Estacionamento de bicicletas no mundo: um diretório de mais de 36 conjuntos de dados abertos e gratuitos

Todo ciclista conhece essa sensação: você chega ao seu destino e passa cinco minutos dando voltas no quarteirão procurando um lugar para prender a bicicleta. O estacionamento de bicicletas pode não ser tão glamoroso quanto ciclovias protegidas ou sistemas de compartilhamento de bicicletas, mas é uma peça fundamental da infraestrutura ciclística — e uma que está cada vez mais bem documentada por meio de dados abertos.

Compilamos um diretório de mais de 36 conjuntos de dados abertos em 12 países que publicam locais de estacionamento de bicicletas, capacidades e tipos de instalações como dados de download gratuito. Seja você um urbanista comparando sua infraestrutura, um desenvolvedor criando um aplicativo de ciclismo, ou um pesquisador estudando mobilidade urbana, esta lista é o seu ponto de partida.

Por que os dados de estacionamento de bicicletas são importantes

O estacionamento de bicicletas não é apenas uma conveniência — é um fator determinante na decisão de usar a bicicleta como meio de transporte. Um estudo de 2019 publicado na Transport Reviews concluiu que o estacionamento seguro nos destinos é um dos principais fatores que influenciam a decisão de pedalar para se deslocar. Cidades que não conseguem dizer onde ficam seus paraciclos quase certamente não conseguem dizer se têm o suficiente, ou se estão nos lugares certos.

Os dados abertos mudam essa equação. Quando locais, capacidades e tipos de instalações são publicados como conjuntos de dados legíveis por máquina, torna-se possível:

• Identificar lacunas na cobertura de estacionamento de bicicletas em uma cidade
• Planejar novas instalações com base em análises de demanda e proximidade
• Criar ferramentas de orientação que ajudem ciclistas a encontrar estacionamento em tempo real
• Comparar cidades entre si quanto à oferta de estacionamento
• Acompanhar investimentos em infraestrutura ciclística ao longo do tempo

Os conjuntos de dados

Abaixo estão todos os conjuntos de dados abertos sobre estacionamento de bicicletas que encontramos, organizados por região. Cada entrada inclui os formatos disponíveis, a licença e os campos que você pode esperar encontrar.

Austrália

A Austrália possui alguns dos dados mais detalhados do mundo sobre estacionamento de bicicletas, com conjuntos de dados disponíveis nos níveis estadual, municipal e local.

Os conjuntos de dados do Transport for NSW são particularmente valiosos porque cobrem a rede de bicicletários seguros nas estações ferroviárias do estado — incluindo dados de uso que mostram como a demanda por estacionamento seguro cresceu ao longo do tempo.

Brasil

O ecossistema de dados ciclísticos do Brasil está crescendo rapidamente, impulsionado por portais municipais de dados abertos e iniciativas comunitárias de mapeamento.

O CicloMapa merece destaque especial — é um mapa ciclístico nacional, comunitário e baseado no OSM, que agrega estacionamento de bicicletas (e outra infraestrutura ciclística) em todo o país. É um modelo de como o mapeamento comunitário aberto pode preencher lacunas que os portais de dados governamentais ainda não alcançaram.

Itália

As cidades italianas estão publicando cada vez mais dados sobre infraestrutura ciclística como parte de iniciativas mais amplas de cidades inteligentes e dados abertos.

O conjunto de dados de Milão é um dos mais completos da Itália, com informações de capacidade e tipo para cada local de estacionamento de bicicletas na cidade. Trento destaca-se pelo uso da licença CC0 (domínio público), tornando seus dados totalmente livres de restrições para qualquer uso. Vicenza é uma adição bem-vinda — o seu portal GIS municipal oferece múltiplos formatos de download incluindo acesso direto a GeoJSON.

Europa (Outros)

Vários países europeus publicam dados de estacionamento de bicicletas em nível nacional — uma vantagem significativa para análises entre cidades.

O conjunto de dados nacional da França é notável — agrega todos os estacionamentos de bicicletas do OpenStreetMap em um único download hospedado pelo governo, com nomes de campos consistentes e uma licença permissiva. O Cycling Infrastructure Database de Londres vai além, incluindo fotografias de cada instalação de estacionamento junto com os dados de localização.

O Velopark da Bélgica adota uma abordagem diferente, usando JSON-LD (dados vinculados) para descrever as instalações de estacionamento de bicicletas com metadados ricos que podem ser integrados a planejadores de rotas e plataformas de mobilidade.

Estados Unidos

Os dados de estacionamento de bicicletas nos EUA são publicados no nível municipal, com várias grandes cidades oferecendo conjuntos de dados bem mantidos e atualizados frequentemente.

O conjunto de dados de Nova York é notável por estar em domínio público — sem exigência de atribuição, sem restrições de uso. Todos os cinco conjuntos de dados estão disponíveis através das plataformas Socrata ou ArcGIS com APIs integradas, facilitando a integração programática.

Global: OpenStreetMap

A fonte mais abrangente de dados de estacionamento de bicicletas no mundo é o OpenStreetMap (OSM). Os colaboradores mapearam centenas de milhares de instalações de estacionamento de bicicletas em todos os continentes, com informações sobre capacidade, tipo (paraciclos, armários, abrigos, balizas), restrições de acesso e muito mais.

Você pode consultar os dados de estacionamento de bicicletas do OSM usando a ferramenta de consulta Overpass Turbo. Uma consulta simples como esta retorna todos os estacionamentos de bicicletas em uma caixa delimitadora:

1
2
3

[out:json];
node["amenity"="bicycle_parking"]({{bbox}});
out body;

Os dados do OSM são licenciados sob a Open Database License (ODbL), que exige atribuição e compartilhamento sob as mesmas condições para bancos de dados derivados. Para muitas aplicações — incluindo aplicativos de ciclismo, pesquisa e planejamento urbano — este é o ponto de partida mais prático, especialmente em cidades que não publicam seus próprios dados abertos.

O que faz um bom conjunto de dados de estacionamento de bicicletas?

Nem todos os conjuntos de dados são iguais. Os mais úteis compartilham algumas características:

1. Precisão de localização — Coordenadas precisas ao nível do paraciclo individual, não apenas da rua ou quarteirão
2. Capacidade — Quantas bicicletas podem ser estacionadas, não apenas que o estacionamento existe
3. Classificação por tipo — Paraciclos, armários, boxes e estacionamento coberto atendem necessidades diferentes
4. Atualização — Dados atualizados regularmente conforme novos paraciclos são instalados ou removidos
5. Licença aberta — CC BY, CC0, ODbL ou domínio público — licenças que permitem reutilização sem atritos
6. Formatos legíveis por máquina — GeoJSON, CSV ou acesso via API, não apenas PDFs ou mapas web

Os melhores conjuntos de dados deste diretório — a agregação nacional francesa, o CID de Londres, o estacionamento de bicicletas de Milão e os portais das grandes cidades americanas — atendem a maioria ou todos esses critérios.

Lacunas e oportunidades

Apesar dos avanços, existem lacunas significativas no panorama global:

• África, Sul da Ásia e Sudeste Asiático estão quase totalmente ausentes dos dados abertos sobre estacionamento de bicicletas. Cidades como Bogotá, Jacarta e Nairóbi têm populações ciclísticas crescentes, mas infraestrutura de dados abertos limitada.
• Os dados de capacidade estão ausentes em muitos conjuntos de dados — é possível encontrar a localização de um paraciclo, mas não quantas bicicletas ele comporta.
• A disponibilidade em tempo real é praticamente inexistente. Algumas cidades monitoram a disponibilidade de estações de bike sharing em tempo real, mas nenhum conjunto de dados aberto que encontramos reporta a ocupação em tempo real dos paraciclos públicos.
• A padronização continua sendo um desafio. Cada conjunto de dados usa nomes de campos, classificações de tipos e formatos de coordenadas diferentes. Não existe um equivalente ao GTFS (General Transit Feed Specification) para estacionamento de bicicletas.

Uma especificação compartilhada para dados de estacionamento de bicicletas — chamemos de GBPS (General Bike Parking Specification) — reduziria drasticamente o atrito ao trabalhar com esses conjuntos de dados e possibilitaria comparações entre cidades em larga escala.

Como o Party Onbici usa dados abertos

No Party Onbici, acreditamos que dados abertos sobre ciclismo são a base para cidades mais ciclistas. Nossa plataforma coleta dados de percursos de eventos de ciclismo em grupo e os disponibiliza para urbanistas — mostrando não apenas onde as pessoas pedalam, mas também onde iniciam e terminam seus deslocamentos.

Os dados de estacionamento de bicicletas são um complemento natural aos dados de percursos. Quando se combina onde as pessoas pedalam com onde podem (e não podem) estacionar, obtém-se uma imagem muito mais clara de onde o investimento em infraestrutura terá o maior impacto.

Se a sua cidade publica dados de estacionamento de bicicletas que não estão nesta lista, ou se você conhece um conjunto de dados que não incluímos, entre em contato. Manteremos este diretório atualizado à medida que novos conjuntos de dados forem disponibilizados.

Quer ajudar a construir melhores dados ciclísticos para a sua cidade? Baixe o Party Onbici e comece a registrar seus percursos. Cada viagem que você registra ajuda urbanistas a entender onde a infraestrutura ciclística é mais necessária — incluindo estacionamento de bicicletas.