Pemerintah di setiap benua menginvestasikan dana yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam infrastruktur bersepeda dan berjalan kaki. Dari dana nasional bernilai ratusan juta hingga hibah tingkat kota untuk proyek percontohan, dananya ada โ jika Anda tahu di mana mencarinya.
Panduan ini mencakup setiap program hibah dan pendanaan transportasi aktif utama yang saat ini tersedia di seluruh dunia. Untuk setiap program, kami menyertakan siapa yang dapat mengajukan, berapa banyak yang tersedia, persyaratan dana pendamping, tenggat waktu pengajuan, dan tautan langsung ke halaman program.
Baik Anda seorang pejabat kota yang menyiapkan pengajuan pendanaan, perencana transportasi yang membangun studi kelayakan, atau organisasi advokasi yang melacak tren investasi, ini adalah referensi paling komprehensif yang tersedia.
Terakhir diperbarui: Februari 2026.
Australia
Lanskap pendanaan transportasi aktif Australia belum pernah sekuat ini, dengan program di tingkat federal maupun negara bagian.
Program Federal
National Active Transport Fund
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | $100 juta selama empat tahun (2024-25 hingga 2028-29) |
| Per proyek | Hingga $5 juta |
| Dikelola oleh | Department of Infrastructure, Transport, Regional Development and Local Government |
| Siapa yang dapat mengajukan | Pemerintah negara bagian dan teritori menominasikan proyek atas nama dewan lokal |
| Proyek yang memenuhi syarat | Pembangunan baru atau peningkatan jalur sepeda dan pejalan kaki yang sudah ada |
| Dana pendamping | Kontribusi bersama diperlukan dari pemerintah negara bagian/teritori dan lokal |
| Status | Aktif โ lebih dari $96 juta telah dialokasikan ke seluruh negara bagian dan teritori |
| Ajukan | Active Transport Fund Resources |
Road Safety Program
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | $968 juta selama tiga tahun (2023-24 hingga 2025-26) |
| Pembagian biaya | Didanai bersama 50:50 federal-negara bagian |
| Dikelola oleh | Department of Infrastructure melalui lembaga jalan negara bagian |
| Siapa yang dapat mengajukan | Pemerintah negara bagian dan teritori; dewan menominasikan melalui lembaga jalan negara bagian |
| Proyek yang memenuhi syarat | Secara eksplisit mencakup peningkatan pejalan kaki dan jalur sepeda sebagai perlakuan yang memenuhi syarat |
| Status | Aktif |
| Ajukan | Road Safety Program |
Black Spot Program
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | Meningkat secara progresif hingga $150 juta per tahun secara nasional |
| Dikelola oleh | Department of Infrastructure melalui lembaga jalan negara bagian |
| Siapa yang dapat mengajukan | Dewan menominasikan lokasi rawan kecelakaan melalui lembaga jalan negara bagian mereka |
| Proyek yang memenuhi syarat | Peningkatan persimpangan, penyeberangan pejalan kaki, peningkatan jalur sepeda di lokasi dengan riwayat kecelakaan yang terdokumentasi |
| Status | Aktif โ nominasi tahunan berkelanjutan |
| Ajukan | Black Spot Program |
Program Negara Bagian dan Teritori
New South Wales โ Get NSW Active
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | $60 juta per putaran |
| Per proyek | $30.000 hingga $5 juta |
| Dikelola oleh | Transport for NSW |
| Siapa yang dapat mengajukan | Semua dewan lokal NSW |
| Persaingan | Pada putaran 2024-25, 345 pengajuan meminta $287,6 juta โ untuk dana sebesar $60 juta |
| Status | Aktif |
| Ajukan | Get NSW Active |
Queensland โ Active Transport Local Government Grants
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | $15 juta per putaran |
| Dana pendamping | Hingga 50% dari biaya proyek |
| Dikelola oleh | Department of Transport and Main Roads |
| Siapa yang dapat mengajukan | Semua dewan lokal Queensland |
| Status | Aktif |
| Ajukan | Active Transport LG Grants |
Western Australia โ WA Bicycle Network Grants
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | $8 juta/tahun ($4 juta metro + $4 juta regional); bagian dari komitmen yang lebih luas senilai $310 juta |
| Dikelola oleh | Department of Transport WA |
| Siapa yang dapat mengajukan | Pemerintah lokal WA |
| Status | Aktif |
| Ajukan | WA Bicycle Network Grants |
Victoria โ TAC Local Government Grants
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | Hingga $100.000 per proyek |
| Dana pendamping | Kontribusi bersama 1:1 dari dewan diperlukan |
| Dikelola oleh | Transport Accident Commission (TAC) |
| Siapa yang dapat mengajukan | Pemerintah lokal Victoria |
| Fokus | Peningkatan keselamatan pejalan kaki dan pesepeda |
| Status | Aktif |
| Ajukan | TAC Local Government Grants |
South Australia โ State Bicycle Fund
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | $2 juta/tahun |
| Dana pendamping | Kontribusi bersama 50:50 dengan dewan |
| Dikelola oleh | Department for Infrastructure and Transport SA |
| Siapa yang dapat mengajukan | Dewan metropolitan dan regional SA |
| Status | Aktif |
| Ajukan | Cycling Grants SA |
Tasmania โ Better Active Transport Grants
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | ~$9,2 juta total program |
| Dikelola oleh | Department of State Growth |
| Siapa yang dapat mengajukan | Semua dewan kota Tasmania |
| Status | Aktif |
| Ajukan | Active Transport Programs Tasmania |
ACT โ Active Travel Plan
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | $94 juta+ total |
| Dikelola oleh | ACT Government (dilaksanakan langsung โ bukan program hibah) |
| Status | Aktif |
| Ajukan | Active Travel Plan ACT |
Program Uni Eropa
UE menawarkan kumpulan pendanaan yang memenuhi syarat untuk bersepeda terbesar di dunia, melalui berbagai program dan aliran pendanaan.
EU Social Climate Fund (2026-2032)
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | EUR 86,7 miliar total (2026-2032) |
| Kegiatan yang memenuhi syarat | Infrastruktur bersepeda, sistem berbagi sepeda, subsidi pembelian sepeda |
| Dikelola oleh | European Commission, disalurkan melalui Social Climate Plans nasional |
| Siapa yang dapat mengajukan | Negara Anggota UE menyiapkan rencana nasional; otoritas lokal dan warga mengakses pendanaan melalui program nasional |
| Status | Dimulai 2026 โ Negara Anggota sedang menyiapkan rencana nasional |
| Info lebih lanjut | ECF: New European Source of Funding for Cycling |
European Structural Funds (ERDF / Cohesion Fund) 2021-2027
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | Miliaran dialokasikan; minimal 8% ERDF untuk pembangunan perkotaan berkelanjutan; 30% ERDF / 37% Cohesion Fund untuk aksi rendah karbon/iklim |
| Alokasi khusus bersepeda | Polandia EUR 780 juta, Republik Ceko EUR 409 juta, Italia EUR 376 juta, Hongaria EUR 300 juta |
| Dikelola oleh | European Commission melalui otoritas pengelola nasional/regional |
| Siapa yang dapat mengajukan | Otoritas nasional, regional, dan lokal melalui Operational Programmes |
| Status | Aktif (periode pemrograman 2021-2027) โ panggilan berlanjut di tingkat nasional |
| Info lebih lanjut | ECF: EU Investments in Cycling |
Connecting Europe Facility (CEF) Transport
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | EUR 25,8 miliar total anggaran transportasi (2021-2027); bersepeda memenuhi syarat sebagai bagian dari proyek TEN-T |
| Dikelola oleh | CINEA (European Climate, Infrastructure and Environment Executive Agency) |
| Siapa yang dapat mengajukan | Negara Anggota UE, badan infrastruktur transportasi |
| Status | Panggilan keempat ditutup Januari 2025; belum pasti apakah panggilan CEF2 lebih lanjut akan dibuka sebelum MFF berikutnya (2028+) |
| Info lebih lanjut | CINEA CEF Programme |
Horizon Europe โ Walking & Cycling Call (2025)
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | EUR 12 juta total (sekitar EUR 6 juta per proyek) |
| Fokus | “Meningkatkan berjalan kaki dan bersepeda: untuk meraih manfaat kesehatan, pengurangan emisi, dan mengintegrasikan mobilitas aktif serta perangkat mikromobilitas” |
| Dikelola oleh | European Commission / CINEA |
| Siapa yang dapat mengajukan | Konsorsium penelitian dan inovasi dari Negara Anggota UE dan negara asosiasi |
| Tenggat waktu | 4 September 2025 |
| Status | Terbuka untuk pengajuan |
| Ajukan | EU Funding & Tenders Portal |
Horizon Europe โ Safety of Cyclists, Pedestrians & Micromobility Users (2026)
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | Belum ditentukan (bagian dari alokasi penelitian transportasi dan mobilitas senilai EUR 163,5 juta) |
| ID Program | HORIZON-CL5-2026-01-D6-13 |
| Siapa yang dapat mengajukan | Konsorsium penelitian dari negara yang memenuhi syarat |
| Dibuka | 16 September 2025 |
| Tenggat waktu | 20 Januari 2026 |
| Status | Akan datang |
| Info lebih lanjut | CORDIS Programme Page |
EIT Urban Mobility
| Detail | Info |
|---|
| Strategic Innovation Open Call 2026-2028 | EUR 60 juta total (hingga EUR 2 juta per proyek) |
| SME Market Expansion Open Call 2026 | EUR 600 ribu total (sekitar EUR 60 ribu per UKM) |
| Targeted Open Call 2025 โ Topic 4 | “Mempromosikan industri bersepeda Eropa yang kompetitif dan berkelanjutan” (baterai e-bike, layanan baru, manufaktur berkelanjutan) |
| Dikelola oleh | EIT Urban Mobility (bagian dari EIT, badan UE) |
| Siapa yang dapat mengajukan | UKM, startup, organisasi penelitian, kota (bervariasi per panggilan) |
| Status | Beberapa panggilan terbuka atau akan datang untuk 2025 dan 2026 |
| Ajukan | EIT Urban Mobility Call for Proposals |
LIFE Programme
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | Bagian dari anggaran LIFE 2021-2027 senilai EUR 5,4 miliar |
| Kegiatan yang memenuhi syarat | Bersepeda/berjalan kaki memenuhi syarat di bawah sub-program Clean Energy Transition dan Environment |
| Dikelola oleh | CINEA / European Commission |
| Siapa yang dapat mengajukan | Entitas publik dan swasta di Negara Anggota UE |
| Status | Panggilan 2025 dipublikasikan April 2025; panggilan berikutnya diperkirakan musim semi 2026 |
| Ajukan | EU Funding & Tenders Portal โ LIFE |
Interreg Programmes
| Detail | Info |
|---|
| Contoh pendanaan | Proyek Active2Public Transport: EUR 2,86 juta (2024-2026), 80% didanai Interreg, 9 negara, 11 mitra |
| Dikelola oleh | Berbagai sekretariat program Interreg (Interreg Europe, Danube Region, program lintas batas) |
| Siapa yang dapat mengajukan | Otoritas publik, LSM, lembaga penelitian di wilayah yang memenuhi syarat |
| Status | Panggilan ketiga Interreg Europe ditutup Juni 2024; panggilan spesifik program bervariasi |
| Info lebih lanjut | Interreg Europe โ Unlock Funds for Cycling |
Inggris Raya
Consolidated Active Travel Fund (2025/26)
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | GBP 168,5 juta untuk 2025/26 (76% modal, 24% pendapatan); bagian dari paket multi-tahun total GBP 626 juta |
| Dampak | Cukup untuk 500 mil rute baru/yang ditingkatkan, 170.000 perjalanan lebih ramah lingkungan per hari |
| Dikelola oleh | Active Travel England / Department for Transport |
| Siapa yang dapat mengajukan | Otoritas transportasi lokal di Inggris (berbasis alokasi; otoritas dengan peringkat lebih tinggi menerima lebih banyak pendanaan) |
| Dana pendamping | Tidak diperlukan โ berbasis alokasi |
| Status | Aktif โ alokasi diumumkan |
| Ajukan | Active Travel England Funding |
| Alokasi | Consolidated Active Travel Fund Allocations (GOV.UK) |
Active Travel Innovation Fund
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | Kompetisi GBP 1 juta; hibah hingga GBP 100.000 per proyek |
| Dikelola oleh | Active Travel England |
| Siapa yang dapat mengajukan | UKM dan LSM |
| Status | Aktif |
| Ajukan | Innovation Competition (GOV.UK) |
Cycle to Work Scheme
| Detail | Info |
|---|
| Jenis | Pembebasan pajak (salary sacrifice), bukan hibah |
| Manfaat | Karyawan menghemat 32-42% untuk pembelian sepeda |
| Dikelola oleh | HMRC / pemberi kerja melalui penyedia yang disetujui (Cyclescheme, Bike2Work, Green Commute Initiative) |
| Siapa yang dapat mengajukan | Setiap pemberi kerja di Inggris dapat menawarkan kepada karyawan |
| Status | Aktif โ tidak berubah dalam anggaran 2025, tidak ada batasan yang diberlakukan |
| Info lebih lanjut | Cycle to Work Scheme Guidance (GOV.UK) |
Prancis
Plan Velo et Marche 2023-2027
AVELO 3 (ADEME)
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | EUR 30 juta (2023-2026); menargetkan 350 wilayah termasuk 50 departemen dan region |
| Dikelola oleh | ADEME (French Agency for Ecological Transition) |
| Siapa yang dapat mengajukan | Komunitas peri-urban dan pedesaan, interkomunalitas, departemen, region |
| Status | Aktif hingga 2026 |
| Ajukan | AVELO Dispositifs d’aides (ADEME) |
Green Fund (Fonds Vert) โ Cycling Actions via PCAET
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | EUR 200 juta pada 2025 untuk aksi yang terdaftar dalam PCAET yang telah diadopsi (rencana iklim-udara-energi), termasuk bersepeda |
| Dikelola oleh | French Government / Prefectures |
| Siapa yang dapat mengajukan | Interkomunalitas (EPCI) dengan PCAET yang telah diadopsi |
| Status | Aktif (2025) |
| Info lebih lanjut | ECF: Cycling Growing Steadily in France |
Jerman
National Cycling Plan 3.0 (Nationaler Radverkehrsplan 3.0)
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | Sekitar EUR 400 juta investasi modal (angka anggaran 2024, tunduk pada pemotongan); EUR 3,2 juta/tahun untuk langkah non-investasi (inovasi, penelitian, transfer pengetahuan) |
| Dikelola oleh | Federal Ministry for Digital and Transport (BMV) / Federal Office for Logistics and Mobility (BALM) |
| Siapa yang dapat mengajukan | Kotamadya, Lander, lembaga penelitian, LSM |
| Periode | 2021-2030 |
| Status | Aktif |
| Ajukan | National Cycling Plan 3.0 (BMV) |
| Portal pendanaan | Fahrradportal โ Funding |
Financial Assistance Programme for Innovative Cycling Projects
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | Hingga 90% tingkat hibah per proyek |
| Dikelola oleh | BALM (Federal Office for Logistics and Mobility) |
| Siapa yang dapat mengajukan | Kotamadya, badan publik, asosiasi |
| Status | Aktif โ pengajuan diterima secara bergulir atau dengan tenggat waktu tertentu |
| Ajukan | Fahrradportal โ Financial Assistance Programme |
Cycling Network Germany (Radnetz Deutschland)
Special Fund for Infrastructure and Climate Neutrality
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | Bagian dari dana khusus EUR 500 miliar (EUR 300 miliar federal, EUR 100 miliar iklim/transformasi, EUR 100 miliar Lander/lokal) |
| Kegiatan yang memenuhi syarat | Infrastruktur bersepeda memenuhi syarat dalam investasi infrastruktur transportasi yang lebih luas |
| Dikelola oleh | Federal Ministry of Finance |
| Status | Aktif (disetujui 2025) |
| Info lebih lanjut | Federal Ministry of Finance โ Special Fund FAQ |
Belanda
Housing-Linked Cycling Infrastructure Investment
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | Hingga EUR 1 miliar sebagai bagian dari paket mobilitas EUR 2,5 miliar untuk kawasan perumahan baru; EUR 1,3 miliar berkomitmen sebelum 2030 |
| Dikelola oleh | Dutch Ministry of Infrastructure and Water Management |
| Siapa yang dapat mengajukan | Kotamadya, provinsi |
| Status | Aktif |
| Info lebih lanjut | Dutch Government Commits EUR 1 Billion (road.cc) |
Tour de Force National Cycling Agenda (2020-2027)
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | Sekitar EUR 1 miliar dalam proposal investasi awal untuk jaringan rute utama bersepeda nasional |
| Tujuan | Meningkatkan kilometer bersepeda sebesar 20% dalam 10 tahun |
| Dikelola oleh | Kerja sama kotamadya, provinsi, wilayah transportasi, dan pemerintah nasional |
| Siapa yang dapat mengajukan | Badan pemerintah di semua tingkat |
| Status | Aktif (tahap kedua, 2020-2027) |
| Info lebih lanjut | Government.nl โ Tour de Force |
Cycling Highways Structural Budget
Insentif Pajak
- Tunjangan komuter: Hingga EUR 0,23/km untuk bersepeda ke tempat kerja
- Pembelian sepeda: Keringanan pajak untuk pembelian dan penyewaan sepeda
- Status: Aktif
Denmark
National Cycling Infrastructure Fund
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | DKK 520 juta (sekitar EUR 70 juta) untuk infrastruktur jaringan bersepeda di sepanjang jalan milik negara |
| Bagian dari | Green Road Transport Agreement |
| Dikelola oleh | Danish Ministry of Transport / Vejdirektoratet |
| Siapa yang dapat mengajukan | Kotamadya, proyek jalan negara |
| Status | Aktif |
| Info lebih lanjut | Danish Government Cycling Budget (TheMayor.EU) |
Copenhagen 2026 Municipal Cycling Budget
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | DKK 600 juta (sekitar EUR 80 juta) โ investasi bersepeda kota terbesar sepanjang sejarah di Copenhagen |
| Dikelola oleh | City of Copenhagen |
| Proyek utama | Jembatan sepeda (Osterbro-Refshaleoeen), rute sekolah yang aman, sinyal gelombang hijau, parkir sepeda bawah tanah di stasiun metro |
| Status | Aktif (anggaran 2026 disahkan) |
| Info lebih lanjut | Copenhagen Record Cycling Budget (Copenhagen Post) |
E-Bike Charging Infrastructure
Irlandia
Active Travel Investment Programme (2026)
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | EUR 360 juta pada 2026 (EUR 290 juta melalui NTA untuk infrastruktur berjalan kaki/bersepeda + EUR 70 juta untuk Greenways) |
| Target | 200 km infrastruktur dibangun pada 2026 |
| Dikelola oleh | National Transport Authority (NTA) / Department of Transport |
| Siapa yang dapat mengajukan | Otoritas lokal di seluruh Irlandia |
| Kumulatif | Total investasi transportasi aktif pemerintah sejak 2020 telah melampaui EUR 1 miliar, membangun 600+ km infrastruktur |
| Status | Aktif โ alokasi 2026 dipublikasikan |
| Ajukan | NTA Active Travel Investment Grants 2026 |
| Pengumuman | Ministers Announce EUR 360M (Gov.ie) |
Spanyol
Sustainable Mobility Package 2025
E-Bike Purchase Aid and Public Rental Systems
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | EUR 40 juta untuk subsidi pembelian e-bike dan perluasan bike-share |
| Dikelola oleh | Spanish Government (Ministry of Transport / IDAE) |
| Siapa yang dapat mengajukan | Warga (subsidi pembelian), kotamadya (sistem bike-share) |
| Status | Diumumkan September 2024 |
| Info lebih lanjut | EUR 40M for E-Bikes (EU Urban Mobility Observatory) |
EU Recovery Fund Cycling Infrastructure (Use-or-Lose)
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | Sekitar EUR 1,5 miliar didistribusikan 2021-2022 kepada kotamadya untuk bersepeda/mobilitas hijau |
| Dikelola oleh | Spanish Ministry of Transport |
| Status | Dalam peninjauan โ kotamadya yang belum menyelesaikan 25% pekerjaan berisiko mengembalikan dana |
| Info lebih lanjut | Spain Tells Cities to Use or Lose EU Funds (Euronews) |
Subsidi E-Bike Regional
| Wilayah | Program | Subsidi |
|---|
| Madrid | Plan Mueve 2025 | Hingga EUR 600 (50% dari biaya) |
| Galicia | eBici 2025 | EUR 500-700 |
| Islas Baleares | Subsidi regional | Hingga EUR 500 (standar) / EUR 750 (sepeda adaptasi) |
Belgia
Flanders Cycling Infrastructure Investment
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | EUR 345 juta dari EU RRF untuk 139 km jalur sepeda baru + perbaikan 1.351 km |
| Investasi tahunan | Sekitar EUR 300 juta dari pemerintah pusat (EUR 47,9 per kapita), ditambah EUR 100 juta tambahan selama masa legislatif saat ini |
| Pada 2029 | Pengelolaan/pemeliharaan infrastruktur meningkat menjadi EUR 1,4 miliar/tahun |
| Dikelola oleh | Flemish Government (Agentschap Wegen en Verkeer) |
| Siapa yang dapat mengajukan | Kotamadya Flanders, provinsi |
| Status | Aktif |
| Info lebih lanjut | Cycling Infrastructure of the Flemish Region (European Commission) |
Expanded Municipal Bicycle Fund (dari 2026)
| Detail | Info |
|---|
| Fokus | Menutup celah jaringan bersepeda |
| Dikelola oleh | Flemish Government |
| Siapa yang dapat mengajukan | Otoritas lokal di Flanders |
| Status | Diperluas secara signifikan mulai 2026 |
| Info lebih lanjut | Flanders Challenges Netherlands (ECF) |
National Cycling Strategy
| Detail | Info |
|---|
| Fokus | Strategi bersepeda federal baru diumumkan dalam perjanjian koalisi Februari 2025 |
| Dikelola oleh | Belgian Federal Government |
| Status | Dalam pengembangan |
| Info lebih lanjut | Belgium Betting Big on Bikes (Momentum Mag) |
Italia
PNRR Cycling Infrastructure
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | EUR 600 juta untuk infrastruktur bersepeda; EUR 943 juta dalam pinjaman di bawah General Plan of Cycling Mobility |
| Status | Aktif tetapi sangat kurang terpakai โ hanya 11,5% (EUR 53,8 juta) dari dana bersepeda PNRR yang terbelanjakan. Jalur sepeda wisata hanya 4,5% pengeluaran (EUR 12 juta dari EUR 266,57 juta) |
| Risiko tenggat waktu | Dana harus dibelanjakan sebelum Agustus 2026 atau berisiko direalokasi |
| Info lebih lanjut | Cycle Paths: Italy Is Behind (FIRSTonline) |
Ecobonus for Cycles and Motorcycles (2024-2026)
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | EUR 30 juta dialokasikan untuk 2024-2026 |
| Per pembelian | Hingga 40% dari harga daftar kendaraan (maks EUR 4.000) untuk sepeda listrik/hybrid dengan penyerahan kendaraan lama |
| Dikelola oleh | Italian Government (Ministry of Enterprise) |
| Siapa yang dapat mengajukan | Warga perorangan |
| Status | Aktif โ tersedia mulai 18 Maret 2025 |
| Info lebih lanjut | Ecobonus Italy (EU Urban Mobility Observatory) |
Negara-Negara Nordik
Swedia โ Stadsmiljoavtal (Urban Environment Agreements)
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | SEK 7,6 miliar (sekitar EUR 670 juta) dalam 144 pengajuan yang disetujui (2018-2023) |
| Dikelola oleh | Trafikverket (Swedish Transport Administration) |
| Siapa yang dapat mengajukan | Kotamadya dan region |
| Status | Aktif; rencana infrastruktur nasional baru 2026-2037 diajukan September 2025, dalam peninjauan |
| Info lebih lanjut | Nordic Cycling Policy: Sweden (Nordregio) |
| Rencana baru | Nationell Plan 2026-2037 (Trafikverket) |
Norwegia โ National Transport Plan 2025-2036
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | NOK 95,2 miliar total untuk anggaran 2025 (semua transportasi); NOK 500 juta dialokasikan dalam periode enam tahun pertama untuk keselamatan jalan anak-anak dan remaja (bersepeda/berjalan kaki) |
| Dikelola oleh | Norwegian Ministry of Transport / Statens vegvesen |
| Siapa yang dapat mengajukan | Otoritas jalan nasional dan kota |
| Status | Aktif (rencana disetujui 2024) |
| Ringkasan | National Transport Plan 2025-2036 (regjeringen.no) |
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | EUR 2,5 juta/tahun mulai 2025 (meningkat dari EUR 1 juta/tahun) untuk otoritas lokal dan LSM |
| Tambahan | EUR 113 juta dicadangkan dalam anggaran 2022 untuk transportasi umum/berjalan kaki/bersepeda; EUR 53 juta untuk promosi transportasi berkelanjutan (2022-2024) |
| Dikelola oleh | Finnish Transport and Communications Agency (Traficom) / Ministry of Transport |
| Siapa yang dapat mengajukan | Otoritas lokal, organisasi nirlaba |
| Status | Aktif |
| Info lebih lanjut | Nordic Cycling Policy: Finland (Nordregio) |
Amerika Serikat
Catatan penting: Pemerintahan AS saat ini telah memulai peninjauan dan pembekuan banyak hibah bersepeda dan pejalan kaki yang diberikan di bawah pemerintahan sebelumnya. Pada Maret 2025, US DOT memerintahkan pembekuan segera atas semua hibah yang diberikan secara kompetitif setelah Januari 2021 yang mencakup infrastruktur hijau, infrastruktur sepeda, dan infrastruktur kendaraan listrik. Pada September 2025, departemen tersebut mulai menarik hibah jalur dan sepeda yang dianggap “bermusuhan terhadap mobil.” Program berbasis formula (TAP, CMAQ) yang didistribusikan melalui negara bagian lebih tidak rentan. Program tingkat negara bagian umumnya tidak terpengaruh dan merupakan jalur paling andal untuk pendanaan infrastruktur bersepeda di AS.
Program Federal
Safe Streets and Roads for All (SS4A)
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | $5 miliar total selama 5 tahun (FY 2022-2026). FY 2025: $982 juta diberikan kepada 521 komunitas. Sekitar $1 miliar tersisa untuk FY 2026 |
| Jenis hibah | Planning and Demonstration Grants ($296 juta di FY25) dan Implementation Grants ($687 juta di FY25) |
| Dikelola oleh | US DOT |
| Siapa yang dapat mengajukan | Organisasi perencanaan metropolitan, subdivisi politik negara bagian, pemerintah suku yang diakui federal, kelompok multiyurisdiksi |
| Status | Penghargaan FY 2025 diumumkan Desember 2025. NOFO FY 2026 belum dirilis. Tunduk pada peninjauan pemerintahan |
| Ajukan | SS4A Program Page |
Transportation Alternatives Program (TAP)
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | ~$1,3 miliar per tahun secara nasional |
| Dana pendamping | 80% federal / 20% dana pendamping lokal |
| Dikelola oleh | FHWA, didistribusikan melalui State DOTs dan MPO |
| Siapa yang dapat mengajukan | Pemerintah lokal, otoritas transportasi regional, lembaga transit, distrik sekolah, pemerintah suku, organisasi nirlaba yang bertanggung jawab atas keselamatan transportasi lokal |
| Proyek yang memenuhi syarat | Fasilitas pejalan kaki dan sepeda, jalur rekreasi, rute aman ke sekolah, perbaikan komunitas, mitigasi lingkungan |
| Tenggat waktu | Bervariasi menurut negara bagian/MPO (misalnya, Arkansas: 30 April 2026; Michigan SEMCOG: 17 Juni 2026) |
| Status | Aktif โ berbasis formula, lebih tidak rentan terhadap penargetan politik |
| Info lebih lanjut | FHWA Transportation Alternatives Fact Sheet |
Active Transportation Infrastructure Investment Program (ATIIP)
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | Hingga $44,55 juta (NOFO FY 2024); hibah konstruksi memerlukan biaya proyek minimum $15 juta |
| Dana pendamping | Hingga 80% bagian federal (100% untuk daerah dengan kemiskinan tinggi) |
| Dikelola oleh | FHWA |
| Siapa yang dapat mengajukan | Pemerintah regional, lokal, atau suku; MPO; kelompok multiyurisdiksi |
| Status | Ini adalah program federal paling spesifik untuk bersepeda. Penghargaan FY 2024 diumumkan. Status FY 2025 tidak pasti โ risiko tinggi di bawah peninjauan pemerintahan saat ini |
| Ajukan | FHWA ATIIP Page |
Congestion Mitigation and Air Quality (CMAQ) Improvement Program
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | ~$2,7 miliar/tahun (FY 2025 dan FY 2026) |
| Dana pendamping | 80% federal / 20% dana pendamping lokal |
| Dikelola oleh | FHWA, didistribusikan melalui State DOTs dan MPO |
| Siapa yang dapat mengajukan | Pemerintah negara bagian dan lokal di area nonattainment dan maintenance untuk ozon, CO, atau partikulat |
| Proyek yang memenuhi syarat | Fasilitas sepeda/pejalan kaki, mikromobilitas bersama (bikesharing, skuter), perbaikan transit |
| Tenggat waktu | Bervariasi menurut wilayah (misalnya, East-West Gateway: 6 Februari 2026) |
| Status | Aktif โ berbasis formula, lebih tidak rentan terhadap penargetan politik |
| Info lebih lanjut | FHWA CMAQ Page |
Reconnecting Communities and Neighborhoods (RCN)
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | Hingga $607 juta tersedia untuk FY 2024-2026 gabungan |
| Jenis hibah | Planning Grants dan Capital Construction Grants |
| Dikelola oleh | US DOT / FHWA |
| Siapa yang dapat mengajukan | Negara bagian, pemerintah lokal, pemerintah suku yang diakui federal, MPO, organisasi nirlaba |
| Status | Tunduk pada peninjauan pemerintahan; komponen yang didanai IRA terutama berisiko |
| Ajukan | RCN Program Page |
BUILD Grants (sebelumnya RAISE)
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | ~$2,4 miliar tersedia dalam NOFO FY 2026; lebih dari $18 miliar diberikan dalam 18 putaran secara historis |
| Dikelola oleh | US DOT |
| Siapa yang dapat mengajukan | Pemerintah negara bagian, lokal, dan suku; otoritas transit dan pelabuhan; MPO |
| Status | NOFO FY 2026 dipublikasikan Desember 2025. Berganti nama dari RAISE menjadi BUILD di bawah pemerintahan saat ini. Proyek khusus bersepeda tidak mungkin didanai di bawah prioritas saat ini |
| Ajukan | FY 2026 BUILD NOFO |
Program Negara Bagian Utama
California โ Active Transportation Program (ATP) Cycle 7
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | ~$275 juta (komponen seluruh negara bagian) + ~$46 juta (komponen regional MTC) |
| Dana pendamping | Tidak diperlukan dana pendamping lokal untuk hibah seluruh negara bagian. Minimum 25% dana harus menguntungkan komunitas kurang beruntung |
| Dikelola oleh | California Transportation Commission (CTC) / Caltrans |
| Siapa yang dapat mengajukan | Kota, kabupaten, lembaga transportasi regional, operator transit, sekolah/distrik sekolah, pemerintah suku |
| Tenggat waktu | Pengajuan seluruh negara bagian diperkirakan 15 Juni 2026. Siklus regional bervariasi (misalnya, SANDAG: $20,7 juta tersedia, minimum $250 ribu) |
| Status | Aktif. CalBike mengadvokasi tambahan $200 juta dalam anggaran negara bagian 2026 |
| Ajukan | CTC ATP Page |
New York โ Active Transportation Grant Program (TAP-CMAQ)
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | $97,4 juta |
| Dana pendamping | 80% federal / 20% dana pendamping lokal diperlukan |
| Dikelola oleh | New York State DOT (NYSDOT) |
| Siapa yang dapat mengajukan | Kotamadya, kabupaten, lembaga perencanaan regional |
| Proyek yang memenuhi syarat | Rute aman ke sekolah, fasilitas sepeda/pejalan kaki di dalam/luar jalan, konversi rel-jalur, konversi jalan bergaya bulevar |
| Tenggat waktu | 12 Maret 2026 |
| Ajukan | NYSDOT TAP-CMAQ Application Portal |
Washington โ Pedestrian & Bicycle Program + Sandy Williams Connecting Communities
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan PBP | $49,38 juta untuk biennium 2025-2027 (97 pengajuan diterima dengan total permintaan $345,9 juta) |
| Pendanaan SWCCP | $15,8 juta pada 2025; sekarang permanen di $12,5 juta/tahun. $36,9 juta didistribusikan ke 41 proyek dalam tiga siklus |
| Dana pendamping | Tidak diperlukan dana pendamping untuk SWCCP. Minimal 35% dana PBP diprioritaskan untuk populasi dengan kebutuhan ekuitas tinggi |
| Dikelola oleh | Washington State DOT (WSDOT) |
| Siapa yang dapat mengajukan | Pemerintah lokal, pemerintah suku, lembaga transit |
| Tenggat waktu PBP | 15 April 2026 |
| Ajukan | WSDOT Pedestrian & Bicycle Program |
| Ajukan (SWCCP) | Sandy Williams Connecting Communities |
Oregon โ Pedestrian & Bicycle Strategic Fund + Safe Routes to School
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | $45 juta (Ped/Bike Strategic Fund) + $10 juta (infrastruktur SRTS). Siklus FY 2025 SRTS: 28 proyek, total investasi $31 juta |
| Dikelola oleh | Oregon DOT (ODOT) |
| Siapa yang dapat mengajukan | Pemerintah lokal, distrik sekolah, pemerintah suku |
| Tenggat waktu | Hibah SRTS Education, Construction, dan Technical Assistance diperkirakan dibuka musim semi 2026 |
| Ajukan | ODOT Pedestrian & Bicycle Strategic Fund |
Colorado โ Multimodal Transportation and Mitigation Options Fund (MMOF)
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | Bervariasi menurut Transportation Planning Region (TPR) |
| Dana pendamping | 50% dana pendamping lokal diperlukan (dikurangi/dihilangkan untuk beberapa komunitas) |
| Dikelola oleh | Colorado DOT (CDOT), didistribusikan melalui 15 TPR |
| Siapa yang dapat mengajukan | Pemerintah lokal, lembaga transit, MPO |
| Proyek yang memenuhi syarat | Proyek sepeda, pejalan kaki, berbagi tumpangan, transit, mitigasi GRK |
| Tenggat waktu | Panggilan berikutnya (FY 2027-2029) diantisipasi awal 2026. Catatan: Anggaran FY 2026 dikurangi karena defisit negara bagian |
| Ajukan | CDOT MMOF Page |
Minnesota โ Active Transportation Program
| Detail | Info |
|---|
| Bantuan Perencanaan | Hingga $1 juta/tahun dalam dukungan konsultan (2025-2027); tidak diperlukan dana pendamping |
| Hibah infrastruktur | Jumlah bervariasi menurut siklus pengadaan |
| Dikelola oleh | Minnesota DOT (MnDOT) |
| Siapa yang dapat mengajukan | Semua komunitas Minnesota |
| Jenis hibah | Planning Assistance, Engineering Studies, Infrastructure, Demonstration Projects, Non-infrastructure programming |
| Tenggat waktu | Planning Assistance: 16 Januari 2026. Pengadaan infrastruktur diperkirakan musim panas 2026 |
| Ajukan | MnDOT Active Transportation Planning |
Massachusetts โ Complete Streets Funding Program
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | FY 2025 Putaran 1: $4,5 juta untuk 11 komunitas |
| Per proyek | Hingga $50.000 untuk bantuan teknis; hingga $400.000 untuk konstruksi |
| Dana pendamping | 40% dana pendamping lokal diperlukan |
| Dikelola oleh | Massachusetts DOT (MassDOT) |
| Siapa yang dapat mengajukan | Kotamadya Massachusetts (harus terlebih dahulu mengesahkan Complete Streets Policy dan mengembangkan Prioritisation Plan) |
| Status | Aktif dan berkelanjutan |
| Ajukan | MassDOT Complete Streets |
Kanada
Program Federal
Active Transportation Fund (ATF)
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | $400 juta (putaran pertama) + hingga $500 juta (putaran kedua untuk proyek modal) |
| Dikelola oleh | Housing, Infrastructure and Communities Canada (sebelumnya Infrastructure Canada) |
| Siapa yang dapat mengajukan | Pemerintah kota, lokal, dan regional; pemerintah provinsi/teritori; badan sektor publik; organisasi nirlaba; badan pemerintahan Pribumi |
| Proyek yang memenuhi syarat | Pembangunan baru dan peningkatan trotoar, jalur sepeda, jalur multiguna, jembatan pejalan kaki; perencanaan transportasi aktif |
| Alokasi minimum Pribumi | Minimal 10% dialokasikan untuk populasi/komunitas Pribumi |
| Status | Aktif โ pendanaan federal permanen pertama yang didedikasikan untuk transportasi aktif di Kanada. Pengajuan putaran kedua ditutup 26 Februari 2025 (pelamar Pribumi: 9 April 2025). Hasil sedang dikomunikasikan |
| Ajukan | Active Transportation Fund |
Canada Public Transit Fund (CPTF)
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | $3 miliar/tahun secara permanen dimulai FY 2026-27 |
| Dikelola oleh | Housing, Infrastructure and Communities Canada |
| Kegiatan yang memenuhi syarat | Transportasi aktif memenuhi syarat sebagai bagian dari proyek konektivitas transit |
| Status | Aktif โ pendanaan transit umum permanen bersejarah diumumkan Juli 2024 |
| Info lebih lanjut | Canada Public Transit Fund |
Program Provinsi
British Columbia โ Active Transportation Infrastructure Grants
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | $24 juta dalam putaran terbaru (53 proyek infrastruktur + 9 rencana jaringan) |
| Per proyek | Hingga $500.000 untuk infrastruktur; hingga $50.000 untuk rencana jaringan |
| Dikelola oleh | BC Ministry of Transportation and Infrastructure |
| Siapa yang dapat mengajukan | Pemerintah Pribumi, lokal, dan regional di BC |
| Status | Penerimaan 2025/2026 saat ini dijeda menunggu peninjauan program (diperkirakan musim gugur 2025). Putaran sebelumnya tetap didanai |
| Ajukan | BC Active Transportation Grants |
Quebec โ Veloce III Program
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | $21 juta (CAD) |
| Dikelola oleh | Quebec Ministry of Transport and Sustainable Mobility |
| Siapa yang dapat mengajukan | Organisasi yang memenuhi syarat yang mengelola bagian Route Verte atau jaringan bersepeda regional yang terhubung |
| Tiga komponen | Pengembangan/penyelesaian Route Verte dan jaringan regional; peningkatan kualitas infrastruktur; pemeliharaan Route Verte dan cabangnya |
| Tenggat waktu | Panggilan Route Verte berikutnya diperkirakan akhir 2025, untuk proyek yang dimulai 1 April 2026 |
| Ajukan | Aide financiere โ La Route verte |
Ontario
- Tidak ada program hibah infrastruktur bersepeda provinsi yang aktif saat ini
- #CycleON Strategy (visi 20 tahun dari 2013) berlanjut tetapi tidak memiliki dana hibah bersepeda khusus baru-baru ini
- Opsi terbaik: Ajukan ke Active Transportation Fund federal atau sertakan komponen bersepeda dalam pendanaan infrastruktur kota yang lebih luas (OCIF, SPIF)
- #CycleON Action Plan 2.0
Alberta
- Tidak ada program hibah bersepeda provinsi khusus
- Local Government Fiscal Framework (LGFF): $800 juta total (dapat mencakup transportasi aktif tetapi bersaing dengan semua prioritas lainnya)
- Opsi terbaik: Ajukan ke Active Transportation Fund federal
- Alberta Grants and Funding for Municipalities
Asia-Pasifik
Singapura โ Islandwide Cycling Network
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | Lebih dari SGD $1 miliar (sekitar USD $750 juta) |
| Target | 1.000 km pada 2026 (mencakup 8 dari 10 penduduk HDB), 1.300 km pada 2030, cakupan penuh seluruh pulau pada 2040 |
| Dikelola oleh | Land Transport Authority (LTA) โ dipimpin pemerintah, bukan hibah kompetitif |
| Status | Aktif โ LTA secara langsung merencanakan dan membangun |
| Info lebih lanjut | LTA Cycling Infrastructure |
Jepang โ Good Cycle Japan / National Cycle Routes
| Detail | Info |
|---|
| Dikelola oleh | Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT) |
| Jaringan saat ini | 6 National Cycle Routes yang ditetapkan (Shimanami Kaido, Biwaichi, Tsukuba Kasumigaura, Tottori, Pacific Coastline, Tokyo Bay) |
| Model pendanaan | Tidak ada hibah kompetitif tunggal โ pendanaan mengalir melalui anggaran jalan prefektur dan alokasi umum MLIT |
| Akan datang | Jepang menjadi tuan rumah Velo-city 2027 di Prefektur Ehime. Regulasi bersepeda baru (denda untuk pelanggaran) berlaku April 2026 |
| Info lebih lanjut | Good Cycle Japan โ MLIT |
Selandia Baru โ National Land Transport Programme
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | NZD $460 juta dialokasikan untuk berjalan kaki dan bersepeda (2024-2027) |
| Status | Dikurangi secara signifikan. Pemerintah baru menghentikan Transport Choices Programme senilai NZD $305 juta. Rencana transportasi nasional baru menyatakan “tidak ada dana tersedia untuk proyek baru” untuk berjalan kaki dan bersepeda. Hanya proyek yang telah berkomitmen/sedang berjalan yang berlanjut |
| Alternatif aktif | Hibah Bloomberg BICI sebesar USD $400 ribu aktif di Wellington hingga Maret 2026 |
| Info lebih lanjut | Waka Kotahi Walking & Cycling |
Korea Selatan โ National Bicycle Network
| Detail | Info |
|---|
| Jaringan yang ada | Jaringan jalur sepeda Four Rivers sepanjang 1.757 km (selesai 2015); Seoul memiliki 1.337 km jalur sepeda |
| Model pendanaan | Anggaran kota; tidak ada program hibah bersepeda nasional khusus dalam sumber berbahasa Inggris |
| Status | Fase pemeliharaan untuk jaringan nasional. Seoul terus memperluas melalui sistem bike-share Ttareungyi (Seoul Bike) |
| Info lebih lanjut | Cycling in South Korea |
Tiongkok โ National Bicycle Greenway Network
| Detail | Info |
|---|
| Target | 60.000+ km jalur sepeda di seluruh kawasan perkotaan utama |
| Tren pendanaan | ~30% peningkatan pendanaan kondisi bersepeda selama lima tahun. Guangzhou mengalokasikan CNY 28,95 juta (USD $4 juta) pada 2025 untuk optimalisasi ruang jalan termasuk bersepeda |
| Model pendanaan | Direncanakan secara terpusat, didanai melalui anggaran kota โ bukan program hibah kompetitif |
| Status | Aktif. Lebih dari 120 kota memiliki layanan sepeda publik. Sektor bike-sharing menghasilkan ~USD $5,63 miliar per tahun |
| Info lebih lanjut | ITDP โ Chinese City Cycling Infrastructure |
India
Smart Cities Mission โ Komponen Bersepeda (SELESAI)
| Detail | Info |
|---|
| Didanai | Bagian dari investasi Smart Cities senilai INR 1,64 lakh crore (~USD $20 miliar). 1.740 km jalur sepeda dibangun di 100 kota |
| Status | Ditutup. Misi resmi berakhir 31 Maret 2025. 94% proyek selesai. Tidak ada program khusus bersepeda pengganti yang diumumkan |
| Info lebih lanjut | Smart Cities Mission |
Bloomberg BICI โ Pimpri-Chinchwad
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | USD $400.000 |
| Status | Aktif hingga Maret 2026 |
Toyota Mobility Foundation โ Varanasi
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | Bagian dari program global senilai USD $9 juta |
| Status | Finalis menguji solusi 2024-2025; pendanaan implementasi akhir pada 2026 |
Amerika Latin
Kolombia โ Bogota Cycling Investment
| Detail | Info |
|---|
| Investasi hingga saat ini | Lebih dari USD $130 juta dalam jalur sepeda terlindungi |
| Jaringan | 550+ km jalur sepeda โ jaringan terbesar di Amerika Latin |
| Rencana 2026 | Penggantian penuh 1.600 penghalang sinyal, perluasan Escuela de la Bici ke 39 titik permanen di 20 distrik, 50 vendor makanan/perbaikan baru di sepanjang Ciclovia |
| Status | Aktif |
| Info lebih lanjut | Bogota Ciclovia 2026 |
C40 Cities Finance Facility โ Colombian Cities Bike-Share
Brasil
World Bank โ Bahia State Sustainable Infrastructure
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | Pinjaman Kebijakan Pembangunan USD $200 juta (disetujui April 2025) |
| Komponen bersepeda | Mencakup langkah-langkah promosi bersepeda dan pelatihan minimal 1.000 perempuan dalam penggunaan sepeda pada Juni 2027 |
| Status | Aktif |
| Info lebih lanjut | World Bank โ Bahia Infrastructure |
Brazil Electromobility Multiphase Program
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | USD $500 juta (Fase 1, disetujui Desember 2025) |
| Komponen bersepeda | Komponen 1 (USD $490 juta) mencakup jalur sepeda dan peningkatan aksesibilitas bersamaan dengan infrastruktur e-bus |
| Status | Aktif |
| Info lebih lanjut | World Bank โ Brazil Electromobility |
Bloomberg BICI โ Fortaleza
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | USD $1 juta (pemenang hadiah utama) |
| Status | Aktif hingga Maret 2026 |
Meksiko
FIMOCYT โ State of Mexico
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | MXN $113 juta (sekitar USD $6,3 juta) |
| Pembagian | 60% untuk infrastruktur dan pemeliharaan, 40% untuk kesadaran keselamatan jalan |
| Proyek | Empat jalur sepeda baru dan enam penyeberangan aman |
| Status | Aktif |
| Info lebih lanjut | State of Mexico Bike Lane Investment |
FONACIPE โ Mexico City
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | Berbasis proyek; proyek individual ~USD $800.000 |
| Dikelola oleh | Pemerintah Mexico City (CDMX) |
| Status | Aktif โ Mexico City terus memperluas jaringan bersepeda bersamaan dengan bike-share Ecobici |
| Info lebih lanjut | Ecobici Cycle Paths |
Chili โ Santiago Metropolitan Bikeway
| Detail | Info |
|---|
| Target | 800+ km jalur sepeda yang saling terhubung di Santiago Metropolitan Region |
| Didukung oleh | Hibah World Bank GFDT untuk desain kelembagaan dan keuangan |
| Status | Aktif (fase desain/perencanaan) |
| Info lebih lanjut | World Bank GFDT Grantees |
IDB / Green Climate Fund E-Mobility Program (Regional)
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | USD $450 juta dalam pinjaman konsesional dan hibah di 9 negara LAC (Barbados, Chili, Kolombia, Kosta Rika, Republik Dominika, Jamaika, Panama, Paraguay, Uruguay) |
| Khusus bersepeda | 22% (~USD $98 juta) khusus untuk infrastruktur mikromobilitas termasuk jalur sepeda, stasiun docking, dan jalan pejalan kaki |
| Proyek spesifik | Manaus, Brasil: 2.221 km jalur sepeda (PROSAMIN III); Mendoza, Argentina: 81,5 km jalur sepeda metropolitan (DAMI II) |
| Status | Aktif |
| Info lebih lanjut | IDB E-Mobility Program |
Timur Tengah
UEA / Dubai โ Cycle City 2040
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | Bagian dari rencana transportasi nasional senilai Dh170 miliar (USD $46 miliar) |
| Proyek utama | THE LOOP: jalan raya bersepeda/berjalan kaki ber-AC sepanjang 93 km. Dubai menargetkan 1.000+ km jalur bersepeda pada 2030 |
| Abu Dhabi | 1.270 km jalur bersepeda baru; 5 proyek jalur sepeda utama sedang berjalan pada 2025 |
| Model pendanaan | Dipimpin pemerintah โ bukan hibah kompetitif |
| Status | Aktif โ konstruksi sedang berlangsung |
| Info lebih lanjut | THE LOOP โ URB, Dubai Cycle City 2040 |
Arab Saudi โ National Cycling Strategy
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | Alokasi anggaran USD $200 juta untuk meningkatkan aksesibilitas dan keselamatan bersepeda di kota-kota besar |
| Proyek utama | Sports Boulevard, Riyadh: bulevar 135 km dengan 220+ km jalur bersepeda, 123 km jalur kuda, 4,4 juta m2 ruang hijau. Fase 1 (83 km) dibuka Februari 2025 |
| Tambahan | Riyadh Bike Network: ~350 km jalur bersepeda |
| Dikelola oleh | Ministry of Transport and Logistic Services |
| Model pendanaan | Dipimpin pemerintah (portofolio mega-proyek Vision 2030) |
| Status | Aktif |
| Info lebih lanjut | Sports Boulevard |
Afrika
Pendanaan transportasi aktif di Afrika terutama disalurkan melalui organisasi multilateral dan filantropi daripada program pemerintah domestik.
Pan African Action Plan for Active Mobility (PAAPAM)
| Detail | Info |
|---|
| Dikelola oleh | UNEP, UN-Habitat, WHO |
| Negara | Implementasi di 10+ negara dimulai 2025; pembangunan kapasitas awal di Ghana, Malawi, Kamerun, Maroko, dan Kenya |
| Jenis | Bantuan teknis, pembangunan kapasitas kelembagaan, dukungan kebijakan |
| Status | Aktif (Tahun 1: penilaian negara dan pemetaan pemangku kepentingan pada 2025) |
| Info lebih lanjut | PAAPAM โ UN-Habitat, PAAPAM โ UNEP |
Bloomberg BICI Cities di Afrika
| Kota | Negara | Pendanaan | Status |
|---|
| Mombasa | Kenya | USD $400.000 | Aktif hingga Maret 2026 |
| Quelimane | Mozambik | USD $400.000 | Aktif hingga Maret 2026 |
| Addis Ababa | Ethiopia | USD $400.000 | Aktif hingga Maret 2026 |
Kenya โ Kisumu Sustainable Mobility Plan
| Detail | Info |
|---|
| Didanai oleh | World Bank, dengan dukungan UN-Habitat dan ITDP |
| Target | 100 km jalur pejalan kaki, 31 km jalur bersepeda, skema bike-share 400 sepeda |
| Kemajuan | 8,1 km infrastruktur ramah sepeda sedang dikerjakan |
| Status | Aktif (fase pertama dalam konstruksi) |
Afrika Selatan โ Cape Town NMT Strategy
| Detail | Info |
|---|
| Kasus ekonomi | Analisis biaya-manfaat menunjukkan potensi manfaat ZAR 24 miliar dengan BCR 8,0 |
| Pangsa moda saat ini | Sekitar 0,7% bersepeda |
| Status | Kebijakan ada tetapi implementasi terbatas. Anggaran transportasi Afrika Selatan 2025/26 (ZAR 97,4 miliar) sangat berfokus pada jalan, pelabuhan, dan kereta api. Tidak ada pendanaan infrastruktur bersepeda nasional khusus |
Program Internasional dan Multilateral
World Bank โ Global Facility to Decarbonize Transport (GFDT)
| Detail | Info |
|---|
| Jenis | Dana perwalian multi-donor dengan Active Mobility Window khusus |
| Didukung oleh | Dutch Ministry of Infrastructure and Water Management (EUR 500.000 dialokasikan untuk bersepeda) |
| Hibah bersepeda aktif | Chili: desain jalur sepeda Santiago; Indonesia: integrasi NMT/BRT di Greater Medan dan Bandung; Peru: masterplan koridor bersepeda; Bosnia & Herzegovina: roadmap greenway Giro di Ciro 250 km |
| Siapa yang dapat mengajukan | Tim operasional World Bank (hibah mendukung proyek yang dipimpin pemerintah di negara klien) |
| Alat | CyclingMAX (dirilis 2025 bersama ITDP) โ platform berbasis web untuk menilai nilai jaringan bersepeda di negara berpenghasilan rendah dan menengah |
| Status | Aktif |
| Info lebih lanjut | GFDT Homepage, GFDT Grantees |
Asian Development Bank (ADB)
| Detail | Info |
|---|
| Jenis | Hibah Technical Assistance untuk transportasi berkelanjutan melalui promosi NMT |
| Proyek terbaru | Vientiane, Laos: investasi NMT; Metro Manila: bike-sharing Tutubi; Pakistan: diagnostik transportasi berkelanjutan (2025); Regional: “Promoting Green Transportation in Asia and the Pacific” |
| Siapa yang dapat mengajukan | Negara anggota berkembang ADB (melalui permintaan pemerintah) |
| Status | Aktif (portofolio berkelanjutan) |
| Info lebih lanjut | ADB Sustainable Transport |
Bloomberg Initiative for Cycling Infrastructure (BICI)
Program hibah infrastruktur bersepeda global khusus yang paling signifikan saat ini aktif:
| Detail | Info |
|---|
| Total pendanaan | USD $4,6 juta di 10 kota di seluruh dunia |
| Hadiah utama | USD $1 juta โ Fortaleza, Brasil |
| 9 hibah (USD $400 ribu masing-masing) | Addis Ababa, Bogota, Lisbon, Milan, Mombasa, Pimpri-Chinchwad, Quelimane, Tirana, Wellington |
| Dukungan mencakup | Pendanaan + bantuan teknis untuk pengembangan proyek, desain fasilitas bersepeda, pengumpulan data, dan keterlibatan warga |
| Dikelola oleh | Bloomberg Philanthropies, bekerja sama dengan Global Designing Cities Initiative (GDCI) |
| Status | Aktif hingga Maret 2026 |
| Info lebih lanjut | Bloomberg BICI, BICI Selected Cities |
Toyota Mobility Foundation โ Sustainable Cities Challenge
| Detail | Info |
|---|
| Total pendanaan | USD $9 juta di tiga kota tuan rumah |
| Venice, Italia | USD $3 juta. Finalis khusus bersepeda termasuk UrbanTide x Love to Ride (perubahan perilaku) dan Bikeloop (parkir sepeda pintar) |
| Detroit, AS | Jalur tantangan terpisah |
| Varanasi, India | Jalur tantangan terpisah |
| Jadwal | Finalis menguji solusi 2024-2025; pendanaan implementasi akhir pada 2026 |
| Siapa yang dapat mengajukan | Inovator dan penyedia solusi (pengajuan kompetitif melalui tantangan kota tuan rumah) |
| Status | Aktif (fase pengujian finalis) |
| Info lebih lanjut | TMF Sustainable Cities Challenge |
UN Decade of Sustainable Transport (2026-2035)
| Detail | Info |
|---|
| Diluncurkan | Awal 2026 |
| Fokus | Mobilitas aktif (berjalan kaki dan bersepeda) sebagai pilar utama |
| Signifikansi | Menciptakan kerangka kebijakan global 10 tahun untuk investasi bersepeda |
| Info lebih lanjut | UN Decade of Sustainable Transport |
Global Environment Facility (GEF) โ UrbanShift
| Detail | Info |
|---|
| Pendanaan | USD $480 juta dalam hibah GEF + hampir $5 miliar dalam pembiayaan bersama di 90+ kota di 33 negara |
| Dikelola oleh | GEF Secretariat (dilaksanakan oleh UNEP, UNDP, World Bank, ADB) |
| Siapa yang dapat mengajukan | Negara yang memenuhi syarat GEF melalui lembaga GEF |
| Catatan | Tidak ada program bersepeda mandiri โ bersepeda didanai sebagai bagian dari proyek kota berkelanjutan terintegrasi |
| Status | Aktif (siklus GEF-8 berjalan hingga Juni 2026; total $5,33 miliar โ level rekor) |
| Info lebih lanjut | GEF Sustainable Cities, UrbanShift |
Tenggat Waktu Penting yang Akan Datang
| Program | Lokasi | Tenggat Waktu | Pendanaan Tersedia |
|---|
| Horizon Europe โ Walking & Cycling | UE | 4 Sep 2025 | EUR 12 juta |
| Horizon Europe โ Cyclist/Pedestrian Safety | UE | 20 Jan 2026 | Belum ditentukan |
| MnDOT Active Transportation Planning | Minnesota, AS | 16 Jan 2026 | $1 juta/tahun |
| CMAQ (East-West Gateway) | Missouri/Illinois, AS | 6 Feb 2026 | Bervariasi |
| NY Active Transportation (TAP-CMAQ) | New York, AS | 12 Mar 2026 | $97,4 juta |
| WA Pedestrian & Bicycle Program | Washington, AS | 15 Apr 2026 | $49,4 juta |
| AR Transportation Alternatives | Arkansas, AS | 30 Apr 2026 | Bervariasi |
| CA ATP Cycle 7 (seluruh negara bagian) | California, AS | ~15 Jun 2026 | ~$275 juta |
| MI SEMCOG TAP | Michigan, AS | 17 Jun 2026 | Bervariasi |
| OR SRTS Grants | Oregon, AS | Musim Semi 2026 | ~$31 juta+ |
| MN Infrastructure Grants | Minnesota, AS | Musim Panas 2026 | Belum ditentukan |
| CO MMOF (FY 2027-2029) | Colorado, AS | Awal 2026 | Belum ditentukan |
Ringkasan: Program Terbesar berdasarkan Pendanaan
| Program | Negara/Wilayah | Pendanaan |
|---|
| EU Social Climate Fund | Seluruh UE | EUR 86,7 miliar (bersepeda memenuhi syarat) |
| ERDF / Cohesion Funds | Seluruh UE | Miliaran (30-37% untuk rendah karbon) |
| CEF Transport | Seluruh UE | EUR 25,8 miliar total |
| Plan Velo et Marche | Prancis | EUR 2 miliar |
| Netherlands Housing-Cycling | Belanda | EUR 1 miliar |
| Road Safety Program | Australia | $968 juta (AUD) |
| Spain Sustainable Mobility | Spanyol | EUR 878 juta |
| Consolidated Active Travel Fund | Inggris Raya (England) | GBP 626 juta |
| Singapore Islandwide Network | Singapura | SGD 1 miliar+ |
| Italy PNRR | Italia | EUR 600 juta |
| Canada ATF | Kanada | $500 juta (CAD) |
| IDB E-Mobility (komponen bersepeda) | Amerika Latin / Karibia | USD $98 juta |
| GEF UrbanShift | Global (33 negara) | USD $480 juta |
| Ireland Active Travel | Irlandia | EUR 360 juta/tahun |
| California ATP | California, AS | $275 juta |
| Saudi Cycling Strategy | Arab Saudi | USD $200 juta |
| National Active Transport Fund | Australia | $100 juta (AUD) |
Data yang Membuat Pengajuan Menang
Pendanaannya ada. Persaingan untuk mendapatkannya sangat ketat.
Pada putaran Get NSW Active 2024-25 di Australia, 345 pengajuan meminta $287,6 juta โ untuk dana sebesar $60 juta. Di negara bagian Washington, 97 pengajuan meminta $345,9 juta untuk program senilai $49,4 juta. Di Italia, hanya 11,5% dana bersepeda PNRR yang terbelanjakan, sebagian karena kota-kota kekurangan data untuk mengubah rencana menjadi proyek. Di AS, miliaran dalam pendanaan federal yang telah diotorisasi terjebak beku karena proyek tidak dapat menunjukkan manfaat komunitas yang jelas.
Proyek yang memenangkan pendanaan โ dan bertahan dalam siklus penuh pelaksanaan โ adalah proyek yang didukung oleh data komprehensif: permintaan rute, wawasan demografis, pengukuran sebelum/sesudah, dan bukti bahwa infrastruktur akan digunakan.
Kota-kota yang berinvestasi dalam pengumpulan data bersamaan dengan perencanaan infrastruktur tidak hanya membangun jaringan bersepeda yang lebih baik. Mereka membangun basis bukti yang memenangkan hibah, bertahan dari pengawasan politik, dan membenarkan putaran investasi berikutnya.
Perkuat Pengajuan Anda
Data bersepeda komprehensif untuk pengajuan hibah Anda berikutnya.
Hubungi Party OnbiciLihat Platformnya
Jelajahi bagaimana analitik bersepeda berbasis data mendukung proposal pendanaan.
Minta DemoUntuk Pejabat Kota dan Perencana Transportasi
Baik Anda mengajukan hibah dewan Australia senilai $5 juta atau proyek penelitian UE senilai EUR 6 juta, pengajuan Anda membutuhkan data. Analitik bersepeda crowdsource memberikan permintaan rute, wawasan demografis, dan bukti infrastruktur yang dicari oleh badan pendanaan โ dengan biaya yang jauh lebih rendah dibandingkan metode pengukuran tradisional.
Pendanaannya tersedia. Pertanyaannya adalah apakah pengajuan Anda memiliki data untuk memenangkannya.
Sumber:
Australia:
Uni Eropa:
Inggris Raya:
Prancis:
Jerman:
Belanda:
Denmark:
Irlandia:
Spanyol:
Belgia:
Italia:
Negara-Negara Nordik:
Amerika Serikat:
Kanada:
Asia-Pasifik:
Amerika Latin:
Timur Tengah:
Afrika:
Internasional:
