2010ல், Paris-ன் சைக்கிளிங் போக்குவரத்து பங்கு 3% ஆக இருந்தது. 2023ல், அது 11.2% ஆக உயர்ந்தது — மேலும் சைக்கிள் பயணங்கள் 240% அதிகரித்தன. நகரம் தற்போது ஒரு நாளைக்கு சுமார் 10 லட்சம் சைக்கிள் பயணங்களை பதிவு செய்கிறது.
Copenhagen-ல் 390+ கி.மீ. பாதுகாக்கப்பட்ட சைக்கிள் பாதைகளும் 62% தினசரி சைக்கிளிங் விகிதமும் உள்ளன. Amsterdam-ல் 8,50,000 மக்கள் கொண்ட நகரத்தில் 8,00,000 சைக்கிள்கள் உள்ளன.
மிக முக்கியமான பாடம்? சிறந்த சைக்கிளிங் உள்கட்டமைப்பை கட்டிய நகரங்கள் சிறந்த சைக்கிளிங் தரவையும் கட்டின.
Paris: மாற்ற மாதிரி
Anne Hidalgo தலைமையில், Paris தனது Plan Vélo-வில் (2021-2026) 25 கோடி யூரோ முதலீடு செய்தது. 1,000 கி.மீ. க்கும் மேற்பட்ட சைக்கிளிங் உள்கட்டமைப்பை கட்டியது, 60,000 கார் நிறுத்துமிட இடங்களை அகற்றியது, REVe நெட்வொர்க்கை உருவாக்கியது.
சைக்கிளிங் போக்குவரத்து 2018-2023 இடையே 240% அதிகரித்தது. காற்று மாசு சுமார் 50% குறைந்தது.
முக்கிய நுண்ணறிவு: Paris உள்கட்டமைப்பை மட்டும் கட்டவில்லை — அளவீட்டில் பெரிய அளவில் முதலீடு செய்தது.
Copenhagen மற்றும் Amsterdam: தங்க தரநிலை
இரண்டு நகரங்களும் தரவு கலாச்சாரத்தால் வேறுபடுகின்றன. Copenhagen ஒவ்வொரு இரண்டு ஆண்டுக்கும் Bicycle Account வெளியிடுகிறது. Amsterdam நிலையான கணக்கெடுப்பு நிலையங்கள், ஆய்வுகள் மற்றும் டிஜிட்டல் கருவிகளைப் பயன்படுத்துகிறது.
இத்தாலிய நகரங்களுக்கான பாடம்: உடல் உள்கட்டமைப்புடன் தரவு உள்கட்டமைப்பையும் கட்டுங்கள்.
இத்தாலி இன்று எங்கே உள்ளது
Milan, Bologna, Rome மற்றும் Turin, Florence, Padova, Ferrara போன்ற நகரங்கள் சைக்கிளிங் உள்கட்டமைப்பில் முதலீடு செய்கின்றன.
ஐரோப்பாவின் முன்னோடிகளிடமிருந்து ஐந்து பாடங்கள்
- பிரிவுகள் அல்ல, நெட்வொர்க்குகளை கட்டுங்கள்
- முதல் நாளிலிருந்தே அளவிடுங்கள்
- தரவை அரசியல் கவசமாகப் பயன்படுத்துங்கள்
- ஆர்வலர்களுக்கு மட்டுமல்ல, அனைவருக்கும் வடிவமையுங்கள்
- விரைவாகத் தொடங்குங்கள், பின் மீண்டும் செய்யுங்கள்
இத்தாலியின் சைக்கிளிங் தருணம்
இத்தாலிக்கு இப்போது தேவை தரவு உள்கட்டமைப்பு. Paris, Copenhagen, Amsterdam போல இரண்டையும் ஒன்றாகக் கட்டும் நகரங்கள் மாறும்.
உங்கள் தரவு அடித்தளத்தை கட்டுங்கள்
உங்கள் நகர நெட்வொர்க்கில் சைக்கிளிங் தேவையை அளவிடத் தொடங்குங்கள்.
Party Onbici-ஐ தொடர்பு கொள்ளுங்கள்எப்படி செயல்படுகிறது என்று பாருங்கள்
ஐரோப்பிய நகரங்களுக்காக உருவாக்கப்பட்ட சைக்கிளிங் பகுப்பாய்வுகளை ஆராயுங்கள்.
மேலும் அறியுங்கள்இத்தாலிய நகர அதிகாரிகளுக்கு
ஐரோப்பாவின் சைக்கிளிங் தலைநகரங்கள் தற்செயலாக உருவாகவில்லை. அவை உள்கட்டமைப்பை கட்டி முதல் நாளிலிருந்தே அதன் தாக்கத்தை அளந்தன. உள்கட்டமைப்பையும் அளவீட்டையும் ஒன்றாகக் கட்டுங்கள்.
எந்த கார்-ஆதிக்க ஐரோப்பிய நகரமும் மாற முடியும் என்று Paris நிரூபித்தது. மாற்றத்தை நிலையானதாக்குவது தரவே.
ஆதாரங்கள்:
