Governos em todos os continentes estão investindo quantias sem precedentes em infraestrutura cicloviária e para pedestres. De fundos nacionais de centenas de milhões a subsídios municipais para projetos-piloto, o dinheiro está lá — se você souber onde encontrá-lo.
Este guia abrange todos os principais programas de subsídios e financiamento de mobilidade ativa atualmente disponíveis no mundo todo. Para cada programa, incluímos quem pode se candidatar, quanto está disponível, requisitos de cofinanciamento, prazos de candidatura e links diretos para as páginas dos programas.
Seja você um servidor municipal preparando uma candidatura a financiamento, um planejador de transportes elaborando um caso de negócio ou uma organização de advocacy acompanhando tendências de investimento, esta é a referência mais completa disponível.
Última atualização: fevereiro de 2026.
Austrália
O cenário de financiamento da mobilidade ativa na Austrália nunca foi tão forte, com programas tanto em nível federal quanto estadual.
Programas federais
National Active Transport Fund
| Detalhe | Informação |
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| Financiamento | 100 milhões de dólares em quatro anos (2024-25 a 2028-29) |
| Por projeto | Até 5 milhões de dólares |
| Administrado por | Department of Infrastructure, Transport, Regional Development and Local Government |
| Quem pode se candidatar | Os governos estaduais e territoriais indicam projetos em nome dos municípios |
| Projetos elegíveis | Construção de novas ciclovias e calçadas ou melhoria das existentes |
| Cofinanciamento | São necessárias contribuições dos governos estaduais/territoriais e locais |
| Status | Ativo — mais de 96 milhões de dólares já alocados em todos os estados e territórios |
| Candidatar-se | Active Transport Fund Resources |
Road Safety Program
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 968 milhões de dólares em três anos (2023-24 a 2025-26) |
| Divisão de custos | 50:50 cofinanciado entre governo federal e estadual |
| Administrado por | Department of Infrastructure por meio das agências rodoviárias estaduais |
| Quem pode se candidatar | Governos estaduais e territoriais; os municípios indicam por meio das agências estaduais |
| Projetos elegíveis | Inclui explicitamente melhorias de infraestrutura para pedestres e ciclistas como tratamentos elegíveis |
| Status | Ativo |
| Candidatar-se | Road Safety Program |
Black Spot Program
| Detalhe | Informação |
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| Financiamento | Aumento progressivo até 150 milhões de dólares por ano em nível nacional |
| Administrado por | Department of Infrastructure por meio das agências rodoviárias estaduais |
| Quem pode se candidatar | Os municípios indicam pontos com alta sinistralidade por meio de sua agência rodoviária estadual |
| Projetos elegíveis | Melhorias de cruzamentos, faixas de pedestres, melhorias cicloviárias em locais com histórico documentado de acidentes |
| Status | Ativo — indicações anuais contínuas |
| Candidatar-se | Black Spot Program |
Programas estaduais e territoriais
Nova Gales do Sul — Get NSW Active
| Detalhe | Informação |
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| Financiamento | 60 milhões de dólares por rodada |
| Por projeto | De 30.000 a 5 milhões de dólares |
| Administrado por | Transport for NSW |
| Quem pode se candidatar | Todos os municípios de NSW |
| Competição | Na rodada de 2024-25, 345 candidaturas solicitaram 287,6 milhões de dólares — para um fundo de 60 milhões |
| Status | Ativo |
| Candidatar-se | Get NSW Active |
Queensland — Active Transport Local Government Grants
| Detalhe | Informação |
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| Financiamento | 15 milhões de dólares por rodada |
| Cofinanciamento | Até 50% do custo do projeto |
| Administrado por | Department of Transport and Main Roads |
| Quem pode se candidatar | Todos os municípios de Queensland |
| Status | Ativo |
| Candidatar-se | Active Transport LG Grants |
Austrália Ocidental — WA Bicycle Network Grants
| Detalhe | Informação |
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| Financiamento | 8 milhões/ano (4M metropolitano + 4M regional); parte de um compromisso mais amplo de 310 milhões |
| Administrado por | Department of Transport WA |
| Quem pode se candidatar | Governos locais de WA |
| Status | Ativo |
| Candidatar-se | WA Bicycle Network Grants |
Victoria — TAC Local Government Grants
| Detalhe | Informação |
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| Financiamento | Até 100.000 dólares por projeto |
| Cofinanciamento | Contrapartida 1:1 do município necessária |
| Administrado por | Transport Accident Commission (TAC) |
| Quem pode se candidatar | Governos locais de Victoria |
| Foco | Melhorias de segurança para pedestres e ciclistas |
| Status | Ativo |
| Candidatar-se | TAC Local Government Grants |
Austrália do Sul — State Bicycle Fund
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 2 milhões de dólares/ano |
| Cofinanciamento | 50:50 com os municípios |
| Administrado por | Department for Infrastructure and Transport SA |
| Quem pode se candidatar | Municípios metropolitanos e regionais de SA |
| Status | Ativo |
| Candidatar-se | Cycling Grants SA |
Tasmânia — Better Active Transport Grants
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | ~9,2 milhões de dólares no total do programa |
| Administrado por | Department of State Growth |
| Quem pode se candidatar | Todos os municípios da Tasmânia |
| Status | Ativo |
| Candidatar-se | Active Transport Programs Tasmania |
ACT — Active Travel Plan
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Mais de 94 milhões de dólares no total |
| Administrado por | Governo do ACT (execução direta — não é um programa de subsídios) |
| Status | Ativo |
| Candidatar-se | Active Travel Plan ACT |
Programas da União Europeia
A UE oferece o maior conjunto de financiamento elegível para ciclismo do mundo, por meio de múltiplos programas e linhas de financiamento.
Fundo Social para o Clima da UE (2026-2032)
| Detalhe | Informação |
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| Financiamento | 86,7 bilhões de euros no total (2026-2032) |
| Atividades elegíveis | Infraestrutura cicloviária, sistemas de bicicletas compartilhadas, subsídios para compra de bicicletas |
| Administrado por | Comissão Europeia, desembolsado por meio de Planos Sociais para o Clima nacionais |
| Quem pode se candidatar | Os Estados-Membros preparam planos nacionais; as autoridades locais e os cidadãos acessam o financiamento por meio de programas nacionais |
| Status | Começa em 2026 — os Estados-Membros estão preparando os planos nacionais |
| Mais informações | ECF: New European Source of Funding for Cycling |
Fundos Estruturais Europeus (FEDER / Fundo de Coesão) 2021-2027
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Bilhões alocados; pelo menos 8% do FEDER para desenvolvimento urbano sustentável; 30% FEDER / 37% Fundo de Coesão para ação climática/baixo carbono |
| Alocações específicas para ciclismo | Polônia 780M EUR, República Tcheca 409M EUR, Itália 376M EUR, Hungria 300M EUR |
| Administrado por | Comissão Europeia por meio de autoridades de gestão nacionais/regionais |
| Quem pode se candidatar | Autoridades nacionais, regionais e locais por meio de Programas Operacionais |
| Status | Ativo (período de programação 2021-2027) — editais em andamento em nível nacional |
| Mais informações | ECF: EU Investments in Cycling |
Connecting Europe Facility (CEF) Transport
| Detalhe | Informação |
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| Financiamento | 25,8 bilhões de euros de orçamento total de transportes (2021-2027); ciclismo elegível como parte de projetos TEN-T |
| Administrado por | CINEA (Agência Executiva Europeia para o Clima, Infraestrutura e Meio Ambiente) |
| Quem pode se candidatar | Estados-Membros da UE, organismos de infraestrutura de transportes |
| Status | Quarto edital encerrado em janeiro de 2025; incerto se haverá mais editais CEF2 antes do próximo QFP (2028+) |
| Mais informações | CINEA CEF Programme |
Horizon Europe — Edital de caminhada e ciclismo (2025)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 12 milhões de euros no total (aprox. 6M EUR por projeto) |
| Foco | “Aumentar a caminhada e o ciclismo: para obter benefícios de saúde, reduções de emissões e integrar a mobilidade ativa e os dispositivos de micromobilidade” |
| Administrado por | Comissão Europeia / CINEA |
| Quem pode se candidatar | Consórcios de pesquisa e inovação de Estados-Membros da UE e países associados |
| Prazo | 4 de setembro de 2025 |
| Status | Aberto para candidaturas |
| Candidatar-se | EU Funding & Tenders Portal |
Horizon Europe — Segurança de ciclistas, pedestres e usuários de micromobilidade (2026)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | A definir (parte de um envelope de 163,5M EUR para pesquisa em transportes e mobilidade) |
| ID do programa | HORIZON-CL5-2026-01-D6-13 |
| Quem pode se candidatar | Consórcios de pesquisa de países elegíveis |
| Abertura | 16 de setembro de 2025 |
| Prazo | 20 de janeiro de 2026 |
| Status | Próximo |
| Mais informações | CORDIS Programme Page |
EIT Urban Mobility
| Detalhe | Informação |
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| Strategic Innovation Open Call 2026-2028 | 60 milhões de euros no total (até 2M EUR por projeto) |
| SME Market Expansion Open Call 2026 | 600.000 EUR no total (aprox. 60.000 EUR por PME) |
| Targeted Open Call 2025 — Tema 4 | “Promover uma indústria ciclista europeia competitiva e sustentável” (baterias para e-bikes, novos serviços, manufatura sustentável) |
| Administrado por | EIT Urban Mobility (parte do EIT, um organismo da UE) |
| Quem pode se candidatar | PMEs, startups, organismos de pesquisa, cidades (varia conforme o edital) |
| Status | Múltiplos editais abertos ou próximos para 2025 e 2026 |
| Candidatar-se | EIT Urban Mobility Call for Proposals |
Programa LIFE
| Detalhe | Informação |
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| Financiamento | Parte do orçamento LIFE de 5,4 bilhões de euros para 2021-2027 |
| Atividades elegíveis | Ciclismo/caminhada elegível nos subprogramas de Transição para Energia Limpa e Meio Ambiente |
| Administrado por | CINEA / Comissão Europeia |
| Quem pode se candidatar | Entidades públicas e privadas dos Estados-Membros da UE |
| Status | Editais de 2025 publicados em abril de 2025; próximos editais previstos para a primavera de 2026 |
| Candidatar-se | EU Funding & Tenders Portal — LIFE |
Programas Interreg
| Detalhe | Informação |
|---|
| Exemplo de financiamento | Projeto Active2Public Transport: 2,86M EUR (2024-2026), 80% financiado pelo Interreg, 9 países, 11 parceiros |
| Administrado por | Diversos secretariados de programas Interreg (Interreg Europe, Região do Danúbio, programas transfronteiriços) |
| Quem pode se candidatar | Autoridades públicas, ONGs, instituições de pesquisa em regiões elegíveis |
| Status | Terceiro edital do Interreg Europe encerrado em junho de 2024; os editais específicos de cada programa variam |
| Mais informações | Interreg Europe — Unlock Funds for Cycling |
Reino Unido
Consolidated Active Travel Fund (2025/26)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 168,5 milhões de libras para 2025/26 (76% capital, 24% receitas); parte de um pacote total plurianual de 626 milhões de libras |
| Impacto | Suficiente para 500 milhas de rotas novas/melhoradas, 170.000 viagens mais ecológicas por dia |
| Administrado por | Active Travel England / Department for Transport |
| Quem pode se candidatar | Autoridades locais de transportes na Inglaterra (baseado em alocação; as autoridades mais bem classificadas recebem mais financiamento) |
| Cofinanciamento | Não necessário — baseado em alocação |
| Status | Ativo — alocações anunciadas |
| Candidatar-se | Active Travel England Funding |
| Alocações | Consolidated Active Travel Fund Allocations (GOV.UK) |
Active Travel Innovation Fund
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Competição de 1 milhão de libras; subsídios de até 100.000 libras por projeto |
| Administrado por | Active Travel England |
| Quem pode se candidatar | PMEs e ONGs |
| Status | Ativo |
| Candidatar-se | Innovation Competition (GOV.UK) |
Cycle to Work Scheme
| Detalhe | Informação |
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| Tipo | Isenção fiscal (sacrifício salarial), não um subsídio |
| Benefício | Os funcionários economizam entre 32% e 42% na compra de bicicletas |
| Administrado por | HMRC / empregadores por meio de fornecedores autorizados (Cyclescheme, Bike2Work, Green Commute Initiative) |
| Quem pode se candidatar | Qualquer empregador do Reino Unido pode oferecer aos seus funcionários |
| Status | Ativo — sem alterações no orçamento de 2025, sem limite imposto |
| Mais informações | Cycle to Work Scheme Guidance (GOV.UK) |
França
Plan Vélo et Marche 2023-2027
AVELO 3 (ADEME)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 30 milhões de euros (2023-2026); meta: 350 territórios incluindo 50 departamentos e regiões |
| Administrado por | ADEME (Agência Francesa para a Transição Ecológica) |
| Quem pode se candidatar | Comunidades periurbanas e rurais, intercomunalidades, departamentos, regiões |
| Status | Ativo até 2026 |
| Candidatar-se | AVELO Dispositifs d’aides (ADEME) |
Fonds Vert — Ações cicloviárias por meio do PCAET
| Detalhe | Informação |
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| Financiamento | 200 milhões de euros em 2025 para ações registradas em PCAETs adotados (planos clima-ar-energia), incluindo ciclismo |
| Administrado por | Governo francês / Prefeituras |
| Quem pode se candidatar | Intercomunalidades (EPCI) com PCAETs adotados |
| Status | Ativo (2025) |
| Mais informações | ECF: Cycling Growing Steadily in France |
Alemanha
National Cycling Plan 3.0 (Nationaler Radverkehrsplan 3.0)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Aprox. 400 milhões de euros de investimento de capital (valor do orçamento de 2024, sujeito a cortes); 3,2M EUR/ano para medidas não de investimento (inovação, pesquisa, transferência de conhecimento) |
| Administrado por | Ministério Federal do Digital e dos Transportes (BMV) / Escritório Federal de Logística e Mobilidade (BALM) |
| Quem pode se candidatar | Municípios, Länder, instituições de pesquisa, ONGs |
| Período | 2021-2030 |
| Status | Ativo |
| Candidatar-se | National Cycling Plan 3.0 (BMV) |
| Portal de financiamento | Fahrradportal — Funding |
Programa de assistência financeira para projetos ciclísticos inovadores
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Até 90% de taxa de subsídio por projeto |
| Administrado por | BALM (Escritório Federal de Logística e Mobilidade) |
| Quem pode se candidatar | Municípios, organismos públicos, associações |
| Status | Ativo — candidaturas aceitas de forma contínua ou com prazos específicos |
| Candidatar-se | Fahrradportal — Financial Assistance Programme |
Cycling Network Germany (Radnetz Deutschland)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Foco | Desenvolvimento de uma rede ciclística nacional de longa distância |
| Administrado por | BALM |
| Status | Ativo |
| Mais informações | BALM — Cycling Network Germany |
Fundo especial para infraestrutura e neutralidade climática
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Parte de um fundo especial de 500 bilhões de euros (300 bilhões federais, 100 bilhões clima/transformação, 100 bilhões Länder/locais) |
| Atividades elegíveis | Infraestrutura cicloviária elegível dentro de investimentos mais amplos em infraestrutura de transportes |
| Administrado por | Ministério Federal das Finanças |
| Status | Ativo (aprovado em 2025) |
| Mais informações | Federal Ministry of Finance — Special Fund FAQ |
Países Baixos
Investimento em infraestrutura cicloviária vinculado à habitação
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Até 1 bilhão de euros como parte de um pacote de mobilidade de 2,5 bilhões para novas áreas residenciais; 1,3 bilhão comprometido antes de 2030 |
| Administrado por | Ministério da Infraestrutura e Gestão da Água dos Países Baixos |
| Quem pode se candidatar | Municípios, províncias |
| Status | Ativo |
| Mais informações | Dutch Government Commits EUR 1 Billion (road.cc) |
Tour de Force — Agenda Nacional do Ciclismo (2020-2027)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Aproximadamente 1 bilhão de euros em propostas iniciais de investimento para a rede principal nacional de rotas cicloviárias |
| Objetivo | Aumentar os quilômetros de ciclismo em 20% em 10 anos |
| Administrado por | Cooperação entre municípios, províncias, regiões de transporte e o governo nacional |
| Quem pode se candidatar | Organismos governamentais de todos os níveis |
| Status | Ativo (segunda fase, 2020-2027) |
| Mais informações | Government.nl — Tour de Force |
Orçamento estrutural para ciclovias expressas
Incentivos fiscais
- Auxílio para deslocamento: Até 0,23 EUR/km para ir de bicicleta ao trabalho
- Compra de bicicletas: Benefícios fiscais para compra e leasing de bicicletas
- Status: Ativo
Dinamarca
Fundo Nacional de Infraestrutura Cicloviária
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 520 milhões de coroas dinamarquesas (aprox. 70M EUR) para infraestrutura de rede cicloviária ao longo de rodovias estaduais |
| Parte de | Acordo de Transporte Rodoviário Ecológico |
| Administrado por | Ministério dos Transportes dinamarquês / Vejdirektoratet |
| Quem pode se candidatar | Municípios, projetos de rodovias estaduais |
| Status | Ativo |
| Mais informações | Danish Government Cycling Budget (TheMayor.EU) |
Orçamento ciclístico municipal de Copenhague 2026
| Detalhe | Informação |
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| Financiamento | 600 milhões de coroas dinamarquesas (aprox. 80M EUR) — o maior investimento municipal em ciclismo da história de Copenhague |
| Administrado por | Prefeitura de Copenhague |
| Projetos-chave | Ponte ciclística (Østerbro-Refshaleøen), rotas seguras para escolas, semáforos de onda verde, estacionamento subterrâneo de bicicletas em estações de metrô |
| Status | Ativo (orçamento de 2026 aprovado) |
| Mais informações | Copenhagen Record Cycling Budget (Copenhagen Post) |
Infraestrutura de carregamento para e-bikes
Irlanda
Programa de investimento em mobilidade ativa (2026)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 360 milhões de euros em 2026 (290M EUR por meio da NTA para infraestrutura para pedestres/ciclistas + 70M EUR para ciclovias verdes) |
| Meta | 200 km de infraestrutura entregues em 2026 |
| Administrado por | National Transport Authority (NTA) / Ministério dos Transportes |
| Quem pode se candidatar | Autoridades locais de toda a Irlanda |
| Acumulado | O investimento total do governo em mobilidade ativa desde 2020 ultrapassou 1 bilhão de euros, com mais de 600 km de infraestrutura construídos |
| Status | Ativo — alocações de 2026 publicadas |
| Candidatar-se | NTA Active Travel Investment Grants 2026 |
| Anúncio | Ministers Announce EUR 360M (Gov.ie) |
Espanha
Pacote de mobilidade sustentável 2025
| Detalhe | Informação |
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| Financiamento | 878 milhões de euros mobilizados em 2025 para mobilidade sustentável (inclui subsídios ao transporte público, ciclismo, eletromobilidade) |
| Administrado por | Ministério dos Transportes espanhol |
| Status | Ativo |
| Mais informações | Spain Mobilises EUR 878M (EU Urban Mobility Observatory) |
Auxílio para compra de e-bikes e sistemas de aluguel público
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 40 milhões de euros para subsídios à compra de e-bikes e expansão de sistemas de bicicletas compartilhadas |
| Administrado por | Governo espanhol (Ministério dos Transportes / IDAE) |
| Quem pode se candidatar | Cidadãos (subsídios à compra), municípios (sistemas de bicicletas compartilhadas) |
| Status | Anunciado em setembro de 2024 |
| Mais informações | EUR 40M for E-Bikes (EU Urban Mobility Observatory) |
Infraestrutura cicloviária do Fundo de Recuperação da UE (use ou perca)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Aproximadamente 1,5 bilhão de euros distribuídos entre 2021 e 2022 a municípios para ciclismo/mobilidade verde |
| Administrado por | Ministério dos Transportes espanhol |
| Status | Em revisão — os municípios que não concluíram 25% das obras correm o risco de devolver os fundos |
| Mais informações | Spain Tells Cities to Use or Lose EU Funds (Euronews) |
Subsídios regionais para e-bikes
| Região | Programa | Subsídio |
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| Madri | Plan Mueve 2025 | Até 600 EUR (50% do custo) |
| Galícia | eBici 2025 | 500-700 EUR |
| Ilhas Baleares | Subsídio regional | Até 500 EUR (padrão) / 750 EUR (bicicletas adaptadas) |
Bélgica
Investimento em infraestrutura cicloviária de Flandres
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 345 milhões de euros do MRR da UE para 139 km de novas ciclovias + renovação de 1.351 km |
| Investimento anual | Aprox. 300 milhões de euros do governo central (47,9 EUR per capita), mais 100 milhões adicionais durante a atual legislatura |
| Até 2029 | A gestão/manutenção de infraestrutura aumenta para 1,4 bilhão de euros/ano |
| Administrado por | Governo flamengo (Agentschap Wegen en Verkeer) |
| Quem pode se candidatar | Municípios e províncias flamengas |
| Status | Ativo |
| Mais informações | Cycling Infrastructure of the Flemish Region (European Commission) |
Fundo municipal de bicicletas ampliado (a partir de 2026)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Foco | Fechar as lacunas na rede cicloviária |
| Administrado por | Governo flamengo |
| Quem pode se candidatar | Autoridades locais de Flandres |
| Status | Significativamente ampliado a partir de 2026 |
| Mais informações | Flanders Challenges Netherlands (ECF) |
Estratégia Nacional de Ciclismo
| Detalhe | Informação |
|---|
| Foco | Nova estratégia federal de ciclismo anunciada no acordo de coalizão de fevereiro de 2025 |
| Administrado por | Governo Federal belga |
| Status | Em desenvolvimento |
| Mais informações | Belgium Betting Big on Bikes (Momentum Mag) |
Itália
Infraestrutura cicloviária do PNRR
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 600 milhões de euros para infraestrutura cicloviária; 943 milhões em empréstimos sob o Plano Geral de Mobilidade Cicloviária |
| Status | Ativo mas gravemente subexecutado — apenas 11,5% (53,8M EUR) dos fundos ciclísticos do PNRR foram gastos. As ciclovias turísticas com apenas 4,5% de execução (12M EUR de 266,57M EUR) |
| Risco de prazo | Os fundos devem ser gastos até agosto de 2026 ou correm o risco de serem realocados |
| Mais informações | Cycle Paths: Italy Is Behind (FIRSTonline) |
Ecobonus para ciclos e motocicletas (2024-2026)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 30 milhões de euros alocados para 2024-2026 |
| Por compra | Até 40% do preço de tabela do veículo (máx. 4.000 EUR) para ciclos elétricos/híbridos com sucateamento de um veículo mais antigo |
| Administrado por | Governo italiano (Ministério da Empresa) |
| Quem pode se candidatar | Cidadãos individuais |
| Status | Ativo — disponível desde 18 de março de 2025 |
| Mais informações | Ecobonus Italy (EU Urban Mobility Observatory) |
Países nórdicos
Suécia — Stadsmiljöavtal (Acordos de ambiente urbano)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 7,6 bilhões de coroas suecas (aprox. 670M EUR) em 144 candidaturas aprovadas (2018-2023) |
| Administrado por | Trafikverket (Administração Sueca de Transportes) |
| Quem pode se candidatar | Municípios e regiões |
| Status | Ativo; novo plano nacional de infraestrutura 2026-2037 apresentado em setembro de 2025, em revisão |
| Mais informações | Nordic Cycling Policy: Sweden (Nordregio) |
| Novo plano | Nationell Plan 2026-2037 (Trafikverket) |
Noruega — Plano Nacional de Transportes 2025-2036
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 95,2 bilhões de coroas norueguesas no total para o orçamento de 2025 (todos os transportes); 500 milhões de coroas destinados no período inicial de seis anos para a segurança viária de crianças e jovens (ciclismo/caminhada) |
| Administrado por | Ministério dos Transportes norueguês / Statens vegvesen |
| Quem pode se candidatar | Autoridades rodoviárias nacionais e municipais |
| Status | Ativo (plano aprovado em 2024) |
| Resumo | National Transport Plan 2025-2036 (regjeringen.no) |
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 2,5 milhões de euros/ano desde 2025 (aumentado de 1M EUR/ano) para autoridades locais e ONGs |
| Adicional | 113 milhões de euros reservados no orçamento de 2022 para transporte público/caminhada/ciclismo; 53 milhões para promoção do transporte sustentável (2022-2024) |
| Administrado por | Agência Finlandesa de Transportes e Comunicações (Traficom) / Ministério dos Transportes |
| Quem pode se candidatar | Autoridades locais, organizações sem fins lucrativos |
| Status | Ativo |
| Mais informações | Nordic Cycling Policy: Finland (Nordregio) |
Estados Unidos
Nota importante: A atual administração norte-americana iniciou uma revisão e congelamento de muitos subsídios para ciclismo e pedestres concedidos sob a administração anterior. Em março de 2025, o US DOT ordenou um congelamento imediato de todos os subsídios competitivos concedidos após janeiro de 2021 que incluam infraestrutura verde, infraestrutura cicloviária e infraestrutura de veículos elétricos. Em setembro de 2025, o departamento começou a retirar subsídios para trilhas e bicicletas que considerou “hostis aos carros”. Os programas baseados em fórmula (TAP, CMAQ) distribuídos por meio dos estados são menos vulneráveis. Os programas estaduais geralmente não são afetados e representam a via mais confiável para o financiamento de infraestrutura cicloviária nos EUA.
Programas federais
Safe Streets and Roads for All (SS4A)
| Detalhe | Informação |
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| Financiamento | 5 bilhões de dólares no total em 5 anos (AF 2022-2026). AF 2025: 982 milhões concedidos a 521 comunidades. Aproximadamente 1 bilhão restante para o AF 2026 |
| Tipos de subsídio | Subsídios de planejamento e demonstração (~296M$ no AF25) e subsídios de implementação (~687M$ no AF25) |
| Administrado por | US DOT |
| Quem pode se candidatar | Organizações de planejamento metropolitano, subdivisões políticas de um estado, governos tribais reconhecidos federalmente, grupos multijurisdicionais |
| Status | Prêmios AF 2025 anunciados em dezembro de 2025. NOFO do AF 2026 ainda não publicado. Sujeito a revisão da administração |
| Candidatar-se | SS4A Program Page |
Transportation Alternatives Program (TAP)
| Detalhe | Informação |
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| Financiamento | ~1,3 bilhão de dólares por ano em nível nacional |
| Cofinanciamento | 80% federal / 20% contrapartida local |
| Administrado por | FHWA, distribuído por meio dos DOTs estaduais e das MPOs |
| Quem pode se candidatar | Governos locais, autoridades regionais de transportes, agências de trânsito, distritos escolares, governos tribais, organizações sem fins lucrativos responsáveis pela segurança dos transportes locais |
| Projetos elegíveis | Instalações para pedestres e ciclistas, trilhas recreativas, rotas seguras para a escola, melhorias comunitárias, mitigação ambiental |
| Prazos | Variam conforme estado/MPO (ex., Arkansas: 30 de abril de 2026; Michigan SEMCOG: 17 de junho de 2026) |
| Status | Ativo — baseado em fórmula, menos suscetível a interferência política |
| Mais informações | FHWA Transportation Alternatives Fact Sheet |
Active Transportation Infrastructure Investment Program (ATIIP)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Até 44,55 milhões de dólares (NOFO AF 2024); os subsídios de construção exigem custo mínimo de projeto de 15M$ |
| Cofinanciamento | Até 80% de participação federal (100% para áreas de alta pobreza) |
| Administrado por | FHWA |
| Quem pode se candidatar | Governos regionais, locais ou tribais; MPOs; grupos multijurisdicionais |
| Status | Este é o programa federal mais específico para ciclismo. Prêmios AF 2024 anunciados. Status do AF 2025 incerto — alto risco sob a revisão atual da administração |
| Candidatar-se | FHWA ATIIP Page |
Congestion Mitigation and Air Quality (CMAQ) Improvement Program
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | ~2,7 bilhões de dólares/ano (AF 2025 e AF 2026) |
| Cofinanciamento | 80% federal / 20% contrapartida local |
| Administrado por | FHWA, distribuído por meio dos DOTs estaduais e das MPOs |
| Quem pode se candidatar | Governos estaduais e locais em áreas de não conformidade e manutenção para ozônio, CO ou material particulado |
| Projetos elegíveis | Instalações cicloviárias/para pedestres, micromobilidade compartilhada (bicicletas compartilhadas, patinetes), melhorias de trânsito |
| Prazos | Variam conforme região (ex., East-West Gateway: 6 de fevereiro de 2026) |
| Status | Ativo — baseado em fórmula, menos suscetível a interferência política |
| Mais informações | FHWA CMAQ Page |
Reconnecting Communities and Neighborhoods (RCN)
| Detalhe | Informação |
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| Financiamento | Até 607 milhões de dólares disponíveis para AF 2024-2026 combinados |
| Tipos de subsídio | Subsídios de planejamento e subsídios de construção de capital |
| Administrado por | US DOT / FHWA |
| Quem pode se candidatar | Estados, governos locais, governos tribais reconhecidos federalmente, MPOs, organizações sem fins lucrativos |
| Status | Sujeito a revisão da administração; os componentes financiados pela IRA estão particularmente em risco |
| Candidatar-se | RCN Program Page |
BUILD Grants (anteriormente RAISE)
| Detalhe | Informação |
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| Financiamento | ~2,4 bilhões de dólares disponíveis no NOFO do AF 2026; mais de 18 bilhões concedidos em 18 rodadas historicamente |
| Administrado por | US DOT |
| Quem pode se candidatar | Governos estaduais, locais e tribais; autoridades de trânsito e portuárias; MPOs |
| Status | NOFO do AF 2026 publicado em dezembro de 2025. Renomeado de RAISE para BUILD sob a administração atual. É improvável que projetos exclusivamente ciclísticos sejam financiados sob as prioridades atuais |
| Candidatar-se | FY 2026 BUILD NOFO |
Programas estaduais-chave
Califórnia — Active Transportation Program (ATP) Ciclo 7
| Detalhe | Informação |
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| Financiamento | ~275 milhões de dólares (componente estadual) + ~46 milhões (componente regional MTC) |
| Cofinanciamento | Não é necessária contrapartida local para subsídios estaduais. Mínimo de 25% dos fundos deve beneficiar comunidades desfavorecidas |
| Administrado por | California Transportation Commission (CTC) / Caltrans |
| Quem pode se candidatar | Cidades, condados, agências regionais de transportes, operadoras de trânsito, escolas/distritos escolares, governos tribais |
| Prazo | Candidatura estadual prevista para 15 de junho de 2026. Os ciclos regionais variam (ex., SANDAG: 20,7M$ disponíveis, mínimo 250.000$) |
| Status | Ativo. A CalBike defende 200M$ adicionais no orçamento estadual de 2026 |
| Candidatar-se | CTC ATP Page |
Nova York — Active Transportation Grant Program (TAP-CMAQ)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 97,4 milhões de dólares |
| Cofinanciamento | 80% federal / 20% contrapartida local necessária |
| Administrado por | New York State DOT (NYSDOT) |
| Quem pode se candidatar | Municípios, condados, agências de planejamento regional |
| Projetos elegíveis | Rotas seguras para a escola, instalações cicloviárias/para pedestres dentro e fora de via, conversão de linhas ferroviárias em trilhas, conversões de rodovias em bulevares |
| Prazo | 12 de março de 2026 |
| Candidatar-se | NYSDOT TAP-CMAQ Application Portal |
Washington — Pedestrian & Bicycle Program + Sandy Williams Connecting Communities
| Detalhe | Informação |
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| Financiamento PBP | 49,38 milhões de dólares para o biênio 2025-2027 (97 candidaturas recebidas totalizando 345,9M$ em solicitações) |
| Financiamento SWCCP | 15,8 milhões em 2025; agora permanente a 12,5M$/ano. 36,9 milhões distribuídos a 41 projetos em três ciclos |
| Cofinanciamento | Não necessário para SWCCP. Pelo menos 35% dos fundos do PBP são priorizados para populações com alta necessidade de equidade |
| Administrado por | Washington State DOT (WSDOT) |
| Quem pode se candidatar | Governos locais, governos tribais, agências de trânsito |
| Prazo PBP | 15 de abril de 2026 |
| Candidatar-se | WSDOT Pedestrian & Bicycle Program |
| Candidatar-se (SWCCP) | Sandy Williams Connecting Communities |
Oregon — Pedestrian & Bicycle Strategic Fund + Safe Routes to School
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 45 milhões de dólares (Fundo Estratégico Pedestre/Bicicleta) + 10 milhões (infraestrutura SRTS). Ciclo AF 2025 do SRTS: 28 projetos, investimento total de 31M$ |
| Administrado por | Oregon DOT (ODOT) |
| Quem pode se candidatar | Governos locais, distritos escolares, governos tribais |
| Prazo | Subsídios SRTS de educação, construção e assistência técnica previstos para abrir na primavera de 2026 |
| Candidatar-se | ODOT Pedestrian & Bicycle Strategic Fund |
Colorado — Multimodal Transportation and Mitigation Options Fund (MMOF)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Varia conforme a Região de Planejamento de Transportes (TPR) |
| Cofinanciamento | 50% de contrapartida local necessária (reduzida/eliminada para algumas comunidades) |
| Administrado por | Colorado DOT (CDOT), distribuído por meio de 15 TPRs |
| Quem pode se candidatar | Governos locais, agências de trânsito, MPOs |
| Projetos elegíveis | Projetos cicloviários, para pedestres, de carona solidária, de trânsito, de mitigação de GEE |
| Prazo | Próximo edital (AF 2027-2029) previsto para início de 2026. Nota: orçamentos do AF 2026 reduzidos por déficit estadual |
| Candidatar-se | CDOT MMOF Page |
Minnesota — Active Transportation Program
| Detalhe | Informação |
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| Assistência em planejamento | Até 1M$/ano em apoio de consultoria (2025-2027); sem fundos de contrapartida necessários |
| Subsídios de infraestrutura | O valor varia conforme o ciclo de candidatura |
| Administrado por | Minnesota DOT (MnDOT) |
| Quem pode se candidatar | Todas as comunidades de Minnesota |
| Tipos de subsídio | Assistência em planejamento, estudos de engenharia, infraestrutura, projetos de demonstração, programação não relacionada a infraestrutura |
| Prazo | Assistência em planejamento: 16 de janeiro de 2026. Candidatura de infraestrutura prevista para verão de 2026 |
| Candidatar-se | MnDOT Active Transportation Planning |
Massachusetts — Complete Streets Funding Program
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Rodada 1 do AF 2025: 4,5 milhões de dólares para 11 comunidades |
| Por projeto | Até 50.000$ para assistência técnica; até 400.000$ para construção |
| Cofinanciamento | 40% de contrapartida local necessária |
| Administrado por | Massachusetts DOT (MassDOT) |
| Quem pode se candidatar | Municípios de Massachusetts (primeiro devem aprovar uma Política de Ruas Completas e desenvolver um Plano de Priorização) |
| Status | Ativo e em andamento |
| Candidatar-se | MassDOT Complete Streets |
Canadá
Programas federais
Active Transportation Fund (ATF)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 400 milhões de dólares (primeira rodada) + até 500 milhões (segunda rodada para projetos de capital) |
| Administrado por | Housing, Infrastructure and Communities Canada (anteriormente Infrastructure Canada) |
| Quem pode se candidatar | Governos municipais, locais e regionais; governos provinciais/territoriais; organismos do setor público; organizações sem fins lucrativos; organismos de governo indígenas |
| Projetos elegíveis | Nova construção e melhoria de calçadas, ciclovias, trilhas multiuso, pontes de pedestres; planejamento de mobilidade ativa |
| Alocação mínima indígena | Pelo menos 10% alocado a populações/comunidades indígenas |
| Status | Ativo — primeiro financiamento federal permanente dedicado à mobilidade ativa no Canadá. Candidaturas da segunda rodada encerradas em 26 de fevereiro de 2025 (candidatos indígenas: 9 de abril de 2025). Resultados em comunicação |
| Candidatar-se | Active Transportation Fund |
Canada Public Transit Fund (CPTF)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 3 bilhões de dólares/ano de forma permanente a partir do AF 2026-27 |
| Administrado por | Housing, Infrastructure and Communities Canada |
| Atividades elegíveis | Mobilidade ativa elegível como parte de projetos de conectividade de trânsito |
| Status | Ativo — financiamento permanente e histórico para o transporte público anunciado em julho de 2024 |
| Mais informações | Canada Public Transit Fund |
Programas provinciais
Colúmbia Britânica — Active Transportation Infrastructure Grants
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 24 milhões de dólares na última rodada (53 projetos de infraestrutura + 9 planos de rede) |
| Por projeto | Até 500.000$ para infraestrutura; até 50.000$ para planos de rede |
| Administrado por | Ministério dos Transportes e Infraestrutura de BC |
| Quem pode se candidatar | Governos indígenas, locais e regionais de BC |
| Status | Rodada 2025/2026 atualmente em pausa pendente de revisão do programa (prevista para outono de 2025). As rodadas anteriores continuam financiadas |
| Candidatar-se | BC Active Transportation Grants |
Quebec — Programa Vélocé III
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 21 milhões de dólares (CAD) |
| Administrado por | Ministério dos Transportes e da Mobilidade Sustentável de Quebec |
| Quem pode se candidatar | Organizações elegíveis que administram partes da Route Verte ou redes cicloviárias regionais conectadas |
| Três componentes | Desenvolvimento/conclusão da Route Verte e redes regionais; melhoria da qualidade da infraestrutura; manutenção da Route Verte e ramais |
| Prazo | Próximo edital para a Route Verte previsto para o final de 2025, para projetos com início em 1 de abril de 2026 |
| Candidatar-se | Aide financière — La Route verte |
Ontário
- Não existe atualmente nenhum programa provincial dedicado de subsídios para infraestrutura cicloviária
- A estratégia #CycleON (visão de 20 anos desde 2013) continua mas não tem um fundo recente dedicado a subsídios ciclísticos
- Melhor opção: Se candidatar ao Active Transportation Fund federal ou incluir componentes cicloviários em financiamento de infraestrutura municipal mais amplo (OCIF, SPIF)
- #CycleON Action Plan 2.0
Alberta
- Não existe programa provincial dedicado de subsídios ciclísticos
- Local Government Fiscal Framework (LGFF): 800M$ no total (pode incluir mobilidade ativa mas compete com todas as outras prioridades)
- Melhor opção: Se candidatar ao Active Transportation Fund federal
- Alberta Grants and Funding for Municipalities
Ásia-Pacífico
Singapura — Islandwide Cycling Network
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Mais de 1 bilhão de SGD (aprox. 750 milhões de USD) |
| Meta | 1.000 km até 2026 (cobrindo 8 em cada 10 moradores de HDB), 1.300 km até 2030, cobertura total da ilha até 2040 |
| Administrado por | Land Transport Authority (LTA) — liderado pelo governo, não é um subsídio competitivo |
| Status | Ativo — a LTA planeja e constrói diretamente |
| Mais informações | LTA Cycling Infrastructure |
Japão — Good Cycle Japan / National Cycle Routes
| Detalhe | Informação |
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| Administrado por | Ministério do Território, Infraestrutura, Transporte e Turismo (MLIT) |
| Rede atual | 6 National Cycle Routes designadas (Shimanami Kaido, Biwaichi, Tsukuba Kasumigaura, Tottori, Pacific Coastline, Tokyo Bay) |
| Modelo de financiamento | Sem subsídio competitivo único — o financiamento flui por meio de orçamentos rodoviários prefeiturais e alocações gerais do MLIT |
| Próximos eventos | O Japão sedia o Velo-city 2027 na Prefeitura de Ehime. Novas regulamentações ciclísticas (multas por infrações) entram em vigor em abril de 2026 |
| Mais informações | Good Cycle Japan — MLIT |
Nova Zelândia — National Land Transport Programme
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 460 milhões de NZD alocados para caminhada e ciclismo (2024-2027) |
| Status | Significativamente reduzido. O governo entrante paralisou o Transport Choices Programme de 305 milhões de NZD. O novo plano nacional de transportes indica “sem financiamento disponível para novos projetos” para caminhada e ciclismo. Apenas continuam os projetos comprometidos/em andamento |
| Alternativa ativa | Subsídio Bloomberg BICI de 400.000 USD ativo em Wellington até março de 2026 |
| Mais informações | Waka Kotahi Walking & Cycling |
Coreia do Sul — National Bicycle Network
| Detalhe | Informação |
|---|
| Rede existente | Rede cicloviária dos Quatro Rios de 1.757 km (concluída em 2015); Seul tem 1.337 km de vias cicloviárias |
| Modelo de financiamento | Orçamentos municipais; não existe programa nacional dedicado de subsídios ciclísticos em fontes em inglês |
| Status | Fase de manutenção da rede nacional. Seul continua expandindo por meio do sistema de bicicletas compartilhadas Ttareungyi (Seoul Bike) |
| Mais informações | Cycling in South Korea |
China — Rede Nacional de Ciclovias Verdes
| Detalhe | Informação |
|---|
| Meta | Mais de 60.000 km de ciclovias nas principais áreas urbanas |
| Tendência de financiamento | ~30% de aumento no financiamento de condições cicloviárias em cinco anos. Guangzhou alocou 28,95 milhões de CNY (4M USD) em 2025 para a otimização do espaço viário incluindo ciclismo |
| Modelo de financiamento | Planejamento centralizado, financiado por meio de orçamentos municipais — não é um programa de subsídios competitivo |
| Status | Ativo. Mais de 120 cidades têm serviços públicos de bicicletas. O setor de bicicletas compartilhadas gera ~5,63 bilhões de USD por ano |
| Mais informações | ITDP — Chinese City Cycling Infrastructure |
Índia
Smart Cities Mission — Componente cicloviário (CONCLUÍDA)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiado | Parte de um investimento de 1,64 lakh crore de INR (~20 bilhões de USD) em Smart Cities. 1.740 km de ciclovias construídas em 100 cidades |
| Status | Encerrada. A missão foi oficialmente concluída em 31 de março de 2025. 94% dos projetos concluídos. Não foi anunciado um programa sucessor específico para ciclismo |
| Mais informações | Smart Cities Mission |
Bloomberg BICI — Pimpri-Chinchwad
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 400.000 USD |
| Status | Ativo até março de 2026 |
Toyota Mobility Foundation — Varanasi
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Parte de um programa global de 9 milhões de USD |
| Status | Finalistas testando soluções 2024-2025; financiamento final de implementação em 2026 |
América Latina
Colômbia — Investimento ciclístico de Bogotá
| Detalhe | Informação |
|---|
| Investido até o momento | Mais de 130 milhões de USD em ciclovias protegidas |
| Rede | Mais de 550 km de ciclovias — a maior rede da América Latina |
| Planos 2026 | Substituição completa de 1.600 barreiras de sinalização, expansão da Escuela de la Bici para 39 pontos permanentes em 20 distritos, 50 novos vendedores de comida/reparação ao longo da Ciclovía |
| Status | Ativo |
| Mais informações | Bogota Ciclovia 2026 |
C40 Cities Finance Facility — Bicicletas compartilhadas em cidades colombianas
- Assistência técnica e apoio à preparação de projetos (não capital direto)
- Cidades selecionadas: Bogotá, Cali, Montería, Bucaramanga
- C40 CFF — Colombia Bike Sharing
Brasil
Banco Mundial — Infraestrutura Sustentável do Estado da Bahia
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Empréstimo de política de desenvolvimento de 200 milhões de USD (aprovado em abril de 2025) |
| Componente cicloviário | Inclui medidas de promoção do ciclismo e capacitação de pelo menos 1.000 mulheres no uso da bicicleta até junho de 2027 |
| Status | Ativo |
| Mais informações | World Bank — Bahia Infrastructure |
Programa de eletromobilidade multifásico do Brasil
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 500 milhões de USD (Fase 1, aprovada em dezembro de 2025) |
| Componente cicloviário | O Componente 1 (490M USD) inclui ciclovias e melhorias de acessibilidade juntamente com infraestrutura de ônibus elétricos |
| Status | Ativo |
| Mais informações | World Bank — Brazil Electromobility |
Bloomberg BICI — Fortaleza
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 1 milhão de USD (vencedor do grande prêmio) |
| Status | Ativo até março de 2026 |
México
FIMOCYT — Estado do México
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 113 milhões de MXN (aprox. 6,3 milhões de USD) |
| Distribuição | 60% para infraestrutura e manutenção, 40% para conscientização sobre segurança viária |
| Projetos | Quatro novas ciclovias e seis travessias seguras |
| Status | Ativo |
| Mais informações | State of Mexico Bike Lane Investment |
FONACIPE — Cidade do México
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Baseado em projetos; projetos individuais ~800.000 USD |
| Administrado por | Governo da Cidade do México (CDMX) |
| Status | Ativo — a Cidade do México continua expandindo sua rede cicloviária juntamente com o sistema de bicicletas compartilhadas Ecobici |
| Mais informações | Ecobici Cycle Paths |
Chile — Ciclovia Metropolitana de Santiago
| Detalhe | Informação |
|---|
| Meta | Mais de 800 km de ciclovias interconectadas na Região Metropolitana de Santiago |
| Apoiado por | Subsídio do Banco Mundial GFDT para design institucional e financeiro |
| Status | Ativo (fase de design/planejamento) |
| Mais informações | World Bank GFDT Grantees |
Programa de eletromobilidade do BID / Fundo Verde para o Clima (Regional)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 450 milhões de USD em empréstimos concessionais e subsídios em 9 países da ALC (Barbados, Chile, Colômbia, Costa Rica, República Dominicana, Jamaica, Panamá, Paraguai, Uruguai) |
| Específico para ciclismo | 22% (~98 milhões de USD) especificamente para infraestrutura de micromobilidade incluindo ciclovias, estações de ancoragem e ruas de pedestres |
| Projetos específicos | Manaus, Brasil: 2.221 km de ciclovias (PROSAMIN III); Mendoza, Argentina: 81,5 km de ciclovias metropolitanas (DAMI II) |
| Status | Ativo |
| Mais informações | IDB E-Mobility Program |
Oriente Médio
EAU / Dubai — Cycle City 2040
| Detalhe | Informação |
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| Financiamento | Parte de um plano nacional de transportes de 170 bilhões de dirhams (46 bilhões de USD) |
| Projetos-chave | THE LOOP: via expressa cicloviária/para pedestres climatizada de 93 km. Dubai visa mais de 1.000 km de ciclovias até 2030 |
| Abu Dhabi | 1.270 km de novas vias cicloviárias; 5 grandes projetos de ciclovias em andamento em 2025 |
| Modelo de financiamento | Liderado pelo governo — não é um subsídio competitivo |
| Status | Ativo — construção em andamento |
| Mais informações | THE LOOP — URB, Dubai Cycle City 2040 |
Arábia Saudita — Estratégia Nacional de Ciclismo
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Alocação orçamentária de 200 milhões de USD para melhorar a acessibilidade e segurança cicloviária nas principais cidades |
| Projeto-chave | Sports Boulevard, Riade: bulevar de 135 km com mais de 220 km de ciclovias, 123 km de pistas equestres, 4,4 milhões de m2 de áreas verdes. A Fase 1 (83 km) foi inaugurada em fevereiro de 2025 |
| Adicional | Rede cicloviária de Riade: ~350 km de ciclovias |
| Administrado por | Ministério dos Transportes e Serviços Logísticos |
| Modelo de financiamento | Liderado pelo governo (portfólio de megaprojetos Vision 2030) |
| Status | Ativo |
| Mais informações | Sports Boulevard |
África
O financiamento da mobilidade ativa na África é canalizado principalmente por meio de organizações multilaterais e filantropia, mais do que por meio de programas governamentais nacionais.
Plano de Ação Pan-Africano para a Mobilidade Ativa (PAAPAM)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Administrado por | PNUMA, ONU-Habitat, OMS |
| Países | Implementação em mais de 10 países a partir de 2025; capacitação inicial em Gana, Malawi, Camarões, Marrocos e Quênia |
| Tipo | Assistência técnica, capacitação institucional, apoio a políticas |
| Status | Ativo (Ano 1: avaliações de país e mapeamento de partes interessadas em 2025) |
| Mais informações | PAAPAM — UN-Habitat, PAAPAM — UNEP |
Cidades Bloomberg BICI na África
| Cidade | País | Financiamento | Status |
|---|
| Mombasa | Quênia | 400.000 USD | Ativo até março de 2026 |
| Quelimane | Moçambique | 400.000 USD | Ativo até março de 2026 |
| Adis Abeba | Etiópia | 400.000 USD | Ativo até março de 2026 |
Quênia — Plano de Mobilidade Sustentável de Kisumu
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiado por | Banco Mundial, com apoio da ONU-Habitat e do ITDP |
| Meta | 100 km de calçadas, 31 km de ciclovias, sistema de bicicletas compartilhadas com 400 bicicletas |
| Progresso | 8,1 km de infraestrutura amigável ao ciclista em construção |
| Status | Ativo (primeira fase em construção) |
África do Sul — Estratégia NMT da Cidade do Cabo
| Detalhe | Informação |
|---|
| Caso econômico | A análise custo-benefício mostra benefícios potenciais de 24 bilhões de ZAR com uma relação custo-benefício de 8,0 |
| Participação modal atual | Aproximadamente 0,7% ciclismo |
| Status | A política existe mas a implementação é limitada. O orçamento de transportes 2025/26 da África do Sul (97,4 bilhões de ZAR) concentra-se esmagadoramente em rodovias, portos e ferrovia. Sem financiamento nacional dedicado a infraestrutura cicloviária |
Programas internacionais e multilaterais
Banco Mundial — Global Facility to Decarbonize Transport (GFDT)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Tipo | Fundo fiduciário multidoador com janela dedicada à mobilidade ativa |
| Apoiado por | Ministério da Infraestrutura e Gestão da Água dos Países Baixos (500.000 EUR destinados ao ciclismo) |
| Subsídios ciclísticos ativos | Chile: design de ciclovia de Santiago; Indonésia: integração NMT/BRT no Grande Medan e Bandung; Peru: planos-mestres de corredores ciclísticos; Bósnia e Herzegovina: roteiro da via verde Giro di Ciro de 250 km |
| Quem pode se candidatar | Equipes operacionais do Banco Mundial (os subsídios apoiam projetos liderados por governos em países clientes) |
| Ferramenta | CyclingMAX (lançado em 2025 com o ITDP) — plataforma web para avaliar o valor da rede cicloviária em países de renda baixa e média |
| Status | Ativo |
| Mais informações | GFDT Homepage, GFDT Grantees |
Banco Asiático de Desenvolvimento (BAD)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Tipo | Subsídios de assistência técnica para transporte sustentável por meio da promoção do NMT |
| Projetos recentes | Vientiane, Laos: investimento em NMT; Metro Manila: bicicletas compartilhadas Tutubi; Paquistão: diagnósticos de transporte sustentável (2025); Regional: “Promovendo o transporte verde na Ásia e no Pacífico” |
| Quem pode se candidatar | Países membros em desenvolvimento do BAD (por meio de solicitações governamentais) |
| Status | Ativo (portfólio em andamento) |
| Mais informações | ADB Sustainable Transport |
Bloomberg Initiative for Cycling Infrastructure (BICI)
O programa de subsídios dedicado à infraestrutura cicloviária global mais significativo atualmente ativo:
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento total | 4,6 milhões de USD em 10 cidades de todo o mundo |
| Grande prêmio | 1 milhão de USD — Fortaleza, Brasil |
| 9 subsídios (400.000 USD cada) | Adis Abeba, Bogotá, Lisboa, Milão, Mombasa, Pimpri-Chinchwad, Quelimane, Tirana, Wellington |
| O apoio inclui | Financiamento + assistência técnica em desenvolvimento de projetos, design de instalações cicloviárias, coleta de dados e engajamento dos moradores |
| Administrado por | Bloomberg Philanthropies, em parceria com a Global Designing Cities Initiative (GDCI) |
| Status | Ativo até março de 2026 |
| Mais informações | Bloomberg BICI, BICI Selected Cities |
Toyota Mobility Foundation — Sustainable Cities Challenge
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento total | 9 milhões de USD em três cidades-sede |
| Veneza, Itália | 3 milhões de USD. Os finalistas específicos de ciclismo incluem UrbanTide x Love to Ride (mudança comportamental) e Bikeloop (estacionamento inteligente de bicicletas) |
| Detroit, EUA | Linha de desafio separada |
| Varanasi, Índia | Linha de desafio separada |
| Cronologia | Finalistas testando soluções 2024-2025; financiamento final de implementação em 2026 |
| Quem pode se candidatar | Inovadores e fornecedores de soluções (candidatura competitiva por meio dos desafios das cidades-sede) |
| Status | Ativo (fase de testes de finalistas) |
| Mais informações | TMF Sustainable Cities Challenge |
Década da ONU do Transporte Sustentável (2026-2035)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Lançada | Início de 2026 |
| Foco | A mobilidade ativa (caminhada e ciclismo) como pilar fundamental |
| Importância | Cria um marco político global de 10 anos para o investimento ciclístico |
| Mais informações | UN Decade of Sustainable Transport |
Global Environment Facility (GEF) — UrbanShift
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 480 milhões de USD em subsídios do GEF + quase 5 bilhões em cofinanciamento em mais de 90 cidades de 33 países |
| Administrado por | Secretariado do GEF (implementado pelo PNUMA, PNUD, Banco Mundial, BAD) |
| Quem pode se candidatar | Países elegíveis do GEF por meio das agências do GEF |
| Nota | Não existe programa ciclístico independente — o ciclismo é financiado como parte de projetos integrados de cidade sustentável |
| Status | Ativo (o ciclo GEF-8 vai até junho de 2026; total de 5,33 bilhões de USD — nível recorde) |
| Mais informações | GEF Sustainable Cities, UrbanShift |
Próximos prazos-chave
| Programa | Localização | Prazo | Financiamento disponível |
|---|
| Horizon Europe — Caminhada e ciclismo | UE | 4 set 2025 | 12M EUR |
| Horizon Europe — Segurança ciclista/para pedestres | UE | 20 jan 2026 | A definir |
| MnDOT Active Transportation Planning | Minnesota, EUA | 16 jan 2026 | 1M$/ano |
| CMAQ (East-West Gateway) | Missouri/Illinois, EUA | 6 fev 2026 | Variável |
| NY Active Transportation (TAP-CMAQ) | Nova York, EUA | 12 mar 2026 | 97,4M$ |
| WA Pedestrian & Bicycle Program | Washington, EUA | 15 abr 2026 | 49,4M$ |
| AR Transportation Alternatives | Arkansas, EUA | 30 abr 2026 | Variável |
| CA ATP Ciclo 7 (estadual) | Califórnia, EUA | ~15 jun 2026 | ~275M$ |
| MI SEMCOG TAP | Michigan, EUA | 17 jun 2026 | Variável |
| OR SRTS Grants | Oregon, EUA | Primavera 2026 | ~31M$+ |
| MN Infrastructure Grants | Minnesota, EUA | Verão 2026 | A definir |
| CO MMOF (AF 2027-2029) | Colorado, EUA | Início 2026 | A definir |
Resumo: Maiores programas por financiamento
| Programa | País/Região | Financiamento |
|---|
| Fundo Social para o Clima da UE | Toda a UE | 86,7 bilhões de euros (ciclismo elegível) |
| FEDER / Fundos de Coesão | Toda a UE | Bilhões (30-37% para baixo carbono) |
| CEF Transport | Toda a UE | 25,8 bilhões de euros no total |
| Plan Vélo et Marche | França | 2 bilhões de euros |
| Países Baixos — Habitação-Ciclismo | Países Baixos | 1 bilhão de euros |
| Road Safety Program | Austrália | 968 milhões (AUD) |
| Espanha Mobilidade Sustentável | Espanha | 878 milhões de euros |
| Consolidated Active Travel Fund | Reino Unido (Inglaterra) | 626 milhões de libras |
| Singapore Islandwide Network | Singapura | Mais de 1 bilhão de SGD |
| Italy PNRR | Itália | 600 milhões de euros |
| Canada ATF | Canadá | 500 milhões (CAD) |
| Eletromobilidade BID (componente ciclístico) | América Latina / Caribe | 98 milhões de USD |
| GEF UrbanShift | Global (33 países) | 480 milhões de USD |
| Ireland Active Travel | Irlanda | 360 milhões de euros/ano |
| California ATP | Califórnia, EUA | 275 milhões de dólares |
| Saudi Cycling Strategy | Arábia Saudita | 200 milhões de USD |
| National Active Transport Fund | Austrália | 100 milhões (AUD) |
Os dados que fazem candidaturas vencerem
O financiamento está lá. A competição por ele é acirrada.
Na rodada de 2024-25 do Get NSW Active na Austrália, 345 candidaturas solicitaram 287,6 milhões de dólares — para um fundo de 60 milhões. No estado de Washington, 97 candidaturas solicitaram 345,9 milhões para um programa de 49,4 milhões. Na Itália, apenas 11,5% dos fundos ciclísticos do PNRR foram gastos, em parte porque as cidades não têm os dados para transformar planos em projetos. Nos EUA, bilhões em financiamento federal autorizado permanecem congelados porque os projetos não conseguiram demonstrar um benefício claro para a comunidade.
Os projetos que ganham financiamento — e sobrevivem ao ciclo completo de execução — são os apoiados por dados abrangentes: demanda de rotas, informações demográficas, medições antes/depois e evidência de que a infraestrutura será utilizada.
As cidades que investem na coleta de dados junto com o planejamento de infraestrutura não constroem apenas melhores redes cicloviárias. Elas constroem a base de evidência que ganha subsídios, resiste ao escrutínio político e justifica a próxima rodada de investimento.
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Descubra como as análises ciclísticas baseadas em dados apoiam as propostas de financiamento.
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Seja para se candidatar a um subsídio australiano de 5 milhões de dólares para um município ou a um projeto de pesquisa da UE de 6 milhões de euros, sua candidatura precisa de dados. As análises ciclísticas colaborativas fornecem a demanda de rotas, as informações demográficas e a evidência de infraestrutura que os organismos de financiamento procuram — a uma fração do custo dos métodos de medição tradicionais.
O financiamento está disponível. A questão é se sua candidatura tem os dados para vencer.
Fontes:
Austrália:
União Europeia:
Reino Unido:
França:
Alemanha:
Países Baixos:
Dinamarca:
Irlanda:
Espanha:
Bélgica:
Itália:
Países nórdicos:
Estados Unidos:
Canadá:
Ásia-Pacífico:
América Latina:
Oriente Médio:
África:
Internacional:
