Os governos de todos os continentes estão a investir somas sem precedentes em infraestrutura ciclável e pedonal. Desde fundos nacionais de centenas de milhões até subsídios municipais para projetos-piloto, o dinheiro está lá — se souber onde o encontrar.
Este guia abrange todos os principais programas de subsídios e financiamento de mobilidade ativa atualmente disponíveis em todo o mundo. Para cada programa, incluímos quem pode candidatar-se, quanto está disponível, requisitos de cofinanciamento, prazos de candidatura e ligações diretas para as páginas dos programas.
Quer seja um responsável municipal a preparar uma candidatura a financiamento, um planeador de transportes a elaborar um caso de negócio ou uma organização de defesa a acompanhar tendências de investimento, esta é a referência mais completa disponível.
Última atualização: fevereiro 2026.
Austrália
O panorama do financiamento da mobilidade ativa na Austrália nunca foi tão forte, com programas tanto a nível federal como estadual.
Programas federais
National Active Transport Fund
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 100 milhões de dólares em quatro anos (2024-25 a 2028-29) |
| Por projeto | Até 5 milhões de dólares |
| Administrado por | Department of Infrastructure, Transport, Regional Development and Local Government |
| Quem pode candidatar-se | Os governos estaduais e territoriais nomeiam projetos em nome das câmaras municipais |
| Projetos elegíveis | Construção de novas vias cicláveis e pedonais ou melhoria das existentes |
| Cofinanciamento | São necessárias contribuições dos governos estaduais/territoriais e locais |
| Estado | Ativo — mais de 96 milhões de dólares já atribuídos em todos os estados e territórios |
| Candidatar-se | Active Transport Fund Resources |
Road Safety Program
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 968 milhões de dólares em três anos (2023-24 a 2025-26) |
| Partilha de custos | 50:50 cofinanciado entre governo federal e estadual |
| Administrado por | Department of Infrastructure através das agências rodoviárias estaduais |
| Quem pode candidatar-se | Governos estaduais e territoriais; as câmaras municipais nomeiam através das agências estaduais |
| Projetos elegíveis | Inclui explicitamente melhorias de infraestrutura pedonal e ciclável como tratamentos elegíveis |
| Estado | Ativo |
| Candidatar-se | Road Safety Program |
Black Spot Program
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Aumento progressivo até 150 milhões de dólares por ano a nível nacional |
| Administrado por | Department of Infrastructure através das agências rodoviárias estaduais |
| Quem pode candidatar-se | As câmaras municipais nomeiam locais com elevada sinistralidade através da sua agência rodoviária estadual |
| Projetos elegíveis | Melhorias de cruzamentos, passadeiras para peões, melhorias cicláveis em locais com historial documentado de acidentes |
| Estado | Ativo — nomeações anuais contínuas |
| Candidatar-se | Black Spot Program |
Programas estaduais e territoriais
Nova Gales do Sul — Get NSW Active
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 60 milhões de dólares por ronda |
| Por projeto | De 30.000 a 5 milhões de dólares |
| Administrado por | Transport for NSW |
| Quem pode candidatar-se | Todas as câmaras municipais de NSW |
| Concorrência | Na ronda de 2024-25, 345 candidaturas pediram 287,6 milhões de dólares — para um fundo de 60 milhões |
| Estado | Ativo |
| Candidatar-se | Get NSW Active |
Queensland — Active Transport Local Government Grants
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 15 milhões de dólares por ronda |
| Cofinanciamento | Até 50% do custo do projeto |
| Administrado por | Department of Transport and Main Roads |
| Quem pode candidatar-se | Todas as câmaras municipais de Queensland |
| Estado | Ativo |
| Candidatar-se | Active Transport LG Grants |
Austrália Ocidental — WA Bicycle Network Grants
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 8 milhões/ano (4M metropolitano + 4M regional); parte de um compromisso mais amplo de 310 milhões |
| Administrado por | Department of Transport WA |
| Quem pode candidatar-se | Governos locais de WA |
| Estado | Ativo |
| Candidatar-se | WA Bicycle Network Grants |
Vitória — TAC Local Government Grants
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Até 100.000 dólares por projeto |
| Cofinanciamento | Contribuição 1:1 da câmara municipal necessária |
| Administrado por | Transport Accident Commission (TAC) |
| Quem pode candidatar-se | Governos locais de Vitória |
| Foco | Melhorias de segurança para peões e ciclistas |
| Estado | Ativo |
| Candidatar-se | TAC Local Government Grants |
Austrália do Sul — State Bicycle Fund
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 2 milhões de dólares/ano |
| Cofinanciamento | 50:50 com as câmaras municipais |
| Administrado por | Department for Infrastructure and Transport SA |
| Quem pode candidatar-se | Câmaras municipais metropolitanas e regionais de SA |
| Estado | Ativo |
| Candidatar-se | Cycling Grants SA |
Tasmânia — Better Active Transport Grants
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | ~9,2 milhões de dólares no total do programa |
| Administrado por | Department of State Growth |
| Quem pode candidatar-se | Todas as câmaras municipais da Tasmânia |
| Estado | Ativo |
| Candidatar-se | Active Transport Programs Tasmania |
ACT — Active Travel Plan
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Mais de 94 milhões de dólares no total |
| Administrado por | Governo do ACT (execução direta — não é um programa de subsídios) |
| Estado | Ativo |
| Candidatar-se | Active Travel Plan ACT |
Programas da União Europeia
A UE oferece o maior conjunto de financiamento elegível para ciclismo do mundo, através de múltiplos programas e linhas de financiamento.
