Cada pedalada é uma auditoria da rua: avalie sua rede cicloviária continuamente

Pergunte a qualquer planejador de transportes como ele avalia uma rede cicloviária e você provavelmente vai ouvir alguma versão do mesmo processo. Começa-se com uma análise de escritório da rede mapeada. Uma equipe de levantamento percorre de bicicleta ou a pé os corredores prioritários, fotografando e pontuando cada trecho. Meses depois, chega um relatório que classifica os piores trechos.

Esse processo funciona. Mas também é lento e caro, e registra apenas um momento. Quando o relatório fica pronto, uma obra já fechou uma faixa, um novo trajeto foi inaugurado e um trecho recém-recapeado já rachou. E o levantamento cobriu apenas os corredores que alguém escolheu de antemão.

Seus moradores já percorrem a rede inteira, todos os dias. O aplicativo Party Onbici transforma essas pedaladas do dia a dia em uma auditoria contínua de como é usar a rede na prática.

Auditorias pontuais vs. evidências contínuas

Vemos as evidências contínuas como um complemento aos levantamentos de engenharia, não como um substituto. Elas mostram aos seus engenheiros onde olhar primeiro.

Camada 1: a rede inteira, classificada

Antes mesmo de uma única pedalada ser registrada, classificamos a rede cicloviária da sua cidade com base em dados cartográficos abertos. Cada trecho é enquadrado em um de cinco tipos:

• Protegida: uma ciclovia separada do tráfego motorizado
• Via compartilhada: fora da pista, mas compartilhada com pedestres
• Ciclofaixa pintada: uma faixa sinalizada na pista
• Rua compartilhada: uma rota sinalizada no tráfego misto
• Travessia

Isso é importante porque “temos 200 km de ciclovias” pode significar coisas muito diferentes. Para um pai ou uma mãe pedalando com uma criança, uma ciclofaixa pintada em uma avenida movimentada e uma ciclovia segregada não são a mesma coisa. Mostrar a rede por tipo deixa visíveis, de relance, as lacunas, as quedas bruscas de proteção e as interrupções de continuidade.

Camada 2: o que os ciclistas sentem

Quando um ciclista registra uma pedalada, o celular mede discretamente a rua por onde ele passa:

• Irregularidade do pavimento. Os sensores de movimento do celular medem a vibração e classificam cada trecho do trajeto como liso, normal, moderado ou irregular. Cada celular é calibrado individualmente, para que um suporte que trepida não distorça os resultados. O app também estima o tipo de pavimento: asfalto, tijolo, paralelepípedo ou cascalho.
• Sinais de segurança. O app detecta impactos repentinos e desvios bruscos: o momento em que o ciclista precisa escapar de uma porta de carro, de um buraco ou de um pedestre que surge de repente.

Somando muitos ciclistas, as leituras individuais formam um retrato de conforto e risco da cidade inteira. Os dados de pavimento são agregados em pequenas células no nível da rua, cada uma com um índice de confiança, para que uma única pedalada em uma única tarde não decida nada. Desvios e impactos são contabilizados quando classificamos onde nova infraestrutura é mais necessária.

Sem câmeras. Sem veículo de levantamento. Sem esforço extra do ciclista.

Camada 3: o que os ciclistas veem

Sensores não conseguem dizer por que algo deu errado. As pessoas conseguem. Quando identificam um problema, os ciclistas podem relatá-lo em menos de um minuto, com localização, categoria, descrição e até três fotos:

• 🚗 Quase acidentes
• 🕳️ Perigos na via, como buracos, detritos e superfícies escorregadias
• 🚦 Cruzamentos perigosos
• 🚧 Obstruções, como faixas bloqueadas, veículos estacionados e obras
• 🔧 Problemas de infraestrutura, como trechos danificados, falta de sinalização e projeto inadequado
• 💡 Problemas de iluminação

Os relatos não se perdem em uma caixa de entrada:

• Os gestores responsáveis pela região são notificados sobre novos relatos.
• Eles podem responder publicamente, adicionar notas internas e acompanhar o status, de “pendente” a “resolvido”, passando por “em análise”.
• Os ciclistas veem o desfecho do que relataram, o que gera confiança e mantém as pessoas relatando.
• Os relatos públicos alimentam um mapa de calor aberto de perigos, para que ciclistas e equipes da prefeitura olhem para o mesmo mapa.

Os ciclistas podem relatar de forma pública, anônima ou privada, apenas para os gestores. Os metadados de localização são removidos de todas as fotos em nossos servidores antes que qualquer outra pessoa as veja, e a foto é rejeitada se isso não for possível.

Camada 4: o contexto ao redor da rua

Uma rua pode ter um pavimento liso e ainda assim parecer insegura à noite ou insuportável no verão. Por isso, adicionamos outras camadas de evidências ao mesmo mapa:

• Evidências de iluminação pública. Postes e atributos de iluminação mapeados são combinados com dados de satélite sobre luz noturna. Nunca afirmamos que uma rua “tem iluminação” quando não conseguimos comprovar; ruas que não conseguimos avaliar são marcadas como desconhecidas.
• Copa das árvores e sombra, para mostrar quais corredores movimentados mais se beneficiariam de arborização urbana.
• População e destinos, como escolas, comércio e pontos de transporte público, para ver a quem uma nova conexão realmente atenderia.

Das evidências a uma lista de prioridades

Tudo isso se reúne no Location Analytics (análise territorial), um mapa feito para gestores públicos. Ele compara onde as pessoas pedalam e aonde querem ir com a infraestrutura existente hoje, e destaca:

• 🔗 Conexões faltantes: pequenas lacunas que interrompem rotas que, de outra forma, estariam conectadas
• 🛣️ Ciclovias sugeridas, classificadas pela demanda e pelo número de moradores que conectariam
• 💡 Oportunidades de iluminação e 🌳 sombra em corredores muito usados
• 🅿️ Carência de equipamentos, incluindo bicicletários, estações de reparo, bebedouros e banheiros

Cada sugestão vem acompanhada de uma projeção conservadora, moderada e ambiciosa: potenciais novos ciclistas, CO₂ evitado, valor em saúde, combustível e dinheiro economizados e um valor presente líquido. Cada projeção explicita as premissas em que se baseia.

Os resultados podem ser exportados como um relatório para a câmara municipal em HTML, PDF, CSV ou Excel, pronto para uma apresentação, um pedido de orçamento ou uma proposta de captação de recursos.

Um indicador para acompanhar ao longo do tempo

Para ver o panorama geral, o City Cycling Index (índice de ciclabilidade urbana) atribui à sua cidade uma nota de infraestrutura de 0 a 100, composta por seis subnotas, cada uma ligada a uma alavanca concreta:

• Cobertura: quanta infraestrutura cicloviária existe, ponderada pela qualidade
• Conectividade: quanto da sua rede de baixo estresse está realmente interligada
• Acesso: a parcela de moradores que vive a até 300 m de uma rota livre de tráfego
• Equipamentos: bicicletários, reparo, água e banheiros
• Uso e segurança: essas duas serão alimentadas por dados de pedaladas e estão claramente marcadas como pendentes até que haja dados suficientes

O índice é recortado pelos seus limites administrativos reais, recalculado conforme chegam novos dados e acompanhado semana a semana. Ele traz um selo de confiança que mostra abertamente onde os dados de base são escassos. Você pode compartilhar um painel público com vereadores ou moradores sem dar a ninguém acesso ao seu dashboard.

Somos cuidadosos com o que o índice afirma. Ele mede a oferta de infraestrutura, não quantas pessoas pedalam. É uma ferramenta de planejamento que mostra onde sua rede é fraca e o que construir em seguida, não um ranking.

Trazendo os moradores para a conversa

Evidências convencem. Envolver os moradores gera o apoio de que um projeto precisa para sair do papel. Nosso Community Consultation Map (mapa de consulta pública) permite que os moradores marquem pontos onde querem melhorias, votem nas sugestões uns dos outros e comentem. Os resultados são exportados como um relatório pronto para a câmara municipal, em vez de uma pilha de e-mails para organizar.

Privacidade e soberania dos dados desde a concepção

Tudo o que uma cidade vê é agregado. Trajetos individuais nunca são publicados. Os dados permanecem em sua região: dados australianos são armazenados na Austrália e dados europeus na UE, sob o GDPR.

Como funciona um projeto-piloto

1. Configuramos sua cidade. Carregamos seus limites, a rede mapeada, a população e os destinos, e o City Cycling Index da sua cidade é calculado na hora.
2. Seus ciclistas começam a pedalar. Grupos de ciclismo locais, empresas e escolas usam o app nos trajetos que já fazem, incluindo pedaladas em grupo e bicibus.
3. As evidências se acumulam. Dados de pavimento, sinais de segurança e relatos dos moradores preenchem o mapa semana a semana.
4. Você age. Sua equipe usa o Location Analytics e os relatórios para a câmara municipal para priorizar intervenções, justificar recursos e mostrar avanços.

Como tudo continua funcionando, medir o segundo ano não custa nada a mais, e você consegue ver se o que foi construído fez diferença.

Quer ver a rede da sua cidade pelos olhos de quem pedala por ela? Fale com a gente sobre um projeto-piloto »