Stationnement vélo dans le monde : un répertoire de plus de 36 jeux de données ouverts et gratuits

Tout cycliste connaît cette sensation : vous arrivez à destination et passez cinq minutes à tourner autour du pâté de maisons pour trouver un endroit où attacher votre vélo. Le stationnement vélo n’est peut-être pas aussi prestigieux que les pistes cyclables protégées ou les systèmes de vélos en libre-service, mais c’est un élément fondamental de l’infrastructure cyclable — et il est de mieux en mieux documenté grâce aux données ouvertes.

Nous avons compilé un répertoire de plus de 36 jeux de données ouverts dans 12 pays qui publient les emplacements de stationnement vélo, les capacités et les types d’installations sous forme de données librement téléchargeables. Que vous soyez urbaniste comparant vos infrastructures, développeur créant une application vélo, ou chercheur étudiant la mobilité urbaine, cette liste est votre point de départ.

Pourquoi les données de stationnement vélo sont importantes

Le stationnement vélo n’est pas qu’une commodité — c’est un facteur déterminant dans le choix de se déplacer à vélo. Une étude de 2019 publiée dans Transport Reviews a montré que le stationnement sécurisé aux destinations est l’un des principaux facteurs influençant la décision de se déplacer à vélo. Les villes qui ne peuvent pas vous indiquer où se trouvent leurs arceaux ne peuvent certainement pas vous dire si elles en ont assez, ni s’ils sont aux bons endroits.

Les données ouvertes changent la donne. Lorsque les emplacements, les capacités et les types d’installations sont publiés sous forme de jeux de données exploitables par des machines, il devient possible de :

• Identifier les lacunes dans la couverture du stationnement vélo d’une ville
• Planifier de nouvelles installations en fonction de la demande et de l’analyse de proximité
• Créer des outils d’orientation aidant les cyclistes à trouver un stationnement en temps réel
• Comparer les villes entre elles sur l’offre de stationnement
• Suivre les investissements dans l’infrastructure cyclable au fil du temps

Les jeux de données

Voici tous les jeux de données ouverts sur le stationnement vélo que nous avons trouvés, classés par région. Chaque entrée indique les formats disponibles, la licence et les champs que vous pouvez y trouver.

Australie

L’Australie dispose de certaines des données de stationnement vélo les plus détaillées au monde, avec des jeux de données disponibles aux niveaux de l’État, de la ville et du conseil municipal.

Les jeux de données de Transport for NSW sont particulièrement précieux car ils couvrent le réseau d’abris vélo sécurisés des gares de l’État — incluant des données d’utilisation montrant l’évolution de la demande de stationnement sécurisé au fil du temps.

Brésil

L’écosystème de données cyclables du Brésil connaît une croissance rapide, porté par les portails de données ouvertes municipaux et les initiatives de cartographie communautaire.

CicloMapa mérite une mention spéciale — c’est une carte cyclable nationale, communautaire et basée sur OSM, qui agrège le stationnement vélo (et d’autres infrastructures cyclables) sur l’ensemble du pays. C’est un modèle de la façon dont la cartographie communautaire ouverte peut combler les lacunes que les portails de données gouvernementaux n’ont pas encore atteintes.

Italie

Les villes italiennes publient de plus en plus de données sur les infrastructures cyclables dans le cadre d’initiatives plus larges de ville intelligente et de données ouvertes.

Le jeu de données de Milan est l’un des plus complets d’Italie, avec des informations sur la capacité et le type de chaque emplacement de stationnement vélo de la ville. Trente se distingue par l’utilisation de la licence CC0 (domaine public), rendant ses données totalement libres de toute restriction d’utilisation. Vicenza est un ajout bienvenu — son portail SIG municipal propose plusieurs formats de téléchargement dont l’accès direct au GeoJSON.

Europe (Autres)

Plusieurs pays européens publient des données de stationnement vélo à l’échelle nationale — un avantage considérable pour l’analyse inter-villes.

Le jeu de données national français est remarquable — il agrège tous les stationnements vélo d’OpenStreetMap en un seul téléchargement hébergé par le gouvernement, avec des noms de champs cohérents et une licence permissive. La Cycling Infrastructure Database de Londres va plus loin en incluant des photographies de chaque installation de stationnement aux côtés des données de localisation.

Le Velopark belge adopte une approche différente, utilisant le JSON-LD (données liées) pour décrire les installations de stationnement vélo avec des métadonnées riches, intégrables dans les planificateurs d’itinéraires et les plateformes de mobilité.

États-Unis

Les données de stationnement vélo aux États-Unis sont publiées au niveau municipal, plusieurs grandes villes proposant des jeux de données bien maintenus et régulièrement mis à jour.

Le jeu de données de New York se distingue par son statut de domaine public — aucune attribution requise, aucune restriction d’utilisation. Les cinq jeux de données sont disponibles via les plateformes Socrata ou ArcGIS avec des API intégrées, facilitant leur intégration programmatique.

Mondial : OpenStreetMap

La source la plus complète de données de stationnement vélo au monde est OpenStreetMap (OSM). Les contributeurs ont cartographié des centaines de milliers d’installations de stationnement vélo sur tous les continents, avec des informations sur la capacité, le type (arceaux, consignes, abris, bornes), les restrictions d’accès, et plus encore.

Vous pouvez interroger les données de stationnement vélo d’OSM grâce à l’outil de requête Overpass Turbo. Une requête simple comme celle-ci renvoie tous les stationnements vélo dans une zone délimitée :

1
2
3

[out:json];
node["amenity"="bicycle_parking"]({{bbox}});
out body;

Les données OSM sont sous licence Open Database License (ODbL), qui exige l’attribution et le partage à l’identique pour les bases de données dérivées. Pour de nombreuses applications — y compris les applications vélo, la recherche et l’urbanisme — c’est le point de départ le plus pratique, notamment dans les villes qui ne publient pas leurs propres données ouvertes.

Qu’est-ce qui fait un bon jeu de données de stationnement vélo ?

Tous les jeux de données ne se valent pas. Les plus utiles partagent quelques caractéristiques :

1. Précision de la localisation — Des coordonnées précises au niveau de l’arceau individuel, pas seulement de la rue ou du pâté de maisons
2. Capacité — Le nombre de vélos pouvant être stationnés, pas seulement l’existence d’un stationnement
3. Classification par type — Arceaux, consignes, cages et stationnement couvert répondent à des besoins différents
4. Fraîcheur — Des données régulièrement mises à jour au fur et à mesure de l’installation ou du retrait d’arceaux
5. Licence ouverte — CC BY, CC0, ODbL ou domaine public — des licences permettant la réutilisation sans friction
6. Formats exploitables par machine — GeoJSON, CSV ou accès API, pas seulement des PDF ou des cartes web

Les meilleurs jeux de données de ce répertoire — l’agrégation nationale française, la CID de Londres, le stationnement vélo de Milan et les portails des grandes villes américaines — remplissent la plupart, voire la totalité de ces critères.

Lacunes et opportunités

Malgré les progrès, des lacunes significatives subsistent dans le panorama mondial :

• L’Afrique, l’Asie du Sud et l’Asie du Sud-Est sont presque totalement absentes des données ouvertes sur le stationnement vélo. Des villes comme Bogota, Jakarta et Nairobi ont des populations cyclistes en croissance mais une infrastructure de données ouvertes limitée.
• Les données de capacité sont absentes de nombreux jeux de données — on peut trouver l’emplacement d’un arceau mais pas le nombre de vélos qu’il peut accueillir.
• La disponibilité en temps réel est quasiment inexistante. Quelques villes suivent la disponibilité des bornes de vélos en libre-service en temps réel, mais aucun jeu de données ouvert que nous ayons trouvé ne rapporte l’occupation en temps réel des arceaux publics.
• La standardisation reste un défi. Chaque jeu de données utilise des noms de champs, des classifications de types et des formats de coordonnées différents. Il n’existe pas d’équivalent du GTFS (General Transit Feed Specification) pour le stationnement vélo.

Une spécification partagée pour les données de stationnement vélo — appelons-la GBPS (General Bike Parking Specification) — réduirait considérablement les frictions liées au travail avec ces jeux de données et permettrait des comparaisons inter-villes à grande échelle.

Comment Party Onbici utilise les données ouvertes

Chez Party Onbici, nous croyons que les données ouvertes sur le vélo sont le fondement de meilleures villes cyclables. Notre plateforme collecte les données de trajet lors d’événements cyclistes collectifs et les met à disposition des urbanistes — montrant non seulement où les gens roulent, mais aussi où ils commencent et terminent leurs trajets.

Les données de stationnement vélo complètent naturellement les données de trajet. Lorsque l’on combine les lieux où les gens roulent avec ceux où ils peuvent (ou ne peuvent pas) se garer, on obtient une image bien plus claire de l’endroit où l’investissement en infrastructure aura le plus grand impact.

Si votre ville publie des données de stationnement vélo qui ne figurent pas sur cette liste, ou si vous connaissez un jeu de données que nous avons manqué, contactez-nous. Nous tiendrons ce répertoire à jour au fur et à mesure de la publication de nouveaux jeux de données.

Envie de contribuer à de meilleures données cyclables pour votre ville ? Téléchargez Party Onbici et commencez à enregistrer vos trajets. Chaque trajet que vous enregistrez aide les urbanistes à comprendre où les infrastructures cyclables sont les plus nécessaires — y compris le stationnement vélo.