEA (Euroopan ilmasto-, infrastruktuuri- ja ympäristöalan toimeenpanovirasto) Hakijat EU:n jäsenvaltiot ja liikenneinfrastruktuurin ylläpitäjät Tila Neljäs haku päättyi tammikuussa 2025; on epävarmaa, avautuuko uusia CEF2-hakuja ennen seuraavaa monivuotista rahoituskehystä (2028+) Lisätietoja CINEA CEF Programme Horisontti Eurooppa: kävely- ja pyöräilyhaku (2025) Tieto Kuvaus Rahoitus Yhteensä 12 miljoonaa euroa (noin 6 milj. euroa hanketta kohden) Painopiste ”Kävelyn ja pyöräilyn lisääminen terveyshyötyjen ja päästövähennysten saavuttamiseksi sekä aktiivisen liikkumisen ja mikroliikkumisen välineiden integroimiseksi” Hallinnoija Euroopan komissio / CINEA Hakijat Tutkimus- ja innovaatiokonsortiot EU:n jäsenvaltioista ja assosioituneista maista Määräaika 4. syyskuuta 2025 Tila Haku avoinna Hae EU Funding \u0026amp; Tenders Portal Horisontti Eurooppa: pyöräilijöiden, jalankulkijoiden ja mikroliikkujien turvallisuus (2026) Tieto Kuvaus Rahoitus Vahvistetaan myöhemmin (osa liikenne- ja liikkumistutkimuksen 163,5 miljoonan euron kokonaisuutta) Ohjelmatunnus HORIZON-CL5-2026-01-D6-13 Hakijat Tutkimuskonsortiot hakukelpoisista maista Avautuu 16. syyskuuta 2025 Määräaika 20. tammikuuta 2026 Tila Tulossa Lisätietoja CORDIS Programme Page EIT Urban Mobility Tieto Kuvaus Strategic Innovation Open Call 2026–2028 Yhteensä 60 miljoonaa euroa (enintään 2 milj. euroa hanketta kohden) SME Market Expansion Open Call 2026 Yhteensä 600 000 euroa (noin 60 000 euroa pk-yritystä kohden) Targeted Open Call 2025, aihe 4 ”Kilpailukykyisen ja kestävän eurooppalaisen pyöräteollisuuden edistäminen” (sähköpyörien akut, uudet palvelut, kestävä valmistus) Hallinnoija EIT Urban Mobility (osa EU:n elintä EIT:tä) Hakijat Pk-yritykset, startupit, tutkimusorganisaatiot ja kaupungit (vaihtelee hauittain) Tila Useita hakuja avoinna tai tulossa vuosille 2025 ja 2026 Hae EIT Urban Mobility Call for Proposals LIFE-ohjelma Tieto Kuvaus Rahoitus Osa LIFE-ohjelman 5,4 miljardin euron budjettia kaudella 2021–2027 Tuettavat toimet Pyöräily ja kävely tukikelpoisia puhtaan energian siirtymän ja ympäristön alaohjelmissa Hallinnoija CINEA / Euroopan komissio Hakijat Julkiset ja yksityiset toimijat EU:n jäsenvaltioissa Tila Vuoden 2025 haut julkaistiin huhtikuussa 2025; seuraavia hakuja odotetaan keväällä 2026 Hae EU Funding \u0026amp; Tenders Portal: LIFE Interreg-ohjelmat Tieto Kuvaus Rahoitusesimerkki Active2Public Transport -hanke: 2,86 milj. euroa (2024–2026), 80 % Interreg-rahoitteinen, 9 maata, 11 kumppania Hallinnoija Eri Interreg-ohjelmien sihteeristöt (Interreg Europe, Tonavan alue, rajat ylittävät ohjelmat) Hakijat Viranomaiset, kansalaisjärjestöt ja tutkimuslaitokset tukikelpoisilla alueilla Tila Interreg Europen kolmas haku päättyi kesäkuussa 2024; ohjelmakohtaiset haut vaihtelevat Lisätietoja Interreg Europe: Unlock Funds for Cycling Yhdistynyt kuningaskunta Consolidated Active Travel Fund (2025/26) Tieto Kuvaus Rahoitus 168,5 miljoonaa puntaa vuodelle 2025/26 (76 % investointeihin, 24 % toimintamenoihin); osa yhteensä 626 miljoonan punnan monivuotista kokonaisuutta Vaikutus Riittää 500 mailiin (noin 800 km) uusia tai parannettuja reittejä ja 170 000 vihreämpään matkaan päivässä Hallinnoija Active Travel England / Department for Transport Hakijat Englannin paikalliset liikenneviranomaiset (perustuu määrärahojen jakoon; paremmin arvioidut viranomaiset saavat enemmän rahoitusta) Omarahoitus Ei vaadita, perustuu määrärahojen jakoon Tila Käynnissä: määrärahat julkistettu Hae Active Travel England Funding Määrärahat Consolidated Active Travel Fund Allocations (GOV.UK) Active Travel Innovation Fund Tieto Kuvaus Rahoitus Miljoonan punnan kilpailu; avustuksia enintään 100 000 puntaa hanketta kohden Hallinnoija Active Travel England Hakijat Pk-yritykset ja kansalaisjärjestöt Tila Käynnissä Hae Innovation Competition (GOV.UK) Cycle to Work Scheme Tieto Kuvaus Tyyppi Verovapaus (palkasta vähennettävä etu), ei avustus Hyöty Työntekijät säästävät 32–42 % pyörän hankintahinnasta Hallinnoija HMRC / työnantajat hyväksyttyjen palveluntarjoajien kautta (Cyclescheme, Bike2Work, Green Commute Initiative) Hakijat Kuka tahansa brittiläinen työnantaja voi tarjota etua työntekijöilleen Tila Käynnissä: ennallaan vuoden 2025 budjetissa, ei ylärajaa Lisätietoja Cycle to Work Scheme Guidance (GOV.UK) Ranska Plan Velo et Marche 2023–2027 Tieto Kuvaus Rahoitus Yhteensä 2 miljardia euroa (2023–2027); korvaa aiemman 350 miljoonan euron suunnitelman Hallinnoija Ranskan liikenneministeriö / ADEME Hakijat Paikallisviranomaiset, alueet ja departementit Tila Käynnissä Lisätietoja France Invests EUR 2 Billion in Cycling (EU Urban Mobility Observatory) AVELO 3 (ADEME) Tieto Kuvaus Rahoitus 30 miljoonaa euroa (2023–2026); kohteena 350 aluetta, joista 50 departementteja ja alueita Hallinnoija ADEME (Ranskan ekologisen siirtymän virasto) Hakijat Kaupunkien reuna-alueiden ja maaseudun kunnat, kuntayhtymät, departementit ja alueet Tila Käynnissä vuoden 2026 loppuun Hae AVELO Dispositifs d\u0026rsquo;aides (ADEME) Vihreä rahasto (Fonds Vert): pyöräilytoimet PCAET-suunnitelmien kautta Tieto Kuvaus Rahoitus 200 miljoonaa euroa vuonna 2025 hyväksyttyihin PCAET-suunnitelmiin (ilmasto-, ilma- ja energiasuunnitelmat) kirjatuille toimille, pyöräily mukaan lukien Hallinnoija Ranskan hallitus / prefektuurit Hakijat Kuntayhtymät (EPCI), joilla on hyväksytty PCAET Tila Käynnissä (2025) Lisätietoja ECF: Cycling Growing Steadily in France Saksa Kansallinen pyöräilysuunnitelma 3.0 (Nationaler Radverkehrsplan 3.0) Tieto Kuvaus Rahoitus Noin 400 miljoonaa euroa investointeihin (vuoden 2024 budjettiluku, leikkaukset mahdollisia); 3,2 milj. euroa vuodessa muihin kuin investointitoimiin (innovaatiot, tutkimus, tiedonsiirto) Hallinnoija Saksan liittovaltion digitaali- ja liikenneministeriö (BMV) / liittovaltion logistiikka- ja liikkumisvirasto (BALM) Hakijat Kunnat, osavaltiot (Länder), tutkimuslaitokset ja kansalaisjärjestöt Kausi 2021–2030 Tila Käynnissä Hae National Cycling Plan 3.0 (BMV) Rahoitusportaali Fahrradportal: Funding Innovatiivisten pyöräilyhankkeiden tukiohjelma Tieto Kuvaus Rahoitus Tuki voi kattaa enintään 90 % hankkeen kustannuksista Hallinnoija BALM (liittovaltion logistiikka- ja liikkumisvirasto) Hakijat Kunnat, julkisyhteisöt ja yhdistykset Tila Käynnissä: hakemuksia otetaan vastaan jatkuvasti tai tiettyihin määräaikoihin mennessä Hae Fahrradportal: Financial Assistance Programme Saksan pyöräilyverkosto (Radnetz Deutschland) Tieto Kuvaus Painopiste Kansallisen pitkän matkan pyöräilyverkoston kehittäminen Hallinnoija BALM Tila Käynnissä Lisätietoja BALM: Cycling Network Germany Infrastruktuurin ja ilmastoneutraaliuden erityisrahasto Tieto Kuvaus Rahoitus Osa 500 miljardin euron erityisrahastoa (300 mrd. liittovaltiolle, 100 mrd. ilmastoon ja muutokseen, 100 mrd. osavaltioille ja kunnille) Tuettavat toimet Pyöräilyinfrastruktuuri on tukikelpoista osana laajempia liikenneinfrastruktuuri-investointeja Hallinnoija Saksan liittovaltion valtiovarainministeriö Tila Käynnissä (hyväksytty 2025) Lisätietoja Federal Ministry of Finance: Special Fund FAQ Alankomaat Asuntorakentamiseen kytketyt pyöräilyinfrastruktuuri-investoinnit Tieto Kuvaus Rahoitus Enintään miljardi euroa osana 2,5 miljardin euron liikkumispakettia uusille asuinalueille; 1,3 miljardia euroa sidottu ennen vuotta 2030 Hallinnoija Alankomaiden infrastruktuuri- ja vesiasiainministeriö Hakijat Kunnat ja maakunnat Tila Käynnissä Lisätietoja Dutch Government Commits EUR 1 Billion (road.cc) Tour de Force, kansallinen pyöräilyagenda (2020–2027) Tieto Kuvaus Rahoitus Alustavia investointiehdotuksia noin miljardin euron edestä kansalliseen pääpyöräreittiverkostoon Tavoite Pyöräiltyjen kilometrien kasvattaminen 20 % kymmenessä vuodessa Hallinnoija Kuntien, maakuntien, liikennealueiden ja valtion yhteistyö Hakijat Julkishallinnon toimijat kaikilla tasoilla Tila Käynnissä (toinen vaihe, 2020–2027) Lisätietoja Government.nl: Tour de Force Pyöräilyn pikaväylien pysyvä määräraha Tieto Kuvaus Rahoitus 6 miljoonaa euroa vuodessa (pysyvä); ensimmäinen pyöräilyn pikaväylille varattu pysyvä budjettikohta Hallinnoija Valtio / maakunnat Tila Käynnissä Lisätietoja EUR 18M for Cycling Highways (EU Urban Mobility Observatory) Verokannustimet Työmatkakorvaus: Enintään 0,23 euroa kilometriltä työmatkapyöräilystä Pyörän hankinta: Verohelpotuksia pyörän ostoon ja leasingiin Tila: Käynnissä Tanska Kansallinen pyöräilyinfrastruktuurirahasto Tieto Kuvaus Rahoitus 520 miljoonaa Tanskan kruunua (noin 70 milj. euroa) pyöräilyverkoston infrastruktuuriin valtion omistamien teiden varrella Osa kokonaisuutta Vihreän tieliikenteen sopimus (Green Road Transport Agreement) Hallinnoija Tanskan liikenneministeriö / Vejdirektoratet Hakijat Kunnat ja valtion tiehankkeet Tila Käynnissä Lisätietoja Danish Government Cycling Budget (TheMayor.EU) Kööpenhaminan kunnallinen pyöräilybudjetti 2026 Tieto Kuvaus Rahoitus 600 miljoonaa Tanskan kruunua (noin 80 milj. euroa), Kööpenhaminan kaikkien aikojen suurin kunnallinen pyöräilyinvestointi Hallinnoija Kööpenhaminan kaupunki Keskeiset hankkeet Pyöräsilta (Østerbro–Refshaleøen), turvalliset koulureitit, vihreän aallon liikennevalot ja maanalainen pyöräpysäköinti metroasemilla Tila Käynnissä (vuoden 2026 budjetti hyväksytty) Lisätietoja Copenhagen Record Cycling Budget (Copenhagen Post) Sähköpyörien latausinfrastruktuuri Tieto Kuvaus Rahoitus 10 miljoonaa Tanskan kruunua (2024) julkisiin sähköpyörien latauspisteisiin Tila Jaettu Lisätietoja Funding Bicycle Traffic in Denmark (Cycling Solutions) Irlanti Active Travel Investment Programme (2026) Tieto Kuvaus Rahoitus 360 miljoonaa euroa vuonna 2026 (290 milj. euroa NTA:n kautta kävely- ja pyöräilyinfrastruktuuriin + 70 milj. euroa viherväylille) Tavoite 200 km infrastruktuuria valmiiksi vuonna 2026 Hallinnoija National Transport Authority (NTA) / Department of Transport Hakijat Paikallisviranomaiset koko Irlannissa Kertymä Hallituksen aktiivisen liikkumisen investoinnit ovat vuodesta 2020 ylittäneet miljardi euroa, ja infrastruktuuria on valmistunut yli 600 km Tila Käynnissä: vuoden 2026 määrärahat julkaistu Hae NTA Active Travel Investment Grants 2026 Tiedote Ministers Announce EUR 360M (Gov.ie) Espanja Kestävän liikkumisen paketti 2025 Tieto Kuvaus Rahoitus 878 miljoonaa euroa kestävään liikkumiseen vuonna 2025 (sisältää joukkoliikenteen tuet, pyöräilyn ja sähköisen liikkumisen) Hallinnoija Espanjan liikenneministeriö Tila Käynnissä Lisätietoja Spain Mobilises EUR 878M (EU Urban Mobility Observatory) Sähköpyörien hankintatuki ja julkiset vuokrajärjestelmät Tieto Kuvaus Rahoitus 40 miljoonaa euroa sähköpyörien hankintatukiin ja kaupunkipyöräjärjestelmien laajentamiseen Hallinnoija Espanjan hallitus (liikenneministeriö / IDAE) Hakijat Kansalaiset (hankintatuet) ja kunnat (kaupunkipyöräjärjestelmät) Tila Julkistettu syyskuussa 2024 Lisätietoja EUR 40M for E-Bikes (EU Urban Mobility Observatory) EU:n elpymisrahaston pyöräilyinfrastruktuuri (käytä tai menetä) Tieto Kuvaus Rahoitus Noin 1,5 miljardia euroa jaettu kunnille vuosina 2021–2022 pyöräilyyn ja vihreään liikkumiseen Hallinnoija Espanjan liikenneministeriö Tila Tarkastelussa: kunnat, jotka eivät ole saaneet valmiiksi 25 % töistä, voivat joutua palauttamaan varat Lisätietoja Spain Tells Cities to Use or Lose EU Funds (Euronews) Alueelliset sähköpyörätuet Alue Ohjelma Tuki Madrid Plan Mueve 2025 Enintään 600 euroa (50 % hinnasta) Galicia eBici 2025 500–700 euroa Baleaarit Alueellinen tuki Enintään 500 euroa (tavallinen) / 750 euroa (mukautetut pyörät) Belgia Flanderin pyöräilyinfrastruktuuri-investoinnit Tieto Kuvaus Rahoitus 345 miljoonaa euroa EU:n elpymis- ja palautumistukivälineestä 139 km:n uusiin pyöräkaistoihin ja 1 351 km:n peruskorjaukseen Vuotuinen investointi Noin 300 miljoonaa euroa keskushallinnolta (47,9 euroa asukasta kohden) sekä 100 miljoonaa euroa lisää kuluvalla hallituskaudella Vuoteen 2029 mennessä Infrastruktuurin hallinta ja kunnossapito kasvaa 1,4 miljardiin euroon vuodessa Hallinnoija Flanderin hallitus (Agentschap Wegen en Verkeer) Hakijat Flanderin kunnat ja maakunnat Tila Käynnissä Lisätietoja Cycling Infrastructure of the Flemish Region (European Commission) Laajennettu kunnallinen pyöräilyrahasto (vuodesta 2026) Tieto Kuvaus Painopiste Pyöräilyverkon katkosten umpeen kurominen Hallinnoija Flanderin hallitus Hakijat Flanderin paikallisviranomaiset Tila Laajenee merkittävästi vuodesta 2026 alkaen Lisätietoja Flanders Challenges Netherlands (ECF) Kansallinen pyöräilystrategia Tieto Kuvaus Painopiste Uusi liittovaltion pyöräilystrategia, josta sovittiin helmikuun 2025 hallitussopimuksessa Hallinnoija Belgian liittovaltion hallitus Tila Valmisteilla Lisätietoja Belgium Betting Big on Bikes (Momentum Mag) Italia PNRR:n pyöräilyinfrastruktuuri Tieto Kuvaus Rahoitus 600 miljoonaa euroa pyöräilyinfrastruktuuriin; 943 miljoonaa euroa lainoina pyöräilyliikenteen yleissuunnitelman (General Plan of Cycling Mobility) puitteissa Tila Käynnissä, mutta varoja on käytetty erittäin vähän: vain 11,5 % (53,8 milj. euroa) PNRR:n pyöräilyvaroista on käytetty. Matkailupyöräteiden osalta käyttöaste on vain 4,5 % (12 milj. euroa 266,57 miljoonasta) Määräaikariski Varat on käytettävä elokuuhun 2026 mennessä, tai ne voidaan kohdentaa uudelleen Lisätietoja Cycle Paths: Italy Is Behind (FIRSTonline) Ekobonus polkupyörille ja moottoripyörille (2024–2026) Tieto Kuvaus Rahoitus 30 miljoonaa euroa kohdennettu vuosille 2024–2026 Hankintaa kohden Enintään 40 % ajoneuvon listahinnasta (enintään 4 000 euroa) sähkö- ja hybridipyöristä, kun vanhempi ajoneuvo romutetaan Hallinnoija Italian hallitus (yritysministeriö) Hakijat Yksityishenkilöt Tila Käynnissä: saatavilla 18. maaliskuuta 2025 alkaen Lisätietoja Ecobonus Italy (EU Urban Mobility Observatory) Pohjoismaat Ruotsi: Stadsmiljöavtal (kaupunkiympäristösopimukset) Tieto Kuvaus Rahoitus 7,6 miljardia Ruotsin kruunua (noin 670 milj. euroa) 144 hyväksytyssä hakemuksessa (2018–2023) Hallinnoija Trafikverket (Ruotsin liikennevirasto) Hakijat Kunnat ja alueet Tila Käynnissä; uusi kansallinen infrastruktuurisuunnitelma 2026–2037 jätettiin syyskuussa 2025 ja on käsittelyssä Lisätietoja Nordic Cycling Policy: Sweden (Nordregio) Uusi suunnitelma Nationell Plan 2026-2037 (Trafikverket) Norja: kansallinen liikennesuunnitelma 2025–2036 Tieto Kuvaus Rahoitus Vuoden 2025 budjetissa yhteensä 95,2 miljardia Norjan kruunua (kaikki liikenne); ensimmäiselle kuusivuotiskaudelle on korvamerkitty 500 miljoonaa kruunua lasten ja nuorten liikenneturvallisuuteen (pyöräily ja kävely) Hallinnoija Norjan liikenneministeriö / Statens vegvesen Hakijat Valtion ja kuntien tieviranomaiset Tila Käynnissä (suunnitelma hyväksytty 2024) Tiivistelmä National Transport Plan 2025-2036 (regjeringen.no) Suomi: kävelyn ja pyöräilyn edistämisen avustukset Tieto Kuvaus Rahoitus 2,5 miljoonaa euroa vuodessa vuodesta 2025 alkaen (nousua aiemmasta miljoonasta eurosta vuodessa) kunnille ja järjestöille Lisäksi Vuoden 2022 budjetissa varattiin 113 miljoonaa euroa joukkoliikenteelle, kävelylle ja pyöräilylle; 53 miljoonaa euroa kestävän liikkumisen edistämiseen (2022–2024) Hallinnoija Liikenne- ja viestintävirasto Traficom / liikenne- ja viestintäministeriö Hakijat Kunnat ja voittoa tavoittelemattomat järjestöt Tila Käynnissä Lisätietoja Nordic Cycling Policy: Finland (Nordregio) Yhdysvallat Tärkeä huomautus: Yhdysvaltain nykyinen hallinto on käynnistänyt monien edellisen hallinnon myöntämien pyöräily- ja jalankulkuavustusten tarkastelun ja jäädyttämisen. Maaliskuussa 2025 Yhdysvaltain liikenneministeriö (US DOT) määräsi välittömästi jäädytettäviksi kaikki tammikuun 2021 jälkeen kilpailun perusteella myönnetyt avustukset, jotka sisältävät vihreää infrastruktuuria, pyöräilyinfrastruktuuria tai sähköautojen infrastruktuuria. Syyskuuhun 2025 mennessä ministeriö alkoi perua polku- ja pyöräilyavustuksia, joita se piti ”autovihamielisinä”. Osavaltioiden kautta jaettavat kaavapohjaiset ohjelmat (TAP, CMAQ) ovat vähemmän alttiita. Osavaltiotason ohjelmiin muutokset eivät yleensä vaikuta, ja ne ovat Yhdysvalloissa luotettavin reitti pyöräilyinfrastruktuurin rahoitukseen.\nLiittovaltion ohjelmat Safe Streets and Roads for All (SS4A) Tieto Kuvaus Rahoitus Yhteensä 5 miljardia dollaria viiden vuoden aikana (tilivuodet 2022–2026). Tilivuonna 2025 myönnettiin 982 miljoonaa dollaria 521 yhteisölle. Tilivuodelle 2026 on jäljellä noin miljardi dollaria Avustustyypit Suunnittelu- ja demonstraatioavustukset (noin 296 milj. dollaria tilivuonna 2025) sekä toteutusavustukset (noin 687 milj. dollaria tilivuonna 2025) Hallinnoija US DOT Hakijat Suurkaupunkialueiden suunnitteluorganisaatiot, osavaltioiden hallinnolliset alayksiköt, liittovaltion tunnustamat alkuperäiskansojen hallinnot ja usean hallintoalueen ryhmät Tila Tilivuoden 2025 avustukset julkistettiin joulukuussa 2025. Tilivuoden 2026 hakuilmoitusta (NOFO) ei ole vielä julkaistu. Hallinnon tarkastelun alaisena Hae SS4A Program Page Transportation Alternatives Program (TAP) Tieto Kuvaus Rahoitus Noin 1,3 miljardia dollaria vuodessa koko maassa Omarahoitus 80 % liittovaltio / 20 % paikallinen osuus Hallinnoija FHWA; jaetaan osavaltioiden liikennevirastojen (State DOT) ja suunnitteluorganisaatioiden (MPO) kautta Hakijat Paikallishallinnot, alueelliset liikenneviranomaiset, joukkoliikennevirastot, koulupiirit, alkuperäiskansojen hallinnot sekä paikallisesta liikenneturvallisuudesta vastaavat voittoa tavoittelemattomat järjestöt Tuettavat hankkeet Jalankulku- ja pyöräilyväylät, virkistysreitit, turvalliset koulureitit, yhteisöjen ympäristön parantaminen ja ympäristöhaittojen lieventäminen Määräajat Vaihtelevat osavaltioittain ja MPO:ittain (esim. Arkansas: 30. huhtikuuta 2026; Michigan SEMCOG: 17. kesäkuuta 2026) Tila Käynnissä: kaavapohjainen, vähemmän altis poliittisille kohdistuksille Lisätietoja FHWA Transportation Alternatives Fact Sheet Active Transportation Infrastructure Investment Program (ATIIP) Tieto Kuvaus Rahoitus Enintään 44,55 miljoonaa dollaria (tilivuoden 2024 hakuilmoitus); rakentamisavustukset edellyttävät vähintään 15 milj. dollarin hankekustannuksia Omarahoitus Liittovaltion osuus enintään 80 % (100 % alueilla, joilla köyhyys on yleistä) Hallinnoija FHWA Hakijat Alueelliset, paikalliset tai alkuperäiskansojen hallinnot; MPO:t; usean hallintoalueen ryhmät Tila Tämä on liittovaltion ohjelmista selvimmin pyöräilyyn keskittyvä. Tilivuoden 2024 avustukset on julkistettu. Tilivuoden 2025 tilanne on epävarma: korkea riski nykyisen hallinnon tarkastelussa Hae FHWA ATIIP Page Congestion Mitigation and Air Quality (CMAQ) Improvement Program Tieto Kuvaus Rahoitus Noin 2,7 miljardia dollaria vuodessa (tilivuodet 2025 ja 2026) Omarahoitus 80 % liittovaltio / 20 % paikallinen osuus Hallinnoija FHWA; jaetaan osavaltioiden liikennevirastojen ja MPO:iden kautta Hakijat Osavaltioiden ja paikallishallinnot alueilla, jotka eivät täytä otsonin, hiilimonoksidin tai pienhiukkasten ilmanlaatunormeja tai ovat niiden seuranta-alueita Tuettavat hankkeet Pyöräily- ja jalankulkuväylät, jaettu mikroliikkuminen (kaupunkipyörät, sähköpotkulaudat), joukkoliikenteen parannukset Määräajat Vaihtelevat alueittain (esim. East-West Gateway: 6. helmikuuta 2026) Tila Käynnissä: kaavapohjainen, vähemmän altis poliittisille kohdistuksille Lisätietoja FHWA CMAQ Page Reconnecting Communities and Neighborhoods (RCN) Tieto Kuvaus Rahoitus Enintään 607 miljoonaa dollaria tilivuosille 2024–2026 yhteensä Avustustyypit Suunnitteluavustukset ja rakentamisinvestointien avustukset Hallinnoija US DOT / FHWA Hakijat Osavaltiot, paikallishallinnot, liittovaltion tunnustamat alkuperäiskansojen hallinnot, MPO:t ja voittoa tavoittelemattomat järjestöt Tila Hallinnon tarkastelun alaisena; erityisesti IRA-lain rahoittamat osat ovat vaarassa Hae RCN Program Page BUILD-avustukset (aiemmin RAISE) Tieto Kuvaus Rahoitus Noin 2,4 miljardia dollaria tilivuoden 2026 hakuilmoituksessa; historiallisesti yli 18 miljardia dollaria myönnetty 18 kierroksella Hallinnoija US DOT Hakijat Osavaltioiden, paikallis- ja alkuperäiskansojen hallinnot; joukkoliikenne- ja satamaviranomaiset; MPO:t Tila Tilivuoden 2026 hakuilmoitus julkaistiin joulukuussa 2025. Nykyinen hallinto nimesi ohjelman RAISEsta BUILDiksi. Pelkkiä pyöräilyhankkeita tuskin rahoitetaan nykyisillä painopisteillä Hae FY 2026 BUILD NOFO Keskeiset osavaltioiden ohjelmat Kalifornia: Active Transportation Program (ATP), kierros 7 Tieto Kuvaus Rahoitus Noin 275 miljoonaa dollaria (osavaltion laajuinen osa) + noin 46 miljoonaa dollaria (MTC:n alueellinen osa) Omarahoitus Osavaltion laajuisissa avustuksissa paikallista osuutta ei vaadita. Vähintään 25 % varoista on kohdistettava heikommassa asemassa oleville yhteisöille Hallinnoija California Transportation Commission (CTC) / Caltrans Hakijat Kaupungit, piirikunnat, alueelliset liikennevirastot, joukkoliikenteen operaattorit, koulut ja koulupiirit, alkuperäiskansojen hallinnot Määräaika Osavaltion laajuisen haun odotetaan päättyvän 15. kesäkuuta 2026. Alueelliset kierrokset vaihtelevat (esim. SANDAG: 20,7 milj. dollaria saatavilla, vähimmäissumma 250 000 dollaria) Tila Käynnissä. CalBike ajaa 200 miljoonan dollarin lisärahoitusta vuoden 2026 osavaltion budjettiin Hae CTC ATP Page New York: Active Transportation Grant Program (TAP-CMAQ) Tieto Kuvaus Rahoitus 97,4 miljoonaa dollaria Omarahoitus 80 % liittovaltio / 20 % paikallinen osuus vaaditaan Hallinnoija New York State DOT (NYSDOT) Hakijat Kunnat, piirikunnat ja alueelliset suunnitteluvirastot Tuettavat hankkeet Turvalliset koulureitit, pyöräily- ja jalankulkuväylät tien yhteydessä ja erillään, ratapohjien muuttaminen reiteiksi, teiden muuttaminen bulevardeiksi Määräaika 12. maaliskuuta 2026 Hae NYSDOT TAP-CMAQ Application Portal Washington: Pedestrian \u0026amp; Bicycle Program + Sandy Williams Connecting Communities Tieto Kuvaus PBP-rahoitus 49,38 miljoonaa dollaria kaksivuotiskaudelle 2025–2027 (97 hakemusta, joissa haettiin yhteensä 345,9 milj. dollaria) SWCCP-rahoitus 15,8 miljoonaa dollaria vuonna 2025; nyt pysyvästi 12,5 milj. dollaria vuodessa. Kolmella kierroksella on jaettu 36,9 miljoonaa dollaria 41 hankkeelle Omarahoitus SWCCP ei edellytä omarahoitusta. Vähintään 35 % PBP-varoista kohdennetaan ensisijaisesti väestöryhmille, joilla on suuri yhdenvertaisuustarve Hallinnoija Washington State DOT (WSDOT) Hakijat Paikallishallinnot, alkuperäiskansojen hallinnot ja joukkoliikennevirastot PBP:n määräaika 15. huhtikuuta 2026 Hae WSDOT Pedestrian \u0026amp; Bicycle Program Hae (SWCCP) Sandy Williams Connecting Communities Oregon: Pedestrian \u0026amp; Bicycle Strategic Fund + Safe Routes to School Tieto Kuvaus Rahoitus 45 miljoonaa dollaria (Ped/Bike Strategic Fund) + 10 miljoonaa dollaria (SRTS-infrastruktuuri). Tilivuoden 2025 SRTS-kierros: 28 hanketta, investoinnit yhteensä 31 milj. dollaria Hallinnoija Oregon DOT (ODOT) Hakijat Paikallishallinnot, koulupiirit ja alkuperäiskansojen hallinnot Määräaika SRTS:n opetus-, rakentamis- ja teknisen tuen avustusten odotetaan avautuvan keväällä 2026 Hae ODOT Pedestrian \u0026amp; Bicycle Strategic Fund Colorado: Multimodal Transportation and Mitigation Options Fund (MMOF) Tieto Kuvaus Rahoitus Vaihtelee liikennesuunnittelualueittain (TPR) Omarahoitus 50 % paikallinen osuus vaaditaan (pienennetty tai poistettu joillakin yhteisöillä) Hallinnoija Colorado DOT (CDOT); jaetaan 15 TPR:n kautta Hakijat Paikallishallinnot, joukkoliikennevirastot ja MPO:t Tuettavat hankkeet Pyöräily-, jalankulku-, kimppakyyti-, joukkoliikenne- ja kasvihuonekaasujen vähennyshankkeet Määräaika Seuraavan haun (tilivuodet 2027–2029) odotetaan avautuvan alkuvuodesta 2026. Huom: tilivuoden 2026 budjetteja on leikattu osavaltion alijäämän vuoksi Hae CDOT MMOF Page Minnesota: Active Transportation Program Tieto Kuvaus Suunnittelutuki Konsulttitukea enintään miljoonan dollarin arvosta vuodessa (2025–2027); omarahoitusta ei vaadita Infrastruktuuriavustukset Summa vaihtelee hakukierroksittain Hallinnoija Minnesota DOT (MnDOT) Hakijat Kaikki Minnesotan yhteisöt Avustustyypit Suunnittelutuki, tekniset selvitykset, infrastruktuuri, demonstraatiohankkeet ja muut kuin infrastruktuurihankkeet Määräaika Suunnittelutuki: 16. tammikuuta 2026. Infrastruktuurihaun odotetaan avautuvan kesällä 2026 Hae MnDOT Active Transportation Planning Massachusetts: Complete Streets Funding Program Tieto Kuvaus Rahoitus Tilivuoden 2025 1. kierros: 4,5 miljoonaa dollaria 11 yhteisölle Hanketta kohden Enintään 50 000 dollaria tekniseen tukeen; enintään 400 000 dollaria rakentamiseen Omarahoitus 40 % paikallinen osuus vaaditaan Hallinnoija Massachusetts DOT (MassDOT) Hakijat Massachusettsin kunnat (niiden on ensin hyväksyttävä Complete Streets -linjaus ja laadittava priorisointisuunnitelma) Tila Käynnissä jatkuvasti Hae MassDOT Complete Streets Kanada Liittovaltion ohjelmat Active Transportation Fund (ATF) Tieto Kuvaus Rahoitus 400 miljoonaa dollaria (ensimmäinen kierros) + enintään 500 miljoonaa dollaria (toinen kierros investointihankkeille) Hallinnoija Housing, Infrastructure and Communities Canada (aiemmin Infrastructure Canada) Hakijat Kunnalliset, paikalliset ja alueelliset hallinnot; provinssien ja territorioiden hallitukset; julkisen sektorin toimijat; voittoa tavoittelemattomat järjestöt; alkuperäiskansojen hallintoelimet Tuettavat hankkeet Jalkakäytävien, pyöräteiden, monikäyttöreittien ja jalankulkusiltojen rakentaminen ja parantaminen; aktiivisen liikkumisen suunnittelu Alkuperäiskansojen vähimmäisosuus Vähintään 10 % kohdennetaan alkuperäiskansoille ja -yhteisöille Tila Käynnissä: Kanadan ensimmäinen pysyvä, nimenomaan aktiiviseen liikkumiseen kohdennettu liittovaltion rahoitus. Toisen kierroksen haku päättyi 26. helmikuuta 2025 (alkuperäiskansojen hakijat: 9. huhtikuuta 2025). Tuloksia tiedotetaan parhaillaan Hae Active Transportation Fund Canada Public Transit Fund (CPTF) Tieto Kuvaus Rahoitus Pysyvästi 3 miljardia dollaria vuodessa tilivuodesta 2026–27 alkaen Hallinnoija Housing, Infrastructure and Communities Canada Tuettavat toimet Aktiivinen liikkuminen on tukikelpoista osana joukkoliikenteen yhteyksiä parantavia hankkeita Tila Käynnissä: historiallinen pysyvä joukkoliikennerahoitus julkistettiin heinäkuussa 2024 Lisätietoja Canada Public Transit Fund Provinssien ohjelmat Brittiläinen Kolumbia: Active Transportation Infrastructure Grants Tieto Kuvaus Rahoitus 24 miljoonaa dollaria viimeisimmällä kierroksella (53 infrastruktuurihanketta + 9 verkostosuunnitelmaa) Hanketta kohden Enintään 500 000 dollaria infrastruktuuriin; enintään 50 000 dollaria verkostosuunnitelmiin Hallinnoija BC Ministry of Transportation and Infrastructure Hakijat Brittiläisen Kolumbian alkuperäiskansojen, paikalliset ja alueelliset hallinnot Tila Vuosien 2025/2026 haku on tällä hetkellä keskeytetty ohjelman arvioinnin ajaksi (odotettiin syksyllä 2025). Aiempien kierrosten rahoitus jatkuu Hae BC Active Transportation Grants Québec: Véloce III -ohjelma Tieto Kuvaus Rahoitus 21 miljoonaa Kanadan dollaria Hallinnoija Québecin liikenne- ja kestävän liikkumisen ministeriö Hakijat Hakukelpoiset organisaatiot, jotka hallinnoivat Route Verten osuuksia tai siihen liittyviä alueellisia pyöräilyverkostoja Kolme osa-aluetta Route Verten ja alueellisten verkostojen kehittäminen ja täydentäminen; infrastruktuurin laadun parantaminen; Route Verten ja sen haarojen kunnossapito Määräaika Seuraavan Route Verte -haun odotetaan avautuvan vuoden 2025 loppuun mennessä hankkeille, jotka alkavat 1. huhtikuuta 2026 Hae Aide financiere: La Route verte Ontario Provinssilla ei ole tällä hetkellä käynnissä omaa pyöräilyinfrastruktuurin avustusohjelmaa #CycleON-strategia (20 vuoden visio vuodelta 2013) on edelleen voimassa, mutta sillä ei ole viime aikoina ollut erillistä pyöräilyavustusrahastoa Paras vaihtoehto: Hae liittovaltion Active Transportation Fundista tai sisällytä pyöräilyosuudet laajempaan kunnalliseen infrastruktuurirahoitukseen (OCIF, SPIF) #CycleON Action Plan 2.0 Alberta Provinssilla ei ole omaa pyöräilyavustusohjelmaa Local Government Fiscal Framework (LGFF): yhteensä 800 milj. dollaria (voi sisältää aktiivista liikkumista, mutta kilpailee kaikkien muiden painopisteiden kanssa) Paras vaihtoehto: Hae liittovaltion Active Transportation Fundista Alberta Grants and Funding for Municipalities Aasian ja Tyynenmeren alue Singapore: koko saaren kattava pyöräilyverkosto Tieto Kuvaus Rahoitus Yli miljardi Singaporen dollaria (noin 750 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria) Tavoite 1 000 km vuoteen 2026 mennessä (kattaa 8/10 HDB-asukkaista), 1 300 km vuoteen 2030 mennessä ja koko saaren kattavuus vuoteen 2040 mennessä Hallinnoija Land Transport Authority (LTA): valtion johtama, ei kilpailtu avustus Tila Käynnissä: LTA suunnittelee ja rakentaa itse Lisätietoja LTA Cycling Infrastructure Japani: Good Cycle Japan / kansalliset pyöräreitit Tieto Kuvaus Hallinnoija Maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö (MLIT) Nykyinen verkosto 6 nimettyä kansallista pyöräreittiä (Shimanami Kaido, Biwaichi, Tsukuba Kasumigaura, Tottori, Tyynenmeren rannikko, Tokionlahti) Rahoitusmalli Ei yhtä kilpailtua avustusta: rahoitus kulkee prefektuurien tiebudjettien ja MLIT:n yleisten määrärahojen kautta Tulossa Japani isännöi Velo-city 2027 -konferenssia Ehimen prefektuurissa. Uudet pyöräilysäännöt (sakot rikkomuksista) tulevat voimaan huhtikuussa 2026 Lisätietoja Good Cycle Japan: MLIT Uusi-Seelanti: National Land Transport Programme Tieto Kuvaus Rahoitus 460 miljoonaa Uuden-Seelannin dollaria kohdennettu kävelyyn ja pyöräilyyn (2024–2027) Tila Merkittävästi supistettu. Uusi hallitus keskeytti 305 miljoonan Uuden-Seelannin dollarin Transport Choices -ohjelman. Uudessa kansallisessa liikennesuunnitelmassa todetaan, ettei kävelyn ja pyöräilyn uusille hankkeille ole ”rahoitusta saatavilla”. Vain jo sovitut tai käynnissä olevat hankkeet jatkuvat Toimiva vaihtoehto Bloombergin BICI-avustus (400 000 Yhdysvaltain dollaria) käynnissä Wellingtonissa maaliskuuhun 2026 asti Lisätietoja Waka Kotahi Walking \u0026amp; Cycling Etelä-Korea: kansallinen pyöräilyverkosto Tieto Kuvaus Nykyinen verkosto 1 757 km:n Four Rivers -pyörätieverkosto (valmistui 2015); Soulissa on 1 337 km pyöräteitä Rahoitusmalli Kuntien budjetit; englanninkielisistä lähteistä ei löydy erillistä kansallista pyöräilyavustusohjelmaa Tila Kansallinen verkosto on ylläpitovaiheessa. Soul jatkaa laajentamista Ttareungyi-kaupunkipyöräjärjestelmän (Seoul Bike) avulla Lisätietoja Cycling in South Korea Kiina: kansallinen pyöräilyn viherväyläverkosto Tieto Kuvaus Tavoite Yli 60 000 km pyöräkaistoja suurilla kaupunkialueilla Rahoituksen kehitys Pyöräilyolosuhteiden rahoitus on kasvanut noin 30 % viidessä vuodessa. Guangzhou osoitti vuonna 2025 28,95 miljoonaa juania (4 milj. Yhdysvaltain dollaria) katutilan optimointiin, pyöräily mukaan lukien Rahoitusmalli Keskitetysti suunniteltu ja kuntien budjeteista rahoitettu, ei kilpailtu avustusohjelma Tila Käynnissä. Yli 120 kaupungissa on julkisia kaupunkipyöräpalveluita. Kaupunkipyöräala tuottaa vuosittain noin 5,63 miljardia Yhdysvaltain dollaria Lisätietoja ITDP: Chinese City Cycling Infrastructure Intia Smart Cities Mission: pyöräilyosuus (PÄÄTTYNYT) Tieto Kuvaus Rahoitettu Osa 1,64 lakh crore rupian (noin 20 miljardia Yhdysvaltain dollaria) Smart Cities -investointia. 100 kaupunkiin rakennettiin 1 740 km pyöräteitä Tila Päättynyt. Ohjelma päättyi virallisesti 31. maaliskuuta 2025. 94 % hankkeista saatiin valmiiksi. Pyöräilyyn keskittyvää jatko-ohjelmaa ei ole julkistettu Lisätietoja Smart Cities Mission Bloomberg BICI: Pimpri-Chinchwad Tieto Kuvaus Rahoitus 400 000 Yhdysvaltain dollaria Tila Käynnissä maaliskuuhun 2026 asti Toyota Mobility Foundation: Varanasi Tieto Kuvaus Rahoitus Osa 9 miljoonan Yhdysvaltain dollarin maailmanlaajuista ohjelmaa Tila Finalistit testaavat ratkaisujaan 2024–2025; lopullinen toteutusrahoitus vuonna 2026 Latinalainen Amerikka Kolumbia: Bogotán pyöräilyinvestoinnit Tieto Kuvaus Investoitu tähän mennessä Yli 130 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria suojattuihin pyöräkaistoihin Verkosto Yli 550 km pyöräteitä, Latinalaisen Amerikan laajin verkosto Suunnitelmat vuodelle 2026 1 600 opastusesteen täydellinen uusiminen, Escuela de la Bici -pyöräkoulun laajentaminen 39 pysyvään toimipisteeseen 20 kaupunginosassa, 50 uutta ruoka- ja korjauskojua Ciclovían varrelle Tila Käynnissä Lisätietoja Bogota Ciclovia 2026 C40 Cities Finance Facility: Kolumbian kaupunkien kaupunkipyörät Teknistä tukea ja hankkeiden valmistelutukea (ei suoraa investointirahoitusta) Valitut kaupungit: Bogotá, Cali, Montería ja Bucaramanga C40 CFF: Colombia Bike Sharing Brasilia Maailmanpankki: Bahian osavaltion kestävä infrastruktuuri Tieto Kuvaus Rahoitus 200 miljoonan Yhdysvaltain dollarin kehityspoliittinen laina (hyväksytty huhtikuussa 2025) Pyöräilyosuus Sisältää pyöräilyä edistäviä toimia ja vähintään 1 000 naisen pyöräilykoulutuksen kesäkuuhun 2027 mennessä Tila Käynnissä Lisätietoja World Bank: Bahia Infrastructure Brasilian monivaiheinen sähköisen liikkumisen ohjelma Tieto Kuvaus Rahoitus 500 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria (vaihe 1, hyväksytty joulukuussa 2025) Pyöräilyosuus Osa 1 (490 milj. Yhdysvaltain dollaria) sisältää pyöräkaistoja ja esteettömyyden parannuksia sähköbussien infrastruktuurin rinnalla Tila Käynnissä Lisätietoja World Bank: Brazil Electromobility Bloomberg BICI: Fortaleza Tieto Kuvaus Rahoitus Miljoona Yhdysvaltain dollaria (pääpalkinnon voittaja) Tila Käynnissä maaliskuuhun 2026 asti Meksiko FIMOCYT: Méxicon osavaltio Tieto Kuvaus Rahoitus 113 miljoonaa Meksikon pesoa (noin 6,3 milj. Yhdysvaltain dollaria) Jako 60 % infrastruktuuriin ja kunnossapitoon, 40 % liikenneturvallisuuden tietoisuuskampanjoihin Hankkeet Neljä uutta pyöräkaistaa ja kuusi turvallista ylityspaikkaa Tila Käynnissä Lisätietoja State of Mexico Bike Lane Investment FONACIPE: Mexico City Tieto Kuvaus Rahoitus Hankekohtainen; yksittäiset hankkeet noin 800 000 Yhdysvaltain dollaria Hallinnoija Mexico Cityn kaupunginhallinto (CDMX) Tila Käynnissä: Mexico City laajentaa pyöräilyverkostoaan edelleen Ecobici-kaupunkipyöräjärjestelmän rinnalla Lisätietoja Ecobici Cycle Paths Chile: Santiagon metropolialueen pyörätieverkko Tieto Kuvaus Tavoite Yli 800 km toisiinsa yhdistettyjä pyöräteitä Santiagon metropolialueella Tukija Maailmanpankin GFDT-avustus institutionaaliseen ja taloudelliseen suunnitteluun Tila Käynnissä (suunnitteluvaihe) Lisätietoja World Bank GFDT Grantees IDB / Green Climate Fund: sähköisen liikkumisen ohjelma (alueellinen) Tieto Kuvaus Rahoitus 450 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria edullisina lainoina ja avustuksina 9 Latinalaisen Amerikan ja Karibian maassa (Barbados, Chile, Kolumbia, Costa Rica, Dominikaaninen tasavalta, Jamaika, Panama, Paraguay, Uruguay) Pyöräilyyn kohdennettu 22 % (noin 98 milj. Yhdysvaltain dollaria) nimenomaan mikroliikkumisen infrastruktuuriin, kuten pyöräkaistoihin, telineasemiin ja kävelykatuihin Yksittäiset hankkeet Manaus, Brasilia: 2 221 km pyöräteitä (PROSAMIN III); Mendoza, Argentiina: 81,5 km metropolialueen pyöräteitä (DAMI II) Tila Käynnissä Lisätietoja IDB E-Mobility Program Lähi-itä Arabiemiirikunnat / Dubai: Cycle City 2040 Tieto Kuvaus Rahoitus Osa 170 miljardin dirhamin (46 miljardin Yhdysvaltain dollarin) kansallista liikennesuunnitelmaa Keskeiset hankkeet THE LOOP: 93 km:n ilmastoitu pyöräily- ja kävelyväylä. Dubain tavoitteena on yli 1 000 km pyöräteitä vuoteen 2030 mennessä Abu Dhabi 1 270 km uusia pyöräteitä; 5 suurta pyörätiehanketta käynnissä vuonna 2025 Rahoitusmalli Valtion johtama, ei kilpailtu avustus Tila Käynnissä: rakentaminen jatkuu Lisätietoja THE LOOP: URB, Dubai Cycle City 2040 Saudi-Arabia: kansallinen pyöräilystrategia Tieto Kuvaus Rahoitus 200 miljoonan Yhdysvaltain dollarin budjettimääräraha pyöräilyn saavutettavuuden ja turvallisuuden parantamiseen suurissa kaupungeissa Keskeinen hanke Sports Boulevard, Riad: 135 km:n bulevardi, jolla on yli 220 km pyöräteitä, 123 km ratsastusreittejä ja 4,4 miljoonaa neliömetriä viheralueita. Vaihe 1 (83 km) avattiin helmikuussa 2025 Lisäksi Riadin pyöräilyverkosto: noin 350 km pyöräteitä Hallinnoija Liikenne- ja logistiikkapalveluministeriö Rahoitusmalli Valtion johtama (Vision 2030 -megahankesalkku) Tila Käynnissä Lisätietoja Sports Boulevard Afrikka Afrikassa aktiivisen liikkumisen rahoitus kulkee pääasiassa monenvälisten järjestöjen ja hyväntekeväisyyden kautta eikä niinkään kansallisten valtiollisten ohjelmien kautta.\nPan African Action Plan for Active Mobility (PAAPAM) Tieto Kuvaus Hallinnoija UNEP, UN-Habitat, WHO Maat Toteutus yli 10 maassa vuodesta 2025 alkaen; ensimmäinen valmiuksien kehittäminen Ghanassa, Malawissa, Kamerunissa, Marokossa ja Keniassa Tyyppi Tekninen tuki, institutionaalisten valmiuksien kehittäminen, politiikkatuki Tila Käynnissä (1. vuosi: maakohtaiset arviot ja sidosryhmäkartoitus vuonna 2025) Lisätietoja PAAPAM: UN-Habitat, PAAPAM: UNEP Bloomberg BICI -kaupungit Afrikassa Kaupunki Maa Rahoitus Tila Mombasa Kenia 400 000 Yhdysvaltain dollaria Käynnissä maaliskuuhun 2026 asti Quelimane Mosambik 400 000 Yhdysvaltain dollaria Käynnissä maaliskuuhun 2026 asti Addis Abeba Etiopia 400 000 Yhdysvaltain dollaria Käynnissä maaliskuuhun 2026 asti Kenia: Kisumun kestävän liikkumisen suunnitelma Tieto Kuvaus Rahoittaja Maailmanpankki, UN-Habitatin ja ITDP:n tuella Tavoite 100 km kävelyteitä, 31 km pyöräteitä ja 400 pyörän kaupunkipyöräjärjestelmä Edistyminen 8,1 km pyöräilyystävällistä infrastruktuuria rakenteilla Tila Käynnissä (ensimmäinen vaihe rakenteilla) Etelä-Afrikka: Kapkaupungin kevyen liikenteen (NMT) strategia Tieto Kuvaus Taloudelliset perusteet Kustannus-hyötyanalyysin mukaan mahdolliset hyödyt ovat 24 miljardia randia ja hyöty-kustannussuhde 8,0 Nykyinen kulkutapaosuus Pyöräilyn osuus noin 0,7 % Tila Linjaus on olemassa, mutta toteutus on vähäistä. Etelä-Afrikan liikennebudjetti vuodelle 2025/26 (97,4 miljardia randia) keskittyy ylivoimaisesti teihin, satamiin ja rautateihin. Erillistä kansallista pyöräilyinfrastruktuurin rahoitusta ei ole Kansainväliset ja monenväliset ohjelmat Maailmanpankki: Global Facility to Decarbonize Transport (GFDT) Tieto Kuvaus Tyyppi Usean rahoittajan rahasto, jossa on oma aktiivisen liikkumisen rahoitusikkuna Tukija Alankomaiden infrastruktuuri- ja vesiasiainministeriö (500 000 euroa korvamerkitty pyöräilyyn) Käynnissä olevat pyöräilyavustukset Chile: Santiagon pyörätieverkon suunnittelu; Indonesia: kevyen liikenteen ja BRT:n yhteensovittaminen Medanin ja Bandungin seuduilla; Peru: pyöräilykäytävien yleissuunnitelmat; Bosnia ja Hertsegovina: Giro di Ciro -viherväylän 250 km:n tiekartta Hakijat Maailmanpankin operatiiviset tiimit (avustukset tukevat valtioiden johtamia hankkeita asiakasmaissa) Työkalu CyclingMAX (julkaistu 2025 yhdessä ITDP:n kanssa): verkkoalusta pyöräilyverkoston arvon arviointiin matalan ja keskitulotason maissa Tila Käynnissä Lisätietoja GFDT Homepage, GFDT Grantees Aasian kehityspankki (ADB) Tieto Kuvaus Tyyppi Teknisen tuen avustuksia kestävään liikenteeseen kevyttä liikennettä edistämällä Viimeaikaiset hankkeet Vientiane, Laos: kevyen liikenteen investoinnit; Manilan metropolialue: Tutubi-kaupunkipyörät; Pakistan: kestävän liikenteen selvitykset (2025); alueellinen: ”Promoting Green Transportation in Asia and the Pacific” Hakijat ADB:n kehittyvät jäsenmaat (hallitusten pyynnöstä) Tila Käynnissä (jatkuva hankesalkku) Lisätietoja ADB Sustainable Transport Bloomberg Initiative for Cycling Infrastructure (BICI) Merkittävin tällä hetkellä käynnissä oleva, nimenomaan pyöräilyinfrastruktuuriin kohdistettu maailmanlaajuinen avustusohjelma:\nTieto Kuvaus Kokonaisrahoitus 4,6 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria 10 kaupungissa eri puolilla maailmaa Pääpalkinto Miljoona Yhdysvaltain dollaria: Fortaleza, Brasilia 9 avustusta (kukin 400 000 Yhdysvaltain dollaria) Addis Abeba, Bogotá, Lissabon, Milano, Mombasa, Pimpri-Chinchwad, Quelimane, Tirana, Wellington Tuki sisältää Rahoitusta sekä teknistä tukea hankekehitykseen, pyöräilyväylien suunnitteluun, tiedonkeruuseen ja asukkaiden osallistamiseen Hallinnoija Bloomberg Philanthropies yhteistyössä Global Designing Cities Initiativen (GDCI) kanssa Tila Käynnissä maaliskuuhun 2026 asti Lisätietoja Bloomberg BICI, BICI Selected Cities Toyota Mobility Foundation: Sustainable Cities Challenge Tieto Kuvaus Kokonaisrahoitus 9 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria kolmessa isäntäkaupungissa Venetsia, Italia 3 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria. Pyöräilyyn keskittyviä finalisteja ovat UrbanTide x Love to Ride (käyttäytymisen muutos) ja Bikeloop (älykäs pyöräpysäköinti) Detroit, Yhdysvallat Erillinen kilpailusarja Varanasi, Intia Erillinen kilpailusarja Aikataulu Finalistit testaavat ratkaisujaan 2024–2025; lopullinen toteutusrahoitus vuonna 2026 Hakijat Innovaattorit ja ratkaisujen tarjoajat (kilpailullinen haku isäntäkaupunkien haasteiden kautta) Tila Käynnissä (finalistien testausvaihe) Lisätietoja TMF Sustainable Cities Challenge YK:n kestävän liikenteen vuosikymmen (2026–2035) Tieto Kuvaus Käynnistetty Alkuvuodesta 2026 Painopiste Aktiivinen liikkuminen (kävely ja pyöräily) yhtenä keskeisistä pilareista Merkitys Luo kymmenvuotisen maailmanlaajuisen politiikkakehyksen pyöräilyinvestoinneille Lisätietoja UN Decade of Sustainable Transport Global Environment Facility (GEF): UrbanShift Tieto Kuvaus Rahoitus 480 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria GEF-avustuksina ja lähes 5 miljardia dollaria yhteisrahoitusta yli 90 kaupungissa 33 maassa Hallinnoija GEF:n sihteeristö (toteuttajina UNEP, UNDP, Maailmanpankki ja ADB) Hakijat GEF-kelpoiset maat GEF-järjestöjen kautta Huomio Ei erillistä pyöräilyohjelmaa: pyöräilyä rahoitetaan osana kokonaisvaltaisia kestävän kaupungin hankkeita Tila Käynnissä (GEF-8-kausi kestää kesäkuuhun 2026; yhteensä 5,33 miljardia dollaria, ennätystaso) Lisätietoja GEF Sustainable Cities, UrbanShift Tärkeimmät tulevat määräajat Ohjelma Sijainti Määräaika Saatavilla oleva rahoitus Horisontti Eurooppa: kävely ja pyöräily EU 4.9.2025 12 milj. euroa Horisontti Eurooppa: pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden turvallisuus EU 20.1.2026 Vahvistetaan myöhemmin MnDOT Active Transportation Planning Minnesota, Yhdysvallat 16.1.2026 1 milj. dollaria/vuosi CMAQ (East-West Gateway) Missouri/Illinois, Yhdysvallat 6.2.2026 Vaihtelee NY Active Transportation (TAP-CMAQ) New York, Yhdysvallat 12.3.2026 97,4 milj. dollaria WA Pedestrian \u0026amp; Bicycle Program Washington, Yhdysvallat 15.4.2026 49,4 milj. dollaria AR Transportation Alternatives Arkansas, Yhdysvallat 30.4.2026 Vaihtelee CA ATP, kierros 7 (osavaltion laajuinen) Kalifornia, Yhdysvallat n. 15.6.2026 n. 275 milj. dollaria MI SEMCOG TAP Michigan, Yhdysvallat 17.6.2026 Vaihtelee OR SRTS -avustukset Oregon, Yhdysvallat Kevät 2026 yli 31 milj. dollaria MN-infrastruktuuriavustukset Minnesota, Yhdysvallat Kesä 2026 Vahvistetaan myöhemmin CO MMOF (tilivuodet 2027–2029) Colorado, Yhdysvallat Alkuvuosi 2026 Vahvistetaan myöhemmin Yhteenveto: rahoitukseltaan suurimmat ohjelmat Ohjelma Maa/alue Rahoitus EU:n sosiaalinen ilmastorahasto Koko EU 86,7 miljardia euroa (pyöräily tukikelpoista) EAKR / koheesiorahastot Koko EU Miljardeja (30–37 % vähähiilisyyteen) CEF, liikenne Koko EU Yhteensä 25,8 miljardia euroa Plan Velo et Marche Ranska 2 miljardia euroa Alankomaiden asunto- ja pyöräilyinvestoinnit Alankomaat Miljardi euroa Road Safety Program Australia 968 miljoonaa Australian dollaria Espanjan kestävä liikkuminen Espanja 878 miljoonaa euroa Consolidated Active Travel Fund Yhdistynyt kuningaskunta (Englanti) 626 miljoonaa puntaa Singaporen koko saaren verkosto Singapore Yli miljardi Singaporen dollaria Italian PNRR Italia 600 miljoonaa euroa Kanadan ATF Kanada 500 miljoonaa Kanadan dollaria IDB:n sähköinen liikkuminen (pyöräilyosuus) Latinalainen Amerikka / Karibia 98 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria GEF UrbanShift Maailmanlaajuinen (33 maata) 480 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria Irlannin aktiivinen liikkuminen Irlanti 360 miljoonaa euroa vuodessa California ATP Kalifornia, Yhdysvallat 275 miljoonaa dollaria Saudi-Arabian pyöräilystrategia Saudi-Arabia 200 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria National Active Transport Fund Australia 100 miljoonaa Australian dollaria Data, jolla hakemukset voittavat Rahoitusta on tarjolla. Kilpailu siitä on kovaa.\nAustralian Get NSW Active -kierroksella 2024–25 345 hakemusta haki yhteensä 287,6 miljoonaa dollaria, kun jaettavana oli 60 miljoonaa dollaria. Washingtonin osavaltiossa 97 hakemusta haki 345,9 miljoonaa dollaria 49,4 miljoonan dollarin ohjelmasta. Italiassa PNRR:n pyöräilyvaroista on käytetty vain 11,5 %, osittain siksi, että kaupungeilta puuttuu dataa suunnitelmien muuttamiseksi hankkeiksi. Yhdysvalloissa miljardeja dollareita hyväksyttyä liittovaltion rahoitusta on jäädytettynä, koska hankkeet eivät pystyneet osoittamaan selvää hyötyä yhteisöilleen.\nRahoituksen saavat ja koko toteutuskaaren läpi selviävät ne hankkeet, joiden tukena on kattava data: reittikysyntä, väestötiedot, ennen ja jälkeen -mittaukset sekä näyttö siitä, että infrastruktuuria todella käytetään.\nKaupungit, jotka investoivat tiedonkeruuseen infrastruktuurin suunnittelun rinnalla, eivät rakenna ainoastaan parempia pyöräilyverkostoja. Ne rakentavat näyttöpohjan, joka voittaa avustuksia, kestää poliittisen tarkastelun ja perustelee seuraavan investointikierroksen.\nVahvista hakemustasi Kattavaa pyöräilydataa seuraavaan avustushakemukseesi.\nOta yhteyttä Party Onbiciin Tutustu alustaan Katso, miten dataan perustuva pyöräilyanalytiikka tukee rahoitushakemuksia.\nPyydä esittely Kaupunkien virkamiehille ja liikennesuunnittelijoille Hait sitten australialaiselta paikallishallinnolta 5 miljoonan dollarin avustusta tai 6 miljoonan euron EU-tutkimushanketta, hakemuksesi tarvitsee dataa. Joukkoistettu pyöräilyanalytiikka tarjoaa reittikysynnän, väestötiedot ja infrastruktuuria koskevan näytön, jota rahoittajat etsivät, murto-osalla perinteisten mittausmenetelmien kustannuksista.\nRahoitusta on saatavilla. Kysymys on siitä, onko hakemuksessasi data, jolla sen voi voittaa.\nLähteet:\nAustralia:\nNational Active Transport Fund (Minister for Infrastructure) Active Transport Fund Resources (Department of Infrastructure) Road Safety Program (National Road Safety Strategy) Black Spots Program (Infrastructure Investment) Get NSW Active (Transport for NSW) Get NSW Active 2024-25 (NSW Government) Active Transport LG Grants (Queensland TMR) WA Bicycle Network Grants (Transport WA) TAC Local Government Grants (Victoria) Cycling Grants (SA.GOV.AU) Active Transport Programs (Transport Tasmania) Active Travel Plan (ACT Government) Euroopan unioni:\nEU Social Climate Fund and Cycling (European Cyclists\u0026rsquo; Federation) EU Investments in Cycling Using Structural Funds (ECF) Connecting Europe Facility (CINEA) EIT Urban Mobility Call for Proposals CORDIS: Horizon Europe Safety Call EU Funding \u0026amp; Tenders Portal: LIFE Interreg Europe: Unlock Funds for Cycling Yhdistynyt kuningaskunta:\nActive Travel England Funding Consolidated Active Travel Fund Allocations (GOV.UK) Innovation Competition (GOV.UK) Cycle to Work Scheme Guidance (GOV.UK) Ranska:\nFrance Invests EUR 2 Billion in Cycling (EU Urban Mobility Observatory) AVELO Dispositifs d\u0026rsquo;aides (ADEME) ECF: Cycling Growing Steadily in France Saksa:\nNational Cycling Plan 3.0 (BMV) Fahrradportal: Funding Fahrradportal: Financial Assistance Programme BALM: Cycling Network Germany Federal Ministry of Finance: Special Fund Alankomaat:\nDutch Government Commits EUR 1 Billion (road.cc) Tour de Force (Government.nl) EUR 18M for Cycling Highways (EU Urban Mobility Observatory) Tanska:\nDanish Government Cycling Budget (TheMayor.EU) Copenhagen Record Cycling Budget (Copenhagen Post) Funding Bicycle Traffic in Denmark (Cycling Solutions) Irlanti:\nActive Travel Investment Grants 2026 (NTA) Ministers Announce EUR 360M (Gov.ie) Record EUR 1 Billion Investment (Transport for Ireland) Espanja:\nSpain Mobilises EUR 878 Million (EU Urban Mobility Observatory) EUR 40M for E-Bikes (EU Urban Mobility Observatory) Spain Use or Lose EU Funds (Euronews) Belgia:\nCycling Infrastructure of the Flemish Region (European Commission) Flanders Challenges Netherlands (ECF) Belgium Betting Big on Bikes (Momentum Mag) Italia:\nEcobonus for Cycles (EU Urban Mobility Observatory) Cycle Paths: Italy Is Behind (FIRSTonline) Pohjoismaat:\nNordic Cycling Policy: Sweden (Nordregio) Nationell Plan 2026-2037 (Trafikverket) National Transport Plan 2025-2036 (Norja) Nordic Cycling Policy: Finland (Nordregio) Yhdysvallat:\nSS4A Program (US DOT) FHWA Transportation Alternatives Fact Sheet FHWA ATIIP FHWA CMAQ RCN Program (US DOT) FY 2026 BUILD NOFO (US DOT) CTC Active Transportation Program (Kalifornia) NYSDOT TAP-CMAQ Application Portal WSDOT Pedestrian \u0026amp; Bicycle Program Sandy Williams Connecting Communities (WSDOT) ODOT Pedestrian \u0026amp; Bicycle Strategic Fund CDOT MMOF MnDOT Active Transportation Planning MassDOT Complete Streets US DOT Orders Review of Bike Grants (Streetsblog) Trump Cancels Grants for Pedestrian Safety (Governing) Kanada:\nActive Transportation Fund (Housing, Infrastructure and Communities Canada) National Active Transportation Strategy Canada Public Transit Fund BC Active Transportation Grants Quebec Route Verte: Aide financiere Ontario CycleON Action Plan 2.0 Alberta Municipal Funding Aasian ja Tyynenmeren alue:\nSingapore Cycling Infrastructure (LTA) Good Cycle Japan (MLIT) Waka Kotahi Walking \u0026amp; Cycling (Uusi-Seelanti) ITDP: Chinese City Cycling Infrastructure Smart Cities Mission (Intia) Latinalainen Amerikka:\nBogota Ciclovia 2026 C40 CFF: Colombia Bike Sharing World Bank: Bahia Infrastructure World Bank: Brazil Electromobility State of Mexico Bike Lane Investment Ecobici Cycle Paths (Mexico City) IDB E-Mobility Program World Bank GFDT Grantees Lähi-itä:\nTHE LOOP (URB Dubai) Dubai Cycle City 2040 (URB) Abu Dhabi Cycling Projects Sports Boulevard (Riad) Afrikka:\nPAAPAM (UN-Habitat) PAAPAM (UNEP) Bloomberg BICI Selected Cities African Cities Shift to Bike-Friendly Streets (UNEP) Cape Town Walking and Cycling Strategy Kansainväliset:\nWorld Bank GFDT ADB Sustainable Transport Bloomberg Initiative for Cycling Infrastructure Toyota Mobility Foundation Sustainable Cities Challenge GEF Sustainable Cities UrbanShift UN Decade of Sustainable Transport 2026-2035 ","date":"2026-01-24","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/global-guide-active-transport-grants-funding/","summary":"\u003cp\u003eHallitukset kaikilla mantereilla investoivat ennennäkemättömiä summia pyöräily- ja kävelyinfrastruktuuriin. Rahaa on tarjolla satojen miljoonien kansallisista rahastoista kaupunkien pilottihankkeiden avustuksiin, kunhan tiedät, mistä sitä etsiä.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eTämä opas kattaa kaikki merkittävät aktiivisen liikkumisen avustus- ja rahoitusohjelmat, jotka ovat tällä hetkellä haettavissa eri puolilla maailmaa. Kerromme jokaisesta ohjelmasta, kuka voi hakea, paljonko rahaa on saatavilla, millaista omarahoitusta edellytetään, milloin hakuajat päättyvät, sekä linkit suoraan ohjelmien sivuille.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eOlitpa sitten kaupungin virkamies, joka valmistelee rahoitushakemusta, liikennesuunnittelija, joka rakentaa hankkeen perusteluja, tai järjestö, joka seuraa investointien kehitystä, tämä on kattavin saatavilla oleva lähdeteos.\u003c/p\u003e","tags":["Urban Planning","Infrastructure","Policy","Data","Sustainable Cities"],"title":"Maailmanlaajuinen opas aktiivisen liikkumisen avustuksiin ja rahoitukseen (2025–2027)"},{"categories":["Urban Planning","For Governments"],"contents":"Jos kaupungissasi on yli 100 000 asukasta, sillä on oltava PUMS eli Piano Urbano della Mobilità Sostenibile, kestävän kaupunkiliikkumisen suunnitelma. Tammikuusta 2023 lähtien hyväksytty PUMS on ollut Italiassa edellytys valtion liikennerahoituksen saamiselle.\nEU-tasolla rima nousee entisestään. Uudistettu TEN-T-asetus (voimassa heinäkuusta 2024) nimeää 431 eurooppalaista kaupunkia ”kaupunkisolmuiksi”, joilla on oltava SUMP (EU:n termi samalle asialle) vuoden 2027 loppuun mennessä. Suunnitelmalle asetetaan erityiset tavoitteet päästöille, saavutettavuudelle ja kulkumuotojen yhteensovittamiselle.\nKyse ei ole vapaaehtoisista ohjeista vaan vaatimuksista, joihin rahoitus on sidottu. Ja niillä on yhteinen vaatimus: tavoitteiden on oltava mitattavissa indikaattoreilla.\nItalialaisten kaupunkien virkamiesten kysymys ei ole se, laaditaanko PUMS, vaan se, jääkö suunnitelma hyllyyn pölyttymään pakollisena paperina vai tuleeko siitä todellinen suunnittelutyökalu, joka ohjaa parempiin infrastruktuuripäätöksiin. Ratkaiseva ero on data.\nMitä PUMS edellyttää Lainsäädännöllinen kehys Italian PUMS-vaatimukset perustuvat 4. elokuuta 2019 annettuun ministeriön asetukseen n. 396 (Decreto Ministeriale, infrastruktuuri- ja liikenneministeriö), joka rakentuu aiemman asetuksen DM 397/2017 varaan. Asetus edellyttää:\nkattavaa analyysiä nykyisistä liikkumistottumuksista kaikissa kulkumuodoissa mitattavia tavoitteita ja niille määriteltyjä indikaattoreita strategioita joukkoliikenteelle, pyöräilylle, kävelylle ja yksityisautoilulle yhteensovittamista kaupunkisuunnittelun, maankäytön ja ympäristöstrategioiden kanssa julkista kuulemista ja sidosryhmien osallistamista seuranta- ja arviointikehyksiä Mitä EU lisää EU:n kestävän kaupunkiliikkumisen suunnittelukehys, jota koordinoi Euroopan komission DG MOVE ja tukee EU Urban Mobility Observatory, tuo lisää odotuksia:\nKulkutapamuutoksen tavoitteet: mitattavat sitoumukset kestävän liikkumisen osuuden kasvattamiseksi Turvallisuustavoitteet: linjassa Vision Zero -periaatteiden kanssa Saavutettavuusvaatimukset: liikkuminen kaikille asukkaille iästä, toimintakyvystä tai tuloista riippumatta Ilmastotavoitteiden mukaisuus: osoitus siitä, miten suunnitelma edistää EU:n päästövähennystavoitteita Rajat ylittävä yhteistyö: metropoli- ja aluetason yhteensovittaminen Yhteinen nimittäjä: mitattavat indikaattorit Sekä Italian asetus että EU:n kehys vaativat mitattavia indikaattoreita. Juuri tässä useimmat PUMS-asiakirjat jäävät vajaiksi. Kunnianhimoisia tavoitteita on helppo kirjoittaa: ”lisätään pyöräilyn kulkutapaosuutta”, ”parannetaan haavoittuvien tienkäyttäjien turvallisuutta”, ”vähennetään autoriippuvuutta”. Uskottavien lukujen liittäminen niihin on paljon vaikeampaa ilman kattavaa lähtötason dataa.\nMissä useimmat suunnitelmat jäävät vajaiksi Lähtötason ongelma PUMSin on kuvattava kaupunkisi liikkumisen nykytila. Pyöräilyn osalta tämä tarkoittaa yleensä:\nKuinka moni pyöräilee? Useimmat kaupungit pystyvät antamaan karkeita arvioita väestölaskennan tai muutamassa pisteessä tehtävien satunnaisten laskentojen perusteella. Koko verkon kattavaa pyöräilydataa on harvoin saatavilla. Missä he ajavat? Kiinteät laskurit näyttävät liikennemäärät tietyissä pisteissä. Reittidataa, joka näyttäisi matkat lähtöpisteestä määränpäähän koko verkossa, ei ole juuri koskaan. Kuka pyöräilee? Ikä, sukupuoli, matkan tarkoitus, kokemustaso? Tätä dataa ei yksinkertaisesti ole useimmissa italialaisissa kaupungeissa. Mitkä ovat esteet? Vaaralliset risteykset, verkon aukot, päällysteen ongelmat? Arviot perustuvat yleensä yksittäisiin ilmoituksiin eivätkä järjestelmälliseen mittaamiseen. Ilman vankkaa lähtötasoa tavoitteista tulee mielivaltaisia ja edistymistä on mahdoton mitata. PUMS, jossa lukee ”lisätään pyöräilyn kulkutapaosuutta 5 % kymmenessä vuodessa”, ei tarkoita mitään, jos lähtötasoa ei pystytä mittaamaan tarkasti.\nSeurannan aukko PUMS ei ole kertaluonteinen asiakirja. Se edellyttää jatkuvaa seurantaa, jotta edistymistä tavoitteisiin nähden voidaan arvioida. Juuri tässä kunnianhimon ja todellisuuden välinen kuilu on suurin.\nUseimmat kaupungit asettavat PUMS-tavoitteensa, rakentavat jonkin verran infrastruktuuria eivätkä sen jälkeen pysty järjestelmällisesti mittaamaan, saavutetaanko tavoitteet. Kerran vuodessa tai joka toinen vuosi muutamassa pisteessä tehtävät käsilaskennat eivät anna riittävän tarkkaa kuvaa yksittäisten investointien arvioimiseen tai strategioiden mukauttamiseen todellisten tulosten perusteella.\nYhteensovittamisen haaste PUMSin pitäisi sovittaa pyöräily yhteen joukkoliikenteen, kävelyn ja yksityisautoilun strategioiden kanssa. Kun pyöräilydata rajoittuu peruslaskentoihin, yhteensovittamisen analyysi on mahdotonta. Toimivia pyörän ja joukkoliikenteen yhteyksiä on vaikea suunnitella, jos et tiedä, mistä pyöräilijät tulevat, miten he saapuvat asemille tai mikä saisi heidät yhdistämään pyöräilyn ja joukkoliikenteen useammin.\nMiten parempi data muuttaa PUMSisi Vankat lähtötasot Joukkoistettu pyöräilydata tarjoaa sitä, mihin perinteiset menetelmät eivät pysty:\nPUMS-vaatimus Perinteiset menetelmät Joukkoistettu data Kulkutapaosuuden arviointi Väestölaskenta + satunnaiset laskennat Jatkuva reittidata koko verkosta Reittianalyysi Kiinteiden laskurien määrät Kokonaiset matkat lähtöpisteestä määränpäähän Väestöprofiili Ei saatavilla Ikä, sukupuoli, kokemustaso Verkon aukkojen tunnistaminen Suunnittelijoiden oletukset Pyöräilijöiden toivereitit vs. olemassa oleva infrastruktuuri Turvallisuusarviointi Onnettomuusraportit (jälkikäteen) Pyöräilijöiden ilmoittamat vaarat (etukäteen) Kausi- ja aikavaihtelu Rajalliset satunnaiset tilannekuvat Jatkuva mittaus ympäri vuoden Uskottavat tavoitteet Kattavan lähtötason datan avulla PUMS-tavoitteistasi tulee täsmällisiä, mitattavia ja perusteltuja:\n”Lisätään pyöräilyä” sijaan: ”nostetaan pyöräilyn kulkutapaosuus 4,2 prosentista 8 prosenttiin vuoteen 2032 mennessä perustuen nykyiseen 12 prosentin vuosikasvuun erotetuilla pyöräväylillä” ”Parannetaan turvallisuutta” sijaan: ”vähennetään pyöräilijöiden ilmoittamia vaaratilanteita 30 % niissä 15 riskialtteimmassa risteyksessä, jotka joukkoistetun datan analyysi on tunnistanut” ”Laajennetaan verkkoa” sijaan: ”suljetaan toivereittianalyysissä tunnistetut 12 kriittistä verkon aukkoa, jolloin 85 % asuinalueista on alle 500 metrin päässä pyöräilyverkosta” Jatkuva seuranta Joukkoistettu data ei lopu PUMSin julkaisuun. Se mahdollistaa jatkuvan seurannan, jonka avulla kaupunkisi voi:\nseurata edistymistä tavoitteisiin nähden reaaliajassa eikä vain vuosittaisissa tarkastelupisteissä tunnistaa, mitkä investoinnit tuottavat tuloksia ja mitkä vaativat muutoksia reagoida yllättäviin muutoksiin, kuten uuteen rakentamiseen, tietöihin tai joukkoliikenteen häiriöihin, jotka vaikuttavat pyöräilyyn laatia näyttöön perustuvia edistymisraportteja valtuustolle, asukkaille ja EU-vaatimusten täyttämiseksi Ennen ja jälkeen -mittaus Jokaisella PUMSin infrastruktuuri-investoinnilla pitäisi olla mitattava vaikutus. Joukkoistettu data mahdollistaa ennen ja jälkeen -analyysin jokaiselle hankkeelle:\nmääritetään pyöräilijämäärät, väestöprofiili ja reittitottumukset ennen rakentamista mitataan muutokset viikkoina ja kuukausina valmistumisen jälkeen verrataan toteutuneita tuloksia ennustettuihin hyödynnetään tuloksia tulevien investointien priorisoinnin hiomisessa Näin syntyy palautesilmukka, joka tekee PUMSista elävän asiakirjan staattisen pakkosuorituksen sijaan.\nYhteys rahoitukseen Kansallinen rahoitus Tammikuusta 2023 lähtien hyväksytty PUMS on ollut Italiassa edellytys valtion liikennerahoituksen saamiselle. PUMSin laatu, myös sen datan vankkuus, tavoitteiden täsmällisyys ja seurantakehyksen uskottavuus, vaikuttaa suoraan kaupunkisi mahdollisuuksiin kilpailla rajallisista rahoituspotteista.\nItalian PNRR osoittaa pelkästään pyöräilyinfrastruktuuriin 600 miljoonaa euroa. Pyöräilyliikenteen yleissuunnitelma lisää tähän 943 miljoonaa euroa lainoina. Kaupungit, joiden PUMS perustuu dataan, ovat paremmassa asemassa näiden varojen hakemisessa, koska ne voivat:\ntunnistaa vaikuttavimmat hankkeet näytön perusteella osoittaa, että aiemmat investoinnit tuottivat mitattavia tuloksia näyttää, että niillä on käytössä seurantajärjestelmät tulosten seuraamiseen EU-rahoitus EU:n kestävän kaupunkiliikkumisen rahoituskanavat, kuten Horisontti Eurooppa, LIFE ja rakennerahastot, edellyttävät yhä useammin näyttöä dataan perustuvasta suunnittelusta. Kattavaan pyöräilydataan perustuva PUMS tekee kaupungistasi uskottavan kumppanin EU-rahoitteisiin hankkeisiin ja pilotteihin.\nNäin pääset alkuun Jos kaupunkisi laatii tai päivittää PUMSiaan, näin voit hyödyntää parempaa pyöräilydataa:\nKartoita nykyinen pyöräilydatasi: selvitä, mitä sinulla on, mitä puuttuu ja missä kriittiset aukot ovat Määritä lähtötason mittaukset: ota käyttöön joukkoistetun datan alusta, joka tallentaa koko verkon pyöräilytottumukset ennen suuria infrastruktuuri-investointeja Määrittele mitattavat indikaattorit: käytä lähtötason dataa täsmällisten ja uskottavien tavoitteiden asettamiseen, jotka täyttävät Italian ja EU:n vaatimukset Rakenna seuranta osaksi suunnitelmaa: sitoudu jatkuvaan datankeruuseen satunnaisten tilannekuvien sijaan Luo palautesilmukoita: käytä ennen ja jälkeen -mittausta investointien arviointiin ja tulevien prioriteettien hiomiseen PUMS-vaatimus ei ole katoamassa, vaan se tiukkenee. Kaupungit, jotka investoivat datainfrastruktuuriin nyt, laativat parempia suunnitelmia, saavat enemmän rahoitusta ja rakentavat parempaa pyöräilyinfrastruktuuria. Kaupungit, jotka pitävät PUMSia pelkkänä paperityönä, huomaavat jäävänsä jälkeen.\nVahvista PUMSiasi datalla Kattavaa pyöräilyanalytiikkaa liikkumissuunnitelmaasi.\nOta yhteyttä Party Onbiciin Katso esittely Tutustu siihen, miltä PUMS-valmis pyöräilydata näyttää.\nPyydä esittely PUMS-koordinaattoreille ja liikennesuunnittelijoille PUMSisi tarvitsee mitattavia indikaattoreita, uskottavat lähtötasot ja jatkuvaa seurantaa. Joukkoistettu pyöräilydata tarjoaa ne kaikki murto-osalla perinteisten mittausmenetelmien kustannuksista ja koko verkon kattavuudella, johon kiinteät laskurit eivät pysty. Kirjoititpa uutta PUMSia tai päivität olemassa olevaa, parempi data tarkoittaa parempaa suunnitelmaa.\nPUMS on vain niin hyvä kuin sen taustalla oleva data. Rakenna ensin datapohja.\nLähteet:\nItaly: EU Urban Mobility Observatory (European Commission) Italy: Eltis (European Local Transport Information Service) Piani urbani della mobilità sostenibile: Italian Ministry of Infrastructure and Transport SUMP: what it is and how it works in Italy (Safe Join) Sustainable Urban Mobility Planning and Monitoring: European Commission (DG MOVE) Introduction to SUMPs: EU Urban Mobility Observatory 600 million euros for cycle paths in the Italian Recovery and Resilience Plan (SmartGreen Post) The importance of National Cycling Strategies: Italy implements new General Plan of Cycling Mobility (European Cyclists\u0026rsquo; Federation) ","date":"2026-01-22","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/sump-pums-building-mobility-plan-that-works/","summary":"\u003cp\u003eJos kaupungissasi on yli 100 000 asukasta, sillä on oltava \u003cstrong\u003ePUMS\u003c/strong\u003e eli Piano Urbano della Mobilità Sostenibile, kestävän kaupunkiliikkumisen suunnitelma. Tammikuusta 2023 lähtien hyväksytty PUMS on ollut Italiassa \u003cstrong\u003eedellytys valtion liikennerahoituksen saamiselle\u003c/strong\u003e.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eEU-tasolla rima nousee entisestään. Uudistettu \u003cstrong\u003eTEN-T-asetus\u003c/strong\u003e (voimassa heinäkuusta 2024) nimeää \u003cstrong\u003e431 eurooppalaista kaupunkia\u003c/strong\u003e ”kaupunkisolmuiksi”, joilla on oltava SUMP (EU:n termi samalle asialle) \u003cstrong\u003evuoden 2027 loppuun mennessä\u003c/strong\u003e. Suunnitelmalle asetetaan erityiset tavoitteet päästöille, saavutettavuudelle ja kulkumuotojen yhteensovittamiselle.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eKyse ei ole vapaaehtoisista ohjeista vaan vaatimuksista, joihin rahoitus on sidottu. Ja niillä on yhteinen vaatimus: \u003cstrong\u003etavoitteiden on oltava mitattavissa indikaattoreilla.\u003c/strong\u003e\u003c/p\u003e","tags":["Urban Planning","Infrastructure","Policy","Data","Sustainable Cities"],"title":"SUMP ja PUMS: kestävän kaupunkiliikkumisen suunnitelma, joka oikeasti toimii"},{"categories":["Urban Planning","For Governments"],"contents":"Vuonna 2010 pyöräilyn kulkutapaosuus Pariisissa oli 3 %. Vuoteen 2023 mennessä se oli 11,2 %, ja pyörämatkojen määrä oli kasvanut 240 %. Île-de-Francen alueella tehdään nykyään noin miljoona pyörämatkaa päivässä.\nKööpenhaminassa on yli 390 km suojattuja pyöräkaistoja, ja 62 % asukkaista pyöräilee päivittäin. Amsterdamissa on 800 000 polkupyörää 850 000 asukkaan kaupungissa.\nItalian kaupungit katsovat näitä lukuja ja näkevät mahdottoman suuren kuilun. Kuilu on kuitenkin pienempi kuin miltä se näyttää, ja tie sen yli on selkeämpi kuin useimmat päättäjät ymmärtävät. Milano, Bologna ja muut Italian kaupungit ovat jo samalla kehityspolulla. Kysymys on siitä, oppivatko ne sen, mikä teki Euroopan pyöräilypääkaupungeista menestyksiä, vai toistavatko ne virheet, jotka hidastivat muita kaupunkeja.\nTärkein opetus? Kaupungit, jotka rakensivat parhaan pyöräilyinfrastruktuurin, rakensivat myös parhaan pyöräilydatan.\nPariisi: muutoksen malli Pariisi on Italian kaupungeille osuvin vertailukohta. Se ei ole tasainen hollantilaiskaupunki, jolla on vuosikymmenten pyöräilykulttuuri. Se on tiivis, autojen hallitsema eurooppalainen pääkaupunki, jossa on kapeita katuja ja aggressiivisia autoilijoita ja jonka asukkaat pitivät pyöräilyä epäkäytännöllisenä aivan viime vuosiin asti.\nMitä Pariisi teki Pormestari Anne Hidalgon johdolla Pariisi investoi 250 miljoonaa euroa Plan Vélo -ohjelmaansa (2021–2026):\nRakensi yli 1 000 km pyöräilyinfrastruktuuria Poisti 60 000 autopaikkaa Loi REVe-verkon, suojattujen pyöräilyn pääväylien verkoston halki kaupungin Laajensi Vélib\u0026rsquo;-järjestelmän 20 000 pyörään, mikä tekee siitä yhden maailman suurimmista kaupunkipyöräjärjestelmistä Teki koko keskustasta autottoman sunnuntaisin Mitä tapahtui Pyöräliikenne kasvoi 240 % vuosina 2018–2023 Päivittäiset pyörämatkat kolminkertaistuivat vuosina 2010–2022 Pyöräilyn kulkutapaosuus nousi 11,2 %:iin ja ohitti automatkat, joiden osuus oli 4,3 % Ilmansaasteet vähenivät noin 50 % Keskeinen oivallus Pariisi ei vain rakentanut infrastruktuuria ja toivonut parasta. Kaupunki investoi voimakkaasti mittaamiseen: laskentapisteisiin, liikennetutkimuksiin ja data-alustoihin, jotka seurasivat pyöräilyn kasvua reaaliajassa. Datalla oli kaksi ratkaisevaa tehtävää:\nSuunnittelu: seuraavien investointien kohdentaminen todellisen kysynnän ja verkon puutteiden perusteella Poliittinen suoja: kun vastustus kasvoi (ja sitä todella riitti), kaupungilla oli kiistattomia lukuja, jotka osoittivat infrastruktuurin olevan käytössä ja tuottavan tuloksia Italian kaupungit kohtaavat saman poliittisen dynamiikan. Kattava pyöräilydata ratkaisee, kestääkö infrastruktuuri vastustuksen vai puretaanko se.\nKööpenhamina ja Amsterdam: kultainen standardi Mikä tekee niistä erilaisia Kööpenhaminasta ja Amsterdamista ei tullut pyöräilykaupunkeja yhdessä yössä. Amsterdamin muutos alkoi 1970-luvulla kansalaisten protesteista, jotka seurasivat lasten liikennekuolemien aaltoa. Kööpenhaminan pyöräilyinfrastruktuuria on rakennettu järjestelmällisesti neljän vuosikymmenen ajan.\nNiitä ei erota muista pelkkä infrastruktuuri vaan datakulttuuri:\nKööpenhamina julkaisee joka toinen vuosi Bicycle Account -raportin, kattavan julkisen katsauksen pyöräilyn kulkutapaosuuteen, pyöräilijöiden tyytyväisyyteen, turvallisuustilastoihin ja infrastruktuuri-investointeihin. Tämä avoimuus luo vastuullisuutta ja kansalaisten luottamusta. Amsterdam seuraa pyöräilyn liikkumismalleja koko kaupungissa jatkuvasti laskentapisteiden, kyselyjen ja digitaalisten työkalujen verkoston avulla. Infrastruktuuripäätökset perustuvat näyttöön oletusarvoisesti. Molemmat kaupungit seuraavat väestötietoja, koska ne ymmärtävät, että pyöräilyinfrastruktuurin on palveltava naisia, lapsia, iäkkäitä asukkaita ja vammaisia ihmisiä eikä vain hyväkuntoisia työmatkapyöräilijöitä. Opetus Italialle Opetus ei ole ”ole kuin Kööpenhamina”, vaan rakenna datainfrastruktuuri fyysisen infrastruktuurin rinnalle. Jokaiseen pyöräkaistakilometriin pitäisi liittyä suunnitelma sen vaikutusten mittaamisesta. Jokaisesta risteysparannuksesta pitäisi olla lähtötason data vertailua varten.\nItalian kaupungit ovat pyöräilymuutoksensa alussa. Niillä on valinta: rakentaa datapohja nyt tai käyttää vuosia sen jälkiasentamiseen myöhemmin.\nMissä Italia on nyt Milano: Pariisin polulla Milanon Strade Aperte -suunnitelma ja sitä seurannut Cambio Biciplan (750 km suurkaupunkialueen pyöräilyn pääväyliä vuoteen 2035 mennessä) ovat vieneet kaupungin Pariisin kaltaiselle kehityspolulle. Corso Buenos Airesilla lasketaan 10 000 pyöräilijää päivässä, mikä on 122 % enemmän kuin ennen. Tämä vastaa varhaisia tuloksia, joita Pariisi näki rakentaessaan suojattuja kaistoja suurille bulevardeille.\nMilanon haasteena on nyt skaalaaminen. Siirtyminen 35 kilometristä taktisen urbanismin kaistoja 750 kilometrin suurkaupunkiverkkoon edellyttää tarkkaa tietoa siitä, missä seuraavilla investoinneilla on suurin vaikutus. Se on datakysymys.\nBologna: todiste liikenteen rauhoittamisen toimivuudesta Bolognan Città 30 -tulokset, eli nolla jalankulkijoiden kuolemaa, 10 % enemmän pyöräilyä ja 69 % kasvu kaupunkipyörien käytössä, osoittavat, että liikenteen rauhoittaminen ja pyöräilyn kasvu liittyvät tiiviisti toisiinsa. Kaupunki on todistanut konseptin toimivuuden. Nyt se tarvitsee dataa selvittääkseen, missä erilliset pyöräilyratkaisut täydentäisivät alempia nopeusrajoituksia.\nRooma: läpimurron äärellä Rooman GRAB-hanke (50 km pitkä kehämäinen pyörätie) on rohkea aiejulistus. Rooma lähtee kuitenkin paljon matalammalta tasolta kuin Milano tai Bologna, ja sen kulttuuriset ja maastolliset haasteet ovat suurempia. Data siitä, missä roomalaiset jo pyöräilevät (ja missä he haluaisivat pyöräillä mutta eivät voi), muuttaisi GRAB:n erillisestä hankkeesta dataan perustuvan pyöräilyverkkostrategian selkärangaksi.\nNousevat italialaiset pyöräilykaupungit Kolmen suurimman lisäksi myös Torino, Firenze, Padova ja Ferrara investoivat pyöräilyinfrastruktuuriin. Jokainen niistä kohtaa samat kysymykset: mihin rakentaa, kuka sitä käyttää ja miten todistaa sen toimivan. Kaupungit, jotka vastaavat näihin kysymyksiin datan avulla, rakentavat parempaa infrastruktuuria ja nopeammin.\nViisi opetusta Euroopan edelläkävijöiltä 1. Rakenna verkkoja, älä irrallisia pätkiä Kööpenhaminan ja Amsterdamin pyöräilyinfrastruktuuri toimii, koska se on yhtenäinen verkko eikä irrallisia osuuksia. Pariisi otti tästä opikseen ja suunnitteli REVe-verkon koko kaupungin kattavaksi ruudukoksi.\nItalian kaupunkien kannattaa suunnitella pyöräilyinvestointinsa verkon täydentämisenä: tunnistetaan ja täytetään aukot, jotka estävät nykyistä infrastruktuuria toimimasta yhtenäisenä kokonaisuutena. Joukkoistettu reittidata paljastaa nämä aukot näyttämällä, missä pyöräilijät joutuvat siirtymään turvallisilta väyliltä vaarallisille teille.\n2. Mittaa ensimmäisestä päivästä lähtien Jokainen menestynyt pyöräilykaupunki mittaa herkeämättä. Laskentapisteet, kyselyt ja data-alustat eivät ole jälkikäteen lisättyjä, vaan ne on rakennettu infrastruktuuristrategiaan alusta asti.\nItalian kaupungeilla on tässä etu: ne voivat ohittaa kalliit kiinteät laskurit ja siirtyä suoraan joukkoistettuun älypuhelindataan. Näin ne saavat koko verkon kattavan tiedon, väestötietoihin perustuvia näkemyksiä ja reaaliaikaista palautetta murto-osalla kustannuksista.\n3. Käytä dataa poliittisena panssarina Pariisin pyöräilyinvestoinnit kohtasivat valtavaa vastustusta. Hidalgon politiikkaa suojasi data, joka osoitti sen toimivan: käyttäjämäärät, turvallisuusparannukset, ilmanlaadun paraneminen ja taloudelliset hyödyt, joita vastustajat eivät voineet uskottavasti kiistää.\nItalian kaupungit kohtaavat saman vastustuksen. Bolognan Città 30 on jo kohdannut sen: vaikka jalankulkijoiden kuolemat saatiin nollaan, Italian hallitus kyseenalaisti linjauksen. Data on paras puolustus.\n4. Suunnittele kaikille, älä vain harrastajille Kööpenhaminan pyöräilymenestystä kuvaa se, että 49 % sen pyöräilijöistä on naisia. Kaupunki suunnittelee infrastruktuurin 8-vuotiaalle ja 80-vuotiaalle eikä vain hyväkuntoiselle työmatkalaiselle.\nItalian kaupungit tarvitsevat väestötietoja varmistaakseen, että niiden investoinnit houkuttelevat monipuolisesti erilaisia pyöräilijöitä. Jos uutta infrastruktuuria käyttävät vain samat urheilulliset miehet, se ei täytä potentiaaliaan eikä rakenna sitä laajaa poliittista tukea, jota tulevien investointien suojaaminen vaatii.\n5. Aloita nopeasti ja kehitä matkan varrella Pariisi rakensi ensimmäiset suojatut kaistansa taktisen urbanismin keinoin: väliaikaisilla esteillä, maalilla ja istutuslaatikoilla, jotka voitiin asentaa viikoissa. Näistä väliaikaisista ratkaisuista kerätty data ohjasi sitten pysyvän infrastruktuurin suunnittelua.\nMilanon Strade Aperte noudatti samaa lähestymistapaa. Se toimii, koska se on edullinen, nopea toteuttaa ja tuottaa dataa heti, ja tämä data ohjaa seuraavaa kehitysvaihetta ja kerryttää näyttöä pysyville investoinneille.\nItalian pyöräilyn hetki Italialla on enemmän rahoitusta pyöräilyinvestointeihin kuin koskaan aiemmin historiassaan. Sillä on kaupunkeja, jotka osoittavat muutoksen olevan mahdollinen. Sen pyöräilymatkailumarkkinat tuottavat vuosittain lähes 10 miljardia euroa ja kasvavat kaksinumeroisin luvuin.\nNyt se tarvitsee datainfrastruktuurin, joka vastaa sen fyysisen infrastruktuurin kunnianhimoa. Kaupungit, jotka rakentavat molemmat yhdessä, kuten Pariisi, Kööpenhamina ja Amsterdam tekivät, muuttuvat. Kaupungit, jotka rakentavat infrastruktuuria ilman dataa, rakentavat hiekalle.\nRakenna datapohjasi Aloita pyöräilyn kysynnän mittaaminen koko kaupunkisi verkossa.\nOta yhteyttä Party Onbiciin Katso, miten se toimii Tutustu eurooppalaisille kaupungeille tehtyyn pyöräilyanalytiikkaan.\nLue lisää Italialaisille kaupunkien viranhaltijoille Euroopan pyöräilypääkaupungeista ei tullut pyöräilypääkaupunkeja sattumalta. Ne rakensivat infrastruktuuria ja mittasivat sen vaikutuksia ensimmäisestä päivästä lähtien. Italian kaupungit ovat saman matkan alussa, ja niillä on tilaisuus ottaa loikka eteenpäin ottamalla nykyaikaiset datatyökalut käyttöön heti alusta. Älä rakenna ensin infrastruktuuria ja mieti mittaamista myöhemmin. Rakenna molemmat yhdessä.\nPariisi osoitti, että mikä tahansa autojen hallitsema eurooppalainen kaupunki voi muuttua. Data on se, millä muutos saadaan pysyväksi.\nLähteet:\nHow Paris Raised Bike Ridership 54 Percent in One Year, PeopleForBikes New Study Shows How Paris Pedaled Its Way to a Cycling Revolution, Momentum Mag Paris cycling investment helps cut pollution in half, Momentum Mag Increase in Paris cycle lanes leads to dramatic rise in bike commuting, Transport \u0026amp; Environment Strade Aperte: how Milan plans to reduce cars, LifeGate One year at 30 km/h: Bologna changes pace and wins, FIT Consulting GRAB, Euroopan komission hankesivu Copenhagenize Index: Global Bicycle Cities Ranking CROW Design Manual for Bicycle Traffic (Alankomaat) ","date":"2026-01-20","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/what-italian-cities-can-learn-from-europes-cycling-capitals/","summary":"\u003cp\u003eVuonna 2010 pyöräilyn \u003cstrong\u003ekulkutapaosuus Pariisissa oli 3 %\u003c/strong\u003e. Vuoteen 2023 mennessä se oli \u003cstrong\u003e11,2 %\u003c/strong\u003e, ja pyörämatkojen määrä oli kasvanut \u003cstrong\u003e240 %\u003c/strong\u003e. Île-de-Francen alueella tehdään nykyään noin \u003cstrong\u003emiljoona pyörämatkaa päivässä\u003c/strong\u003e.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eKööpenhaminassa on \u003cstrong\u003eyli 390 km suojattuja pyöräkaistoja\u003c/strong\u003e, ja \u003cstrong\u003e62 %\u003c/strong\u003e asukkaista pyöräilee päivittäin. Amsterdamissa on \u003cstrong\u003e800 000 polkupyörää\u003c/strong\u003e 850 000 asukkaan kaupungissa.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eItalian kaupungit katsovat näitä lukuja ja näkevät mahdottoman suuren kuilun. Kuilu on kuitenkin pienempi kuin miltä se näyttää, ja tie sen yli on selkeämpi kuin useimmat päättäjät ymmärtävät. Milano, Bologna ja muut Italian kaupungit ovat jo samalla kehityspolulla. Kysymys on siitä, oppivatko ne sen, mikä teki Euroopan pyöräilypääkaupungeista menestyksiä, vai toistavatko ne virheet, jotka hidastivat muita kaupunkeja.\u003c/p\u003e","tags":["Urban Planning","Infrastructure","Policy","Data","Sustainable Cities"],"title":"Mitä Italian kaupungit voivat oppia Euroopan pyöräilypääkaupungeilta"},{"categories":["Urban Planning","For Governments"],"contents":"Vuonna 2024 pyörämatkailu Italiassa ylsi 89 miljoonaan käyntiin, mikä on 54 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Taloudellinen vaikutus oli lähes 9,8 miljardia euroa. Pyöräilijät muodostavat nyt yli 10 % kaikista Italian matkailijoista, ja ulkomaiset pyörämatkailijat käyttävät keskimäärin 132 euroa päivässä.\nLuvut ovat poikkeuksellisia. Ne ovat myös haaste.\nItalian kaupunkien, erityisesti Firenzen, Rooman, Bolognan ja Venetsian kaltaisten historiallisten keskustojen, on nyt palveltava kahta pohjimmiltaan erilaista pyöräilijäjoukkoa: asukkaita, jotka pyöräilevät arjen liikkumiseen, ja matkailijoita, jotka pyöräilevät vapaa-ajallaan ja tutkiakseen paikkoja. Heidän tarvitsemansa reitit ja infrastruktuuri sekä heidän kohtaamansa ongelmat ovat usein hyvin erilaisia.\nUseimmilla kaupungeilla ei ole mitään keinoa erottaa heitä toisistaan.\nKaksi pyöräilijäjoukkoa Asukkaat Asukkaat pyöräilevät liikkuakseen: työmatkoille, viemään lapsia kouluun, kauppaan ja menoihin. Heidän tarpeensa ovat ennustettavia ja toistuvia:\nSuorat reitit asuinalueiden ja työpaikka- tai kauppakeskittymien välillä Turvalliset risteykset niissä kohdissa, jotka he ylittävät päivittäin Pyöräpysäköinti joukkoliikenneasemilla, työpaikoilla ja kouluissa Tasainen pinnan laatu reiteillä, joita he käyttävät ympäri vuoden Vuorokaudenajan mukainen infrastruktuuri, kuten valaistus ja työmatkarytmiin ajoitetut liikennevalot Matkailijat Matkailijat pyöräilevät elämysten vuoksi: nähtävyyksiä katsomaan, ruokakierroksille, viinitiloille ja rannikkoreiteille. Heidän tarpeensa ovat toisenlaisia:\nMaisemareitit, jotka yhdistävät maamerkit, historialliset kohteet ja nähtävyydet Opastus: kyltit, reittimerkinnät ja navigointiapu vieraassa kaupungissa Yhteydet muihin kulkumuotoihin: pyörävuokraamot juna-asemien, hotellien ja lauttaterminaalien lähellä Turvallisuus vierailla teillä: he eivät tiedä, mitkä risteykset ovat vaarallisia Kausihuiput: keskittyvät kevääseen ja kesään, ja lomat ja tapahtumat luovat omat kuvionsa Missä joukot kohtaavat ja törmäävät Kaupunkien haasteena on, että nämä kaksi joukkoa käyttävät usein samaa infrastruktuuria, vaikka niiden tarpeet ja liikkumiskuviot eroavat:\nHistoriallinen silta voi olla työmatkalaisen päivittäinen ylityspaikka ja matkailijan valokuvauskohde, jolloin ruuhkaa syntyy eri aikoihin eri syistä Rantareitti voi toimia sekä työmatkareittinä että vapaa-ajan pyöräilykohteena, jolloin nopeudet ja kapasiteetti ovat ristiriidassa Keskustan kaduilla on samaan aikaan mahduttava lähettipyöräilijät, työmatkalaiset ja matkailijaryhmät Ilman dataa, joka erottaa nämä joukot toisistaan, kaupungit eivät pysty suunnittelemaan infrastruktuuria, joka palvelisi kumpaakaan hyvin.\nMitä Italian kaupungit eivät tiedä Missä matkailijat todella pyöräilevät Italian kansallinen matkailupyöräreittien järjestelmä Sistema Nazionale delle Ciclovie Turistiche kehittää yli 6 000 km matkailijoille tarkoitettuja pyöräreittejä, ja FIABin kartoittama Bicitalia toimii kansallisen pyöräverkoston selkärankana. Nämä suunnitellut reitit perustuvat kuitenkin siihen, mitä suunnittelijat olettavat matkailijoiden haluavan.\nMitä matkailijat oikeasti tekevät? Seuraavatko he merkittyjä reittejä, vai poikkeavatko he keskustoihin, asuinkaduille ja epävirallisille poluille? Missä he eksyvät? Missä he tuntevat olonsa turvattomaksi? Missä he pysähtyvät ja kuinka pitkäksi aikaa?\nMatkailijapyöräilijöiltä joukkoistettu data vastaa kaikkiin näihin kysymyksiin ja paljastaa todelliset kulkureitit oletettujen sijaan.\nMiten asukkaiden liikkuminen muuttuu kausittain Matkailijoiden suosimissa kaupungeissa asukkaiden pyöräily muuttuu, kun matkailukausi alkaa. Työmatkalaiset saattavat välttää ruuhkaisia maisemareittejä, siirtää matkojensa ajankohtaa tai luopua pyöräilystä kokonaan vilkkaimpina matkailukuukausina. Näiden muutosten ymmärtäminen on välttämätöntä yhteisen infrastruktuurin hallinnassa.\nMissä turvallisuusriskit ovat Matkailijapyöräilijät ovat erityisen haavoittuvia, koska he liikkuvat tuntemattomassa ympäristössä. He eivät tiedä, mitkä risteykset ovat vaarallisia, millä teillä pinta on huono tai missä liikennejärjestelyt muuttuvat. Pyöräilijöiden itse raportoima turvallisuusdata, sekä matkailijoilta että asukkailta, auttaa tunnistamaan kohdat, joissa toimenpiteitä tarvitaan eniten.\nPyörämatkailun taloudellinen maantiede Mitkä kaupunginosat hyötyvät pyörämatkailusta? Missä pyöräilijät pysähtyvät syömään, ostoksille ja vierailemaan? Tämä data on arvokasta liikennesuunnittelun lisäksi myös elinkeinojen kehittämiselle: se auttaa kaupunkeja ymmärtämään, minne pyörämatkailijoiden rahat virtaavat ja miten infrastruktuuri-investoinneilla ne voidaan ohjata alueille, jotka niitä eniten tarvitsevat.\n9,8 miljardin euron mahdollisuus Taloudelliset perusteet onnistumiselle ovat vakuuttavat. Pyörämatkailu, jonka taloudellinen vaikutus on 9,8 miljardia euroa ja joka kasvaa kaksinumeroista vauhtia, on yksi Italian nopeimmin kasvavista matkailun osa-alueista. Toisin kuin massaturismi, joka usein kuormittaa kaupunkien infrastruktuuria ja asukkaiden elämänlaatua, pyörämatkailu yleensä:\nJakaa rahankäytön eri kaupunginosiin ja pienempiin kaupunkeihin sen sijaan, että se keskittyisi suurimpiin nähtävyyksiin Pidentää vierailuja: pyörämatkailijat viipyvät pidempään ja käyttävät matkaa kohden enemmän rahaa kuin keskivertomatkailijat Houkuttelee enemmän kuluttavia vierailijoita: ulkomaisten pyörämatkailijoiden keskimäärin 132 euron päiväkulutus ylittää monen muun matkailijaryhmän tason Tukee kestävyystavoitteita: päästötöntä matkailua, joka parantaa kaupunkiympäristöä sen sijaan, että heikentäisi sitä Mahdollisuus riippuu kuitenkin siitä, tarjoavatko kaupungit infrastruktuuria, joka toimii molemmille joukoille. Matkailija, joka kokee vaaratilanteen italialaisella tiellä, ei palaa. Asukas, joka luopuu pyöräilystä, koska matkailijaruuhkat tekevät työmatkasta epämiellyttävän, on merkki epäonnistuneesta liikennesuunnittelusta.\nYhteys PNRR-ohjelmaan Italian elpymis- ja palautumissuunnitelma PNRR osoittaa 400 miljoonaa euroa matkailupyöräreitteihin, mikä on suurin yksittäinen investointi Italian pyörämatkailun infrastruktuuriin. Viimeisimpien raporttien mukaan varoista oli kuitenkin käytetty vasta 4,5 %. Kaupungit, jotka pystyvät esittämään dataan perustuvia hanke-ehdotuksia, joissa näkyvät todellinen pyörämatkailun kysyntä, tunnistetut reittiaukot ja arvioitu taloudellinen vaikutus, ovat paljon vahvemmassa asemassa rahoituksen saamisessa ja tehokkaassa käytössä.\nMiten data auttaa kaupunkeja palvelemaan molempia Matkailijoiden ja asukkaiden liikkumisen erottaminen Joukkoistetut pyöräilyalustat pystyvät erottamaan vakituiset työmatkalaiset (jotka ajavat samaa reittiä toistuvasti) vierailijoista (jotka ajavat reitin kerran tai uudenlaisin kuvioin). Erottelun avulla kaupungit voivat:\nSuunnitella työmatkareitit nopeiksi ja tehokkaiksi Suunnitella matkailureitit turvallisiksi, helposti löydettäviksi ja maisemiltaan arvokkaiksi Hallita yhteistä infrastruktuuria ymmärtämällä, milloin kumpikin joukko on huipussaan Verkoston aukkojen tunnistaminen kummallekin joukolle Työmatkaverkostosta puuttuvat lenkit ovat eri kuin matkailuverkostosta puuttuvat. Data paljastaa molemmat:\nTyömatkaliikenteen aukot: vaaralliset risteykset suosituilla reiteillä, puuttuvat yhteydet asuinalueiden ja joukkoliikenneasemien välillä Matkailun aukot: turvallisten reittien puute suurimpien nähtävyyksien välillä, heikko opastus risteyskohdissa, vaaralliset tienylitykset muuten maisemallisilla reiteillä Taloudellisen vaikutuksen mittaaminen Yhdistämällä reittidataan pysähdyskohdat ja viipymäajat kaupungit voivat kartoittaa pyörämatkailun taloudellisen maantieteen: mitkä kadut, kaupunginosat ja yritykset hyötyvät pyöräliikenteestä ja miten infrastruktuuri-investoinneilla hyötyä voidaan levittää laajemmalle.\nNäyttöä jatkuvien investointien tueksi Italian pyörämatkailumarkkinat kasvoivat 54 % yhdessä vuodessa. Kasvu ei jatku itsestään ilman infrastruktuuri-investointeja. Data, joka osoittaa pyöräilyinfrastruktuurin taloudellisen tuoton (matkailijoiden kulutus, uudet työpaikat, pidemmät vierailut), antaa näyttöpohjan investointien jatkamiselle ja laajentamiselle.\nYhteys Venetsiaan Party Onbici valittiin semifinalistiksi Toyota Mobility Foundationin 3 miljoonan dollarin Venice Sustainable Cities Challenge -kilpailuun, jonka painopisteenä oli vähähiilisten ja päästöttömien kulkumuotojen lisääminen kaupunkiympäristössä. Venetsia, jossa matkailu ja asukkaiden liikkuminen ovat jatkuvassa jännitteessä, edustaa äärimmäistä versiota haasteesta, jonka jokainen italialainen matkailukaupunki kohtaa.\nVenetsiassa hyväksi todettu lähestymistapa, jossa joukkoistetun datan avulla ymmärretään eri ryhmien liikkumista kaupungissa, soveltuu suoraan Firenzeen, Roomaan, Bolognaan ja jokaiseen italialaiseen kaupunkiin, joka sovittaa yhteen matkailua ja kaupunkiliikkumista.\nYmmärrä kaupunkisi pyöräilijät Erota matkailijoiden ja asukkaiden pyöräily datan avulla.\nOta yhteyttä Party Onbiciin Tutustu analytiikkaan Tutki kaupungeille rakennettuja pyöräilydatan koontinäyttöjä.\nPyydä esittely Italian matkailu- ja liikenneviranomaisille Pyörämatkailu on yksi Italian nopeimmin kasvavista taloudellisista mahdollisuuksista. Sen koko potentiaalin hyödyntäminen edellyttää kuitenkin ymmärrystä siitä, miten matkailijat ja asukkaat jakavat pyöräilyinfrastruktuurinne ja missä investoinneilla on suurin vaikutus molemmille. Joukkoistettu pyöräilydata antaa tämän ymmärryksen.\n9,8 miljardia euroa ja kasvussa. Kysymys ei ole siitä, kannattaako pyöräilyyn investoida, vaan siitä, mihin investoida viisaasti.\nLähteet:\nCycle Tourism in Italy 2025: Key Insights, Cycle Tourism Show Traveling by Bike 2024: Report by ISNART, Cycle Tourism Show The Boom in Cycle Tourism in Italy, Umbria \u0026amp; Bike Italy\u0026rsquo;s Multi-Billion Euro Cycling Investment Opportunity, Oliver Wyman 600 million euros for cycle paths in the Italian Recovery and Resilience Plan, SmartGreen Post Cycle paths, Italy is behind: spending of PNRR funds remains low, FIRSTonline Venice Sustainable Cities Challenge Semi-Finalists, Toyota Mobility Foundation FIAB: Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta ","date":"2026-01-18","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/cycling-tourism-urban-mobility-how-italian-cities-can-serve-both/","summary":"\u003cp\u003eVuonna 2024 pyörämatkailu Italiassa ylsi \u003cstrong\u003e89 miljoonaan käyntiin\u003c/strong\u003e, mikä on \u003cstrong\u003e54 % enemmän\u003c/strong\u003e kuin edellisenä vuonna. Taloudellinen vaikutus oli lähes \u003cstrong\u003e9,8 miljardia euroa\u003c/strong\u003e. Pyöräilijät muodostavat nyt \u003cstrong\u003eyli 10 %\u003c/strong\u003e kaikista Italian matkailijoista, ja ulkomaiset pyörämatkailijat käyttävät keskimäärin \u003cstrong\u003e132 euroa päivässä\u003c/strong\u003e.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eLuvut ovat poikkeuksellisia. Ne ovat myös haaste.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eItalian kaupunkien, erityisesti Firenzen, Rooman, Bolognan ja Venetsian kaltaisten historiallisten keskustojen, on nyt palveltava kahta pohjimmiltaan erilaista pyöräilijäjoukkoa: \u003cstrong\u003easukkaita\u003c/strong\u003e, jotka pyöräilevät arjen liikkumiseen, ja \u003cstrong\u003ematkailijoita\u003c/strong\u003e, jotka pyöräilevät vapaa-ajallaan ja tutkiakseen paikkoja. Heidän tarvitsemansa reitit ja infrastruktuuri sekä heidän kohtaamansa ongelmat ovat usein hyvin erilaisia.\u003c/p\u003e","tags":["Urban Planning","Infrastructure","Community","Data","Sustainable Cities"],"title":"Pyörämatkailu ja kaupunkiliikkuminen: miten Italian kaupungit voivat palvella molempia"},{"categories":["Urban Planning","For Governments"],"contents":"Italia elää kestävän liikkumisen vallankumouksen keskellä. PNRR:n (Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza), kansallisten pyöräilysuunnitelmien ja kuntien omien investointien kautta pyöräilyinfrastruktuuriin on sitoutettu yli 1,2 miljardia euroa vuosina 2018–2026.\nKunnianhimo on todellista. Milano rakentaa 750 kilometrin metropolialueen pyöräverkkoa. Bolognasta on tullut Euroopan suurin 30 km/h -kaupunki. Rooma suunnittelee 50 kilometrin rengasreittiä, joka yhdistää sen tunnetuimmat nähtävyydet.\nOngelmakin on. Viimeisimpien tietojen mukaan PNRR:n pyöräilyvaroista oli käytetty vasta 11,5 %. Matkailupyöräteiden osalta luku oli vain 4,5 %. Italialaisilla kaupungeilla on rahoitus, mutta monilta puuttuu data, jonka avulla rahat käytettäisiin tehokkaasti.\nInvestointien kokonaiskuva PNRR: 600 miljoonaa euroa pyöräilyyn Italian elpymis- ja palautumissuunnitelma osoittaa 600 miljoonaa euroa nimenomaan pyöräilyinfrastruktuuriin:\n400 miljoonaa euroa matkailupyöräreitteihin (tavoitteena 1 235 km uusia reittejä) 200 miljoonaa euroa kaupunkien pyöräteihin Kun mukaan lasketaan pyöräilyliikenteen yleissuunnitelma 2022–2024 (943 miljoonaa euroa lainoina), pyöräilyinvestoinnit nousevat yhteensä 1,2 miljardiin euroon. Se on ennennäkemätön sitoumus maassa, jossa pyöräilyinfrastruktuuri on muutamaa pohjoista kaupunkia lukuun ottamatta jäänyt historiallisesti sivuseikaksi.\nRahankäytön ongelma Rahaa on, mutta sitä ei käytetä. Byrokraattiset viiveet, suunnittelukapasiteetin rajoitteet ja dataan perustuvan hankepriorisoinnin puute ovat jättäneet miljardeja käyttämättä. Kaupungeilla on vaikeuksia siirtyä strategia-asiakirjoista toteutusvalmiisiin hankkeisiin, koska niillä ei ole näyttöä siitä, missä investoinnit tuottaisivat suurimman vaikutuksen.\nTämä ei ole pelkästään Italian ongelma vaan yleinen haaste aktiivisen liikkumisen suunnittelussa. Italiassa, jossa rahoitusikkuna on aikarajattu ja poliittisesti epävarma, panokset ovat kuitenkin erityisen suuret.\nKolme kaupunkia, kolme lähestymistapaa Milano: Strade Aperte Milanon huhtikuussa 2020 käynnistetty ”Strade Aperte” (Avoimet kadut) -suunnitelma oli yksi Euroopan kunnianhimoisimmista koronan jälkeisistä pyöräilytoimista. Kaupunki muutti 35 km katuja pyöräteiksi ja kävelyalueiksi nopeasti taktisen urbanismin keinoin.\nTulokset olivat vaikuttavia. Milanon vilkkaimmalla ostoskadulla Corso Buenos Airesilla laskettiin jopa 10 000 pyöräilijää päivässä, mikä oli 122 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Menestys johti Cambio Biciplaniin, vielä kunnianhimoisempaan metropolisuunnitelmaan, jonka tavoitteena on rakentaa 750 km erotettuja pyörämoottoriteitä Suur-Milanon alueelle vuoteen 2035 mennessä.\nMilanon mallin onnistumisen taustalla olivat nopeus ja poliittinen sitoutuminen. Siltä puuttuu yhä kattava koko verkon data, joka näyttäisi paitsi sen, kuinka moni ajaa uudella infrastruktuurilla, myös sen, missä kysyntää on kaduilla, joita ei ole vielä muutettu.\nBologna: Città 30 Bolognasta tuli 16. tammikuuta 2024 ensimmäinen suuri italialainen kaupunki, joka otti käyttöön koko kaupungin kattavan 30 km/h:n nopeusrajoituksen. Vuoden jälkeen tulokset olivat merkittäviä:\n371 onnettomuutta vähemmän vuosien 2022–2023 keskiarvoon verrattuna ei yhtään kuollutta jalankulkijaa ensimmäistä kertaa ainakin 33 vuoteen pyöräliikenne kasvoi 10 % kaupunkipyörien käyttö kasvoi 69 % NO2-pitoisuudet laskivat 29,3 % vuosikymmenen alimmalle tasolle Autoilijan keskimääräinen viivästys? 12 sekuntia matkaa kohden.\nBolognan menestys osoittaa, että liikenteen rauhoittaminen ja pyöräilyn kasvu liittyvät tiiviisti toisiinsa. Se herättää myös seuraavan kysymyksen: kun pyöräilijöitä on nyt enemmän, mihin kaupungin pitäisi investoida erillistä pyöräilyinfrastruktuuria kasvavan kysynnän palvelemiseksi? Vastaus vaatii dataa.\nRooma: GRAB Rooman GRAB (Grande Raccordo Anulare delle Bici) on suunniteltu 50 kilometrin rengasmainen pyörätie, joka yhdistää Colosseumin, Via Appian, Villa Borghesen ja muita nähtävyyksiä sekä liittyy metro-, raitiovaunu- ja junalinjoihin. Lopullinen suunnitelma hyväksyttiin joulukuussa 2023, ja se kytkeytyy vuoden 2025 juhlavuoden valmisteluihin.\nGRAB on kunnianhimoinen ja voi muuttaa paljon kaupungissa, jossa pyöräilyä on pitkään pidetty mahdottomana. Rooma kohtaa kuitenkin saman haasteen kuin jokainen kaupunki, joka rakentaa pyöräilyinfrastruktuuria autovaltaiseen ympäristöön: miten todistaa kysyntä ennen kuin infrastruktuuri on rakennettu?\nJoukkoistettu pyöräilydata voi vastata tähän tallentamalla jo nyt tapahtuvat ajot: vilkkailla teillä, vaarallisten risteysten kautta ja toivereittejä pitkin, joita virallinen suunnittelu ei ole tunnistanut.\nDataaukko Italialaisilla kaupungeilla on yhteinen haaste: niillä on strategia-asiakirjat ja rahoitus, mutta niiltä puuttuu yksityiskohtainen reaaliaikainen data, jota suunnitelmien muuttaminen toimivaksi infrastruktuuriksi vaatii.\nMitä puuttuu Reittidata: Missä ihmiset oikeasti ajavat? Ei vain laskurien kohdalla vaan koko verkossa. Millä kaduilla on piilevää pyöräilykysyntää, joka ei näy, koska olosuhteet ovat liian vaaralliset? Väestötieto: Kuka ajaa? Houkuttelevatko uudet infrastruktuuri-investoinnit perheitä, naisia ja iäkkäämpiä pyöräilijöitä vai palvelevatko ne vain nykyisiä harrastajia? Ennen ja jälkeen -mittaus: Miten pyöräilijämäärät muuttuvat, kun uusi pyörätie avataan? Ei vain uudella väylällä vaan myös rinnakkaisilla reiteillä ja ympäröivässä verkossa? Turvallisuuspalaute: Missä ovat ne vaaralliset risteykset, päällystevauriot ja konfliktikohdat, jotka pyöräilijät kohtaavat päivittäin mutta jotka eivät näy virallisissa turvallisuusauditoinneissa? Miksi tällä on väliä nyt PNRR-rahoituksella on määräajat. Pyöräilyinvestointien takana oleva poliittinen tahto on vahvempi kuin koskaan, mutta sen jatkuminen ei ole taattua. Kaupungit, jotka pystyvät osoittamaan investointiensa mitattavat tulokset, ovat paljon vahvemmassa asemassa jatkorahoituksen saamisessa kuin ne, jotka nojaavat strategia-asiakirjoihin ja oletuksiin.\nBolognan Città 30 -kokemus havainnollistaa tämän täydellisesti. Vaikka jalankulkijakuolemat loppuivat ja jokainen mittari parani mitattavasti, politiikka kohtasi kovaa vastustusta Italian hallitukselta ja osalta mediaa. Ilman kattavaa dataa tulosten osoittamiseen menestyksekkäätkin linjaukset ovat alttiita poliittisille hyökkäyksille.\nMiltä dataan perustuva suunnittelu näyttää Eniten hyötyä Italian pyöräilyinvestointibuumista saavat kaupungit, jotka rakentavat datankeruun osaksi infrastruktuuristrategiaansa alusta asti.\nTämä tarkoittaa:\nolemassa olevan pyöräilykysynnän kartoittamista ennen rakentamispäätöksiä joukkoistetun reittidatan avulla, joka kerätään pyöräilijöiden omista laitteista väestörakenteen muutosten seuraamista uuden infrastruktuurin avautuessa, jotta nähdään, houkuttelevatko investoinnit monipuolisesti pyöräilijöitä vai palvelevatko ne vain nykyisiä käyttäjiä lähtötason mittausten määrittämistä jokaiselle hankkeelle, jotta ennen ja jälkeen -vertailut ovat mahdollisia ensimmäisestä päivästä lähtien reaaliaikaisten palautesilmukoiden luomista, joissa pyöräilijöiden ilmoittamat infrastruktuuriongelmat ohjaavat kunnossapidon prioriteetteja ja suunnittelun parannuksia näyttöön perustuvien perustelujen rakentamista, jotka kestävät poliittisen tarkastelun, koska data puhuu puolestaan Transport for NSW on suositellut Party Onbicia Active Transport Innovation Challengensa läpäisseenä, ja se valittiin semifinalistiksi Toyota Mobility Foundationin 3 miljoonan dollarin Venice Sustainable Cities Challengessa. Tämä osoittaa, että lähestymistapa toimii käytännössä eikä vain teoriassa.\nRyhdy kumppaniksemme Auta kaupunkiasi hyödyntämään pyöräilydatan arvo.\nOta yhteyttä Party Onbiciin Tutustu alustaan Katso, miten joukkoistettu pyöräilyanalytiikka toimii.\nLue lisää Italialaisten kaupunkien virkamiehille Italian pyöräilyinvestointien ikkuna on auki, mutta ei ikuisesti. Nopeimmin ja viisaimmin toimivat kaupungit yhdistävät poliittisen tahdon ja dataan perustuvan suunnittelun. Joukkoistettu pyöräilydata auttaa kaupunkiasi tunnistamaan, mihin investoida, mittaamaan tuloksia ja rakentamaan näyttöpohjan, joka suojaa infrastruktuuria poliittiselta vastareaktiolta.\nRahoitus on olemassa. Kunnianhimo on olemassa. Puuttuva palanen on data.\nLähteet:\n600 million euros for cycle paths in the Italian Recovery and Resilience Plan (SmartGreen Post) Cycle paths, Italy is behind: spending of PNRR funds remains low (FIRSTonline) The importance of National Cycling Strategies: Italy implements new General Plan of Cycling Mobility (European Cyclists\u0026rsquo; Federation) Strade Aperte: how Milan plans to reduce cars (LifeGate) One year at 30 km/h: Bologna changes pace and wins (FIT Consulting) Bologna\u0026rsquo;s 30km/h speed limit sparks protests (Euronews) GRAB: European Commission project page Venice Sustainable Cities Challenge Semi-Finalists (Toyota Mobility Foundation) Party Onbici: Cycling Social, Safer, Smarter (Smart Cities Council) ","date":"2026-01-16","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/italy-sustainable-mobility-revolution-why-data-is-missing-piece/","summary":"\u003cp\u003eItalia elää kestävän liikkumisen vallankumouksen keskellä. \u003cstrong\u003ePNRR:n\u003c/strong\u003e (Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza), kansallisten pyöräilysuunnitelmien ja kuntien omien investointien kautta pyöräilyinfrastruktuuriin on sitoutettu yli \u003cstrong\u003e1,2 miljardia euroa\u003c/strong\u003e vuosina 2018–2026.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eKunnianhimo on todellista. Milano rakentaa 750 kilometrin metropolialueen pyöräverkkoa. Bolognasta on tullut Euroopan suurin 30 km/h -kaupunki. Rooma suunnittelee 50 kilometrin rengasreittiä, joka yhdistää sen tunnetuimmat nähtävyydet.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eOngelmakin on. Viimeisimpien tietojen mukaan PNRR:n pyöräilyvaroista oli käytetty vasta \u003cstrong\u003e11,5 %\u003c/strong\u003e. Matkailupyöräteiden osalta luku oli vain \u003cstrong\u003e4,5 %\u003c/strong\u003e. Italialaisilla kaupungeilla on rahoitus, mutta monilta puuttuu \u003cstrong\u003edata, jonka avulla rahat käytettäisiin tehokkaasti\u003c/strong\u003e.\u003c/p\u003e","tags":["Urban Planning","Infrastructure","Policy","Data","Sustainable Cities"],"title":"Italian kestävän liikkumisen vallankumous: data on puuttuva palanen"},{"categories":["Urban Planning","For Governments"],"contents":"Kunnallasi on aktiivisen liikkumisen strategia. Olette ehkä jo saaneet rahoitustakin, joko 100 miljoonan dollarin National Active Transport Fund -rahastosta tai NSW:n osavaltiohallituksen 60 miljoonan dollarin Get NSW Active -avustusohjelmasta. Tiedät, että pyöräilyinfrastruktuuri on tärkeää viihtyisyyden, terveyden ja ilmastotavoitteiden kannalta.\nMutta onko teillä dataa, jonka avulla tehdä oikeat päätökset siitä, mihin rakentaa, mitä rakentaa ja miten osoittaa, että se toimii?\nJos ei, et ole yksin. Useimmat australialaiset kunnat painivat saman haasteen kanssa: aktiivisen liikkumisen tavoitteet ovat kunnianhimoisia ja rahoitusta on yhä enemmän, mutta strategian muuttamiseen toimivaksi infrastruktuuriksi tarvittavasta datasta on jatkuvasti puutetta.\nTämä opas käy läpi viisi käytännön askelta tuon aukon kuromiseksi umpeen.\nAskel 1: Kartoita nykyiset tietolähteesi Ennen kuin investoit uuteen tiedonkeruuseen, selvitä, mitä sinulla jo on ja missä puutteet ovat.\nKysymyksiä, jotka kannattaa esittää Kiinteät laskurit: Missä ne sijaitsevat? Montako niitä on? Milloin ne on viimeksi kalibroitu? Kattavatko ne koko pyöräilyverkon vai vain muutaman vilkkaan pisteen? Manuaaliset laskennat: Milloin teitte viimeksi manuaalisen laskennan? Kuinka usein niitä tehdään? Tavoittavatko ne arki- ja viikonloppuliikenteen? Ruuhka- ja hiljaiset ajat? Väestötiedot: Tiedättekö, kuka kunnassanne pyöräilee, eikä vain kuinka moni? Voitteko eritellä pyöräilijät iän, sukupuolen tai matkan tarkoituksen mukaan? Reittidata: Voitteko mitata reittien käyttöä alusta loppuun vai vain niissä pisteissä, joihin laskurit on asennettu? Infrastruktuurin kunto: Onko teillä järjestelmällinen tapa tunnistaa ja priorisoida infrastruktuurin puutteet, pintaongelmat tai vaaralliset risteykset? Tyypillinen havainto Useimmat kunnat huomaavat, että niiden data on pistemäistä (laskentaa tietyissä paikoissa), jaksottaista (tilannekuvia jatkuvan seurannan sijaan) ja väestösokeaa (pelkkiä lukuja ilman ymmärrystä siitä, kuka ajaa).\nTämä tarkoittaa, että infrastruktuuripäätökset perustuvat puutteelliseen tietoon. Syntyvät hankkeet ovat alttiita poliittiselle kyseenalaistamiselle, koska niiden puolustamiseen ei ole kattavaa näyttöä.\nAskel 2: Selvitä, mitä sinun oikeasti tarvitsee tietää Eri data palvelee eri suunnittelutarpeita. Ole täsmällinen sen suhteen, mihin kysymyksiin haet vastausta.\nMissä ihmiset ajavat? Reittidata, eli kokonaiset matkat lähtöpaikasta määränpäähän, paljastaa ne toivotut kulkulinjat, joiden pitäisi ohjata infrastruktuurin painopisteitä. Se näyttää, missä ajajat joutuvat ajoradalle ilman pyöräilyinfrastruktuuria, missä verkon aukot pakottavat kiertoteille ja missä uusilla yhteyksillä olisi suurin vaikutus.\nTämä on pohjimmiltaan eri asia kuin pistedata. Laskuri kertoo, että tietyn kohdan ohittaa 500 pyöräilijää päivässä. Reittidata kertoo, mistä nuo 500 pyöräilijää tulivat, minne he ovat menossa ja ketkä 200 heistä käyttäisivät uutta väylää, jos sellainen rakennettaisiin rinnakkaiselle kadulle.\nKuka ajaa? Väestötiedot muuttavat koko keskustelun pyöräilyinfrastruktuurista. City of Sydneyn tutkimuksessa havaittiin, että turvallisuus on suurin este naispyöräilijöille: 64 % piti erotettuja pyöräteitä tärkeimpänä tekijänä reitinvalinnassaan, ja 62 % piti tärkeimpinä pyöräkaistoja.\nSama tutkimus paljasti silmiinpistävän eron mielikuvissa: vain 21 % naisista piti itseään pyöräilijänä, vaikka he ajoivat säännöllisesti. Lisäksi 56 % sanoi, että tyypillinen mielikuva pyöräilijästä ”ei ole minä”.\nJos et tiedä, kuka alueellasi ajaa ja kuka ei aja mutta ajaisi, jos olosuhteet paranisivat, suunnittelet niille ajajille, jotka näet, etkä sille pyöräilylle, jonka voisit vapauttaa.\nMilloin he ajavat? Ajalliset vaihtelut vaikuttavat kaikkeen valaistuksen painopisteistä liikennevalojen ajoitukseen ja kunnossapitoaikatauluihin. Työmatkaruuhkat, koulumatkat, viikonlopun vapaa-ajan ajot ja vuodenaikojen vaihtelu kertovat kukin eri tarinan siitä, miten infrastruktuuria käytetään.\nMissä he haluaisivat ajaa mutta eivät voi? Puuteanalyysissä data on suunnittelun kannalta voimakkaimmillaan. Yhdistämällä reittidatan verkkokarttoihin voit tunnistaa puuttuvat yhteydet: 200 metrin aukot, turvattomat risteykset ja osuudet, joilla ajajat joutuvat taluttamaan tai jakamaan tilan raskaan liikenteen kanssa. Juuri ne estävät pyöräilyverkkoa toimimasta yhtenäisenä kokonaisuutena.\nMitkä ovat ongelmat? Ajajilta itseltään saatava infrastruktuurin laatudata, kuten pintavauriot, kuivatusongelmat, kasvillisuuden leviäminen väylälle, haalistuneet merkinnät ja vaaralliset risteykset, tarjoaa reaaliaikaisen palautesilmukan, joka täydentää säännöllisiä kunnossapitotarkastuksia.\nAskel 3: Täydennä kiinteitä laitteita joukkoistetulla datalla Tehokkain lähestymistapa ei ole valita perinteisten menetelmien ja uuden teknologian välillä, vaan yhdistää ne.\nMissä kiinteät laskurit ovat hyviä Kiinteät laskurit tuottavat luotettavia perustason mittauksia keskeisissä paikoissa. Ne ovat aina päällä, ne eivät riipu käyttäjien osallistumisesta ja ne tuottavat johdonmukaista pitkän aikavälin dataa. Pidä laskurisi, ne ovat arvokkaita.\nMitä joukkoistetut alustat tuovat lisää Älypuhelimiin perustuvat joukkoistetut alustat täyttävät aukot, joita kiinteät laitteet eivät kata:\nKoko verkon kattava reittidata: tietoa jokaiselta kadulta, jota ajajat käyttävät, eikä vain laskurien kohdilta Väestötiedot: ajajien ikä, sukupuoli ja kokemustaso Reaaliaikainen palaute infrastruktuurista: ajajien ilmoittamat pintaongelmat, vaarat ja turvallisuushuolet Ennen ja jälkeen -mittaus: seuraa, miten ajomäärät muuttuvat, kun uutta infrastruktuuria rakennetaan Tekoälyavusteinen tunnistus: tienpinnan ongelmien, esteiden ja ongelmallisten risteysten tunnistaminen ajodatasta Yhdistelmä Yhdessä käytettyinä kiinteät laskurit ja joukkoistettu data muodostavat kattavan kuvan:\nDatatarve Kiinteät laskurit Joukkoistetut alustat Määrät keskeisissä pisteissä Vahva Kohtalainen Koko verkon reitit Ei mahdollista Vahva Väestötiedot Ei mahdollista Vahva Reaaliaikainen palaute Rajallinen Vahva Ennen ja jälkeen -analyysi Yksi piste Koko verkko Kustannus datapistettä kohden Korkea (laitteisto) Matala (ohjelmisto) Askel 4: Rakenna data osaksi päätöksentekoa Data on arvokasta vain, jos se ohjaa päätöksiä. Se tarkoittaa, että data upotetaan nykyisiin suunnittelu- ja raportointiprosesseihin.\nInfrastruktuurin suunnittelukokoukset Tuo pyöräilydatan hallintapaneelit pöydälle. Kun keskustelette ehdotetusta uudesta väylästä tai pyörätiestä, näytä kyseisen käytävän nykyinen reittidata: kuinka moni siellä jo ajaa, mitä reittejä he käyttävät ja mikä uuden infrastruktuurin arvioitu vaikutus olisi kysynnän perusteella.\nEnnen ja jälkeen -mittarit Määritä jokaiselle uudelle pyöräilyinfrastruktuurin osalle lähtötason mittaukset ennen rakentamisen alkua ja seuraa muutoksia valmistumisen jälkeen. Keskeiset mittarit:\nAjomäärät: matkojen kokonaismäärä uudella infrastruktuurilla ja ympäröivässä verkossa Väestörakenteen muutos: ilmaantuuko uusia ajajaryhmiä (enemmän naisia, perheitä, iäkkäämpiä ajajia)? Reittimuutokset: siirtyvätkö ajajat vähemmän turvallisilta rinnakkaisreiteiltä uudelle infrastruktuurille? Turvallisuusindikaattorit: ajajien ilmoittamien vaaratilanteiden tai läheltä piti -tilanteiden väheneminen Tästä datasta tulee näyttöpohja tuleville investoinneille. Jos 200 000 dollarin väyläosuus kasvatti ajomääriä 40 % ja houkutteli mitattavasti monipuolisemman joukon ajajia, se on vakuuttava peruste seuraavalle hankkeelle.\nPoliittinen kestävyys Rakenna läpinäkyvä raportointi osaksi aktiivisen liikkumisen strategiaasi. Julkaise käyttödataa säännöllisesti: ei vain vuosiraportteja vaan neljännesvuosittaisia tai kuukausittaisia päivityksiä, jotka näyttävät kehityksen. Kun asukkaat ja luottamushenkilöt näkevät, että pyöräilyinfrastruktuuria käytetään ja käyttö kasvaa, jatkoinvestointien poliittista perustetta on paljon vaikeampi kyseenalaistaa.\nRahoitushakemukset Dataan perustuvat ehdotukset pärjäävät kilpailussa paremmin. Sekä National Active Transport Fund (enintään 5 miljoonaa dollaria hanketta kohden) että Get NSW Active -ohjelma (enintään 5 miljoonaa dollaria hanketta kohden) edellyttävät kunnilta tarpeen ja odotettujen tulosten osoittamista. Kattava pyöräilydata vahvistaa rahoitushakemuksen jokaista osaa ongelman tunnistamisesta arvioituun vaikutukseen.\nAskel 5: Ota yhteisö mukaan datakumppaniksi Kestävin tapa kerätä pyöräilydataa ei ole ylhäältä alas vaan yhteistyössä. Dataa tuottavat ajajat sitoutuvat lopputuloksiin, ja heidän tuottamansa data on rikkaampaa kuin mikään, mitä kunta voisi kerätä yksin.\nKannusta ryhmäajoihin Ryhmäajot kasvattavat pyöräilyä ja tuottavat dataa samanaikaisesti. Kun yhteisön pyöräilyryhmä ajaa reitin yhdessä, alusta tallentaa samasta matkasta useita datapisteitä. Ne vahvistavat reittimieltymykset, paljastavat yhteiset turvallisuushuolet ja osoittavat yhteisön kysynnän.\nCity of Sydneyn ”On the Go” -raportti suositteli nimenomaan ”matkaseuraohjelmia, kuten kävely- tai pyöräilymentoreita ja naisten kävelybusseja, jotka auttavat rakentamaan itseluottamusta, turvallisuuden tunnetta ja yhteyksiä”. Ryhmäajo-ohjelmat tarjoavat juuri tätä, ja niiden mukana tulee data.\nTee yhteistyötä paikallisten pyöräilyryhmien kanssa Pyöräilijäyhdistykset (Bicycle User Groups, BUG), pyöräilyn edunvalvontajärjestöt ja paikalliset urheiluseurat ovat luontevia datakumppaneita. Niillä on vakiintuneet ajajayhteisöt, ne tuntevat paikalliset pyöräilyolosuhteet ja ne ovat motivoituneita edistämään parempaa infrastruktuuria.\nToteuta pilottiohjelmia, joiden tulokset ovat mitattavia Kuuden kuukauden pilottiohjelma joukkoistetun data-alustan kanssa voi tuottaa enemmän toimenpiteisiin johtavaa pyöräilydataa kuin vuosien manuaaliset laskennat. Määritä selkeät tavoitteet etukäteen:\nKartoita pyöräilyreitit koko kunnan alueella Tunnista ajajien toivottujen kulkulinjojen perusteella verkon kymmenen suurinta aukkoa Mittaa ajajien väestörakenne Kerää palautetta infrastruktuurin laadusta Määritä lähtötason mittaukset suunnitelluille infrastruktuurihankkeille Väliaikaisen infrastruktuurin testaus Käytä dataa tunnistamaan paikat väliaikaiselle pyöräilyinfrastruktuurille ja mittaa sitten vaikutus. Jos väliaikainen erotettu kaista vilkkaalla kadulla kasvattaa ajomääriä 50 % kolmessa kuukaudessa, se on näyttöä pysyvän investoinnin puolesta. Jos ei, olet oppinut jotain arvokasta murto-osalla kustannuksista.\nRahoitusta saatavilla nyt Aktiivisen liikkumisen rahoitustilanne Australiassa ei ole koskaan ollut parempi. Liittovaltion ja osavaltioiden ohjelmissa on tarjolla satoja miljoonia dollareita pyöräily- ja kävelyinfrastruktuuriin. Dataan perustuvat ehdotukset pärjäävät kuitenkin paremmin, ja näyttöön nojaavat hankkeet selviävät todennäköisemmin koko rahoitus- ja toteutussyklin läpi.\nLiittovaltion ohjelmat National Active Transport Fund\n100 miljoonaa dollaria neljän vuoden aikana (tilikaudet 2024–25\u0026hellip;2028–29) Enintään 5 miljoonaa dollaria hanketta kohden Uusien pyörä- ja kävelyväylien rakentaminen tai nykyisten parantaminen Yli 96 miljoonaa dollaria on jo jaettu kaikkiin osavaltioihin ja territorioihin Road Safety Program (jää usein huomaamatta aktiivisen liikkumisen yhteydessä)\n968 miljoonaa dollaria kolmen vuoden aikana (tilikaudet 2023–24\u0026hellip;2025–26), liittovaltio ja osavaltiot rahoittavat puoliksi Tukikelpoisiin toimenpiteisiin kuuluvat nimenomaisesti jalankulun ja pyöräteiden parannukset Jokainen osavaltio saa merkittävän osuuden (esim. NSW sai 518 miljoonaa dollaria kolmen vuoden aikana) Black Spot Program\nKasvaa asteittain 150 miljoonaan dollariin vuodessa koko maassa Rahoittaa risteysten parannuksia, suojateitä ja pyöräteiden parannuksia onnettomuusalttiissa paikoissa Kunnat esittävät kohteita osavaltionsa tieviranomaisen kautta Osavaltioiden ja territorioiden ohjelmat Osavaltio Ohjelma Vuosittainen rahoitus Keskeiset tiedot NSW Get NSW Active 60 milj. $ / kierros Avustukset 30 000 $–5 milj. $; kaikki NSW:n kunnat tukikelpoisia QLD Active Transport LG Grants 15 milj. $ / kierros Enintään 50 % hankkeen kustannuksista; kaikki QLD:n kunnat WA WA Bicycle Network Grants 8 milj. $ / vuosi 4 milj. $ pääkaupunkiseudulle + 4 milj. $ muille alueille; osa laajempaa 310 milj. $ sitoumusta VIC TAC Local Government Grants Enintään 100 000 $ / hanke Kunnan omarahoitus 1:1; painopisteenä jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuus SA State Bicycle Fund 2 milj. $ / vuosi Kunnat rahoittavat puolet; pääkaupunkiseutu ja muut alueet TAS Better Active Transport Grants n. 9,2 milj. $ yhteensä Kaikki Tasmanian kunnat tukikelpoisia ACT Active Travel Plan yli 94 milj. $ yhteensä ACT:n hallitus toteuttaa suoraan (ei avustuksia) Näin hakemuksesi erottuu Rahoittajat saavat paljon enemmän hakemuksia kuin pystyvät rahoittamaan. Get NSW Active -ohjelman kierroksella 2024–25 345 hakemusta haki yhteensä 287,6 miljoonaa dollaria 60 miljoonan dollarin potista. Rahoituksen saavat ne hankkeet, jotka osoittavat parhaiten tarpeen, toteutettavuuden ja arvioidun vaikutuksen.\nKattava pyöräilydata antaa etulyöntiaseman joka vaiheessa: oikean hankkeen tunnistamisessa, tarpeen määrittämisessä, tulosten ennustamisessa ja sen osoittamisessa, että teillä on järjestelmät onnistumisen mittaamiseen.\nNäin pääset alkuun Koko tiedonkeruuta ei tarvitse uudistaa yhdessä yössä. Aloita näillä käytännön askelilla:\nKartoita nykyiset tietolähteesi ja tunnista suurimmat puutteet Määritä täsmälliset kysymykset, joihin tarvitset dataa seuraavaa infrastruktuurihankettasi varten Pilotoi joukkoistettua data-alustaa nykyisten työkalujesi rinnalla kuuden kuukauden ajan Integroi data suunnittelukokouksiin, rahoitushakemuksiin ja julkiseen raportointiin Osallista yhteisösi aktiivisiksi datakumppaneiksi ryhmäajojen ja paikallisten pyöräilyjärjestöjen kautta Kaupungit, jotka investoivat parempaan pyöräilydataan tänään, rakentavat huomenna parempaa infrastruktuuria, ja niillä on näyttö sen todistamiseen.\nAloita pilottiohjelma Kuuden kuukauden kokeilu ja täysi analytiikkapaneeli kunnallesi.\nOta yhteyttä Party Onbiciin Tutustu data-alustaan Katso, miltä joukkoistettu pyöräilyanalytiikka näyttää käytännössä.\nPyydä esittely Valmiina parantamaan aktiivisen liikkumisen dataasi? Party Onbici tekee yhteistyötä kuntien ja liikenneviranomaisten kanssa eri puolilla Australiaa ja tarjoaa joukkoistettua pyöräilydataa, analytiikkapaneeleja ja infrastruktuuria koskevia näkemyksiä. Suunnittelitpa ensimmäistä pyörätietäsi tai kehitit nykyistä verkkoa, parempi data johtaa parempiin tuloksiin: ajajille, veronmaksajille ja kaupunkisi viihtyisyydelle.\nOta yhteyttä, niin keskustellaan kuntasi tarpeisiin räätälöidystä pilottiohjelmasta.\nLähteet:\nNational Active Transport Fund: Minister for Infrastructure, Transport, Regional Development and Local Government Active Transport Fund Resources: Department of Infrastructure Road Safety Program: National Road Safety Strategy Black Spots Program: Infrastructure Investment Program Get NSW Active: Transport for NSW Get NSW Active 2024–25: NSW Government Active Transport Local Government Grants: Queensland TMR WA Bicycle Network Grants Program: Transport WA TAC Local Government Grant Program: Victoria Cycling Grants: SA.GOV.AU Active Transport Programs: Transport Tasmania Active Travel Plan: ACT Government On the Go: How women travel around our city, City of Sydney / C40 Cities Federal active transport funds start to flow: Bicycle Network Party Onbici: Cycling Social, Safer, Smarter, Smart Cities Council ","date":"2026-01-14","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/city-officials-guide-active-transport-data-collection/","summary":"\u003cp\u003eKunnallasi on aktiivisen liikkumisen strategia. Olette ehkä jo saaneet rahoitustakin, joko \u003cstrong\u003e100 miljoonan dollarin\u003c/strong\u003e National Active Transport Fund -rahastosta tai NSW:n osavaltiohallituksen \u003cstrong\u003e60 miljoonan dollarin\u003c/strong\u003e Get NSW Active -avustusohjelmasta. Tiedät, että pyöräilyinfrastruktuuri on tärkeää viihtyisyyden, terveyden ja ilmastotavoitteiden kannalta.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eMutta onko teillä dataa, jonka avulla tehdä oikeat päätökset siitä, \u003cstrong\u003emihin rakentaa\u003c/strong\u003e, \u003cstrong\u003emitä rakentaa\u003c/strong\u003e ja \u003cstrong\u003emiten osoittaa, että se toimii\u003c/strong\u003e?\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eJos ei, et ole yksin. Useimmat australialaiset kunnat painivat saman haasteen kanssa: aktiivisen liikkumisen tavoitteet ovat kunnianhimoisia ja rahoitusta on yhä enemmän, mutta strategian muuttamiseen toimivaksi infrastruktuuriksi tarvittavasta datasta on jatkuvasti puutetta.\u003c/p\u003e","tags":["Urban Planning","Infrastructure","Policy","Data","Community","Sustainable Cities"],"title":"Viranhaltijan opas aktiivisen liikkumisen tiedonkeruun parantamiseen"},{"categories":["Urban Planning","For Governments"],"contents":"Elokuussa 2022 Canada Bayn kunta Sydneyn sisäisessä lännessä sai valmiiksi uuden, muusta liikenteestä erotetun pyörätien osuuden Heath Streetillä Five Dockissa. Sen rakentaminen maksoi 17 000 dollaria, ja se oli osa 7 miljoonan dollarin itä–länsi-suuntaista seudullista pyörätietä, joka yhdistää Concordin Bay Runiin. Hankkeen rahoitti NSW:n suunnitteluministeriö (NSW Department of Planning).\nViisi kuukautta myöhemmin valtuusto päätti purkaa sen.\nSe, mitä näiden kahden hetken välillä tapahtui, ja se, mitä tapahtumat kertovat pyöräilyinfrastruktuurin suunnittelun tilasta Australiassa, pitäisi huolestuttaa jokaista aktiivisen liikkumisen investoinneista vastaavaa kaupungin viranhaltijaa.\nMitä Canada Bayssa tapahtui Heath Streetin pyörätie oli kuusivaiheisen hankkeen ensimmäinen vaihe. Tavoitteena oli yhtenäinen pyöräreitti North Strathfieldistä ja Concordista Henley Marine Driveen ja Bay Runille, joka on yksi Sydneyn suosituimmista yhteiskäyttöisistä reiteistä.\nPyörätien avauduttua joukko asukkaita valitti. Huoli koski erityisesti autoilijoiden heikentynyttä näkyvyyttä heidän ajaessaan ulos tonttiliittymistä. Kunta tilasi liikenneselvityksen, jota pyöräilyn puolestapuhujat myöhemmin arvostelivat siitä, ettei se tarjonnut ”minkäänlaista näyttöä” purkusuosituksen tueksi. Selvitys poistettiin myöhemmin kunnan verkkosivuilta.\nMaaliskuussa 2023 valtuusto päätti purkaa erotetun pyörätien. Transport for NSW äänesti suositusta vastaan, kumosi kunnan liikenteelliset perustelut ja tarjosi suunnitteluapua pyörätien muokkaamiseen purkamisen sijaan. Tarjous hylättiin.\nBicycle NSW kutsui päätöstä ”hätiköidyksi reaktioksi”, joka loi ”kauhean ennakkotapauksen muille kunnille, jotka kohtaavat NIMBY-vastarintaa”. NSW:n suunnitteluministeriö teki selväksi, että mahdollisen purkamisen kustannukset jäisivät kunnan maksettaviksi.\nPurkupäätöksen aikaan pyörätiellä oli noin 1 000 käyttäjää viikossa.\nMyöhemmin kunta perääntyi osittain ja ilmoitti ”muokkaavansa (ei purkavansa)” pyörätietä. Ehdotetut muutokset kuitenkin käytännössä korvasivat erotetun infrastruktuurin sharrow-merkinnöillä (ajoradalle maalatuilla pyörälogoilla), jotta kolme autopaikkaa saataisiin takaisin.\nToistuva kaava Canada Bay ei ole ainutlaatuinen. Sama kaava toistuu kaupungeissa ympäri Australiaa ja maailmaa, ja se etenee ennalta arvattavasti:\nKaupunki rakentaa infrastruktuuria suunnitteluoletusten ja verkostostrategian pohjalta Vastustajat järjestäytyvät ja esittävät yksittäisiin havaintoihin perustuvia valituksia: ”kukaan ei käytä sitä”, ”se aiheuttaa ruuhkia”, ”se on vaarallinen autoilijoille” Kaupunki ei pysty vastaamaan datalla, koska sillä ei ole kattavaa tietoa käytöstä Poliittinen paine kasvaa mediahuomion, asukastilaisuuksien ja kunnallisvaalien myötä Päättäjät antavat periksi: infrastruktuuri puretaan, sitä muutetaan tai sitä karsitaan Investointi menee hukkaan: veronmaksajien rahaa käytetään kahdesti (ensin rakentamiseen, sitten purkamiseen), ja tärkeä verkon yhteys menetetään Turhauttavaa on, että monessa tällaisessa tapauksessa infrastruktuuri oli käytössä ja palveli tarkoitustaan. Ongelma ei ollut infrastruktuurissa vaan siinä, ettei sen arvoa pystytty osoittamaan kiistattomalla näytöllä.\nKyse ei ole vain Sydneystä Pyöräilyinfrastruktuurista on tullut poliittinen kiistakysymys kaikissa Australian osavaltioissa. Kunnallisvaaleissa on nähty ehdokkaita, jotka kampanjoivat pyöräkaistoja vastaan ja esittävät pyöräilyinvestoinnit kulttuurisotana eikä liikennesuunnittelun ratkaisuna. Ilman dataa, joka sitoisi keskustelun näyttöön, väittelystä tulee mielikuvien kamppailu, ja mielikuvia on helppo manipuloida.\nMitä data olisi voinut muuttaa Mieti, miltä Canada Bayn keskustelu olisi näyttänyt, jos kunnalla olisi ollut kattavaa pyöräilydataa käytössään ensimmäisestä päivästä lähtien.\nKäyttödata Ei pelkästään laskurin antamaa lukua ”1 000 käyttäjää viikossa”, vaan tieto siitä, mistä käyttäjät tulivat ja minne he olivat menossa. Lähtö- ja määräpaikkadata olisi osoittanut, palveliko pyörätie todellista liikkumistarvetta (yhdistämällä asuinalueita Bay Runiin, lähikauppoihin, kouluihin ja joukkoliikenteeseen) vai oliko se lähinnä virkistyskäytössä.