Rządy na każdym kontynencie inwestują bezprecedensowe sumy w infrastrukturę rowerową i pieszą. Od funduszy krajowych wartych setki milionów po dotacje miejskie na projekty pilotażowe — pieniądze są dostępne, jeśli wiesz, gdzie szukać.
Ten przewodnik obejmuje każdy ważny program dotacji i finansowania transportu aktywnego dostępny obecnie na świecie. Dla każdego programu podajemy, kto może się ubiegać, ile środków jest dostępnych, wymagania dotyczące współfinansowania, terminy składania wniosków oraz bezpośrednie linki do stron programów.
Niezależnie od tego, czy jesteś urzędnikiem miejskim przygotowującym wniosek o dofinansowanie, planistą transportu budującym uzasadnienie biznesowe, czy organizacją rzeczniczą śledzącą trendy inwestycyjne — jest to najbardziej kompleksowe źródło informacji dostępne na rynku.
Ostatnia aktualizacja: luty 2026.
Australia
Krajobraz finansowania transportu aktywnego w Australii nigdy nie był tak korzystny, z programami zarówno na poziomie federalnym, jak i stanowym.
Programy Federalne
National Active Transport Fund
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 100 milionów dolarów na cztery lata (2024-25 do 2028-29) |
| Na projekt | Do 5 milionów dolarów |
| Administrowany przez | Department of Infrastructure, Transport, Regional Development and Local Government |
| Kto może się ubiegać | Rządy stanowe i terytorialne nominują projekty w imieniu rad lokalnych |
| Kwalifikujące się projekty | Budowa nowych lub modernizacja istniejących dróg rowerowych i pieszych |
| Współfinansowanie | Wymagane wkłady od rządów stanowych/terytorialnych i lokalnych |
| Status | Aktywny — ponad 96 milionów dolarów już przydzielonych we wszystkich stanach i terytoriach |
| Aplikuj | Active Transport Fund Resources |
Road Safety Program
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 968 milionów dolarów na trzy lata (2023-24 do 2025-26) |
| Podział kosztów | 50:50 współfinansowanie federalno-stanowe |
| Administrowany przez | Department of Infrastructure za pośrednictwem stanowych agencji drogowych |
| Kto może się ubiegać | Rządy stanowe i terytorialne; rady nominują przez agencje stanowe |
| Kwalifikujące się projekty | Wyraźnie obejmuje ulepszenia dla pieszych i dróg rowerowych jako kwalifikujące się działania |
| Status | Aktywny |
| Aplikuj | Road Safety Program |
Black Spot Program
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | Stopniowo wzrasta do 150 milionów dolarów rocznie w skali kraju |
| Administrowany przez | Department of Infrastructure za pośrednictwem stanowych agencji drogowych |
| Kto może się ubiegać | Rady nominują miejsca podatne na wypadki przez swoją stanową agencję drogową |
| Kwalifikujące się projekty | Modernizacje skrzyżowań, przejścia dla pieszych, ulepszenia dróg rowerowych w lokalizacjach z udokumentowaną historią wypadków |
| Status | Aktywny — bieżące coroczne nominacje |
| Aplikuj | Black Spot Program |
Programy Stanowe i Terytorialne
Nowa Południowa Walia — Get NSW Active
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 60 milionów dolarów na rundę |
| Na projekt | Od 30 000 do 5 milionów dolarów |
| Administrowany przez | Transport for NSW |
| Kto może się ubiegać | Wszystkie rady lokalne NSW |
| Konkurencja | W rundzie 2024-25 złożono 345 wniosków na kwotę 287,6 miliona dolarów — przy puli 60 milionów dolarów |
| Status | Aktywny |
| Aplikuj | Get NSW Active |
Queensland — Active Transport Local Government Grants
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 15 milionów dolarów na rundę |
| Współfinansowanie | Do 50% kosztów projektu |
| Administrowany przez | Department of Transport and Main Roads |
| Kto może się ubiegać | Wszystkie rady lokalne Queensland |
| Status | Aktywny |
| Aplikuj | Active Transport LG Grants |
Australia Zachodnia — WA Bicycle Network Grants
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 8 milionów dolarów/rok (4M obszar metropolitalny + 4M regionalny); część szerszego zobowiązania 310 milionów dolarów |
| Administrowany przez | Department of Transport WA |
| Kto może się ubiegać | Samorządy lokalne WA |
| Status | Aktywny |
| Aplikuj | WA Bicycle Network Grants |
Wiktoria — TAC Local Government Grants
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | Do 100 000 dolarów na projekt |
| Współfinansowanie | Wymagany wkład gminy 1:1 |
| Administrowany przez | Transport Accident Commission (TAC) |
| Kto może się ubiegać | Samorządy lokalne Wiktorii |
| Zakres | Poprawa bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów |
| Status | Aktywny |
| Aplikuj | TAC Local Government Grants |
Australia Południowa — State Bicycle Fund
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 2 miliony dolarów/rok |
| Współfinansowanie | 50:50 z gminami |
| Administrowany przez | Department for Infrastructure and Transport SA |
| Kto może się ubiegać | Gminy metropolitalne i regionalne SA |
| Status | Aktywny |
| Aplikuj | Cycling Grants SA |
Tasmania — Better Active Transport Grants
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | ~9,2 miliona dolarów łączny program |
| Administrowany przez | Department of State Growth |
| Kto może się ubiegać | Wszystkie gminy Tasmanii |
| Status | Aktywny |
| Aplikuj | Active Transport Programs Tasmania |
ACT — Active Travel Plan
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 94 miliony dolarów+ łącznie |
| Administrowany przez | Rząd ACT (realizowany bezpośrednio — nie jest programem dotacyjnym) |
| Status | Aktywny |
| Aplikuj | Active Travel Plan ACT |
Programy Unii Europejskiej
UE oferuje największą pulę finansowania kwalifikującego się do projektów rowerowych na świecie, w ramach wielu programów i strumieni finansowania.
