Les gouvernements de tous les continents investissent des sommes sans précédent dans les infrastructures cyclables et piétonnes. Des fonds nationaux de centaines de millions aux subventions municipales pour des projets pilotes, l’argent est là — à condition de savoir où le trouver.
Ce guide couvre tous les principaux programmes de subventions et de financement de la mobilité active actuellement disponibles dans le monde. Pour chaque programme, nous indiquons qui peut postuler, combien est disponible, les exigences de cofinancement, les dates limites de candidature et les liens directs vers les pages des programmes.
Que vous soyez un élu local préparant une demande de financement, un planificateur des transports élaborant une analyse de rentabilité ou une organisation de plaidoyer suivant les tendances d’investissement, voici la référence la plus complète disponible.
Dernière mise à jour : février 2026.
Australie
Le paysage du financement de la mobilité active en Australie n’a jamais été aussi favorable, avec des programmes aux niveaux fédéral et étatique.
Programmes fédéraux
National Active Transport Fund
| Détail | Info |
|---|
| Financement | $100 million sur quatre ans (2024-25 à 2028-29) |
| Par projet | Jusqu’à $5 million |
| Administré par | Department of Infrastructure, Transport, Regional Development and Local Government |
| Qui peut postuler | Les gouvernements des États et territoires nominent des projets au nom des collectivités locales |
| Projets éligibles | Construction de nouvelles voies cyclables et piétonnes ou rénovation des existantes |
| Cofinancement | Contributions requises des gouvernements des États/territoires et des collectivités locales |
| Statut | Actif — plus de $96 million déjà alloués dans tous les États et territoires |
| Postuler | Active Transport Fund Resources |
Road Safety Program
| Détail | Info |
|---|
| Financement | $968 million sur trois ans (2023-24 à 2025-26) |
| Partage des coûts | 50:50 cofinancement fédéral-étatique |
| Administré par | Department of Infrastructure via les agences routières des États |
| Qui peut postuler | Gouvernements des États et territoires ; les collectivités nominent via les agences routières des États |
| Projets éligibles | Inclut explicitement les améliorations des voies piétonnes et cyclables comme traitements éligibles |
| Statut | Actif |
| Postuler | Road Safety Program |
Black Spot Program
| Détail | Info |
|---|
| Financement | Augmentation progressive jusqu’à $150 million par an au niveau national |
| Administré par | Department of Infrastructure via les agences routières des États |
| Qui peut postuler | Les collectivités nominent des sites accidentogènes via leur agence routière d’État |
| Projets éligibles | Réaménagement de carrefours, passages piétons, améliorations cyclables sur des sites ayant un historique d’accidents documenté |
| Statut | Actif — nominations annuelles en cours |
| Postuler | Black Spot Program |
Programmes des États et territoires
Nouvelle-Galles du Sud — Get NSW Active
| Détail | Info |
|---|
| Financement | $60 million par cycle |
| Par projet | $30,000 à $5 million |
| Administré par | Transport for NSW |
| Qui peut postuler | Toutes les collectivités locales de NSW |
| Concurrence | Lors du cycle 2024-25, 345 candidatures ont sollicité $287.6 million — pour une enveloppe de $60 million |
| Statut | Actif |
| Postuler | Get NSW Active |
Queensland — Active Transport Local Government Grants
| Détail | Info |
|---|
| Financement | $15 million par cycle |
| Cofinancement | Jusqu’à 50% du coût du projet |
| Administré par | Department of Transport and Main Roads |
| Qui peut postuler | Toutes les collectivités locales du Queensland |
| Statut | Actif |
| Postuler | Active Transport LG Grants |
Australie-Occidentale — WA Bicycle Network Grants
| Détail | Info |
|---|
| Financement | $8 million/an ($4M métro + $4M régional) ; fait partie d’un engagement plus large de $310 million |
| Administré par | Department of Transport WA |
| Qui peut postuler | Collectivités locales de WA |
| Statut | Actif |
| Postuler | WA Bicycle Network Grants |
Victoria — TAC Local Government Grants
| Détail | Info |
|---|
| Financement | Jusqu’à $100,000 par projet |
| Cofinancement | Contribution 1:1 de la collectivité requise |
| Administré par | Transport Accident Commission (TAC) |
| Qui peut postuler | Collectivités locales de Victoria |
| Priorité | Améliorations de la sécurité des piétons et cyclistes |
| Statut | Actif |
| Postuler | TAC Local Government Grants |
Australie-Méridionale — State Bicycle Fund
| Détail | Info |
|---|
| Financement | $2 million/an |
| Cofinancement | 50:50 cofinancement avec les collectivités |
| Administré par | Department for Infrastructure and Transport SA |
| Qui peut postuler | Collectivités métropolitaines et régionales de SA |
| Statut | Actif |
| Postuler | Cycling Grants SA |
Tasmanie — Better Active Transport Grants
| Détail | Info |
|---|
| Financement | ~$9.2 million au total |
| Administré par | Department of State Growth |
| Qui peut postuler | Toutes les communes de Tasmanie |
| Statut | Actif |
| Postuler | Active Transport Programs Tasmania |
ACT — Active Travel Plan
| Détail | Info |
|---|
| Financement | $94 million+ au total |
| Administré par | ACT Government (réalisé directement — pas un programme de subventions) |
| Statut | Actif |
| Postuler | Active Travel Plan ACT |
Programmes de l’Union européenne
L’UE offre le plus grand réservoir de financement éligible au vélo au monde, à travers de multiples programmes et flux de financement.
Fonds social pour le climat de l’UE (2026-2032)
| Détail | Info |
|---|
| Financement | EUR 86.7 milliards au total (2026-2032) |
| Activités éligibles | Infrastructures cyclables, systèmes de vélos en libre-service, subventions à l’achat de vélos |
| Administré par | Commission européenne, distribué via les Plans sociaux pour le climat nationaux |
| Qui peut postuler | Les États membres de l’UE préparent des plans nationaux ; les collectivités locales et les citoyens accèdent au financement via les programmes nationaux |
| Statut | Début en 2026 — les États membres préparent actuellement leurs plans nationaux |
| Plus d’info | ECF: New European Source of Funding for Cycling |
Fonds structurels européens (FEDER / Fonds de cohésion) 2021-2027
| Détail | Info |
|---|
| Financement | Des milliards alloués ; au moins 8% du FEDER pour le développement urbain durable ; 30% FEDER / 37% Fonds de cohésion pour l’action bas-carbone/climatique |
| Allocations spécifiques au vélo | Pologne EUR 780M, République tchèque EUR 409M, Italie EUR 376M, Hongrie EUR 300M |
| Administré par | Commission européenne via les autorités de gestion nationales/régionales |
| Qui peut postuler | Autorités nationales, régionales et locales via les Programmes opérationnels |
| Statut | Actif (période de programmation 2021-2027) — appels en cours au niveau national |
| Plus d’info | ECF: EU Investments in Cycling |
Mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE) Transport
| Détail | Info |
|---|
| Financement | EUR 25.8 milliards de budget transport total (2021-2027) ; le vélo est éligible dans le cadre des projets RTE-T |
| Administré par | CINEA (Agence exécutive européenne pour le climat, les infrastructures et l’environnement) |
| Qui peut postuler | États membres de l’UE, organismes d’infrastructure de transport |
| Statut | Le quatrième appel a été clôturé en janvier 2025 ; il n’est pas certain que d’autres appels CEF2 s’ouvrent avant le prochain CFP (2028+) |
| Plus d’info | CINEA CEF Programme |
Horizon Europe — Appel marche et vélo (2025)
| Détail | Info |
|---|
| Financement | EUR 12 million au total (environ EUR 6M par projet) |
| Focus | « Augmenter la marche et le vélo : pour tirer parti des bénéfices pour la santé, des réductions d’émissions et intégrer la mobilité active et les engins de micromobilité » |
| Administré par | Commission européenne / CINEA |
| Qui peut postuler | Consortiums de recherche et d’innovation des États membres de l’UE et des pays associés |
| Date limite | 4 septembre 2025 |
| Statut | Ouvert aux candidatures |
| Postuler | EU Funding & Tenders Portal |
Horizon Europe — Sécurité des cyclistes, piétons et utilisateurs de micromobilité (2026)
| Détail | Info |
|---|
| Financement | À déterminer (fait partie de l’enveloppe de EUR 163.5M pour la recherche sur le transport et la mobilité) |
| ID du programme | HORIZON-CL5-2026-01-D6-13 |
| Qui peut postuler | Consortiums de recherche des pays éligibles |
| Ouverture | 16 septembre 2025 |
| Date limite | 20 janvier 2026 |
| Statut | À venir |
| Plus d’info | CORDIS Programme Page |
EIT Urban Mobility
| Détail | Info |
|---|
| Appel ouvert Innovation stratégique 2026-2028 | EUR 60 million au total (jusqu’à EUR 2M par projet) |
| Appel ouvert Expansion PME 2026 | EUR 600K au total (environ EUR 60K par PME) |
| Appel ouvert ciblé 2025 — Thème 4 | « Promouvoir une industrie cycliste européenne compétitive et durable » (batteries de vélos électriques, nouveaux services, fabrication durable) |
| Administré par | EIT Urban Mobility (partie de l’EIT, un organisme de l’UE) |
| Qui peut postuler | PME, startups, organismes de recherche, villes (variable selon l’appel) |
| Statut | Plusieurs appels ouverts ou à venir pour 2025 et 2026 |
| Postuler | EIT Urban Mobility Call for Proposals |
Programme LIFE
| Détail | Info |
|---|
| Financement | Fait partie du budget LIFE 2021-2027 de EUR 5.4 milliards |
| Activités éligibles | Le vélo/la marche sont éligibles dans les sous-programmes Transition énergétique propre et Environnement |
| Administré par | CINEA / Commission européenne |
| Qui peut postuler | Entités publiques et privées des États membres de l’UE |
| Statut | Appels 2025 publiés en avril 2025 ; prochains appels attendus au printemps 2026 |
| Postuler | EU Funding & Tenders Portal — LIFE |
Programmes Interreg
| Détail | Info |
|---|
| Exemple de financement | Projet Active2Public Transport : EUR 2.86M (2024-2026), 80% financé par Interreg, 9 pays, 11 partenaires |
| Administré par | Divers secrétariats de programmes Interreg (Interreg Europe, Région du Danube, programmes transfrontaliers) |
| Qui peut postuler | Autorités publiques, ONG, institutions de recherche dans les régions éligibles |
| Statut | Troisième appel Interreg Europe clôturé en juin 2024 ; les appels varient selon les programmes |
| Plus d’info | Interreg Europe — Unlock Funds for Cycling |
Royaume-Uni
Consolidated Active Travel Fund (2025/26)
| Détail | Info |
|---|
| Financement | GBP 168.5 million pour 2025/26 (76% capital, 24% fonctionnement) ; fait partie d’un ensemble pluriannuel de GBP 626 million |
| Impact | Suffisant pour 500 miles de nouvelles routes ou routes améliorées, 170 000 déplacements plus verts par jour |
| Administré par | Active Travel England / Department for Transport |
| Qui peut postuler | Autorités locales de transport en Angleterre (basé sur les allocations ; les autorités mieux notées reçoivent plus de financement) |
| Cofinancement | Non requis — basé sur les allocations |
| Statut | Actif — allocations annoncées |
| Postuler | Active Travel England Funding |
| Allocations | Consolidated Active Travel Fund Allocations (GOV.UK) |
Active Travel Innovation Fund
| Détail | Info |
|---|
| Financement | Concours de GBP 1 million ; subventions jusqu’à GBP 100,000 par projet |
| Administré par | Active Travel England |
| Qui peut postuler | PME et ONG |
| Statut | Actif |
| Postuler | Innovation Competition (GOV.UK) |
Cycle to Work Scheme
| Détail | Info |
|---|
| Type | Exonération fiscale (sacrifice salarial), pas une subvention |
| Avantage | Les employés économisent 32-42% sur l’achat de vélos |
| Administré par | HMRC / employeurs via des prestataires agréés (Cyclescheme, Bike2Work, Green Commute Initiative) |
| Qui peut postuler | Tout employeur britannique peut le proposer à ses employés |
| Statut | Actif — inchangé dans le budget 2025, aucun plafond imposé |
| Plus d’info | Cycle to Work Scheme Guidance (GOV.UK) |
France
Plan Velo et Marche 2023-2027
AVELO 3 (ADEME)
| Détail | Info |
|---|
| Financement | EUR 30 million (2023-2026) ; cible 350 territoires dont 50 départements et régions |
| Administré par | ADEME (Agence de la transition écologique) |
| Qui peut postuler | Communautés périurbaines et rurales, intercommunalités, départements, régions |
| Statut | Actif jusqu’en 2026 |
| Postuler | AVELO Dispositifs d’aides (ADEME) |
Fonds Vert — Actions cyclables via PCAET
| Détail | Info |
|---|
| Financement | EUR 200 million en 2025 pour les actions inscrites dans les PCAET adoptés (plans climat-air-énergie territoriaux), dont le vélo |
| Administré par | Gouvernement français / Préfectures |
| Qui peut postuler | Intercommunalités (EPCI) ayant un PCAET adopté |
| Statut | Actif (2025) |
| Plus d’info | ECF: Cycling Growing Steadily in France |
Allemagne
National Cycling Plan 3.0 (Nationaler Radverkehrsplan 3.0)
| Détail | Info |
|---|
| Financement | Environ EUR 400 million d’investissement en capital (chiffre du budget 2024, sujet à des coupes) ; EUR 3.2M/an pour les mesures non liées à l’investissement (innovation, recherche, transfert de connaissances) |
| Administré par | Federal Ministry for Digital and Transport (BMV) / Federal Office for Logistics and Mobility (BALM) |
| Qui peut postuler | Municipalités, Länder, institutions de recherche, ONG |
| Période | 2021-2030 |
| Statut | Actif |
| Postuler | National Cycling Plan 3.0 (BMV) |
| Portail de financement | Fahrradportal — Funding |
Financial Assistance Programme for Innovative Cycling Projects
| Détail | Info |
|---|
| Financement | Jusqu’à 90% de taux de subvention par projet |
| Administré par | BALM (Federal Office for Logistics and Mobility) |
| Qui peut postuler | Municipalités, organismes publics, associations |
| Statut | Actif — candidatures acceptées en continu ou à des dates limites spécifiques |
| Postuler | Fahrradportal — Financial Assistance Programme |
Cycling Network Germany (Radnetz Deutschland)
| Détail | Info |
|---|
| Focus | Développement d’un réseau national de pistes cyclables longue distance |
| Administré par | BALM |
| Statut | Actif |
| Plus d’info | BALM — Cycling Network Germany |
Special Fund for Infrastructure and Climate Neutrality
| Détail | Info |
|---|
| Financement | Fait partie d’un fonds spécial de EUR 500 milliards (EUR 300 mds fédéral, EUR 100 mds climat/transformation, EUR 100 mds Länder/collectivités) |
| Activités éligibles | Les infrastructures cyclables sont éligibles dans le cadre des investissements plus larges en infrastructure de transport |
| Administré par | Federal Ministry of Finance |
| Statut | Actif (approuvé en 2025) |
| Plus d’info | Federal Ministry of Finance — Special Fund FAQ |
Pays-Bas
Investissement en infrastructure cyclable lié au logement
| Détail | Info |
|---|
| Financement | Jusqu’à EUR 1 milliard dans le cadre d’un ensemble de mobilité de EUR 2.5 milliards pour les nouvelles zones d’habitation ; EUR 1.3 milliard engagé avant 2030 |
| Administré par | Ministère néerlandais de l’Infrastructure et de la Gestion des Eaux |
| Qui peut postuler | Municipalités, provinces |
| Statut | Actif |
| Plus d’info | Dutch Government Commits EUR 1 Billion (road.cc) |
Tour de Force National Cycling Agenda (2020-2027)
| Détail | Info |
|---|
| Financement | Environ EUR 1 milliard en propositions initiales d’investissement pour le réseau national de voies cyclables principales |
| Objectif | Augmenter les kilomètres parcourus à vélo de 20% sur 10 ans |
| Administré par | Coopération des municipalités, provinces, régions de transport et gouvernement national |
| Qui peut postuler | Organismes gouvernementaux à tous les niveaux |
| Statut | Actif (deuxième phase, 2020-2027) |
| Plus d’info | Government.nl — Tour de Force |
Budget structurel pour les autoroutes cyclables
Incitations fiscales
- Indemnité de trajet : Jusqu’à EUR 0.23/km pour les trajets domicile-travail à vélo
- Achat de vélo : Avantages fiscaux pour l’achat et la location de vélos
- Statut : Actif
Danemark
National Cycling Infrastructure Fund
| Détail | Info |
|---|
| Financement | DKK 520 million (environ EUR 70M) pour l’infrastructure du réseau cyclable le long des routes nationales |
| Fait partie de | Green Road Transport Agreement |
| Administré par | Ministère danois des Transports / Vejdirektoratet |
| Qui peut postuler | Municipalités, projets routiers nationaux |
| Statut | Actif |
| Plus d’info | Danish Government Cycling Budget (TheMayor.EU) |
Budget cyclable municipal de Copenhague 2026
| Détail | Info |
|---|
| Financement | DKK 600 million (environ EUR 80M) — le plus grand investissement cyclable municipal jamais réalisé à Copenhague |
| Administré par | Ville de Copenhague |
| Projets clés | Pont cyclable (Osterbro-Refshaleoeen), itinéraires scolaires sécurisés, signaux de vague verte, stationnement souterrain pour vélos aux stations de métro |
| Statut | Actif (budget 2026 adopté) |
| Plus d’info | Copenhagen Record Cycling Budget (Copenhagen Post) |
Infrastructure de recharge pour vélos électriques
Irlande
Active Travel Investment Programme (2026)
| Détail | Info |
|---|
| Financement | EUR 360 million en 2026 (EUR 290M via NTA pour les infrastructures piétonnes/cyclables + EUR 70M pour les Greenways) |
| Objectif | 200 km d’infrastructures livrées en 2026 |
| Administré par | National Transport Authority (NTA) / Department of Transport |
| Qui peut postuler | Collectivités locales à travers l’Irlande |
| Cumulatif | L’investissement total du gouvernement dans la mobilité active depuis 2020 a dépassé EUR 1 milliard, livrant plus de 600 km d’infrastructures |
| Statut | Actif — allocations 2026 publiées |
| Postuler | NTA Active Travel Investment Grants 2026 |
| Annonce | Ministers Announce EUR 360M (Gov.ie) |
Espagne
Sustainable Mobility Package 2025
Aide à l’achat de vélos électriques et systèmes de location publics
| Détail | Info |
|---|
| Financement | EUR 40 million pour les subventions à l’achat de vélos électriques et l’expansion du vélo en libre-service |
| Administré par | Gouvernement espagnol (Ministère des Transports / IDAE) |
| Qui peut postuler | Citoyens (subventions à l’achat), municipalités (systèmes de vélos en libre-service) |
| Statut | Annoncé en septembre 2024 |
| Plus d’info | EUR 40M for E-Bikes (EU Urban Mobility Observatory) |
Infrastructure cyclable du Fonds de relance de l’UE (utiliser ou perdre)
| Détail | Info |
|---|
| Financement | Environ EUR 1.5 milliard distribué en 2021-2022 aux municipalités pour la mobilité cyclable/verte |
| Administré par | Ministère espagnol des Transports |
| Statut | En cours d’examen — les municipalités n’ayant pas réalisé 25% des travaux risquent de devoir rendre les fonds |
| Plus d’info | Spain Tells Cities to Use or Lose EU Funds (Euronews) |
Subventions régionales pour vélos électriques
| Région | Programme | Subvention |
|---|
| Madrid | Plan Mueve 2025 | Jusqu’à EUR 600 (50% du coût) |
| Galice | eBici 2025 | EUR 500-700 |
| Îles Baléares | Subvention régionale | Jusqu’à EUR 500 (standard) / EUR 750 (vélos adaptés) |
Belgique
Investissement en infrastructure cyclable en Flandre
| Détail | Info |
|---|
| Financement | EUR 345 million du FRR de l’UE pour 139 km de nouvelles pistes cyclables + rénovation de 1 351 km |
| Investissement annuel | Environ EUR 300 million du gouvernement central (EUR 47.9 par habitant), plus EUR 100 million supplémentaires pendant la législature actuelle |
| D’ici 2029 | La gestion/l’entretien des infrastructures atteint EUR 1.4 milliard/an |
| Administré par | Gouvernement flamand (Agentschap Wegen en Verkeer) |
| Qui peut postuler | Municipalités et provinces flamandes |
| Statut | Actif |
| Plus d’info | Cycling Infrastructure of the Flemish Region (European Commission) |
Fonds municipal vélo élargi (à partir de 2026)
| Détail | Info |
|---|
| Focus | Combler les lacunes du réseau cyclable |
| Administré par | Gouvernement flamand |
| Qui peut postuler | Collectivités locales en Flandre |
| Statut | Considérablement élargi à partir de 2026 |
| Plus d’info | Flanders Challenges Netherlands (ECF) |
Stratégie nationale cyclable
| Détail | Info |
|---|
| Focus | Nouvelle stratégie fédérale cyclable annoncée dans l’accord de coalition de février 2025 |
| Administré par | Gouvernement fédéral belge |
| Statut | En cours d’élaboration |
| Plus d’info | Belgium Betting Big on Bikes (Momentum Mag) |
Italie
Infrastructure cyclable PNRR
| Détail | Info |
|---|
| Financement | EUR 600 million pour les infrastructures cyclables ; EUR 943 million en prêts dans le cadre du Plan général de mobilité cyclable |
| Statut | Actif mais gravement sous-utilisé — seuls 11,5% (EUR 53.8M) des fonds cyclables du PNRR ont été dépensés. Les pistes cyclables touristiques n’affichent que 4,5% de dépenses (EUR 12M sur EUR 266.57M) |
| Risque de date limite | Les fonds doivent être dépensés avant août 2026 sous peine de réallocation |
| Plus d’info | Cycle Paths: Italy Is Behind (FIRSTonline) |
Ecobonus pour cycles et motocycles (2024-2026)
| Détail | Info |
|---|
| Financement | EUR 30 million alloués pour 2024-2026 |
| Par achat | Jusqu’à 40% du prix catalogue du véhicule (max EUR 4,000) pour les cycles électriques/hybrides avec mise à la casse d’un ancien véhicule |
| Administré par | Gouvernement italien (Ministère de l’Entreprise) |
| Qui peut postuler | Particuliers |
| Statut | Actif — disponible à partir du 18 mars 2025 |
| Plus d’info | Ecobonus Italy (EU Urban Mobility Observatory) |
Pays nordiques
Suède — Stadsmiljoavtal (Accords sur l’environnement urbain)
| Détail | Info |
|---|
| Financement | SEK 7.6 milliards (environ EUR 670M) pour 144 candidatures approuvées (2018-2023) |
| Administré par | Trafikverket (Administration suédoise des transports) |
| Qui peut postuler | Municipalités et régions |
| Statut | Actif ; nouveau plan national d’infrastructure 2026-2037 soumis en septembre 2025, en cours d’examen |
| Plus d’info | Nordic Cycling Policy: Sweden (Nordregio) |
| Nouveau plan | Nationell Plan 2026-2037 (Trafikverket) |
Norvège — National Transport Plan 2025-2036
| Détail | Info |
|---|
| Financement | NOK 95.2 milliards au total pour le budget 2025 (tous transports) ; NOK 500 million fléchés dans la première période de six ans pour la sécurité routière des enfants et jeunes (vélo/marche) |
| Administré par | Ministère norvégien des Transports / Statens vegvesen |
| Qui peut postuler | Autorités routières nationales et municipales |
| Statut | Actif (plan approuvé en 2024) |
| Résumé | National Transport Plan 2025-2036 (regjeringen.no) |
| Détail | Info |
|---|
| Financement | EUR 2.5 million/an à partir de 2025 (augmenté de EUR 1M/an) pour les collectivités locales et les ONG |
| Supplémentaire | EUR 113 million réservés dans le budget 2022 pour les transports en commun/marche/vélo ; EUR 53 million pour la promotion du transport durable (2022-2024) |
| Administré par | Finnish Transport and Communications Agency (Traficom) / Ministère des Transports |
| Qui peut postuler | Collectivités locales, organisations à but non lucratif |
| Statut | Actif |
| Plus d’info | Nordic Cycling Policy: Finland (Nordregio) |
États-Unis
Note importante : L’administration américaine actuelle a lancé un examen et un gel de nombreuses subventions cyclables et piétonnes accordées sous l’administration précédente. En mars 2025, le DOT américain a ordonné un gel immédiat de toutes les subventions attribuées de manière compétitive après janvier 2021 comprenant des infrastructures vertes, cyclables et de recharge de VE. En septembre 2025, le département a commencé à retirer les subventions pour les sentiers et le vélo qu’il considérait comme « hostiles aux automobiles ». Les programmes basés sur des formules (TAP, CMAQ) distribués par les États sont moins vulnérables. Les programmes au niveau des États ne sont généralement pas affectés et représentent la voie la plus fiable pour le financement des infrastructures cyclables aux États-Unis.
Programmes fédéraux
Safe Streets and Roads for All (SS4A)
| Détail | Info |
|---|
| Financement | $5 milliards au total sur 5 ans (FY 2022-2026). FY 2025 : $982 million attribués à 521 communautés. Environ $1 milliard reste pour FY 2026 |
| Types de subventions | Subventions de planification et de démonstration ($296M en FY25) et subventions de mise en oeuvre ($687M en FY25) |
| Administré par | US DOT |
| Qui peut postuler | Organisations de planification métropolitaine, subdivisions politiques d’un État, gouvernements tribaux reconnus au niveau fédéral, groupes multijuridictionnels |
| Statut | Attributions FY 2025 annoncées en décembre 2025. NOFO FY 2026 pas encore publié. Sujet à l’examen de l’administration |
| Postuler | SS4A Program Page |
Transportation Alternatives Program (TAP)
| Détail | Info |
|---|
| Financement | ~$1.3 milliard par an au niveau national |
| Cofinancement | 80% fédéral / 20% local |
| Administré par | FHWA, distribué par les DOT des États et les MPO |
| Qui peut postuler | Collectivités locales, autorités régionales de transport, agences de transport en commun, districts scolaires, gouvernements tribaux, associations à but non lucratif responsables de la sécurité des transports locaux |
| Projets éligibles | Installations piétonnes et cyclables, sentiers récréatifs, itinéraires scolaires sécurisés, améliorations communautaires, atténuation environnementale |
| Dates limites | Varient selon l’État/MPO (ex. : Arkansas : 30 avril 2026 ; Michigan SEMCOG : 17 juin 2026) |
| Statut | Actif — basé sur une formule, moins susceptible d’être ciblé politiquement |
| Plus d’info | FHWA Transportation Alternatives Fact Sheet |
Active Transportation Infrastructure Investment Program (ATIIP)
| Détail | Info |
|---|
| Financement | Jusqu’à $44.55 million (NOFO FY 2024) ; les subventions de construction nécessitent un coût minimum de projet de $15M |
| Cofinancement | Jusqu’à 80% de part fédérale (100% pour les zones à forte pauvreté) |
| Administré par | FHWA |
| Qui peut postuler | Gouvernements régionaux, locaux ou tribaux ; MPO ; groupes multijuridictionnels |
| Statut | C’est le programme fédéral le plus spécifiquement dédié au vélo. Attributions FY 2024 annoncées. Statut FY 2025 incertain — risque élevé sous l’examen actuel de l’administration |
| Postuler | FHWA ATIIP Page |
Congestion Mitigation and Air Quality (CMAQ) Improvement Program
| Détail | Info |
|---|
| Financement | ~$2.7 milliards/an (FY 2025 et FY 2026) |
| Cofinancement | 80% fédéral / 20% local |
| Administré par | FHWA, distribué par les DOT des États et les MPO |
| Qui peut postuler | Gouvernements d’État et locaux dans les zones de non-atteinte et de maintien pour l’ozone, le CO ou les particules |
| Projets éligibles | Installations cyclables/piétonnes, micromobilité partagée (vélos/trottinettes en libre-service), améliorations du transport en commun |
| Dates limites | Varient selon la région (ex. : East-West Gateway : 6 février 2026) |
| Statut | Actif — basé sur une formule, moins susceptible d’être ciblé politiquement |
| Plus d’info | FHWA CMAQ Page |
Reconnecting Communities and Neighborhoods (RCN)
| Détail | Info |
|---|
| Financement | Jusqu’à $607 million disponibles pour FY 2024-2026 combinés |
| Types de subventions | Subventions de planification et subventions de construction de capital |
| Administré par | US DOT / FHWA |
| Qui peut postuler | États, collectivités locales, gouvernements tribaux reconnus au niveau fédéral, MPO, organisations à but non lucratif |
| Statut | Sujet à l’examen de l’administration ; les composantes financées par l’IRA sont particulièrement à risque |
| Postuler | RCN Program Page |
BUILD Grants (anciennement RAISE)
| Détail | Info |
|---|
| Financement | ~$2.4 milliards disponibles dans le NOFO FY 2026 ; plus de $18 milliards attribués sur 18 cycles historiquement |
| Administré par | US DOT |
| Qui peut postuler | Gouvernements d’État, locaux et tribaux ; autorités de transport en commun et portuaires ; MPO |
| Statut | NOFO FY 2026 publié en décembre 2025. Renommé de RAISE en BUILD sous l’administration actuelle. Les projets exclusivement cyclables ont peu de chances d’être financés selon les priorités actuelles |
| Postuler | FY 2026 BUILD NOFO |
Principaux programmes des États
Californie — Active Transportation Program (ATP) Cycle 7
| Détail | Info |
|---|
| Financement | ~$275 million (composante État) + ~$46 million (composante régionale MTC) |
| Cofinancement | Pas de contrepartie locale requise pour les subventions d’État. Au moins 25% des fonds doivent bénéficier aux communautés défavorisées |
| Administré par | California Transportation Commission (CTC) / Caltrans |
| Qui peut postuler | Villes, comtés, agences régionales de transport, opérateurs de transport en commun, écoles/districts scolaires, gouvernements tribaux |
| Date limite | Candidature État attendue le 15 juin 2026. Les cycles régionaux varient (ex. : SANDAG : $20.7M disponibles, minimum $250K) |
| Statut | Actif. CalBike plaide pour $200M supplémentaires dans le budget de l’État 2026 |
| Postuler | CTC ATP Page |
New York — Active Transportation Grant Program (TAP-CMAQ)
| Détail | Info |
|---|
| Financement | $97.4 million |
| Cofinancement | 80% fédéral / 20% contrepartie locale requise |
| Administré par | New York State DOT (NYSDOT) |
| Qui peut postuler | Municipalités, comtés, agences de planification régionale |
| Projets éligibles | Itinéraires scolaires sécurisés, installations cyclables/piétonnes sur et hors route, conversions de voies ferrées en sentiers, conversions de routes en boulevards |
| Date limite | 12 mars 2026 |
| Postuler | NYSDOT TAP-CMAQ Application Portal |
Washington — Pedestrian & Bicycle Program + Sandy Williams Connecting Communities
| Détail | Info |
|---|
| Financement PBP | $49.38 million pour le biennium 2025-2027 (97 candidatures reçues totalisant $345.9M de demandes) |
| Financement SWCCP | $15.8 million en 2025 ; désormais permanent à $12.5M/an. $36.9 million distribués à 41 projets sur trois cycles |
| Cofinancement | Pas de contrepartie requise pour le SWCCP. Au moins 35% des fonds PBP prioritaires pour les populations à fort besoin d’équité |
| Administré par | Washington State DOT (WSDOT) |
| Qui peut postuler | Collectivités locales, gouvernements tribaux, agences de transport en commun |
| Date limite PBP | 15 avril 2026 |
| Postuler | WSDOT Pedestrian & Bicycle Program |
| Postuler (SWCCP) | Sandy Williams Connecting Communities |
Oregon — Pedestrian & Bicycle Strategic Fund + Safe Routes to School
| Détail | Info |
|---|
| Financement | $45 million (Fonds stratégique piéton/vélo) + $10 million (infrastructure SRTS). Cycle SRTS FY 2025 : 28 projets, $31M d’investissement total |
| Administré par | Oregon DOT (ODOT) |
| Qui peut postuler | Collectivités locales, districts scolaires, gouvernements tribaux |
| Date limite | Les subventions SRTS Éducation, Construction et Assistance technique devraient ouvrir au printemps 2026 |
| Postuler | ODOT Pedestrian & Bicycle Strategic Fund |
Colorado — Multimodal Transportation and Mitigation Options Fund (MMOF)
| Détail | Info |
|---|
| Financement | Varie selon la région de planification des transports (TPR) |
| Cofinancement | 50% de contrepartie locale requise (réduit/éliminé pour certaines communautés) |
| Administré par | Colorado DOT (CDOT), distribué via 15 TPR |
| Qui peut postuler | Collectivités locales, agences de transport en commun, MPO |
| Projets éligibles | Projets cyclables, piétons, covoiturage, transport en commun, atténuation des GES |
| Date limite | Prochain appel (FY 2027-2029) anticipé début 2026. Note : les budgets FY 2026 sont réduits en raison du déficit de l’État |
| Postuler | CDOT MMOF Page |
Minnesota — Active Transportation Program
| Détail | Info |
|---|
| Assistance à la planification | Jusqu’à $1M/an en soutien consultant (2025-2027) ; pas de contrepartie requise |
| Subventions d’infrastructure | Le montant varie selon le cycle de sollicitation |
| Administré par | Minnesota DOT (MnDOT) |
| Qui peut postuler | Toutes les communautés du Minnesota |
| Types de subventions | Assistance à la planification, études d’ingénierie, infrastructure, projets de démonstration, programmation non infrastructurelle |
| Date limite | Assistance à la planification : 16 janvier 2026. Sollicitation d’infrastructure attendue été 2026 |
| Postuler | MnDOT Active Transportation Planning |
Massachusetts — Complete Streets Funding Program
| Détail | Info |
|---|
| Financement | FY 2025 Cycle 1 : $4.5 million pour 11 communautés |
| Par projet | Jusqu’à $50,000 pour l’assistance technique ; jusqu’à $400,000 pour la construction |
| Cofinancement | 40% de contrepartie locale requise |
| Administré par | Massachusetts DOT (MassDOT) |
| Qui peut postuler | Municipalités du Massachusetts (doivent d’abord adopter une politique Complete Streets et élaborer un plan de priorisation) |
| Statut | Actif et en cours |
| Postuler | MassDOT Complete Streets |
Canada
Programmes fédéraux
Active Transportation Fund (ATF)
| Détail | Info |
|---|
| Financement | $400 million (premier cycle) + jusqu’à $500 million (deuxième cycle pour les projets d’immobilisations) |
| Administré par | Logement, Infrastructures et Collectivités Canada (anciennement Infrastructure Canada) |
| Qui peut postuler | Gouvernements municipaux, locaux et régionaux ; gouvernements provinciaux/territoriaux ; organismes du secteur public ; organisations à but non lucratif ; organes directeurs autochtones |
| Projets éligibles | Construction et amélioration de trottoirs, pistes cyclables, sentiers polyvalents, passerelles piétonnes ; planification du transport actif |
| Allocation minimale autochtone | Au moins 10% alloué aux populations/communautés autochtones |
| Statut | Actif — premier financement fédéral permanent dédié au transport actif au Canada. Les candidatures du deuxième cycle ont été clôturées le 26 février 2025 (candidats autochtones : 9 avril 2025). Résultats en cours de communication |
| Postuler | Active Transportation Fund |
Canada Public Transit Fund (CPTF)
| Détail | Info |
|---|
| Financement | $3 milliards/an de façon permanente à partir de FY 2026-27 |
| Administré par | Logement, Infrastructures et Collectivités Canada |
| Activités éligibles | Le transport actif est éligible dans le cadre des projets de connectivité de transport en commun |
| Statut | Actif — financement permanent historique du transport en commun annoncé en juillet 2024 |
| Plus d’info | Canada Public Transit Fund |
Programmes provinciaux
Colombie-Britannique — Active Transportation Infrastructure Grants
| Détail | Info |
|---|
| Financement | $24 million pour le dernier cycle (53 projets d’infrastructure + 9 plans de réseau) |
| Par projet | Jusqu’à $500,000 pour l’infrastructure ; jusqu’à $50,000 pour les plans de réseau |
| Administré par | Ministère des Transports et de l’Infrastructure de la C.-B. |
| Qui peut postuler | Gouvernements autochtones, locaux et régionaux de la C.-B. |
| Statut | L’admission 2025/2026 est actuellement suspendue en attente d’un examen du programme (prévu automne 2025). Les cycles précédents restent financés |
| Postuler | BC Active Transportation Grants |
Québec — Programme Veloce III
| Détail | Info |
|---|
| Financement | $21 million (CAD) |
| Administré par | Ministère des Transports et de la Mobilité durable du Québec |
| Qui peut postuler | Organisations éligibles gérant des portions de la Route Verte ou des réseaux cyclables régionaux connectés |
| Trois volets | Développement/achèvement de la Route Verte et des réseaux régionaux ; amélioration de la qualité de l’infrastructure ; entretien de la Route Verte et de ses branches |
| Date limite | Prochain appel Route Verte attendu d’ici fin 2025, pour des projets débutant le 1er avril 2026 |
| Postuler | Aide financiere — La Route verte |
Ontario
- Aucun programme provincial dédié de subvention pour les infrastructures cyclables actuellement actif
- Stratégie #CycleON (vision de 20 ans depuis 2013) se poursuit mais n’a pas de fonds récent dédié au vélo
- Meilleure option : Postuler au Active Transportation Fund fédéral ou inclure des composantes cyclables dans un financement d’infrastructure municipale plus large (OCIF, SPIF)
- #CycleON Action Plan 2.0
Alberta
- Aucun programme provincial dédié de subvention cyclable
- Local Government Fiscal Framework (LGFF) : $800M au total (peut inclure le transport actif mais en concurrence avec toutes les autres priorités)
- Meilleure option : Postuler au Active Transportation Fund fédéral
- Alberta Grants and Funding for Municipalities
Asie-Pacifique
Singapour — Islandwide Cycling Network
| Détail | Info |
|---|
| Financement | Plus de SGD $1 milliard (environ USD $750 million) |
| Objectif | 1 000 km d’ici 2026 (couvrant 8 résidents HDB sur 10), 1 300 km d’ici 2030, couverture complète de l’île d’ici 2040 |
| Administré par | Land Transport Authority (LTA) — piloté par le gouvernement, pas une subvention compétitive |
| Statut | Actif — la LTA planifie et construit directement |
| Plus d’info | LTA Cycling Infrastructure |
Japon — Good Cycle Japan / National Cycle Routes
| Détail | Info |
|---|
| Administré par | Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT) |
| Réseau actuel | 6 itinéraires cyclables nationaux désignés (Shimanami Kaido, Biwaichi, Tsukuba Kasumigaura, Tottori, Pacific Coastline, Tokyo Bay) |
| Modèle de financement | Pas de subvention compétitive unique — le financement passe par les budgets routiers préfectoraux et les allocations générales du MLIT |
| À venir | Le Japon accueille Velo-city 2027 dans la préfecture d’Ehime. De nouvelles réglementations cyclables (amendes pour infractions) entrent en vigueur en avril 2026 |
| Plus d’info | Good Cycle Japan — MLIT |
Nouvelle-Zélande — National Land Transport Programme
| Détail | Info |
|---|
| Financement | NZD $460 million alloués pour la marche et le vélo (2024-2027) |
| Statut | Considérablement réduit. Le nouveau gouvernement a suspendu le Transport Choices Programme de NZD $305 million. Le nouveau plan national de transport indique « pas de financement disponible pour de nouveaux projets » de marche et vélo. Seuls les projets engagés/en cours continuent |
| Alternative active | Subvention Bloomberg BICI de USD $400K active à Wellington jusqu’en mars 2026 |
| Plus d’info | Waka Kotahi Walking & Cycling |
Corée du Sud — National Bicycle Network
| Détail | Info |
|---|
| Réseau existant | Réseau cyclable des Quatre Rivières de 1 757 km (achevé en 2015) ; Séoul compte 1 337 km de pistes cyclables |
| Modèle de financement | Budgets municipaux ; pas de programme national dédié de subventions cyclables dans les sources en langue anglaise |
| Statut | Phase d’entretien du réseau national. Séoul continue l’expansion via le système de vélos en libre-service Ttareungyi (Seoul Bike) |
| Plus d’info | Cycling in South Korea |
Chine — National Bicycle Greenway Network
| Détail | Info |
|---|
| Objectif | 60 000+ km de pistes cyclables dans les principales zones urbaines |
| Tendance de financement | ~30% d’augmentation du financement des conditions cyclables sur cinq ans. Guangzhou a alloué CNY 28.95M (USD $4M) en 2025 pour l’optimisation de l’espace routier, y compris le vélo |
| Modèle de financement | Planifié centralement, financé par les budgets municipaux — pas un programme de subventions compétitif |
| Statut | Actif. Plus de 120 villes disposent de services publics de vélos. Le secteur du vélo en libre-service génère ~USD $5.63 milliards annuellement |
| Plus d’info | ITDP — Chinese City Cycling Infrastructure |
Inde
Smart Cities Mission — Composante cyclable (TERMINÉE)
| Détail | Info |
|---|
| Financé | Partie de l’investissement Smart Cities de INR 1.64 lakh crore (~USD $20 milliards). 1 740 km de pistes cyclables construites dans 100 villes |
| Statut | Terminé. La mission s’est officiellement achevée le 31 mars 2025. 94% des projets achevés. Aucun programme successeur spécifique au vélo annoncé |
| Plus d’info | Smart Cities Mission |
Bloomberg BICI — Pimpri-Chinchwad
| Détail | Info |
|---|
| Financement | USD $400,000 |
| Statut | Actif jusqu’en mars 2026 |
Toyota Mobility Foundation — Varanasi
| Détail | Info |
|---|
| Financement | Partie d’un programme mondial de USD $9 million |
| Statut | Finalistes testant des solutions 2024-2025 ; financement final de mise en oeuvre en 2026 |
Amérique latine
Colombie — Investissement cyclable de Bogota
| Détail | Info |
|---|
| Investissement à ce jour | Plus de USD $130 million en pistes cyclables protégées |
| Réseau | 550+ km de pistes cyclables — le plus grand réseau d’Amérique latine |
| Plans 2026 | Remplacement complet de 1 600 barrières de signalisation, expansion de l’Escuela de la Bici à 39 points permanents dans 20 districts, 50 nouveaux vendeurs d’alimentation/réparation le long de la Ciclovia |
| Statut | Actif |
| Plus d’info | Bogota Ciclovia 2026 |
C40 Cities Finance Facility — Vélos en libre-service dans les villes colombiennes
- Assistance technique et soutien à la préparation de projets (pas de capital direct)
- Villes sélectionnées : Bogota, Cali, Monteria, Bucaramanga
- C40 CFF — Colombia Bike Sharing
Brésil
Banque mondiale — Infrastructure durable de l’État de Bahia
| Détail | Info |
|---|
| Financement | Prêt de politique de développement de USD $200 million (approuvé en avril 2025) |
| Composante cyclable | Comprend des mesures de promotion du vélo et la formation d’au moins 1 000 femmes à l’utilisation du vélo d’ici juin 2027 |
| Statut | Actif |
| Plus d’info | World Bank — Bahia Infrastructure |
Brazil Electromobility Multiphase Program
| Détail | Info |
|---|
| Financement | USD $500 million (Phase 1, approuvé en décembre 2025) |
| Composante cyclable | La Composante 1 (USD $490M) comprend des pistes cyclables et des améliorations d’accessibilité aux côtés de l’infrastructure de bus électriques |
| Statut | Actif |
| Plus d’info | World Bank — Brazil Electromobility |
Bloomberg BICI — Fortaleza
| Détail | Info |
|---|
| Financement | USD $1 million (lauréat du grand prix) |
| Statut | Actif jusqu’en mars 2026 |
Mexique
FIMOCYT — État de Mexico
| Détail | Info |
|---|
| Financement | MXN $113 million (environ USD $6.3 million) |
| Répartition | 60% pour l’infrastructure et l’entretien, 40% pour la sensibilisation à la sécurité routière |
| Projets | Quatre nouvelles pistes cyclables et six passages sécurisés |
| Statut | Actif |
| Plus d’info | State of Mexico Bike Lane Investment |
FONACIPE — Mexico
| Détail | Info |
|---|
| Financement | Sur base de projets ; projets individuels ~USD $800,000 |
| Administré par | Gouvernement de Mexico (CDMX) |
| Statut | Actif — Mexico continue d’étendre son réseau cyclable aux côtés du vélo en libre-service Ecobici |
| Plus d’info | Ecobici Cycle Paths |
Chili — Réseau cyclable métropolitain de Santiago
| Détail | Info |
|---|
| Objectif | 800+ km de pistes cyclables interconnectées dans la région métropolitaine de Santiago |
| Soutenu par | Subvention de la Banque mondiale GFDT pour la conception institutionnelle et financière |
| Statut | Actif (phase de conception/planification) |
| Plus d’info | World Bank GFDT Grantees |
Programme BID / Fonds vert pour le climat E-Mobilité (régional)
| Détail | Info |
|---|
| Financement | USD $450 million en prêts concessionnels et subventions dans 9 pays d’ALC (Barbade, Chili, Colombie, Costa Rica, République dominicaine, Jamaïque, Panama, Paraguay, Uruguay) |
| Spécifique au vélo | 22% (~USD $98 million) spécifiquement pour les infrastructures de micromobilité, y compris les pistes cyclables, les stations d’ancrage et les rues piétonnes |
| Projets spécifiques | Manaus, Brésil : 2 221 km de pistes cyclables (PROSAMIN III) ; Mendoza, Argentine : 81.5 km de pistes cyclables métropolitaines (DAMI II) |
| Statut | Actif |
| Plus d’info | IDB E-Mobility Program |
Moyen-Orient
EAU / Dubaï — Cycle City 2040
| Détail | Info |
|---|
| Financement | Fait partie du plan national de transport de Dh170 milliards (USD $46 milliards) |
| Projets clés | THE LOOP : autoroute cyclable/piétonne climatisée de 93 km. Dubaï vise 1 000+ km de pistes cyclables d’ici 2030 |
| Abou Dabi | 1 270 km de nouvelles voies cyclables ; 5 grands projets de pistes cyclables en cours en 2025 |
| Modèle de financement | Piloté par le gouvernement — pas une subvention compétitive |
| Statut | Actif — construction en cours |
| Plus d’info | THE LOOP — URB, Dubai Cycle City 2040 |
Arabie saoudite — National Cycling Strategy
| Détail | Info |
|---|
| Financement | USD $200 million d’allocation budgétaire pour améliorer l’accessibilité et la sécurité cyclables dans les grandes villes |
| Projet clé | Sports Boulevard, Riyad : boulevard de 135 km avec 220+ km de pistes cyclables, 123 km de pistes équestres, 4,4 millions de m2 d’espaces verts. La phase 1 (83 km) a ouvert en février 2025 |
| Supplémentaire | Riyadh Bike Network : ~350 km de pistes cyclables |
| Administré par | Ministry of Transport and Logistic Services |
| Modèle de financement | Piloté par le gouvernement (portefeuille de méga-projets Vision 2030) |
| Statut | Actif |
| Plus d’info | Sports Boulevard |
Afrique
Le financement de la mobilité active en Afrique est principalement acheminé par des organisations multilatérales et la philanthropie plutôt que par des programmes gouvernementaux nationaux.
Pan African Action Plan for Active Mobility (PAAPAM)
| Détail | Info |
|---|
| Administré par | PNUE, ONU-Habitat, OMS |
| Pays | Mise en oeuvre dans plus de 10 pays à partir de 2025 ; renforcement initial des capacités au Ghana, Malawi, Cameroun, Maroc et Kenya |
| Type | Assistance technique, renforcement des capacités institutionnelles, soutien aux politiques |
| Statut | Actif (Année 1 : évaluations par pays et cartographie des parties prenantes en 2025) |
| Plus d’info | PAAPAM — UN-Habitat, PAAPAM — UNEP |
Villes Bloomberg BICI en Afrique
| Ville | Pays | Financement | Statut |
|---|
| Mombasa | Kenya | USD $400,000 | Actif jusqu’en mars 2026 |
| Quelimane | Mozambique | USD $400,000 | Actif jusqu’en mars 2026 |
| Addis Abeba | Éthiopie | USD $400,000 | Actif jusqu’en mars 2026 |
Kenya — Plan de mobilité durable de Kisumu
| Détail | Info |
|---|
| Financé par | Banque mondiale, avec le soutien d’ONU-Habitat et de l’ITDP |
| Objectif | 100 km de voies piétonnes, 31 km de pistes cyclables, système de vélos en libre-service de 400 vélos |
| Progrès | 8,1 km d’infrastructure adaptée au vélo en cours |
| Statut | Actif (première phase en construction) |
Afrique du Sud — Stratégie NMT de Cape Town
| Détail | Info |
|---|
| Analyse économique | L’analyse coûts-bénéfices montre des bénéfices potentiels de ZAR 24 milliards avec un ratio avantages-coûts de 8.0 |
| Part modale actuelle | Environ 0,7% pour le vélo |
| Statut | La politique existe mais la mise en oeuvre est limitée. Le budget transport 2025/26 de l’Afrique du Sud (ZAR 97.4 milliards) est massivement concentré sur les routes, les ports et le rail. Pas de financement national dédié aux infrastructures cyclables |
Programmes internationaux et multilatéraux
Banque mondiale — Global Facility to Decarbonize Transport (GFDT)
| Détail | Info |
|---|
| Type | Fonds fiduciaire multi-donateurs avec un guichet dédié à la mobilité active |
| Soutenu par | Ministère néerlandais de l’Infrastructure et de la Gestion des Eaux (EUR 500,000 fléchés pour le vélo) |
| Subventions cyclables actives | Chili : conception du réseau cyclable de Santiago ; Indonésie : intégration NMT/BRT dans le Grand Medan et Bandung ; Pérou : plans directeurs de corridors cyclables ; Bosnie-Herzégovine : feuille de route de la voie verte Giro di Ciro de 250 km |
| Qui peut postuler | Équipes opérationnelles de la Banque mondiale (les subventions soutiennent des projets menés par les gouvernements dans les pays clients) |
| Outil | CyclingMAX (lancé en 2025 avec l’ITDP) — plateforme web pour évaluer la valeur du réseau cyclable dans les pays à revenu faible et intermédiaire |
| Statut | Actif |
| Plus d’info | GFDT Homepage, GFDT Grantees |
Banque asiatique de développement (BAD)
| Détail | Info |
|---|
| Type | Subventions d’assistance technique pour le transport durable via la promotion des modes non motorisés |
| Projets récents | Vientiane, Laos : investissement NMT ; Metro Manille : vélos en libre-service Tutubi ; Pakistan : diagnostics de transport durable (2025) ; Régional : « Promoting Green Transportation in Asia and the Pacific » |
| Qui peut postuler | Pays membres en développement de la BAD (via des demandes gouvernementales) |
| Statut | Actif (portefeuille en cours) |
| Plus d’info | ADB Sustainable Transport |
Bloomberg Initiative for Cycling Infrastructure (BICI)
Le programme de subventions le plus important actuellement actif dédié spécifiquement aux infrastructures cyclables à l’échelle mondiale :
| Détail | Info |
|---|
| Financement total | USD $4.6 million répartis sur 10 villes dans le monde |
| Grand prix | USD $1 million — Fortaleza, Brésil |
| 9 subventions (USD $400K chacune) | Addis Abeba, Bogota, Lisbonne, Milan, Mombasa, Pimpri-Chinchwad, Quelimane, Tirana, Wellington |
| Soutien inclus | Financement + assistance technique sur le développement de projets, la conception d’installations cyclables, la collecte de données et l’engagement des résidents |
| Administré par | Bloomberg Philanthropies, en partenariat avec la Global Designing Cities Initiative (GDCI) |
| Statut | Actif jusqu’en mars 2026 |
| Plus d’info | Bloomberg BICI, BICI Selected Cities |
Toyota Mobility Foundation — Sustainable Cities Challenge
| Détail | Info |
|---|
| Financement total | USD $9 million répartis sur trois villes hôtes |
| Venise, Italie | USD $3 million. Finalistes spécifiques au vélo : UrbanTide x Love to Ride (changement de comportement) et Bikeloop (stationnement vélo intelligent) |
| Detroit, États-Unis | Volet séparé du défi |
| Varanasi, Inde | Volet séparé du défi |
| Calendrier | Finalistes testant des solutions 2024-2025 ; financement final de mise en oeuvre en 2026 |
| Qui peut postuler | Innovateurs et fournisseurs de solutions (candidature compétitive via les défis des villes hôtes) |
| Statut | Actif (phase de test des finalistes) |
| Plus d’info | TMF Sustainable Cities Challenge |
Décennie des Nations Unies pour le transport durable (2026-2035)
| Détail | Info |
|---|
| Lancement | Début 2026 |
| Focus | La mobilité active (marche et vélo) comme pilier central |
| Importance | Crée un cadre politique mondial de 10 ans pour l’investissement cyclable |
| Plus d’info | UN Decade of Sustainable Transport |
Global Environment Facility (GEF) — UrbanShift
| Détail | Info |
|---|
| Financement | USD $480 million en subventions GEF + près de $5 milliards en cofinancement dans plus de 90 villes de 33 pays |
| Administré par | Secrétariat du GEF (mis en oeuvre par le PNUE, le PNUD, la Banque mondiale, la BAD) |
| Qui peut postuler | Pays éligibles au GEF via les agences du GEF |
| Note | Pas de programme cyclable autonome — le vélo est financé dans le cadre de projets intégrés de ville durable |
| Statut | Actif (le cycle GEF-8 se termine en juin 2026 ; total de $5.33 milliards — niveau record) |
| Plus d’info | GEF Sustainable Cities, UrbanShift |
Principales dates limites à venir
| Programme | Lieu | Date limite | Financement disponible |
|---|
| Horizon Europe — Marche et vélo | UE | 4 sept. 2025 | EUR 12M |
| Horizon Europe — Sécurité cyclistes/piétons | UE | 20 janv. 2026 | À déterminer |
| MnDOT Active Transportation Planning | Minnesota, USA | 16 janv. 2026 | $1M/an |
| CMAQ (East-West Gateway) | Missouri/Illinois, USA | 6 fév. 2026 | Variable |
| NY Active Transportation (TAP-CMAQ) | New York, USA | 12 mars 2026 | $97.4M |
| WA Pedestrian & Bicycle Program | Washington, USA | 15 avr. 2026 | $49.4M |
| AR Transportation Alternatives | Arkansas, USA | 30 avr. 2026 | Variable |
| CA ATP Cycle 7 (État) | Californie, USA | ~15 juin 2026 | ~$275M |
| MI SEMCOG TAP | Michigan, USA | 17 juin 2026 | Variable |
| OR SRTS Grants | Oregon, USA | Printemps 2026 | ~$31M+ |
| MN Infrastructure Grants | Minnesota, USA | Été 2026 | À déterminer |
| CO MMOF (FY 2027-2029) | Colorado, USA | Début 2026 | À déterminer |
Résumé : Les plus grands programmes par financement
| Programme | Pays/Région | Financement |
|---|
| EU Social Climate Fund | UE | EUR 86.7 milliards (vélo éligible) |
| FEDER / Fonds de cohésion | UE | Des milliards (30-37% pour le bas-carbone) |
| CEF Transport | UE | EUR 25.8 milliards au total |
| Plan Velo et Marche | France | EUR 2 milliards |
| Netherlands Housing-Cycling | Pays-Bas | EUR 1 milliard |
| Road Safety Program | Australie | $968 million (AUD) |
| Spain Sustainable Mobility | Espagne | EUR 878 million |
| Consolidated Active Travel Fund | RU (Angleterre) | GBP 626 million |
| Singapore Islandwide Network | Singapour | SGD 1 milliard+ |
| Italy PNRR | Italie | EUR 600 million |
| Canada ATF | Canada | $500 million (CAD) |
| IDB E-Mobility (composante vélo) | Amérique latine / Caraïbes | USD $98 million |
| GEF UrbanShift | Mondial (33 pays) | USD $480 million |
| Ireland Active Travel | Irlande | EUR 360 million/an |
| California ATP | Californie, USA | $275 million |
| Saudi Cycling Strategy | Arabie saoudite | USD $200 million |
| National Active Transport Fund | Australie | $100 million (AUD) |
Les données qui font gagner les candidatures
Les financements sont là. La concurrence est féroce.
Lors du cycle 2024-25 de Get NSW Active en Australie, 345 candidatures ont sollicité $287.6 million — pour une enveloppe de $60 million. Dans l’État de Washington, 97 candidatures ont demandé $345.9 million pour un programme de $49.4 million. En Italie, seuls 11,5% des fonds cyclables du PNRR ont été dépensés, en partie parce que les villes manquent de données pour transformer les plans en projets. Aux États-Unis, des milliards de fonds fédéraux autorisés restent gelés car les projets n’ont pas pu démontrer un bénéfice communautaire clair.
Les projets qui obtiennent des financements — et qui survivent au cycle complet de réalisation — sont ceux appuyés par des données complètes : demande d’itinéraires, analyses démographiques, mesures avant/après et preuves que l’infrastructure sera utilisée.
Les villes qui investissent dans la collecte de données parallèlement à la planification des infrastructures ne construisent pas seulement de meilleurs réseaux cyclables. Elles construisent la base factuelle qui gagne des subventions, résiste à l’examen politique et justifie le prochain cycle d’investissement.
Renforcez votre candidature
Des données cyclables complètes pour votre prochaine demande de subvention.
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Explorez comment l'analyse cyclable basée sur les données soutient les propositions de financement.
Demander une démoPour les élus locaux et les planificateurs des transports
Que vous postuliez pour une subvention australienne de $5 million ou un projet de recherche européen de EUR 6 million, votre candidature a besoin de données. L'analyse cyclable participative fournit la demande d'itinéraires, les analyses démographiques et les preuves d'infrastructure que les organismes de financement recherchent — pour une fraction du coût des méthodes de mesure traditionnelles.
Les financements sont disponibles. La question est de savoir si votre candidature dispose des données pour les obtenir.
Sources :
Australie :
Union européenne :
Royaume-Uni :
France :
Allemagne :
Pays-Bas :
Danemark :
Irlande :
Espagne :
Belgique :
Italie :
Pays nordiques :
États-Unis :
Canada :
Asie-Pacifique :
Amérique latine :
Moyen-Orient :
Afrique :
International :
