Data Terbuka Parkir Sepeda Global: Direktori 36+ Dataset Gratis

Setiap pesepeda pasti pernah merasakan ini: Anda tiba di tujuan dan menghabiskan lima menit berputar-putar mencari tempat untuk mengunci sepeda. Parkir sepeda mungkin tidak seglamor jalur sepeda terlindungi atau sistem bike-sharing, tetapi ini adalah bagian fundamental dari infrastruktur bersepeda — dan semakin terdokumentasi dengan baik melalui data terbuka.

Kami telah menyusun direktori 36+ dataset terbuka di 12 negara yang mempublikasikan lokasi parkir sepeda, kapasitas, dan jenis fasilitas sebagai data yang dapat diunduh secara gratis. Baik Anda seorang perencana kota yang membandingkan infrastruktur, pengembang yang membangun aplikasi bersepeda, atau peneliti yang mempelajari mobilitas perkotaan, daftar ini adalah titik awal Anda.

Mengapa Data Parkir Sepeda Penting

Parkir sepeda bukan sekadar kemudahan — ini adalah faktor penentu apakah orang memilih bersepeda. Sebuah studi tahun 2019 yang dipublikasikan di Transport Reviews menemukan bahwa parkir sepeda yang aman di tempat tujuan adalah salah satu faktor utama yang memengaruhi keputusan bersepeda untuk transportasi. Kota yang tidak bisa memberi tahu Anda di mana rak sepeda mereka berada hampir pasti tidak bisa memberi tahu apakah jumlahnya cukup, atau apakah letaknya sudah tepat.

Data terbuka mengubah persamaan itu. Ketika lokasi parkir, kapasitas, dan jenis fasilitas dipublikasikan sebagai dataset yang dapat dibaca mesin, menjadi mungkin untuk:

• Mengidentifikasi kesenjangan dalam cakupan parkir sepeda di seluruh kota
• Merencanakan instalasi baru berdasarkan analisis permintaan dan kedekatan
• Membangun alat penunjuk arah yang membantu pesepeda menemukan parkir secara real-time
• Membandingkan kota satu sama lain dalam hal penyediaan parkir
• Melacak investasi dalam infrastruktur bersepeda dari waktu ke waktu

Dataset

Di bawah ini adalah setiap dataset parkir sepeda terbuka yang kami temukan, diorganisir berdasarkan wilayah. Setiap entri mencakup format data yang tersedia, lisensi, dan field apa yang bisa Anda harapkan.

Australia

Australia memiliki beberapa data parkir sepeda paling terperinci di dunia, dengan dataset tersedia di tingkat negara bagian, kota, dan dewan.

Dataset Transport for NSW sangat berharga karena mencakup jaringan gudang sepeda aman di stasiun kereta api di seluruh negara bagian — termasuk data penggunaan yang menunjukkan bagaimana permintaan parkir aman telah tumbuh dari waktu ke waktu.

Brasil

Ekosistem data bersepeda Brasil berkembang pesat, didorong oleh portal data terbuka kota dan upaya pemetaan yang dipimpin komunitas.

CicloMapa patut mendapat perhatian khusus — ini adalah peta bersepeda nasional berbasis OSM yang digerakkan komunitas yang mengagregasi parkir sepeda (dan infrastruktur bersepeda lainnya) di seluruh negeri. Ini adalah model bagaimana pemetaan komunitas terbuka dapat mengisi kesenjangan yang belum dijangkau oleh portal data pemerintah.

Italia

Kota-kota Italia semakin banyak mempublikasikan data infrastruktur bersepeda sebagai bagian dari inisiatif smart city dan data terbuka yang lebih luas.

Dataset Milan adalah salah satu yang paling lengkap di Italia, dengan informasi kapasitas dan jenis untuk setiap lokasi parkir sepeda di kota. Trento menonjol karena menggunakan lisensi CC0 (domain publik), menjadikan datanya sepenuhnya tidak dibatasi untuk penggunaan apa pun. Vicenza merupakan tambahan yang disambut baik — portal GIS kota mereka menawarkan berbagai format unduhan termasuk akses langsung GeoJSON.

Eropa (Lainnya)

Beberapa negara Eropa mempublikasikan data parkir sepeda di tingkat nasional — keuntungan signifikan untuk analisis lintas kota.

Dataset nasional Prancis sangat mengesankan — mengagregasi semua parkir sepeda dari OpenStreetMap ke dalam satu unduhan yang dihosting pemerintah dengan nama field yang konsisten dan lisensi yang permisif. Database Infrastruktur Bersepeda London melangkah lebih jauh, menyertakan foto setiap fasilitas parkir bersama data lokasinya.

Velopark Belgia mengambil pendekatan berbeda, menggunakan JSON-LD (linked data) untuk mendeskripsikan fasilitas parkir sepeda dengan metadata yang kaya yang dapat diintegrasikan ke dalam perencana perjalanan dan platform mobilitas.

Amerika Serikat

Data parkir sepeda AS dipublikasikan di tingkat kota, dengan beberapa kota besar menawarkan dataset yang dipelihara dengan baik dan sering diperbarui.

Dataset New York City menonjol karena berada dalam domain publik — tidak perlu atribusi, tidak ada pembatasan penggunaan. Kelima dataset tersedia melalui platform Socrata atau ArcGIS dengan API bawaan, membuatnya mudah diintegrasikan secara programatis.

Global: OpenStreetMap

Sumber data parkir sepeda paling komprehensif di seluruh dunia adalah OpenStreetMap (OSM). Kontributor telah memetakan ratusan ribu fasilitas parkir sepeda di setiap benua, dilengkapi dengan kapasitas, jenis (stand, loker, gudang, bollard), pembatasan akses, dan lainnya.

Anda dapat mengkueri data parkir sepeda OSM menggunakan alat kueri Overpass Turbo. Kueri sederhana seperti ini mengembalikan semua parkir sepeda dalam sebuah bounding box:

1
2
3

[out:json];
node["amenity"="bicycle_parking"]({{bbox}});
out body;

Data OSM dilisensikan di bawah Open Database License (ODbL), yang mensyaratkan atribusi dan share-alike untuk database turunan. Untuk banyak aplikasi — termasuk aplikasi bersepeda, penelitian, dan perencanaan kota — ini adalah titik awal paling praktis, terutama di kota-kota yang tidak mempublikasikan data terbuka mereka sendiri.

Apa yang Membuat Dataset Parkir Sepeda Bagus?

Tidak semua dataset dibuat sama. Yang paling berguna memiliki beberapa karakteristik yang sama:

1. Presisi lokasi — Koordinat yang akurat hingga ke rak individual, bukan hanya jalan atau blok
2. Kapasitas — Berapa banyak sepeda yang bisa diparkir, bukan hanya bahwa parkir ada
3. Klasifikasi jenis — Rak, loker, kandang, dan parkir beratap melayani kebutuhan yang berbeda
4. Kesegaran — Data yang diperbarui secara berkala saat rak baru dipasang atau dihapus
5. Lisensi terbuka — CC BY, CC0, ODbL, atau domain publik — lisensi yang memungkinkan penggunaan ulang tanpa hambatan
6. Format yang dapat dibaca mesin — GeoJSON, CSV, atau akses API, bukan hanya PDF atau peta web

Dataset terbaik dalam direktori ini — agregasi nasional Prancis, CID London, parkir sepeda Milan, dan portal kota besar AS — memenuhi sebagian besar atau semua kriteria ini.

Kesenjangan dan Peluang

Meskipun ada kemajuan, terdapat kesenjangan signifikan dalam gambaran global:

• Afrika, Asia Selatan, dan Asia Tenggara hampir sepenuhnya absen dari data parkir sepeda terbuka. Kota-kota seperti Bogota, Jakarta, dan Nairobi memiliki populasi pesepeda yang berkembang tetapi infrastruktur data terbuka yang terbatas.
• Data kapasitas tidak ada di banyak dataset — Anda bisa menemukan lokasi rak tetapi tidak berapa banyak sepeda yang bisa ditampung.
• Ketersediaan real-time hampir tidak ada. Beberapa kota melacak ketersediaan dok bike-share secara real-time, tetapi tidak ada dataset terbuka yang kami temukan melaporkan okupansi real-time dari rak sepeda publik.
• Standardisasi tetap menjadi tantangan. Setiap dataset menggunakan nama field, klasifikasi jenis, dan format koordinat yang berbeda. Tidak ada padanan GTFS (General Transit Feed Specification) untuk parkir sepeda.

Spesifikasi bersama untuk data parkir sepeda — sebut saja GBPS (General Bike Parking Specification) — akan secara dramatis mengurangi hambatan dalam bekerja dengan dataset ini dan memungkinkan perbandingan lintas kota dalam skala besar.

Bagaimana Party Onbici Menggunakan Data Terbuka

Di Party Onbici, kami percaya bahwa data bersepeda terbuka adalah fondasi untuk kota bersepeda yang lebih baik. Platform kami mengumpulkan data perjalanan dari acara bersepeda grup dan menyediakannya untuk perencana kota — menunjukkan tidak hanya di mana orang bersepeda, tetapi di mana mereka memulai dan mengakhiri perjalanan mereka.

Data parkir sepeda adalah pelengkap alami untuk data perjalanan. Ketika Anda menggabungkan di mana orang bersepeda dengan di mana mereka bisa (dan tidak bisa) parkir, Anda mendapatkan gambaran yang jauh lebih jelas tentang di mana investasi infrastruktur akan memberikan dampak terbesar.

Jika kota Anda mempublikasikan data parkir sepeda dan tidak ada dalam daftar ini, atau jika Anda mengetahui dataset yang kami lewatkan, hubungi kami. Kami akan terus memperbarui direktori ini saat dataset baru tersedia.

Ingin membantu membangun data bersepeda yang lebih baik untuk kota Anda? Unduh Party Onbici dan mulai merekam perjalanan Anda. Setiap perjalanan yang Anda catat membantu perencana memahami di mana infrastruktur bersepeda paling dibutuhkan — termasuk parkir sepeda.