Społeczny Fundusz Klimatyczny UE (2026-2032)
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 86,7 miliarda EUR łącznie (2026-2032) |
| Kwalifikujące się działania | Infrastruktura rowerowa, systemy rowerów współdzielonych, dopłaty do zakupu rowerów |
| Administrowany przez | Komisja Europejska, wypłacany za pośrednictwem krajowych Społecznych Planów Klimatycznych |
| Kto może się ubiegać | Państwa członkowskie UE przygotowują plany krajowe; władze lokalne i obywatele uzyskują dostęp do finansowania poprzez programy krajowe |
| Status | Rozpoczyna się w 2026 — państwa członkowskie przygotowują teraz plany krajowe |
| Więcej info | ECF: New European Source of Funding for Cycling |
Europejskie Fundusze Strukturalne (EFRR / Fundusz Spójności) 2021-2027
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | Miliardy przydzielone; co najmniej 8% EFRR na zrównoważony rozwój miejski; 30% EFRR / 37% Fundusz Spójności na działania niskoemisyjne/klimatyczne |
| Alokacje rowerowe | Polska 780 mln EUR, Czechy 409 mln EUR, Włochy 376 mln EUR, Węgry 300 mln EUR |
| Administrowany przez | Komisja Europejska za pośrednictwem krajowych/regionalnych instytucji zarządzających |
| Kto może się ubiegać | Władze krajowe, regionalne i lokalne w ramach Programów Operacyjnych |
| Status | Aktywny (okres programowania 2021-2027) — nabory trwają na poziomie krajowym |
| Więcej info | ECF: EU Investments in Cycling |
Instrument „Łącząc Europę" (CEF) Transport
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 25,8 miliarda EUR łączny budżet transportowy (2021-2027); rowerowość kwalifikuje się jako część projektów TEN-T |
| Administrowany przez | CINEA (European Climate, Infrastructure and Environment Executive Agency) |
| Kto może się ubiegać | Państwa członkowskie UE, organy infrastruktury transportowej |
| Status | Czwarty nabór zamknięty styczeń 2025; niepewne, czy kolejne nabory CEF2 otworzą się przed następnymi WRF (2028+) |
| Więcej info | CINEA CEF Programme |
Horyzont Europa — Nabór Chodzenie i Jazda na Rowerze (2025)
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 12 milionów EUR łącznie (ok. 6 mln EUR na projekt) |
| Zakres | „Zwiększenie chodzenia i jazdy na rowerze: dla korzyści zdrowotnych, redukcji emisji oraz integracji aktywnej mobilności i urządzeń mikromobilności" |
| Administrowany przez | Komisja Europejska / CINEA |
| Kto może się ubiegać | Konsorcja badawcze i innowacyjne z państw członkowskich UE i krajów stowarzyszonych |
| Termin | 4 września 2025 |
| Status | Otwarty na wnioski |
| Aplikuj | EU Funding & Tenders Portal |
Horyzont Europa — Bezpieczeństwo Rowerzystów, Pieszych i Użytkowników Mikromobilności (2026)
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | Do ustalenia (część koperty 163,5 mln EUR na badania transportu i mobilności) |
| ID Programu | HORIZON-CL5-2026-01-D6-13 |
| Kto może się ubiegać | Konsorcja badawcze z kwalifikujących się krajów |
| Otwarcie | 16 września 2025 |
| Termin | 20 stycznia 2026 |
| Status | Nadchodzący |
| Więcej info | CORDIS Programme Page |
EIT Urban Mobility
| Szczegół | Info |
|---|
| Strategic Innovation Open Call 2026-2028 | 60 milionów EUR łącznie (do 2 mln EUR na projekt) |
| SME Market Expansion Open Call 2026 | 600 tys. EUR łącznie (ok. 60 tys. EUR na MŚP) |
| Targeted Open Call 2025 — Temat 4 | „Promowanie konkurencyjnego i zrównoważonego europejskiego przemysłu rowerowego" (baterie e-rowerów, nowe usługi, zrównoważona produkcja) |
| Administrowany przez | EIT Urban Mobility (część EIT, organu UE) |
| Kto może się ubiegać | MŚP, startupy, organizacje badawcze, miasta (zależy od naboru) |
| Status | Wiele naborów otwartych lub nadchodzących na 2025 i 2026 |
| Aplikuj | EIT Urban Mobility Call for Proposals |
Program LIFE
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | Część budżetu LIFE 5,4 miliarda EUR na lata 2021-2027 |
| Kwalifikujące się działania | Rowerowość/chodzenie kwalifikują się w podprogramach Clean Energy Transition i Environment |
| Administrowany przez | CINEA / Komisja Europejska |
| Kto może się ubiegać | Podmioty publiczne i prywatne w państwach członkowskich UE |
| Status | Nabory 2025 opublikowane kwiecień 2025; następne nabory spodziewane wiosna 2026 |
| Aplikuj | EU Funding & Tenders Portal — LIFE |
Programy Interreg
| Szczegół | Info |
|---|
| Przykład finansowania | Projekt Active2Public Transport: 2,86 mln EUR (2024-2026), 80% finansowane z Interreg, 9 krajów, 11 partnerów |
| Administrowany przez | Różne sekretariaty programów Interreg (Interreg Europe, region Dunaju, programy transgraniczne) |
| Kto może się ubiegać | Władze publiczne, organizacje pozarządowe, instytucje badawcze w kwalifikujących się regionach |
| Status | Trzeci nabór Interreg Europe zamknięty czerwiec 2024; nabory programowe różnią się |
| Więcej info | Interreg Europe — Unlock Funds for Cycling |
Wielka Brytania
Consolidated Active Travel Fund (2025/26)
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 168,5 miliona GBP na 2025/26 (76% kapitałowe, 24% bieżące); część łącznego pakietu wieloletniego 626 milionów GBP |
| Wpływ | Wystarczająco na 500 mil nowych/ulepszonych tras, 170 000 bardziej ekologicznych podróży dziennie |
| Administrowany przez | Active Travel England / Department for Transport |
| Kto może się ubiegać | Lokalne władze transportowe w Anglii (alokacyjnie; wyżej ocenione władze otrzymują więcej finansowania) |
| Współfinansowanie | Niewymagane — system alokacyjny |
| Status | Aktywny — alokacje ogłoszone |
| Aplikuj | Active Travel England Funding |
| Alokacje | Consolidated Active Travel Fund Allocations (GOV.UK) |
Active Travel Innovation Fund
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 1 milion GBP konkurs; dotacje do 100 000 GBP na projekt |
| Administrowany przez | Active Travel England |
| Kto może się ubiegać | MŚP i organizacje pozarządowe |
| Status | Aktywny |
| Aplikuj | Innovation Competition (GOV.UK) |
Cycle to Work Scheme
| Szczegół | Info |
|---|
| Typ | Zwolnienie podatkowe (poświęcenie wynagrodzenia), nie dotacja |
| Korzyść | Pracownicy oszczędzają 32-42% na zakupie roweru |
| Administrowany przez | HMRC / pracodawcy za pośrednictwem zatwierdzonych dostawców (Cyclescheme, Bike2Work, Green Commute Initiative) |
| Kto może się ubiegać | Każdy brytyjski pracodawca może zaoferować pracownikom |
| Status | Aktywny — bez zmian w budżecie 2025, brak nałożonego limitu |
| Więcej info | Cycle to Work Scheme Guidance (GOV.UK) |
Francja
Plan Vélo et Marche 2023-2027
AVELO 3 (ADEME)
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 30 milionów EUR (2023-2026); obejmuje 350 terytoriów, w tym 50 departamentów i regionów |
| Administrowany przez | ADEME (Agence de la Transition Écologique) |
| Kto może się ubiegać | Społeczności podmiejskie i wiejskie, międzygminne, departamenty, regiony |
| Status | Aktywny do 2026 |
| Aplikuj | AVELO Dispositifs d’aides (ADEME) |
Fundusz Zielony (Fonds Vert) — Działania Rowerowe przez PCAET
