சைக்கிள் சுற்றுலா மற்றும் நகர்ப்புற போக்குவரத்து: இத்தாலிய நகரங்கள் இரண்டையும் எவ்வாறு சேவை செய்யலாம்

2024 இல், இத்தாலியில் சைக்கிள் சுற்றுலா 89 மில்லியன் வருகைகளை எட்டியது — முந்தைய ஆண்டை விட 54% அதிகரிப்பு. பொருளாதார தாக்கம்: ஏறக்குறைய EUR 9.8 பில்லியன். சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் இப்போது இத்தாலியில் அனைத்து சுற்றுலா பயணிகளின் 10%க்கு மேல் உள்ளனர், வெளிநாட்டு சைக்கிள் சுற்றுலா பயணிகள் சராசரியாக நாளொன்றுக்கு EUR 132 செலவிடுகின்றனர்.

இந்த எண்கள் அசாதாரணமானவை. அவை ஒரு சவாலும் கூட.

இத்தாலிய நகரங்கள் — குறிப்பாக ஃப்ளோரன்ஸ், ரோம், போலோனியா மற்றும் வெனிஸ் போன்ற வரலாற்று மையங்கள் — இப்போது அடிப்படையில் வேறுபட்ட இரண்டு சைக்கிளிங் மக்கள்தொகைகளுக்கு சேவை செய்ய வேண்டும்: தினசரி போக்குவரத்துக்காக சவாரி செய்யும் குடியிருப்பாளர்கள், மற்றும் ஓய்வு நேரம் மற்றும் ஆராய்ச்சிக்காக சவாரி செய்யும் சுற்றுலா பயணிகள். அவர்களுக்குத் தேவையான பாதைகள், தேவைப்படும் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் அவர்கள் சந்திக்கும் பிரச்சனைகள் பெரும்பாலும் மிகவும் வேறுபட்டவை.

பெரும்பாலான நகரங்களுக்கு அவர்களை வேறுபடுத்திக் காட்ட வழி இல்லை.

இரண்டு சைக்கிளிங் மக்கள்தொகை

குடியிருப்பாளர் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள்

குடியிருப்பாளர்கள் போக்குவரத்துக்காக சவாரி செய்கிறார்கள் — வேலைக்குப் போதல், பள்ளி அழைத்துச் செல்லுதல், ஷாப்பிங், நியமனங்கள். அவர்களின் தேவைகள் கணிக்கக்கூடியவை மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்பவை:

• குடியிருப்பு பகுதிகள் மற்றும் வேலை/வணிக மையங்களுக்கு இடையே நேரடி பாதைகள்
• தினமும் கடக்கும் புள்ளிகளில் பாதுகாப்பான குறுக்குவழிகள்
• போக்குவரத்து நிலையங்கள், பணியிடங்கள் மற்றும் பள்ளிகளில் பைக் நிறுத்துமிடம்
• ஆண்டு முழுவதும் பயன்படுத்தும் பாதைகளில் நிலையான மேற்பரப்பு தரம்
• நேர-உணர்திறன் உள்கட்டமைப்பு — பயண முறைகளுக்கு மேம்படுத்தப்பட்ட விளக்குகள், சிக்னல் நேரம்

சுற்றுலா சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள்

சுற்றுலா பயணிகள் அனுபவத்திற்காக சவாரி செய்கிறார்கள் — பார்வையிடல், உணவு சுற்றுப்பயணங்கள், திராட்சைத் தோட்ட வருகைகள், கடற்கரை பாதைகள். அவர்களின் தேவைகள் வேறுபட்டவை:

• அடையாளங்கள், வரலாற்று இடங்கள் மற்றும் ஈர்ப்புகளை இணைக்கும் அழகிய பாதைகள்
• வழிகாட்டல் — அறிமுகமில்லாத நகரங்களில் அடையாளப் பலகைகள், பாதை குறியீடு மற்றும் வழிசெலுத்தல் உதவி
• பிற போக்குவரத்துடன் ஒருங்கிணைப்பு — ரயில் நிலையங்கள், ஹோட்டல்கள் மற்றும் படகுத் துறைமுகங்களுக்கு அருகில் பைக் வாடகை
• அறிமுகமில்லாத சாலைகளில் பாதுகாப்பு — எந்த குறுக்குவழிகள் ஆபத்தானவை என்று தெரியாது
• பருவகால உச்சநிலைகள் — வசந்தம் மற்றும் கோடையில் மையப்படுத்தப்பட்டவை

அவை எங்கு ஒன்றுடன் ஒன்று பொருந்துகின்றன — மற்றும் மோதுகின்றன

நகரங்களுக்கு சவால் என்னவென்றால், இந்த இரண்டு மக்கள்தொகையும் பெரும்பாலும் ஒரே உள்கட்டமைப்பைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, ஆனால் வெவ்வேறு தேவைகள் மற்றும் முறைகளைக் கொண்டுள்ளன.

தரவு இல்லாமல் இந்த மக்கள்தொகைகளை வேறுபடுத்திக் காட்ட முடியாது, நகரங்கள் இரண்டுக்கும் நன்றாக சேவை செய்யும் உள்கட்டமைப்பை வடிவமைக்க முடியாது.

இத்தாலிய நகரங்களுக்குத் தெரியாதது

சுற்றுலா பயணிகள் உண்மையில் எங்கு சவாரி செய்கிறார்கள்

இத்தாலியின் Sistema Nazionale delle Ciclovie Turistiche 6,000 கி.மீ. க்கும் மேற்பட்ட சுற்றுலா மிதிவண்டி பாதைகளை உருவாக்கி வருகிறது. ஆனால் இந்த திட்டமிட்ட பாதைகள் திட்டமிடுபவர்கள் சுற்றுலா பயணிகள் என்ன விரும்புவார்கள் என்று நினைப்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டவை.

குரவுட்சோர்ஸ்ட் தரவு அனுமானிக்கப்பட்டவை அல்ல, உண்மையான விருப்ப கோடுகளை வெளிப்படுத்துகிறது.

EUR 9.8 பில்லியன் வாய்ப்பு

EUR 9.8 பில்லியன் பொருளாதார தாக்கம் மற்றும் இரட்டை இலக்க வளர்ச்சி விகிதங்களுடன், சைக்கிள் சுற்றுலா இத்தாலியின் மிக வேகமாக வளரும் சுற்றுலா பிரிவுகளில் ஒன்றாகும். சமூக சுற்றுலாவைப் போலன்றி, சைக்கிள் சுற்றுலா செலவினங்களை சிறிய நகரங்கள் மற்றும் அக்கம்பக்கங்களுக்கு பரப்புகிறது, நிலையான தங்கல்களை ஊக்குவிக்கிறது, மற்றும் நிலைத்தன்மை இலக்குகளுடன் இணைகிறது.

PNRR இணைப்பு

சுற்றுலா மிதிவண்டி பாதைகளுக்கான PNRR இன் EUR 400 மில்லியன் ஒதுக்கீடு இத்தாலிய சைக்கிள் சுற்றுலா உள்கட்டமைப்பில் மிகப்பெரிய ஒற்றை முதலீடு. ஆனால் சமீபத்திய அறிக்கையின்படி இந்த நிதியில் 4.5% மட்டுமே செலவிடப்பட்டது.

தரவு எவ்வாறு நகரங்களுக்கு இரண்டையும் சேவை செய்ய உதவுகிறது

குரவுட்சோர்ஸ்ட் சைக்கிளிங் தளங்கள் வழக்கமான பயணிகள் மற்றும் பார்வையாளர்களை வேறுபடுத்தலாம். இந்த வேறுபாடு நகரங்களை வேகம் மற்றும் திறனுக்காக பயண பாதைகளையும், பாதுகாப்பு மற்றும் அழகுக்காக சுற்றுலா பாதைகளையும் வடிவமைக்க அனுமதிக்கிறது.

வெனிஸ் இணைப்பு

Party Onbici, Toyota Mobility Foundation இன் $3 மில்லியன் Venice Sustainable Cities Challenge இல் அரையிறுதி வீரராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. வெனிஸில் சரிபார்க்கப்பட்ட அணுகுமுறை — வெவ்வேறு மக்கள்தொகை நகரம் வழியாக எவ்வாறு நகர்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள குரவுட்சோர்ஸ்ட் தரவைப் பயன்படுத்துவது — ஃப்ளோரன்ஸ், ரோம், போலோனியா மற்றும் சுற்றுலா மற்றும் நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் குறுக்குவெட்டை நிர்வகிக்கும் ஒவ்வொரு இத்தாலிய நகரத்திற்கும் நேரடியாகப் பொருந்தும்.

ஆதாரங்கள்:

• Cycle Tourism in Italy 2025: Key Insights — Cycle Tourism Show
• Traveling by Bike 2024: Report by ISNART — Cycle Tourism Show
• The Boom in Cycle Tourism in Italy — Umbria & Bike
• Italy’s Multi-Billion Euro Cycling Investment Opportunity — Oliver Wyman
• 600 million euros for cycle paths in the Italian Recovery and Resilience Plan — SmartGreen Post
• Cycle paths, Italy is behind: spending of PNRR funds remains low — FIRSTonline
• Venice Sustainable Cities Challenge Semi-Finalists — Toyota Mobility Foundation
• FIAB — Federazione Italiana Ambiente e Bicicletta