\nEnsimmäisten viiden kuukauden kasvutrendit olisivat näyttäneet, oliko käyttäjämäärä nousussa, kuten yleensä käy, kun uusi infrastruktuuri vakiintuu ja pyöräilijät muuttavat reittejään.\nVäestötiedot Keitä pyöräilijät olivat? Jos data olisi osoittanut pyörätien käyttäjiksi lapsiperheitä, töihin pyöräileviä naisia ja iäkkäämpiä asukkaita, eikä pelkästään vastustajien usein mainitsemia ”trikoopukuisia urheilijoita”, kertomus olisi ollut aivan toinen.\nCity of Sydneyn tutkimuksessa vain 21 % kyselyyn vastanneista naisista piti itseään pyöräilijänä, vaikka he pyöräilivät säännöllisesti. Vallitsevaa mielikuvaa pyöräilijöistä ”hyväkuntoisina, terveinä ja aktiivisina” miehinä vahvisti 47 % vastaajista, ja lähes 10 % kuvaili pyöräilijöitä nimenomaan miehiksi tai ”MAMILeiksi” (middle-aged men in lycra, eli keski-ikäisiksi trikoomiehiksi). Kun pyöräilyinfrastruktuurin käyttäjistä on tällainen mielikuva, vastustajien on helppo vähätellä sen arvoa.\nVäestötiedot murtavat tämän mielikuvan näytöllä.\nEnnen ja jälkeen -vertailut Vahvin perustelu pyöräilyinfrastruktuurille on mitattava muutos. Kasvoiko pyöräilijöiden määrä pyörätien avaamisen jälkeen? Muuttuiko pyöräilijöiden rakenne, eli lisääntyikö naisten, perheiden ja iäkkäämpien pyöräilijöiden osuus? Kertoivatko pyöräilijät tuntevansa olonsa turvallisemmaksi?\nIlman ennen ja jälkeen -dataa kunnalla ei ollut keinoa osoittaa, että sen investointi toimi. Datan avulla perustelut pyörätien säilyttämiselle olisivat nojanneet näyttöön eivätkä mielipiteisiin.\nTurvallisuusnäyttö Asukkaiden valitus koski autoilijoiden näkyvyyttä. Kattava data olisi voinut osoittaa, sattuiko todellisuudessa yhtään läheltä piti -tilannetta tai onnettomuutta, vai oliko turvallisuushuoli teoreettinen. Pyöräilijöiden itse raportoima tieto pyörätien turvallisuudesta olisi tarjonnut vastapainon, joka perustui sitä käyttävien ihmisten todelliseen kokemukseen.\nMiten kaupungit toimivat toisin Kaikki kaupungit eivät toimi sokkona. Osa rakentaa datan osaksi pyöräilyinfrastruktuurin strategiaansa alusta lähtien.\nTransport for NSW ja aktiivisen liikkumisen innovaatiot Transport for NSW on tunnistanut paremman pyöräilydatan tarpeen Active Transport Bike Riding Innovation Challenge -kilpailunsa kautta. Party Onbici sai tunnustuksen ohjelman läpikäyneenä yrityksenä, mikä vahvisti lähestymistapaa, jossa joukkoistetulla älypuhelindatalla täytetään perinteisten mittausmenetelmien jättämiä aukkoja.\nVenice Sustainable Cities Challenge Toyota Mobility Foundationin 3 miljoonan dollarin Venice Sustainable Cities Challenge kokosi yhteen innovaattoreita eri puolilta maailmaa ratkomaan kaupunkiliikkumisen ongelmia. Party Onbici valittiin yhdeksi 10 semifinalistista, ja se sai 50 000 dollarin toteutusavustuksen osoittaakseen, miten joukkoistettu pyöräilydata voi auttaa kaupunkeja tekemään parempia infrastruktuuripäätöksiä.\nNSW Smart Cities Innovation Challenge NSW:n osavaltiohallituksen Smart Cities Innovation Challenge -kilpailun yhtenä painopisteenä olivat turvallisemmat julkiset tilat naisille ja tytöille. Party Onbici osallistui kilpailun toteutettavuusselvitykseen, jossa tutkittiin, miten ryhmäpyöräilyn data voi paljastaa turvallisuuteen liittyviä kaavoja ja esteitä, jotka perinteisiltä kyselyiltä jäävät huomaamatta.\nCity of Sydneyn ”On the Go” -tutkimus vahvisti nämä havainnot. Se suositteli kaupunkeja ”tukemaan paikallisten naisten kävely- ja pyöräilyryhmien ja -ohjelmien perustamista” sekä luomaan ”matkaseuraohjelmia, kuten kävely- tai pyöräilymentoreita ja naisten kävelybusseja, jotka auttavat rakentamaan itsevarmuutta, turvallisuuden tunnetta ja yhteyksiä”.\nYhteinen nimittäjä Näitä hankkeita yhdistää ymmärrys siitä, että kysymys on muuttunut. Enää ei riitä kysyä, pitäisikö pyöräilyinfrastruktuuria rakentaa. Kysymys kuuluu: miten rakennamme oikeanlaista infrastruktuuria oikeisiin paikkoihin ja todistamme, että se toimii?\nData vastaa kaikkiin kolmeen.\nPurkamisen todellinen hinta Kun pyörätie puretaan, kustannus ei rajoitu rakentamisen ja purkamisen kuluihin. Hintaan kuuluvat myös:\nMenetetty verkon yhtenäisyys: Canada Bayn pyörätie suunniteltiin yhdistämään Concord Bay Runiin. Aukko pyöräilyverkossa on edelleen olemassa. Tulevien investointien jarruuntuminen: muut kunnat näkevät poliittiset seuraukset ja alkavat välttää riskejä pyöräilyhankkeissa Rohkaistunut vastustus: onnistuneet purkukampanjat kannustavat uusiin kampanjoihin muualla Heikentynyt luottamus: veronmaksajat näkevät rahaa käytettävän ensin rakentamiseen ja sitten uudelleen työn purkamiseen Menetetty käyttäjämäärien kasvu: uuden infrastruktuurin käyttäjämäärät kasvavat tyypillisesti 12–24 kuukauden ajan, kun pyöräilijät löytävät uudet reitit ja sopeutuvat niihin. Infrastruktuurin purkaminen viiden kuukauden kohdalla ei anna sille aikaa osoittaa arvoaan. Canada Bayn pyörätie ei ollut infrastruktuurin epäonnistuminen. Se oli näytön puutteen aiheuttama epäonnistuminen, ja jokainen kaupunki voi välttää sen rakentamalla datankeruun osaksi aktiivisen liikkumisen strategiaansa alusta lähtien.\nÄlä anna infrastruktuurisi muuttua poliittiseksi pelinappulaksi Canada Bayn opetus on selvä: pyöräilyinfrastruktuurin rakentaminen ilman kattavaa dataa on poliittinen riski, johon kaupungeilla ei ole enää varaa.\nKun aktiivisen liikkumisen hankkeisiin virtaa 100 miljoonaa dollaria liittovaltion rahoitusta ja NSW:n osavaltiorahoitusta 60 miljoonaa dollaria hakukierrosta kohden, panokset eivät ole koskaan olleet suuremmat. Jokainen dollari, joka käytetään myöhemmin purettavaan infrastruktuuriin, on dollari, jolla olisi voitu rakentaa jotain, jonka näyttöpohja kestää poliittisen tarkastelun.\nRakenna aukottomat investointiperustelut Suojaa pyöräilyinfrastruktuuriin tekemäsi investointi datan avulla.\nOta yhteyttä Party Onbiciin Katso, miten se toimii Tutustu kaupunkisi joukkoistettuun pyöräilyanalytiikkaan.\nLue lisää Kaupunkien viranhaltijoille ja liikennesuunnittelijoille Jokaisen rakentamasi pyöräilyinfrastruktuurin osan mukana pitäisi tulla datastrategia. Ei pelkkä laskuri tolpassa, vaan kattava ymmärrys siitä, kuka pyöräilee, minne hän on menossa ja miten käyttö muuttuu ajan myötä. Tämä data on vakuutuksesi poliittista vastareaktiota vastaan, näyttöpohjasi tuleville investoinneille ja todisteesi siitä, että julkiset varat käytetään hyvin.\nParas puolustus väitettä ”kukaan ei käytä sitä” vastaan on data, joka todistaa, että kaikki käyttävät.\nLähteet:\n\u0026lsquo;Knee-jerk reaction\u0026rsquo;: Sydney cycle path to be ripped up months after opening, Sydney Morning Herald Sydney cycleway: Bay Run Canada Bay removal, Nine News Hands Off Heath Street Cycleway, Bicycle NSW Council Culture Favours Cars, Bicycle NSW Concord to the Bay Run East-West Regional Cycleway, City of Canada Bay Council On the Go: How women travel around our city, City of Sydney / C40 Cities Party Onbici: Cycling Social, Safer, Smarter, Smart Cities Council Venice Sustainable Cities Challenge Semi-Finalists, Toyota Mobility Foundation Safer Public Spaces for Women and Girls, NSW Smart Cities Innovation Challenge A Clear Mandate for Active Transport, Bicycle NSW ","date":"2026-01-12","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/when-bike-lanes-get-removed-cost-of-building-without-data/","summary":"\u003cp\u003eElokuussa 2022 Canada Bayn kunta Sydneyn sisäisessä lännessä sai valmiiksi uuden, muusta liikenteestä erotetun pyörätien osuuden Heath Streetillä Five Dockissa. Sen \u003cstrong\u003erakentaminen maksoi 17 000 dollaria\u003c/strong\u003e, ja se oli osa \u003cstrong\u003e7 miljoonan dollarin\u003c/strong\u003e itä–länsi-suuntaista seudullista pyörätietä, joka yhdistää Concordin Bay Runiin. Hankkeen rahoitti NSW:n suunnitteluministeriö (NSW Department of Planning).\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eViisi kuukautta myöhemmin valtuusto päätti purkaa sen.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eSe, mitä näiden kahden hetken välillä tapahtui, ja se, mitä tapahtumat kertovat pyöräilyinfrastruktuurin suunnittelun tilasta Australiassa, pitäisi huolestuttaa jokaista aktiivisen liikkumisen investoinneista vastaavaa kaupungin viranhaltijaa.\u003c/p\u003e","tags":["Urban Planning","Infrastructure","Policy","Community","Data"],"title":"Kun pyöräkaistat puretaan: mitä rakentaminen ilman dataa maksaa"},{"categories":["Urban Planning","For Governments"],"contents":"Australian hallitukset kaatavat kävelyyn ja pyöräilyyn ennennäkemättömiä summia. Liittovaltio on sitoutunut 100 miljoonaan dollariin kansalliseen kävelyn ja pyöräilyn rahastoon (National Active Transport Fund). 968 miljoonan dollarin liikenneturvallisuusohjelma sisältää pyöräilyn ja jalankulun parannuksia. NSW investoi 60 miljoonaa dollaria kierrosta kohden Get NSW Active -ohjelman kautta. Queenslandilla on 15 miljoonan dollarin avustusohjelma kävelylle ja pyöräilylle. Länsi-Australia on sitoutunut 310 miljoonaan dollariin kävely- ja pyöräilyinfrastruktuuriin. Jokaisella osavaltiolla ja territoriolla on rahoitusta tarjolla, ja kaupungit ympäri maata rakentavat pyöräkaistoja, yhteiskäyttöisiä väyliä ja muuta pyöräilyinfrastruktuuria ennätystahtia.\nMutta tässä on epämukava kysymys: tietävätkö kaupungit oikeasti, mihin rakentaa?\nUseimpien kuntien kohdalla vastaus on ei. Virheen hinta ei mittaudu pelkästään hukattuina dollareina, vaan myös infrastruktuurina, joka revitään pois, poliittisena pääomana, joka haihtuu, ja yhteisöinä, jotka menettävät kokonaan uskonsa pyöräilyinvestointeihin.\nMittaamisen aukko Useimmat kaupungit mittaavat pyöräilyä yhdistelemällä kiinteitä laskureita, käsin tehtäviä laskentoja ja erillisiä laitteita. Jokaisella niistä on merkittäviä rajoituksia.\nKiinteät laskurit Tiettyihin kohtiin upotetut sähkömagneettiset silmukat tai infrapuna-anturit kertovat, montako pyöräilijää kulkee yhden pisteen ohi. Ne eivät kuitenkaan kerro:\nmistä pyöräilijät tulivat tai minne he ovat menossa mitä reittiä he ajoivat ovatko he työmatkalaisia, vapaa-ajan pyöräilijöitä vai perheitä millainen pyöräilyn kysyntä on kaduilla, joilla laskureita ei ole Suositun sillan laskuri kertoo, että silta on suosittu. Se ei kerro mitään niistä tuhansista mahdollisista matkoista, jotka jäävät tekemättä, koska sillalle johtavat kadut tuntuvat turvattomilta.\nKäsin tehtävät laskennat Pyöräilijöiden laskeminen käsin risteyksissä ruuhka-aikoina on yhä yleinen käytäntö. Se vie paljon työtä, sitä tehdään harvoin ja se antaa vain hetkellisen kuvan. Yksittäinen laskenta voi jättää huomaamatta vuodenaikojen vaihtelun, sään vaikutukset tai sen vähittäisen kasvun, joka kertoisi investoinnin toimivan.\nErilliset laitteet Pyöräilydatan keräämiseen suunnitellut GPS-laitteet vaativat, että pyöräilijä omistaa ja käyttää erillistä laitetta. Se rajaa osallistujat itse valikoituneeseen joukkoon, ja aineisto painottuu harrastajiin eikä niihin arkipyöräilijöihin, joita infrastruktuuri-investoinneilla halutaan houkutella.\nPuutteellisen datan seuraukset Kun kaupungit rakentavat pyöräilyinfrastruktuuria puutteellisen datan varassa, seuraukset voivat olla vahingollisia. Ne eivät koske vain yksittäistä hanketta, vaan heikentävät koko pyöräilyinvestointien perustetta.\nInfrastruktuuria väärissä paikoissa Vuonna 2022 Canada Bayn kunta Sydneyssä valmisti erotellun pyörätien osuuden Heath Streetille Five Dockissa. Se oli osa NSW:n osavaltion rahoittamaa 7 miljoonan dollarin itä–länsi-suuntaista seudullista pyörätietä. Viiden kuukauden kuluessa kunta äänesti sen purkamisesta, kun asukkaat olivat valittaneet autoilijoiden näkemäetäisyyksien lyhentyneen.\nPyörätieosuuden rakentaminen maksoi 17 000 dollaria. NSW:n suunnitteluministeriö teki selväksi, että purkukustannukset jäisivät kunnan maksettaviksi. Bicycle NSW kutsui päätöstä hätiköidyksi reaktioksi, joka loi kauhean ennakkotapauksen.\nTodellinen hinta ei ollut vain taloudellinen. Menetettiin luottamus kunnan suunnitteluprosessiin, pyöräilyinfrastruktuuriin ajatuksena ja kaupunkien kykyyn tehdä näyttöön perustuvia liikennepäätöksiä.\nAlttius poliittiselle paineelle Ilman kovaa dataa käytöstä, kasvutrendeistä ja hyödyistä yhteisölle pyöräilyinfrastruktuurista tulee helppo maalitaulu poliittisille vastustajille. Eri puolilla Australiaa kuntavaaleissa on nähty ehdokkaita, jotka ovat kampanjoineet pyöräkaistojen poistamisella ja esittäneet pyöräilyinfrastruktuurin rahan haaskauksena eikä investointina viihtyisyyteen.\nKun ainoa todiste on kokemusperäinen, tyyliin ”en ole koskaan nähnyt kenenkään käyttävän sitä”, vastustajilla on yliote. Data muuttaa asetelman täysin.\nMenetetyt mahdollisuudet Puutteellisen datan suurin hinta on ehkä se, mitä jää rakentamatta. Ilman koko verkon kattavaa reittidataa kaupungit eivät huomaa yhdysosuuksia, viimeisen kilometrin linkkejä ja edullisia parannuksia, jotka voisivat kasvattaa pyöräilyä merkittävästi. Puuttuva 200 metrin yhteys kahden olemassa olevan väylän välillä voi ratkaista, onko kyseessä käyttökelpoinen pyöräilyverkko vai hajanainen kokoelma irrallisia pätkiä.\nMitä kaupunkien oikeasti tarvitsee tietää Toimiva pyöräilyinfrastruktuurin suunnittelu vaatii vastauksia kysymyksiin, joihin kiinteät laskurit ja käsin tehtävät laskennat eivät yksinkertaisesti pysty vastaamaan.\nReittidataa, ei vain pistedataa Kaupunkien täytyy ymmärtää, missä ihmiset oikeasti ajavat: kokonaiset reitit lähtöpisteestä määränpäähän, ei vain laskentoja tietyissä kohdissa. Näin paljastuvat toivotut kulkulinjat, joiden pitäisi ohjata infrastruktuurin painopisteitä, ja verkon aukot, joissa pyöräilijät joutuvat ajamaan turvattomilla teillä.\nVäestötiedot City of Sydneyn tutkimuksessa havaittiin, että vain 21 % kyselyyn vastanneista naisista piti itseään pyöräilijänä, vaikka moni heistä pyöräili säännöllisesti. Samassa tutkimuksessa 47 % vastaajista mielsi pyöräilijät ”hyväkuntoisiksi, terveiksi ja aktiivisiksi”, ja 10 % kuvasi pyöräilijät nimenomaan miehiksi. Osa viittasi ”keski-ikäisiin miehiin lycra-asuissa”.\nTällä mielikuvien kuilulla on merkitystä. Jos kaupungit rakentavat infrastruktuuria kapean väestöryhmän datan perusteella, ne suunnittelevat jo olemassa oleville pyöräilijöille eivätkä niille, joita ne voisivat houkutella. Sen ymmärtäminen, kuka pyöräilee iän, sukupuolen ja kokemustason mukaan, on välttämätöntä kaikkia palvelevassa infrastruktuurisuunnittelussa.\nAjalliset vaihtelut Milloin ihmiset pyöräilevät? Työmatkojen ruuhkahuiput näyttävät erilaisilta kuin koulumatkat, jotka puolestaan eroavat viikonlopun vapaa-ajan ajoista. Vuodenaikojen trendit paljastavat, palveleeko infrastruktuuri ympärivuotista liikkumista vai vain kauniin sään virkistysajoa. Vuorokaudenaikaa koskevan datan perusteella voi priorisoida valaistusta ja liikennevalojen ajoitusta.\nTurvallisuus ja infrastruktuurin laatu Pyöräilijöiden ilmoittama tieto tienpinnan ongelmista, vaarallisista risteyksistä, läheltä piti -tilanteista ja infrastruktuurin puutteista luo reaaliaikaisen palautesilmukan, joka täydentää virallisia turvallisuusauditointeja. Kun sadat pyöräilijät toisistaan riippumatta merkitsevät saman risteyksen ongelmalliseksi, kunnalla on näyttöä, jonka perusteella se voi toimia heti.\nMahdollisuus: joukkoistettu data Ratkaisu mittaamisen aukkoon ei ole kalliimpi laitteisto, vaan laitteet, jotka pyöräilijöillä on jo taskussaan.\nÄlypuhelinpohjaisten alustojen joukkoistettu pyöräilydata paikkaa jokaisen aukon, jonka perinteiset menetelmät jättävät:\nKoko verkon kattavat reitit: data ei rajoitu laskurien sijaintipaikkoihin Väestöryhmittäiset erittelyt: ikä, sukupuoli ja kokemustaso, ei pelkkiä lukumääriä Reaaliaikaiset ja historialliset trendit: jatkuvaa tiedonkeruuta, ei satunnaisia tilannekuvia Palaute infrastruktuurista: pyöräilijöiden ilmoittamat ongelmat, pinnan laatu ja turvallisuushuolet Ennen ja jälkeen -analyysi: uuden infrastruktuurin todellinen vaikutus pyöräilyyn mitattuna Tämä ei ole teoriaa. Transport for NSW suositteli Party Onbicia sen Active Transport Bike Riding Innovation Challenge -ohjelman läpikäyneenä. Alusta valittiin Toyota Mobility Foundationin 3 miljoonan dollarin Venice Sustainable Cities Challengen semifinalistiksi, ja se osallistui NSW:n osavaltion Smart Cities Innovation Challengeen, jonka aiheena olivat naisille ja tytöille turvallisemmat julkiset tilat.\nData näyttää jo tuloksia. City of Sydneyn ”On the Go” -tutkimus suositteli, että kaupungit tukisivat paikallisten naisten kävely- ja pyöräilyryhmien ja -ohjelmien perustamista, erityisesti alueilla, joilla kävely ja pyöräily ovat vähäisiä ja joilla naiset tuntevat itsensä todennäköisemmin turvattomiksi. Ryhmäajoalustat synnyttävät juuri tällaista osallistumista ja sen mukana dataa.\nPerusteet investoinneille Nykyisestä kävelyn ja pyöräilyn rahoitusaallosta eniten hyötyvät kaupungit eivät ole niitä, jotka käyttävät eniten rahaa. Ne ovat niitä, jotka käyttävät rahansa viisaimmin: kohdentavat investoinnit datan avulla, mittaavat tuloksia ja kokoavat näyttöä, joka suojaa infrastruktuuria poliittiselta vastareaktiolta.\nParempi pyöräilydata ei vain paranna infrastruktuurin suunnittelua. Se muuttaa koko keskustelun pyöräilyinvestoinneista mielipiteisiin perustuvasta näyttöön perustuvaksi. Ja poliittisessa ympäristössä, jossa jokaista julkista dollaria tarkastellaan suurennuslasilla, näyttö on kaupunkisuunnittelijan tehokkain työkalu.\nRyhdy kumppaniksemme Auta kaupunkiasi tekemään dataan perustuvia päätöksiä kävelystä ja pyöräilystä.\nOta yhteyttä Party Onbiciin Tutustu alustaan Katso, miten joukkoistettu pyöräilydata toimii käytännössä.\nLue lisää Kaupunkien päättäjille Jos kuntasi suunnittelee kävelyn ja pyöräilyn infrastruktuuria, sinun ei tarvitse tyytyä puutteelliseen dataan. Joukkoistetut alustat voivat täydentää nykyisiä mittausvälineitäsi koko verkon kattavalla reittidatalla, väestötiedoilla ja reaaliaikaisella palautteella infrastruktuurista murto-osalla perinteisten menetelmien kustannuksista.\nParempi data tarkoittaa parempaa infrastruktuuria. Parempi infrastruktuuri tarkoittaa enemmän pyöräilijöitä. Enemmän pyöräilijöitä tarkoittaa terveempiä ja viihtyisämpiä kaupunkeja.\nLähteet:\nNational Active Transport Fund: Minister for Infrastructure, Transport, Regional Development and Local Government Road Safety Program: National Road Safety Strategy Get NSW Active: Transport for NSW Active Transport Local Government Grants: Queensland Department of Transport and Main Roads WA Bicycle Network Grants Program: Transport WA \u0026lsquo;Knee-jerk reaction\u0026rsquo;: Sydney cycle path to be ripped up months after opening: Sydney Morning Herald Hands Off Heath Street Cycleway: Bicycle NSW On the Go: How women travel around our city: City of Sydney / C40 Cities Party Onbici: Cycling Social, Safer, Smarter: Smart Cities Council Venice Sustainable Cities Challenge Semi-Finalists: Toyota Mobility Foundation ","date":"2026-01-10","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/why-cities-need-better-cycling-data/","summary":"\u003cp\u003eAustralian hallitukset kaatavat kävelyyn ja pyöräilyyn ennennäkemättömiä summia. Liittovaltio on sitoutunut \u003cstrong\u003e100 miljoonaan dollariin\u003c/strong\u003e kansalliseen kävelyn ja pyöräilyn rahastoon (National Active Transport Fund). \u003cstrong\u003e968 miljoonan dollarin\u003c/strong\u003e liikenneturvallisuusohjelma sisältää pyöräilyn ja jalankulun parannuksia. NSW investoi \u003cstrong\u003e60 miljoonaa dollaria kierrosta kohden\u003c/strong\u003e Get NSW Active -ohjelman kautta. Queenslandilla on \u003cstrong\u003e15 miljoonan dollarin\u003c/strong\u003e avustusohjelma kävelylle ja pyöräilylle. Länsi-Australia on sitoutunut \u003cstrong\u003e310 miljoonaan dollariin\u003c/strong\u003e kävely- ja pyöräilyinfrastruktuuriin. Jokaisella osavaltiolla ja territoriolla on rahoitusta tarjolla, ja kaupungit ympäri maata rakentavat pyöräkaistoja, yhteiskäyttöisiä väyliä ja muuta pyöräilyinfrastruktuuria ennätystahtia.\u003c/p\u003e","tags":["Urban Planning","Infrastructure","Policy","Data","Sustainable Cities"],"title":"Miksi kaupungit tarvitsevat parempaa pyöräilydataa"},{"categories":["Features"],"contents":"Oletko joskus löytänyt täydellisen pyöräilyreitin ja toivonut, että voisit tallentaa sen myöhempää varten? Tai halunnut jakaa maisemareitin pyöräilykavereillesi? Nyt se onnistuu Party Onbicin uudella Reitit-ominaisuudella.\nOma reittikirjastosi Reitit-ominaisuudessa sinulla on oma tila, jossa voit:\nSuunnitella reittejä interaktiivisella karttatyökalullamme Ladata olemassa olevia reittejä GPX- tai KML-tiedostoista Tallentaa suosikkisi, jotta löydät ne myöhemmin nopeasti Jakaa reittejä kenelle tahansa julkisella linkillä Muuttaa reitit ryhmäajoiksi, kun olet valmis ajamaan muiden kanssa Tuo reittejä mistä tahansa Onko sinulla jo reittejä tallennettuna Stravaan, Komootiin, Garmin Connectiin tai johonkin muuhun pyöräilysovellukseen? Ei hätää. Party Onbici tukee reittien tuontia seuraavista tiedostomuodoista:\nGPX-tiedostot Yleismuoto, jota tukee lähes jokainen pyöräily- ja GPS-sovellus. Vie reittisi GPX-tiedostona ja lataa se suoraan Party Onbiciin.\nKML-tiedostot Google Earthin ja Mapsin käyttäjät voivat viedä reittinsä KML-tiedostoina, jotka tuomme saumattomasti koordinaatteineen ja korkeustietoineen.\nLataa vetämällä ja pudottamalla Vedä GPX- tai KML-tiedostosi latausalueelle, niin hoidamme loput.\nAutomaattinen analyysi Laskemme matkan ja nousumetrit ja luomme havainnollisen korkeusprofiilin.\nJaa reittejä luomatta ryhmäajoa Joskus haluat jakaa reitin järjestämättä kokonaista ryhmäajoa. Reitit-ominaisuudella voit:\nLuoda jaettavan linkin mihin tahansa reittiin Jakaa sen WhatsAppiin, Facebookiin tai Twitteriin tai kopioida linkin Vastaanottajat näkevät reitin kartalla kaikkine tietoineen Jaettujen reittien katselu ei vaadi kirjautumista Täydellinen tapa jakaa löytämäsi kaunis rantareitti tai suositella treenireittiä kaverille.\nReitistä ryhmäajoksi yhdellä napautuksella Löysitkö täydellisen reitin ja haluat ajaa sen muiden kanssa? Muuta mikä tahansa tallennettu reitti ryhmäajoksi yhdellä napautuksella. Muunnos täyttää valmiiksi:\nLähtö- ja päätepisteen Koko reitin kulun Matka- ja korkeustiedot Reitin nimen ja kuvauksen Lisää vain päivämäärä, kellonaika ja muut tiedot ja kutsu pyöräilykaverisi mukaan.\nKattavat reittitiedot Jokaisessa kirjastosi reitissä on:\nMatka Reitin kokonaispituus kilometreinä\nNousumetrit Nousujen yhteenlaskettu korkeus metreinä\nKorkeusprofiili Havainnollinen kaavio maastosta\nVie reitti GPS-laitteeseesi Tarvitsetko reitin pyörätietokoneeseen tai GPS-kelloon? Vie mikä tahansa reitti GPX-tiedostona käytettäväksi esimerkiksi näissä:\nGarmin Edge -laitteet Wahoo-pyörätietokoneet Älykellot, joissa on reittiopastus Mikä tahansa GPX-yhteensopiva laite Viety tiedosto sisältää täydelliset koordinaatti- ja korkeustiedot.\nReittisi käytettävissä missä vain Tallentamasi reitit löytyvät:\nVerkkosovelluksen Reitit-osiosta Hallintapaneelista, josta pääset nopeasti viimeisimpiin reitteihin Mobiilisovelluksesta, jossa voit suunnitella liikkeellä ollessasi API-rajapinnan kautta, jos haluat yhdistää ne muihin työkaluihin Näin pääset alkuun Verkossa: Siirry Reitit-sivullesi ja valitse ”Luo reitti” tai ”Lataa reitti” Hallintapaneelissa: Näe viimeisimmät reittisi ja hallitse kirjastoasi Mobiilisovelluksessa: Käytä reittejäsi ja luo uusia tutkiessasi ympäristöä Valmis rakentamaan reittikirjastosi? Aloita suosikkipyöräilyreittiesi tallentaminen jo tänään.\n","date":"2026-01-09","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/routes-feature/","summary":"\u003cp\u003eOletko joskus löytänyt täydellisen pyöräilyreitin ja toivonut, että voisit tallentaa sen myöhempää varten? Tai halunnut jakaa maisemareitin pyöräilykavereillesi? Nyt se onnistuu Party Onbicin uudella \u003cstrong\u003eReitit\u003c/strong\u003e-ominaisuudella.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"oma-reittikirjastosi\"\u003eOma reittikirjastosi\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eReitit-ominaisuudessa sinulla on oma tila, jossa voit:\u003c/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSuunnitella reittejä\u003c/strong\u003e interaktiivisella karttatyökalullamme\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLadata olemassa olevia reittejä\u003c/strong\u003e GPX- tai KML-tiedostoista\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTallentaa suosikkisi\u003c/strong\u003e, jotta löydät ne myöhemmin nopeasti\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eJakaa reittejä\u003c/strong\u003e kenelle tahansa julkisella linkillä\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMuuttaa reitit ryhmäajoiksi\u003c/strong\u003e, kun olet valmis ajamaan muiden kanssa\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\n\u003ch2 id=\"tuo-reittejä-mistä-tahansa\"\u003eTuo reittejä mistä tahansa\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eOnko sinulla jo reittejä tallennettuna Stravaan, Komootiin, Garmin Connectiin tai johonkin muuhun pyöräilysovellukseen? Ei hätää. Party Onbici tukee reittien tuontia seuraavista tiedostomuodoista:\u003c/p\u003e","tags":["features","route-planning","gpx","cycling","group-rides"],"title":"Uusi ominaisuus: tallenna ja jaa reittejä ja suunnittele täydellinen ajo"},{"categories":["Features"],"contents":"Uskomme, että tietosi kuuluvat sinulle. Siksi meillä on ilo esitellä uusi Vie tietosi -ominaisuus, jonka avulla saat täyden hallinnan Party Onbiciin tallennettuihin pyöräilytietoihisi.\nMiksi tietojen siirrettävyydellä on väliä Pyöräilijöinä keräämme ajoistamme arvokasta tietoa: löytämämme reitit, valloittamamme nousut, muiden pyöräilijöiden avuksi ilmoittamamme vaaratilanteet ja rakentamamme yhteisöt. Nämä tiedot kertovat pyöräilymatkasi tarinan, ja niiden pitäisi aina olla saatavillasi.\nUusi vientiominaisuus tukee oikeuttasi tietojen siirrettävyyteen, kuten tietosuojasäädökset, esimerkiksi GDPR (Eurooppa), LGPD (Brasilia) ja Australian tietosuojaperiaatteet (Australian Privacy Principles), edellyttävät. Vaatimusten täyttämisen lisäksi uskomme yksinkertaisesti, että se on oikein.\nMitä voit viedä Kun pyydät vientiä, voit valita tarkalleen, mitä siihen sisällytetään:\nProfiili- ja suostumustiedot Tilisi tiedot, yksityisyysasetukset ja suostumustiedot, kaikki läpinäkyvästi dokumentoituna, jotta tiedät tarkalleen, mihin olet suostunut.\nAjotiedot ja GPS-jäljet Jokainen Party Onbicilla tallentamasi ajo, mukaan lukien:\nMatka, kesto ja nopeustilastot Nousut ja laskut Lähtö- ja päätepisteet GPX-tiedostot jokaisesta ajosta, yhteensopivia Stravan, Garmin Connectin, Komootin ja muiden pyöräilysovellusten kanssa Ryhmäajot ja reitit Kaikki yhteislenkit, jotka olet järjestänyt tai joihin olet osallistunut, ja niiden:\nReittitiedot ja aikataulut GPX-reittitiedostot, joita voit käyttää suosikkinavigointisovelluksessasi Tapahtumakuvaukset ja osallistujamäärät Vaaratilanneilmoitukset Turvallisuus on tärkeää. Vie kaikki ilmoittamasi vaarat ja vaaratilanteet, joilla olet auttanut tekemään teistä turvallisempia kaikille.\nMediatiedostot Profiilikuvasi ja kaikki vaaratilanneilmoitusten mukana lataamasi kuvat.\nNäin se toimii Siirry kohtaan Asetukset → Yksityisyys ja tiedot → Vie tietosi Valitse sisällytettävät tiedot luokkien valintaruuduista Napsauta \u0026ldquo;Pyydä vienti\u0026rdquo;, niin alamme valmistella tietojasi Saat sähköpostin, kun vienti on valmis (yleensä muutamassa minuutissa) Lataa ZIP-tiedosto, joka sisältää CSV-tiedostot ja GPX-jäljet Vienti on saatavilla 30 päivän ajan, minkä jälkeen se vanhenee. Tarvitsetko uuden kopion? Voit pyytää uuden viennin 24 tunnin kuluttua.\nSiirrettävät muodot Viemme tietosi avoimissa, siirrettävissä muodoissa:\nCSV-tiedostot taulukkomuotoisille tiedoille (profiili, ajojen yhteenveto, vaaratilanteet), jotka aukeavat Excelissä, Google Sheetsissä tai missä tahansa taulukkolaskentasovelluksessa GPX-tiedostot GPS-jäljille ja reiteille: yleinen standardi, jota käytännössä kaikki pyöräily- ja karttasovellukset tukevat Ei suljettuja tiedostomuotoja. Ei toimittajaloukkua. Vain tietosi, valmiina käytettäväksi missä tahansa.\nYksityisyys ja tietoturva Vientisi salataan sekä siirron aikana että tallennettuna. Vain sinä pääset käsiksi latauslinkkiin, joka vanhenee 30 päivän kuluttua. Emme jaa viemiäsi tietoja kenellekään kolmannelle osapuolelle.\nAloita Valmis ottamaan tietosi hallintaasi? Siirry tilisi asetuksiin ja kokeile uutta vientiominaisuutta jo tänään. Halusitpa varmuuskopion pyöräilymuistoistasi, siirtää tietosi toiselle alustalle tai vain nähdä tarkalleen, mitä tallennamme, kaikki on vain muutaman napsautuksen päässä.\nSinun ajosi. Sinun tietosi. Sinun päätösvaltasi.\nOnko sinulla kysyttävää tietojen viennistä tai yksityisyydestä? Ota yhteyttä osoitteeseen privacy@partyonbici.com\n","date":"2026-01-02","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/export-your-data-feature/","summary":"\u003cp\u003eUskomme, että tietosi kuuluvat sinulle. Siksi meillä on ilo esitellä uusi \u003cstrong\u003eVie tietosi\u003c/strong\u003e -ominaisuus, jonka avulla saat täyden hallinnan Party Onbiciin tallennettuihin pyöräilytietoihisi.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"miksi-tietojen-siirrettävyydellä-on-väliä\"\u003eMiksi tietojen siirrettävyydellä on väliä\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003ePyöräilijöinä keräämme ajoistamme arvokasta tietoa: löytämämme reitit, valloittamamme nousut, muiden pyöräilijöiden avuksi ilmoittamamme vaaratilanteet ja rakentamamme yhteisöt. Nämä tiedot kertovat pyöräilymatkasi tarinan, ja niiden pitäisi aina olla saatavillasi.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eUusi vientiominaisuus tukee oikeuttasi tietojen siirrettävyyteen, kuten tietosuojasäädökset, esimerkiksi GDPR (Eurooppa), LGPD (Brasilia) ja Australian tietosuojaperiaatteet (Australian Privacy Principles), edellyttävät. Vaatimusten täyttämisen lisäksi uskomme yksinkertaisesti, että se on oikein.\u003c/p\u003e","tags":["features","privacy","data-portability","GDPR","cycling-data"],"title":"Uusi ominaisuus: Vie tietosi. Sinun ajosi, sinun tietosi, sinun päätösvaltasi"},{"categories":["Features"],"contents":"Pyöräilijät tuntevat reittinsä paremmin kuin kukaan muu. Se kuoppa Miller Streetillä. Vaarallinen risteys King\u0026rsquo;s Crossissa. Se pätkä, jolla autot ohittavat jatkuvasti liian läheltä. Tämä paikallistuntemus on korvaamatonta, ja nyt sen voi jakaa.\nEsittelemme vaaratilanteiden ilmoittamisen: uuden ominaisuuden, jolla voit ilmoittaa vaaroista, läheltä piti -tilanteista ja infrastruktuurin ongelmista suoraan Party Onbicissa.\nIlmoita, mitä näet Kun kohtaat pyöräilyä vaarantavan asian, voit nyt lähettää yksityiskohtaisen ilmoituksen, joka sisältää:\nSijainnin: tarkat GPS-koordinaatit tai karttanastan Luokan: minkä tyyppisestä ongelmasta on kyse Kuvauksen: tarkemmat tiedot tapahtuneesta Valokuvat: kuvallinen todiste (enintään 5 kuvaa) Ajankohdan: tapahtuman päivämäärän ja kellonajan Nopea ja helppo vaaratilanteiden ilmoittaminen\nVaaratilanteiden luokat Olemme jakaneet vaaratilanteet luokkiin, joilla on merkitystä pyöräilijöille:\nLäheltä piti Täpärät tilanteet ajoneuvojen, jalankulkijoiden tai muiden vaarojen kanssa, jotka olisivat voineet johtaa törmäykseen.\nTievaara Kuopat, roskat, liukkaat pinnat tai muut tieolosuhteet, jotka aiheuttavat riskin.\nVaarallinen risteys Risteykset, joissa näkyvyys on huono, opasteet sekavat tai konflikteja syntyy usein.\nInfrastruktuurin ongelma Pyöräilyinfrastruktuurin puutteet: vaurioituneet väylät, puuttuvat opasteet, huonosti suunnitellut ratkaisut.\nEste Tukitut pyöräkaistat, laittomasti pysäköidyt ajoneuvot, pyöräteitä tukkivat rakennustyöt.\nValaistusongelma Alueet, joilla valaistus on huono tai puuttuu kokonaan ja joka heikentää pyöräilijöiden näkyvyyttä ja turvallisuutta.\nYksityisyysasetukset Ymmärrämme, että jotkin tapahtumat ovat arkaluonteisia. Päätät itse, kuka ilmoituksesi näkee:\nNäkyvyys Kuka näkee Sopii parhaiten Julkinen Kaikki Party Onbicin käyttäjät Yleisiin vaaroihin, joista yhteisön kannattaa tietää Nimetön Kaikki käyttäjät, mutta nimesi on piilotettu Kun haluat auttaa mutta pysyä tunnistamattomana Yksityinen Vain sinä ja viranomaiset Arkaluonteisiin tapahtumiin tai henkilökohtaiseen turvallisuuteen liittyviin huoliin Kohti turvallisempaa verkostoa Jokainen ilmoitus kartuttaa kasvavaa tietokantaa pyöräilyolosuhteista. Tämä data auttaa:\nPyöräilijöitä Näkemään vaarojen lämpökartat reittejä suunnitellessa Välttämään tunnettuja ongelmakohtia Oppimaan muiden kokemuksista Paikallisia kuntia Tunnistamaan infrastruktuurin painopisteet Seuraamaan toistuvia ongelmia Tekemään dataan perustuvia päätöksiä pyöräilyinvestoinneista Edunvalvontaryhmiä Keräämään näyttöä turvallisuuskampanjoihin Osoittamaan yhteisön huolenaiheet Ajamaan merkittäviä muutoksia Käsittely ja ratkaisut Ilmoitukset eivät katoa tyhjyyteen. Järjestelmäämme kuuluu:\nTilan seuranta: näet, onko ilmoituksesi odottamassa, käsittelyssä vai ratkaistu Viranomaisten vastaukset: saat päivityksiä, kun viranomaiset ryhtyvät toimiin Ilmoitukset: saat tiedon, kun ilmoitukseesi liittyy uutisia Esimerkkivastaus: ”Sydney Council on korjannut George Streetin kuopan. Kiitos ilmoituksestasi.” Tietosuvereniteetti Vaaratilanneilmoituksesi tallennetaan omalle alueellesi:\nAustralia: Sydneyn datakeskus Brasilia: São Paulon datakeskus Italia: Rooman datakeskus Näin noudatamme paikallisia tietosuojasäännöksiä (GDPR, LGPD), ja tietosi pysyvät lähellä kotia.\nNäin ilmoitat Avaa Party Onbici ja siirry kohtaan Ilmoita vaaratilanteesta Pudota nasta kartalle tai käytä nykyistä sijaintiasi Valitse vaaratilanteen luokka Lisää kuvaus ja halutessasi valokuvia Valitse yksityisyysasetus Lähetä! Ilmoituksen tekeminen vie alle minuutin, ja se voi säästää toisen pyöräilijän vahingoilta.\nYhteinen ponnistus Pyöräilyturvallisuus ei koske vain yksittäisiä pyöräilijöitä, vaan yhteisen tiedon verkoston rakentamista. Jokainen lähettämäsi ilmoitus auttaa luomaan turvallisempia reittejä kaikille.\nYhdessä voimme:\nDokumentoida vaaralliset paikat Vaatia infrastruktuurin parannuksia Tukea muita pyöräilijöitä paikallistiedolla Tehdä kaupungeistamme parempia pyöräillä Aloita vaarojen ilmoittaminen jo tänään ja auta rakentamaan turvallisempi pyöräily-yhteisö.\n","date":"2025-12-23","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/incident-reporting-feature/","summary":"\u003cp\u003ePyöräilijät tuntevat reittinsä paremmin kuin kukaan muu. Se kuoppa Miller Streetillä. Vaarallinen risteys King\u0026rsquo;s Crossissa. Se pätkä, jolla autot ohittavat jatkuvasti liian läheltä. Tämä paikallistuntemus on korvaamatonta, ja nyt sen voi jakaa.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eEsittelemme \u003cstrong\u003evaaratilanteiden ilmoittamisen\u003c/strong\u003e: uuden ominaisuuden, jolla voit ilmoittaa vaaroista, läheltä piti -tilanteista ja infrastruktuurin ongelmista suoraan Party Onbicissa.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"ilmoita-mitä-näet\"\u003eIlmoita, mitä näet\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eKun kohtaat pyöräilyä vaarantavan asian, voit nyt lähettää yksityiskohtaisen ilmoituksen, joka sisältää:\u003c/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSijainnin\u003c/strong\u003e: tarkat GPS-koordinaatit tai karttanastan\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLuokan\u003c/strong\u003e: minkä tyyppisestä ongelmasta on kyse\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKuvauksen\u003c/strong\u003e: tarkemmat tiedot tapahtuneesta\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eValokuvat\u003c/strong\u003e: kuvallinen todiste (enintään 5 kuvaa)\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAjankohdan\u003c/strong\u003e: tapahtuman päivämäärän ja kellonajan\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"text-center my-4\"\u003e\n  \u003cimg src=\"/images/features/incident-report-form.png\" alt=\"Vaaratilanneilmoituksen lomake\" class=\"img-fluid rounded shadow\" style=\"max-height: 500px;\"\u003e\n  \u003cp class=\"text-muted mt-2\"\u003e\u003csmall\u003eNopea ja helppo vaaratilanteiden ilmoittaminen\u003c/small\u003e\u003c/p\u003e","tags":["features","cycling-safety","incident-reporting","community","infrastructure"],"title":"Uusi ominaisuus: vaaratilanteiden ilmoittaminen, teemme yhdessä kaduista turvallisempia"},{"categories":["Features"],"contents":"Mikään ei pilaa ryhmäajoa yhtä nopeasti kuin yllättävä sää. Siksi olemme tuoneet reaaliaikaiset sääennusteet suoraan Party Onbiciin, jotta voit suunnitella ajosi luottavaisin mielin.\nSää aina käden ulottuvilla Jokaisella aikataulutetulla ryhmäajolla näkyy nyt kattava sääennuste, jossa on:\nLämpötila ja tuntuu kuin -lämpötila lähtöhetkellä Sateen todennäköisyys, joten tiedät, kannattaako takki pakata mukaan Tuulen nopeus ja suunta, jotka ovat pyöräilijälle ratkaisevan tärkeitä! UV-indeksi ja suosituksia aurinkosuojaukseen Ilmankosteus kuumia kesäajoja varten Sääennuste lauantaiaamun ajon olosuhteista\nPyöräilyolosuhdeindeksi Emme näytä pelkkää raakaa säädataa, vaan muunnamme sen pyöräilyolosuhdeindeksiksi, josta näet yhdellä silmäyksellä, ovatko olosuhteet ihanteelliset ajamiseen.\nHyvä 7–10/10\nTäydelliset olosuhteet pyöräilyyn Kohtalainen 4–6/10\nKelvolliset mutta eivät ihanteelliset Huono 1–3/10\nHarkitse ajon siirtämistä Sää reitin varrella Pidemmillä ajoilla sää voi muuttua huomattavasti lähtöpisteen ja määränpään välillä. Sää reitin varrella -ominaisuus näyttää olosuhteet useassa kohdassa matkaasi:\nSää ajon lähtöpaikassa Olosuhteet reitin välietapeilla Ennuste määränpäähän saapumisen aikaan Tästä on erityistä hyötyä ajoilla, jotka kulkevat erilaisen maaston halki tai kestävät useita tunteja.\nVaroitukset vaarallisista sääilmiöistä Turvallisuus menee kaiken edelle. Kun ajoalueellesi ennustetaan vaarallista säätä, näet näkyvät varoitukset, jotka kertovat:\nHellevaroituksista ja neuvoista UV-suojaukseen Myrskyvaroituksista, kun alueella on ukkosta Kovan tuulen varoituksista, jotka voivat vaikuttaa pyöräilyn turvallisuuteen Rankkasadevaroituksista, kun tiet voivat muuttua vaarallisiksi Esimerkkivaroitus: Hellevaroitus. Odotettavissa äärimmäistä kuumuutta. UV-indeksi 11. Harkitse ajon siirtämistä aikaiseen aamuun tai myöhemmäksi. Taustalla Azure Maps Käytämme Microsoftin Azure Maps -sääpalvelua tarkan ja hyvin paikallisen säädatan tarjoamiseen. Palvelu tarjoaa:\nTuntikohtaiset ennusteet jopa 10 päivän päähän Reittisään, eli olosuhteet kulkemasi reitin varrella Pyöräilyyn räätälöidyt indeksit ulkoliikuntaa varten Reaaliaikaiset varoitukset vaarallisista sääilmiöistä paikallisilta sääpalveluilta Näin käytät sitä Sääennusteet näkyvät automaattisesti jokaisessa ryhmäajossa, jolle on asetettu päivämäärä. Toimi näin:\nAvaa ryhmäajo Etsi Sääennuste-osio Tarkista olosuhteet ja päätä, oletko valmis lähtemään! Ennuste on tarkimmillaan ajoille, jotka on aikataulutettu seuraavan viiden päivän sisälle, ja yleiset suuntaukset näkyvät jopa 10 päivän päähän.\nTee parempia päätöksiä Kun säätiedot ovat käden ulottuvilla, voit:\nPukeutua sään mukaan: kerroksia kylmiin aamuihin, aurinkovoidetta UV-säteilyä vastaan Säätää ajankohtaa: lähteä aikaisemmin välttääksesi iltapäivän helteen Ottaa mukaan oikeat varusteet: sadetakin, lisävettä, valot Viestiä ryhmäsi kanssa: jakaa olosuhteet muille ajajille Siirtää ajoa tarvittaessa: turvallisuuden valitsemisessa ei ole mitään hävettävää Sääennusteet ovat nyt käytössä kaikissa aikataulutetuissa ryhmäajoissa. Tarkista ennuste seuraavassa Party Onbici -tapahtumassasi!\n","date":"2025-12-23","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/weather-forecast-feature/","summary":"\u003cp\u003eMikään ei pilaa ryhmäajoa yhtä nopeasti kuin yllättävä sää. Siksi olemme tuoneet \u003cstrong\u003ereaaliaikaiset sääennusteet\u003c/strong\u003e suoraan Party Onbiciin, jotta voit suunnitella ajosi luottavaisin mielin.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"sää-aina-käden-ulottuvilla\"\u003eSää aina käden ulottuvilla\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eJokaisella aikataulutetulla ryhmäajolla näkyy nyt kattava sääennuste, jossa on:\u003c/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLämpötila ja tuntuu kuin -lämpötila\u003c/strong\u003e lähtöhetkellä\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSateen todennäköisyys\u003c/strong\u003e, joten tiedät, kannattaako takki pakata mukaan\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTuulen nopeus ja suunta\u003c/strong\u003e, jotka ovat pyöräilijälle ratkaisevan tärkeitä!\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eUV-indeksi\u003c/strong\u003e ja suosituksia aurinkosuojaukseen\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eIlmankosteus\u003c/strong\u003e kuumia kesäajoja varten\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"text-center my-4\"\u003e\n  \u003cimg src=\"/images/features/weather-forecast-example.png\" alt=\"Sääennuste aikataulutetulle ryhmäajolle\" class=\"img-fluid rounded shadow\" style=\"max-height: 500px;\"\u003e\n  \u003cp class=\"text-muted mt-2\"\u003e\u003csmall\u003eSääennuste lauantaiaamun ajon olosuhteista\u003c/small\u003e\u003c/p\u003e","tags":["features","cycling-safety","weather","route-planning","azure-maps"],"title":"Uusi ominaisuus: sääennusteet, joten voit lähteä ajoon luottavaisin mielin satoi tai paistoi"},{"categories":["Features"],"contents":"Olemme kaikki kokeneet sen: liityt \u0026ldquo;rennolle\u0026rdquo; yhteislenkille ja huomaat, että 5 km:n kohdalla odottaa armoton mäkinousu. Nyt Party Onbicin uuden korkeusprofiili-ominaisuuden ansiosta tiedät aina, mitä edessä on.\nNäe maasto ennen kuin lähdet Jokaisella Party Onbicin reitillä näkyy nyt yksityiskohtainen korkeusprofiili, josta näet:\nKoko ajon nousut ja laskut yhteensä Visuaalisen korkeuskaavion, joka näyttää maaston muodot Jyrkimmät kohdat merkittyinä, jotta tiedät, missä säästellä voimia Etäisyysmerkinnät, jotka auttavat suunnittelemaan rasitusta Esimerkki korkeusprofiilista Sydneyn satama-alueen ajolla\nMiksi korkeuserot ovat tärkeitä Korkeusprofiilin ymmärtäminen auttaa sinua:\nValitsemaan oikean ajon Suodata yhteislenkkejä vaativuuden mukaan. Etsitkö tasaista kahvilenkkiä? Ohita vuoristonousut. Valmis koettelemaan rajojasi? Löydä reitit, joilla on kunnolla nousua.\nRytmittämään ajosi oikein Kun tiedät, että 10 km:n kohdalla on 150 metrin nousu, voit säästää energiaa alkuosuuksilla. Ei enää voimien loppumista ennen isoa mäkeä.\nVarustautumaan oikein Jyrkät nousut voivat tarkoittaa välityksen säätämistä tai ylimääräistä vettä mukaan. Korkeustiedot auttavat suunnittelemaan etukäteen.\nAsettamaan realistiset odotukset 30 km:n reitti, jolla on 500 metriä nousua, on aivan eri asia kuin tasainen 30 km:n ajo. Korkeustiedot antavat kokonaiskuvan.\nNäin se toimii Haemme tarkat korkeustiedot jokaiselle reitille Stadia Mapsin Elevation API:n avulla. Profiili lasketaan 50 metrin välein reittiä pitkin, joten saat yksityiskohtaisen kuvan maastosta.\nNousu yhteensä Näe tarkalleen, kuinka paljon nousua on edessä, metreinä.\nLasku yhteensä Tiedä, milloin painovoima on puolellasi.\nSaatavilla nyt Korkeusprofiilit luodaan automaattisesti kaikille reiteille, sekä olemassa oleville että uusille. Avaa mikä tahansa ryhmäajo tai ajo Party Onbicissa nähdäksesi, millaista maastoa olet valloittamassa.\nOminaisuus on saatavilla sekä verkkosovelluksessamme että mobiilisovelluksissamme iOS:lle ja Androidille.\nMitä seuraavaksi Työn alla ovat:\nJyrkkyyden mukaan väritetyt reittiviivat kartalla jyrkkien osuuksien näyttämiseksi Korkeuseroihin perustuvat vaativuusluokitukset, jotka auttavat löytämään sopivia ajoja Henkilökohtaiset nousutilastot, joihin kertyy kaikki valloittamasi nousumetrit Valmis näkemään, mitä edessä on? Tutustu korkeusprofiiliin seuraavalla Party Onbici -yhteislenkilläsi.\n","date":"2025-12-23","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/elevation-profile-feature/","summary":"\u003cp\u003eOlemme kaikki kokeneet sen: liityt \u0026ldquo;rennolle\u0026rdquo; yhteislenkille ja huomaat, että 5 km:n kohdalla odottaa armoton mäkinousu. Nyt Party Onbicin uuden \u003cstrong\u003ekorkeusprofiili\u003c/strong\u003e-ominaisuuden ansiosta tiedät aina, mitä edessä on.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"näe-maasto-ennen-kuin-lähdet\"\u003eNäe maasto ennen kuin lähdet\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eJokaisella Party Onbicin reitillä näkyy nyt yksityiskohtainen korkeusprofiili, josta näet:\u003c/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKoko ajon nousut ja laskut yhteensä\u003c/strong\u003e\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eVisuaalisen korkeuskaavion\u003c/strong\u003e, joka näyttää maaston muodot\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eJyrkimmät kohdat merkittyinä\u003c/strong\u003e, jotta tiedät, missä säästellä voimia\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEtäisyysmerkinnät\u003c/strong\u003e, jotka auttavat suunnittelemaan rasitusta\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"text-center my-4\"\u003e\n  \u003cimg src=\"/images/features/elevation-profile-example.png\" alt=\"Korkeusprofiili reitistä, jolla on mäkiä\" class=\"img-fluid rounded shadow\" style=\"max-height: 400px;\"\u003e\n  \u003cp class=\"text-muted mt-2\"\u003e\u003csmall\u003eEsimerkki korkeusprofiilista Sydneyn satama-alueen ajolla\u003c/small\u003e\u003c/p\u003e","tags":["features","cycling-safety","route-planning","elevation","hills"],"title":"Uusi ominaisuus: korkeusprofiilit. Tiedä nousut ennen kuin lähdet"},{"categories":["Urban Planning"],"contents":"Mikä erottaa todella erinomaisen pyöräilykaupungin sellaisesta, joka vain sietää pyöriä? Tutkimme maailman parhaita pyöräilykaupunkeja Kööpenhaminasta Amsterdamiin ja Utrechtista Tokioon, ja löysimme 5 olennaista kriteeriä, jotka toistuvat kaikkialla, missä pyöräily kukoistaa.\nOlitpa kaupunkisuunnittelija, pyöräilyn puolestapuhuja tai vain utelias siitä, miksi jotkin kaupungit ovat pyöräilijälle niin paljon parempia kuin toiset, nämä kriteerit paljastavat, miten pyöräystävällinen kaupunkiympäristö rakennetaan.\nKatsotaan, mikä tekee kaupungista todella hyvän pyöräillä.\nKriteeri 1: Turvallinen ja yhtenäinen infrastruktuuri Jokaisen erinomaisen pyöräilykaupungin perusta on laadukas, turvallinen ja yhtenäinen pyöräilyinfrastruktuuri. Kyse ei ole vain muutamasta tienpintaan maalatusta pyöräkaistasta, vaan kattavasta verkostosta, joka tekee pyöräilystä turvallista, mukavaa ja kätevää kaikille.\nMillaista on erinomainen infrastruktuuri Suojatut pyöräkaistat Fyysinen erottelu moottoriajoneuvoista (ei pelkkää maalia) Jalkakäytävän tasolle korotetut pyöräkaistat Suojatut risteykset omilla liikennevalovaiheilla Esteet, kuten istutuslaatikot, pollarit tai reunakivet, eivät pelkät maalatut viivat Miksi sillä on väliä: Tutkimusten mukaan suojatut pyöräkaistat vähentävät pyöräilijöiden loukkaantumisia 44 % ja lisäävät pyöräilyä 75 % maalattuihin kaistoihin verrattuna.\nYhtenäinen verkosto Pyöräilykaupunki tarvitsee kokonaisen verkoston ilman aukkoja:\nReitit yhdistävät asuinalueet työpaikka-alueisiin Yhteydet kouluihin, kauppoihin, puistoihin ja joukkoliikenneasemille Vaihtoehtoiset reitit eritasoisille pyöräilijöille Jatkuvuus kuntarajojen ja kaupunginosien yli Sillat tai alikulut tarvittaessa Testi: Voiko 8-vuotias tai 80-vuotias pyöräillä turvallisesti mistä tahansa kaupungin pisteestä A mihin tahansa pisteeseen B?\nLaadukkaat risteykset Useimmat pyöräilyonnettomuudet tapahtuvat risteyksissä. Erinomaiset kaupungit ratkaisevat tämän näin:\nSuojatut risteykset, joiden kulmissa on suojakorokkeet Omat liikennevalovaiheet pyörille (pyöräilijät liikkeelle ennen autoja) Selkeät näkymät ja hyvä näkyvyys Pyörätaskut liikennevaloissa Yhtenäiset pyörätiet kiertoliittymien läpi Pinnan laatu Sileä ja hyvin hoidettu päällyste Säännöllinen puhdistus ja lumenauraus Toimiva kuivatus (ei lätäköitä eikä jäätä) Selkeät kaistamerkinnät ja opasteet Riittävä valaistus pimeällä ajoon Esimerkkejä maailmalta Kööpenhamina, Tanska:\nYli 390 km suojattuja pyöräkaistoja 99 % pyöräkaistoista fyysisesti erotettu autoista Omia pyöräsiltoja ja pyöräteitä Tulos: 62 % asukkaista pyöräilee päivittäin Utrecht, Alankomaat:\nMaailman suurin pyöräparkki (yli 12 500 paikkaa) Pyöräkaistat etusijalla tiehierarkiassa Liikennevalot ajoitettu pyöräilynopeudelle (15 km/h) Tulos: 60 % alle 7,5 km:n matkoista tehdään pyörällä Kriteeri 2: Matalat nopeudet ja rauhoitettu liikenne Erinomaiset pyöräilykaupungit tunnustavat, että nopeus tappaa, aivan kirjaimellisesti. Ne laskevat järjestelmällisesti moottoriajoneuvojen nopeuksia ja asettavat haavoittuvimmat tienkäyttäjät etusijalle.\nLiikenteen rauhoittamisen keinot Nopeusrajoitukset 30 km/h oletuksena asuinalueilla Enintään 50 km/h kaupunkien pääväylillä Matalammat nopeudet koulujen, puistojen ja vilkkaiden jalankulkualueiden lähellä Tiukka valvonta nopeuskameroilla Fysiikka: Nopeudessa 30 km/h 90 % jalankulkijoista ja pyöräilijöistä selviää törmäyksestä hengissä. Nopeudessa 50 km/h 80 % kuolee.\nFyysinen liikenteen rauhoittaminen Hidastetöyssyt ja korotetut suojatiet Sivuttaissiirtymät ja kavennukset Yhteiskäyttöalueet, joilla pyörillä on etuajo-oikeus Läpiajon estävät suodattimet (autot eivät pääse läpi, pyörät pääsevät) Korotetut risteykset Autojen valta-aseman vähentäminen Erinomaiset pyöräilykaupungit siirtävät autot aktiivisesti taka-alalle:\nPysäköintipaikkoja poistetaan pyöräkaistojen tieltä Ajokaistoja vähennetään (katujen \u0026ldquo;laihdutuskuuri\u0026rdquo;) Autoreittejä pidennetään, kun pyöräreitit pysyvät suorina Ruuhkamaksut tai vähäpäästöiset vyöhykkeet Rajoitettu autoliikenne keskustoissa Hollantilainen malli: \u0026ldquo;kestävä turvallisuus\u0026rdquo; Alankomaat oli edelläkävijä kestävän turvallisuuden (Sustainable Safety) periaatteissa:\nToimivuus: Tiet erotellaan tehtävänsä mukaan (läpikulkuliikenne vai paikallinen liikenne) Yhdenmukaisuus: Tienkäyttäjillä tulee olla samankaltaiset nopeudet ja kulkusuunnat Ennakoitavuus: Suunnittelun tulee olla intuitiivista ja johdonmukaista Anteeksiantavuus: Infrastruktuurin tulee minimoida onnettomuuksien seuraukset Tilatietoisuus: Kuljettajien tulee olla valppaita ja kyvykkäitä Tulos: Hollantilaiset pyöräilijät ovat ajettua kilometriä kohden 5 kertaa turvallisemmassa asemassa kuin amerikkalaiset.\nKriteeri 3: Runsaasti turvallista pyöräpysäköintiä Pyöräilykaupunkia ei ole ilman paikkoja, joihin pyörän voi pysäköidä turvallisesti. Erinomaiset kaupungit tarjoavat runsaasti kätevää ja turvallista pysäköintiä jokaisessa kohteessa.\nPyöräpysäköinnin muodot Joukkoliikenneasemilla Pyörän ja joukkoliikenteen yhdistäminen on ratkaisevaa Katettu ja turvallinen pysäköinti juna- ja metroasemilla Vartioidut tilat tai pyöräkaapit Automaattiset pyöräparkit Kaupunkipyörien telineet Esimerkki: Tokiossa rautatieasemilla on pysäköintipaikat yli 400 000 pyörälle.\nJulkisissa tiloissa Tiheät pyörätelineet jalkakäytävillä Pysäköintiruutuja korvaavat pikkupuistot Pyöräkorttelit (suojatut pyöräpysäköintialueet) Katettu pyöräpysäköinti kauppa-alueilla Merkityt paikat puistoissa ja virkistysalueilla Yksityisissä rakennuksissa Nykyaikaisten rakennusmääräysten tulisi edellyttää:\nPyöräpysäköintiä uusiin asuinrakennuksiin (vähintään 1 paikka asuntoa kohden) Liikerakennuksiin henkilöstön pyörähuoneet suihkuineen ja kaappeineen Kauppoihin lyhytaikaista pyöräpysäköintiä sisäänkäyntien lähelle Kouluihin turvallista pyöräsäilytystä oppilaille Suhdeluvulla on väliä: Kööpenhamina edellyttää uusissa kohteissa 2 pyöräpaikkaa jokaista autopaikkaa kohden.\nTurvallisuusominaisuudet Hyvin valaistut ja näkyvät paikat Kameravalvonta Tukevat telineet, joihin rungon ja pyörän voi lukita Pyöräkaapit arvokkaille pyörille Vartioidut tilat pitkäaikaiseen pysäköintiin Kriteeri 4: Tukeva politiikka ja rahoitus Infrastruktuuri ei rakennu itsestään. Erinomaisilla pyöräilykaupungeilla on vahva poliittinen sitoutuminen, jota tukevat rahoitus ja pyöräilyä edistävä politiikka.\nBudjetin kohdentaminen Pyöräilyinvestoinnit Kärkikaupungit investoivat pyöräilyyn merkittävästi:\nKööpenhamina: 35 miljoonaa euroa vuodessa pyöräilyinfrastruktuuriin Pariisi: 250 miljoonan euron pyöräilybudjetti (2021–2026) Osuus liikennebudjetista: johtavissa kaupungeissa 20–30 % pyöräilyyn Sijoituksen tuotto: Jokainen pyöräilyinfrastruktuuriin sijoitettu euro tuottaa 4–5 euroa terveyshyötyinä, vähentyneinä ruuhkina ja ympäristöhyötyinä.\nPolitiikan kehys Pyöräilyä edistävä lainsäädäntö Vision Zero: sitoutuminen siihen, ettei liikenteessä kuole ketään Pakollinen pyöräpysäköinti uusissa kohteissa Pyörät sallittu joukkoliikenteessä Pyörät etusijalla liikennevaloissa Ankara vastuu (autoilija vastuussa pyöräilijän kanssa sattuneissa törmäyksissä) Maankäytön suunnittelu Sekoittunut maankäyttö: vähentää pitkien matkojen tarvetta Joukkoliikenteeseen tukeutuva rakentaminen Pyöräystävälliset kaavamääräykset Pyöräreittien suojaaminen kaavoituksessa 15 minuutin kaupungin periaatteet Poliittinen tahto Johdon sitoutuminen Onnistuneiden pyöräilykaupunkien johtajat:\nAsettavat kunnianhimoisia tavoitteita pyöräilyn kulkutapaosuudelle Puolustavat pyöräilyinvestointeja vastustuksen edessä Näyttävät esimerkkiä (poliitikot pyöräilevät julkisesti) Ottavat kansalaiset mukaan suunnitteluun Pitävät pitkän aikavälin vision yli vaalikausien Tapaustutkimus: Pariisi Pormestari Anne Hidalgon sitoumukset:\nYli 1 000 km uusia pyöräkaistoja (2020–2024) 60 000 autopaikkaa poistettu Koko keskusta autoton sunnuntaisin Tulos: pyörämatkat ovat lisääntyneet 71 % vuodesta 2019 Kriteeri 5: Vahva pyöräilykulttuuri ja yhteisö Pelkkä infrastruktuuri ei riitä. Erinomaisilla pyöräilykaupungeilla on elävä pyöräilykulttuuri, joka tekee pyöräilystä tavallista, houkuttelevaa ja sosiaalista.\nMillaista on pyöräilykulttuuri Arkipäiväistyminen Erinomaisissa pyöräilykaupungeissa pyöräily on kaikkia varten:\nEi vain nuorille, hyväkuntoisille miehille, vaan myös perheille, ikääntyneille ja lapsille Ei vain urheilua ja vapaa-aikaa, vaan ensisijainen kulkutapa Tavalliset arkivaatteet, ei erikoisvarusteita Kaikenlaiset pyörät: tavarapyörät, lastenistuimet, erityispyörät Pyöräillään sateella, lumessa ja kaikissa säissä Esimerkki Kööpenhaminasta: 49 % pyöräilijöistä on naisia (tyypillisissä kaupungeissa 25 %).\nSosiaalinen hyväksyntä Autoilijoiden käyttäytyminen Pyöräilijöitä kunnioitetaan täysivaltaisina tienkäyttäjinä Kärsivällinen ohittaminen turvavälillä Väistäminen pyöräilijöille risteyksissä Ei aggressiivista tööttäilyä eikä häirintää Kulttuurinen normi: pyöräilijällä on etuajo-oikeus Yhteisön tapahtumat Erinomaiset kaupungit vahvistavat pyöräily-yhteisöä:\nSäännöllisillä yhteislenkeillä ja sosiaalisilla pyöräilytapahtumilla Autottomilla päivillä ja avoimilla kaduilla Pyöräilyfestivaaleilla ja juhlilla Pyörällä töihin ja kouluun -kampanjoilla Critical Mass -ajoilla Esimerkki: Bogotán Ciclovía sulkee joka sunnuntai 120 km katuja autoilta, ja mukaan osallistuu 1,5 miljoonaa ihmistä.\nKoulutus ja kannustaminen Pyöräilykoulutus Pyöräilyturvallisuutta opetetaan kouluissa Pyöräilykursseja aloitteleville aikuisille Pyöränhuoltotyöpajoja Liikennetaitojen koulutusta Apua reittisuunnitteluun Edistämisohjelmat Kannustimia työmatkapyöräilyyn (verohyödyt, tuet) Työnantajien pyöräilyedut Sähköpyörien hankintatuet Kaupunkipyöräjärjestelmät Pyöräilyä arkipäiväistävät markkinointikampanjat Yhteisön järjestöt Pyöräilyn edunvalvonta Vahvat edunvalvontajärjestöt:\nVaativat parempaa infrastruktuuria Ottavat kansalaiset mukaan suunnitteluun Seuraavat ja raportoivat ongelmista Juhlistavat onnistumisia Tuovat yhteisön äänen kuuluviin Esimerkki: Hollannin pyöräilijäliitolla (Fietsersbond) on yli 35 000 jäsentä, jotka vaikuttavat aktiivisesti politiikkaan.\nKaikki yhdessä: pyöräilykaupungin kaava Erinomaiset pyöräilykaupungit eivät loista vain yhdessä kriteerissä, vaan kaikissa viidessä samanaikaisesti:\nHyvä kierre Turvallista infrastruktuuria rakennetaan → Useampi kokee pyöräilyn turvalliseksi Pyöräilijöitä on enemmän → Poliittinen paine lisäinfrastruktuurille kasvaa Infrastruktuuria on enemmän → Pyöräily on lyhyillä matkoilla autoilua nopeampaa Nopeus ja vaivattomuus → Kulttuuri siirtyy kohti pyöräilyä Kulttuurinen hyväksyntä → Rohkeita päätöksiä on helpompi toteuttaa Rohkeat päätökset → Parempaa infrastruktuuria → Kierre jatkuu Kaupunkien yleisimmät virheet ❌ Pyöräkaistat maalataan ja homma katsotaan valmiiksi (tarvitaan suojaa, ei pelkkää maalia) ❌ Rakennetaan irrallisia pätkiä (tarvitaan kokonainen verkosto) ❌ Risteykset unohdetaan (vaarallisimmat paikat tarvitsevat eniten suojaa) ❌ Valvontaa ei ole (autot ja jakeluautot tukkivat pyöräkaistat) ❌ Pysäköintiä on liian vähän (pyörälle tarvitaan paikka perillä) ❌ Pyöräily nähdään vapaa-ajan harrastuksena (sitä ei tunnisteta liikkumismuodoksi) ❌ Kertainvestointi (tarvitaan jatkuvaa rahoitusta ja kunnossapitoa)\nAikataulu Kaupungin muuttaminen vie aikaa, mutta tuloksia näkyy nopeasti:\n6 kuukautta: väliaikaiset suojatut kaistat maalataan, pyöräily lisääntyy 20–40 % 2 vuotta: pysyvä suojattu verkosto rakennetaan ja pyöräpysäköinti järjestetään 5 vuotta: kulttuurin muutos näkyy, autoilu vähenee ja turvallisuus paranee 10 vuotta: pyöräilystä tulee lyhyiden matkojen hallitseva kulkutapa Yli 20 vuotta: täydellinen muutos (Kööpenhaminan tai Amsterdamin taso) Edelläkävijäkaupungit Viisi parasta pyöräilykaupunkia (2024) 1. Utrecht, Alankomaat\n60 %:n kulkutapaosuus alle 7,5 km:n matkoilla Maailman paras pyöräpysäköintiinfrastruktuuri Kattava suojattu verkosto 2. Kööpenhamina, Tanska\n62 % pyöräilee päivittäin Yli 390 km suojattuja kaistoja Pyörämoottoritiet yhdistävät esikaupungit 3. Amsterdam, Alankomaat\n36 %:n kulkutapaosuus (kaikki matkat) Yli 800 000 pyörää 850 000 asukkaan kaupungissa Legendaarinen pyöräilykulttuuri 4. Münster, Saksa\n43 %:n kulkutapaosuus Opiskelijat pitävät pyöräilykulttuuria yllä Erinomainen yhteys joukkoliikenteeseen 5. Malmö, Ruotsi\n30 %:n kulkutapaosuus Nopeasti kasvava infrastruktuuri Vahva poliittinen sitoutuminen Nousevat edelläkävijät Nopeasti kehittyviä kaupunkeja:\nPariisi, Ranska: vallankumouksellinen muutos vuodesta 2020 Bogotá, Kolumbia: kehittyvien maiden pyöräilyinfrastruktuurin kärkeä Taipei, Taiwan: Aasian pyöräilyn menestystarina Sevilla, Espanja: kulkutapaosuus nousi 0 %:sta 7 %:iin kymmenessä vuodessa Lontoo, Iso-Britannia: valtavat investoinnit suojattuihin kaistoihin Miten sinun kaupunkisi voi kehittyä Kaupungin päättäjille Aloita verkostosuunnitelmasta (ei hajanaisia hankkeita) Rakenna suojattua infrastruktuuria (ei maalattuja kaistoja) Varaa tosissaan rahaa (yli 20 % liikennerahoituksesta) Rauhoita liikenteen nopeudet (30 km/h oletuksena) Mittaa ja raportoi edistymistä (aseta tavoitteet ja seuraa tuloksia) Puolestapuhujille Järjestä yhteisö (yhdessä olemme vahvempia) Dokumentoi ongelmat (valokuvat, läheltä piti -tilanteet) Ehdota ratkaisuja (ole rakentava, älä pelkästään kriittinen) Juhli voittoja (tunnusta edistys) Rakenna liittoumia (terveys-, ympäristö- ja elinkeinoelämän kumppanit) Kaupunkilaisille Pyöräile enemmän (ole itse muutos ja kasvata pyöräilijöiden joukkoa) Vaikuta politiikkaan (osallistu tilaisuuksiin, ota yhteyttä päättäjiin) Tue paikallisia pyöräilyjärjestöjä (liity, toimi vapaaehtoisena, lahjoita) Ilmoita ongelmista (tukitut pyöräkaistat, vaarallinen infrastruktuuri) Kannusta muita (kutsu ystäviä mukaan, tee pyöräilystä arkea) Lopuksi Erinomaista pyöräilykaupunkia ei rakenneta yhdessä yössä, mutta kaava on selvä:\n✅ Turvallinen ja yhtenäinen infrastruktuuri, joka suojaa pyöräilijöitä ✅ Matalat nopeudet ja rauhoitettu liikenne, joka asettaa ihmiset autojen edelle ✅ Runsaasti pyöräpysäköintiä jokaisessa kohteessa ✅ Vahva poliittinen sitoutuminen ja jatkuva rahoitus ✅ Elävä pyöräilykulttuuri, joka tekee pyöräilystä tavallista ja iloista\nKaupungit, jotka loistavat kaikissa viidessä kriteerissä, luovat ympäristön, jossa pyöräilystä tulee arjen liikkumisen itsestään selvä ja helppo valinta. Siitä hyötyvät kaikki: ilma on puhtaampaa, kaupunkilaiset terveempiä, ruuhkat pienempiä ja kadut viihtyisämpiä.\nKysymys ei ole siitä, voiko sinun kaupungistasi tulla erinomainen pyöräilykaupunki, vaan siitä, onko sillä visiota ja sitoutumista tehdä se.\nLiity pyöräilyliikkeeseen Tutustu paikallisiin pyöräilijöihin ja vaikuta parempaan infrastruktuuriin.\nLataa Party Onbici Aloita pyöräily tänään Koe kaupunkisi uudesta näkökulmasta kahdella pyörällä.\nLöydä yhteislenkkejä 🏙️ Muuta kaupunkiasi Jokainen erinomainen pyöräilykaupunki sai alkunsa kaupunkilaisista, jotka vaativat parempaa. Olitpa työmatkapyöräilijä, puolestapuhuja tai kaupunkisuunnittelija, sinulla on valta tehdä pyöräilystä turvallisempaa ja saavutettavampaa omassa yhteisössäsi. Aloita pyöräilemällä, jatka järjestäytymällä äläkä koskaan lakkaa vaatimasta infrastruktuuria ja politiikkaa, jotka tekevät pyöräilystä helpon valinnan.\nKaupungit on rakennettu ihmisille, ei autoille. Otetaan kadut takaisin, pyöräkaista kerrallaan.\nLähteet:\nCopenhagenize Index: Global Bicycle Cities Ranking European Cyclists\u0026rsquo; Federation: Cycling Infrastructure Best Practices NACTO: Urban Bikeway Design Guide CROW Design Manual for Bicycle Traffic (Netherlands) Vision Zero Network: Safe Systems Approach Institute for Transportation \u0026amp; Development Policy ","date":"2025-12-16","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/5-criteria-good-cycling-city/","summary":"\u003cp\u003eMikä erottaa todella erinomaisen pyöräilykaupungin sellaisesta, joka vain sietää pyöriä? Tutkimme maailman parhaita pyöräilykaupunkeja Kööpenhaminasta Amsterdamiin ja Utrechtista Tokioon, ja löysimme \u003cstrong\u003e5 olennaista kriteeriä\u003c/strong\u003e, jotka toistuvat kaikkialla, missä pyöräily kukoistaa.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eOlitpa kaupunkisuunnittelija, pyöräilyn puolestapuhuja tai vain utelias siitä, miksi jotkin kaupungit ovat pyöräilijälle niin paljon parempia kuin toiset, nämä kriteerit paljastavat, miten pyöräystävällinen kaupunkiympäristö rakennetaan.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eKatsotaan, mikä tekee kaupungista todella hyvän pyöräillä.\u003c/p\u003e\n\u003cdiv class=\"text-center my-4\"\u003e\n  \u003cimg src=\"/images/cycling/hero-bicycle-3.jpg\" alt=\"Kaupunkipyöräilijä laadukkaalla pyöräinfrastruktuurilla\" class=\"img-fluid rounded shadow\" style=\"max-height: 400px; object-fit: cover;\"\u003e\n\u003c/div\u003e\n\u003ch2 id=\"kriteeri-1-turvallinen-ja-yhtenäinen-infrastruktuuri\"\u003eKriteeri 1: Turvallinen ja yhtenäinen infrastruktuuri\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eJokaisen erinomaisen pyöräilykaupungin perusta on \u003cstrong\u003elaadukas, turvallinen ja yhtenäinen pyöräilyinfrastruktuuri\u003c/strong\u003e. Kyse ei ole vain muutamasta tienpintaan maalatusta pyöräkaistasta, vaan kattavasta verkostosta, joka tekee pyöräilystä turvallista, mukavaa ja kätevää kaikille.\u003c/p\u003e","tags":["Urban Planning","Infrastructure","Cycling Culture","Sustainable Cities","Policy","Community"],"title":"5 olennaista kriteeriä, jotka tekevät kaupungista erinomaisen pyöräilykaupungin"},{"categories":["Lifestyle"],"contents":"Mietitkö pyörän selkään nousemista? Harkitsitpa pyöräilyä päivittäiselle työmatkalle, viikonlopun virkistykseksi tai tosissaan kuntoillen, teet yhden parhaista päätöksistä terveytesi, onnellisuutesi ja planeetan kannalta.\nTässä on 10 vakuuttavaa syytä, miksi sinun kannattaa pyöräillä, ja miksi pyöräily saattaa jopa muuttaa elämäsi.\n1. Anna fyysiselle terveydellesi lisäpotkua Pyöräily on nivelille kevyt mutta palkitseva liikuntamuoto, jolla on uskomattomia terveyshyötyjä:\nSydän- ja verenkiertoelimistön kunto Vahvistaa sydäntä, keuhkoja ja verenkiertoa Pienentää sydänsairauksien riskiä jopa 50 % Laskee verenpainetta ja parantaa verenkiertoa Lisää jaksamista ja kestävyyttä Painonhallinta Kuluttaa 400–1 000 kilokaloria tunnissa tehosta riippuen Kiihdyttää aineenvaihduntaa vielä tunteja ajon jälkeen Kasvattaa lihasmassaa erityisesti jaloissa ja keskivartalossa Kestävämpi vaihtoehto kuin niveliä rasittavat iskuttavat lajit Lihasten ja nivelten terveys Kevyt liikuntamuoto, joka säästää polvia ja nilkkoja Vahvistaa jalkojen lihaksia: etureisiä, takareisiä, pohkeita ja pakaroita Parantaa keskivartalon voimaa ja vakautta Lisää liikkuvuutta ja nivelten liikerataa Lääketieteellinen fakta: Säännöllinen pyöräily voi pienentää kroonisten sairauksien, kuten tyypin 2 diabeteksen, lihavuuden ja tiettyjen syöpien, riskiä 40–50 %.\n2. Muuta mielenterveytesi suuntaa Pyöräilyn hyödyt mielenterveydelle ovat yhtä vahvoja kuin fyysiset hyödyt:\nStressin väheneminen Vapauttaa endorfiineja, elimistön omia mielialan kohottajia Laskee stressihormoni kortisolin tasoa Tarjoaa henkisen tauon työstä ja arjen paineista Ulkona pyöräillessä saat luontoa ja auringonvaloa Selkeämpi ajattelu Parantaa kognitiivisia toimintoja ja muistia Lisää luovuutta ja ongelmanratkaisukykyä Antaa aikaa pohdinnalle ja meditaatiolle Hälventää aivosumua ja parantaa keskittymistä Parempi mieliala Lievittää ahdistuksen ja masennuksen oireita Vahvistaa itseluottamusta ja itsetuntoa Tuottaa onnistumisen tunteen Rytmikäs liike tuo läsnäoloa Tutkimusten mukaan: Jo 20–30 minuutin pyöräily voi kohottaa mielialaa merkittävästi ja vähentää ahdistusta jopa 12 tunnin ajan.\n3. Säästä reilusti rahaa Pyöräily on yksi edullisimmista tavoista liikkua:\nSuorat säästöt Ei polttoainekuluja: säästät tuhansia vuodessa bensassa Edullisempi huolto: pyörän huolto maksaa murto-osan auton huollosta Ei vakuutusta: toisin kuin autot, pyörät eivät vaadi kallista vakuutusta Ilmainen pysäköinti: ei pysäköintimaksuja, mittareita tai lupia Ei rekisteröintiä: ei vuotuisia ajoneuvoveroja tai rekisteröintimaksuja Kustannusvertailu Tyypillisen auton omistaminen ja käyttäminen maksaa 8 000–12 000 dollaria vuodessa. Pyörä maksaa:\nAlkuinvestointi: 300–2 000 dollaria (kertaluonteinen) Vuosihuolto: 100–300 dollaria Varusteet: 100–500 dollaria Voit säästää yli 50 000 dollaria viidessä vuodessa pyöräilemällä autoilun sijaan lyhyillä matkoilla.\n4. Suojele planeettaa Jokainen poljinveto on ääni kestävän tulevaisuuden puolesta:\nYmpäristövaikutukset Nollapäästöt: pyöräily ei saastuta ilmaa Hiilijalanjälki: pyöräily tuottaa 21 g CO2 kilometrillä, autot 271 g Resurssitehokas: pyörän valmistamiseen tarvitaan murto-osa materiaaleista Vähemmän melua: hiljaista ja rauhallista liikkumista Ilmastotekoja Kun korvaat lyhyet automatkat pyöräilyllä, voit vähentää henkilökohtaisia liikennepäästöjäsi 67 %. Jos kaikki pyöräilisivät alle 5 kilometrin matkat:\nKaupunkien liikennepäästöt vähenisivät 25 % Ilmanlaatu paranisi huomattavasti Kaupunkien lämpösaarekeilmiö heikkenisi Kaupungit tarvitsisivat vähemmän pysäköintitilaa Maailmanlaajuinen vaikutus: Jos miljardi ihmistä pyöräilisi säännöllisesti, estäisimme 414 miljoonaa tonnia CO2-päästöjä vuodessa, mikä vastaa 88 miljoonan auton poistamista liikenteestä.\n5. Ohita ruuhkat ja säästä aikaa Ruuhkaisissa kaupungeissa pyöräily on usein autoilua nopeampaa:\nNopeusedut Auton keskinopeus kaupungissa: 15–20 km/h (liikenne, pysäköinti ja kävely mukaan lukien) Pyöräilyn keskinopeus kaupungissa: 15–20 km/h (ovelta ovelle) Aikaa ei kulu parkkipaikan etsimiseen Ei istumista ruuhkassa Voit oikaista puistojen ja pyöräteiden kautta Todellinen data: Alle 5 kilometrin matkoilla kaupungeissa pyöräily on yleensä nopein kulkutapa.\nEnnustettavat matka-ajat Ruuhkat eivät vaikuta Tasaiset matka-ajat Aikataulun suunnittelu on helpompaa Vähemmän stressiä yllättävistä viivästyksistä 6. Koe todellinen vapaus Pyöräily tarjoaa ainutlaatuisen vapauden ja riippumattomuuden tunteen:\nJoustavuus Mene minne vain, milloin vain Et ole riippuvainen joukkoliikenteen aikatauluista Helppo yhdistää muihin kulkumuotoihin Pääset paikkoihin, joihin autolla ei pääse Seikkailu Löydä kotikulmiesi piilotetut helmet Valitse maisemareitti moottoritien sijaan Pysähdy aina, kun jokin herättää kiinnostuksesi Koe ympäristösi läheltä Itsenäisyys Liikut omalla voimallasi Et tarvitse huoltoasemia Joukkoliikenteen lakot eivät vaikuta sinuun Hallitset matkaasi täysin 7. Rakenna yhteisöä ja yhteyksiä Pyöräily on luonnostaan sosiaalista:\nYhteisön rakentaminen Liity ryhmälenkeille ja pyöräilyseuroihin Tapaa samanhenkisiä ihmisiä Osallistu yhteisön tapahtumiin Jaa reittejä ja vinkkejä muiden pyöräilijöiden kanssa Sosiaalinen kanssakäyminen Heilauta kättä ja juttele muiden pyöräilijöiden kanssa Olet helpommin lähestyttävä kuin autossa Tutustu naapurustoosi Tunne olevasi osa maailmanlaajuista pyöräily-yhteisöä Party Onbicin näkemys: Yhdessä pyöräily luo kestäviä ystävyyssuhteita ja tekee kaupungeista yhtenäisempiä ja ihmisen mittakaavaisia.\n8. Kehitä käytännön taitoja Säännöllinen pyöräily kartuttaa arvokkaita elämäntaitoja:\nSuunnistus Parantaa tilantajua Opit tuntemaan kaupunkisi läpikotaisin Kehittää reittisuunnittelun taitoja Ymmärrät maantiedettä paremmin Ongelmanratkaisu Pyörän perushuolto Reittien optimointi Sopeutuminen säähän Riskien arviointi Sinnikkyys Kasvattaa henkistä kestävyyttä Opit voittamaan haasteita Sopeudut muuttuviin olosuhteisiin Kehität omatoimisuutta 9. Lisää tuottavuutta ja energiaa Pyöräily tekee sinusta tuottavamman:\nEnergiatasot Lisää päivittäistä energiaa jopa 20 % Vähentää väsymystä kofeiinia paremmin Parantaa unen laatua Antaa tasaista energiaa koko päiväksi Työsuoritus Paremmat kognitiiviset toiminnot Parempi keskittymiskyky Lisää luovuutta Parempi päätöksenteko Tutkimustulokset: Työmatkansa pyöräilevät ovat vähemmän sairauslomalla ja kertovat olevansa tyytyväisempiä työhönsä.\n10. Se on hauskaa ja ilahduttavaa Ehkä tärkeintä kaikesta: pyöräily on nautinnollista:\nYksinkertainen ilo Tunne tuuli hiuksissasi Nauti liikkeen tunteesta Koe lapsenomaista iloa Löydä uudelleen puhdas hauskuus Vaihtelu Eri reitit pitävät mielenkiinnon yllä Vuodenajat tuovat uusia kokemuksia Monenlaisia pyöräilytyylejä (työmatkapyöräily, retkipyöräily, maastopyöräily) Aina uusia paikkoja tutkittavaksi Läsnäolo Tietoisuus tästä hetkestä Yhteys omaan kehoon Ympäristön arvostaminen Polkemisen meditatiivinen luonne Muista: Paras liikuntamuoto on se, josta oikeasti nautit ja jota jaksat jatkaa, ja pyöräily on ainutlaatuisen kestävä juuri siksi, että se on aidosti hauskaa.\nNäin pääset alkuun: ensimmäiset askeleet Valmis aloittamaan pyöräilyn? Näin pääset liikkeelle:\n1. Valitse oikea pyörä Kaupungin työmatkat: hybridipyörä tai työmatkapyörä Virkistys: maantie- tai retkipyörä Maastoon: maastopyörä Helppouteen: taitettava pyörä tai sähköpyörä 2. Välttämättömät varusteet Kypärä (turvallisuus ensin!) Valot (edessä ja takana) Lukko (panosta hyvään) Peruskorjaussarja Mukavat vaatteet 3. Aloita pienesti Aloita lyhyillä ja helpoilla lenkeillä Harjoittele rauhallisilla alueilla Pidennä matkaa vähitellen Kasvata itseluottamusta ennen vilkkaita teitä 4. Liity yhteisöön Etsi paikallisia pyöräilyryhmiä Lataa pyöräilysovelluksia, kuten Party Onbici Tutustu muihin pyöräilijöihin Opi kokeneemmilta Yleisimmät huolet ”En ole tarpeeksi hyvässä kunnossa” Pyöräily kohottaa kuntoa vähitellen. Aloita rauhassa, aja omaan tahtiisi, ja yllätyt, miten nopeasti kehityt.\n”Se ei ole turvallista” Oikeilla varusteilla, reittisuunnittelulla ja tarkkaavaisuudella pyöräily on hyvin turvallista. Miljoonat pyöräilevät päivittäin ilman vahinkoja.\n”Olen perillä hiestä märkä” Aja mukavaa vauhtia, lähde muutamaa minuuttia aiemmin, ja monilla työpaikoilla on nykyään suihkut. Sähköpyörä on myös hyvä vaihtoehto.\n”Sää on ongelma” Sopivilla vaatteilla pyöräily on mukavaa useimmissa säissä. Sadevarusteet, kerrospukeutuminen ja valot ratkaisevat useimmat ongelmat.\n”Minulla ei ole aikaa” Pyöräily säästää usein aikaa autoiluun tai joukkoliikenteeseen verrattuna. Lisäksi liikut samalla kun matkustat: kaksi asiaa yhdellä kertaa!\nYhteenveto Pyöräily on paljon muutakin kuin kulkuväline. Se on elämäntapavalinta, joka parantaa terveyttäsi, säästää rahaa, suojelee ympäristöä ja tuo aitoa iloa arkeen.\nPyöräilitpä töihin, kuntoillaksesi tai vain viikonloppuseikkailun vuoksi, jokainen ajo tekee sinusta terveemmän, onnellisemman ja tiiviimmin yhteydessä yhteisöösi ja ympäristöösi.\nKysymys ei ole ”Miksi minun pitäisi pyöräillä?” vaan ”Miksipä en?”\nAloita pyöräily tänään Liity pyöräily-yhteisöömme ja löydä ajamisen ilo.\nLataa Party Onbici Löydä ryhmäajoja Tutustu paikallisiin pyöräilijöihin ja ajakaa yhdessä.\nTutustu ajoihin 🚴‍♀️ Pyöräilymatkasi alkaa nyt Jokainen kokenut pyöräilijä aloitti yhdellä poljinvedolla. Paras hetki aloittaa pyöräily oli eilen. Toiseksi paras hetki on tänään. Ota pyörä, kypärä ja seikkailumieli mukaan: terveempi, onnellisempi ja kestävämpi elämä odottaa sinua.\nLiity tuhansien pyöräilijöiden joukkoon ympäri maailmaa, jotka ovat löytäneet kahden pyörän mullistavan voiman.\nLähteet:\nBritish Cycling: Health Benefits of Cycling European Cyclists\u0026rsquo; Federation: Cycling Statistics World Health Organization: Physical Activity Guidelines Transportation Research: Cycling vs Driving Comparisons ","date":"2025-12-16","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/why-ride-a-bike/","summary":"\u003cp\u003eMietitkö pyörän selkään nousemista? Harkitsitpa pyöräilyä päivittäiselle työmatkalle, viikonlopun virkistykseksi tai tosissaan kuntoillen, teet yhden parhaista päätöksistä terveytesi, onnellisuutesi ja planeetan kannalta.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eTässä on \u003cstrong\u003e10 vakuuttavaa syytä, miksi sinun kannattaa pyöräillä\u003c/strong\u003e, ja miksi pyöräily saattaa jopa muuttaa elämäsi.\u003c/p\u003e\n\u003cdiv class=\"text-center my-4\"\u003e\n  \u003cimg src=\"/images/cycling/hero-bicycle-3.jpg\" alt=\"Kaupunkipyöräilijä työmatkalla\" class=\"img-fluid rounded shadow\" style=\"max-height: 400px; object-fit: cover;\"\u003e\n\u003c/div\u003e\n\u003ch2 id=\"1-anna-fyysiselle-terveydellesi-lisäpotkua\"\u003e1. Anna fyysiselle terveydellesi lisäpotkua\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003ePyöräily on \u003cstrong\u003enivelille kevyt mutta palkitseva\u003c/strong\u003e liikuntamuoto, jolla on uskomattomia terveyshyötyjä:\u003c/p\u003e\n\u003ch3 id=\"sydän--ja-verenkiertoelimistön-kunto\"\u003eSydän- ja verenkiertoelimistön kunto\u003c/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVahvistaa sydäntä, keuhkoja ja verenkiertoa\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003ePienentää sydänsairauksien riskiä jopa 50 %\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eLaskee verenpainetta ja parantaa verenkiertoa\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eLisää jaksamista ja kestävyyttä\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\n\u003ch3 id=\"painonhallinta\"\u003ePainonhallinta\u003c/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKuluttaa 400–1 000 kilokaloria tunnissa tehosta riippuen\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eKiihdyttää aineenvaihduntaa vielä tunteja ajon jälkeen\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eKasvattaa lihasmassaa erityisesti jaloissa ja keskivartalossa\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eKestävämpi vaihtoehto kuin niveliä rasittavat iskuttavat lajit\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\n\u003ch3 id=\"lihasten-ja-nivelten-terveys\"\u003eLihasten ja nivelten terveys\u003c/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKevyt liikuntamuoto, joka säästää polvia ja nilkkoja\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eVahvistaa jalkojen lihaksia: etureisiä, takareisiä, pohkeita ja pakaroita\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eParantaa keskivartalon voimaa ja vakautta\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eLisää liikkuvuutta ja nivelten liikerataa\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLääketieteellinen fakta:\u003c/strong\u003e Säännöllinen pyöräily voi pienentää kroonisten sairauksien, kuten tyypin 2 diabeteksen, lihavuuden ja tiettyjen syöpien, riskiä 40–50 %.\u003c/p\u003e","tags":["Health","Environment","Fitness","Sustainable Transport","Lifestyle","Community"],"title":"Miksi kannattaa pyöräillä: 10 elämää muuttavaa pyöräilyn hyötyä"},{"categories":["Partnerships"],"contents":"Meillä on ilo kertoa, että Party Onbici on liittynyt Australian italialaiseen kauppa- ja teollisuuskamariin (ICCIAUS). Jäsenyys vahvistaa siteitä italialaisen pyöräilyperinteen ja kestävän kaupunkiliikkumisen australialaisen innovaation välillä.\nJäsenyys juhlistaa Italian ja Australian syviä kulttuurisiteitä ja avaa mahdollisuuksia tiedonvaihtoon ja yhteistyöhön. Tämä on erityisen ajankohtaista nyt, kun valmistaudumme tuomaan Party Onbicin Italiaan osallistuttuamme Toyota Mobility Foundationin Sustainable Cities Challengeen.\nTietoa ICCIAUSista Australian italialainen kauppa- ja teollisuuskamari on edistänyt Italian ja Australian välisiä liikesuhteita yli 45 vuoden ajan.\nICCIAUS toimii:\nsiltana italialaisten ja australialaisten liike-elämän yhteisöjen välillä kaupan ja kulttuurivaihdon edistäjänä italialaisen muotoilun, innovaation ja kestävyyden huippuosaamisen tukijana italialais-australialaisten yrittäjien ja yritysten verkostona ICCIAUS juhlistaa italialaista kulttuuria ja edistää maiden välisiä liikesuhteita tapahtumilla, jotka ulottuvat arvostetusta Italian Business Excellence Awards -gaalasta (nyt jo 45. kertaa) Italian Design Day -päivään.\nItalian syvä pyöräilyperinne Kun ajattelee pyöräilykulttuuria, Italia tulee heti mieleen. Maalla on syvä suhde pyöräilyyn, joka kattaa vapaa-ajan, urheilun ja arjen liikkumisen.\nGiro d\u0026rsquo;Italia Italian legendaarinen Giro d\u0026rsquo;Italia, yksi pyöräilyn kolmesta suuresta ympäriajosta, on lumonnut maailmaa vuodesta 1909. Kilpailu esittelee urheilullisen huippuosaamisen lisäksi Italian upeita maisemia, historiallisia kaupunkeja ja intohimoa pyöräilyyn.\nGiro ei ole pelkkä urheilutapahtuma. Se on kulttuurinen ilmiö, joka tuo yhteisöt yhteen ja juhlistaa pyöräilyä olennaisena osana italialaista identiteettiä.\nGran Fondo -kulttuuri Italia on Gran Fondon edelläkävijä. Nämä suuren osallistujamäärän pyöräilytapahtumat yhdistävät:\nhaastavat reitit kauniiden maisemien halki juhlavan, yhteisöllisen tunnelman erinomaisen ruoan ja vieraanvaraisuuden (tietenkin!) saavutettavuuden kaikentasoisille pyöräilijöille Gran Fondo -tapahtumat osoittavat, että pyöräily voi olla yhtä aikaa haastavaa ja sosiaalista, kilpailullista ja kaikille avointa. Nämä arvot sopivat täydellisesti Party Onbicin missioon.\nPyöräilykaupungit Italialaiset kaupungit ovat pitkään omaksuneet pyöräilyn arjen kulkumuodoksi. Esimerkkejä:\nFerrara, jossa pyöriä on enemmän kuin autoja Bologna, jonka historialliset pylväskäytävät suojaavat pyöräilijöitä säältä Milano, joka laajentaa pyöräilyverkostoaan nopeasti Rooma, joka rakentaa uusia pyöräteitä liikenneruuhkien vähentämiseksi Italia osoittaa, että pyöräily sopii hyvin yhteen historiallisten kaupunkikeskustojen kanssa ja tekee niistä jopa entistä parempia.\nItalialais-australialaiset siteet pyöräilyssä Italian ja Australian yhteys pyöräilyssä on syvä:\nCadel Evans Australian ainoa Tour de Francen voittaja Cadel Evans ajoi suuren osan ammattilaisurastaan italialaisissa talleissa, kuten Mapeissa, ja voitti myöhemmin Giro d\u0026rsquo;Italian vuonna 2014. Hänen menestyksensä ilmensi australialaisen ja italialaisen pyöräilyn vahvoja siteitä.\nItalialais-australialainen yhteisö Australiassa asuu noin miljoona italialaissyntyperäistä ihmistä, mikä tekee siitä yhden maailman suurimmista italialaisista diasporayhteisöistä. Monet italialais-australialaiset pitävät yllä vahvaa yhteyttä italialaiseen kulttuuriin, myös pyöräilyperinteisiin.\nMuotoilu ja innovaatio Italian johtoasema pyöräilyssä näkyy:\nvalmistuksen huippuosaamisena: legendaariset merkit kuten Bianchi, Pinarello ja Colnago muotoilun innovaationa: estetiikan ja suorituskyvyn yhdistäminen pyöräilyinfrastruktuurina: edelläkävijän ratkaisut kaupunkipyöräilyyn Nämä laadun, muotoilun ja yhteisöllisyyden arvot ovat vahvasti läsnä sekä italialaisessa että australialaisessa pyöräilykulttuurissa.\nMiksi tämä kumppanuus on tärkeä ICCIAUSiin liittyminen avaa Party Onbicille merkityksellisiä mahdollisuuksia:\nKulttuuriperinnön juhlistaminen Monilla yhteisömme jäsenillä on italialaiset sukujuuret tai muu yhteys Italiaan. Kumppanuus auttaa meitä juhlistamaan tätä yhteyttä ja edistämään yhteisiä arvoja:\nYhteisöllisyys (comunità): pyöräily tuo ihmiset yhteen Hyvä muotoilu (bel design): kauniita ja toimivia ratkaisuja Elämänlaatu (qualità della vita): viihtyisämpiä kaupunkeja Kestävyys (sostenibilità): ympäristöstä huolehtiminen Tiedonvaihto Haluamme oppia italialaisista tavoista:\nluoda eloisia pyöräilykulttuureja historiallisiin kaupunkeihin sovittaa yhteen matkailu, asukkaat ja kestävä liikenne rakentaa yhteisöä pyöräilytapahtumien ja -perinteiden kautta suunnitella infrastruktuuria, joka on sekä toimivaa että kaunista Yhteyksien rakentaminen ICCIAUSin kautta voimme tavoittaa:\nitalialaisia yrityksiä, jotka kehittävät pyöräily- ja liikkumisratkaisuja edelläkävijäkuntien virkamiehiä, jotka rakentavat pyöräilyinfrastruktuuria Italiassa kestävästä liikenteestä kiinnostuneen italialais-australialaisen liike-elämän kulttuurijärjestöjä, jotka edistävät italialaista muotoilun ja innovaation huippuosaamista Kansainvälinen laajentuminen Kumppanuus vahvistaa yhteyksiämme Italiaan ja luo mahdollisuuksia:\njakaa oivalluksia pyöräilyohjelmia kehittävien italialaisten kaupunkien kanssa oppia Italian menestyksekkäistä pyöräilytapahtumista ja -kulttuurista tehdä yhteistyötä italialaisten liikkumisyritysten ja innovaattoreiden kanssa tuoda italialaista pyöräilykulttuuria ja -osaamista Australiaan Party Onbici Italiaan: Sustainable Cities Challenge ICCIAUS-jäsenyytemme osuu jännittävään hetkeen: valmistaudumme käynnistämään pilottiohjelmia Italiassa osallistuttuamme Toyota Mobility Foundationin Sustainable Cities Challengeen.\nSustainable Cities Challenge Toyota Mobility Foundation järjestää Sustainable Cities Challengen, maailmanlaajuisen ohjelman, joka tuo yhteen innovatiivisia liikkumisratkaisuja ja kaupunkeja, jotka haluavat parantaa kaupunkiliikennettä.\nKilpailun painopisteitä ovat:\nkestävät kaupunkiliikenteen ratkaisut yhteisölähtöiset liikkumisohjelmat dataan perustuva liikennesuunnittelu skaalautuvat mallit, joita voi toistaa kaikkialla maailmassa Party Onbici osallistui Sustainable Cities Challengeen, ja se on avannut mahdollisuuksia laajentaa yhteisöpyöräilymalliamme kansainvälisesti. Italia on keskeinen markkina ensimmäisessä Euroopan-laajentumisessamme.\nMiksi Italia? Italia on ihanteellinen paikka Party Onbicin kansainvälisen laajentumisen pilotointiin:\nRikas pyöräilykulttuuri: Italian syvän pyöräilyperinteen ansiosta yhteisöt jo ymmärtävät ja arvostavat pyöräilyä. Rakennamme olemassa olevan intohimon varaan sen sijaan, että aloittaisimme tyhjästä.\nKaupunkien haasteet: Italialaiset kaupungit kohtaavat samoja haasteita kuin australialaiset: liikenneruuhkia, ilmansaasteita ja historiallisia keskustoja, jotka tarvitsevat kestäviä liikenneratkaisuja. Siksi mallimme on niille erittäin ajankohtainen.\nPoliittinen tuki: Italialaiset kunnat investoivat aktiivisesti pyöräilyinfrastruktuuriin ja etsivät innovatiivisia keinoja kulkutapamuutoksen edistämiseen ja autoriippuvuuden vähentämiseen.\nKulttuurinen sopivuus: Italialaisten yhteisöllisyyden (comunità), sosiaalisten suhteiden ja elämänlaadun korostus sopii täydellisesti Party Onbicin yhteisö edellä -lähestymistapaan.\nTulevat kokeilut italialaisissa kaupungeissa Neuvottelemme parhaillaan useiden italialaisten kuntien kanssa kuuden kuukauden pilottiohjelmien käynnistämisestä vuonna 2025. Kokeiluissa:\nTestataan paikallista sopeuttamista: selvitetään, miten Party Onbicin mallia on mukautettava italialaisiin kaupunkeihin, pyöräilykulttuuriin ja käyttäjien mieltymyksiin.\nRakennetaan paikallisia yhteisöjä: rekrytoidaan ja osallistetaan italialaisia pyöräilijöitä ja luodaan eloisia paikallisia ajoporukoita, jotka heijastavat italialaista pyöräilykulttuuria.\nKerätään dataa: tarjotaan italialaisille kaupunkien virkamiehille arvokasta tietoa pyöräilytottumuksista, suosituista reiteistä, infrastruktuuritarpeista ja yhteisöpohjaisten pyöräilyohjelmien vaikutuksista.\nOsoitetaan vaikutukset: mitataan tuloksia, kuten pyöräilyn lisääntymistä, siirtymää autoista pyöriin, CO2-päästöjen vähenemistä ja yhteisön osallistumista.\nLuodaan kumppanuuksia: tehdään yhteistyötä paikallisten pyöräilyseurojen, kuntien, matkailuorganisaatioiden ja liikkumisyritysten kanssa kestävän ekosysteemin rakentamiseksi.\nICCIAUSin rooli ICCIAUS-jäsenyytemme tarjoaa ratkaisevaa tukea laajentumiselle:\nLiikesuhteet: pääsy italialaisiin yrityksiin, kaupunkien virkamiehiin ja organisaatioihin, jotka voivat tukea Italian-lanseeraustamme.\nKulttuurinen ymmärrys: opastusta italialaiseen liiketoimintakulttuuriin, kumppanuuksien rakentamiseen ja toimintamme sovittamiseen Italian markkinoille.\nVerkoston aktivointi: esittelyjä keskeisille sidosryhmille italialaisissa kunnissa, jotka ovat kiinnostuneita kestävistä liikkumisratkaisuista.\nSilta Australian ja Italian välillä: Australian ja Italian vahvojen siteiden hyödyntäminen tiedonvaihdon ja yhteistyön helpottamiseksi.\nUskottavuus: ICCIAUS-jäsenyys osoittaa sitoutumisemme Italian markkinoihin ja ymmärryksemme kulttuuristen yhteyksien merkityksestä.\nAustraliasta Italiaan ja sen yli Sustainable Cities Challenge ja tulevat Italian-kokeilut ovat tärkeä virstanpylväs Party Onbicin matkalla:\npaikallisesta Sydneyn yhteisöstä maailmanlaajuiseksi liikkumisalustaksi ruohonjuuritason pyöräilysovelluksesta dataan perustuvaksi kaupunkisuunnittelun työkaluksi australialaisesta innovaatiosta kansainväliseksi vaikutukseksi Ydintehtävämme pysyy kuitenkin samana: teemme pyöräilystä turvallisempaa, sosiaalisempaa ja saavutettavampaa yhteisön voimin.\nItalia on vasta alkua. Menestys italialaisissa kaupungeissa luo mallin laajentumiselle muille markkinoille ja osoittaa, että yhteisölähtöiset pyöräilyalustat toimivat eri kulttuureissa, kielissä ja kaupunkiympäristöissä.\nYhteiset arvot, yhteinen tulevaisuus Pohjimmiltaan tässä kumppanuudessa on kyse yhteisistä arvoista, jotka ylittävät rajat:\nVivere Bene: hyvä elämä Sekä italialainen että australialainen kulttuuri arvostaa elämänlaatua: aikaa perheen ja ystävien kanssa, ulkoilua, aktiivisuutta ja yhteisön rakentamista. Pyöräily ilmentää niitä kaikkia.\nSostenibilità: kestävyys Sekä Italia että Australia kohtaavat ilmastonmuutoksen, liikenneruuhkien ja ilmansaasteiden haasteita. Pyöräily tarjoaa käytännöllisiä ratkaisuja ja tekee samalla kaupungeista kauniimpia ja viihtyisämpiä.\nInnovazione: innovaatio Italialaisesta muotoiluosaamisesta australialaiseen startup-kulttuuriin molemmat maat arvostavat innovaatiota, joka parantaa ihmisten elämää. Party Onbici edustaa tätä henkeä: se käyttää teknologiaa tuodakseen ihmiset yhteen kestävän liikkumisen pariin.\nComunità: yhteisö Ehkä tärkeintä on, että molemmat kulttuurit ymmärtävät yhteisön merkityksen. Olipa kyse italialaisesta piazzasta tai australialaisesta localista, kohtaamispaikat ja sosiaaliset suhteet ovat ihmisen hyvinvoinnille välttämättömiä.\nParty Onbici luo yhteisöä pyöräilyn ympärille ja tekee siitä sosiaalista, saavutettavaa ja iloista.\nAndiamo: lähdetään ajamaan! Kuten italiaksi sanotaan: ”Andiamo!” eli lähdetään!\nKumppanuus ICCIAUSin kanssa avaa jännittävän uuden luvun Party Onbicille. Olemme ylpeitä saadessamme olla osa organisaatiota, joka juhlistaa italialaista huippuosaamista ja vahvistaa Italian ja Australian välisiä siteitä.\nOlipa sinulla italialaiset juuret, rakastatpa italialaista kulttuuria tai uskotpa yksinkertaisesti, että pyöräilyn pitäisi olla sosiaalista ja kestävää, kutsumme sinut mukaan yhteisöömme.\nYhdessä rakennamme tulevaisuutta, jossa pyöräily on kudottu osaksi arkea, aivan kuten se on ollut italialaisissa kaupungeissa sukupolvien ajan.\nCi vediamo sulla strada! (Nähdään tiellä!)\nOsallistu ICCIAUSin tapahtumiin Tutustu italialais-australialaiseen liike-elämään.\nKatso tapahtumat Lähde ajamaan kanssamme Koe pyöräily italialaiseen tapaan, yhdessä!\nLataa sovellus 🇮🇹 Una nota in italiano Siamo orgogliosi di far parte della Camera di Commercio Italiana in Australia. Dopo la nostra partecipazione alla Sustainable Cities Challenge della Toyota Mobility Foundation, ci prepariamo a portare Party Onbici in Italia. Celebriamo la ricca eredità ciclistica italiana e creiamo nuove connessioni tra le nostre comunità. Andiamo in bicicletta insieme!\nLähteet:\nItalian Chamber of Commerce and Industry in Australia ICCIAUS Events Italian Business Excellence Awards 2025 Toyota Mobility Foundation ","date":"2025-12-14","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/icciaus-membership/","summary":"\u003cp\u003eMeillä on ilo kertoa, että \u003cstrong\u003eParty Onbici on liittynyt \u003ca href=\"https://icciaus.com.au/\"\u003eAustralian italialaiseen kauppa- ja teollisuuskamariin (ICCIAUS)\u003c/a\u003e\u003c/strong\u003e. Jäsenyys vahvistaa siteitä italialaisen pyöräilyperinteen ja kestävän kaupunkiliikkumisen australialaisen innovaation välillä.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eJäsenyys juhlistaa Italian ja Australian syviä kulttuurisiteitä ja avaa mahdollisuuksia tiedonvaihtoon ja yhteistyöhön. Tämä on erityisen ajankohtaista nyt, kun valmistaudumme tuomaan Party Onbicin Italiaan osallistuttuamme \u003cstrong\u003eToyota Mobility Foundationin Sustainable Cities Challengeen\u003c/strong\u003e.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"tietoa-icciausista\"\u003eTietoa ICCIAUSista\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eAustralian italialainen kauppa- ja teollisuuskamari on \u003cstrong\u003eedistänyt Italian ja Australian välisiä liikesuhteita yli 45 vuoden ajan\u003c/strong\u003e.\u003c/p\u003e","tags":["italy","international-expansion","cycling-culture"],"title":"Party Onbici laajenee Italiaan: kumppanuus ICCIAUSin kanssa"},{"categories":["Partnerships"],"contents":"Meillä on ilo kertoa, että Party Onbici on hyväksytty Smart Cities Councilin jäseneksi. Smart Cities Council on maailmanlaajuinen järjestö, joka yhdistää kaupunkeja, yrityksiä ja innovaattoreita, jotka rakentavat älykkäämpiä ja kestävämpiä kaupunkiympäristöjä.\nTunnustus on merkittävä virstanpylväs alustallemme, ja se vahvistaa ainutlaatuisen lähestymistapamme, jossa kaupunkipyöräilyä muutetaan yhteisön osallistamisen ja datan tuottamien näkemysten avulla.\nMikä Smart Cities Council on? Smart Cities Council on maailmanlaajuinen jäsenpohjainen ekosysteemi, joka tuo yhteen:\nkaupunkien johtajia ja viranhaltijoita teknologiayrityksiä ja innovaattoreita yliopistoja ja tutkimuslaitoksia yhteisöjärjestöjä ja startup-yrityksiä Sen tehtävänä on auttaa kaupunkeja tulemaan viihtyisämmiksi, toimivammiksi ja kestävämmiksi älykkään teknologian ja innovatiivisten ratkaisujen avulla.\nJäsenenä Party Onbici liittyy arvostettuun verkostoon organisaatioita, jotka toimivat teknologian, kestävyyden ja kaupunkikehityksen risteyskohdassa.\nMiksi Smart Cities Council valitsi Party Onbicin Smart Cities Council tunnusti Party Onbicin innovatiiviseksi, yhteisölähtöiseksi startupiksi, joka muuttaa tapaa, jolla pyöräily ja aktiivinen liikkuminen nähdään kaupungeissa sekä Australiassa että muualla maailmassa.\nMeidät erottaa muista ainutlaatuinen yhdistelmä:\nYhteisön rakentaminen Toisin kuin perinteiset pyöräilysovellukset, jotka keskittyvät yksilön suoritusmittareihin, me yhdistämme pyöräilijöitä ryhmäajoille, jotka tekevät pyöräilystä:\nturvallisempaa paremman näkyvyyden ansiosta sosiaalisempaa ja hauskempaa helposti lähestyttävää aloittelijoille säännöllinen tapa eikä vain satunnaista virkistystä Datan tuottama tieto Alustamme avulla kunnat ja kaupunkien johtajat voivat kerätä arvokasta dataa liikennevirroista, reittien suosiosta ja infrastruktuurin käytöstä.\nKaupunkien viranhaltijat voivat:\nHavainnollistaa, missä ihmiset pyöräilevät ja missä he haluaisivat pyöräillä Tunnistaa pullonkaulat ja turvallisuushuolet reaaliajassa Priorisoida tulevat investoinnit pyöräilyinfrastruktuuriin todellisen käytön perusteella Mitata uusien pyöräkaistojen ja palveluiden vaikutukset Tällainen dataan perustuva lähestymistapa on juuri sitä, mitä älykkäät kaupungit tarvitsevat tehdäkseen perusteltuja päätöksiä aktiivisen liikkumisen suunnittelussa.\nNäytöt onnistumisesta Party Onbici valittiin yhdeksi vain kymmenestä liikkumisalan yrityksestä maailmanlaajuisesti osallistumaan Tier Mobility Foundationin Sustainable Cities Challenge -kilpailuun, jossa suunnittelimme yhdessä Venetsian kaupungin kanssa yhteisöllisen pyöräilyhankkeen.\nTämä kansainvälinen kokemus osoitti, että mallimme toimii eri kulttuureissa, kielissä ja kaupunkiympäristöissä Venetsian historiallisista kanavista Sydneyn laajoille kaduille.\nMiten autamme kaupunkeja suhtautumaan pyöräilyyn älykkäämmin Perinteinen pyöräilyinfrastruktuurin suunnittelu nojaa usein:\nVanhentuneeseen kyselydataan, joka ei välttämättä vastaa nykyisiä liikkumismalleja Rajallisiin liikennelaskentoihin yksittäisistä paikoista Oletuksiin siitä, missä ihmiset haluavat pyöräillä Reaktiivisiin vastauksiin valituksiin ennakoivan suunnittelun sijaan Party Onbici muuttaa tämän tarjoamalla kaupungeille jatkuvaa, todelliseen elämään perustuvaa dataa siitä, miten ihmiset oikeasti käyttävät pyöräilyinfrastruktuuria.\nReaaliaikaiset käyttömallit Näe, mitkä reitit ovat suosituimpia eri vuorokaudenaikoina, viikonpäivinä ja vuodenaikoina. Ymmärrä, missä kysyntää on mutta infrastruktuuria ei.\nTurvallisuuden ongelmakohtien tunnistaminen Tunnista paikat, joissa pyöräilijät poikkeavat suunnitelluilta reiteiltä tai hidastavat merkittävästi. Ne viittaavat mahdollisiin turvallisuusongelmiin tai puutteisiin infrastruktuurissa.\nInfrastruktuurin vaikutusten arviointi Mittaa, miten uudet pyöräkaistat, liikenteen rauhoittamistoimet tai muut parannukset vaikuttavat pyöräilyn malleihin ja käyttöön.\nYhteisön osallistaminen Ole suoraan yhteydessä aktiiviseen pyöräilijäyhteisöön, joka voi antaa laadullista palautetta määrällisen datan tueksi.\nPilottihankkeita kaupungillesi Kutsumme kuntia, liikenneviranomaisia ja yhteisöryhmiä yhteistyöhön kuuden kuukauden pilottihankkeissa, jotka räätälöidään juuri teidän tavoitteisiinne.\nHalusittepa:\nParantaa pyöräilyn turvallisuutta Järjestää säännöllisiä ryhmäajoja uudella infrastruktuurilla Kerätä dataa siitä, miten turvallisiksi reitit koetaan Vahvistaa yhteisön luottamusta pyöräilyyn Vähentää päästöjä Kannustaa siirtymään autoista pyöriin Seurata ja mitata CO2-päästöjen vähenemistä Rakentaa pyöräilykulttuuria yhteisöönne Lisätä kestävää matkailua Luoda opastettuja pyöräilyelämyksiä Esitellä pyöräilyinfrastruktuuria vierailijoille Rakentaa mainetta pyöräilyystävällisenä matkakohteena Rakentaa vahvempia yhteisöjä Yhdistää asukkaita ryhmäajojen kautta Edistää sosiaalisia suhteita ja hyvinvointia Luoda paikan henkeä ja paikallista ylpeyttä Suunnittelemme kanssanne pilotin, joka tuottaa mitattavia tuloksia älykkään kaupungin tavoitteidenne mukaisesti.\nSydneystä Venetsiaan ja kaupunkiisi Matkamme ruohonjuuritason sydneyläisestä pyöräilyyhteisöstä Smart Cities Councilin kansainväliseen tunnustukseen osoittaa, että innovatiiviset ratkaisut voivat syntyä missä tahansa.\nSe, mikä alkoi yksinkertaisena ajatuksena (”eikö olisi kivempaa ajaa muiden kanssa?”), on kehittynyt alustaksi, joka:\nyhdistää tuhansia pyöräilijöitä tarjoaa arvokasta dataa kaupunkisuunnittelijoille osoittaa yhteisölähtöisten aktiivisen liikkumisen ratkaisujen toimivuuden auttaa tekemään kaupungeista viihtyisämpiä ja kestävämpiä Smart Cities Councilin jäsenyys vahvistaa tämän lähestymistavan ja avaa ovia yhteistyöhön kaupunkien kanssa eri puolilla Australiaa ja sen ulkopuolella.\nMitä tämä tarkoittaa yhteisöllemme Pyöräilijöillemme tämä kumppanuus tarkoittaa:\nParempaa infrastruktuuria, kun kaupungit käyttävät dataamme parannusten suunnitteluun Laajempaa tunnustusta pyöräilylle olennaisena osana kaupunkiliikennettä Enemmän tukea kunnilta ja valtion virastoilta Vahvempaa vaikuttamistyötä pyöräilyystävällisen politiikan puolesta Kaupungeille ja kunnille se tarkoittaa:\nPääsyä toimiviksi todettuihin ratkaisuihin aktiivisen liikkumisen haasteisiin Näyttöön perustuvaa päätöksentekoa infrastruktuuri-investoinneissa Yhteisön osallistamista, joka oikeasti toimii Mitattavia tuloksia älykkään kaupungin tavoitteiden mukaisesti Älykkään ja kestävän kaupunkiliikkumisen tulevaisuus Osana Smart Cities Councilin ekosysteemiä Party Onbici on kaupunkiliikkumisen innovaatioiden eturintamassa.\nEmme rakenna pelkkää sovellusta, vaan autamme kaupunkeja kuvittelemaan uudelleen, millaista kaupunkiliikenne voi olla, kun se on:\nyhteisölähtöistä eikä ylhäältä johdettua dataan perustuvaa eikä oletuksiin nojaavaa ihmiskeskeistä eikä autokeskeistä kestävää eikä resursseja kuluttavaa Yhdessä Smart Cities Councilin verkoston kanssa rakennamme kaupunkiliikkumisen tulevaisuutta, ajo kerrallaan.\nKaupunkien viranhaltijoille Kiinnostaako pilottihanke kaupungissasi tai alueellasi?\nOta yhteyttä Pyöräilijöille Liity ryhmäajoille ja auta keräämään dataa, joka parantaa infrastruktuuria.\nLataa sovellus Lue Smart Cities Councilin tiedote Lähteet:\nSmart Cities Council: Welcome Party Onbici Smart Cities Council ","date":"2025-12-14","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/smart-cities-council-membership/","summary":"\u003cp\u003eMeillä on ilo kertoa, että \u003cstrong\u003eParty Onbici on hyväksytty \u003ca href=\"https://www.smartcitiescouncil.com/\"\u003eSmart Cities Councilin\u003c/a\u003e jäseneksi\u003c/strong\u003e. Smart Cities Council on maailmanlaajuinen järjestö, joka yhdistää kaupunkeja, yrityksiä ja innovaattoreita, jotka rakentavat älykkäämpiä ja kestävämpiä kaupunkiympäristöjä.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eTunnustus on merkittävä virstanpylväs alustallemme, ja se vahvistaa ainutlaatuisen lähestymistapamme, jossa kaupunkipyöräilyä muutetaan yhteisön osallistamisen ja datan tuottamien näkemysten avulla.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"mikä-smart-cities-council-on\"\u003eMikä Smart Cities Council on?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eSmart Cities Council on \u003cstrong\u003emaailmanlaajuinen jäsenpohjainen ekosysteemi\u003c/strong\u003e, joka tuo yhteen:\u003c/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ekaupunkien johtajia ja viranhaltijoita\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eteknologiayrityksiä ja innovaattoreita\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eyliopistoja ja tutkimuslaitoksia\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eyhteisöjärjestöjä ja startup-yrityksiä\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\n\u003cp\u003eSen tehtävänä on auttaa kaupunkeja tulemaan viihtyisämmiksi, toimivammiksi ja kestävämmiksi älykkään teknologian ja innovatiivisten ratkaisujen avulla.\u003c/p\u003e","tags":["smart-cities","urban-mobility","cycling-data"],"title":"Smart Cities Council toivottaa Party Onbicin jäsenekseen"},{"categories":["Research"],"contents":"Ryhmäpyöräilyssä ei ole kyse vain siitä, että päästään paikasta A paikkaan B. Siinä on kyse yhteisön rakentamisesta, muutoksen ajamisesta ja kaupunkitilan uudelleen kuvittelemisesta. Analysoituamme yli 120 ryhmäpyöräilyhanketta kuudella mantereella olemme tunnistaneet selviä toistuvia malleja siinä, miten yhteisöt järjestävät yhteisiä ajoja eri tavoitteiden saavuttamiseksi.\nTämä kattava tapaustutkimus tarkastelee ryhmäpyöräilyliikkeiden monimuotoista maailmaa ruohonjuuritason edunvalvonta-ajoista viranomaisten johtamiin avoimien katujen ohjelmiin ja näyttää, miten poljinvoima muokkaa kaupunkeja kaikkialla maailmassa.\nMaailman pyöräilyliikkeiden interaktiivinen kartta Tutustu ryhmäpyöräilyhankkeiden levinneisyyteen maailmalla. Napsauta merkkejä, niin näet lisätietoa kunkin paikan ohjelmista.\nInteraktiivinen kartta: Kartalla on yli 50 suurta pyöräilytapahtumaa kuudelta mantereelta. Napsauta merkkejä nähdäksesi tapahtumien tiedot. Koko tutkimus kattaa yli 120 ohjelmaa, ja monissa kaupungeissa järjestetään useita tapahtumatyyppejä. Värit kertovat tapahtumaluokan. Maailmanlaajuinen kokonaiskuva Tutkimuksemme löysi pyöräilyliikkeitä yli 70 kaupungista seuraavilta alueilta:\nAlue Kaupungit Pääpaino Latinalainen Amerikka 15+ Avoimet kadut, infrastruktuurin edunvalvonta Eurooppa 25+ Critical Mass, työmatkapyöräilyn kulttuuri Pohjois-Amerikka 20+ Avoimet kadut, sosiaaliset ajot Aasia ja Tyynenmeren alue 15+ Autottomat päivät, joukkotapahtumat Afrikka ja Lähi-itä 8+ Edunvalvonta, kaupunkiliikkuminen 1. Edunvalvonta- ja oikeusliikkeet Critical Mass: maailmanlaajuinen ilmiö Alkuperä: San Francisco, 1992 Levinneisyys: yli 40 kaupunkia maailmalla Muoto: kuukausittaiset järjestämättömät ryhmäajot\nCritical Mass sai alkunsa yksinkertaisesta ajatuksesta: ”Emme tuki liikennettä, me OLEMME liikennettä.” San Franciscosta alkanut liike on levinnyt kaupunkeihin Tukholmasta São Pauloon ja Tokiosta Tel Aviviin, ja siitä on tullut maailman tunnetuin pyöräilyn edunvalvontaliike.\nKeskeiset piirteet:\nEi johtajia, osallistujat järjestävät itse Tavallisesti jokaisen kuukauden viimeisenä perjantaina Reitti päätetään demokraattisesti ajon aikana Painopiste näkyvyydessä ja katutilan takaisin valtaamisessa Merkittäviä muunnelmia:\nKaupunki Erityispiirre Vaikutus Budapest Yksi Euroopan suurimmista, yli 10 000 ajajaa Vaikutti kansalliseen pyöräilypolitiikkaan São Paulo Useita reittejä eri puolilla suurkaupunkia Vauhditti pyöräkaistojen laajentamista Sydney Vahva työmatkapainotus Näkyvyyttä pyöräilyinfrastruktuurin tarpeille Istanbul Poliittisen aktivismin ulottuvuus Foorumi laajemmille kansalaisoikeuksille Historiallinen tausta:\nLiikkeen juuret ulottuvat San Franciscon vuoden 1896 Good Roads Ride -ajoon ja Tukholman 1970-luvun ekologisiin pyöräretkiin, mikä osoittaa, että yhteisellä pyöräilyn edunvalvonnalla on syvät juuret kaupunkiaktivismissa.\nNykyaikainen edunvalvonta: erikoistuneet liikkeet Critical Massin lisäksi edunvalvonta on kehittynyt monin tavoin:\nBike for Change (maailmanlaajuinen): painopisteenä ilmasto ja sosiaalinen oikeudenmukaisuus Black Girls Do Bike (Yhdysvallat): monimuotoisuuden ja edustuksen edistäminen Critical Mass -muunnelmat: Johannesburgissa painottuu liikkumisen oikeudenmukaisuus, Nairobissa kaupunkitilan saavutettavuuden edunvalvonta 2. Avoimet kadut: kaupunkitila takaisin ihmisille Ciclovía: Latinalaisen Amerikan vallankumous Alkuperä: Bogotá, Kolumbia, 1974 Nykyinen levinneisyys: yli 10 Latinalaisen Amerikan kaupunkia Muoto: viikoittaiset katujen sulkemiset virkistyskäyttöön\nBogotán Ciclovía on ehkä maailman menestynein avoimien katujen ohjelma. Se sulkee yli 120 kilometriä katuja jokaisena sunnuntaina ja pyhäpäivänä ja houkuttelee 1–2 miljoonaa osallistujaa.\nCiclovía-malli:\nKeskeiset osat Säännöllinen aikataulu (tavallisesti sunnuntaisin) Pääväylät suljetaan autoilta Vapaa pääsy kaikenikäisille ja -kuntoisille Virkistys ja liikkuminen yhdistettyinä Viranomaisten järjestämä ja rahoittama Todennetut hyödyt Liikunnan määrän kasvu Parempi ilmanlaatu tapahtumapäivinä Yhteisöllisyyttä eri asuinalueiden välillä Taloudellista toimintaa paikallisille yrityksille Pienemmät terveydenhuollon kustannukset Sovellukset muualla maailmassa:\nKaupunki Ohjelma Laajuus Toistuvuus Medellín, Kolumbia Ciclovía 30+ km Viikoittain Quito, Ecuador Ciclopaseo 35+ km Viikoittain México Muévete en Bici 55+ km Viikoittain Santiago, Chile CicloRecreoVía 40+ km Viikoittain Buenos Aires Ciclovía 100+ km Viikoittain São Paulo Ciclofaixa de Lazer 150+ km Viikoittain Rio de Janeiro Ciclovia Atlântica Rantabulevardi Päivittäin Pohjois-Amerikan avoimet kadut Ciclovía-malli innoitti kokonaisen aallon pohjoisamerikkalaisia ohjelmia:\nCicLAvia (Los Angeles): Alkoi vuonna 2010, ja nyt jokaiseen tapahtumaan osallistuu yli 100 000 ihmistä eri asuinalueilla. Se on suunniteltu nimenomaan haastamaan Los Angelesin autokeskeistä kulttuuria.\nSunday Streets (San Francisco): Kuukausittaisia asuinaluepohjaisia tapahtumia, jotka kiertävät kaupunginosasta toiseen ja korostavat paikallisen yhteisön rakentamista.\nAvoimien katujen ohjelmat:\nChicago, Bike the Drive: Lake Shore Driven vuosittainen sulkeminen Minneapolis, Open Streets: kesäsarja eri asuinalueilla Atlanta, Streets Alive: usean asuinalueen reittiverkosto Denver, Viva Streets: yhteisölähtöisiä katutapahtumia Toronto ja Vancouver: kanadalaisia ohjelmia, jotka korostavat ympärivuotista aktiivista liikkumista\nAasia, Tyynenmeren alue ja Afrikka: autottomat päivät Monet kaupungit yhdistävät pyöräilyn laajempiin autottomuushankkeisiin:\nSoul, Jakarta, Bangkok: kuukausittaiset autottomat päivät liikealueilla Kigali, Ruanda: autottomat sunnuntait keskustassa Tel Aviv: jom kippurin pyöräilyperinne (epävirallinen autoton päivä) Kapkaupunki: avoimet kadut monimuotoisten asuinalueiden halki 3. Joukkotapahtumat Eurooppalainen malli: ADFC Sternfahrt Berliinin tähtiajo houkuttelee vuosittain yli 20 000 pyöräilijää, jotka saapuvat lähiöistä keskustaan koordinoidussa ”tähden” muodossa. Ajo havainnollistaa pyöräilyinfrastruktuurin tarpeita ja pyöräilijöiden poliittista voimaa.\nIson-Britannian joukkoajot RideLondon FreeCycle: yli 70 000 osallistujaa autottomilla reiteillä Lontoon keskustassa Skyride-sarja: British Cyclingin perhetapahtumat kaupunkien keskustoissa Skandinavia: Vätternrundan Ruotsin Vätternrundan (Motala): yksi maailman suurimmista harrastepyöräilytapahtumista, 300 km Vättern-järven ympäri, yli 20 000 ajajaa vuosittain.\nPohjois-Amerikan jättiajot Tapahtuma Kaupunki Osallistujat Erityispiirre Five Boro Bike Tour New York 32 000+ Kaikki viisi kaupunginosaa autottomina Tour de l'Île Montréal 25 000+ Saaren kiertäminen Bridge Pedal Portland 20 000+ Kaikki Portlandin sillat Bike the Drive Chicago 20 000+ Lake Shore Driven sulkeminen Australia, Aasia ja Tyynenmeren alue Around the Bay (Melbourne): yli 15 000 ajajaa, Port Phillip Bayn kierros Spring Cycle (Sydney): Bicycle NSW:n lippulaivatapahtuma Brissie to the Bay (Brisbane): suosittu hyväntekeväisyysajon muoto OCBC Cycle (Singapore): pyöräilyä autottomassa keskustassa Taipei Bike Day: kaupunkipyöräilyn joukkotapahtuma 4. Yhteisön rakentaminen ja sosiaaliset ajot Slow Roll -liike Alkuperä: Detroit, 2010 Malli: kaikille avoimet ryhmäajot keskustelutahtia, ketään ei jätetä jälkeen\nSlow Roll muutti Detroitin mainetta ja rakensi yhteisöä jakautuneiden asuinalueiden välille. Malli levisi Clevelandiin, Buffaloon ja muihin entisiin teollisuuskaupunkeihin, jotka hakivat pyöräilystä sosiaalista yhteenkuuluvuutta.\nKeskeiset periaatteet:\nKetään ei jätetä jälkeen Keskustelutahti (10–15 mph eli noin 16–24 km/h) Asuinalueisiin tutustumista ja kulttuuripysähdyksiä Maksuton ja avoin kaikentasoisille Painopiste ilossa, ei suorituksessa Sosiaaliset ja teemoitetut ajot San Jose Bike Party: kuukausittaiset teema-ajot, yli 1 000 ajajaa, festivaalitunnelma Portland Midnight Mystery Ride: seikkailuhenkistä yöpyöräilyä Tour de Fat (Fort Collins): New Belgium Brewingin pyöräilyfestivaali Paikalliset yhteisöohjelmat Bicycle User Groups (BUGs), Australia: työpaikka- ja yhteisöpohjaisia pyöräilyryhmiä, jotka saavat julkista tukea ja keskittyvät työmatkapyöräilyyn.\nPyörällä töihin -ohjelmat:\nMelbourne, Vancouver, Toronto: vuosittaisia tai viikoittaisia työmatkatapahtumia Työpaikkojen haasteet ja kannustimet Infrastruktuurin edunvalvonta Yhteisöajojen verkostot:\nDetroit Slow Roll, Cleveland Slow Roll: säännöllisiä asuinalueajoja Cairo Friday Bike Rides: epämuodollinen sosiaalinen pyöräily-yhteisö Dubai Nad Al Sheba: tapahtumia yhteisön omalla pyöräilyradalla 5. Osallisuus- ja yhdenvertaisuusliikkeet Naisten pyöräilyhankkeet Sukupuolten välisen eron kaventaminen pyöräilyssä:\nOhjelma Sijainti Painopiste She Rides Zero to Hero Australia (valtakunnallinen) Taitojen kehittäminen aikuisille naisille, jotka ovat vasta aloittaneet pyöräilyn Women Who Cycle Sydney Sosiaaliset ajot ja yhteisön rakentaminen Chicks Who Ride Bikes Brisbane Vain naisille tarkoitetut ryhmäajot Black Girls Do Bike Yhdysvallat (valtakunnallinen) Etnisen ja sukupuolten monimuotoisuuden edistäminen pyöräilyssä JoyRiders Iso-Britannia Naisten pyöräily-yhteisö ja itsevarmuus Cycling Sisters Iso-Britannia Naisten sosiaalisen pyöräilyn verkosto Sukupolvet yhdistävät ohjelmat Pyöräilyä ilman ikärajaa (Cycling Without Age, alun perin Kööpenhaminasta, nyt maailmanlaajuinen): vapaaehtoiset kuljettavat riksapyörillä ikääntyneitä ja liikuntarajoitteisia, jotta he voivat taas kokea pyöräilyn vapauden.\nCycling Connecting Communities (Sydney): ohjelmia, jotka yhdistävät eri kulttuuritaustaisia yhteisöjä pyöräilyn avulla.\n6. Perheiden ja nuorten hankkeet Pyöräbussiliike Alkuperä: Brecht, Belgia Nopea kasvu: nyt yli 100 kaupungissa maailmalla\n”Pyöräkoulubussi” muuttaa aamun koulumatkan valvotuksi ryhmäajoksi. Se vastaa turvallisuushuoliin ja rakentaa elinikäisiä pyöräilytottumuksia.\nToteutuksia maailmalla:\nBarcelona: laaja ”bicibús”-verkosto, useita reittejä jokaisella asuinalueella Portland: koulupiirien tukemia ohjelmia San Francisco: osana Safe Routes to School -ohjelmaa Lontoo: kasvava valvottujen reittien verkosto Melbourne: Bicycle Victorian tuki ja koordinointi Todennetut hyödyt:\nLasten pyöräilyvarmuus kasvaa Autoliikenne koulujen lähellä vähenee Perheiden välinen yhteisöllisyys vahvistuu Ympäristökasvatus Liikunta osaksi arkea Kidical Mass Maailmanlaajuinen perhepyöräilyliike: lapsiystävällisiä ryhmäajoja, tavallisesti kerran kuukaudessa. Painopisteenä on turvallisen pyöräilyinfrastruktuurin edunvalvonta niin, että pyöräily on hauskaa kaikenikäisille.\n7. Hyväntekeväisyys- ja tietoisuusajot Varainkeruu terveyden ja lääketieteen hyväksi Suurista järjestetyistä hyväntekeväisyysajoista on tullut merkittäviä varainkeruun välineitä:\nMS Bike Rides (maailmanlaajuinen): varainkeruuajoja MS-taudin hyväksi Ride to Conquer Cancer (Kanada): monipäiväisiä pyöräilykeräyksiä Tour de Cure (Australia): syöväntutkimuksen hyväksi järjestettäviä keräyskiertueita Brissie to the Bay / MS Brissie to the Bay (Brisbane): useita muotoja eri tarkoituksiin Muisto- ja tietoisuusajot Ride of Silence (maailmanlaajuinen): vuosittain toukokuussa ajettavat ajot, joilla kunnioitetaan liikenteessä kuolleita tai loukkaantuneita pyöräilijöitä. Ajoja järjestetään kaupungeissa ympäri maailmaa, ja ne korostavat liikenneturvallisuuden edunvalvontaa.\nWorld Naked Bike Ride (Melbourne, Lontoo, Portland ja yli 70 muuta kaupunkia): kehopositiivinen pyöräilymielenosoitus, joka tuo esiin pyöräilijöiden haavoittuvuuden ja öljyriippuvuuden.\nIlmastotoimet Pedal for the Planet (maailmanlaajuinen): ilmastoon keskittyviä pyöräilykampanjoita, joissa edunvalvonta ja käytännön toiminta yhdistyvät.\n8. Kaupunkipyöräjärjestelmien yhteisöajot Kaupunkipyöräjärjestelmien ympärille on syntynyt oma yhteisöllinen ajokulttuurinsa:\nJärjestelmä Kaupunki Yhteisöohjelma Vélib' Pariisi Säännöllisiä yhteisöajoja ja kaupunkitutkimusta Bicing Barcelona Järjestettyjä ryhmäajoja käyttäjille C.Vélo Clermont-Ferrand Yhteisöä osallistavia ajoja Tembici São Paulo Kytkeytyminen olemassa olevaan pyöräilykulttuuriin Nämä ohjelmat osoittavat, että jaettu liikkuminen voi kasvattaa pyöräily-yhteisöjä eikä vain tarjota kulkuvälinettä.\nKeskeiset mallit ja havainnot 1. Viranomaislähtöinen vai ruohonjuuritason alkuperä Viranomaisten johtamat menestystarinat:\nLatinalaisen Amerikan Ciclovía-ohjelmat osoittavat, että institutionaalinen tuki tuo pysyvää vaikutusta Säännöllinen aikataulu ja oma rahoitus takaavat jatkuvuuden Voi saavuttaa valtavan mittakaavan (São Paulon 150 km:n verkosto) Ruohonjuuritason vahvuudet:\nCritical Mass osoittaa sitkeyttä ilman muodollista organisaatiota Mukautuu paikallisiin olosuhteisiin ja poliittisiin tilanteisiin Vahva yhteisön omistajuus ja osallistujien sitoutuminen Yhdistelmämallit:\nAvoimien katujen ohjelmat alkavat usein ruohonjuuritasolta ja saavat myöhemmin viranomaistukea Tehokkaimpia, kun yhteisön ääni vaikuttaa toteutukseen 2. Maantieteelliset mallit Latinalainen Amerikka: Viranomaisten järjestämät avoimet kadut hallitsevat, ja viikoittainen osallistuminen on osa kaupunkielämää.\nEurooppa: Vahva yhdistelmä edunvalvontaa (Critical Mass), työmatkapyöräilyn kulttuuria (BUG-ryhmät, työpaikkaohjelmat) ja joukkotapahtumia.\nPohjois-Amerikka: Avoimet kadut kasvavat nopeasti, hyväntekeväisyysajot ovat vakiintuneita, ja monimuotoisuuteen kiinnitetään yhä enemmän huomiota.\nAasia ja Tyynenmeren alue: Autottomat päivät yleistyvät, joukkotapahtumat kasvavat nopeasti ja viranomaistuki lisääntyy.\nAfrikka ja Lähi-itä: Painopiste edunvalvonnassa, jossa ajetaan perusinfrastruktuuria ja oikeutta liikkua.\n3. Kehitys ajan myötä Ryhmäpyöräilyliikkeiden kehityksessä näkyy selvä kaari:\n1970–1990-luku: painopiste edunvalvonnassa ja oikeuksissa (Critical Massin aikakausi) 2000-luku: avoimet kadut leviävät maailmalle 2010-luku: osallisuus- ja yhdenvertaisuusliikkeet syntyvät 2020-luku: koulumatka-ajot, perheohjelmat ja kytkeytyminen aktiivisen liikkumisen politiikkaan 4. Vaikuttavuuden mittarit Onnistuneet ohjelmat osoittavat:\nInfrastruktuuri-investointeja näkyvyyden seurauksena (Critical Mass → pyöräkaistat) Politiikan muutoksia, joita säännöllinen osallistuminen tukee (Ciclovía → kaupunkisuunnittelu) Kulttuurin muutosta, jossa osallistumisesta tulee elämäntapa (Bogotá, Kööpenhamina) Terveyshyötyjä pitkäjänteisestä osallistumisesta (Ciclovían todennetut hyödyt) Yhteisön kestävyyttä yhteyksien kautta (Slow Roll Detroitissa) Opit tulevaisuuteen Mikä toimii Johdonmukaisuus: säännöllinen aikataulu rakentaa tottumuksia ja yhteisöä Saavutettavuus: matala kynnys takaa laajan osallistumisen Turvallisuus: joukossa on turvaa, mikä rohkaisee uusia ajajia Ilo: juhla ja hauskuus pitävät liikkeet elossa pitkään Tarkoitus: selkeä missio, oli se sitten edunvalvonta, terveys tai yhteisö\nNousevat trendit Kytkeytyminen joukkoliikenteeseen: pyörän ja junan tai bussin yhdistelmät Digitaalinen koordinointi: sovellukset, jotka mahdollistavat spontaanit ryhmäajot (kuten Party Onbici) Sähköpyörät mukaan: saavutettavuus ja ajomatkat kasvavat Ilmastonäkökulma: pyöräilystä ilmastotekona tulee keskeistä Yhdenvertaisuuden korostaminen: pyöräilyn historiallisen syrjinnän korjaaminen Tulevat haasteet Infrastruktuuri-investointeja tarvitaan kasvun tueksi Poliittista tahtoa tarvitaan katutilan uudelleenjakoon Osallistumisen esteet: kustannukset, kulttuuriset tekijät ja koettu turvallisuus Kasvun ja yhteisöllisen tunnelman säilyttämisen tasapaino Vapaaehtoisvoimin pyörivän toiminnan kestävyys Lopuksi: yhteisen pyöräilyn voima San Franciscon Critical Massista Bogotán Ciclovíaan ja Sydneyn BUG-ajoista Barcelonan pyöräbussiin ryhmäpyöräilyliikkeitä yhdistää yksi totuus: pyöräily on parempaa yhdessä.\nNämä yli 120 hanketta kuudella mantereella osoittavat, että yhteinen pyöräily voi:\nMuuttaa kaupunkitilaa (avoimien katujen ohjelmat) Puolustaa oikeuksia (Critical Mass ja sen muunnelmat) Rakentaa yhteisöjä (Slow Roll, sosiaaliset ajot) Edistää osallisuutta (naisten ohjelmat, yhdenvertaisuushankkeet) Suojella haavoittuvia tienkäyttäjiä (joukossa on turvaa) Torjua ilmastonmuutosta (kulkutapojen muutos ilon kautta) Liityitpä sitten kuukausittaiseen Critical Mass -ajoon, osallistuit sunnuntain Ciclovíaan, järjestit pyöräbussin oman asuinalueesi koululle tai loit oman ryhmäajosi Party Onbicin kaltaisella alustalla, olet osa maailmanlaajuista liikettä, joka muuttaa tapaamme liikkua kaupungeissa.\nTie on parempi, kun jaamme sen yhdessä.\nLiity liikkeeseen Valmis perustamaan oman ryhmäpyöräily-yhteisösi? Lataa Party Onbici ja löydä ajajia omalta alueeltasi tai luo ajoja minkä tahansa näiden innostavien mallien pohjalta.\nApp Store Google Play Lähteet ja lisätietoa Critical Mass:\nCritical Massin maailmanlaajuinen hakemisto Kaupunkikohtaiset verkkosivut (San Francisco, Lontoo, Budapest jne.) Ciclovía-ohjelmat:\nBogotán Ciclovía CicLAvia Los Angeles Alueellisten viranomaisten verkkosivut Tutkimus:\nLeading Citiesin AcceliCITY-ohjelman kaupunkiliikkumisen tutkimus Akateemiset tutkimukset avoimien katujen terveysvaikutuksista Liikenneviranomaisten raportit pyöräilyyn osallistumisesta Organisaatiot:\nEuropean Cyclists\u0026rsquo; Federation World Bicycle Relief Kansalliset pyöräilyn edunvalvontajärjestöt Tiedot on koottu kuntien lähteistä, pyöräilyn edunvalvontajärjestöiltä ja suorista havainnoista yli 70 kaupungista eri puolilta maailmaa, joulukuu 2025.\nUsein kysytyt kysymykset Mikä Critical Mass on ja missä sitä ajetaan? Critical Mass on kuukausittainen pyöräilytapahtuma, joka alkoi San Franciscossa vuonna 1992. Nykyään sitä ajetaan yli 40 kaupungissa ympäri maailmaa, muun muassa Lontoossa, Berliinissä, Pariisissa, Budapestissa, São Paulossa, Tokiossa ja Sydneyssä. Ajot järjestetään yleensä kuukauden viimeisenä perjantaina ilman johtajia, ja osallistujat päättävät reitin yhdessä. Mikä Ciclovía on ja miten se toimii? Ciclovía on avoimien katujen ohjelma, joka sai alkunsa Kolumbian Bogotássa vuonna 1974. Pääkadut suljetaan moottoriajoneuvoilta, ja yli 120 kilometriä katuja avautuu joka sunnuntai pyöräilijöille, jalankulkijoille ja virkistystoiminnalle. Malli on levinnyt kaupunkeihin eri puolille Latinalaista Amerikkaa (Medellín, São Paulo, Buenos Aires, México) ja innoittanut pohjoisamerikkalaisia ohjelmia, kuten CicLAvian Los Angelesissa ja Sunday Streetsin San Franciscossa. Mikä pyöräbussi on ja miten sellaisen voi perustaa? Pyöräbussi on valvottu ryhmäajo, jossa lapset pyöräilevät yhdessä kouluun, vähän kuin kävelevässä koulubussissa. Brechtistä Belgiasta alkanut liike on levinnyt yli 100 kaupunkiin, muun muassa Barcelonaan, Portlandiin, Lontooseen ja Melbourneen. Perustaaksesi pyöräbussin ota yhteyttä koulusi muihin vanhempiin, suunnittele turvallinen reitti, sovi säännöllinen aikataulu ja hanki aikuisia vapaaehtoisia valvojiksi. Monissa kaupungeissa paikalliset pyöräilyn edunvalvontajärjestöt tarjoavat apua ja materiaaleja. Miten löydän ryhmäpyöräilytapahtumia omasta kaupungistani? Etsi Critical Mass- tai yhteisöajoja paikallisilta pyöräilyn edunvalvontajärjestöiltä, pyöräliikkeistä ja sosiaalisesta mediasta. Monissa kaupungeissa järjestetään viikonloppuisin avoimien katujen tapahtumia. Party Onbicin kaltaiset sovellukset yhdistävät pyöräilijöitä säännöllisiin ryhmäajoihin. Hae esimerkiksi hakusanoilla ”Critical Mass [kaupunkisi]” tai ”pyöräily [kaupunkisi]” tai etsi paikallisia pyöräilyseuroja. Kuntien liikennesivustoilla on usein luettelo virallisista pyöräilytapahtumista. Ovatko ryhmäpyöräilytapahtumat turvallisia aloittelijoille? Ovat! Monet ohjelmat on suunnattu nimenomaan aloittelijoille. Slow Roll -ajoissa ajetaan keskustelutahtia, eikä ketään jätetä jälkeen. Avoimien katujen ohjelmat sulkevat tiet autoilta ja luovat turvallisen ympäristön. Naisten ajot, kuten She Rides Zero to Hero, kasvattavat itsevarmuutta kannustavassa yhteisössä. Etsi ajoja, jotka on merkitty perheystävällisiksi, rauhallisiksi tai aloittelijoille sopiviksi. Ryhmässä ajaminen itse asiassa parantaa turvallisuutta, koska ajajat näkyvät paremmin ja heitä on enemmän. Lisää luettavaa Lue lisää pyöräilyturvallisuudesta ja yhteisön rakentamisesta:\nParty Onbici v1.0 julkaistu: miten alustamme yhdistää pyöräilijöitä ympäri maailmaa Transport for NSW:n tunnustus: virallinen suositus pyöräilyinnovaatiolle AcceliCITY Top 50: maailmanlaajuista tunnustusta kaupunkiliikkumisen ratkaisuille ","date":"2025-12-14","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/global-cycling-movements-case-studies/","summary":"\u003cp\u003eRyhmäpyöräilyssä ei ole kyse vain siitä, että päästään paikasta A paikkaan B. Siinä on kyse yhteisön rakentamisesta, muutoksen ajamisesta ja kaupunkitilan uudelleen kuvittelemisesta. Analysoituamme yli \u003cstrong\u003e120 ryhmäpyöräilyhanketta kuudella mantereella\u003c/strong\u003e olemme tunnistaneet selviä toistuvia malleja siinä, miten yhteisöt järjestävät yhteisiä ajoja eri tavoitteiden saavuttamiseksi.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eTämä kattava tapaustutkimus tarkastelee ryhmäpyöräilyliikkeiden monimuotoista maailmaa ruohonjuuritason edunvalvonta-ajoista viranomaisten johtamiin avoimien katujen ohjelmiin ja näyttää, miten poljinvoima muokkaa kaupunkeja kaikkialla maailmassa.\u003c/p\u003e\n\u003c!-- Leaflet CSS --\u003e\n\u003clink rel=\"stylesheet\" href=\"https://unpkg.com/leaflet@1.9.4/dist/leaflet.css\"\n     integrity=\"sha256-p4NxAoJBhIIN+hmNHrzRCf9tD/miZyoHS5obTRR9BMY=\"\n     crossorigin=\"\"/\u003e\n\u003c!-- Leaflet JS --\u003e\n\u003cscript src=\"https://unpkg.com/leaflet@1.9.4/dist/leaflet.js\"\n     integrity=\"sha256-20nQCchB9co0qIjJZRGuk2/Z9VM+kNiyxNV1lvTlZBo=\"\n     crossorigin=\"\"\u003e\u003c/script\u003e\n\u003ch2 id=\"maailman-pyöräilyliikkeiden-interaktiivinen-kartta\"\u003eMaailman pyöräilyliikkeiden interaktiivinen kartta\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eTutustu ryhmäpyöräilyhankkeiden levinneisyyteen maailmalla. Napsauta merkkejä, niin näet lisätietoa kunkin paikan ohjelmista.\u003c/p\u003e","tags":["community-cycling","global","advocacy","case-studies"],"title":"Maailman pyöräilyliikkeet: tapaustutkimuksia ryhmäajoista eri puolilta maailmaa"},{"categories":["Partnerships"],"contents":"Olemme ylpeitä voidessamme kertoa, että Party Onbici on liittynyt Climate Saladiin, Australian johtavaan yhteisöön, joka kokoaa yhteen ilmastoteknologian yrittäjiä, sijoittajia, mentoreita, tutkijoita ja tukijoita.\nKumppanuus kertoo sitoutumisestamme kestävän liikkumisen ratkaisujen laajentamiseen ja nostaa yhteisöpyöräilyn tärkeäksi ilmastoteknologiaksi.\nMikä on Climate Salad? Climate Salad on Australian merkittävin ilmastoteknologiaekosysteemi: elinvoimainen yhteisö, joka vauhdittaa ilmastoratkaisujen matkaa varhaisen vaiheen ideoista maailmanlaajuiseen vaikuttavuuteen.\nYhteisö kokoaa yhteen:\nYrittäjiä, jotka rakentavat ilmastoratkaisuja Sijoittajia, jotka rahoittavat siirtymää Mentoreita, jotka jakavat osaamistaan ja ohjaavat Tutkijoita, jotka vievät ilmastotiedettä eteenpäin Tukijoita, jotka puhuvat ilmastotoimien puolesta Uutiskirjeiden, webinaarien ja verkostoitumistapahtumien avulla Climate Salad yhdistää ihmiset ja organisaatiot, jotka työskentelevät ilmastokriisin ratkaisemiseksi.\nMiksi aktiivinen liikkuminen on ilmastoteknologiaa Kun ihmiset ajattelevat ilmastoteknologiaa, he kuvittelevat usein aurinkopaneeleja, sähköautoja tai hiilidioksidin talteenottoa. Käyttäytymisen muutos on kuitenkin yhtä ratkaisevaa ilmastonmuutoksen torjunnassa.\nAktiivinen liikkuminen, erityisesti pyöräily, on todistetusti toimiva ilmastoratkaisu, joka jää ilmastoteknologiakeskustelussa usein huomiotta.\nPyöräilyn ilmastovaikutus Jokainen pyörällä korvattu automatka tuo mitattavia ilmastohyötyjä:\nCO2-päästöjen vähennys: noin 2,5 kg CO2-säästö jokaista 10 km:n pyörämatkaa kohden autoiluun verrattuna Ei suoria päästöjä: pyöräily ei tuota pakokaasuja, pienhiukkasia eikä kasvihuonekaasuja Pienempi valmistuksen hiilijalanjälki: pyörän valmistus vaatii paljon vähemmän energiaa ja materiaaleja kuin auton Pienempi infrastruktuurin tarve: vähemmän pysäköintitilaa, kapeampia teitä ja pienemmät kunnossapitokulut Jos vain 10 % automatkoista Australian kaupungeissa korvattaisiin pyöräilyllä, liikenteen päästöt, yksi nopeimmin kasvavista kasvihuonekaasujen lähteistä, vähenisivät merkittävästi.\nLaajentamisen haaste Climate Saladin portfolio- ja palkintojohtaja Chris Large on todennut:\n\u0026ldquo;Maailmalla ei ole innovaatio-ongelmaa, vaan skaalausongelma. Ideoita on olemassa.\u0026rdquo;\nTämä kuvaa täydellisesti aktiivisen liikkumisen haastetta. Tiedämme, että pyöräily toimii. Tiedämme, että se vähentää päästöjä. Haasteena on tehdä siitä:\nRiittävän turvallista, jotta ihmiset uskaltavat pyöräillä Riittävän sosiaalista, jotta ihmiset nauttivat siitä Riittävän kätevää, jotta siitä tulee tapa Juuri tähän Party Onbici vastaa.\nMiten Party Onbici laajentaa pyöräilyä ilmastoratkaisuna Toisin kuin perinteiset pyöräilysovellukset, jotka keskittyvät yksilön suorituksiin, Party Onbici tekee pyöräilystä saavutettavaa yhteisö edellä:\nTurvallisuutta joukossa Yhteislenkit tekevät pyöräilijöistä näkyvämpiä ja turvallisempia teillä. Kun pyöräilijät ajavat yhdessä:\nAutoilijat huomaavat heidät paremmin He saavat varmuutta liikenteessä liikkumiseen He oppivat reittejä kokeneemmilta pyöräilijöiltä He tuntevat olevansa osa jotakin itseään suurempaa Sosiaalinen motivaatio Käyttäytymistiede osoittaa, että sosiaaliset suhteet ovat yksi vahvimmista pysyvän käyttäytymismuutoksen motivaattoreista. Party Onbici tekee pyöräilystä:\nSosiaalista toimintaa eikä vain liikkumista Tilaisuuden saada ystäviä Säännöllisen tavan, jota yhteisö vahvistaa Hauskempaa kuin yksin ajaminen Dataa parempaa infrastruktuuria varten Alustamme tarjoaa kunnille ja liikenneviranomaisille arvokasta dataa siitä:\nMissä ihmiset todella haluavat pyöräillä Mitkä reitit ovat suosituimpia Missä on pullonkauloja ja turvallisuusongelmia Miten infrastruktuuri-investoinnit vaikuttavat pyöräilyn määrään Tämä dataan perustuva lähestymistapa auttaa kaupunkeja rakentamaan pyöräverkostoja, jotka todella muuttavat kulkutapajakaumaa.\nMitä jäsenyys tarkoittaa Climate Saladiin liittyminen yhdistää Party Onbicin Australian innovatiivisimpiin ilmastoajattelijoihin ja -organisaatioihin. Se tarkoittaa, että voimme:\nHyödyntää ilmastoteknologian osaamista Oppia muilta ilmastoyrittäjiltä, jotka ovat onnistuneesti laajentaneet ratkaisujaan eri aloilla uusiutuvasta energiasta kiertotalouteen ja kestävään maatalouteen.\nTavata vaikuttavuussijoittajia Tutustua sijoittajiin, jotka ymmärtävät, että ilmastoratkaisuja on monenlaisia, myös liikkumistottumuksia muuttavia yhteisöalustoja.\nTehdä yhteistyötä järjestelmätason muutoksen eteen Työskennellä muiden ilmastoteknologiayritysten, kuntien ja organisaatioiden kanssa liikenteen, päästöjen, kaupunkisuunnittelun ja asuinviihtyisyyden toisiinsa kietoutuvien haasteiden ratkaisemiseksi.\nVahvistaa ilmastoviestiämme Osoittaa, että ruohonjuuritason yhteisötoiminta on uskottavaa ja laajennettavaa ilmastoteknologiaa: ei vain mukava lisä, vaan välttämättömyys liikenteen päästötavoitteiden saavuttamisessa.\nJokainen ajo on ilmastotekoa Climate Saladin jäsenyys vahvistaa sen, mitä olemme aina uskoneet: jokaisella pyörämatkalla on merkitystä ilmastolle.\nSinun ei tarvitse asentaa aurinkopaneeleja tai ajaa sähköautolla vaikuttaaksesi ilmastoon (vaikka nekin auttavat!). Voit:\nValita pyörän auton sijaan Liittyä yhteislenkille ja tehdä pyöräilystä sosiaalista Kannustaa ystäviä ja perhettä kokeilemaan pyöräilyä Tukea pyöräilyinfrastruktuuria omalla paikkakunnallasi Nämä arjen valinnat kasvavat yhdessä mitattavaksi ilmastovaikutukseksi.\nIlmastopositiivinen tulevaisuus, jota rakennamme Climate Saladin tehtävänä on vauhdittaa Australian siirtymää ilmastopositiiviseen tulevaisuuteen. Party Onbici tukee tätä tehtävää tekemällä kestävästä liikkumisesta:\nSaavutettavaa ihmisille, jotka eivät ole koskaan harkinneet pyöräilyä Houkuttelevaa sosiaalisten suhteiden ja yhteisön avulla Käytännöllistä arjen matkoille eikä vain vapaa-aikaan Laajennettavaa datan avulla, joka ohjaa infrastruktuuri-investointeja Yhdessä Climate Saladin ja laajemman ilmastoteknologiayhteisön kanssa rakennamme tulevaisuutta, jossa pyöräily ei ole poikkeus vaan itsestään selvä valinta.\nValmis olemaan osa ilmastoratkaisua? Lataa sovellus ja liity seuraavalle yhteislenkillesi.\nTutustu Climate Saladiin Lähteet:\nClimate Salad Climate Salad 2025 Update ","date":"2025-12-14","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/climate-salad-membership/","summary":"\u003cp\u003eOlemme ylpeitä voidessamme kertoa, että \u003cstrong\u003eParty Onbici on liittynyt \u003ca href=\"https://climatesalad.com/\"\u003eClimate Saladiin\u003c/a\u003e\u003c/strong\u003e, Australian johtavaan yhteisöön, joka kokoaa yhteen ilmastoteknologian yrittäjiä, sijoittajia, mentoreita, tutkijoita ja tukijoita.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eKumppanuus kertoo sitoutumisestamme kestävän liikkumisen ratkaisujen laajentamiseen ja nostaa yhteisöpyöräilyn tärkeäksi ilmastoteknologiaksi.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"mikä-on-climate-salad\"\u003eMikä on Climate Salad?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eClimate Salad on Australian merkittävin \u003cstrong\u003eilmastoteknologiaekosysteemi\u003c/strong\u003e: elinvoimainen yhteisö, joka vauhdittaa ilmastoratkaisujen matkaa varhaisen vaiheen ideoista maailmanlaajuiseen vaikuttavuuteen.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eYhteisö kokoaa yhteen:\u003c/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eYrittäjiä\u003c/strong\u003e, jotka rakentavat ilmastoratkaisuja\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSijoittajia\u003c/strong\u003e, jotka rahoittavat siirtymää\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMentoreita\u003c/strong\u003e, jotka jakavat osaamistaan ja ohjaavat\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTutkijoita\u003c/strong\u003e, jotka vievät ilmastotiedettä eteenpäin\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTukijoita\u003c/strong\u003e, jotka puhuvat ilmastotoimien puolesta\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\n\u003cp\u003eUutiskirjeiden, webinaarien ja verkostoitumistapahtumien avulla Climate Salad yhdistää ihmiset ja organisaatiot, jotka työskentelevät ilmastokriisin ratkaisemiseksi.\u003c/p\u003e","tags":["climate-tech","sustainability","community-cycling"],"title":"Party Onbici liittyy Climate Salad -ilmastoteknologiayhteisöön"},{"categories":["News","Awards"],"contents":"Meillä on yhteisöllemme ilahduttava uutinen: Transport for NSW on virallisesti tunnustanut Party Onbicin yhdeksi erottuvista digitaalisista ratkaisuista, jotka tekevät pyöräilystä turvallisempaa ja saavutettavampaa koko New South Walesissa.\nActive Transport Bike Riding Innovation Challenge Transport for NSW käynnisti Active Transport Bike Riding Innovation Challenge (ATBRIC) -kilpailun selkeällä tavoitteella: saada useammat ihmiset pyöräilemään poistamalla keskeisiä esteitä, jotka pitävät heidät poissa satulasta. Näitä ovat turvallisuushuolet, itseluottamuksen puute ja reittien suunnittelun vaikeus vieraalla alueella.\nKilpailussa innovaattoreita pyydettiin kehittämään digitaalisia ratkaisuja, jotka tekisivät pyöräilystä houkuttelevampaa, turvallisempaa ja helpommin lähestyttävää tavallisille työmatkalaisille. Kaikista ehdotuksista Party Onbici valittiin yhdeksi kolmesta esiin nostetusta ratkaisusta, jotka tuovat todellista muutosta pyöräilyyhteisöön.\nMiksi Party Onbici erottui Transport for NSW:n Open Data Hubin mukaan meidät (entisellä nimellämme Bike Party) tunnustetaan siitä, että ”autamme tekemään pyöräilystä turvallisempaa ja sosiaalisempaa yhdistämällä samaan määränpäähän työmatkaa ajavat pyöräilijät”.\nTämä kiteyttää sen, mihin olemme aina uskoneet: pyöräily on parempaa yhdessä. Kun ajat muiden kanssa:\ntunnet olosi turvallisemmaksi vilkkailla teillä itseluottamuksesi pyöräilijänä kasvaa tutustut samanhenkisiin ihmisiin nautit työmatkasta sen sijaan, että pelkäisit sitä Palvelumme yhdistää samaan suuntaan matkaavat pyöräilijät. Yksinäisistä työmatkoista tulee sosiaalisia kokemuksia, ja joukossa ajaminen tuo lisää turvallisuutta.\nNSW:n avoimen datan voimin Tunnustus korostaa myös avoimen datan voimaa kaupunkiliikkumisen muuttamisessa. Transport for NSW tarjoaa kehittäjille ja innovaattoreille pääsyn muun muassa näihin:\npyöräpysäköinnin ja pyöräkatosten sijainnit pyöräreitit ja pyörätiet matkasuunnittelun rajapinnat 17 pyöräilyyn keskittyvää tietoaineistoa Hyödyntämällä näitä resursseja NSW Open Data Hubin kautta olemme voineet rakentaa ominaisuuksia, joiden avulla pyöräilijät löytävät parhaat reitit, turvallisen pysäköinnin ja muita ajajia.\nMitä tämä tarkoittaa yhteisöllemme Tunnustus ei koske vain meitä, vaan sinua, yhteisöämme. Se vahvistaa sen, mitä olemme rakentaneet yhdessä:\npalvelun, joka aidosti tekee pyöräilystä turvallisempaa yhteisön, joka toivottaa tervetulleiksi kaiken tasoiset pyöräilijät teknologian, joka vastaa todellisiin tarpeisiin eikä ole pelkkää uutuudenviehätystä Se avaa myös ovia tulevalle yhteistyölle Transport for NSW:n ja muiden viranomaisten kanssa, jotka haluavat parantaa pyöräilyinfrastruktuuria ja lisätä pyöräilyä kaikkialla Australiassa.\nKatse eteenpäin Se, että meidät nostetaan esiin Tern Commuten ja Virtuous Cyclen kaltaisten innovatiivisten ratkaisujen rinnalla, kannustaa meitä jatkamaan. Sitoudumme:\nkasvattamaan yhteisöämme yhä useammissa kaupungeissa parantamaan turvallisuusominaisuuksia palautteesi perusteella tekemään yhteistyötä kuntien kanssa paremman pyöräilyinfrastruktuurin puolesta tekemään pyöräilystä saavutettavaa kaikille kokemuksesta riippumatta Kiitos Kaikille tällä matkalla mukana olleille, ajajillemme, vapaaehtoisillemme ja yhteistyökumppaneillemme: tämä tunnustus kuuluu meille kaikille. Olette osoittaneet, että kun pyöräilijät kokoontuvat yhteen, syntyy jotain todella arvokasta.\nValmiina lähtemään ajolle? Lataa Party Onbici -sovellus ja löydä oma pyöräilyyhteisösi jo tänään.\nKatso Transport for NSW:n artikkeli ","date":"2025-12-06","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/transport-nsw-endorsement/","summary":"\u003cp\u003eMeillä on yhteisöllemme ilahduttava uutinen: \u003cstrong\u003eTransport for NSW on virallisesti tunnustanut Party Onbicin\u003c/strong\u003e yhdeksi erottuvista digitaalisista ratkaisuista, jotka tekevät pyöräilystä turvallisempaa ja saavutettavampaa koko New South Walesissa.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"active-transport-bike-riding-innovation-challenge\"\u003eActive Transport Bike Riding Innovation Challenge\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eTransport for NSW käynnisti \u003cstrong\u003eActive Transport Bike Riding Innovation Challenge (ATBRIC)\u003c/strong\u003e -kilpailun selkeällä tavoitteella: saada useammat ihmiset pyöräilemään poistamalla keskeisiä esteitä, jotka pitävät heidät poissa satulasta. Näitä ovat turvallisuushuolet, itseluottamuksen puute ja reittien suunnittelun vaikeus vieraalla alueella.\u003c/p\u003e","tags":["transport-nsw","cycling-safety","endorsement","australia"],"title":"Transport for NSW nostaa Party Onbicin esiin johtavana pyöräilyinnovaationa"},{"categories":["News","Awards"],"contents":"Olemme valtavan ylpeitä voidessamme kertoa, että Party Onbici on valittu yhdeksi vain kymmenestä semifinalistista Toyota Mobility Foundationin Sustainable Cities Challengessa. Saimme myös 50 000 dollarin toteutusavustuksen, jolla testaamme ratkaisuamme Venetsiassa Italiassa.\nSustainable Cities Challenge Toyota Mobility Foundationin Sustainable Cities Challenge on merkittävä, 9 miljoonan dollarin maailmanlaajuinen hanke. Sen tavoitteena on löytää innovatiivisia ratkaisuja, jotka lisäävät vähä- ja nollapäästöisten kulkumuotojen käyttöä kaupungeissa ympäri maailmaa.\nHaasteen isännöijiksi valittiin kolme kaupunkia:\nKaupunki Maa Painopiste Venetsia Italia Historiallisen kaupungin liikkuminen Detroit Yhdysvallat Kaupungin elvyttäminen Varanasi Intia Kestävä kehitys Kukin kaupunki saa 3 miljoonaa dollaria avustusrahoitusta innovatiivisten liikkumisratkaisujen tukemiseen kolmen vuoden aikana. Erottautuminen 126 innovaattorin joukosta Venetsian Sustainable Cities Challenge keräsi 126 innovaattorin hakemusta eri puolilta maailmaa. Tästä kovasta joukosta valittiin vain 10 semifinalistia, ja Party Onbici oli yksi heistä.\nSemifinalistiksi valituksi tuleminen tarkoittaa:\n50 000 dollarin toteutusavustusta ratkaisumme testaamiseen Suoraa yhteistyötä Venetsian kaupungin kanssa Pääsyä Toyota Mobility Foundationin maailmanlaajuiseen verkostoon Mahdollisuutta todelliseen pilottiin yhdessä maailman ikonisimmista kaupungeista Miksi Venetsia? Venetsian liikkumishaasteet ovat ainutlaatuisia. Veden päälle rakennetussa kaupungissa, jossa on kapeita katuja ja siltoja, perinteinen autoliikenne ei ole vaihtoehto. Kaupunki etsii innovatiivisia tapoja:\nVähentää ruuhkautumista rajallisilla kulkuväylillään Kannustaa asukkaita ja vierailijoita liikkumaan omin voimin Mitata ja ymmärtää, miten ihmiset liikkuvat kaupungissa Rakentaa yhteisöä kestävien liikkumisvalintojen ympärille Alustamme auttaa vastaamaan näihin haasteisiin:\nJärjestämällä ryhmäpyöräilyjä: pyöräilystä tulee sosiaalisempaa ja turvallisempaa Mittaamalla kävelyn ja pyöräilyn käyttöä: saadaan dataa siitä, miten pyöräilyinfrastruktuuria käytetään Rakentamalla pyöräily-yhteisöjä: yhdistetään ihmiset, jotka haluavat ajaa yhdessä ”Party Onbicin” syntytarina Hauska tosiasia: saimme nimemme juuri tästä haasteesta.\nKun meidät valittiin Venetsian haasteeseen, tiesimme tarvitsevamme nimen, joka kunnioittaisi italialaista yhteyttä. ”Onbici” tarkoittaa italiaksi ”pyörällä”, ja kun se yhdistettiin alkuperäiseen ”Bike Party” -konseptiimme, syntyi Party Onbici.\nSe tuntui oikealta. Nimi, joka juhlistaa sekä australialaisia juuriamme että italialaista mahdollisuuttamme. Nimi, joka tavoittaa yhdessä pyöräilyn ilon. Nimi, joka toimii millä kielellä tahansa.\nKun siis näet nimen ”Party Onbici”, näet tämän uskomattoman matkan tuloksen Sydneystä Venetsiaan.\nSydneystä Venetsiaan On hämmästyttävää ajatella, että Sydneyn pyöräily-yhteisöstä syntynyttä ratkaisua testataan nyt Venetsiassa. Haasteet ovat kuitenkin yleismaailmallisia:\nIhmiset kaikkialla haluavat turvallisempia tapoja pyöräillä Kaupungit kaikkialla tarvitsevat parempaa dataa kävelystä ja pyöräilystä Yhteisöt kaikkialla hyötyvät, kun pyöräilijät löytävät toisensa Mikä toimii Sydneyssä, voi toimia Venetsiassa, ja Venetsiassa oppimamme tekee alustastamme paremman pyöräilijöille kaikkialla.\nTie eteenpäin Sustainable Cities Challenge kestää kolme vuotta:\n2024: semifinalistit valitaan ja toteutusavustukset myönnetään 2024–2025: ratkaisuja testataan ja pilotoidaan Venetsiassa 2026: lopulliset palkinnot jaetaan voittaneille ratkaisuille Tulevina kuukausina teemme tiivistä yhteistyötä Venetsian kaupungin ja Toyota Mobility Foundationin kanssa alustamme pilotoimiseksi ja näytämme, miten yhteisölähtöiset pyöräilyratkaisut voivat muuttaa kaupunkiliikkumista.\nMitä tämä tarkoittaa yhteisöllemme Tämä tunnustus yhdeltä maailman suurimmista autoyhtiöistä vahvistaa lähestymistapamme:\nKaupunkiliikkumisen tulevaisuus ei ole pelkästään ajoneuvoissa. Se on ihmisten yhdistämisessä ja siinä, että kestävät liikkumisvalinnat ovat helpompia ja mukavampia.\nAjajillemme Australiassa ja muualla tämä tarkoittaa:\nJatkuvia investointeja alustaamme Maailmanlaajuista oppia, joka parantaa kokemusta kaikille Vahvistusta sille, että yhteisölähtöisillä ratkaisuilla on merkitystä Kiitos Kiitos Toyota Mobility Foundationille siitä, että uskoitte visioomme. Kiitos Venetsian kaupungille australialaisen innovaation vastaanottamisesta. Ja kiitos ajajayhteisöllemme, joka osoittaa joka päivä, että pyöräily on parempaa yhdessä.\nHaluatko olla osa kansainvälisesti tunnustettua pyöräily-yhteisöä? Lataa sovellus ja löydä seuraava ryhmäajosi.\nLue virallinen tiedote ","date":"2025-12-06","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/toyota-mobility-foundation-venice/","summary":"\u003cp\u003eOlemme valtavan ylpeitä voidessamme kertoa, että \u003cstrong\u003eParty Onbici on valittu yhdeksi vain kymmenestä semifinalistista\u003c/strong\u003e Toyota Mobility Foundationin Sustainable Cities Challengessa. Saimme myös \u003cstrong\u003e50 000 dollarin toteutusavustuksen\u003c/strong\u003e, jolla testaamme ratkaisuamme Venetsiassa Italiassa.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"sustainable-cities-challenge\"\u003eSustainable Cities Challenge\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https://toyotamobilityfoundation.org/\"\u003eToyota Mobility Foundationin Sustainable Cities Challenge\u003c/a\u003e on merkittävä, \u003cstrong\u003e9 miljoonan dollarin maailmanlaajuinen hanke\u003c/strong\u003e. Sen tavoitteena on löytää innovatiivisia ratkaisuja, jotka lisäävät vähä- ja nollapäästöisten kulkumuotojen käyttöä kaupungeissa ympäri maailmaa.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eHaasteen isännöijiksi valittiin kolme kaupunkia:\u003c/p\u003e\n\u003cdiv class=\"table-responsive my-4\"\u003e\n  \u003ctable class=\"table table-striped table-hover\"\u003e\n    \u003cthead class=\"table-dark\"\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003cth\u003eKaupunki\u003c/th\u003e\n        \u003cth\u003eMaa\u003c/th\u003e\n        \u003cth\u003ePainopiste\u003c/th\u003e\n      \u003c/tr\u003e\n    \u003c/thead\u003e\n    \u003ctbody\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eVenetsia\u003c/strong\u003e\u003c/td\u003e\n        \u003ctd\u003eItalia\u003c/td\u003e\n        \u003ctd\u003eHistoriallisen kaupungin liikkuminen\u003c/td\u003e\n      \u003c/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDetroit\u003c/strong\u003e\u003c/td\u003e\n        \u003ctd\u003eYhdysvallat\u003c/td\u003e\n        \u003ctd\u003eKaupungin elvyttäminen\u003c/td\u003e\n      \u003c/tr\u003e\n      \u003ctr\u003e\n        \u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eVaranasi\u003c/strong\u003e\u003c/td\u003e\n        \u003ctd\u003eIntia\u003c/td\u003e\n        \u003ctd\u003eKestävä kehitys\u003c/td\u003e\n      \u003c/tr\u003e\n    \u003c/tbody\u003e\n  \u003c/table\u003e\n\u003c/div\u003e\nKukin kaupunki saa 3 miljoonaa dollaria avustusrahoitusta innovatiivisten liikkumisratkaisujen tukemiseen kolmen vuoden aikana.\n\u003ch2 id=\"erottautuminen-126-innovaattorin-joukosta\"\u003eErottautuminen 126 innovaattorin joukosta\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eVenetsian Sustainable Cities Challenge keräsi \u003cstrong\u003e126 innovaattorin hakemusta\u003c/strong\u003e eri puolilta maailmaa. Tästä kovasta joukosta valittiin vain \u003cstrong\u003e10 semifinalistia\u003c/strong\u003e, ja Party Onbici oli yksi heistä.\u003c/p\u003e","tags":["toyota","sustainable-cities","venice","grant","global"],"title":"Party Onbici valittiin Toyota Mobility Foundationin Sustainable Cities Challengen semifinalistiksi"},{"categories":["News"],"contents":"Meillä on kunnia kertoa, että Party Onbici on asetettu ehdolle The Earthshot Prize -palkinnon saajaksi. Kyseessä on prinssi Williamin arvostettu maailmanlaajuinen ympäristöpalkinto, jonka tavoitteena on löytää ja skaalata innovatiivisimmat ratkaisut planeettamme korjaamiseksi.\nMikä on The Earthshot Prize? The Earthshot Prizen perusti Hänen kuninkaallinen korkeutensa prinssi William kunnianhimoisella tavoitteella: löytää ja tukea uraauurtavia ratkaisuja maailman suurimpiin ympäristöhaasteisiin.\nEarthshot Prizea kutsutaan usein ”ympäristön Nobel-palkinnoksi”. Se myöntää vuosittain miljoona puntaa kullekin viidestä voittajasta, yksi kutakin viittä ”Earthshotia” kohden:\nEarthshot Painopistealue Suojele ja ennallista luontoa Luonnon monimuotoisuus ja ekosysteemit Puhdista ilmamme Ilmanlaatu ja puhdas liikenne Elvytä valtameremme Merten terveys ja kestävyys Rakenna jätteetön maailma Kiertotalous ja jätteen vähentäminen Korjaa ilmastomme Ilmastonmuutoksen ratkaisut ## Ennätyksellinen vuosi Vuoden 2024 ehdotuskausi herätti ennennäkemätöntä kiinnostusta ympäristöratkaisuihin:\n2 429 ehdotusta, yli kaksi kertaa enemmän kuin minään aiempana vuonna 139 maata edustettuina yli 430 virallista ehdottajaa ympäri maailmaa viisi kertaa enemmän ehdotuksia Kaakkois-Aasiasta kuin koskaan aiemmin Kuten portfolio- ja palkintojohtaja Chris Large totesi:\n”Vastaanotto osoittaa, ettei maailmalla ole innovaatio-ongelmaa vaan skaalausongelma. Ideoita on olemassa.”\nOn valtava kunnia olla ehdolla tuhansien innovatiivisten ratkaisujen rinnalla eri puolilta maailmaa.\nMiksi pyöräily on tärkeää puhtaalle ilmalle Ehdokkuutemme liittyy ”Puhdista ilmamme” -Earthshotiin, joka sisältää nimenomaan siirtymisen puhtaaseen liikenteeseen kaikille.\nYhteys on selvä:\nJokainen ajo merkitsee 10 kilometrin työmatka pyörällä auton sijaan säästää noin 2,5 kg CO2-päästöjä matkaa kohden Jos 10 % automatkoista korvattaisiin pyöräilyllä, ilmanlaatu paranisi merkittävästi Pyöräily tuottaa nolla suoraa päästöä. Se on puhtain liikkumismuoto Yhteisö moninkertaistaa vaikutuksen Party Onbici ei pelkästään auta yksittäisiä ihmisiä pyöräilemään, vaan rakentaa pyöräilyyhteisöjä. Kun yksi ihminen aloittaa pyöräilyn, hän innostaa usein muitakin. Yhteislenkit tekevät pyöräilijät näkyviksi kaduillamme ja vakiinnuttavat pyöräilyn arkiseksi kulkumuodoksi.\nKerrannaisvaikutuksen ansiosta vaikutuksemme puhtaaseen ilmaan ulottuu paljon suoria käyttäjiämme laajemmalle.\nPaikallisista lenkeistä maailmanlaajuiseen tunnustukseen Kun aloimme yhdistää pyöräilijöitä Sydneyssä, emme ajatelleet maailmanlaajuisia ympäristöpalkintoja. Ajattelimme:\npyöräilyn turvallisuuden parantamista joukkovoiman avulla ajoseuran löytämisen helpottamista yhteisön rakentamista kestävän liikkumisen ympärille Kävi kuitenkin ilmi, että pyöräilyyhteisöjen rakentaminen on juuri sellainen ruohonjuuritason, skaalautuva ratkaisu, jonka löytämiseksi Earthshot Prize perustettiin.\nMitä ehdokkuus tarkoittaa Ehdokkuus Earthshot Prize -palkinnon saajaksi:\nVahvistaa ympäristövaikutuksemme: pyöräily ei ole pelkkää kuntoilua tai hauskanpitoa, vaan ilmastoratkaisu Lisää tietoisuutta: yhdistää yhteisömme maailmanlaajuiseen ympäristöliikkeeseen Avaa ovia: kiinnittää huomiota aktiivisen liikkumisen rooliin ilman puhdistamisessa Innostaa toimimaan: osoittaa, että arkiset valinnat, kuten päätös lähteä pyörällä, merkitsevät korkeimmallakin tasolla Laajempi kuva Earthshot Prize on tähän mennessä arvioinut yli 5 600 ratkaisua ympäri maailmaa. On nöyryyttävää olla yksi niistä.\nPrinssi William perusti palkinnon uskoen, että:\n”Earthshot Prize on olemassa pelin muuttajien, tekijöiden, luovien ihmisten ja johtajien tukemiseksi.”\nEmme ehkä kehitä uutta teknologiaa tai keksi mullistavia materiaaleja. Teemme kuitenkin jotain yhtä tärkeää: muutamme käyttäytymistä, rakennamme yhteisöjä ja teemme kestävistä liikkumisvalinnoista helpompia ja mukavampia.\nJokainen poljinkierros lasketaan Etenimmepä Earthshot Prize -kilpailussa pidemmälle tai emme, tämä ehdokkuus muistuttaa meitä siitä, miksi teemme tätä työtä. Jokainen järjestetty yhteislenkki, jokainen yhdistetty pyöräilijä, jokainen korvattu automatka: kaikki se lasketaan yhteen.\nEi tarvitse voittaa palkintoa tehdäkseen eron. Riittää, että ajaa.\nValmiina olemaan osa puhtaan ilman ratkaisua? Lataa sovellus ja liity seuraavalle yhteislenkillesi.\nLue lisää The Earthshot Prizesta ","date":"2025-12-06","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/earthshot-prize-nomination/","summary":"\u003cp\u003eMeillä on kunnia kertoa, että \u003cstrong\u003eParty Onbici on asetettu ehdolle The Earthshot Prize -palkinnon saajaksi\u003c/strong\u003e. Kyseessä on prinssi Williamin arvostettu maailmanlaajuinen ympäristöpalkinto, jonka tavoitteena on löytää ja skaalata innovatiivisimmat ratkaisut planeettamme korjaamiseksi.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"mikä-on-the-earthshot-prize\"\u003eMikä on The Earthshot Prize?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https://earthshotprize.org/\"\u003eThe Earthshot Prizen\u003c/a\u003e perusti \u003cstrong\u003eHänen kuninkaallinen korkeutensa prinssi William\u003c/strong\u003e kunnianhimoisella tavoitteella: löytää ja tukea uraauurtavia ratkaisuja maailman suurimpiin ympäristöhaasteisiin.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eEarthshot Prizea kutsutaan usein ”ympäristön Nobel-palkinnoksi”. Se myöntää vuosittain \u003cstrong\u003emiljoona puntaa\u003c/strong\u003e kullekin viidestä voittajasta, yksi kutakin viittä ”Earthshotia” kohden:\u003c/p\u003e","tags":["earthshot-prize","sustainability","environment","global"],"title":"Party Onbici ehdolla prinssi Williamin Earthshot Prize -palkinnon saajaksi"},{"categories":["News","Awards"],"contents":"Meillä on ilo kertoa, että Party Onbici on valittu 50 parhaan älykaupunkistartupin joukkoon vuoden 2024 QBE AcceliCITY Resilience Challenge -kilpailussa, joka on maailman suurin älykaupunkistartupeille suunnattu kiihdyttämö.\nMikä on AcceliCITY? QBE AcceliCITY Resilience Challenge on arvostettu kansainvälinen kilpailu, jota järjestää Leading Cities, kaupunkien kestävyyden ja resilienssin edistämiseen keskittyvä voittoa tavoittelematon järjestö. Nyt kuudetta kertaa järjestettävä ohjelma yhdistää innovatiiviset startupit kaupunkien hallintoihin, asiantuntijoihin ja sijoittajiin kaupunkien kriittisten haasteiden ratkaisemiseksi.\nLuvut puhuvat puolestaan:\nMittari 2024 Hakemukset 740+ Maat 70 Top 100 -valitut 100 Alueelliset finalistit 50 kummallakin pallonpuoliskolla ## Kova kilpailu Tämänvuotiseen kilpailuun saapui yli 740 ehdotusta 70 maasta, 14 % enemmän kuin edellisvuonna. Tästä maailmanlaajuisesta innovaattorijoukosta vain 100 ratkaisua pääsi jatkoon, ja kummaltakin pallonpuoliskolta valittiin 50 startupia.\nValinta nostaa Party Onbicin maailman lupaavimpien älykaupunkiratkaisujen joukkoon yritysten rinnalle, jotka ratkovat haasteita näillä alueilla:\nKaupunkiliikkuminen ja liikenne Ilmastoresilienssi Yleinen turvallisuus Kestävä infrastruktuuri Digitaalinen osallisuus Miksi Party Onbici? AcceliCITY-kilpailu keskittyy ratkaisuihin, jotka vastaavat kaupunkiympäristöjen riski-, yhdenvertaisuus- ja kestävyyshaasteisiin. Lähestymistapamme pyöräilyturvallisuuteen vastaa kaikkiin kolmeen:\nRiskien vähentäminen Kun yhdistämme samaan suuntaan ajavat pyöräilijät, joukossa on turvallisuutta. Se vähentää onnettomuusriskiä ja tekee pyöräilystä helpommin lähestyttävää niille, jotka ovat kiinnostuneita mutta huolissaan.\nYhdenvertaisuus Pyöräily on yksi edullisimmista ja saavutettavimmista liikkumismuodoista. Kun teemme siitä turvallisempaa ja sosiaalisempaa, autamme yhä useampia hyödyntämään tätä kestävää liikkumistapaa taustastaan riippumatta.\nKestävyys Jokainen pyörällä korvattu automatka vähentää päästöjä, ruuhkia ja kaupunkien saasteita. Party Onbicin ryhmäajot tekevät pyöräilystä houkuttelevampaa ja nopeuttavat siirtymää kestävään liikkumiseen.\nSmartUp Week ja sen jälkeen Top 50 -startupina Party Onbici osallistui SmartUp Weekiin, joka on AcceliCITY-ohjelman tunnusomainen osa. Intensiivisen viikon aikana meille järjestettiin henkilökohtaisia virtuaalisia mentorointitapaamisia, joita vetivät älykkäiden ja resilienttien kaupunkien maailmanlaajuisen ekosysteemin asiantuntijat.\nMentorointitapaamisissa käsiteltiin:\nliiketoimintamallin hiomista kaupunkipilottien kehittämistä sijoitusvalmiutta vaikutusten mittaamista AcceliCITYn vaikutus AcceliCITY-yhteisöön kuuluminen tarkoittaa pääsyä vaikuttavaan alumniverkostoon. Leading Citiesin mukaan alumnit ovat:\nkeränneet rahoitusta yli miljardi dollaria luoneet yli 2 000 työpaikkaa eri puolilla maailmaa jättäneet yli 225 patenttihakemusta ottaneet ratkaisujaan käyttöön kaupungeissa ympäri maailmaa Smart City Track -sarjan voittajat voivat saada jopa 150 000 dollarin palkintorahan kaupunkipilotin rahoittamiseen sekä jatkuvaa näkyvyyttä, mentorointia ja pääsyn eksklusiivisiin resursseihin.\nMitä tämä tarkoittaa yhteisöllemme Tunnustus vahvistaa sen, mitä yhteisömme on rakentanut yhdessä. Se osoittaa, että:\nYhteisölähtöiset ratkaisut toimivat: pyöräilijöiden yhdistäminen ei ole vain mukava ajatus vaan tunnustettu tapa vahvistaa kaupunkien resilienssiä Pyöräilyturvallisuudella on väliä: hallinnot ja sijoittajat tunnistavat tarpeen uusille tavoille saada useammat ihmiset pyöräilemään Australia innovoi: kotimaiset ratkaisut pärjäävät maailman näyttämöllä Kiitos Ajajillemme, tukijoillemme ja kaikille, jotka uskovat turvallisempaan ja sosiaalisempaan pyöräilyyn: tämä saavutus kuuluu teille. Osallistumisenne, palautteenne ja tukenne ovat tehneet Party Onbicista ratkaisun, joka on tunnustettu maailman näyttämöllä.\nHaluatko mukaan palkittuun yhteisöön? Lataa sovellus ja liity seuraavaan ryhmäajoon.\nKatso AcceliCITY-hakemisto ","date":"2025-12-06","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/accelicity-2024-top-50/","summary":"\u003cp\u003eMeillä on ilo kertoa, että \u003cstrong\u003eParty Onbici on valittu 50 parhaan älykaupunkistartupin joukkoon\u003c/strong\u003e vuoden 2024 QBE AcceliCITY Resilience Challenge -kilpailussa, joka on maailman suurin älykaupunkistartupeille suunnattu kiihdyttämö.\u003c/p\u003e\n\u003cdiv class=\"d-flex justify-content-center gap-4 my-5\"\u003e\n  \u003cimg src=\"/images/accelicity-2024-top100-logo.png\" alt=\"AcceliCITY 2024 Top 100\" class=\"img-fluid\" style=\"max-height: 150px;\"\u003e\n  \u003cimg src=\"/images/accelicity-2024-top50-logo.png\" alt=\"AcceliCITY 2024 Top 50\" class=\"img-fluid\" style=\"max-height: 150px;\"\u003e\n\u003c/div\u003e\n\u003ch2 id=\"mikä-on-accelicity\"\u003eMikä on AcceliCITY?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https://leadingcities.org/accelicity\"\u003eQBE AcceliCITY Resilience Challenge\u003c/a\u003e on arvostettu kansainvälinen kilpailu, jota järjestää \u003cstrong\u003eLeading Cities\u003c/strong\u003e, kaupunkien kestävyyden ja resilienssin edistämiseen keskittyvä voittoa tavoittelematon järjestö. Nyt kuudetta kertaa järjestettävä ohjelma yhdistää innovatiiviset startupit kaupunkien hallintoihin, asiantuntijoihin ja sijoittajiin kaupunkien kriittisten haasteiden ratkaisemiseksi.\u003c/p\u003e","tags":["accelicity","smart-cities","accelerator","global"],"title":"Party Onbici QBE AcceliCITY 2024 -kilpailun 50 parhaan startupin joukossa"},{"categories":["News","Awards"],"contents":"Meillä on ilo kertoa, että Party Onbici valittiin mukaan Uuden Etelä-Walesin (NSW) osavaltion hallituksen Smart City Innovation Challenge 3: Active Transport -kilpailuun. Arvostetun ohjelman tavoitteena on löytää teknologiaratkaisuja, jotka tekevät kävelystä ja pyöräilystä helpompaa, turvallisempaa ja saavutettavampaa koko Uudessa Etelä-Walesissa.\nMikä on Smart City Innovation Challenge? Smart City Innovation Challenge on NSW:n hallituksen aloite, joka kokoaa yhteen innovaattoreita, startup-yrityksiä ja teknologiatoimittajia ratkaisemaan todellisia kaupunkihaasteita datan ja teknologian avulla.\nKilpailun kolmas haaste keskittyi nimenomaan aktiiviseen liikkumiseen eli kävelyyn ja pyöräilyyn. Tavoitteena oli:\nTehdä pyöräilystä helppoa ja hauskaa Auttaa ihmisiä ylittämään pyöräilyn esteitä Edistää pyöräilyä varteenotettavana arjen kulkutapana Käyttää dataa sen ymmärtämiseen, miten ihmiset liikkuvat paikoissa Kilpailun vaiheet Smart City Innovation Challenge on erittäin kilpailtu, ja siinä on useita vaiheita:\nAlustava hakemus: innovaattorit esittävät ehdottamansa ratkaisut Pitchfest: enintään 10 valittua hakijaa esittäytyy tuomaristolle Toteutettavuusselvitys: enintään 3 hakijaa saa 50 000 dollarin rahoituksen Konseptin todentaminen: yksi hakija voi saada enintään miljoona dollaria ratkaisunsa kehittämiseen Valinta tähän kilpailuun vahvistaa, että lähestymistapamme, pyöräilyn tekeminen turvallisemmaksi yhteisön avulla, on oikea.\nMiksi Party Onbici? Haasteen kysymys kuului: \u0026ldquo;Miten voisimme käyttää dataa tai teknologiaa auttaaksemme ihmisiä ylittämään pyöräilyn esteet?\u0026rdquo;\nVastauksemme: Yhdistämällä pyöräilijät, jotka ovat menossa samaan suuntaan.\nTransport for NSW:n tutkimukset osoittavat, että suurin este mahdollisille pyöräilijöille liittyy niin sanottuun \u0026ldquo;kiinnostuneet mutta huolestuneet\u0026rdquo; -ryhmään. He haluaisivat pyöräillä, mutta heitä huolettavat:\nTurvallisuus vilkkailla teillä Yksin pyöräily tuntemattomilla alueilla Itsevarmuuden puute Tietämättömyys parhaista reiteistä Party Onbici vastaa näihin huoliin suoraan:\nTurvallisuutta joukossa: muiden kanssa ajaminen tuntuu turvallisemmalta Yhteisön luominen: samankaltaisiin kohteisiin matkaavat pyöräilijät löytävät toisensa Paikallistiedon jakaminen: kokeneet pyöräilijät auttavat uusia löytämään parhaat reitit Itsevarmuuden kasvattaminen: yhteislenkit auttavat uusia pyöräilijöitä kehittämään taitojaan ja tuntemaan olonsa mukavaksi Mitä tämä tarkoittaa Osallistuminen Smart City Innovation Challenge -kilpailuun:\nVahvistaa tehtävämme: hallitus tunnustaa, että yhteisölähtöiset ratkaisut toimivat Avaa ovia: yhteyksiä liikennesuunnittelijoihin, kuntiin ja infrastruktuuritiimeihin Tarjoaa resursseja: tukea teknologiamme kehittämiseen ja hiomiseen Moninkertaistaa vaikutuksen: auttaa meitä tavoittamaan enemmän pyöräilijöitä kaikkialla NSW:ssä Konseptin todentamisajo Osana kilpailua järjestimme konseptin todentamisajon Sydneyn keskustan halki osoittaaksemme, miten Party Onbici yhdistää pyöräilijät ja suunnittelee turvallisia reittejä reaaliajassa.\nReitti Esittelyreittimme kulki osan Sydneyn tunnetuimmasta pyöräilyinfrastruktuurista:\nLähtö: 11 Hickson Road, Dawes Point (Sydney Harbour Bridgen lähellä) Kautta: Barangaroo, Sydney Maali: Tumbalong Park, Darling Harbour Reitin tilastot Mittari Arvo Matka 4,7 km Kesto 17 minuuttia Pyörätieosuus 58 % Reitti osoitti, miten sovelluksemme suosii pyöräilylle varattua infrastruktuuria: yli puolet matkasta kuljettiin erotetuilla pyöräteillä. Juuri sitä \"kiinnostuneet mutta huolestuneet\" -pyöräilijät tarvitsevat tunteakseen olonsa turvalliseksi. Sovellus toimii saumattomasti eri laitteilla, joten pyöräilijät voivat suunnitella reittinsä puhelimella, tabletilla tai tietokoneella ennen lähtöä.\nLaajempi kuva NSW:n hallitus investoi voimakkaasti aktiivisen liikkumisen infrastruktuuriin ja teknologiaan. Kilpailu on osa laajempaa strategiaa, jonka tavoitteena on saada useammat ihmiset kävelemään ja pyöräilemään, vähentää ruuhkia, parantaa kansanterveyttä ja luoda viihtyisämpiä kaupunkeja.\nOlemme ylpeitä saadessamme olla osa tätä liikettä ja työskennellä hallituksen ja muiden innovaattoreiden rinnalla muuttaaksemme sitä, miten ihmiset liikkuvat kaupungeissamme.\nLiity liikkeeseen Aina kun valitset pyörän auton sijaan, olet osa tätä muutosta. Ja kun ajat muiden kanssa Party Onbicin kautta, todistat, että yhteisölähtöiset ratkaisut toimivat.\nValmis olemaan osa älykkään kaupungin tulevaisuutta? Lataa sovellus ja löydä seuraava yhteislenkkisi.\nLue lisää kilpailusta ","date":"2025-12-06","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/nsw-smart-cities-challenge/","summary":"\u003cp\u003eMeillä on ilo kertoa, että Party Onbici valittiin mukaan \u003cstrong\u003eUuden Etelä-Walesin (NSW) osavaltion hallituksen Smart City Innovation Challenge 3: Active Transport\u003c/strong\u003e -kilpailuun. Arvostetun ohjelman tavoitteena on löytää teknologiaratkaisuja, jotka tekevät kävelystä ja pyöräilystä helpompaa, turvallisempaa ja saavutettavampaa koko Uudessa Etelä-Walesissa.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"mikä-on-smart-city-innovation-challenge\"\u003eMikä on Smart City Innovation Challenge?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https://www.nsw.gov.au/business-and-economy/smart-places/initiatives/innovation-challenges/active-transport\"\u003eSmart City Innovation Challenge\u003c/a\u003e on NSW:n hallituksen aloite, joka kokoaa yhteen innovaattoreita, startup-yrityksiä ja teknologiatoimittajia ratkaisemaan todellisia kaupunkihaasteita datan ja teknologian avulla.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eKilpailun kolmas haaste keskittyi nimenomaan \u003cstrong\u003eaktiiviseen liikkumiseen\u003c/strong\u003e eli kävelyyn ja pyöräilyyn. Tavoitteena oli:\u003c/p\u003e","tags":["nsw-government","smart-cities","innovation","australia"],"title":"Party Onbici valittiin NSW Smart City Innovation Challenge -kilpailuun"},{"categories":["News"],"contents":"Olemme ylpeitä voidessamme kertoa, että Party Onbici on valmistunut Australian Sports Tech Networkin (ASTN) esikiihdyttämöohjelman yhdeksännestä ryhmästä. Kymmenen viikon intensiivinen ohjelma on kehitetty yhteistyössä Microsoftin tukeman Global Sports Innovation Centerin kanssa.\nMikä on ASTN:n esikiihdyttämö? ASTN-GSIC Pre-Accelerator Program on suunnattu urheilun ja aktiivisen elämäntavan parissa toimiville teknologiayrittäjille, tutkijoille ja ammattilaisille. Se tarttuu kolmeen keskeiseen haasteeseen, joita varhaisen vaiheen startupit kohtaavat:\nAsiakasymmärrys: keitä käyttäjäsi todella ovat Markkina- ja kilpailija-analyysi: millainen toimintaympäristösi on Liiketoimintamallin kehittäminen: kestävän liiketoiminnan rakentaminen Osallistujat ovat kuvanneet ohjelmaa ”MBA-tutkinnon yrittäjyysopintoja paremmaksi”, ja ohjelman käytyämme ymmärrämme miksi.\nOhjelman rakenne Kymmenen intensiivisen viikon aikana suoritimme:\nOsa Tiedot Moduulit 6 ydinmoduulia Tapaamiset Yhteensä 20 tapaamista Aikataulu 2 tapaamista viikossa Mentorointi Henkilökohtaiset mentoritapaamiset Vastaanottoajat Vapaaehtoista viikoittaista tukea ### Kuusi moduulia Kaupallistaminen: ideoista toimiviksi tuotteiksi T\u0026amp;K-työn soveltaminen: tutkimuksesta todellisuudeksi Ideoiden validointi: oletusten testaaminen oikeilla käyttäjillä Organisaation tavoitteet: strategisen suunnan asettaminen Hallinnolliset välttämättömyydet: liiketoiminnan perusasiat Opi parhailta: menestyneiden perustajien näkemyksiä Miksi urheiluteknologia? Saatat ihmetellä, onko pyöräilyyhteisöalusta todella ”urheiluteknologiaa”.\nEhdottomasti. Pyöräily sijoittuu näiden alueiden risteykseen:\nUrheilu: vapaa-ajan ajot, harjoittelu, kilpailut Liikkuminen: työmatkat, aktiivinen liikkuminen Terveys: kunto, hyvinvointi, mielenterveys Teknologia: reittisuunnittelu, yhteisön yhdistäminen, datanäkemykset ASTN-ohjelma auttoi meitä ymmärtämään, miten Party Onbici sijoittuu laajempaan urheiluteknologian ekosysteemiin ja miten viestimme arvostamme eri sidosryhmille.\nMitä opimme Esikiihdyttämö muutti tapamme ajatella liiketoimintaamme:\nAsiakasymmärrys Syvensimme ymmärrystämme palvelemistamme pyöräilijätyypeistä:\ntyömatkapyöräilijät, jotka hakevat turvaa joukosta sosiaaliset ajajat, jotka etsivät yhteisöä uudet pyöräilijät, jotka kasvattavat itseluottamustaan kokeneet ajajat, jotka haluavat jakaa osaamistaan Markkina-asema Selkeytimme, miten Party Onbici eroaa:\nkuntoseurantasovelluksista (meille tärkeintä on yhteisö, ei mittarit) reittisuunnittelutyökaluista (yhdistämme ihmisiä emmekä vain paikkoja) sosiaalisista verkostoista (mahdollistamme oikeita ajoja emmekä vain verkkovuorovaikutusta) Liiketoimintamalli Hioimme lähestymistapaamme kestävyyteen:\narvo yksittäisille ajajille arvo kaupungeille ja kunnille arvo työnantajille ja organisaatioille tulonlähteet, jotka tukevat missiotamme ASTN-yhteisö Ohjelman arvokkaimpia puolia oli pääsy ASTN-yhteisöön:\nMuut perustajat, jotka rakentavat innovatiivisia urheiluteknologiaratkaisuja Mentorit, joilla on syvä alan kokemus Kumppanit, kuten Microsoft, LaunchVic ja QIC Verkosto, joka kattaa australialaisen ja kansainvälisen urheiluteknologian Ohjelmassa syntyneet suhteet tukevat kasvuamme yhä, vaikka ohjelma päättyi jo aikaa sitten.\nEsikiihdyttämöstä maailmanlaajuiseen tunnustukseen ASTN:n esikiihdyttämö oli käänteentekevä hetki matkallamme. Saamamme taidot ja yhteydet auttoivat meitä:\nhiomaan esittelyämme myöhempiä ohjelmia varten ymmärtämään markkina-asemamme selkeämmin vahvistamaan luottamusta liiketoimintamalliimme verkostoitumaan australialaisen startup-ekosysteemin kanssa Ohjelman jälkeen olemme saaneet tunnustusta näissä:\nThe Earthshot Prize -ehdokkuudet Toyota Mobility Foundation Sustainable Cities Challenge QBE AcceliCITY Top 50 NSW Smart Cities Challenge Transport for NSW:n tunnustus ASTN:n esikiihdyttämössä luotu perusta teki kaiken tämän mahdolliseksi.\nKiitos Kiitos ASTN:n tiimille näin arvokkaan ohjelman luomisesta. Kiitos mentoreillemme ohjauksesta ja rehellisestä palautteesta. Kiitos yhdeksännen ryhmän muille perustajille yhteishengestä ja tuesta. Ja kiitos Global Sports Innovation Centerille ja Microsoftille kumppanuudesta.\nJos olet urheiluteknologian perustaja ja harkitset ASTN:n esikiihdyttämöä, suosittelemme sitä lämpimästi. Siitä meidän matkamme todella alkoi.\nHaluatko liittyä rakentamaamme pyöräilyyhteisöön? Lataa sovellus ja löydä seuraava ryhmäajosi.\nLue lisää ASTN:n esikiihdyttämöstä ","date":"2025-12-06","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/astn-pre-accelerator-cohort-9/","summary":"\u003cp\u003eOlemme ylpeitä voidessamme kertoa, että \u003cstrong\u003eParty Onbici on valmistunut Australian Sports Tech Networkin (ASTN) esikiihdyttämöohjelman yhdeksännestä ryhmästä\u003c/strong\u003e. Kymmenen viikon intensiivinen ohjelma on kehitetty yhteistyössä \u003cstrong\u003eMicrosoftin tukeman Global Sports Innovation Centerin\u003c/strong\u003e kanssa.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"mikä-on-astnn-esikiihdyttämö\"\u003eMikä on ASTN:n esikiihdyttämö?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https://www.astn.com.au/early-stage-mentoring\"\u003eASTN-GSIC Pre-Accelerator Program\u003c/a\u003e on suunnattu urheilun ja aktiivisen elämäntavan parissa toimiville teknologiayrittäjille, tutkijoille ja ammattilaisille. Se tarttuu kolmeen keskeiseen haasteeseen, joita varhaisen vaiheen startupit kohtaavat:\u003c/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAsiakasymmärrys\u003c/strong\u003e: keitä käyttäjäsi todella ovat\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMarkkina- ja kilpailija-analyysi\u003c/strong\u003e: millainen toimintaympäristösi on\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLiiketoimintamallin kehittäminen\u003c/strong\u003e: kestävän liiketoiminnan rakentaminen\u003c/li\u003e\n\u003c/ol\u003e\n\u003cp\u003eOsallistujat ovat kuvanneet ohjelmaa ”MBA-tutkinnon yrittäjyysopintoja paremmaksi”, ja ohjelman käytyämme ymmärrämme miksi.\u003c/p\u003e","tags":["accelerator","astn","sports-tech","australia"],"title":"Party Onbici valmistui Australian Sports Tech Networkin esikiihdyttämöohjelmasta"},{"categories":["News"],"contents":"Oletko miettinyt, miten Party Onbici auttaa sinua suunnittelemaan täydellisen pyöräilyreitin? Teimme interaktiivisia demoja, joilla pääset kokeilemaan toimintoja itse, ilman rekisteröitymistä.\nInteraktiivinen reittisuunnittelu Älykäs reititysjärjestelmämme löytää parhaat pyöräilyreitit minkä tahansa kahden pisteen välille. Katso, miten reitti avautuu animoidulla kierroksella:\nAvaa koko reittidemo Mitä näet Pyöräteiden korostus: vihreät osuudet näyttävät pyöräilylle varatun infrastruktuurin, joten turvallisemman reitin valitseminen on helppoa Korkeusprofiili: näet mäet ja tasaiset osuudet yhdellä silmäyksellä ja voit valmistautua nousuihin Animoitu ylilento: katso koko reittisi avautuvan elokuvamaisena kierroksena Käännös käännökseltä -navigointi: selkeät ohjeet jokaisessa risteyksessä Reaaliaikainen säätieto Tarkista sää reaaliajassa ennen kuin lähdet ajamaan. Älykäs pyöräilyindeksimme kertoo yhdellä silmäyksellä, onko päivä hyvä pyöräilyyn:\nAvaa koko säädemo Säätoiminnot Reaaliaikaiset olosuhteet: lämpötila, tuuli ja sademäärä reaaliajassa, päivittyy tunneittain Pyöräilyindeksi: älykäs algoritmimme huomioi useita tekijöitä ja arvioi pyöräilyolosuhteet asteikolla ”Huono”–”Erinomainen” UV-varoitukset: tiedät, milloin tarvitset lisää aurinkovoidetta tai suojavarusteita Sateen todennäköisyys: suunnittele ajosi mahdollisten sadekuurojen mukaan Miten kaikki toimii yhdessä Kun luot ryhmäajon tai liityt siihen Party Onbicissa, saat:\nÄlykkäitä reittiehdotuksia, jotka suosivat pyöräilyinfrastruktuuria Sään huomioivaa suunnittelua, joten tiedät, millaisia olosuhteita odottaa Ryhmän koordinointia, jotta voit ajaa turvallisesti samaan suuntaan menevien kanssa Reaaliaikaisia päivityksiä, jos olosuhteet muuttuvat Vinkki Tarkista pyöräilyolosuhteiden indeksi ennen kuin sovit ajon. Lukema 7 tai enemmän tarkoittaa ihanteellisia olosuhteita, kun taas 4–6 viittaa kohtalaisiin olosuhteisiin, jotka voivat vaatia lisävalmisteluja.\nKokeile itse Valmiina suunnittelemaan ensimmäisen ajosi? Paras tapa tutustua Party Onbiciin on kokeilla sitä:\nTai tutustu muihin demoihin:\nReittisuunnittelun demo: katso pyöräteiden korostus ja korkeusprofiilit Säädemo: tarkista Sydneyn olosuhteet reaaliajassa Näin se toimii: kattava yleiskatsaus kaikkiin toimintoihin Onko sinulla kysyttävää Party Onbicin toiminnasta? Ota yhteyttä, kuulemme sinusta mielellämme!\n","date":"2025-12-05","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/how-party-onbici-works/","summary":"\u003cp\u003eOletko miettinyt, miten Party Onbici auttaa sinua suunnittelemaan täydellisen pyöräilyreitin? Teimme interaktiivisia demoja, joilla pääset kokeilemaan toimintoja itse, ilman rekisteröitymistä.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"interaktiivinen-reittisuunnittelu\"\u003eInteraktiivinen reittisuunnittelu\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eÄlykäs reititysjärjestelmämme löytää parhaat pyöräilyreitit minkä tahansa kahden pisteen välille. Katso, miten reitti avautuu animoidulla kierroksella:\u003c/p\u003e\n\u003cdiv class=\"ratio ratio-16x9 my-4 rounded shadow overflow-hidden\"\u003e\n  \u003ciframe id=\"demo-route-iframe\" src=\"https://www.partyonbici.com/demo/route/\" title=\"Party Onbicin reittidemo\" loading=\"lazy\" allowfullscreen\u003e\u003c/iframe\u003e\n\u003c/div\u003e\n\u003cp class=\"text-center\"\u003e\u003ca href=\"https://www.partyonbici.com/demo/route/\" target=\"_blank\" class=\"btn btn-primary\"\u003eAvaa koko reittidemo \u003ci class=\"bi bi-box-arrow-up-right ms-1\"\u003e\u003c/i\u003e\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003ch3 id=\"mitä-näet\"\u003eMitä näet\u003c/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePyöräteiden korostus\u003c/strong\u003e: vihreät osuudet näyttävät pyöräilylle varatun infrastruktuurin, joten turvallisemman reitin valitseminen on helppoa\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKorkeusprofiili\u003c/strong\u003e: näet mäet ja tasaiset osuudet yhdellä silmäyksellä ja voit valmistautua nousuihin\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAnimoitu ylilento\u003c/strong\u003e: katso koko reittisi avautuvan elokuvamaisena kierroksena\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKäännös käännökseltä -navigointi\u003c/strong\u003e: selkeät ohjeet jokaisessa risteyksessä\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\n\u003ch2 id=\"reaaliaikainen-säätieto\"\u003eReaaliaikainen säätieto\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eTarkista sää reaaliajassa ennen kuin lähdet ajamaan. Älykäs pyöräilyindeksimme kertoo yhdellä silmäyksellä, onko päivä hyvä pyöräilyyn:\u003c/p\u003e","tags":["how-it-works","demo","route-planning","weather","cycling-safety","innovation"],"title":"Näin Party Onbici toimii: interaktiivinen demo"},{"categories":["News"],"contents":"Kuukausien kehitystyön, testauksen ja upean yhteisömme palautteen jälkeen meillä on ilo kertoa, että Party Onbici v1.0.0 on virallisesti julkaistu.\nTämä ei ole pelkkä sovelluspäivitys, vaan visiomme toteutuminen: teemme pyöräilystä turvallisempaa, sosiaalisempaa ja saavutettavampaa kaikille.\nMikä Party Onbici on? Party Onbici on pyöräilyyhteisöjen alusta, joka muuttaa yksinäiset lenkit yhteisiksi seikkailuiksi. Uskomme, että pyöräily on parempaa yhdessä: turvallisempaa, hauskempaa ja todennäköisemmin pysyvä tapa.\nAlustamme yhdistää lähialueesi pyöräilijät ja tekee helpoksi:\nlöytää lähistön yhteislenkit ja liittyä niihin järjestää omia tapahtumia ja rakentaa omaa pyöräilyyhteisöäsi löytää turvallisia reittejä, jotka paikalliset pyöräilijät ovat testanneet seurata vaikutustasi terveyteen ja ympäristöön v1.0.0:n keskeiset ominaisuudet Älykäs reittisuunnittelu Suunnittele reittejä, joissa turvallisuus on etusijalla. Reitityksemme huomioi pyöräilyinfrastruktuurin, liikennemäärät ja yhteisön palautteen ja ehdottaa ajollesi parhaat reitit.\niOS-sovellus: reittisuunnittelu\nAndroid-sovellus: reittisuunnittelu\nYhteislenkkien järjestäminen Luo tapahtuma sekunneissa. Aseta kohtaamispaikka, reitti, vauhti ja taitotaso ja katso, kun paikallinen pyöräilyyhteisösi liittyy mukaan.\nUseiden alueiden tuki Julkaisemme samanaikaisesti kolmella alueella:\nAlue Kattavuus Kielituki Australia Sydneyn metropolialue ja muut alueet Englanti Brasilia Suurimmat kaupungit Portugali Italia Koko maa Italia Tietosi pysyvät omalla alueellasi paikallisten tietosuojasäädösten, kuten GDPR:n ja LGPD:n, mukaisesti.\nYhteisöominaisuudet Löydä pyöräilijöitä, joiden tyyli sopii sinulle. Olitpa rauhallinen viikonloppuajelija, päivittäinen työmatkapyöräilijä tai viikonlopun vauhtihirmu, löydät omat ihmisesi.\nMiksi rakensimme tämän Tilastot ovat karuja: yksin ajavat pyöräilijät ovat tiellä haavoittuvampia. Ryhmässä ajaessasi olet kuitenkin näkyvämpi ja itsevarmempi, ja jatkat pyöräilyä todennäköisemmin.\nHalusimme poistaa ryhmäpyöräilyn esteet:\n”En tunne ketään, joka pyöräilee”: nyt tunnet ”En tiedä turvallisia reittejä”: yhteisö jakaa ne ”En ole tarpeeksi nopea”: suodata vauhdin mukaan ja löydä sopiva seura ”Järjestäminen on liian monimutkaista”: yksi napautus luo tapahtuman Lähde mukaan Alkuun pääsee alle minuutissa:\nLataa Party Onbici App Storesta tai Google Playsta Luo profiilisi Löydä lenkki läheltäsi tai perusta oma Polje, tutustu, toista Mitä seuraavaksi Versio 1.0.0 on vasta alkua. Työstämme jo:\nlaajempaa aluetukea parannettuja turvallisuusominaisuuksia integraatiota pyöräilyinfrastruktuurin dataan lisää yhteisötyökaluja Kiitos Kiitos kaikille, jotka testasivat varhaisia versioita, antoivat palautetta ja uskoivat tähän visioon. Kiitos myös meitä tukeneille organisaatioille, Transport NSW, AcceliGOV ja Toyota Mobility Foundation: tunnustuksenne on ollut korvaamatonta.\nEnnen kaikkea kiitos pyöräilijöille kaikkialla: tie on parempi, kun jaamme sen yhdessä.\nValmiina lähtemään? Lataa Party Onbici App Storesta tai Google Playsta ja liity ensimmäiselle yhteislenkillesi jo tänään.\nApp Store Google Play ","date":"2025-12-05","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/v1-launch/","summary":"\u003cp\u003eKuukausien kehitystyön, testauksen ja upean yhteisömme palautteen jälkeen meillä on ilo kertoa, että \u003cstrong\u003eParty Onbici v1.0.0 on virallisesti julkaistu\u003c/strong\u003e.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eTämä ei ole pelkkä sovelluspäivitys, vaan visiomme toteutuminen: teemme pyöräilystä turvallisempaa, sosiaalisempaa ja saavutettavampaa kaikille.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"mikä-party-onbici-on\"\u003eMikä Party Onbici on?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eParty Onbici on pyöräilyyhteisöjen alusta, joka muuttaa yksinäiset lenkit yhteisiksi seikkailuiksi. Uskomme, että pyöräily on parempaa yhdessä: turvallisempaa, hauskempaa ja todennäköisemmin pysyvä tapa.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eAlustamme yhdistää lähialueesi pyöräilijät ja tekee helpoksi:\u003c/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003elöytää lähistön yhteislenkit ja liittyä niihin\u003c/strong\u003e\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ejärjestää omia tapahtumia\u003c/strong\u003e ja rakentaa omaa pyöräilyyhteisöäsi\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003elöytää turvallisia reittejä\u003c/strong\u003e, jotka paikalliset pyöräilijät ovat testanneet\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eseurata vaikutustasi\u003c/strong\u003e terveyteen ja ympäristöön\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\n\u003ch2 id=\"v100n-keskeiset-ominaisuudet\"\u003ev1.0.0:n keskeiset ominaisuudet\u003c/h2\u003e\n\u003ch3 id=\"älykäs-reittisuunnittelu\"\u003eÄlykäs reittisuunnittelu\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eSuunnittele reittejä, joissa turvallisuus on etusijalla. Reitityksemme huomioi pyöräilyinfrastruktuurin, liikennemäärät ja yhteisön palautteen ja ehdottaa ajollesi parhaat reitit.\u003c/p\u003e","tags":["launch","cycling-safety","community","global","australia","innovation"],"title":"Party Onbici v1.0.0 on täällä: pyöräillään yhdessä ympäri maailmaa"},{"categories":["Technology","Features"],"contents":"Oletko koskaan toivonut voivasi esikatsella pyöräilyreittiä ennen kuin ajat sen? Rakensimme automaattisen järjestelmän, joka luo upean lentovideon jokaisen Party Onbicin ryhmäajon reitistä, ja näin pyöräilijät saavat elokuvamaisen ennakkokatsauksen siihen, mitä matkalla on odotettavissa.\nHaaste Kun järjestät pyöräilytapahtumaa tai liityt sellaiseen, reitin ymmärtäminen on ratkaisevan tärkeää. Staattiset kartat auttavat, mutta ne eivät välitä kokemusta siitä, millaista reitillä on oikeasti ajaa. Halusimme antaa käyttäjille tavan ”lentää” reitin läpi virtuaalisesti ennen kuin he sitoutuvat ajoon.\nRatkaisumme: videon renderöinti headless-selaimella Rakensimme Node.js-palvelun, joka ajaa headless Chrome -selainta Puppeteerin avulla, renderöi reitin interaktiiviselle MapLibre GL -kartalle ja tallentaa kuvia, kun virtuaalinen kamera lentää reittiä pitkin. Näin se toimii:\n1. Reitin interpolointi Pyöräilyreitillä voi olla tuhansia koordinaattipisteitä. Jotta saamme 15 sekunnin pituisen sujuvan videon 30 FPS:n kuvataajuudella, tarvitsemme täsmälleen 450 kuvaa. Käytämme etäisyyteen perustuvaa interpolointia, jotta näytteet otetaan reitiltä tasaisesti:\n1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 // Calculate cumulative distances using Haversine formula const distances = [0]; for (let i = 1; i \u0026lt; coordinates.length; i++) { const dist = haversineDistance(coordinates[i-1], coordinates[i]); totalDistance += dist; distances.push(totalDistance); } // Sample at exactly totalFrames points for (let frame = 0; frame \u0026lt; totalFrames; frame++) { const targetDist = (frame / (totalFrames - 1)) * totalDistance; // Interpolate position at this distance... } 2. Kameran animointi tasaisella suunnalla Jos kamera vain osoittaa kulkusuuntaan, mutkittelevilla reiteillä liike on nykivää. Tasoitamme kameran suuntaa 12 kuvan liukuvalla keskiarvolla ja käsittelemme erikseen kohdan, jossa suunta kiertyy 360°:sta 0°:een:\n1 2 3 4 5 6 7 // Use sin/cos components for circular averaging for (let j = i - smoothWindow; j \u0026lt;= i + smoothWindow; j++) { const rad = rawBearings[j] * Math.PI / 180; sinSum += Math.sin(rad); cosSum += Math.cos(rad); } const avgBearing = Math.atan2(sinSum/count, cosSum/count) * 180 / Math.PI; 3. Renderöinti MapLibre GL:llä Reitti renderöidään kauniin Stadia Maps -pohjakartan päälle, ja siinä on:\nkorostettu reittiviiva, jossa on näkyvyyttä parantava valkoinen reunus animoitu kameran sijainnin osoitin alku- (vihreä) ja loppumerkki (punainen) valinnaiset 3D-rakennukset kaupunkialueilla 4. Kuvien tallennus ja videon koodaus Puppeteer tallentaa jokaisen kuvan PNG-kuvakaappauksena, minkä jälkeen koodaamme ne ffmpegillä WebM-videoksi VP9-koodekilla:\n1 2 3 ffmpeg -framerate 30 -i frame_%05d.png \\ -c:v libvpx-vp9 -crf 20 -b:v 0 \\ route.webm Tekninen arkkitehtuuri 1 Django App → Celery Task → Node.js Renderer → S3 Storage Django käynnistää videon luomisen, kun ryhmäajo luodaan tai sitä päivitetään Celery asettaa tehtävän jonoon asynkronista käsittelyä varten Node.js-renderöijä ajaa Puppeteeria ja MapLibre GL:ää ffmpeg koodaa tallennetut kuvat Video ladataan S3:een ja ryhmäajon tiedot päivitetään Suorituskyky Resoluutio Kesto Renderöintiaika Tiedostokoko 1280x720 15 s 60–90 s 2–4 Mt 1920x1080 15 s 90–120 s 4–8 Mt Tuotannossa käytämme Docker-kontteja ohjelmistorenderöinnillä (SwiftShader), jotta emme ole riippuvaisia näytönohjaimesta:\n1 2 --use-angle=swiftshader --enable-unsafe-swiftshader Lisäämämme ominaisuudet Mukautettavat videon mitat: neliömuoto sosiaalisessa mediassa jakamista varten Logon vesileima: brändää videosi organisaatiosi logolla Kameran kallistus ja zoomaus: säädä katselukulmaa ja korkeutta Reittiviivan tyyli: omat värit ja viivan leveydet Django-integraatio Sovelluskoodissa videon luominen on näin yksinkertaista:\n1 2 party = Party.objects.get(uid=\u0026#34;...\u0026#34;) party.generate_video(width=1080, height=1080, duration=10) Videon URL päivittyy automaattisesti, kun renderöinti valmistuu:\n1 2 3 4 5 {% if party.video_url %} \u0026lt;video controls\u0026gt; \u0026lt;source src=\u0026#34;{{ party.video_full_url }}\u0026#34; type=\u0026#34;video/webm\u0026#34;\u0026gt; \u0026lt;/video\u0026gt; {% endif %} Mitä seuraavaksi Tutkimme useita parannuksia:\nReaaliaikainen esikatselu: renderöinti suoraan, kun käyttäjä piirtää reittiä Useita kamerakulmia: sivukuvia ja kuvia suoraan ylhäältä Säätiedot kartalla: ennustetut olosuhteet reitin varrella Korkeusprofiili: nousujen ja laskujen havainnollistaminen videossa Reittien lentovideoista on tullut yksi suosituimmista ominaisuuksistamme, ja ne auttavat pyöräilijöitä tekemään perusteltuja päätöksiä siitä, mihin ajoihin liittyä. Nykyaikaisten verkkoteknologioiden yhdistelmä muuttaa kalliin tuotantotyön automaattiseksi palveluksi, joka toimii tarpeen mukaan.\nHaluatko kokeilla? Luo ryhmäajo, niin reittivideosi luodaan automaattisesti!\n","date":"2024-03-20","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/route-video-generation/","summary":"\u003cp\u003eOletko koskaan toivonut voivasi esikatsella pyöräilyreittiä ennen kuin ajat sen? Rakensimme automaattisen järjestelmän, joka luo upean lentovideon jokaisen Party Onbicin ryhmäajon reitistä, ja näin pyöräilijät saavat elokuvamaisen ennakkokatsauksen siihen, mitä matkalla on odotettavissa.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"haaste\"\u003eHaaste\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eKun järjestät pyöräilytapahtumaa tai liityt sellaiseen, reitin ymmärtäminen on ratkaisevan tärkeää. Staattiset kartat auttavat, mutta ne eivät välitä kokemusta siitä, millaista reitillä on oikeasti ajaa. Halusimme antaa käyttäjille tavan ”lentää” reitin läpi virtuaalisesti ennen kuin he sitoutuvat ajoon.\u003c/p\u003e","tags":["MapLibre","Puppeteer","ffmpeg","Video","Maps","Node.js"],"title":"Automaattisesti luodut reittien lentovideot MapLibren ja Puppeteerin avulla"},{"categories":["Technology","Security"],"contents":"Salasanat ovat tilien tietoturvan heikoin lenkki. Ne voidaan kalastella, vuotaa, käyttää uudelleen tai unohtaa. Siksi lisäsimme tuen WebAuthn-pääsyavaimille (passkeys): tietojenkalastelua kestävälle, salasanattomalle tunnistautumistavalle, joka on sekä turvallisempi että kätevämpi.\nMitä pääsyavaimet ovat? Pääsyavaimet ovat laitteellesi (puhelimeen, kannettavaan tai suojausavaimeen) tallennettuja kryptografisia tunnistetietoja, jotka korvaavat salasanat tunnistautumisessa. Ne perustuvat WebAuthn-standardiin (osa FIDO2:ta), ja niissä on monta etua:\nKestävät tietojenkalastelua: pääsyavaimet on sidottu sivuston verkkotunnukseen, joten niitä ei voi käyttää väärennetyillä sivustoilla Ei vuotavia salaisuuksia: palvelimelle tallennetaan vain julkinen avain Laitteeseen sidottuja: yksityinen avain ei koskaan poistu laitteeltasi Biometrisesti suojattuja: yleensä Face ID:n, Touch ID:n tai Windows Hellon suojaamia Synkronoituvat laitteiden välillä: nykyaikaiset alustat synkronoivat pääsyavaimet laitteiden välillä iCloud-, Google- tai Microsoft-tilin kautta Toteutuksemme Liitimme WebAuthn-pääsyavainten tuen olemassa olevaan django-allauth-pohjaiseen tunnistautumiskokonaisuuteemme ja tarjoamme sekä verkko- että mobiili-API-päätepisteet.\nRekisteröinnin kulku Kun käyttäjä rekisteröi uuden pääsyavaimen, kulku etenee näin:\nAsiakas pyytää palvelimelta rekisteröintiasetukset Palvelin luo haasteen käyttäjän ja luottavan osapuolen tiedoilla Selaimen WebAuthn-rajapinta pyytää käyttäjää vahvistamaan (biometrisesti tai suojausavaimella) Asiakas lähettää tunnistetiedon takaisin palvelimelle Palvelin tarkistaa ja tallentaa julkisen avaimen 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 # API endpoint to begin registration class WebAuthnRegistrationOptionsView(APIView): permission_classes = [IsAuthenticated] def get(self, request): from allauth.mfa.webauthn.internal import auth as webauthn_auth # Generate credential creation options creation_options = webauthn_auth.begin_registration( request.user, passwordless=False # Use as 2FA, not passwordless ) return Response({ \u0026#34;success\u0026#34;: True, \u0026#34;creation_options\u0026#34;: creation_options, }) Tunnistautumisen kulku Kaksivaiheisessa tunnistautumisessa pääsyavaimella:\nKäyttäjä suorittaa ensisijaisen tunnistautumisen (käyttäjätunnus ja salasana tai kirjautuminen sosiaalisen median tilillä) Palvelin palauttaa haasteen WebAuthn-vahvistusta varten Selain pyytää pääsyavainta (biometrinen kosketus) Tunnistetieto tarkistetaan tallennettua julkista avainta vasten Käyttäjä on tunnistautunut kokonaan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 class WebAuthnVerifyView(APIView): def post(self, request): credential = request.data.get(\u0026#34;credential\u0026#34;) # Complete authentication and verify credential authenticator = webauthn_auth.complete_authentication( request.user, credential ) # Record usage for security monitoring authenticator.last_used_at = timezone.now() authenticator.save() return Response({\u0026#34;success\u0026#34;: True}) Pääsyavainten hallinta Käyttäjät voivat hallita rekisteröityjä pääsyavaimiaan:\nListata kaikki pääsyavaimet rekisteröintipäivän ja viimeisimmän käytön kera Nimetä pääsyavaimia uudelleen, jotta ne on helpompi tunnistaa (esim. \u0026ldquo;iPhone\u0026rdquo;, \u0026ldquo;MacBook\u0026rdquo;) Poistaa pääsyavaimia (viimeisen tunnistautumistavan poistaminen on estetty) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 class WebAuthnListView(APIView): def get(self, request): authenticators = Authenticator.objects.filter( user=request.user, type=Authenticator.Type.WEBAUTHN ).order_by(\u0026#34;-created_at\u0026#34;) return Response({ \u0026#34;passkeys\u0026#34;: [ { \u0026#34;id\u0026#34;: auth.pk, \u0026#34;name\u0026#34;: auth.wrap().name, \u0026#34;created_at\u0026#34;: auth.created_at.isoformat(), \u0026#34;last_used_at\u0026#34;: auth.last_used_at.isoformat() if auth.last_used_at else None, } for auth in authenticators ] }) API-päätepisteet REST-rajapintamme tarjoaa mobiilisovellukselle täyden WebAuthn-tuen:\nPäätepiste Metodi Kuvaus /api/webauthn/register/options/ GET Hae rekisteröinnin haaste /api/webauthn/register/complete/ POST Viimeistele rekisteröinti /api/webauthn/authenticate/options/ GET Hae tunnistautumisen haaste /api/webauthn/verify/ POST Tarkista tunnistetieto kaksivaiheista tunnistautumista varten /api/webauthn/ GET Listaa rekisteröidyt pääsyavaimet /api/webauthn/\u0026lt;id\u0026gt;/ PATCH Nimeä pääsyavain uudelleen /api/webauthn/\u0026lt;id\u0026gt;/ DELETE Poista pääsyavain Tietoturvanäkökohdat Palautuskoodit Kun käyttäjä rekisteröi ensimmäisen tunnistautumistapansa (pääsyavaimen tai TOTP:n), luomme automaattisesti palautuskoodit. Näitä kertakäyttöisiä koodeja voi käyttää, jos kaikki muut tunnistautumistavat eivät ole käytettävissä:\n1 2 if Authenticator.objects.filter(user=request.user).count() == 1: auto_generate_recovery_codes(request._request) Lukkiutumisen estäminen Käyttäjä ei voi poistaa viimeistä pääsyavaintaan, jos hänelle ei sen jälkeen jäisi yhtään kaksivaiheisen tunnistautumisen tapaa:\n1 2 3 4 if not adapter.can_delete_authenticator(authenticator): return Response({ \u0026#34;message\u0026#34;: \u0026#34;Cannot delete - you must have at least one authentication method\u0026#34; }, status=400) Valvonta Seuraamme pääsyavainten käyttöä Datadog-mittareilla tietoturvan valvomiseksi:\n1 2 3 increment(\u0026#34;webauthn.registration.success\u0026#34;) increment(\u0026#34;webauthn.verify.success\u0026#34;) increment(\u0026#34;webauthn.verify.failed\u0026#34;) Selaintuki WebAuthnia tukevat kaikki nykyaikaiset selaimet:\nChrome 67+ Firefox 60+ Safari 13+ Edge 79+ Chromen, Safarin ja Firefoxin mobiiliversiot Vanhemmilla selaimilla käyttäjät voivat edelleen käyttää TOTP:ta (todennussovelluksia) tai palautuskoodeja.\nKäyttökokemus Pääsyavaimen lisääminen vie vain sekunteja:\nSiirry kohtaan Asetukset → Tietoturva → Kaksivaiheinen tunnistautuminen Napsauta Lisää pääsyavain Nimeä laitteesi (esim. \u0026ldquo;iPhone 15\u0026rdquo;) Tunnistaudu Face ID:llä, Touch ID:llä tai Windows Hellolla Valmista! Pääsyavaimesi on rekisteröity Jatkossa kirjautumiseen riittää biometrinen vahvistus: ei salasanojen kirjoittamista eikä koodien kopioimista todennussovelluksista.\nMiksi valitsimme pääsyavaimet Menetelmä Kalasteluriski Käyttökokemus Palautus Salasanat Suuri Heikko (unohtuvat, heikkoja) Nollaus sähköpostilla Tekstiviesti-2FA Kohtalainen (SIM-kortin kaappaus) Kohtuullinen Puhelinnumero TOTP-sovellukset Pieni Koodin syöttö käsin Varmuusavaimet Pääsyavaimet Hyvin pieni Erinomainen Palautuskoodit Pääsyavaimet ovat tunnistautumisen tulevaisuus. Applen, Googlen ja Microsoftin alustat tukevat niitä jo, joten ne ovat lähes kaikkien käyttäjiemme ulottuvilla.\nValmis luopumaan salasanoista? Ota pääsyavaimet käyttöön tietoturva-asetuksissasi!\n","date":"2024-03-18","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/webauthn-passkeys-support/","summary":"\u003cp\u003eSalasanat ovat tilien tietoturvan heikoin lenkki. Ne voidaan kalastella, vuotaa, käyttää uudelleen tai unohtaa. Siksi lisäsimme tuen WebAuthn-pääsyavaimille (passkeys): tietojenkalastelua kestävälle, salasanattomalle tunnistautumistavalle, joka on sekä turvallisempi että kätevämpi.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"mitä-pääsyavaimet-ovat\"\u003eMitä pääsyavaimet ovat?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003ePääsyavaimet ovat laitteellesi (puhelimeen, kannettavaan tai suojausavaimeen) tallennettuja kryptografisia tunnistetietoja, jotka korvaavat salasanat tunnistautumisessa. Ne perustuvat WebAuthn-standardiin (osa FIDO2:ta), ja niissä on monta etua:\u003c/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eKestävät tietojenkalastelua\u003c/strong\u003e: pääsyavaimet on sidottu sivuston verkkotunnukseen, joten niitä ei voi käyttää väärennetyillä sivustoilla\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEi vuotavia salaisuuksia\u003c/strong\u003e: palvelimelle tallennetaan vain julkinen avain\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLaitteeseen sidottuja\u003c/strong\u003e: yksityinen avain ei koskaan poistu laitteeltasi\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eBiometrisesti suojattuja\u003c/strong\u003e: yleensä Face ID:n, Touch ID:n tai Windows Hellon suojaamia\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSynkronoituvat laitteiden välillä\u003c/strong\u003e: nykyaikaiset alustat synkronoivat pääsyavaimet laitteiden välillä iCloud-, Google- tai Microsoft-tilin kautta\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\n\u003ch2 id=\"toteutuksemme\"\u003eToteutuksemme\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eLiitimme WebAuthn-pääsyavainten tuen olemassa olevaan django-allauth-pohjaiseen tunnistautumiskokonaisuuteemme ja tarjoamme sekä verkko- että mobiili-API-päätepisteet.\u003c/p\u003e","tags":["WebAuthn","Passkeys","Authentication","Security","MFA","FIDO2"],"title":"Salasanaton tunnistautuminen WebAuthnilla ja pääsyavaimilla"},{"categories":["Technology","Features"],"contents":"Monella pyöräilyporukalla on säännöllisiä ajoja: maanantaiaamun työmatkaporukka, kuukauden ensimmäisen lauantain seikkailuajo tai keskiviikkoillan rento yhteislenkki. Tähän asti järjestäjien on pitänyt luoda jokainen tapahtuma käsin. Uuden Toistuvat ryhmäajot -ominaisuuden ansiosta voit määrittää aikataulun kerran ja antaa Party Onbicin luoda tapahtumakerrat automaattisesti.\nKertaluonteisten tapahtumien ongelma Yhteisöllisillä pyöräilyporukoilla on yleensä ennustettavat aikataulut:\n”Joka tiistai ja torstai klo 6.30” ”Joka kuukauden ensimmäinen sunnuntai” ”Joka toinen lauantaiaamu” Näiden tapahtumien luominen käsin on työlästä ja virhealtista, ja sen vuoksi on vaikea pitää reitit ja asetukset yhdenmukaisina kerrasta toiseen.\niCalendarin RRULE astuu kuvaan Rakensimme toistuvien tapahtumien järjestelmämme iCalendarin RRULE-standardin (RFC 5545) varaan. Samaa muotoa käyttävät Google Calendar, Apple Calendar ja Outlook, joten yhteensopivuus laajemman kalenteriekosysteemin kanssa on taattu.\nEsimerkkejä toistumismalleista 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 RRULE:FREQ=WEEKLY;BYDAY=MO,WE,FR → Joka maanantai, keskiviikko ja perjantai RRULE:FREQ=MONTHLY;BYDAY=1SA → Joka kuukauden ensimmäinen lauantai RRULE:FREQ=WEEKLY;INTERVAL=2;BYDAY=SU → Joka toinen sunnuntai RRULE:FREQ=DAILY;COUNT=10 → Päivittäin 10 kertaa Tietomalli RecurringParty toimii pohjana, josta luodaan Party-tapahtumakertoja:\n1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 class RecurringParty(models.Model): name = models.CharField(max_length=255) # Schedule configuration start_date = models.DateField() end_date = models.DateField(null=True, blank=True) max_occurrences = models.PositiveIntegerField(null=True, blank=True) recurrence = RecurrenceField() # RRULE pattern # Template fields (copied to each instance) departure_time = models.TimeField() arrival_time = models.TimeField() origin = PointField() destination = PointField() route = models.JSONField() difficulty = models.CharField(choices=DIFFICULTY_CHOICES) # ... other party attributes is_active = models.BooleanField(default=True) Jokainen luotu Party-tapahtumakerta viittaa takaisin emoonsa:\n1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 class Party(models.Model): # Existing fields... # Recurring party support scheduled_date = models.DateField(null=True, blank=True) recurring_parent = models.ForeignKey( RecurringParty, on_delete=models.SET_NULL, null=True, related_name=\u0026#34;instances\u0026#34; ) is_cancelled = models.BooleanField(default=False) Tapahtumakertojen luominen Kun toistuva ryhmäajo luodaan tai sen aikataulu muuttuu, luomme tapahtumakerrat tulevalle jaksolle:\n1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 def generate_instances(self, lookahead_days: int = 30) -\u0026gt; list[Party]: \u0026#34;\u0026#34;\u0026#34;Generate party instances for upcoming occurrences.\u0026#34;\u0026#34;\u0026#34; occurrences = self.recurrence.between( datetime.now().date(), datetime.now().date() + timedelta(days=lookahead_days), ) created = [] for date in occurrences: # Skip if instance already exists if self.instances.filter(scheduled_date=date).exists(): continue # Create new party instance from template party = Party.objects.create( name=f\u0026#34;{self.name} - {date.strftime(\u0026#39;%B %d\u0026#39;)}\u0026#34;, scheduled_date=date, recurring_parent=self, departure_time=self.departure_time, arrival_time=self.arrival_time, origin=self.origin, destination=self.destination, route=self.route, # ... copy other template fields ) created.append(party) return created Automaattinen luonti Celery Beatilla Päivittäinen Celery-tehtävä pitää tapahtumakerrat ajan tasalla:\n1 2 3 4 5 6 7 8 9 @shared_task def generate_recurring_party_instances(): \u0026#34;\u0026#34;\u0026#34;Generate party instances for all active recurring parties.\u0026#34;\u0026#34;\u0026#34; for recurring_party in RecurringParty.objects.filter(is_active=True): created = recurring_party.generate_instances(lookahead_days=30) if created: logger.info( f\u0026#34;Generated {len(created)} instances for {recurring_party.name}\u0026#34; ) Celery Beatin aikataulu ajaa tehtävän keskiyöllä:\n1 2 3 4 5 6 CELERY_BEAT_SCHEDULE = { \u0026#34;generate-recurring-party-instances\u0026#34;: { \u0026#34;task\u0026#34;: \u0026#34;party_onbici.apps.party.tasks.generate_recurring_party_instances\u0026#34;, \u0026#34;schedule\u0026#34;: crontab(hour=0, minute=0), # Daily at midnight }, } Käyttöliittymä Toistuvan ryhmäajon luominen Lomake rakentaa RRULE-mallit django-recurrence-widgetillä:\n1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 class RecurringPartyForm(forms.ModelForm): recurrence = RecurrenceField( label=\u0026#34;Recurrence pattern\u0026#34;, help_text=\u0026#34;Set up when this party should repeat.\u0026#34;, required=True, ) class Meta: model = RecurringParty fields = [ \u0026#34;name\u0026#34;, \u0026#34;start_date\u0026#34;, \u0026#34;end_date\u0026#34;, \u0026#34;recurrence\u0026#34;, \u0026#34;departure_time\u0026#34;, \u0026#34;arrival_time\u0026#34;, \u0026#34;origin\u0026#34;, \u0026#34;destination\u0026#34;, \u0026#34;description\u0026#34;, \u0026#34;difficulty\u0026#34;, \u0026#34;gender\u0026#34;, \u0026#34;privacy\u0026#34;, ] Widget tarjoaa helppokäyttöisen käyttöliittymän yleisimpiin malleihin:\nPäivittäin / viikoittain / kuukausittain / vuosittain Tietyt viikonpäivät Järjestysnumeroon perustuvat mallit (ensimmäinen, toinen, viimeinen) Mukautetut välit (joka toinen viikko) Päättymisehdot (tiettyyn päivään asti, N kerran jälkeen tai ei koskaan) Tapahtumakertojen hallinta Järjestäjät näkevät kaikki luodut tapahtumakerrat ja voivat:\nMuokata yksittäisiä kertoja: vaihtaa reitin tai ajan yhdelle kerralle Peruuttaa kertoja: merkitä tietyt päivät peruutetuiksi Luoda kerrat uudelleen: käynnistää luonnin käsin seuraaville 30 päivälle Erikoistapausten käsittely Aikavyöhykkeet Kaikki päivämäärät tallennetaan järjestäjän määrittämällä aikavyöhykkeellä ja näytetään katsojan paikallisessa ajassa:\n1 2 3 # Generate instances using timezone-aware dates local_tz = get_current_timezone() today = timezone.now().astimezone(local_tz).date() Pyhäpäivät ja poikkeukset Käyttäjät voivat peruuttaa yksittäisiä kertoja ilman, että toistumismalli muuttuu:\n1 2 3 party = recurring_party.instances.get(scheduled_date=holiday_date) party.is_cancelled = True party.save() Peruutetut kerrat näkyvät edelleen listassa visuaalisella merkinnällä, mikä ehkäisee sekaannuksia.\nOrvoiksi jäävät tapahtumakerrat Jos toistuva ryhmäajo poistetaan, sen luodut tapahtumakerrat voidaan halutessa säilyttää:\n1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 def form_valid(self, form): delete_instances = request.POST.get(\u0026#34;delete_instances\u0026#34;) == \u0026#34;true\u0026#34; if delete_instances: # Soft-delete future instances recurring_party.instances.filter( scheduled_date__gte=date.today(), deleted_at__isnull=True, ).update(deleted_at=timezone.now()) recurring_party.delete() Käyttökokemus Viikoittaisen ajon luominen vaatii vain muutaman vaiheen:\nSiirry kohtaan Hallintapaneeli → Toistuvat ryhmäajot → Luo Määritä ryhmäajon tiedot (reitti, ajat, vaativuus) Määritä toistumismalli (esim. ”Joka lauantai klo 8”) Aseta aloituspäivä ja halutessasi päättymispäivä Tallenna, niin tapahtumakerrat luodaan automaattisesti! Järjestelmä luo ryhmäajokerrat 30 päivää etukäteen, ja Celery luo uusia sitä mukaa kuin aika kuluu.\nHyödyt pyöräily-yhteisöille Määritä kerran ja unohda: tapahtumia ei tarvitse enää luoda joka viikko Johdonmukaisuus: sama reitti, sama aika, samat asetukset Joustavuus: muokkaa tai peruuta yksittäisiä kertoja Löydettävyys: ajajat löytävät säännölliset ryhmäajot helposti Kalenteri-integraatio: tilaa toistuvat tapahtumat kalenterisovellukseesi Valmis perustamaan säännöllisen ajosi? Luo toistuva ryhmäajo ja anna meidän hoitaa aikataulutus!\n","date":"2024-03-15","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/posts/recurring-parties-feature/","summary":"\u003cp\u003eMonella pyöräilyporukalla on säännöllisiä ajoja: maanantaiaamun työmatkaporukka, kuukauden ensimmäisen lauantain seikkailuajo tai keskiviikkoillan rento yhteislenkki. Tähän asti järjestäjien on pitänyt luoda jokainen tapahtuma käsin. Uuden Toistuvat ryhmäajot -ominaisuuden ansiosta voit määrittää aikataulun kerran ja antaa Party Onbicin luoda tapahtumakerrat automaattisesti.\u003c/p\u003e\n\u003ch2 id=\"kertaluonteisten-tapahtumien-ongelma\"\u003eKertaluonteisten tapahtumien ongelma\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eYhteisöllisillä pyöräilyporukoilla on yleensä ennustettavat aikataulut:\u003c/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e”Joka tiistai ja torstai klo 6.30”\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e”Joka kuukauden ensimmäinen sunnuntai”\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003e”Joka toinen lauantaiaamu”\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\n\u003cp\u003eNäiden tapahtumien luominen käsin on työlästä ja virhealtista, ja sen vuoksi on vaikea pitää reitit ja asetukset yhdenmukaisina kerrasta toiseen.\u003c/p\u003e","tags":["Scheduling","iCalendar","RRULE","Django","Celery"],"title":"Toistuvat ryhmäajot: viikoittaiset ja kuukausittaiset ajot iCalendar-säännöillä"},{"categories":null,"contents":"","date":"0001-01-01","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/api/digest/index.json","summary":"","tags":null,"title":"Digest API"},{"categories":null,"contents":"","date":"0001-01-01","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/links/","summary":"","tags":null,"title":"Party Onbici"},{"categories":null,"contents":"","date":"0001-01-01","permalink":"https://blog.partyonbici.com/fi/api/posts/index.json","summary":"","tags":null,"title":"Posts API"}]