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 200 milionów EUR w 2025 na działania zarejestrowane w przyjętych PCAET (planach klimat-powietrze-energia), w tym rowerowość |
| Administrowany przez | Rząd francuski / Prefektury |
| Kto może się ubiegać | Międzygminne (EPCI) z przyjętymi PCAET |
| Status | Aktywny (2025) |
| Więcej info | ECF: Cycling Growing Steadily in France |
Niemcy
National Cycling Plan 3.0 (Nationaler Radverkehrsplan 3.0)
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | Ok. 400 milionów EUR inwestycji kapitałowych (dane budżetowe 2024, z zastrzeżeniem cięć); 3,2 mln EUR/rok na działania nieinwestycyjne (innowacje, badania, transfer wiedzy) |
| Administrowany przez | Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMV) / Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM) |
| Kto może się ubiegać | Gminy, kraje związkowe, instytucje badawcze, organizacje pozarządowe |
| Okres | 2021-2030 |
| Status | Aktywny |
| Aplikuj | National Cycling Plan 3.0 (BMV) |
| Portal finansowania | Fahrradportal — Funding |
Program Wsparcia Finansowego dla Innowacyjnych Projektów Rowerowych
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | Do 90% stawka dotacji na projekt |
| Administrowany przez | BALM (Bundesamt für Logistik und Mobilität) |
| Kto może się ubiegać | Gminy, podmioty publiczne, stowarzyszenia |
| Status | Aktywny — wnioski przyjmowane na bieżąco lub w określonych terminach |
| Aplikuj | Fahrradportal — Financial Assistance Programme |
Radnetz Deutschland (Sieć Rowerowa Niemiec)
Fundusz Specjalny na Infrastrukturę i Neutralność Klimatyczną
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | Część funduszu specjalnego 500 miliardów EUR (300 mld EUR federalnie, 100 mld EUR klimat/transformacja, 100 mld EUR kraje związkowe/lokalnie) |
| Kwalifikujące się działania | Infrastruktura rowerowa kwalifikuje się w ramach szerszych inwestycji w infrastrukturę transportową |
| Administrowany przez | Bundesministerium der Finanzen |
| Status | Aktywny (zatwierdzony 2025) |
| Więcej info | Federal Ministry of Finance — Special Fund FAQ |
Holandia
Inwestycja w Infrastrukturę Rowerową Powiązaną z Budownictwem Mieszkaniowym
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | Do 1 miliarda EUR w ramach pakietu mobilnościowego 2,5 miliarda EUR dla nowych obszarów mieszkalnych; 1,3 miliarda EUR zobowiązanych przed 2030 |
| Administrowany przez | Holenderskie Ministerstwo Infrastruktury i Gospodarki Wodnej |
| Kto może się ubiegać | Gminy, prowincje |
| Status | Aktywny |
| Więcej info | Dutch Government Commits EUR 1 Billion (road.cc) |
Tour de Force Krajowa Agenda Rowerowa (2020-2027)
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | Około 1 miliarda EUR w początkowych propozycjach inwestycyjnych dla krajowej sieci głównych tras rowerowych |
| Cel | Zwiększenie kilometrów rowerowych o 20% w ciągu 10 lat |
| Administrowany przez | Współpraca gmin, prowincji, regionów transportowych i rządu krajowego |
| Kto może się ubiegać | Organy rządowe na wszystkich szczeblach |
| Status | Aktywny (drugi etap, 2020-2027) |
| Więcej info | Government.nl — Tour de Force |
Budżet Strukturalny na Autostrady Rowerowe
Zachęty Podatkowe
- Dodatek dojazdowy: Do 0,23 EUR/km za dojazd rowerem do pracy
- Zakup roweru: Ulgi podatkowe przy zakupie i leasingu rowerów
- Status: Aktywny
Dania
Krajowy Fundusz Infrastruktury Rowerowej
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 520 milionów DKK (ok. 70 mln EUR) na infrastrukturę sieci rowerowej wzdłuż dróg państwowych |
| Część | Green Road Transport Agreement |
| Administrowany przez | Duńskie Ministerstwo Transportu / Vejdirektoratet |
| Kto może się ubiegać | Gminy, projekty dróg państwowych |
| Status | Aktywny |
| Więcej info | Danish Government Cycling Budget (TheMayor.EU) |
Kopenhaga — Budżet Rowerowy Gminy 2026
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 600 milionów DKK (ok. 80 mln EUR) — największa w historii inwestycja rowerowa gminy Kopenhaga |
| Administrowany przez | Miasto Kopenhaga |
| Kluczowe projekty | Most rowerowy (Østerbro-Refshaleøen), bezpieczne drogi szkolne, sygnalizacja zielonej fali, podziemne parkingi rowerowe przy stacjach metra |
| Status | Aktywny (budżet 2026 przyjęty) |
| Więcej info | Copenhagen Record Cycling Budget (Copenhagen Post) |
Infrastruktura Ładowania E-rowerów
Irlandia
Active Travel Investment Programme (2026)
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 360 milionów EUR w 2026 (290 mln EUR przez NTA na infrastrukturę pieszą/rowerową + 70 mln EUR na Greenways) |
| Cel | 200 km infrastruktury dostarczonej w 2026 |
| Administrowany przez | National Transport Authority (NTA) / Department of Transport |
| Kto może się ubiegać | Władze lokalne w całej Irlandii |
| Łącznie | Łączna rządowa inwestycja w transport aktywny od 2020 przekroczyła 1 miliard EUR, dostarczając ponad 600 km infrastruktury |
| Status | Aktywny — alokacje 2026 opublikowane |
| Aplikuj | NTA Active Travel Investment Grants 2026 |
| Ogłoszenie | Ministers Announce EUR 360M (Gov.ie) |
Hiszpania
Pakiet Zrównoważonej Mobilności 2025
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 878 milionów EUR zmobilizowanych w 2025 na zrównoważoną mobilność (w tym dotacje na transport publiczny, rowerowość, e-mobilność) |
| Administrowany przez | Hiszpańskie Ministerstwo Transportu |
| Status | Aktywny |
| Więcej info | Spain Mobilises EUR 878M (EU Urban Mobility Observatory) |
Dotacje na Zakup E-rowerów i Publiczne Systemy Wypożyczalni
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 40 milionów EUR na dotacje do zakupu e-rowerów i rozszerzenie systemów rowerów współdzielonych |
| Administrowany przez | Rząd hiszpański (Ministerstwo Transportu / IDAE) |
| Kto może się ubiegać | Obywatele (dotacje zakupowe), gminy (systemy rowerów współdzielonych) |
| Status | Ogłoszony wrzesień 2024 |
| Więcej info | EUR 40M for E-Bikes (EU Urban Mobility Observatory) |
Infrastruktura Rowerowa z Funduszu Odbudowy UE (Wykorzystaj-lub-Strac)
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | Około 1,5 miliarda EUR rozdzielone w 2021-2022 gminom na rowerowość/zieloną mobilność |
| Administrowany przez | Hiszpańskie Ministerstwo Transportu |
| Status | W trakcie przeglądu — gminy, które nie ukończyły 25% prac, ryzykują zwrot środków |
| Więcej info | Spain Tells Cities to Use or Lose EU Funds (Euronews) |
Regionalne Dotacje na E-rowery
| Region | Program | Dotacja |
|---|
| Madryt | Plan Mueve 2025 | Do 600 EUR (50% kosztów) |
| Galicja | eBici 2025 | 500-700 EUR |
| Baleary | Dotacja regionalna | Do 500 EUR (standard) / 750 EUR (rowery dostosowane) |
Belgia
Inwestycja w Infrastrukturę Rowerową Flandrii
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 345 milionów EUR z EU RRF na 139 km nowych dróg rowerowych + renowacja 1 351 km |
| Roczna inwestycja | Ok. 300 milionów EUR od rządu centralnego (47,9 EUR per capita), plus dodatkowe 100 milionów EUR w bieżącej kadencji |
| Do 2029 | Zarządzanie/utrzymanie infrastruktury wzrasta do 1,4 miliarda EUR/rok |
| Administrowany przez | Rząd Flamandzki (Agentschap Wegen en Verkeer) |
| Kto może się ubiegać | Gminy flamandzkie, prowincje |
| Status | Aktywny |
| Więcej info | Cycling Infrastructure of the Flemish Region (European Commission) |
Rozszerzony Gminny Fundusz Rowerowy (od 2026)
| Szczegół | Info |
|---|
| Zakres | Zamykanie luk w sieci rowerowej |
| Administrowany przez | Rząd Flamandzki |
| Kto może się ubiegać | Władze lokalne we Flandrii |
| Status | Znacząco rozszerzony od 2026 |
| Więcej info | Flanders Challenges Netherlands (ECF) |
Krajowa Strategia Rowerowa
| Szczegół | Info |
|---|
| Zakres | Nowa federalna strategia rowerowa ogłoszona w umowie koalicyjnej z lutego 2025 |
| Administrowany przez | Belgijski Rząd Federalny |
| Status | W trakcie opracowywania |
| Więcej info | Belgium Betting Big on Bikes (Momentum Mag) |
Włochy
Infrastruktura Rowerowa PNRR
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 600 milionów EUR na infrastrukturę rowerową; 943 miliony EUR w pożyczkach w ramach Ogólnego Planu Mobilności Rowerowej |
| Status | Aktywny, ale poważnie niewykorzystany — jedynie 11,5% (53,8 mln EUR) środków rowerowych PNRR wydanych. Turystyczne ścieżki rowerowe zaledwie 4,5% wydatków (12 mln EUR z 266,57 mln EUR) |
| Ryzyko terminu | Środki muszą być wydane do sierpnia 2026, w przeciwnym razie grozi realokacja |
| Więcej info | Cycle Paths: Italy Is Behind (FIRSTonline) |
Ecobonus na Rowery i Motocykle (2024-2026)
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 30 milionów EUR przydzielone na 2024-2026 |
| Na zakup | Do 40% ceny katalogowej pojazdu (max 4 000 EUR) za rowery elektryczne/hybrydowe przy złomowaniu starszego pojazdu |
| Administrowany przez | Rząd włoski (Ministerstwo Przedsiębiorczości) |
| Kto może się ubiegać | Obywatele indywidualni |
| Status | Aktywny — dostępny od 18 marca 2025 |
| Więcej info | Ecobonus Italy (EU Urban Mobility Observatory) |
Kraje Nordyckie
Szwecja — Stadsmiljöavtal (Umowy Środowiska Miejskiego)
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 7,6 miliarda SEK (ok. 670 mln EUR) w 144 zatwierdzonych wnioskach (2018-2023) |
| Administrowany przez | Trafikverket (Szwedzka Administracja Transportowa) |
| Kto może się ubiegać | Gminy i regiony |
| Status | Aktywny; nowy krajowy plan infrastrukturalny 2026-2037 złożony wrzesień 2025, w trakcie przeglądu |
| Więcej info | Nordic Cycling Policy: Sweden (Nordregio) |
| Nowy plan | Nationell Plan 2026-2037 (Trafikverket) |
Norwegia — Krajowy Plan Transportu 2025-2036
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 95,2 miliarda NOK łącznie na budżet 2025 (cały transport); 500 milionów NOK przeznaczone w początkowym sześcioletnim okresie na bezpieczeństwo drogowe dzieci i młodzieży (rowerowość/chodzenie) |
| Administrowany przez | Norweskie Ministerstwo Transportu / Statens vegvesen |
| Kto może się ubiegać | Krajowe i gminne zarządy dróg |
| Status | Aktywny (plan zatwierdzony 2024) |
| Podsumowanie | National Transport Plan 2025-2036 (regjeringen.no) |
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 2,5 miliona EUR/rok od 2025 (wzrost z 1 mln EUR/rok) dla władz lokalnych i organizacji pozarządowych |
| Dodatkowe | 113 milionów EUR zarezerwowane w budżecie 2022 na transport publiczny/chodzenie/rowerowość; 53 miliony EUR na promocję zrównoważonego transportu (2022-2024) |
| Administrowany przez | Traficom (Fińska Agencja Transportu i Komunikacji) / Ministerstwo Transportu |
| Kto może się ubiegać | Władze lokalne, organizacje non-profit |
| Status | Aktywny |
| Więcej info | Nordic Cycling Policy: Finland (Nordregio) |
Stany Zjednoczone
Ważna uwaga: Obecna administracja amerykańska zainicjowała przegląd i zamrożenie wielu dotacji rowerowych i pieszych przyznanych przez poprzednią administrację. W marcu 2025 US DOT nakazał natychmiastowe zamrożenie wszystkich konkurencyjnie przyznanych dotacji po styczniu 2021, które obejmują zieloną infrastrukturę, infrastrukturę rowerową i infrastrukturę EV. We wrześniu 2025 departament zaczął wycofywać dotacje na szlaki i rowery, które uznał za „wrogie wobec samochodów". Programy formułowe (TAP, CMAQ) rozdzielane przez stany są mniej narażone. Programy na poziomie stanowym pozostają generalnie nienaruszone i stanowią najbardziej niezawodną ścieżkę finansowania infrastruktury rowerowej w USA.
Programy Federalne
Safe Streets and Roads for All (SS4A)
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 5 miliardów dolarów łącznie na 5 lat (FY 2022-2026). FY 2025: 982 miliony dolarów przyznane 521 społecznościom. Ok. 1 miliard dolarów pozostaje na FY 2026 |
| Typy dotacji | Planning and Demonstration Grants (~296 mln USD w FY25) oraz Implementation Grants (~687 mln USD w FY25) |
| Administrowany przez | US DOT |
| Kto może się ubiegać | Metropolitalne organizacje planistyczne, polityczne podjednostki stanowe, federalnie uznane rządy plemienne, grupy wielojurysdykcyjne |
| Status | Przyznania FY 2025 ogłoszone grudzień 2025. NOFO FY 2026 jeszcze nieopublikowane. Podlega przeglądowi administracji |
| Aplikuj | SS4A Program Page |
Transportation Alternatives Program (TAP)
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | ~1,3 miliarda dolarów rocznie w skali kraju |
| Współfinansowanie | 80% federalne / 20% wkład lokalny |
| Administrowany przez | FHWA, rozdzielany przez State DOTs i MPO |
| Kto może się ubiegać | Samorządy lokalne, regionalne władze transportowe, agencje tranzytowe, okręgi szkolne, rządy plemienne, organizacje non-profit odpowiedzialne za lokalne bezpieczeństwo drogowe |
| Kwalifikujące się projekty | Obiekty piesze i rowerowe, szlaki rekreacyjne, bezpieczne drogi do szkoły, ulepszenia społeczne, łagodzenie wpływu na środowisko |
| Terminy | Różnią się w zależności od stanu/MPO (np. Arkansas: 30 kwietnia 2026; Michigan SEMCOG: 17 czerwca 2026) |
| Status | Aktywny — formuła, mniej podatny na polityczne ukierunkowanie |
| Więcej info | FHWA Transportation Alternatives Fact Sheet |
Active Transportation Infrastructure Investment Program (ATIIP)
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | Do 44,55 miliona dolarów (FY 2024 NOFO); dotacje budowlane wymagają minimalnego kosztu projektu 15 mln USD |
| Współfinansowanie | Do 80% udział federalny (100% dla obszarów o wysokim ubóstwie) |
| Administrowany przez | FHWA |
| Kto może się ubiegać | Władze regionalne, lokalne lub plemienne; MPO; grupy wielojurysdykcyjne |
| Status | Jest to najbardziej rowerowy program federalny. Przyznania FY 2024 ogłoszone. Status FY 2025 niepewny — wysokie ryzyko w ramach przeglądu obecnej administracji |
| Aplikuj | FHWA ATIIP Page |
Congestion Mitigation and Air Quality (CMAQ) Improvement Program
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | ~2,7 miliarda dolarów/rok (FY 2025 i FY 2026) |
| Współfinansowanie | 80% federalne / 20% wkład lokalny |
| Administrowany przez | FHWA, rozdzielany przez State DOTs i MPO |
| Kto może się ubiegać | Władze stanowe i lokalne w strefach niespełniających norm i utrzymania dla ozonu, CO lub pyłów zawieszonych |
| Kwalifikujące się projekty | Obiekty rowerowe/piesze, współdzielona mikromobilność (rowery współdzielone, hulajnogi), ulepszenia transportu publicznego |
| Terminy | Różnią się w zależności od regionu (np. East-West Gateway: 6 lutego 2026) |
| Status | Aktywny — formuła, mniej podatny na polityczne ukierunkowanie |
| Więcej info | FHWA CMAQ Page |
Reconnecting Communities and Neighborhoods (RCN)
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | Do 607 milionów dolarów dostępnych na FY 2024-2026 łącznie |
| Typy dotacji | Planning Grants i Capital Construction Grants |
| Administrowany przez | US DOT / FHWA |
| Kto może się ubiegać | Stany, władze lokalne, federalnie uznane rządy plemienne, MPO, organizacje non-profit |
| Status | Podlega przeglądowi administracji; komponenty finansowane z IRA szczególnie zagrożone |
| Aplikuj | RCN Program Page |
BUILD Grants (dawniej RAISE)
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | ~2,4 miliarda dolarów dostępnych w NOFO FY 2026; ponad 18 miliardów dolarów przyznanych w 18 rundach historycznie |
| Administrowany przez | US DOT |
| Kto może się ubiegać | Władze stanowe, lokalne i plemienne; władze tranzytowe i portowe; MPO |
| Status | NOFO FY 2026 opublikowane grudzień 2025. Zmieniono nazwę z RAISE na BUILD pod obecną administracją. Projekty wyłącznie rowerowe prawdopodobnie nie zostaną sfinansowane w ramach obecnych priorytetów |
| Aplikuj | FY 2026 BUILD NOFO |
Kluczowe Programy Stanowe
Kalifornia — Active Transportation Program (ATP) Cykl 7
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | ~275 milionów dolarów (komponent stanowy) + ~46 milionów dolarów (komponent regionalny MTC) |
| Współfinansowanie | Brak wymaganego wkładu lokalnego dla dotacji stanowych. Minimum 25% środków musi przynieść korzyści społecznościom defaworyzowanym |
| Administrowany przez | California Transportation Commission (CTC) / Caltrans |
| Kto może się ubiegać | Miasta, powiaty, regionalne agencje transportowe, operatorzy tranzytowi, szkoły/okręgi szkolne, rządy plemienne |
| Termin | Wniosek stanowy spodziewany 15 czerwca 2026. Cykle regionalne różnią się (np. SANDAG: 20,7 mln USD dostępnych, minimum 250 tys. USD) |
| Status | Aktywny. CalBike postuluje dodatkowe 200 mln USD w budżecie stanowym 2026 |
| Aplikuj | CTC ATP Page |
Nowy Jork — Active Transportation Grant Program (TAP-CMAQ)
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 97,4 miliona dolarów |
| Współfinansowanie | 80% federalne / 20% wkład lokalny wymagany |
| Administrowany przez | New York State DOT (NYSDOT) |
| Kto może się ubiegać | Gminy, powiaty, regionalne agencje planistyczne |
| Kwalifikujące się projekty | Bezpieczne drogi do szkoły, obiekty rowerowe/piesze na i poza drogą, konwersje szlaku kolejowego, bulwarowe konwersje dróg |
| Termin | 12 marca 2026 |
| Aplikuj | NYSDOT TAP-CMAQ Application Portal |
Waszyngton — Pedestrian & Bicycle Program + Sandy Williams Connecting Communities
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie PBP | 49,38 miliona dolarów na dwuletnię 2025-2027 (97 wniosków otrzymanych na łączną kwotę 345,9 mln USD) |
| Finansowanie SWCCP | 15,8 miliona dolarów w 2025; teraz stałe na 12,5 mln USD/rok. 36,9 miliona dolarów rozdzielone na 41 projektów w trzech cyklach |
| Współfinansowanie | Brak współfinansowania wymaganego dla SWCCP. Co najmniej 35% środków PBP priorytetyzowane dla populacji o dużych potrzebach równościowych |
| Administrowany przez | Washington State DOT (WSDOT) |
| Kto może się ubiegać | Władze lokalne, rządy plemienne, agencje tranzytowe |
| Termin PBP | 15 kwietnia 2026 |
| Aplikuj | WSDOT Pedestrian & Bicycle Program |
| Aplikuj (SWCCP) | Sandy Williams Connecting Communities |
Oregon — Pedestrian & Bicycle Strategic Fund + Safe Routes to School
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 45 milionów dolarów (Fundusz Strategiczny Pieszych/Rowerowych) + 10 milionów dolarów (infrastruktura SRTS). Cykl SRTS FY 2025: 28 projektów, 31 mln USD łączna inwestycja |
| Administrowany przez | Oregon DOT (ODOT) |
| Kto może się ubiegać | Władze lokalne, okręgi szkolne, rządy plemienne |
| Termin | Dotacje SRTS na edukację, budowę i pomoc techniczną spodziewane wiosna 2026 |
| Aplikuj | ODOT Pedestrian & Bicycle Strategic Fund |
Kolorado — Multimodal Transportation and Mitigation Options Fund (MMOF)
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | Różni się w zależności od Transportation Planning Region (TPR) |
| Współfinansowanie | 50% wkład lokalny wymagany (zmniejszony/wyeliminowany dla niektórych społeczności) |
| Administrowany przez | Colorado DOT (CDOT), rozdzielany przez 15 TPR |
| Kto może się ubiegać | Władze lokalne, agencje tranzytowe, MPO |
| Kwalifikujące się projekty | Projekty rowerowe, piesze, carpoolowe, tranzytowe, łagodzenie emisji gazów cieplarnianych |
| Termin | Następny nabór (FY 2027-2029) spodziewany początek 2026. Uwaga: budżety FY 2026 obniżone z powodu deficytu stanowego |
| Aplikuj | CDOT MMOF Page |
Minnesota — Active Transportation Program
| Szczegół | Info |
|---|
| Wsparcie planistyczne | Do 1 mln USD/rok wsparcia konsultantów (2025-2027); brak wymaganego współfinansowania |
| Dotacje infrastrukturalne | Kwota różni się w zależności od cyklu naboru |
| Administrowany przez | Minnesota DOT (MnDOT) |
| Kto może się ubiegać | Wszystkie gminy w Minnesocie |
| Typy dotacji | Wsparcie planistyczne, studia techniczne, infrastruktura, projekty demonstracyjne, programowanie nieinfrastrukturalne |
| Termin | Wsparcie planistyczne: 16 stycznia 2026. Nabór infrastrukturalny spodziewany lato 2026 |
| Aplikuj | MnDOT Active Transportation Planning |
Massachusetts — Complete Streets Funding Program
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | FY 2025 Runda 1: 4,5 miliona dolarów dla 11 społeczności |
| Na projekt | Do 50 000 dolarów na pomoc techniczną; do 400 000 dolarów na budowę |
| Współfinansowanie | 40% wkład lokalny wymagany |
| Administrowany przez | Massachusetts DOT (MassDOT) |
| Kto może się ubiegać | Gminy Massachusetts (muszą najpierw przyjąć politykę Complete Streets i opracować plan priorytetyzacji) |
| Status | Aktywny i bieżący |
| Aplikuj | MassDOT Complete Streets |
Kanada
Programy Federalne
Active Transportation Fund (ATF)
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 400 milionów dolarów (pierwsza runda) + do 500 milionów dolarów (druga runda na projekty kapitałowe) |
| Administrowany przez | Housing, Infrastructure and Communities Canada (dawniej Infrastructure Canada) |
| Kto może się ubiegać | Władze gminne, lokalne i regionalne; władze prowincjonalne/terytorialne; podmioty sektora publicznego; organizacje non-profit; organy rządzące rdzennych ludów |
| Kwalifikujące się projekty | Budowa nowych i ulepszanie chodników, dróg rowerowych, szlaków wielofunkcyjnych, kładek pieszych; planowanie transportu aktywnego |
| Minimalna alokacja dla rdzennych ludów | Co najmniej 10% przydzielone populacjom/społecznościom rdzennych ludów |
| Status | Aktywny — pierwsze stałe dedykowane federalne finansowanie transportu aktywnego w Kanadzie. Wnioski drugiej rundy zamknięte 26 lutego 2025 (wnioskodawcy rdzenni: 9 kwietnia 2025). Wyniki komunikowane |
| Aplikuj | Active Transportation Fund |
Canada Public Transit Fund (CPTF)
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 3 miliardy dolarów/rok na stałe od FY 2026-27 |
| Administrowany przez | Housing, Infrastructure and Communities Canada |
| Kwalifikujące się działania | Transport aktywny kwalifikuje się jako część projektów łączności transportu publicznego |
| Status | Aktywny — historyczne stałe finansowanie transportu publicznego ogłoszone lipiec 2024 |
| Więcej info | Canada Public Transit Fund |
Programy Prowincjonalne
Kolumbia Brytyjska — Active Transportation Infrastructure Grants
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 24 miliony dolarów w ostatniej rundzie (53 projekty infrastrukturalne + 9 planów sieci) |
| Na projekt | Do 500 000 dolarów na infrastrukturę; do 50 000 dolarów na plany sieci |
| Administrowany przez | BC Ministry of Transportation and Infrastructure |
| Kto może się ubiegać | Władze rdzennych ludów, lokalne i regionalne w BC |
| Status | Nabór 2025/2026 obecnie wstrzymany w oczekiwaniu na przegląd programu (spodziewany jesień 2025). Poprzednie rundy pozostają sfinansowane |
| Aplikuj | BC Active Transportation Grants |
Quebec — Program Vélocé III
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 21 milionów dolarów (CAD) |
| Administrowany przez | Ministerstwo Transportu i Zrównoważonej Mobilności Quebecu |
| Kto może się ubiegać | Kwalifikujące się organizacje zarządzające częściami Route Verte lub połączonych regionalnych sieci rowerowych |
| Trzy komponenty | Rozwój/uzupełnianie Route Verte i sieci regionalnych; poprawa jakości infrastruktury; utrzymanie Route Verte i odgałęzień |
| Termin | Następny nabór Route Verte spodziewany do końca 2025, na projekty rozpoczynające się 1 kwietnia 2026 |
| Aplikuj | Aide financière — La Route verte |
Ontario
- Brak dedykowanego prowincjonalnego programu dotacji na infrastrukturę rowerową obecnie aktywnego
- #CycleON Strategy (20-letnia wizja z 2013) kontynuowana, ale bez nowego dedykowanego funduszu rowerowego
- Najlepsza opcja: Ubieganie się o federalny Active Transportation Fund lub włączenie komponentów rowerowych do szerszego finansowania infrastruktury gminnej (OCIF, SPIF)
- #CycleON Action Plan 2.0
Alberta
- Brak dedykowanego prowincjonalnego programu dotacji rowerowych
- Local Government Fiscal Framework (LGFF): 800 mln USD łącznie (może obejmować transport aktywny, ale konkuruje ze wszystkimi innymi priorytetami)
- Najlepsza opcja: Ubieganie się o federalny Active Transportation Fund
- Alberta Grants and Funding for Municipalities
Azja i Pacyfik
Singapur — Ogólnokrajowa Sieć Rowerowa
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | Ponad 1 miliard SGD (ok. 750 milionów USD) |
| Cel | 1 000 km do 2026 (obejmujące 8 na 10 mieszkańców HDB), 1 300 km do 2030, pełne pokrycie wyspy do 2040 |
| Administrowany przez | Land Transport Authority (LTA) — inicjatywa rządowa, nie dotacja konkurencyjna |
| Status | Aktywny — LTA bezpośrednio planuje i buduje |
| Więcej info | LTA Cycling Infrastructure |
Japonia — Good Cycle Japan / Krajowe Trasy Rowerowe
| Szczegół | Info |
|---|
| Administrowany przez | Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT) |
| Obecna sieć | 6 wyznaczonych Krajowych Tras Rowerowych (Shimanami Kaido, Biwaichi, Tsukuba Kasumigaura, Tottori, Pacific Coastline, Tokyo Bay) |
| Model finansowania | Brak pojedynczej dotacji konkurencyjnej — finansowanie płynie przez budżety drogowe prefektur i ogólne alokacje MLIT |
| Nadchodzące | Japonia gości Velo-city 2027 w prefekturze Ehime. Nowe regulacje rowerowe (kary za wykroczenia) wchodzą w życie kwiecień 2026 |
| Więcej info | Good Cycle Japan — MLIT |
Nowa Zelandia — National Land Transport Programme
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 460 milionów NZD przeznaczonych na chodzenie i rowerowość (2024-2027) |
| Status | Znacząco ograniczony. Nowy rząd wstrzymał program Transport Choices o wartości 305 milionów NZD. Nowy krajowy plan transportowy stwierdza „brak dostępnych środków na nowe projekty" dla chodzenia i rowerowości. Tylko zatwierdzone/trwające projekty kontynuowane |
| Aktywna alternatywa | Dotacja Bloomberg BICI 400 tys. USD aktywna w Wellington do marca 2026 |
| Więcej info | Waka Kotahi Walking & Cycling |
Korea Południowa — Krajowa Sieć Rowerowa
| Szczegół | Info |
|---|
| Istniejąca sieć | 1 757 km sieć tras rowerowych Four Rivers (ukończona 2015); Seul ma 1 337 km ścieżek rowerowych |
| Model finansowania | Budżety gminne; brak dedykowanego krajowego programu dotacji rowerowych w źródłach anglojęzycznych |
| Status | Faza utrzymania sieci krajowej. Seul kontynuuje ekspansję przez system rowerów współdzielonych Ttareungyi (Seoul Bike) |
| Więcej info | Cycling in South Korea |
Chiny — Krajowa Sieć Rowerowa
| Szczegół | Info |
|---|
| Cel | Ponad 60 000 km dróg rowerowych w głównych obszarach miejskich |
| Trend finansowania | ~30% wzrost finansowania warunków rowerowych w ciągu pięciu lat. Guangzhou przydzielił 28,95 mln CNY (4 mln USD) w 2025 na optymalizację przestrzeni drogowej w tym rowerowość |
| Model finansowania | Centralnie planowany, finansowany z budżetów gminnych — nie jest programem dotacji konkurencyjnej |
| Status | Aktywny. Ponad 120 miast ma publiczne usługi rowerowe. Sektor rowerów współdzielonych generuje ~5,63 miliarda USD rocznie |
| Więcej info | ITDP — Chinese City Cycling Infrastructure |
Indie
Smart Cities Mission — Komponent Rowerowy (ZAKOŃCZONY)
| Szczegół | Info |
|---|
| Sfinansowane | Część inwestycji Smart Cities 1,64 lakh crore INR (~20 miliardów USD). 1 740 km tras rowerowych wybudowanych w 100 miastach |
| Status | Zamknięty. Misja oficjalnie zakończona 31 marca 2025. 94% projektów ukończonych. Brak ogłoszonego programu-następcy rowerowego |
| Więcej info | Smart Cities Mission |
Bloomberg BICI — Pimpri-Chinchwad
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 400 000 USD |
| Status | Aktywny do marca 2026 |
Toyota Mobility Foundation — Varanasi
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | Część 9 milionów USD programu globalnego |
| Status | Finaliści testują rozwiązania 2024-2025; końcowe finansowanie wdrożeniowe w 2026 |
Ameryka Łacińska
Kolumbia — Inwestycja Rowerowa Bogoty
| Szczegół | Info |
|---|
| Zainwestowane dotychczas | Ponad 130 milionów USD w chronione drogi rowerowe |
| Sieć | Ponad 550 km ścieżek rowerowych — największa sieć w Ameryce Łacińskiej |
| Plany 2026 | Pełna wymiana 1 600 barier sygnalizacyjnych, rozszerzenie Escuela de la Bici do 39 stałych punktów w 20 dzielnicach, 50 nowych punktów gastronomicznych/naprawczych wzdłuż Ciclovía |
| Status | Aktywny |
| Więcej info | Bogota Ciclovia 2026 |
C40 Cities Finance Facility — Kolumbijskie Miasta Rowery Współdzielone
Brazylia
Bank Światowy — Zrównoważona Infrastruktura Stanu Bahia
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 200 milionów USD Development Policy Loan (zatwierdzony kwiecień 2025) |
| Komponent rowerowy | Obejmuje środki promocji rowerowości i szkolenie co najmniej 1 000 kobiet w zakresie korzystania z roweru do czerwca 2027 |
| Status | Aktywny |
| Więcej info | World Bank — Bahia Infrastructure |
Brazylijski Program Wielofazowy Elektromobilności
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 500 milionów USD (Faza 1, zatwierdzony grudzień 2025) |
| Komponent rowerowy | Komponent 1 (490 mln USD) obejmuje drogi rowerowe i ulepszenia dostępności obok infrastruktury e-autobusów |
| Status | Aktywny |
| Więcej info | World Bank — Brazil Electromobility |
Bloomberg BICI — Fortaleza
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 1 milion USD (zdobywca nagrody głównej) |
| Status | Aktywny do marca 2026 |
Meksyk
FIMOCYT — Stan Meksyk
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 113 milionów MXN (ok. 6,3 miliona USD) |
| Podział | 60% na infrastrukturę i utrzymanie, 40% na świadomość bezpieczeństwa drogowego |
| Projekty | Cztery nowe drogi rowerowe i sześć bezpiecznych przejść |
| Status | Aktywny |
| Więcej info | State of Mexico Bike Lane Investment |
FONACIPE — Meksyk (miasto)
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | Projektowo; pojedyncze projekty ~800 000 USD |
| Administrowany przez | Rząd Meksyku (CDMX) |
| Status | Aktywny — Meksyk kontynuuje rozszerzanie sieci rowerowej obok systemu rowerów współdzielonych Ecobici |
| Więcej info | Ecobici Cycle Paths |
Chile — Metropolitan Bikeway Santiago
| Szczegół | Info |
|---|
| Cel | Ponad 800 km połączonych dróg rowerowych w Regionie Metropolitalnym Santiago |
| Wspierane przez | Dotacja GFDT Banku Światowego na projekt instytucjonalny i finansowy |
| Status | Aktywny (faza projektowania/planowania) |
| Więcej info | World Bank GFDT Grantees |
IDB / Green Climate Fund Program E-Mobilności (Regionalny)
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 450 milionów USD w preferencyjnych pożyczkach i dotacjach w 9 krajach LAC (Barbados, Chile, Kolumbia, Kostaryka, Dominikana, Jamajka, Panama, Paragwaj, Urugwaj) |
| Specyficzne dla rowerów | 22% (~98 milionów USD) specjalnie na infrastrukturę mikromobilności w tym drogi rowerowe, stacje dokujące i ulice piesze |
| Konkretne projekty | Manaus, Brazylia: 2 221 km tras rowerowych (PROSAMIN III); Mendoza, Argentyna: 81,5 km metropolitalnych tras rowerowych (DAMI II) |
| Status | Aktywny |
| Więcej info | IDB E-Mobility Program |
Bliski Wschód
ZEA / Dubaj — Cycle City 2040
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | Część krajowego planu transportowego 170 miliardów Dh (46 miliardów USD) |
| Kluczowe projekty | THE LOOP: 93 km klimatyzowana autostrada rowerowa/piesza. Dubaj dąży do ponad 1 000 km tras rowerowych do 2030 |
| Abu Dhabi | 1 270 km nowych ścieżek rowerowych; 5 dużych projektów tras rowerowych w realizacji w 2025 |
| Model finansowania | Inicjatywa rządowa — nie dotacja konkurencyjna |
| Status | Aktywny — budowa w toku |
| Więcej info | THE LOOP — URB, Dubai Cycle City 2040 |
Arabia Saudyjska — Krajowa Strategia Rowerowa
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 200 milionów USD alokacja budżetowa na poprawę dostępności i bezpieczeństwa rowerowego w głównych miastach |
| Kluczowy projekt | Sports Boulevard, Rijad: 135 km bulwar z ponad 220 km tras rowerowych, 123 km szlaków konnych, 4,4 miliona m2 terenów zielonych. Faza 1 (83 km) otwarta luty 2025 |
| Dodatkowe | Sieć Rowerowa Rijadu: ~350 km tras rowerowych |
| Administrowany przez | Ministry of Transport and Logistic Services |
| Model finansowania | Inicjatywa rządowa (portfel megaprojektów Vision 2030) |
| Status | Aktywny |
| Więcej info | Sports Boulevard |
Afryka
Finansowanie transportu aktywnego w Afryce jest kierowane głównie przez organizacje wielostronne i filantropię, a nie przez krajowe programy rządowe.
Panafrykański Plan Działań na rzecz Aktywnej Mobilności (PAAPAM)
| Szczegół | Info |
|---|
| Administrowany przez | UNEP, UN-Habitat, WHO |
| Kraje | Wdrażanie w ponad 10 krajach od 2025; początkowe budowanie potencjału w Ghanie, Malawi, Kamerunie, Maroku i Kenii |
| Typ | Pomoc techniczna, budowanie potencjału instytucjonalnego, wsparcie polityk |
| Status | Aktywny (Rok 1: oceny krajowe i mapowanie interesariuszy w 2025) |
| Więcej info | PAAPAM — UN-Habitat, PAAPAM — UNEP |
Miasta Bloomberg BICI w Afryce
| Miasto | Kraj | Finansowanie | Status |
|---|
| Mombasa | Kenia | 400 000 USD | Aktywny do marca 2026 |
| Quelimane | Mozambik | 400 000 USD | Aktywny do marca 2026 |
| Addis Abeba | Etiopia | 400 000 USD | Aktywny do marca 2026 |
Kenia — Plan Zrównoważonej Mobilności Kisumu
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowany przez | Bank Światowy, ze wsparciem UN-Habitat i ITDP |
| Cel | 100 km chodników, 31 km tras rowerowych, system 400 rowerów współdzielonych |
| Postęp | 8,1 km infrastruktury przyjaznej rowerom w budowie |
| Status | Aktywny (pierwsza faza w budowie) |
Republika Południowej Afryki — Strategia NMT Kapsztadu
| Szczegół | Info |
|---|
| Uzasadnienie ekonomiczne | Analiza kosztów i korzyści wykazuje potencjalne korzyści 24 miliardów ZAR z BCR 8,0 |
| Obecny udział modalny | Około 0,7% rowerowości |
| Status | Polityka istnieje, ale wdrażanie jest ograniczone. Budżet transportowy RPA 2025/26 (97,4 miliarda ZAR) jest zdominowany przez drogi, porty i kolej. Brak dedykowanego krajowego finansowania infrastruktury rowerowej |
Programy Międzynarodowe i Wielostronne
Bank Światowy — Global Facility to Decarbonize Transport (GFDT)
| Szczegół | Info |
|---|
| Typ | Wielodonorowy fundusz powierniczy z dedykowanym oknem Active Mobility |
| Wspierany przez | Holenderskie Ministerstwo Infrastruktury i Gospodarki Wodnej (500 000 EUR przeznaczone na rowerowość) |
| Aktywne dotacje rowerowe | Chile: projekt dróg rowerowych Santiago; Indonezja: integracja NMT/BRT w Wielkim Medanie i Bandungu; Peru: masterplany korytarzy rowerowych; Bośnia i Hercegowina: mapa trasy Giro di Ciro 250 km |
| Kto może się ubiegać | Zespoły operacyjne Banku Światowego (dotacje wspierają projekty rządowe w krajach-klientach) |
| Narzędzie | CyclingMAX (wydany 2025 z ITDP) — platforma internetowa do oceny wartości sieci rowerowej w krajach o niskich i średnich dochodach |
| Status | Aktywny |
| Więcej info | GFDT Homepage, GFDT Grantees |
Azjatycki Bank Rozwoju (ADB)
| Szczegół | Info |
|---|
| Typ | Dotacje na pomoc techniczną dla zrównoważonego transportu poprzez promocję NMT |
| Ostatnie projekty | Vientiane, Laos: inwestycja NMT; Metro Manila: Tutubi rowery współdzielone; Pakistan: diagnostyka zrównoważonego transportu (2025); Regionalnie: „Promowanie Zielonego Transportu w Azji i Pacyfiku" |
| Kto może się ubiegać | Rozwijające się kraje członkowskie ADB (przez wnioski rządowe) |
| Status | Aktywny (bieżące portfolio) |
| Więcej info | ADB Sustainable Transport |
Bloomberg Initiative for Cycling Infrastructure (BICI)
Najważniejszy dedykowany globalny program dotacji na infrastrukturę rowerową obecnie aktywny:
| Szczegół | Info |
|---|
| Łączne finansowanie | 4,6 miliona USD w 10 miastach na świecie |
| Nagroda główna | 1 milion USD — Fortaleza, Brazylia |
| 9 dotacji (400 tys. USD każda) | Addis Abeba, Bogotá, Lizbona, Mediolan, Mombasa, Pimpri-Chinchwad, Quelimane, Tirana, Wellington |
| Wsparcie obejmuje | Finansowanie + pomoc techniczna w rozwoju projektów, projektowaniu obiektów rowerowych, zbieraniu danych i angażowaniu mieszkańców |
| Administrowany przez | Bloomberg Philanthropies, we współpracy z Global Designing Cities Initiative (GDCI) |
| Status | Aktywny do marca 2026 |
| Więcej info | Bloomberg BICI, BICI Selected Cities |
Toyota Mobility Foundation — Sustainable Cities Challenge
| Szczegół | Info |
|---|
| Łączne finansowanie | 9 milionów USD w trzech miastach-gospodarzach |
| Wenecja, Włochy | 3 miliony USD. Finaliści rowerowi obejmują UrbanTide x Love to Ride (zmiana zachowań) i Bikeloop (inteligentne parkingi rowerowe) |
| Detroit, USA | Osobna ścieżka wyzwania |
| Varanasi, Indie | Osobna ścieżka wyzwania |
| Harmonogram | Finaliści testują rozwiązania 2024-2025; końcowe finansowanie wdrożeniowe w 2026 |
| Kto może się ubiegać | Innowatorzy i dostawcy rozwiązań (konkurencyjne aplikowanie przez wyzwania miast-gospodarzy) |
| Status | Aktywny (faza testów finalistów) |
| Więcej info | TMF Sustainable Cities Challenge |
Dekada ONZ Zrównoważonego Transportu (2026-2035)
| Szczegół | Info |
|---|
| Uruchomiona | Początek 2026 |
| Zakres | Aktywna mobilność (chodzenie i rowerowość) jako filar podstawowy |
| Znaczenie | Tworzy 10-letnie globalne ramy polityczne dla inwestycji rowerowych |
| Więcej info | UN Decade of Sustainable Transport |
Global Environment Facility (GEF) — UrbanShift
| Szczegół | Info |
|---|
| Finansowanie | 480 milionów USD w dotacjach GEF + prawie 5 miliardów USD współfinansowania w ponad 90 miastach w 33 krajach |
| Administrowany przez | Sekretariat GEF (realizowany przez UNEP, UNDP, Bank Światowy, ADB) |
| Kto może się ubiegać | Kraje kwalifikujące się do GEF przez agencje GEF |
| Uwaga | Brak samodzielnego programu rowerowego — rowerowość finansowana jako część zintegrowanych projektów zrównoważonych miast |
| Status | Aktywny (cykl GEF-8 trwa do czerwca 2026; łącznie 5,33 miliarda USD — rekordowy poziom) |
| Więcej info | GEF Sustainable Cities, UrbanShift |
Kluczowe Nadchodzące Terminy
| Program | Lokalizacja | Termin | Dostępne Finansowanie |
|---|
| Horyzont Europa — Chodzenie i Rowerowość | UE | 4 wrz 2025 | 12 mln EUR |
| Horyzont Europa — Bezpieczeństwo Rowerzystów/Pieszych | UE | 20 sty 2026 | Do ustalenia |
| MnDOT Active Transportation Planning | Minnesota, USA | 16 sty 2026 | 1 mln USD/rok |
| CMAQ (East-West Gateway) | Missouri/Illinois, USA | 6 lut 2026 | Różne |
| NY Active Transportation (TAP-CMAQ) | Nowy Jork, USA | 12 mar 2026 | 97,4 mln USD |
| WA Pedestrian & Bicycle Program | Waszyngton, USA | 15 kwi 2026 | 49,4 mln USD |
| AR Transportation Alternatives | Arkansas, USA | 30 kwi 2026 | Różne |
| CA ATP Cykl 7 (stanowy) | Kalifornia, USA | ~15 cze 2026 | ~275 mln USD |
| MI SEMCOG TAP | Michigan, USA | 17 cze 2026 | Różne |
| OR SRTS Dotacje | Oregon, USA | Wiosna 2026 | ~31 mln USD+ |
| MN Dotacje Infrastrukturalne | Minnesota, USA | Lato 2026 | Do ustalenia |
| CO MMOF (FY 2027-2029) | Kolorado, USA | Początek 2026 | Do ustalenia |
Podsumowanie: Największe Programy wg Finansowania
| Program | Kraj/Region | Finansowanie |
|---|
| Społeczny Fundusz Klimatyczny UE | Cała UE | 86,7 miliarda EUR (rowerowość kwalifikowana) |
| EFRR / Fundusze Spójności | Cała UE | Miliardy (30-37% na niskoemisyjność) |
| CEF Transport | Cała UE | 25,8 miliarda EUR łącznie |
| Plan Vélo et Marche | Francja | 2 miliardy EUR |
| Holandia Mieszkalnictwo-Rowery | Holandia | 1 miliard EUR |
| Road Safety Program | Australia | 968 milionów AUD |
| Hiszpania Zrównoważona Mobilność | Hiszpania | 878 milionów EUR |
| Consolidated Active Travel Fund | Wielka Brytania (Anglia) | 626 milionów GBP |
| Sieć Ogólnokrajowa Singapuru | Singapur | Ponad 1 miliard SGD |
| Włochy PNRR | Włochy | 600 milionów EUR |
| Kanada ATF | Kanada | 500 milionów CAD |
| IDB E-Mobilność (komponent rowerowy) | Ameryka Łacińska / Karaiby | 98 milionów USD |
| GEF UrbanShift | Globalnie (33 kraje) | 480 milionów USD |
| Irlandia Transport Aktywny | Irlandia | 360 milionów EUR/rok |
| California ATP | Kalifornia, USA | 275 milionów USD |
| Saudyjska Strategia Rowerowa | Arabia Saudyjska | 200 milionów USD |
| National Active Transport Fund | Australia | 100 milionów AUD |
Dane, Które Wygrywają Wnioski
Finansowanie jest dostępne. Konkurencja o nie jest zacięta.
W australijskiej rundzie Get NSW Active 2024-25 345 wniosków ubiegało się o 287,6 miliona dolarów — przy puli 60 milionów dolarów. W stanie Waszyngton 97 wniosków żądało 345,9 miliona dolarów w programie o wartości 49,4 miliona dolarów. We Włoszech wydano zaledwie 11,5% środków rowerowych PNRR, częściowo dlatego, że miastom brakuje danych do przekształcenia planów w projekty. W USA miliardy autoryzowanych środków federalnych leżą zamrożone, ponieważ projekty nie mogły wykazać jasnych korzyści społecznych.
Projekty, które wygrywają finansowanie — i przechodzą pełny cykl realizacji — to te poparte kompleksowymi danymi: zapotrzebowaniem na trasy, analizami demograficznymi, pomiarami przed/po i dowodami, że infrastruktura będzie wykorzystywana.
Miasta, które inwestują w zbieranie danych równolegle z planowaniem infrastruktury, nie tylko budują lepsze sieci rowerowe. Budują bazę dowodową, która wygrywa dotacje, przetrwa kontrolę polityczną i uzasadni następną rundę inwestycji.
Wzmocnij Swój Wniosek
Kompleksowe dane rowerowe dla Twojego następnego wniosku o dotację.
Kontakt z Party OnbiciZobacz Platformę
Poznaj, jak analityka rowerowa oparta na danych wspiera wnioski o finansowanie.
Zamów DemoDla Urzędników Miejskich i Planistów Transportu
Niezależnie od tego, czy ubiegasz się o australijską dotację gminną w wysokości 5 milionów dolarów, czy o unijny projekt badawczy za 6 milionów EUR, Twój wniosek potrzebuje danych. Crowdsourcowana analityka rowerowa zapewnia zapotrzebowanie na trasy, analizy demograficzne i dowody infrastrukturalne, których szukają instytucje finansujące — za ułamek kosztów tradycyjnych metod pomiarowych.
Finansowanie jest dostępne. Pytanie brzmi, czy Twój wniosek ma dane, aby wygrać.
Źródła:
Australia:
Unia Europejska:
Wielka Brytania:
Francja:
Niemcy:
Holandia:
Dania:
Irlandia:
Hiszpania:
Belgia:
Włochy:
Kraje Nordyckie:
Stany Zjednoczone:
Kanada:
Azja i Pacyfik:
Ameryka Łacińska:
Bliski Wschód:
Afryka:
Międzynarodowe:
