<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"><channel><title>Benchmarking on Party Onbici Blog</title><link>https://blog.partyonbici.com/ko/tags/benchmarking/</link><description>Recent content in Benchmarking on Party Onbici Blog</description><generator>Hugo</generator><language>ko</language><lastBuildDate>Sat, 04 Jul 2026 11:00:00 +1000</lastBuildDate><atom:link href="https://blog.partyonbici.com/ko/tags/benchmarking/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>시티 사이클링 지수의 내부: 우리는 어떻게 도시의 자전거 친화도를 점수화하는가 — 그리고 ITDP·BNA·Bike Score·CROW·Can-BICS와 비교하면 어떤가</title><link>https://blog.partyonbici.com/ko/posts/city-cycling-index-methodology/</link><pubDate>Sat, 04 Jul 2026 11:00:00 +1000</pubDate><guid>https://blog.partyonbici.com/ko/posts/city-cycling-index-methodology/</guid><description>&lt;p&gt;세계에서 가장 자전거 타기 좋은 도시가 어디냐고 두 사람에게 물어보면 대개 똑같은 짧은 목록이 돌아옵니다 — Amsterdam, Copenhagen, Utrecht. 그런데 &lt;em&gt;왜&lt;/em&gt; 그런지, 혹은 &lt;em&gt;당신의&lt;/em&gt; 도시는 어디쯤인지 물으면 대화는 순식간에 모호해집니다.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;자전거 친화도는 수많은 뛰어난 프로그램이 여러 차례 측정해 왔습니다. 하지만 그런 점수는 대개 주기적으로만 갱신되거나, 비공개 독점 방식이거나, 사람이 직접 조사한 일부 도시 목록에 한정됩니다. 당신의 도시가 그 목록에 없다면 그걸로 끝이고 — 설령 있더라도 그 숫자는 몇 년에 한 번씩만 나오며, 계산 과정을 들여다볼 방법도 없는 경우가 대부분입니다.&lt;/p&gt;</description></item></channel></rss>