Fundo Social para o Clima da UE (2026-2032)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 86,7 mil milhões de euros no total (2026-2032) |
| Atividades elegíveis | Infraestrutura ciclável, sistemas de bicicletas partilhadas, subsídios para compra de bicicletas |
| Administrado por | Comissão Europeia, desembolsado através de Planos Sociais para o Clima nacionais |
| Quem pode candidatar-se | Os Estados-Membros preparam planos nacionais; as autoridades locais e os cidadãos acedem ao financiamento através de programas nacionais |
| Estado | Começa em 2026 — os Estados-Membros estão a preparar os planos nacionais |
| Mais informação | ECF: New European Source of Funding for Cycling |
Fundos Estruturais Europeus (FEDER / Fundo de Coesão) 2021-2027
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Milhares de milhões atribuídos; pelo menos 8% do FEDER para desenvolvimento urbano sustentável; 30% FEDER / 37% Fundo de Coesão para ação climática/baixo carbono |
| Alocações específicas para ciclismo | Polónia 780M EUR, República Checa 409M EUR, Itália 376M EUR, Hungria 300M EUR |
| Administrado por | Comissão Europeia através de autoridades de gestão nacionais/regionais |
| Quem pode candidatar-se | Autoridades nacionais, regionais e locais através de Programas Operacionais |
| Estado | Ativo (período de programação 2021-2027) — concursos em curso a nível nacional |
| Mais informação | ECF: EU Investments in Cycling |
Connecting Europe Facility (CEF) Transport
| Detalhe | Informação |
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| Financiamento | 25,8 mil milhões de euros de orçamento total de transportes (2021-2027); ciclismo elegível como parte de projetos TEN-T |
| Administrado por | CINEA (Agência Executiva Europeia para o Clima, Infraestrutura e Ambiente) |
| Quem pode candidatar-se | Estados-Membros da UE, organismos de infraestrutura de transportes |
| Estado | Quarto concurso encerrado em janeiro de 2025; incerto se haverá mais concursos CEF2 antes do próximo QFP (2028+) |
| Mais informação | CINEA CEF Programme |
Horizon Europe — Concurso de marcha e ciclismo (2025)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 12 milhões de euros no total (aprox. 6M EUR por projeto) |
| Foco | “Aumentar a marcha e o ciclismo: para obter benefícios de saúde, reduções de emissões e integrar a mobilidade ativa e os dispositivos de micromobilidade” |
| Administrado por | Comissão Europeia / CINEA |
| Quem pode candidatar-se | Consórcios de investigação e inovação de Estados-Membros da UE e países associados |
| Prazo | 4 de setembro de 2025 |
| Estado | Aberto para candidaturas |
| Candidatar-se | EU Funding & Tenders Portal |
Horizon Europe — Segurança de ciclistas, peões e utilizadores de micromobilidade (2026)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | A determinar (parte de um envelope de 163,5M EUR para investigação em transportes e mobilidade) |
| ID do programa | HORIZON-CL5-2026-01-D6-13 |
| Quem pode candidatar-se | Consórcios de investigação de países elegíveis |
| Abertura | 16 de setembro de 2025 |
| Prazo | 20 de janeiro de 2026 |
| Estado | Próximo |
| Mais informação | CORDIS Programme Page |
EIT Urban Mobility
| Detalhe | Informação |
|---|
| Strategic Innovation Open Call 2026-2028 | 60 milhões de euros no total (até 2M EUR por projeto) |
| SME Market Expansion Open Call 2026 | 600.000 EUR no total (aprox. 60.000 EUR por PME) |
| Targeted Open Call 2025 — Tema 4 | “Promover uma indústria ciclista europeia competitiva e sustentável” (baterias para e-bikes, novos serviços, fabrico sustentável) |
| Administrado por | EIT Urban Mobility (parte do EIT, um organismo da UE) |
| Quem pode candidatar-se | PMEs, startups, organismos de investigação, cidades (varia conforme o concurso) |
| Estado | Múltiplos concursos abertos ou próximos para 2025 e 2026 |
| Candidatar-se | EIT Urban Mobility Call for Proposals |
Programa LIFE
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Parte do orçamento LIFE de 5,4 mil milhões de euros para 2021-2027 |
| Atividades elegíveis | Ciclismo/marcha elegível nos subprogramas de Transição para Energia Limpa e Ambiente |
| Administrado por | CINEA / Comissão Europeia |
| Quem pode candidatar-se | Entidades públicas e privadas dos Estados-Membros da UE |
| Estado | Concursos de 2025 publicados em abril de 2025; próximos concursos previstos para a primavera de 2026 |
| Candidatar-se | EU Funding & Tenders Portal — LIFE |
Programas Interreg
| Detalhe | Informação |
|---|
| Exemplo de financiamento | Projeto Active2Public Transport: 2,86M EUR (2024-2026), 80% financiado pelo Interreg, 9 países, 11 parceiros |
| Administrado por | Vários secretariados de programas Interreg (Interreg Europe, Região do Danúbio, programas transfronteiriços) |
| Quem pode candidatar-se | Autoridades públicas, ONG, instituições de investigação em regiões elegíveis |
| Estado | Terceiro concurso do Interreg Europe encerrado em junho de 2024; os concursos específicos de cada programa variam |
| Mais informação | Interreg Europe — Unlock Funds for Cycling |
Reino Unido
Consolidated Active Travel Fund (2025/26)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 168,5 milhões de libras para 2025/26 (76% capital, 24% receitas); parte de um pacote total plurianual de 626 milhões de libras |
| Impacto | Suficiente para 500 milhas de percursos novos/melhorados, 170.000 viagens mais ecológicas por dia |
| Administrado por | Active Travel England / Department for Transport |
| Quem pode candidatar-se | Autoridades locais de transportes em Inglaterra (baseado em alocação; as autoridades mais bem classificadas recebem mais financiamento) |
| Cofinanciamento | Não necessário — baseado em alocação |
| Estado | Ativo — alocações anunciadas |
| Candidatar-se | Active Travel England Funding |
| Alocações | Consolidated Active Travel Fund Allocations (GOV.UK) |
Active Travel Innovation Fund
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Competição de 1 milhão de libras; subsídios até 100.000 libras por projeto |
| Administrado por | Active Travel England |
| Quem pode candidatar-se | PMEs e ONG |
| Estado | Ativo |
| Candidatar-se | Innovation Competition (GOV.UK) |
Cycle to Work Scheme
| Detalhe | Informação |
|---|
| Tipo | Isenção fiscal (sacrifício salarial), não um subsídio |
| Benefício | Os trabalhadores poupam entre 32% e 42% na compra de bicicletas |
| Administrado por | HMRC / empregadores através de fornecedores autorizados (Cyclescheme, Bike2Work, Green Commute Initiative) |
| Quem pode candidatar-se | Qualquer empregador do Reino Unido pode oferecer aos seus trabalhadores |
| Estado | Ativo — sem alterações no orçamento de 2025, sem limite imposto |
| Mais informação | Cycle to Work Scheme Guidance (GOV.UK) |
França
Plan Vélo et Marche 2023-2027
AVELO 3 (ADEME)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 30 milhões de euros (2023-2026); objetivo: 350 territórios incluindo 50 departamentos e regiões |
| Administrado por | ADEME (Agência Francesa para a Transição Ecológica) |
| Quem pode candidatar-se | Comunidades periurbanas e rurais, intercomunalidades, departamentos, regiões |
| Estado | Ativo até 2026 |
| Candidatar-se | AVELO Dispositifs d’aides (ADEME) |
Fonds Vert — Ações cicláveis através do PCAET
| Detalhe | Informação |
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| Financiamento | 200 milhões de euros em 2025 para ações registadas em PCAET adotados (planos clima-ar-energia), incluindo ciclismo |
| Administrado por | Governo francês / Prefeituras |
| Quem pode candidatar-se | Intercomunalidades (EPCI) com PCAET adotados |
| Estado | Ativo (2025) |
| Mais informação | ECF: Cycling Growing Steadily in France |
Alemanha
National Cycling Plan 3.0 (Nationaler Radverkehrsplan 3.0)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Aprox. 400 milhões de euros de investimento de capital (valor do orçamento de 2024, sujeito a cortes); 3,2M EUR/ano para medidas não de investimento (inovação, investigação, transferência de conhecimento) |
| Administrado por | Ministério Federal do Digital e dos Transportes (BMV) / Gabinete Federal de Logística e Mobilidade (BALM) |
| Quem pode candidatar-se | Municípios, Länder, instituições de investigação, ONG |
| Período | 2021-2030 |
| Estado | Ativo |
| Candidatar-se | National Cycling Plan 3.0 (BMV) |
| Portal de financiamento | Fahrradportal — Funding |
Programa de assistência financeira para projetos ciclistas inovadores
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Até 90% de taxa de subsídio por projeto |
| Administrado por | BALM (Gabinete Federal de Logística e Mobilidade) |
| Quem pode candidatar-se | Municípios, organismos públicos, associações |
| Estado | Ativo — candidaturas aceites de forma contínua ou com prazos específicos |
| Candidatar-se | Fahrradportal — Financial Assistance Programme |
Cycling Network Germany (Radnetz Deutschland)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Foco | Desenvolvimento de uma rede ciclista nacional de longa distância |
| Administrado por | BALM |
| Estado | Ativo |
| Mais informação | BALM — Cycling Network Germany |
Fundo especial para infraestrutura e neutralidade climática
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Parte de um fundo especial de 500 mil milhões de euros (300 mil milhões federais, 100 mil milhões clima/transformação, 100 mil milhões Länder/locais) |
| Atividades elegíveis | Infraestrutura ciclável elegível dentro de investimentos mais amplos em infraestrutura de transportes |
| Administrado por | Ministério Federal das Finanças |
| Estado | Ativo (aprovado em 2025) |
| Mais informação | Federal Ministry of Finance — Special Fund FAQ |
Países Baixos
Investimento em infraestrutura ciclável ligado à habitação
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Até mil milhões de euros como parte de um pacote de mobilidade de 2,5 mil milhões para novas zonas residenciais; 1,3 mil milhões comprometidos antes de 2030 |
| Administrado por | Ministério da Infraestrutura e Gestão da Água dos Países Baixos |
| Quem pode candidatar-se | Municípios, províncias |
| Estado | Ativo |
| Mais informação | Dutch Government Commits EUR 1 Billion (road.cc) |
Tour de Force — Agenda Nacional do Ciclismo (2020-2027)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Aproximadamente mil milhões de euros em propostas iniciais de investimento para a rede principal nacional de percursos cicláveis |
| Objetivo | Aumentar os quilómetros de ciclismo em 20% em 10 anos |
| Administrado por | Cooperação entre municípios, províncias, regiões de transporte e o governo nacional |
| Quem pode candidatar-se | Organismos governamentais de todos os níveis |
| Estado | Ativo (segunda fase, 2020-2027) |
| Mais informação | Government.nl — Tour de Force |
Orçamento estrutural para autoestradas cicláveis
Incentivos fiscais
- Subsídio para deslocações: Até 0,23 EUR/km por ir de bicicleta para o trabalho
- Compra de bicicletas: Benefícios fiscais para compra e leasing de bicicletas
- Estado: Ativo
Dinamarca
Fundo Nacional de Infraestrutura Ciclável
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 520 milhões de coroas dinamarquesas (aprox. 70M EUR) para infraestrutura de rede ciclável ao longo de estradas estatais |
| Parte de | Acordo de Transporte Rodoviário Ecológico |
| Administrado por | Ministério dos Transportes dinamarquês / Vejdirektoratet |
| Quem pode candidatar-se | Municípios, projetos de estradas estatais |
| Estado | Ativo |
| Mais informação | Danish Government Cycling Budget (TheMayor.EU) |
Orçamento ciclista municipal de Copenhaga 2026
| Detalhe | Informação |
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| Financiamento | 600 milhões de coroas dinamarquesas (aprox. 80M EUR) — o maior investimento municipal ciclista de sempre em Copenhaga |
| Administrado por | Câmara Municipal de Copenhaga |
| Projetos-chave | Ponte ciclista (Østerbro-Refshaleøen), percursos seguros para escolas, semáforos de onda verde, estacionamento subterrâneo de bicicletas em estações de metro |
| Estado | Ativo (orçamento de 2026 aprovado) |
| Mais informação | Copenhagen Record Cycling Budget (Copenhagen Post) |
Infraestrutura de carregamento para e-bikes
Irlanda
Programa de investimento em mobilidade ativa (2026)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 360 milhões de euros em 2026 (290M EUR através da NTA para infraestrutura pedonal/ciclável + 70M EUR para vias verdes) |
| Objetivo | 200 km de infraestrutura entregues em 2026 |
| Administrado por | National Transport Authority (NTA) / Ministério dos Transportes |
| Quem pode candidatar-se | Autarquias locais de toda a Irlanda |
| Acumulado | O investimento total do governo em mobilidade ativa desde 2020 ultrapassou mil milhões de euros, com mais de 600 km de infraestrutura construídos |
| Estado | Ativo — alocações de 2026 publicadas |
| Candidatar-se | NTA Active Travel Investment Grants 2026 |
| Anúncio | Ministers Announce EUR 360M (Gov.ie) |
Espanha
Pacote de mobilidade sustentável 2025
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 878 milhões de euros mobilizados em 2025 para mobilidade sustentável (inclui subsídios ao transporte público, ciclismo, eletromobilidade) |
| Administrado por | Ministério dos Transportes espanhol |
| Estado | Ativo |
| Mais informação | Spain Mobilises EUR 878M (EU Urban Mobility Observatory) |
Ajuda à compra de e-bikes e sistemas de aluguer público
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 40 milhões de euros para subsídios à compra de e-bikes e expansão de sistemas de bicicletas partilhadas |
| Administrado por | Governo espanhol (Ministério dos Transportes / IDAE) |
| Quem pode candidatar-se | Cidadãos (subsídios à compra), municípios (sistemas de bicicletas partilhadas) |
| Estado | Anunciado em setembro de 2024 |
| Mais informação | EUR 40M for E-Bikes (EU Urban Mobility Observatory) |
Infraestrutura ciclável do Fundo de Recuperação da UE (use-o ou perca-o)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Aproximadamente 1,5 mil milhões de euros distribuídos entre 2021 e 2022 a municípios para ciclismo/mobilidade verde |
| Administrado por | Ministério dos Transportes espanhol |
| Estado | Em revisão — os municípios que não concluíram 25% das obras arriscam-se a devolver os fundos |
| Mais informação | Spain Tells Cities to Use or Lose EU Funds (Euronews) |
Subsídios regionais para e-bikes
| Região | Programa | Subsídio |
|---|
| Madrid | Plan Mueve 2025 | Até 600 EUR (50% do custo) |
| Galiza | eBici 2025 | 500-700 EUR |
| Ilhas Baleares | Subsídio regional | Até 500 EUR (normal) / 750 EUR (bicicletas adaptadas) |
Bélgica
Investimento em infraestrutura ciclável da Flandres
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 345 milhões de euros do MRR da UE para 139 km de novas ciclovias + renovação de 1.351 km |
| Investimento anual | Aprox. 300 milhões de euros do governo central (47,9 EUR per capita), mais 100 milhões adicionais durante a atual legislatura |
| Até 2029 | A gestão/manutenção de infraestrutura aumenta para 1,4 mil milhões de euros/ano |
| Administrado por | Governo flamengo (Agentschap Wegen en Verkeer) |
| Quem pode candidatar-se | Municípios e províncias flamengas |
| Estado | Ativo |
| Mais informação | Cycling Infrastructure of the Flemish Region (European Commission) |
Fundo municipal de bicicletas alargado (a partir de 2026)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Foco | Colmatar as lacunas na rede ciclável |
| Administrado por | Governo flamengo |
| Quem pode candidatar-se | Autarquias locais da Flandres |
| Estado | Significativamente alargado a partir de 2026 |
| Mais informação | Flanders Challenges Netherlands (ECF) |
Estratégia Nacional de Ciclismo
| Detalhe | Informação |
|---|
| Foco | Nova estratégia federal de ciclismo anunciada no acordo de coligação de fevereiro de 2025 |
| Administrado por | Governo Federal belga |
| Estado | Em desenvolvimento |
| Mais informação | Belgium Betting Big on Bikes (Momentum Mag) |
Itália
Infraestrutura ciclável do PNRR
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 600 milhões de euros para infraestrutura ciclável; 943 milhões em empréstimos ao abrigo do Plano Geral de Mobilidade Ciclável |
| Estado | Ativo mas gravemente subexecutado — apenas 11,5% (53,8M EUR) dos fundos ciclistas do PNRR foram gastos. As ciclovias turísticas com apenas 4,5% de execução (12M EUR de 266,57M EUR) |
| Risco de prazo | Os fundos devem ser gastos até agosto de 2026 ou arriscam-se a ser realocados |
| Mais informação | Cycle Paths: Italy Is Behind (FIRSTonline) |
Ecobonus para ciclos e motocicletas (2024-2026)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 30 milhões de euros atribuídos para 2024-2026 |
| Por compra | Até 40% do preço de catálogo do veículo (máx. 4.000 EUR) para ciclos elétricos/híbridos com abate de um veículo mais antigo |
| Administrado por | Governo italiano (Ministério da Empresa) |
| Quem pode candidatar-se | Cidadãos individuais |
| Estado | Ativo — disponível desde 18 de março de 2025 |
| Mais informação | Ecobonus Italy (EU Urban Mobility Observatory) |
Países nórdicos
Suécia — Stadsmiljöavtal (Acordos de ambiente urbano)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 7,6 mil milhões de coroas suecas (aprox. 670M EUR) em 144 candidaturas aprovadas (2018-2023) |
| Administrado por | Trafikverket (Administração Sueca de Transportes) |
| Quem pode candidatar-se | Municípios e regiões |
| Estado | Ativo; novo plano nacional de infraestrutura 2026-2037 apresentado em setembro de 2025, em revisão |
| Mais informação | Nordic Cycling Policy: Sweden (Nordregio) |
| Novo plano | Nationell Plan 2026-2037 (Trafikverket) |
Noruega — Plano Nacional de Transportes 2025-2036
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 95,2 mil milhões de coroas norueguesas no total para o orçamento de 2025 (todos os transportes); 500 milhões de coroas destinados no período inicial de seis anos para a segurança rodoviária de crianças e jovens (ciclismo/marcha) |
| Administrado por | Ministério dos Transportes norueguês / Statens vegvesen |
| Quem pode candidatar-se | Autoridades rodoviárias nacionais e municipais |
| Estado | Ativo (plano aprovado em 2024) |
| Resumo | National Transport Plan 2025-2036 (regjeringen.no) |
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 2,5 milhões de euros/ano desde 2025 (aumentado de 1M EUR/ano) para autarquias locais e ONG |
| Adicional | 113 milhões de euros reservados no orçamento de 2022 para transporte público/marcha/ciclismo; 53 milhões para promoção do transporte sustentável (2022-2024) |
| Administrado por | Agência Finlandesa de Transportes e Comunicações (Traficom) / Ministério dos Transportes |
| Quem pode candidatar-se | Autarquias locais, organizações sem fins lucrativos |
| Estado | Ativo |
| Mais informação | Nordic Cycling Policy: Finland (Nordregio) |
Estados Unidos
Nota importante: A atual administração norte-americana iniciou uma revisão e congelamento de muitos subsídios para ciclismo e peões concedidos sob a administração anterior. Em março de 2025, o US DOT ordenou um congelamento imediato de todos os subsídios competitivos concedidos após janeiro de 2021 que incluam infraestrutura verde, infraestrutura ciclável e infraestrutura de veículos elétricos. Em setembro de 2025, o departamento começou a retirar subsídios para trilhos e bicicletas que considerou “hostis aos automóveis”. Os programas baseados em fórmula (TAP, CMAQ) distribuídos através dos estados são menos vulneráveis. Os programas estaduais geralmente não são afetados e representam a via mais fiável para o financiamento de infraestrutura ciclável nos EUA.
Programas federais
Safe Streets and Roads for All (SS4A)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 5 mil milhões de dólares no total em 5 anos (AF 2022-2026). AF 2025: 982 milhões concedidos a 521 comunidades. Aproximadamente mil milhões restam para o AF 2026 |
| Tipos de subsídio | Subsídios de planeamento e demonstração (~296M$ no AF25) e subsídios de implementação (~687M$ no AF25) |
| Administrado por | US DOT |
| Quem pode candidatar-se | Organizações de planeamento metropolitano, subdivisões políticas de um estado, governos tribais reconhecidos federalmente, grupos multijurisdicionais |
| Estado | Prémios AF 2025 anunciados em dezembro de 2025. NOFO do AF 2026 ainda não publicado. Sujeito a revisão da administração |
| Candidatar-se | SS4A Program Page |
Transportation Alternatives Program (TAP)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | ~1,3 mil milhões de dólares por ano a nível nacional |
| Cofinanciamento | 80% federal / 20% contribuição local |
| Administrado por | FHWA, distribuído através dos DOT estaduais e das MPO |
| Quem pode candidatar-se | Governos locais, autoridades regionais de transportes, agências de trânsito, distritos escolares, governos tribais, organizações sem fins lucrativos responsáveis pela segurança dos transportes locais |
| Projetos elegíveis | Instalações para peões e ciclistas, trilhos recreativos, percursos seguros para a escola, melhorias comunitárias, mitigação ambiental |
| Prazos | Variam conforme estado/MPO (ex., Arkansas: 30 de abril de 2026; Michigan SEMCOG: 17 de junho de 2026) |
| Estado | Ativo — baseado em fórmula, menos suscetível a interferência política |
| Mais informação | FHWA Transportation Alternatives Fact Sheet |
Active Transportation Infrastructure Investment Program (ATIIP)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Até 44,55 milhões de dólares (NOFO AF 2024); os subsídios de construção exigem custo mínimo de projeto de 15M$ |
| Cofinanciamento | Até 80% de participação federal (100% para zonas de elevada pobreza) |
| Administrado por | FHWA |
| Quem pode candidatar-se | Governos regionais, locais ou tribais; MPO; grupos multijurisdicionais |
| Estado | Este é o programa federal mais específico para ciclismo. Prémios AF 2024 anunciados. Estado do AF 2025 incerto — alto risco sob a revisão atual da administração |
| Candidatar-se | FHWA ATIIP Page |
Congestion Mitigation and Air Quality (CMAQ) Improvement Program
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | ~2,7 mil milhões de dólares/ano (AF 2025 e AF 2026) |
| Cofinanciamento | 80% federal / 20% contribuição local |
| Administrado por | FHWA, distribuído através dos DOT estaduais e das MPO |
| Quem pode candidatar-se | Governos estaduais e locais em áreas de não conformidade e manutenção para ozono, CO ou partículas |
| Projetos elegíveis | Instalações cicláveis/pedonais, micromobilidade partilhada (bicicletas partilhadas, trotinetas), melhorias de trânsito |
| Prazos | Variam conforme região (ex., East-West Gateway: 6 de fevereiro de 2026) |
| Estado | Ativo — baseado em fórmula, menos suscetível a interferência política |
| Mais informação | FHWA CMAQ Page |
Reconnecting Communities and Neighborhoods (RCN)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Até 607 milhões de dólares disponíveis para AF 2024-2026 combinados |
| Tipos de subsídio | Subsídios de planeamento e subsídios de construção de capital |
| Administrado por | US DOT / FHWA |
| Quem pode candidatar-se | Estados, governos locais, governos tribais reconhecidos federalmente, MPO, organizações sem fins lucrativos |
| Estado | Sujeito a revisão da administração; os componentes financiados pela IRA estão particularmente em risco |
| Candidatar-se | RCN Program Page |
BUILD Grants (anteriormente RAISE)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | ~2,4 mil milhões de dólares disponíveis no NOFO do AF 2026; mais de 18 mil milhões concedidos em 18 rondas historicamente |
| Administrado por | US DOT |
| Quem pode candidatar-se | Governos estaduais, locais e tribais; autoridades de trânsito e portuárias; MPO |
| Estado | NOFO do AF 2026 publicado em dezembro de 2025. Renomeado de RAISE para BUILD sob a administração atual. É improvável que projetos exclusivamente ciclistas sejam financiados sob as prioridades atuais |
| Candidatar-se | FY 2026 BUILD NOFO |
Programas estaduais-chave
Califórnia — Active Transportation Program (ATP) Ciclo 7
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | ~275 milhões de dólares (componente estadual) + ~46 milhões (componente regional MTC) |
| Cofinanciamento | Não é necessária contribuição local para subsídios estaduais. Mínimo de 25% dos fundos deve beneficiar comunidades desfavorecidas |
| Administrado por | California Transportation Commission (CTC) / Caltrans |
| Quem pode candidatar-se | Cidades, condados, agências regionais de transportes, operadores de trânsito, escolas/distritos escolares, governos tribais |
| Prazo | Candidatura estadual prevista para 15 de junho de 2026. Os ciclos regionais variam (ex., SANDAG: 20,7M$ disponíveis, mínimo 250.000$) |
| Estado | Ativo. A CalBike defende 200M$ adicionais no orçamento estadual de 2026 |
| Candidatar-se | CTC ATP Page |
Nova Iorque — Active Transportation Grant Program (TAP-CMAQ)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 97,4 milhões de dólares |
| Cofinanciamento | 80% federal / 20% contribuição local necessária |
| Administrado por | New York State DOT (NYSDOT) |
| Quem pode candidatar-se | Municípios, condados, agências de planeamento regional |
| Projetos elegíveis | Percursos seguros para a escola, instalações cicláveis/pedonais dentro e fora de estrada, conversão de linhas ferroviárias em trilhos, conversão de estradas em bulevares |
| Prazo | 12 de março de 2026 |
| Candidatar-se | NYSDOT TAP-CMAQ Application Portal |
Washington — Pedestrian & Bicycle Program + Sandy Williams Connecting Communities
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento PBP | 49,38 milhões de dólares para o biénio 2025-2027 (97 candidaturas recebidas totalizando 345,9M$ em pedidos) |
| Financiamento SWCCP | 15,8 milhões em 2025; agora permanente a 12,5M$/ano. 36,9 milhões distribuídos a 41 projetos em três ciclos |
| Cofinanciamento | Não necessário para SWCCP. Pelo menos 35% dos fundos do PBP são priorizados para populações com elevada necessidade de equidade |
| Administrado por | Washington State DOT (WSDOT) |
| Quem pode candidatar-se | Governos locais, governos tribais, agências de trânsito |
| Prazo PBP | 15 de abril de 2026 |
| Candidatar-se | WSDOT Pedestrian & Bicycle Program |
| Candidatar-se (SWCCP) | Sandy Williams Connecting Communities |
Oregon — Pedestrian & Bicycle Strategic Fund + Safe Routes to School
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 45 milhões de dólares (Fundo Estratégico Peão/Bicicleta) + 10 milhões (infraestrutura SRTS). Ciclo AF 2025 do SRTS: 28 projetos, investimento total de 31M$ |
| Administrado por | Oregon DOT (ODOT) |
| Quem pode candidatar-se | Governos locais, distritos escolares, governos tribais |
| Prazo | Subsídios SRTS de educação, construção e assistência técnica previstos para abrir na primavera de 2026 |
| Candidatar-se | ODOT Pedestrian & Bicycle Strategic Fund |
Colorado — Multimodal Transportation and Mitigation Options Fund (MMOF)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Varia conforme a Região de Planeamento de Transportes (TPR) |
| Cofinanciamento | 50% de contribuição local necessária (reduzida/eliminada para algumas comunidades) |
| Administrado por | Colorado DOT (CDOT), distribuído através de 15 TPR |
| Quem pode candidatar-se | Governos locais, agências de trânsito, MPO |
| Projetos elegíveis | Projetos cicláveis, pedonais, de partilha de boleias, de trânsito, de mitigação de GEE |
| Prazo | Próximo concurso (AF 2027-2029) previsto para início de 2026. Nota: orçamentos do AF 2026 reduzidos por défice estadual |
| Candidatar-se | CDOT MMOF Page |
Minnesota — Active Transportation Program
| Detalhe | Informação |
|---|
| Assistência em planeamento | Até 1M$/ano em apoio de consultoria (2025-2027); sem fundos de contrapartida necessários |
| Subsídios de infraestrutura | O montante varia conforme o ciclo de candidatura |
| Administrado por | Minnesota DOT (MnDOT) |
| Quem pode candidatar-se | Todas as comunidades do Minnesota |
| Tipos de subsídio | Assistência em planeamento, estudos de engenharia, infraestrutura, projetos de demonstração, programação não relacionada com infraestrutura |
| Prazo | Assistência em planeamento: 16 de janeiro de 2026. Candidatura de infraestrutura prevista para verão de 2026 |
| Candidatar-se | MnDOT Active Transportation Planning |
Massachusetts — Complete Streets Funding Program
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Ronda 1 do AF 2025: 4,5 milhões de dólares para 11 comunidades |
| Por projeto | Até 50.000$ para assistência técnica; até 400.000$ para construção |
| Cofinanciamento | 40% de contribuição local necessária |
| Administrado por | Massachusetts DOT (MassDOT) |
| Quem pode candidatar-se | Municípios do Massachusetts (primeiro devem aprovar uma Política de Ruas Completas e desenvolver um Plano de Priorização) |
| Estado | Ativo e em curso |
| Candidatar-se | MassDOT Complete Streets |
Canadá
Programas federais
Active Transportation Fund (ATF)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 400 milhões de dólares (primeira ronda) + até 500 milhões (segunda ronda para projetos de capital) |
| Administrado por | Housing, Infrastructure and Communities Canada (anteriormente Infrastructure Canada) |
| Quem pode candidatar-se | Governos municipais, locais e regionais; governos provinciais/territoriais; organismos do setor público; organizações sem fins lucrativos; organismos de governo indígenas |
| Projetos elegíveis | Nova construção e melhoria de passeios, ciclovias, trilhos multiuso, pontes pedonais; planeamento de mobilidade ativa |
| Alocação mínima indígena | Pelo menos 10% atribuído a populações/comunidades indígenas |
| Estado | Ativo — primeiro financiamento federal permanente dedicado à mobilidade ativa no Canadá. Candidaturas da segunda ronda encerradas a 26 de fevereiro de 2025 (candidatos indígenas: 9 de abril de 2025). Resultados em comunicação |
| Candidatar-se | Active Transportation Fund |
Canada Public Transit Fund (CPTF)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 3 mil milhões de dólares/ano de forma permanente a partir do AF 2026-27 |
| Administrado por | Housing, Infrastructure and Communities Canada |
| Atividades elegíveis | Mobilidade ativa elegível como parte de projetos de conectividade de trânsito |
| Estado | Ativo — financiamento permanente e histórico para o transporte público anunciado em julho de 2024 |
| Mais informação | Canada Public Transit Fund |
Programas provinciais
Colúmbia Britânica — Active Transportation Infrastructure Grants
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 24 milhões de dólares na última ronda (53 projetos de infraestrutura + 9 planos de rede) |
| Por projeto | Até 500.000$ para infraestrutura; até 50.000$ para planos de rede |
| Administrado por | Ministério dos Transportes e Infraestrutura de BC |
| Quem pode candidatar-se | Governos indígenas, locais e regionais de BC |
| Estado | Ronda 2025/2026 atualmente em pausa pendente de revisão do programa (prevista para outono de 2025). As rondas anteriores continuam financiadas |
| Candidatar-se | BC Active Transportation Grants |
Quebeque — Programa Vélocé III
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 21 milhões de dólares (CAD) |
| Administrado por | Ministério dos Transportes e da Mobilidade Sustentável do Quebeque |
| Quem pode candidatar-se | Organizações elegíveis que gerem porções da Route Verte ou redes cicláveis regionais conectadas |
| Três componentes | Desenvolvimento/conclusão da Route Verte e redes regionais; melhoria da qualidade da infraestrutura; manutenção da Route Verte e ramais |
| Prazo | Próximo concurso para a Route Verte previsto para o final de 2025, para projetos com início em 1 de abril de 2026 |
| Candidatar-se | Aide financière — La Route verte |
Ontário
- Não existe atualmente nenhum programa provincial dedicado de subsídios para infraestrutura ciclável
- A estratégia #CycleON (visão a 20 anos desde 2013) continua mas não tem um fundo recente dedicado a subsídios ciclistas
- Melhor opção: Candidatar-se ao Active Transportation Fund federal ou incluir componentes cicláveis em financiamento de infraestrutura municipal mais amplo (OCIF, SPIF)
- #CycleON Action Plan 2.0
Alberta
- Não existe programa provincial dedicado de subsídios ciclistas
- Local Government Fiscal Framework (LGFF): 800M$ no total (pode incluir mobilidade ativa mas compete com todas as outras prioridades)
- Melhor opção: Candidatar-se ao Active Transportation Fund federal
- Alberta Grants and Funding for Municipalities
Ásia-Pacífico
Singapura — Islandwide Cycling Network
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Mais de mil milhões de SGD (aprox. 750 milhões de USD) |
| Objetivo | 1.000 km até 2026 (cobrindo 8 em cada 10 residentes de HDB), 1.300 km até 2030, cobertura total da ilha até 2040 |
| Administrado por | Land Transport Authority (LTA) — liderado pelo governo, não é um subsídio competitivo |
| Estado | Ativo — a LTA planeia e constrói diretamente |
| Mais informação | LTA Cycling Infrastructure |
Japão — Good Cycle Japan / National Cycle Routes
| Detalhe | Informação |
|---|
| Administrado por | Ministério do Território, Infraestrutura, Transporte e Turismo (MLIT) |
| Rede atual | 6 National Cycle Routes designadas (Shimanami Kaido, Biwaichi, Tsukuba Kasumigaura, Tottori, Pacific Coastline, Tokyo Bay) |
| Modelo de financiamento | Sem subsídio competitivo único — o financiamento flui através de orçamentos rodoviários prefecturais e alocações gerais do MLIT |
| Próximamente | O Japão acolhe o Velo-city 2027 na Prefeitura de Ehime. Novas regulamentações ciclistas (multas por infrações) entram em vigor em abril de 2026 |
| Mais informação | Good Cycle Japan — MLIT |
Nova Zelândia — National Land Transport Programme
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 460 milhões de NZD atribuídos para marcha e ciclismo (2024-2027) |
| Estado | Significativamente reduzido. O governo cessante paralisou o Transport Choices Programme de 305 milhões de NZD. O novo plano nacional de transportes indica “sem financiamento disponível para novos projetos” para marcha e ciclismo. Apenas continuam os projetos comprometidos/em curso |
| Alternativa ativa | Subsídio Bloomberg BICI de 400.000 USD ativo em Wellington até março de 2026 |
| Mais informação | Waka Kotahi Walking & Cycling |
Coreia do Sul — National Bicycle Network
| Detalhe | Informação |
|---|
| Rede existente | Rede ciclável dos Quatro Rios de 1.757 km (concluída em 2015); Seul tem 1.337 km de vias cicláveis |
| Modelo de financiamento | Orçamentos municipais; não existe programa nacional dedicado de subsídios ciclistas em fontes em inglês |
| Estado | Fase de manutenção da rede nacional. Seul continua a expandir-se através do sistema de bicicletas partilhadas Ttareungyi (Seoul Bike) |
| Mais informação | Cycling in South Korea |
China — Rede Nacional de Ciclovias Verdes
| Detalhe | Informação |
|---|
| Objetivo | Mais de 60.000 km de ciclovias nas principais zonas urbanas |
| Tendência de financiamento | ~30% de aumento no financiamento de condições cicláveis em cinco anos. Guangzhou atribuiu 28,95 milhões de CNY (4M USD) em 2025 para a otimização do espaço rodoviário incluindo ciclismo |
| Modelo de financiamento | Planeamento centralizado, financiado através de orçamentos municipais — não é um programa de subsídios competitivo |
| Estado | Ativo. Mais de 120 cidades têm serviços públicos de bicicletas. O setor de bicicletas partilhadas gera ~5,63 mil milhões de USD por ano |
| Mais informação | ITDP — Chinese City Cycling Infrastructure |
Índia
Smart Cities Mission — Componente ciclável (CONCLUÍDA)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiado | Parte de um investimento de 1,64 lakh crore de INR (~20 mil milhões de USD) em Smart Cities. 1.740 km de ciclovias construídas em 100 cidades |
| Estado | Encerrada. A missão concluiu oficialmente a 31 de março de 2025. 94% dos projetos concluídos. Não foi anunciado um programa sucessor específico para ciclismo |
| Mais informação | Smart Cities Mission |
Bloomberg BICI — Pimpri-Chinchwad
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 400.000 USD |
| Estado | Ativo até março de 2026 |
Toyota Mobility Foundation — Varanasi
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Parte de um programa global de 9 milhões de USD |
| Estado | Finalistas a testar soluções 2024-2025; financiamento final de implementação em 2026 |
América Latina
Colômbia — Investimento ciclista de Bogotá
| Detalhe | Informação |
|---|
| Investido até à data | Mais de 130 milhões de USD em ciclovias protegidas |
| Rede | Mais de 550 km de ciclovias — a maior rede da América Latina |
| Planos 2026 | Substituição completa de 1.600 barreiras de sinalização, expansão da Escuela de la Bici para 39 pontos permanentes em 20 distritos, 50 novos vendedores de comida/reparação ao longo da Ciclovía |
| Estado | Ativo |
| Mais informação | Bogota Ciclovia 2026 |
C40 Cities Finance Facility — Bicicletas partilhadas em cidades colombianas
- Assistência técnica e apoio à preparação de projetos (não capital direto)
- Cidades selecionadas: Bogotá, Cali, Montería, Bucaramanga
- C40 CFF — Colombia Bike Sharing
Brasil
Banco Mundial — Infraestrutura Sustentável do Estado da Bahia
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Empréstimo de política de desenvolvimento de 200 milhões de USD (aprovado em abril de 2025) |
| Componente ciclável | Inclui medidas de promoção do ciclismo e formação de pelo menos 1.000 mulheres no uso da bicicleta até junho de 2027 |
| Estado | Ativo |
| Mais informação | World Bank — Bahia Infrastructure |
Programa de eletromobilidade multifase do Brasil
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 500 milhões de USD (Fase 1, aprovada em dezembro de 2025) |
| Componente ciclável | O Componente 1 (490M USD) inclui ciclovias e melhorias de acessibilidade juntamente com infraestrutura de autocarros elétricos |
| Estado | Ativo |
| Mais informação | World Bank — Brazil Electromobility |
Bloomberg BICI — Fortaleza
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 1 milhão de USD (vencedor do grande prémio) |
| Estado | Ativo até março de 2026 |
México
FIMOCYT — Estado do México
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 113 milhões de MXN (aprox. 6,3 milhões de USD) |
| Distribuição | 60% para infraestrutura e manutenção, 40% para sensibilização sobre segurança rodoviária |
| Projetos | Quatro novas ciclovias e seis travessias seguras |
| Estado | Ativo |
| Mais informação | State of Mexico Bike Lane Investment |
FONACIPE — Cidade do México
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Baseado em projetos; projetos individuais ~800.000 USD |
| Administrado por | Governo da Cidade do México (CDMX) |
| Estado | Ativo — a Cidade do México continua a expandir a sua rede ciclável juntamente com o sistema de bicicletas partilhadas Ecobici |
| Mais informação | Ecobici Cycle Paths |
Chile — Ciclovia Metropolitana de Santiago
| Detalhe | Informação |
|---|
| Objetivo | Mais de 800 km de ciclovias interligadas na Região Metropolitana de Santiago |
| Apoiado por | Subvenção do Banco Mundial GFDT para design institucional e financeiro |
| Estado | Ativo (fase de design/planeamento) |
| Mais informação | World Bank GFDT Grantees |
Programa de eletromobilidade do BID / Fundo Verde para o Clima (Regional)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 450 milhões de USD em empréstimos concessionais e subsídios em 9 países da ALC (Barbados, Chile, Colômbia, Costa Rica, República Dominicana, Jamaica, Panamá, Paraguai, Uruguai) |
| Específico para ciclismo | 22% (~98 milhões de USD) especificamente para infraestrutura de micromobilidade incluindo ciclovias, estações de ancoragem e ruas pedonais |
| Projetos específicos | Manaus, Brasil: 2.221 km de ciclovias (PROSAMIN III); Mendoza, Argentina: 81,5 km de ciclovias metropolitanas (DAMI II) |
| Estado | Ativo |
| Mais informação | IDB E-Mobility Program |
Médio Oriente
EAU / Dubai — Cycle City 2040
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Parte de um plano nacional de transportes de 170 mil milhões de dirhams (46 mil milhões de USD) |
| Projetos-chave | THE LOOP: autoestrada ciclável/pedonal climatizada de 93 km. Dubai visa mais de 1.000 km de ciclovias até 2030 |
| Abu Dabi | 1.270 km de novas vias cicláveis; 5 grandes projetos de ciclovias em curso em 2025 |
| Modelo de financiamento | Liderado pelo governo — não é um subsídio competitivo |
| Estado | Ativo — construção em curso |
| Mais informação | THE LOOP — URB, Dubai Cycle City 2040 |
Arábia Saudita — Estratégia Nacional de Ciclismo
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | Alocação orçamental de 200 milhões de USD para melhorar a acessibilidade e segurança ciclável nas principais cidades |
| Projeto-chave | Sports Boulevard, Riade: bulevar de 135 km com mais de 220 km de ciclovias, 123 km de pistas equestres, 4,4 milhões de m2 de espaços verdes. A Fase 1 (83 km) foi inaugurada em fevereiro de 2025 |
| Adicional | Rede ciclável de Riade: ~350 km de ciclovias |
| Administrado por | Ministério dos Transportes e Serviços Logísticos |
| Modelo de financiamento | Liderado pelo governo (carteira de megaprojetos Vision 2030) |
| Estado | Ativo |
| Mais informação | Sports Boulevard |
África
O financiamento da mobilidade ativa em África é canalizado principalmente através de organizações multilaterais e filantropia, mais do que através de programas governamentais nacionais.
Plano de Ação Pan-Africano para a Mobilidade Ativa (PAAPAM)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Administrado por | PNUA, ONU-Habitat, OMS |
| Países | Implementação em mais de 10 países a partir de 2025; formação inicial de capacidades no Gana, Maláui, Camarões, Marrocos e Quénia |
| Tipo | Assistência técnica, formação de capacidades institucionais, apoio a políticas |
| Estado | Ativo (Ano 1: avaliações de país e mapeamento de partes interessadas em 2025) |
| Mais informação | PAAPAM — UN-Habitat, PAAPAM — UNEP |
Cidades Bloomberg BICI em África
| Cidade | País | Financiamento | Estado |
|---|
| Mombaça | Quénia | 400.000 USD | Ativo até março de 2026 |
| Quelimane | Moçambique | 400.000 USD | Ativo até março de 2026 |
| Adis Abeba | Etiópia | 400.000 USD | Ativo até março de 2026 |
Quénia — Plano de Mobilidade Sustentável de Kisumu
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiado por | Banco Mundial, com apoio da ONU-Habitat e do ITDP |
| Objetivo | 100 km de passeios, 31 km de ciclovias, sistema de bicicletas partilhadas com 400 bicicletas |
| Progresso | 8,1 km de infraestrutura amiga do ciclista em construção |
| Estado | Ativo (primeira fase em construção) |
África do Sul — Estratégia NMT da Cidade do Cabo
| Detalhe | Informação |
|---|
| Caso económico | A análise custo-benefício mostra benefícios potenciais de 24 mil milhões de ZAR com um rácio custo-benefício de 8,0 |
| Quota modal atual | Aproximadamente 0,7% ciclismo |
| Estado | A política existe mas a implementação é limitada. O orçamento de transportes 2025/26 da África do Sul (97,4 mil milhões de ZAR) centra-se esmagadoramente em estradas, portos e ferrovia. Sem financiamento nacional dedicado a infraestrutura ciclável |
Programas internacionais e multilaterais
Banco Mundial — Global Facility to Decarbonize Transport (GFDT)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Tipo | Fundo fiduciário multidonante com janela dedicada à mobilidade ativa |
| Apoiado por | Ministério da Infraestrutura e Gestão da Água dos Países Baixos (500.000 EUR destinados ao ciclismo) |
| Subsídios ciclistas ativos | Chile: design de ciclovia de Santiago; Indonésia: integração NMT/BRT no Grande Medan e Bandung; Peru: planos-mestres de corredores ciclistas; Bósnia e Herzegovina: roteiro da via verde Giro di Ciro de 250 km |
| Quem pode candidatar-se | Equipas operacionais do Banco Mundial (os subsídios apoiam projetos liderados por governos em países clientes) |
| Ferramenta | CyclingMAX (lançado em 2025 com o ITDP) — plataforma web para avaliar o valor da rede ciclável em países de rendimento baixo e médio |
| Estado | Ativo |
| Mais informação | GFDT Homepage, GFDT Grantees |
Banco Asiático de Desenvolvimento (BAD)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Tipo | Subvenções de assistência técnica para transporte sustentável através da promoção do NMT |
| Projetos recentes | Vientiane, Laos: investimento em NMT; Metro Manila: bicicletas partilhadas Tutubi; Paquistão: diagnósticos de transporte sustentável (2025); Regional: “Promovendo o transporte verde na Ásia e no Pacífico” |
| Quem pode candidatar-se | Países membros em desenvolvimento do BAD (através de pedidos governamentais) |
| Estado | Ativo (carteira em curso) |
| Mais informação | ADB Sustainable Transport |
Bloomberg Initiative for Cycling Infrastructure (BICI)
O programa de subsídios dedicado à infraestrutura ciclável global mais significativo atualmente ativo:
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento total | 4,6 milhões de USD em 10 cidades de todo o mundo |
| Grande prémio | 1 milhão de USD — Fortaleza, Brasil |
| 9 subsídios (400.000 USD cada) | Adis Abeba, Bogotá, Lisboa, Milão, Mombaça, Pimpri-Chinchwad, Quelimane, Tirana, Wellington |
| O apoio inclui | Financiamento + assistência técnica em desenvolvimento de projetos, design de instalações cicláveis, recolha de dados e envolvimento dos cidadãos |
| Administrado por | Bloomberg Philanthropies, em parceria com a Global Designing Cities Initiative (GDCI) |
| Estado | Ativo até março de 2026 |
| Mais informação | Bloomberg BICI, BICI Selected Cities |
Toyota Mobility Foundation — Sustainable Cities Challenge
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento total | 9 milhões de USD em três cidades anfitriãs |
| Veneza, Itália | 3 milhões de USD. Os finalistas específicos de ciclismo incluem UrbanTide x Love to Ride (mudança comportamental) e Bikeloop (estacionamento inteligente de bicicletas) |
| Detroit, EUA | Linha de desafio separada |
| Varanasi, Índia | Linha de desafio separada |
| Cronologia | Finalistas a testar soluções 2024-2025; financiamento final de implementação em 2026 |
| Quem pode candidatar-se | Inovadores e fornecedores de soluções (candidatura competitiva através dos desafios das cidades anfitriãs) |
| Estado | Ativo (fase de testes de finalistas) |
| Mais informação | TMF Sustainable Cities Challenge |
Década da ONU do Transporte Sustentável (2026-2035)
| Detalhe | Informação |
|---|
| Lançada | Início de 2026 |
| Foco | A mobilidade ativa (marcha e ciclismo) como pilar fundamental |
| Importância | Cria um quadro político global a 10 anos para o investimento ciclista |
| Mais informação | UN Decade of Sustainable Transport |
Global Environment Facility (GEF) — UrbanShift
| Detalhe | Informação |
|---|
| Financiamento | 480 milhões de USD em subvenções do GEF + quase 5 mil milhões em cofinanciamento em mais de 90 cidades de 33 países |
| Administrado por | Secretariado do GEF (implementado pelo PNUA, PNUD, Banco Mundial, BAD) |
| Quem pode candidatar-se | Países elegíveis do GEF através das agências do GEF |
| Nota | Não existe programa ciclista autónomo — o ciclismo é financiado como parte de projetos integrados de cidade sustentável |
| Estado | Ativo (o ciclo GEF-8 decorre até junho de 2026; total de 5,33 mil milhões de USD — nível recorde) |
| Mais informação | GEF Sustainable Cities, UrbanShift |
Próximos prazos-chave
| Programa | Localização | Prazo | Financiamento disponível |
|---|
| Horizon Europe — Marcha e ciclismo | UE | 4 set 2025 | 12M EUR |
| Horizon Europe — Segurança ciclista/pedonal | UE | 20 jan 2026 | A determinar |
| MnDOT Active Transportation Planning | Minnesota, EUA | 16 jan 2026 | 1M$/ano |
| CMAQ (East-West Gateway) | Missouri/Illinois, EUA | 6 fev 2026 | Variável |
| NY Active Transportation (TAP-CMAQ) | Nova Iorque, EUA | 12 mar 2026 | 97,4M$ |
| WA Pedestrian & Bicycle Program | Washington, EUA | 15 abr 2026 | 49,4M$ |
| AR Transportation Alternatives | Arkansas, EUA | 30 abr 2026 | Variável |
| CA ATP Ciclo 7 (estadual) | Califórnia, EUA | ~15 jun 2026 | ~275M$ |
| MI SEMCOG TAP | Michigan, EUA | 17 jun 2026 | Variável |
| OR SRTS Grants | Oregon, EUA | Primavera 2026 | ~31M$+ |
| MN Infrastructure Grants | Minnesota, EUA | Verão 2026 | A determinar |
| CO MMOF (AF 2027-2029) | Colorado, EUA | Início 2026 | A determinar |
Resumo: Maiores programas por financiamento
| Programa | País/Região | Financiamento |
|---|
| Fundo Social para o Clima da UE | Toda a UE | 86,7 mil milhões de euros (ciclismo elegível) |
| FEDER / Fundos de Coesão | Toda a UE | Milhares de milhões (30-37% para baixo carbono) |
| CEF Transport | Toda a UE | 25,8 mil milhões de euros no total |
| Plan Vélo et Marche | França | 2 mil milhões de euros |
| Países Baixos — Habitação-Ciclismo | Países Baixos | Mil milhões de euros |
| Road Safety Program | Austrália | 968 milhões (AUD) |
| Espanha Mobilidade Sustentável | Espanha | 878 milhões de euros |
| Consolidated Active Travel Fund | Reino Unido (Inglaterra) | 626 milhões de libras |
| Singapore Islandwide Network | Singapura | Mais de mil milhões de SGD |
| Italy PNRR | Itália | 600 milhões de euros |
| Canada ATF | Canadá | 500 milhões (CAD) |
| Eletromobilidade BID (componente ciclista) | América Latina / Caraíbas | 98 milhões de USD |
| GEF UrbanShift | Global (33 países) | 480 milhões de USD |
| Ireland Active Travel | Irlanda | 360 milhões de euros/ano |
| California ATP | Califórnia, EUA | 275 milhões de dólares |
| Saudi Cycling Strategy | Arábia Saudita | 200 milhões de USD |
| National Active Transport Fund | Austrália | 100 milhões (AUD) |
Os dados que fazem ganhar candidaturas
O financiamento está lá. A competição por ele é feroz.
Na ronda de 2024-25 do Get NSW Active na Austrália, 345 candidaturas pediram 287,6 milhões de dólares — para um fundo de 60 milhões. No estado de Washington, 97 candidaturas pediram 345,9 milhões para um programa de 49,4 milhões. Em Itália, apenas 11,5% dos fundos ciclistas do PNRR foram gastos, em parte porque as cidades não têm os dados para transformar planos em projetos. Nos EUA, milhares de milhões em financiamento federal autorizado permanecem congelados porque os projetos não conseguiram demonstrar um benefício claro para a comunidade.
Os projetos que ganham financiamento — e sobrevivem ao ciclo completo de execução — são os apoiados por dados abrangentes: procura de percursos, informações demográficas, medições antes/depois e evidência de que a infraestrutura será utilizada.
As cidades que investem na recolha de dados juntamente com o planeamento de infraestrutura não constroem apenas melhores redes cicláveis. Constroem a base de evidência que ganha subsídios, resiste ao escrutínio político e justifica a próxima ronda de investimento.
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Descubra como as análises ciclistas baseadas em dados apoiam as propostas de financiamento.
Pedir uma demonstraçãoPara responsáveis municipais e planeadores de transportes
Quer esteja a candidatar-se a um subsídio australiano de 5 milhões de dólares para uma câmara municipal ou a um projeto de investigação da UE de 6 milhões de euros, a sua candidatura precisa de dados. As análises ciclistas colaborativas fornecem a procura de percursos, as informações demográficas e a evidência de infraestrutura que os organismos de financiamento procuram — a uma fração do custo dos métodos de medição tradicionais.
O financiamento está disponível. A questão é se a sua candidatura tem os dados para o ganhar.
Fontes:
Austrália:
União Europeia:
Reino Unido:
França:
Alemanha:
Países Baixos:
Dinamarca:
Irlanda:
Espanha:
Bélgica:
Itália:
Países nórdicos:
Estados Unidos:
Canadá:
Ásia-Pacífico:
América Latina:
Médio Oriente:
África:
Internacional:
