Pada 2010, Paris memiliki pangsa moda bersepeda 3%. Pada 2023, angka itu mencapai 11,2% — dan perjalanan bersepeda meningkat 240%. Kota ini sekarang mencatat sekitar 1 juta perjalanan bersepeda per hari.
Copenhagen memiliki 390+ km jalur sepeda terlindungi dan tingkat bersepeda harian 62%. Amsterdam memiliki 800.000 sepeda di kota berpenduduk 850.000 jiwa.
Pelajaran terpenting? Kota-kota yang membangun infrastruktur bersepeda terbaik juga membangun data bersepeda terbaik.
Paris: Model Transformasi
Di bawah Wali Kota Anne Hidalgo, Paris menginvestasikan EUR 250 juta dalam Plan Vélo (2021-2026), membangun lebih dari 1.000 km infrastruktur bersepeda dan menghapus 60.000 tempat parkir mobil. Lalu lintas bersepeda meningkat 240%, polusi udara turun sekitar 50%.
Kunci: Paris tidak hanya membangun dan berharap. Kota ini berinvestasi besar dalam pengukuran — stasiun penghitung, survei lalu lintas, dan platform data yang melacak pertumbuhan bersepeda secara real-time.
Copenhagen dan Amsterdam: Standar Emas
Yang membedakan mereka bukan hanya infrastruktur — melainkan budaya data. Copenhagen menerbitkan Bicycle Account dua tahunan. Amsterdam menggunakan jaringan stasiun penghitung, survei, dan alat digital.
Pelajaran untuk Italia: Bangun infrastruktur data bersamaan dengan infrastruktur fisik.
Posisi Italia Saat Ini
Milan (Strade Aperte, Cambio Biciplan), Bologna (Città 30 — zero kematian pejalan kaki), Rome (proyek GRAB), serta Turin, Florence, Padova, dan Ferrara semuanya berinvestasi dalam infrastruktur bersepeda.
Lima Pelajaran dari Pemimpin Eropa
- Bangun jaringan, bukan segmen terpisah
- Ukur sejak hari pertama
- Gunakan data sebagai perisai politik
- Rancang untuk semua orang, bukan hanya penggemar
- Mulai cepat, lalu iterasi
Momen Bersepeda Italia
Italia memiliki lebih banyak pendanaan bersepeda dari sebelumnya. Yang dibutuhkan sekarang adalah infrastruktur data yang setara dengan ambisi infrastruktur fisiknya.
Bangun Fondasi Data Anda
Hubungi Party OnbiciLihat Cara Kerjanya
Pelajari Lebih LanjutUntuk Pejabat Kota Italia
Ibu kota bersepeda Eropa tidak terjadi secara kebetulan. Mereka membangun infrastruktur dan mengukur dampaknya sejak hari pertama. Jangan bangun infrastruktur dulu baru pikirkan pengukuran. Bangun keduanya bersama.
Paris membuktikan bahwa kota Eropa mana pun yang didominasi mobil bisa bertransformasi. Data adalah yang membuat transformasi bertahan.
Sumber:
