รัฐบาลในทุกทวีปกำลังลงทุนเงินจำนวนมหาศาลอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการปั่นจักรยานและการเดิน ตั้งแต่กองทุนระดับชาติมูลค่าหลายร้อยล้าน ไปจนถึงทุนระดับเมืองสำหรับโครงการนำร่อง เงินทุนมีอยู่ — หากคุณรู้ว่าจะหาได้ที่ไหน
คู่มือนี้ครอบคลุมทุกโครงการทุนสนับสนุนและแหล่งเงินทุนด้านการขนส่งเชิงรุกที่สำคัญซึ่งมีให้บริการอยู่ในปัจจุบันทั่วโลก สำหรับแต่ละโครงการ เราได้รวมข้อมูลว่าใครสามารถสมัครได้ มีเงินทุนเท่าไหร่ ข้อกำหนดเงินทุนสมทบ กำหนดเวลาสมัคร และลิงก์โดยตรงไปยังหน้าโครงการ
ไม่ว่าคุณจะเป็นเจ้าหน้าที่ของเมืองที่กำลังเตรียมใบสมัครขอทุน นักวางแผนการขนส่งที่กำลังสร้างกรณีศึกษาทางธุรกิจ หรือองค์กรรณรงค์ที่ติดตามแนวโน้มการลงทุน นี่คือแหล่งอ้างอิงที่ครอบคลุมที่สุดที่มีอยู่
อัปเดตล่าสุด: กุมภาพันธ์ 2026
ออสเตรเลีย
ภูมิทัศน์ด้านเงินทุนสำหรับการขนส่งเชิงรุกของออสเตรเลียไม่เคยแข็งแกร่งเท่านี้มาก่อน โดยมีโครงการทั้งในระดับรัฐบาลกลางและระดับรัฐ
โครงการของรัฐบาลกลาง
National Active Transport Fund
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | $100 million ในระยะเวลา 4 ปี (2024-25 ถึง 2028-29) |
| ต่อโครงการ | สูงสุด $5 million |
| บริหารโดย | Department of Infrastructure, Transport, Regional Development and Local Government |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | รัฐบาลระดับรัฐและเขตเสนอชื่อโครงการในนามของสภาท้องถิ่น |
| โครงการที่มีสิทธิ์ | การก่อสร้างใหม่หรือปรับปรุงเส้นทางจักรยานและทางเดินที่มีอยู่ |
| เงินทุนสมทบ | ต้องมีเงินสมทบจากรัฐบาลระดับรัฐ/เขตและท้องถิ่น |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ — จัดสรรไปแล้วมากกว่า $96 million ทั่วทุกรัฐและเขต |
| สมัคร | Active Transport Fund Resources |
Road Safety Program
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | $968 million ในระยะเวลา 3 ปี (2023-24 ถึง 2025-26) |
| สัดส่วนค่าใช้จ่าย | รัฐบาลกลาง-รัฐ ร่วมสมทบ 50:50 |
| บริหารโดย | Department of Infrastructure ผ่านหน่วยงานถนนระดับรัฐ |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | รัฐบาลระดับรัฐและเขต; สภาท้องถิ่นเสนอชื่อผ่านหน่วยงานถนนระดับรัฐ |
| โครงการที่มีสิทธิ์ | รวมถึงการปรับปรุงทางเดินและทางจักรยานอย่างชัดเจนในรายการที่มีสิทธิ์ |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ |
| สมัคร | Road Safety Program |
Black Spot Program
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องถึง $150 million ต่อปีในระดับประเทศ |
| บริหารโดย | Department of Infrastructure ผ่านหน่วยงานถนนระดับรัฐ |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | สภาท้องถิ่นเสนอชื่อจุดที่มีอุบัติเหตุบ่อยผ่านหน่วยงานถนนระดับรัฐ |
| โครงการที่มีสิทธิ์ | การปรับปรุงทางแยก ทางข้ามคนเดิน การปรับปรุงทางจักรยานในสถานที่ที่มีประวัติอุบัติเหตุ |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ — เสนอชื่อประจำปีอย่างต่อเนื่อง |
| สมัคร | Black Spot Program |
โครงการระดับรัฐและเขต
New South Wales — Get NSW Active
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | $60 million ต่อรอบ |
| ต่อโครงการ | $30,000 ถึง $5 million |
| บริหารโดย | Transport for NSW |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | สภาท้องถิ่นทั้งหมดใน NSW |
| การแข่งขัน | ในรอบ 2024-25 มีใบสมัคร 345 รายการขอเงิน $287.6 million — สำหรับวงเงิน $60 million |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ |
| สมัคร | Get NSW Active |
Queensland — Active Transport Local Government Grants
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | $15 million ต่อรอบ |
| เงินทุนสมทบ | สูงสุด 50% ของค่าใช้จ่ายโครงการ |
| บริหารโดย | Department of Transport and Main Roads |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | สภาท้องถิ่นทั้งหมดในควีนส์แลนด์ |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ |
| สมัคร | Active Transport LG Grants |
Western Australia — WA Bicycle Network Grants
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | $8 million/ปี ($4M เขตเมือง + $4M เขตภูมิภาค); ส่วนหนึ่งของงบประมาณรวม $310 million |
| บริหารโดย | Department of Transport WA |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | รัฐบาลท้องถิ่นใน WA |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ |
| สมัคร | WA Bicycle Network Grants |
Victoria — TAC Local Government Grants
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | สูงสุด $100,000 ต่อโครงการ |
| เงินทุนสมทบ | สภาท้องถิ่นต้องร่วมสมทบ 1:1 |
| บริหารโดย | Transport Accident Commission (TAC) |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | รัฐบาลท้องถิ่นในวิกตอเรีย |
| จุดเน้น | การปรับปรุงความปลอดภัยสำหรับคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยาน |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ |
| สมัคร | TAC Local Government Grants |
South Australia — State Bicycle Fund
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | $2 million/ปี |
| เงินทุนสมทบ | สมทบร่วมกับสภาท้องถิ่น 50:50 |
| บริหารโดย | Department for Infrastructure and Transport SA |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | สภาท้องถิ่นในเขตเมืองและภูมิภาคของ SA |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ |
| สมัคร | Cycling Grants SA |
Tasmania — Better Active Transport Grants
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | รวมโครงการ ~$9.2 million |
| บริหารโดย | Department of State Growth |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | สภาเทศบาลทั้งหมดในแทสเมเนีย |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ |
| สมัคร | Active Transport Programs Tasmania |
ACT — Active Travel Plan
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | รวม $94 million+ |
| บริหารโดย | ACT Government (ดำเนินการโดยตรง — ไม่ใช่โครงการทุนสนับสนุน) |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ |
| สมัคร | Active Travel Plan ACT |
โครงการของสหภาพยุโรป
สหภาพยุโรปเสนอแหล่งเงินทุนที่มีสิทธิ์ใช้สำหรับการปั่นจักรยานที่ใหญ่ที่สุดในโลก ผ่านโครงการและช่องทางเงินทุนหลากหลาย
EU Social Climate Fund (2026-2032)
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | EUR 86.7 billion รวม (2026-2032) |
| กิจกรรมที่มีสิทธิ์ | โครงสร้างพื้นฐานจักรยาน ระบบจักรยานสาธารณะ เงินอุดหนุนการซื้อจักรยาน |
| บริหารโดย | European Commission จัดสรรผ่านแผน Social Climate Plans ระดับชาติ |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | ประเทศสมาชิก EU จัดทำแผนระดับชาติ; หน่วยงานท้องถิ่นและประชาชนเข้าถึงเงินทุนผ่านโครงการระดับชาติ |
| สถานะ | เริ่มต้น 2026 — ประเทศสมาชิกกำลังจัดทำแผนระดับชาติ |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | ECF: New European Source of Funding for Cycling |
European Structural Funds (ERDF / Cohesion Fund) 2021-2027
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | จัดสรรหลายพันล้าน; อย่างน้อย 8% ของ ERDF สำหรับการพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืน; 30% ของ ERDF / 37% ของ Cohesion Fund สำหรับการดำเนินการด้านคาร์บอนต่ำ/การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ |
| การจัดสรรเฉพาะจักรยาน | โปแลนด์ EUR 780M, สาธารณรัฐเช็ก EUR 409M, อิตาลี EUR 376M, ฮังการี EUR 300M |
| บริหารโดย | European Commission ผ่านหน่วยงานบริหารระดับชาติ/ภูมิภาค |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | หน่วยงานระดับชาติ ภูมิภาค และท้องถิ่นผ่าน Operational Programmes |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ (รอบงบประมาณ 2021-2027) — เปิดรับสมัครอย่างต่อเนื่องในระดับชาติ |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | ECF: EU Investments in Cycling |
Connecting Europe Facility (CEF) Transport
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | EUR 25.8 billion งบประมาณด้านการขนส่งทั้งหมด (2021-2027); จักรยานมีสิทธิ์เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ TEN-T |
| บริหารโดย | CINEA (European Climate, Infrastructure and Environment Executive Agency) |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | ประเทศสมาชิก EU หน่วยงานโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง |
| สถานะ | การเปิดรับสมัครรอบที่ 4 ปิดเมื่อมกราคม 2025; ไม่แน่ชัดว่าจะมีการเปิดรับสมัคร CEF2 เพิ่มเติมก่อน MFF รอบถัดไป (2028+) |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | CINEA CEF Programme |
Horizon Europe — Walking & Cycling Call (2025)
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | EUR 12 million รวม (ประมาณ EUR 6M ต่อโครงการ) |
| จุดเน้น | “การเพิ่มการเดินและการปั่นจักรยาน: เพื่อเก็บเกี่ยวผลประโยชน์ด้านสุขภาพ การลดการปล่อยมลพิษ และบูรณาการการเคลื่อนที่เชิงรุกและอุปกรณ์ไมโครโมบิลิตี้” |
| บริหารโดย | European Commission / CINEA |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | กลุ่มวิจัยและนวัตกรรมจากประเทศสมาชิก EU และประเทศที่เกี่ยวข้อง |
| กำหนดเวลา | 4 กันยายน 2025 |
| สถานะ | เปิดรับใบสมัคร |
| สมัคร | EU Funding & Tenders Portal |
Horizon Europe — Safety of Cyclists, Pedestrians & Micromobility Users (2026)
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | ยังไม่กำหนด (ส่วนหนึ่งของงบวิจัยด้านการขนส่งและการเคลื่อนที่ EUR 163.5M) |
| รหัสโครงการ | HORIZON-CL5-2026-01-D6-13 |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | กลุ่มวิจัยจากประเทศที่มีสิทธิ์ |
| เปิดรับ | 16 กันยายน 2025 |
| กำหนดเวลา | 20 มกราคม 2026 |
| สถานะ | กำลังจะมา |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | CORDIS Programme Page |
EIT Urban Mobility
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| Strategic Innovation Open Call 2026-2028 | EUR 60 million รวม (สูงสุด EUR 2M ต่อโครงการ) |
| SME Market Expansion Open Call 2026 | EUR 600K รวม (ประมาณ EUR 60K ต่อ SME) |
| Targeted Open Call 2025 — Topic 4 | “การส่งเสริมอุตสาหกรรมจักรยานยุโรปที่แข่งขันได้และยั่งยืน” (แบตเตอรี่จักรยานไฟฟ้า บริการใหม่ การผลิตอย่างยั่งยืน) |
| บริหารโดย | EIT Urban Mobility (ส่วนหนึ่งของ EIT องค์กรของ EU) |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | SME สตาร์ทอัพ สถาบันวิจัย เมือง (แตกต่างตามการเปิดรับ) |
| สถานะ | เปิดรับหลายรายการหรือกำลังจะเปิดสำหรับ 2025 และ 2026 |
| สมัคร | EIT Urban Mobility Call for Proposals |
LIFE Programme
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | ส่วนหนึ่งของงบประมาณ LIFE 2021-2027 มูลค่า EUR 5.4 billion |
| กิจกรรมที่มีสิทธิ์ | จักรยาน/การเดินมีสิทธิ์ภายใต้โครงการย่อย Clean Energy Transition และ Environment |
| บริหารโดย | CINEA / European Commission |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | หน่วยงานภาครัฐและเอกชนในประเทศสมาชิก EU |
| สถานะ | ประกาศเปิดรับ 2025 เมื่อเมษายน 2025; คาดว่าจะเปิดรับรอบถัดไปฤดูใบไม้ผลิ 2026 |
| สมัคร | EU Funding & Tenders Portal — LIFE |
Interreg Programmes
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| ตัวอย่างเงินทุน | โครงการ Active2Public Transport: EUR 2.86M (2024-2026), Interreg สนับสนุน 80%, 9 ประเทศ, 11 พันธมิตร |
| บริหารโดย | สำนักงานเลขาธิการโครงการ Interreg ต่างๆ (Interreg Europe, Danube Region, โครงการข้ามพรมแดน) |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | หน่วยงานภาครัฐ NGO สถาบันวิจัยในภูมิภาคที่มีสิทธิ์ |
| สถานะ | การเปิดรับ Interreg Europe รอบที่ 3 ปิดเมื่อมิถุนายน 2024; การเปิดรับเฉพาะโครงการแตกต่างกันไป |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | Interreg Europe — Unlock Funds for Cycling |
สหราชอาณาจักร
Consolidated Active Travel Fund (2025/26)
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | GBP 168.5 million สำหรับ 2025/26 (76% งบลงทุน, 24% งบดำเนินการ); ส่วนหนึ่งของแพ็คเกจรวมหลายปีมูลค่า GBP 626 million |
| ผลกระทบ | เพียงพอสำหรับเส้นทางใหม่/ปรับปรุง 500 ไมล์ การเดินทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น 170,000 เที่ยวต่อวัน |
| บริหารโดย | Active Travel England / Department for Transport |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | หน่วยงานขนส่งท้องถิ่นในอังกฤษ (จัดสรรตามคะแนน; หน่วยงานที่ได้คะแนนสูงกว่าจะได้รับเงินทุนมากกว่า) |
| เงินทุนสมทบ | ไม่จำเป็น — จัดสรรตามโควตา |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ — ประกาศการจัดสรรแล้ว |
| สมัคร | Active Travel England Funding |
| การจัดสรร | Consolidated Active Travel Fund Allocations (GOV.UK) |
Active Travel Innovation Fund
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | การแข่งขันมูลค่า GBP 1 million; ทุนสูงสุด GBP 100,000 ต่อโครงการ |
| บริหารโดย | Active Travel England |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | SME และ NGO |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ |
| สมัคร | Innovation Competition (GOV.UK) |
Cycle to Work Scheme
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| ประเภท | การยกเว้นภาษี (หักเงินเดือน) ไม่ใช่ทุนสนับสนุน |
| ผลประโยชน์ | พนักงานประหยัด 32-42% จากการซื้อจักรยาน |
| บริหารโดย | HMRC / นายจ้างผ่านผู้ให้บริการที่ได้รับอนุมัติ (Cyclescheme, Bike2Work, Green Commute Initiative) |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | นายจ้างในสหราชอาณาจักรสามารถเสนอให้พนักงานได้ |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ — ไม่เปลี่ยนแปลงในงบประมาณ 2025 ไม่มีการกำหนดเพดาน |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | Cycle to Work Scheme Guidance (GOV.UK) |
ฝรั่งเศส
Plan Velo et Marche 2023-2027
AVELO 3 (ADEME)
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | EUR 30 million (2023-2026); เป้าหมาย 350 พื้นที่ รวม 50 จังหวัดและภูมิภาค |
| บริหารโดย | ADEME (French Agency for Ecological Transition) |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | ชุมชนรอบเมืองและชนบท หน่วยงานระหว่างเทศบาล จังหวัด ภูมิภาค |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ถึง 2026 |
| สมัคร | AVELO Dispositifs d’aides (ADEME) |
Green Fund (Fonds Vert) — Cycling Actions via PCAET
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | EUR 200 million ในปี 2025 สำหรับกิจกรรมที่ลงทะเบียนใน PCAETs ที่ได้รับการอนุมัติ (แผนสภาพภูมิอากาศ-อากาศ-พลังงาน) รวมถึงจักรยาน |
| บริหารโดย | French Government / Prefectures |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | หน่วยงานระหว่างเทศบาล (EPCIs) ที่มี PCAETs ที่ได้รับการอนุมัติ |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ (2025) |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | ECF: Cycling Growing Steadily in France |
เยอรมนี
National Cycling Plan 3.0 (Nationaler Radverkehrsplan 3.0)
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | ประมาณ EUR 400 million งบลงทุน (ตัวเลขงบประมาณ 2024 อาจถูกตัดลด); EUR 3.2M/ปี สำหรับมาตรการที่ไม่ใช่การลงทุน (นวัตกรรม วิจัย ถ่ายทอดความรู้) |
| บริหารโดย | Federal Ministry for Digital and Transport (BMV) / Federal Office for Logistics and Mobility (BALM) |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | เทศบาล รัฐ (Lander) สถาบันวิจัย NGO |
| ระยะเวลา | 2021-2030 |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ |
| สมัคร | National Cycling Plan 3.0 (BMV) |
| พอร์ทัลเงินทุน | Fahrradportal — Funding |
Financial Assistance Programme for Innovative Cycling Projects
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | สนับสนุนสูงสุด 90% ต่อโครงการ |
| บริหารโดย | BALM (Federal Office for Logistics and Mobility) |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | เทศบาล หน่วยงานภาครัฐ สมาคม |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ — รับใบสมัครอย่างต่อเนื่องหรือตามกำหนดเวลา |
| สมัคร | Fahrradportal — Financial Assistance Programme |
Cycling Network Germany (Radnetz Deutschland)
Special Fund for Infrastructure and Climate Neutrality
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | ส่วนหนึ่งของกองทุนพิเศษมูลค่า EUR 500 billion (EUR 300B รัฐบาลกลาง, EUR 100B สภาพภูมิอากาศ/การเปลี่ยนผ่าน, EUR 100B รัฐ/ท้องถิ่น) |
| กิจกรรมที่มีสิทธิ์ | โครงสร้างพื้นฐานจักรยานมีสิทธิ์ภายใต้การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในวงกว้าง |
| บริหารโดย | Federal Ministry of Finance |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ (อนุมัติ 2025) |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | Federal Ministry of Finance — Special Fund FAQ |
เนเธอร์แลนด์
Housing-Linked Cycling Infrastructure Investment
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | สูงสุด EUR 1 billion เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจการเคลื่อนที่มูลค่า EUR 2.5 billion สำหรับพื้นที่ที่อยู่อาศัยใหม่; EUR 1.3 billion ผูกพันก่อนปี 2030 |
| บริหารโดย | Dutch Ministry of Infrastructure and Water Management |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | เทศบาล จังหวัด |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | Dutch Government Commits EUR 1 Billion (road.cc) |
Tour de Force National Cycling Agenda (2020-2027)
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | ประมาณ EUR 1 billion ในข้อเสนอการลงทุนเริ่มต้นสำหรับเครือข่ายเส้นทางจักรยานหลักระดับชาติ |
| เป้าหมาย | เพิ่มระยะทางปั่นจักรยาน 20% ในระยะเวลา 10 ปี |
| บริหารโดย | ความร่วมมือระหว่างเทศบาล จังหวัด ภูมิภาคขนส่ง และรัฐบาลกลาง |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | หน่วยงานภาครัฐทุกระดับ |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ (ระยะที่สอง 2020-2027) |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | Government.nl — Tour de Force |
Cycling Highways Structural Budget
สิทธิประโยชน์ทางภาษี
- เงินช่วยเหลือการเดินทาง: สูงสุด EUR 0.23/กม. สำหรับการปั่นจักรยานไปทำงาน
- การซื้อจักรยาน: สิทธิประโยชน์ทางภาษีสำหรับการซื้อและเช่าจักรยาน
- สถานะ: ดำเนินการอยู่
เดนมาร์ก
National Cycling Infrastructure Fund
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | DKK 520 million (ประมาณ EUR 70M) สำหรับโครงสร้างพื้นฐานเครือข่ายจักรยานตามถนนของรัฐ |
| ส่วนหนึ่งของ | Green Road Transport Agreement |
| บริหารโดย | Danish Ministry of Transport / Vejdirektoratet |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | เทศบาล โครงการถนนของรัฐ |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | Danish Government Cycling Budget (TheMayor.EU) |
Copenhagen 2026 Municipal Cycling Budget
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | DKK 600 million (ประมาณ EUR 80M) — การลงทุนด้านจักรยานระดับเทศบาลที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์โคเปนเฮเกน |
| บริหารโดย | City of Copenhagen |
| โครงการหลัก | สะพานจักรยาน (Osterbro-Refshaleoeen) เส้นทางโรงเรียนที่ปลอดภัย สัญญาณคลื่นสีเขียว ที่จอดจักรยานใต้ดินที่สถานีรถไฟใต้ดิน |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ (งบประมาณ 2026 อนุมัติแล้ว) |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | Copenhagen Record Cycling Budget (Copenhagen Post) |
E-Bike Charging Infrastructure
ไอร์แลนด์
Active Travel Investment Programme (2026)
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | EUR 360 million ในปี 2026 (EUR 290M ผ่าน NTA สำหรับโครงสร้างพื้นฐานการเดิน/ปั่นจักรยาน + EUR 70M สำหรับ Greenways) |
| เป้าหมาย | ส่งมอบโครงสร้างพื้นฐาน 200 กม. ในปี 2026 |
| บริหารโดย | National Transport Authority (NTA) / Department of Transport |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | หน่วยงานท้องถิ่นทั่วไอร์แลนด์ |
| ยอดสะสม | การลงทุนด้านการเดินทางเชิงรุกโดยรัฐบาลตั้งแต่ 2020 เกินกว่า EUR 1 billion แล้ว ส่งมอบโครงสร้างพื้นฐานมากกว่า 600 กม. |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ — ประกาศการจัดสรร 2026 แล้ว |
| สมัคร | NTA Active Travel Investment Grants 2026 |
| ประกาศ | Ministers Announce EUR 360M (Gov.ie) |
สเปน
Sustainable Mobility Package 2025
E-Bike Purchase Aid and Public Rental Systems
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | EUR 40 million สำหรับเงินอุดหนุนการซื้อจักรยานไฟฟ้าและการขยายระบบจักรยานสาธารณะ |
| บริหารโดย | Spanish Government (Ministry of Transport / IDAE) |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | ประชาชน (เงินอุดหนุนการซื้อ) เทศบาล (ระบบจักรยานสาธารณะ) |
| สถานะ | ประกาศเมื่อกันยายน 2024 |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | EUR 40M for E-Bikes (EU Urban Mobility Observatory) |
EU Recovery Fund Cycling Infrastructure (Use-or-Lose)
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | ประมาณ EUR 1.5 billion แจกจ่ายในปี 2021-2022 ให้เทศบาลสำหรับจักรยาน/การเคลื่อนที่สีเขียว |
| บริหารโดย | Spanish Ministry of Transport |
| สถานะ | อยู่ระหว่างการตรวจสอบ — เทศบาลที่ยังไม่ดำเนินการ 25% ของงานเสี่ยงต้องคืนเงิน |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | Spain Tells Cities to Use or Lose EU Funds (Euronews) |
เงินอุดหนุนจักรยานไฟฟ้าระดับภูมิภาค
| ภูมิภาค | โครงการ | เงินอุดหนุน |
|---|
| Madrid | Plan Mueve 2025 | สูงสุด EUR 600 (50% ของราคา) |
| Galicia | eBici 2025 | EUR 500-700 |
| Islas Baleares | เงินอุดหนุนระดับภูมิภาค | สูงสุด EUR 500 (มาตรฐาน) / EUR 750 (จักรยานดัดแปลง) |
เบลเยียม
Flanders Cycling Infrastructure Investment
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | EUR 345 million จาก EU RRF สำหรับเลนจักรยานใหม่ 139 กม. + ปรับปรุง 1,351 กม. |
| การลงทุนประจำปี | ประมาณ EUR 300 million จากรัฐบาลกลาง (EUR 47.9 ต่อหัว) บวกเพิ่มเติมอีก EUR 100 million ในวาระปัจจุบัน |
| ภายในปี 2029 | การบริหารจัดการ/บำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานเพิ่มเป็น EUR 1.4 billion/ปี |
| บริหารโดย | Flemish Government (Agentschap Wegen en Verkeer) |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | เทศบาลและจังหวัดในแฟลนเดอร์ส |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | Cycling Infrastructure of the Flemish Region (European Commission) |
Expanded Municipal Bicycle Fund (from 2026)
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| จุดเน้น | ปิดช่องว่างเครือข่ายจักรยาน |
| บริหารโดย | Flemish Government |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | หน่วยงานท้องถิ่นในแฟลนเดอร์ส |
| สถานะ | ขยายอย่างมากตั้งแต่ 2026 เป็นต้นไป |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | Flanders Challenges Netherlands (ECF) |
National Cycling Strategy
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| จุดเน้น | ยุทธศาสตร์จักรยานระดับสหพันธรัฐใหม่ ประกาศในข้อตกลงรัฐบาลผสมเดือนกุมภาพันธ์ 2025 |
| บริหารโดย | Belgian Federal Government |
| สถานะ | อยู่ระหว่างการพัฒนา |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | Belgium Betting Big on Bikes (Momentum Mag) |
อิตาลี
PNRR Cycling Infrastructure
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | EUR 600 million สำหรับโครงสร้างพื้นฐานจักรยาน; EUR 943 million ในรูปสินเชื่อภายใต้แผนทั่วไปว่าด้วยการเคลื่อนที่ด้วยจักรยาน |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่แต่ใช้จ่ายน้อยมาก — ใช้จ่ายเพียง 11.5% (EUR 53.8M) ของเงินทุน PNRR ด้านจักรยาน เส้นทางจักรยานท่องเที่ยวใช้จ่ายเพียง 4.5% (EUR 12M จาก EUR 266.57M) |
| ความเสี่ยงกำหนดเวลา | ต้องใช้จ่ายภายในเดือนสิงหาคม 2026 มิฉะนั้นเสี่ยงถูกจัดสรรใหม่ |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | Cycle Paths: Italy Is Behind (FIRSTonline) |
Ecobonus for Cycles and Motorcycles (2024-2026)
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | EUR 30 million จัดสรรสำหรับ 2024-2026 |
| ต่อการซื้อ | สูงสุด 40% ของราคา (สูงสุด EUR 4,000) สำหรับจักรยานไฟฟ้า/ไฮบริดเมื่อทำลายยานพาหนะเก่า |
| บริหารโดย | Italian Government (Ministry of Enterprise) |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | ประชาชนทั่วไป |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ — เปิดให้ตั้งแต่ 18 มีนาคม 2025 |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | Ecobonus Italy (EU Urban Mobility Observatory) |
ประเทศนอร์ดิก
Sweden — Stadsmiljoavtal (Urban Environment Agreements)
Norway — National Transport Plan 2025-2036
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | NOK 95.2 billion รวมสำหรับงบประมาณ 2025 (การขนส่งทั้งหมด); NOK 500 million จัดสรรในช่วง 6 ปีแรกสำหรับความปลอดภัยทางถนนของเด็กและเยาวชน (จักรยาน/การเดิน) |
| บริหารโดย | Norwegian Ministry of Transport / Statens vegvesen |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | หน่วยงานถนนระดับชาติและเทศบาล |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ (แผนอนุมัติ 2024) |
| สรุป | National Transport Plan 2025-2036 (regjeringen.no) |
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | EUR 2.5 million/ปี ตั้งแต่ 2025 (เพิ่มจาก EUR 1M/ปี) สำหรับหน่วยงานท้องถิ่นและ NGO |
| เพิ่มเติม | EUR 113 million สงวนไว้ในงบประมาณ 2022 สำหรับขนส่งสาธารณะ/การเดิน/จักรยาน; EUR 53 million สำหรับการส่งเสริมการขนส่งที่ยั่งยืน (2022-2024) |
| บริหารโดย | Finnish Transport and Communications Agency (Traficom) / Ministry of Transport |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | หน่วยงานท้องถิ่น องค์กรไม่แสวงหาผลกำไร |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | Nordic Cycling Policy: Finland (Nordregio) |
สหรัฐอเมริกา
หมายเหตุสำคัญ: รัฐบาลสหรัฐฯ ชุดปัจจุบันได้เริ่มทบทวนและระงับทุนสนับสนุนด้านจักรยานและคนเดินเท้าจำนวนมากที่ได้รับอนุมัติภายใต้รัฐบาลชุดก่อน ในเดือนมีนาคม 2025 กระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ สั่งระงับทันทีสำหรับทุนที่ได้รับจากการแข่งขันทั้งหมดที่อนุมัติหลังเดือนมกราคม 2021 ที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐานสีเขียว โครงสร้างพื้นฐานจักรยาน และโครงสร้างพื้นฐาน EV ภายในเดือนกันยายน 2025 กระทรวงเริ่มยกเลิกทุนสำหรับเส้นทางและจักรยานที่เห็นว่า “เป็นปฏิปักษ์ต่อรถยนต์” โครงการตามสูตรจัดสรร (TAP, CMAQ) ที่แจกจ่ายผ่านรัฐมีความเสี่ยงน้อยกว่า โครงการระดับรัฐโดยทั่วไปไม่ได้รับผลกระทบ และเป็นเส้นทางที่น่าเชื่อถือที่สุดสำหรับเงินทุนโครงสร้างพื้นฐานจักรยานในสหรัฐฯ
โครงการของรัฐบาลกลาง
Safe Streets and Roads for All (SS4A)
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | $5 billion รวม 5 ปี (FY 2022-2026) FY 2025: $982 million อนุมัติให้ 521 ชุมชน ประมาณ $1 billion เหลือสำหรับ FY 2026 |
| ประเภททุน | Planning and Demonstration Grants ($296M ใน FY25) และ Implementation Grants ($687M ใน FY25) |
| บริหารโดย | US DOT |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | องค์กรวางแผนมหานคร หน่วยงานย่อยทางการเมืองของรัฐ รัฐบาลชนเผ่าที่ได้รับการยอมรับจากรัฐบาลกลาง กลุ่มหลายเขตอำนาจ |
| สถานะ | ประกาศทุน FY 2025 เมื่อธันวาคม 2025 ยังไม่มี NOFO สำหรับ FY 2026 อยู่ภายใต้การทบทวนของรัฐบาล |
| สมัคร | SS4A Program Page |
Transportation Alternatives Program (TAP)
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | ~$1.3 billion ต่อปีในระดับประเทศ |
| เงินทุนสมทบ | รัฐบาลกลาง 80% / ท้องถิ่นสมทบ 20% |
| บริหารโดย | FHWA แจกจ่ายผ่าน State DOTs และ MPOs |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | รัฐบาลท้องถิ่น หน่วยงานขนส่งภูมิภาค หน่วยงานขนส่งสาธารณะ เขตการศึกษา รัฐบาลชนเผ่า องค์กรไม่แสวงหาผลกำไรที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยการขนส่งท้องถิ่น |
| โครงการที่มีสิทธิ์ | สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับคนเดินเท้าและจักรยาน เส้นทางนันทนาการ เส้นทางที่ปลอดภัยไปโรงเรียน การปรับปรุงชุมชน การลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม |
| กำหนดเวลา | แตกต่างตามรัฐ/MPO (เช่น อาร์คันซอ: 30 เมษายน 2026; มิชิแกน SEMCOG: 17 มิถุนายน 2026) |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ — ตามสูตรจัดสรร มีความเสี่ยงน้อยต่อการแทรกแซงทางการเมือง |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | FHWA Transportation Alternatives Fact Sheet |
Active Transportation Infrastructure Investment Program (ATIIP)
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | สูงสุด $44.55 million (FY 2024 NOFO); ทุนก่อสร้างต้องมีค่าโครงการขั้นต่ำ $15M |
| เงินทุนสมทบ | รัฐบาลกลางสนับสนุนสูงสุด 80% (100% สำหรับพื้นที่ยากจน) |
| บริหารโดย | FHWA |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | รัฐบาลระดับภูมิภาค ท้องถิ่น หรือชนเผ่า; MPOs; กลุ่มหลายเขตอำนาจ |
| สถานะ | นี่คือโครงการของรัฐบาลกลางที่เฉพาะเจาะจงด้านจักรยานมากที่สุด ประกาศทุน FY 2024 แล้ว สถานะ FY 2025 ไม่แน่นอน — เสี่ยงสูง ภายใต้การทบทวนของรัฐบาลปัจจุบัน |
| สมัคร | FHWA ATIIP Page |
Congestion Mitigation and Air Quality (CMAQ) Improvement Program
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | ~$2.7 billion/ปี (FY 2025 และ FY 2026) |
| เงินทุนสมทบ | รัฐบาลกลาง 80% / ท้องถิ่นสมทบ 20% |
| บริหารโดย | FHWA แจกจ่ายผ่าน State DOTs และ MPOs |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | รัฐบาลระดับรัฐและท้องถิ่นในพื้นที่ที่ไม่บรรลุมาตรฐานและพื้นที่บำรุงรักษาสำหรับโอโซน CO หรืออนุภาคขนาดเล็ก |
| โครงการที่มีสิทธิ์ | สิ่งอำนวยความสะดวกจักรยาน/คนเดินเท้า ไมโครโมบิลิตี้สาธารณะ (จักรยานสาธารณะ สกู๊ตเตอร์) การปรับปรุงขนส่งสาธารณะ |
| กำหนดเวลา | แตกต่างตามภูมิภาค (เช่น East-West Gateway: 6 กุมภาพันธ์ 2026) |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ — ตามสูตรจัดสรร มีความเสี่ยงน้อยต่อการแทรกแซงทางการเมือง |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | FHWA CMAQ Page |
Reconnecting Communities and Neighborhoods (RCN)
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | สูงสุด $607 million สำหรับ FY 2024-2026 รวม |
| ประเภททุน | Planning Grants และ Capital Construction Grants |
| บริหารโดย | US DOT / FHWA |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | รัฐ รัฐบาลท้องถิ่น รัฐบาลชนเผ่าที่ได้รับการยอมรับจากรัฐบาลกลาง MPOs องค์กรไม่แสวงหาผลกำไร |
| สถานะ | อยู่ภายใต้การทบทวนของรัฐบาล; องค์ประกอบที่ได้ทุนจาก IRA มีความเสี่ยงเป็นพิเศษ |
| สมัคร | RCN Program Page |
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | ~$2.4 billion ใน FY 2026 NOFO; มากกว่า $18 billion อนุมัติทั้งหมด 18 รอบ |
| บริหารโดย | US DOT |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | รัฐบาลระดับรัฐ ท้องถิ่น และชนเผ่า; หน่วยงานขนส่งสาธารณะและท่าเรือ; MPOs |
| สถานะ | ประกาศ FY 2026 NOFO เมื่อธันวาคม 2025 เปลี่ยนชื่อจาก RAISE เป็น BUILD ภายใต้รัฐบาลปัจจุบัน โครงการเฉพาะจักรยานไม่น่าจะได้รับทุนภายใต้ลำดับความสำคัญปัจจุบัน |
| สมัคร | FY 2026 BUILD NOFO |
โครงการหลักระดับรัฐ
California — Active Transportation Program (ATP) Cycle 7
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | ~$275 million (ส่วนประกอบระดับรัฐ) + ~$46 million (ส่วนประกอบภูมิภาค MTC) |
| เงินทุนสมทบ | ไม่จำเป็นสำหรับทุนระดับรัฐ อย่างน้อย 25% ของเงินทุนต้องเป็นประโยชน์ต่อชุมชนด้อยโอกาส |
| บริหารโดย | California Transportation Commission (CTC) / Caltrans |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | เมือง เคาน์ตี หน่วยงานขนส่งภูมิภาค ผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะ โรงเรียน/เขตการศึกษา รัฐบาลชนเผ่า |
| กำหนดเวลา | ใบสมัครระดับรัฐคาดว่า 15 มิถุนายน 2026 รอบภูมิภาคแตกต่างกัน (เช่น SANDAG: $20.7M วงเงินขั้นต่ำ $250K) |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ CalBike เรียกร้องเพิ่ม $200M ในงบประมาณรัฐ 2026 |
| สมัคร | CTC ATP Page |
New York — Active Transportation Grant Program (TAP-CMAQ)
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | $97.4 million |
| เงินทุนสมทบ | รัฐบาลกลาง 80% / ท้องถิ่นสมทบ 20% |
| บริหารโดย | New York State DOT (NYSDOT) |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | เทศบาล เคาน์ตี หน่วยงานวางแผนภูมิภาค |
| โครงการที่มีสิทธิ์ | เส้นทางที่ปลอดภัยไปโรงเรียน สิ่งอำนวยความสะดวกจักรยาน/คนเดินเท้าบนถนนและนอกถนน การแปลงเส้นทางรถไฟเป็นเส้นทางเดิน/ปั่น การแปลงถนนแบบบูเลอวาร์ด |
| กำหนดเวลา | 12 มีนาคม 2026 |
| สมัคร | NYSDOT TAP-CMAQ Application Portal |
Washington — Pedestrian & Bicycle Program + Sandy Williams Connecting Communities
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน PBP | $49.38 million สำหรับสองปีงบประมาณ 2025-2027 (ได้รับ 97 ใบสมัครรวมขอ $345.9M) |
| เงินทุน SWCCP | $15.8 million ในปี 2025; ปัจจุบันเป็นงบถาวร $12.5M/ปี $36.9 million แจกจ่ายให้ 41 โครงการใน 3 รอบ |
| เงินทุนสมทบ | ไม่จำเป็นสำหรับ SWCCP อย่างน้อย 35% ของเงินทุน PBP จัดลำดับความสำคัญให้ประชากรที่มีความต้องการด้านความเท่าเทียมสูง |
| บริหารโดย | Washington State DOT (WSDOT) |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | รัฐบาลท้องถิ่น รัฐบาลชนเผ่า หน่วยงานขนส่งสาธารณะ |
| กำหนดเวลา PBP | 15 เมษายน 2026 |
| สมัคร | WSDOT Pedestrian & Bicycle Program |
| สมัคร (SWCCP) | Sandy Williams Connecting Communities |
Oregon — Pedestrian & Bicycle Strategic Fund + Safe Routes to School
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | $45 million (Ped/Bike Strategic Fund) + $10 million (SRTS โครงสร้างพื้นฐาน) รอบ FY 2025 SRTS: 28 โครงการ การลงทุนรวม $31M |
| บริหารโดย | Oregon DOT (ODOT) |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | รัฐบาลท้องถิ่น เขตการศึกษา รัฐบาลชนเผ่า |
| กำหนดเวลา | ทุน SRTS Education, Construction และ Technical Assistance คาดว่าจะเปิด ฤดูใบไม้ผลิ 2026 |
| สมัคร | ODOT Pedestrian & Bicycle Strategic Fund |
Colorado — Multimodal Transportation and Mitigation Options Fund (MMOF)
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | แตกต่างตาม Transportation Planning Region (TPR) |
| เงินทุนสมทบ | ท้องถิ่นสมทบ 50% (ลดหรือยกเว้นสำหรับบางชุมชน) |
| บริหารโดย | Colorado DOT (CDOT) แจกจ่ายผ่าน 15 TPRs |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | รัฐบาลท้องถิ่น หน่วยงานขนส่งสาธารณะ MPOs |
| โครงการที่มีสิทธิ์ | โครงการจักรยาน คนเดินเท้า การใช้รถร่วมกัน ขนส่งสาธารณะ การลดก๊าซเรือนกระจก |
| กำหนดเวลา | การเปิดรับรอบถัดไป (FY 2027-2029) คาดว่า ต้นปี 2026 หมายเหตุ: งบประมาณ FY 2026 ลดลงเนื่องจากการขาดดุลของรัฐ |
| สมัคร | CDOT MMOF Page |
Minnesota — Active Transportation Program
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| ช่วยเหลือด้านการวางแผน | สูงสุด $1M/ปี ในการสนับสนุนที่ปรึกษา (2025-2027); ไม่จำเป็นต้องมีเงินสมทบ |
| ทุนโครงสร้างพื้นฐาน | จำนวนแตกต่างตามรอบการเปิดรับ |
| บริหารโดย | Minnesota DOT (MnDOT) |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | ชุมชนทั้งหมดในมินนิโซตา |
| ประเภททุน | Planning Assistance, Engineering Studies, Infrastructure, Demonstration Projects, Non-infrastructure programming |
| กำหนดเวลา | Planning Assistance: 16 มกราคม 2026 คาดว่าจะเปิดรับทุนโครงสร้างพื้นฐาน ฤดูร้อน 2026 |
| สมัคร | MnDOT Active Transportation Planning |
Massachusetts — Complete Streets Funding Program
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | FY 2025 รอบ 1: $4.5 million ให้ 11 ชุมชน |
| ต่อโครงการ | สูงสุด $50,000 สำหรับความช่วยเหลือทางเทคนิค; สูงสุด $400,000 สำหรับการก่อสร้าง |
| เงินทุนสมทบ | ท้องถิ่นสมทบ 40% |
| บริหารโดย | Massachusetts DOT (MassDOT) |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | เทศบาลในแมสซาชูเซตส์ (ต้องผ่านนโยบาย Complete Streets และจัดทำแผนจัดลำดับความสำคัญก่อน) |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่อย่างต่อเนื่อง |
| สมัคร | MassDOT Complete Streets |
แคนาดา
โครงการของรัฐบาลกลาง
Active Transportation Fund (ATF)
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | $400 million (รอบแรก) + สูงสุด $500 million (รอบที่สองสำหรับโครงการลงทุน) |
| บริหารโดย | Housing, Infrastructure and Communities Canada (เดิมชื่อ Infrastructure Canada) |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | รัฐบาลเทศบาล ท้องถิ่น และภูมิภาค; รัฐบาลระดับจังหวัด/เขต; หน่วยงานภาครัฐ; องค์กรไม่แสวงหาผลกำไร; หน่วยงานปกครองชนพื้นเมือง |
| โครงการที่มีสิทธิ์ | การก่อสร้างใหม่และปรับปรุงทางเท้า เส้นทางจักรยาน เส้นทางอเนกประสงค์ สะพานคนเดิน; การวางแผนการขนส่งเชิงรุก |
| การจัดสรรขั้นต่ำสำหรับชนพื้นเมือง | อย่างน้อย 10% จัดสรรให้ประชากร/ชุมชนชนพื้นเมือง |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ — เงินทุนถาวรเฉพาะของรัฐบาลกลางแห่งแรกสำหรับการขนส่งเชิงรุกของแคนาดา ใบสมัครรอบที่สองปิดเมื่อ 26 กุมภาพันธ์ 2025 (ผู้สมัครชนพื้นเมือง: 9 เมษายน 2025) กำลังแจ้งผล |
| สมัคร | Active Transportation Fund |
Canada Public Transit Fund (CPTF)
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | $3 billion/ปี ถาวรเริ่มต้น FY 2026-27 |
| บริหารโดย | Housing, Infrastructure and Communities Canada |
| กิจกรรมที่มีสิทธิ์ | การขนส่งเชิงรุกมีสิทธิ์เป็นส่วนหนึ่งของโครงการเชื่อมต่อขนส่งสาธารณะ |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ — เงินทุนถาวรสำหรับขนส่งสาธารณะครั้งประวัติศาสตร์ ประกาศเมื่อกรกฎาคม 2024 |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | Canada Public Transit Fund |
โครงการระดับจังหวัด
British Columbia — Active Transportation Infrastructure Grants
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | $24 million ในรอบล่าสุด (53 โครงการโครงสร้างพื้นฐาน + 9 แผนเครือข่าย) |
| ต่อโครงการ | สูงสุด $500,000 สำหรับโครงสร้างพื้นฐาน; สูงสุด $50,000 สำหรับแผนเครือข่าย |
| บริหารโดย | BC Ministry of Transportation and Infrastructure |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | รัฐบาลชนพื้นเมือง ท้องถิ่น และภูมิภาคใน BC |
| สถานะ | การรับสมัคร 2025/2026 หยุดชั่วคราว รอการทบทวนโครงการ (คาดว่าฤดูใบไม้ร่วง 2025) รอบก่อนหน้ายังคงได้รับเงินทุน |
| สมัคร | BC Active Transportation Grants |
Quebec — Veloce III Program
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | $21 million (CAD) |
| บริหารโดย | Quebec Ministry of Transport and Sustainable Mobility |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | องค์กรที่มีสิทธิ์ซึ่งบริหารส่วนหนึ่งของ Route Verte หรือเครือข่ายจักรยานภูมิภาคที่เชื่อมต่อ |
| สามองค์ประกอบ | การพัฒนา/เสร็จสมบูรณ์ของ Route Verte และเครือข่ายภูมิภาค; การปรับปรุงคุณภาพโครงสร้างพื้นฐาน; การบำรุงรักษา Route Verte และสาขา |
| กำหนดเวลา | การเปิดรับ Route Verte รอบถัดไปคาดว่าภายในสิ้นปี 2025 สำหรับโครงการที่เริ่ม 1 เมษายน 2026 |
| สมัคร | Aide financiere — La Route verte |
Ontario
- ไม่มีโครงการทุนโครงสร้างพื้นฐานจักรยานเฉพาะระดับจังหวัดที่ดำเนินการอยู่ในปัจจุบัน
- #CycleON Strategy (วิสัยทัศน์ 20 ปีจาก 2013) ยังคงดำเนินต่อไปแต่ไม่มีกองทุนจักรยานเฉพาะล่าสุด
- ทางเลือกที่ดีที่สุด: สมัครขอทุน Active Transportation Fund ของรัฐบาลกลาง หรือรวมองค์ประกอบจักรยานในเงินทุนโครงสร้างพื้นฐานเทศบาลในวงกว้าง (OCIF, SPIF)
- #CycleON Action Plan 2.0
Alberta
- ไม่มีโครงการทุนจักรยานเฉพาะระดับจังหวัด
- Local Government Fiscal Framework (LGFF): รวม $800M (สามารถรวมการขนส่งเชิงรุกได้แต่แข่งขันกับลำดับความสำคัญอื่นทั้งหมด)
- ทางเลือกที่ดีที่สุด: สมัครขอทุน Active Transportation Fund ของรัฐบาลกลาง
- Alberta Grants and Funding for Municipalities
เอเชีย-แปซิฟิก
Singapore — Islandwide Cycling Network
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | มากกว่า SGD $1 billion (ประมาณ USD $750 million) |
| เป้าหมาย | 1,000 กม. ภายในปี 2026 (ครอบคลุมผู้อยู่อาศัย HDB 8 ใน 10 คน), 1,300 กม. ภายในปี 2030, ครอบคลุมทั้งเกาะภายในปี 2040 |
| บริหารโดย | Land Transport Authority (LTA) — ดำเนินการโดยรัฐบาล ไม่ใช่ทุนแข่งขัน |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ — LTA วางแผนและก่อสร้างโดยตรง |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | LTA Cycling Infrastructure |
Japan — Good Cycle Japan / National Cycle Routes
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| บริหารโดย | Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT) |
| เครือข่ายปัจจุบัน | 6 เส้นทางจักรยานแห่งชาติที่กำหนด (Shimanami Kaido, Biwaichi, Tsukuba Kasumigaura, Tottori, Pacific Coastline, Tokyo Bay) |
| รูปแบบเงินทุน | ไม่มีทุนแข่งขันเดี่ยว — เงินทุนไหลผ่านงบประมาณถนนระดับจังหวัดและการจัดสรรทั่วไปของ MLIT |
| เร็วๆ นี้ | ญี่ปุ่นจะเป็นเจ้าภาพ Velo-city 2027 ในจังหวัดเอฮิเมะ กฎระเบียบจักรยานใหม่ (ค่าปรับสำหรับการฝ่าฝืน) มีผลบังคับใช้เมษายน 2026 |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | Good Cycle Japan — MLIT |
New Zealand — National Land Transport Programme
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | NZD $460 million จัดสรรสำหรับการเดินและจักรยาน (2024-2027) |
| สถานะ | ลดลงอย่างมาก รัฐบาลชุดใหม่หยุด Transport Choices Programme มูลค่า NZD $305 million แผนขนส่งระดับชาติใหม่ระบุว่า “ไม่มีเงินทุนสำหรับโครงการใหม่” สำหรับการเดินและจักรยาน มีเพียงโครงการที่ผูกพันแล้ว/กำลังดำเนินการเท่านั้นที่ดำเนินต่อไป |
| ทางเลือกที่ดำเนินการอยู่ | ทุน Bloomberg BICI มูลค่า USD $400K ดำเนินการอยู่ในเวลลิงตันถึงเดือนมีนาคม 2026 |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | Waka Kotahi Walking & Cycling |
South Korea — National Bicycle Network
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เครือข่ายที่มีอยู่ | เครือข่ายเส้นทางจักรยานสี่แม่น้ำ 1,757 กม. (เสร็จ 2015); โซลมีเส้นทางจักรยาน 1,337 กม. |
| รูปแบบเงินทุน | งบประมาณเทศบาล; ไม่มีโครงการทุนจักรยานระดับชาติเฉพาะในแหล่งข้อมูลภาษาอังกฤษ |
| สถานะ | ระยะบำรุงรักษาสำหรับเครือข่ายระดับชาติ โซลยังคงขยายผ่านระบบจักรยานสาธารณะ Ttareungyi (Seoul Bike) |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | Cycling in South Korea |
China — National Bicycle Greenway Network
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เป้าหมาย | มากกว่า 60,000 กม. ของเลนจักรยานทั่วเขตเมืองหลัก |
| แนวโน้มเงินทุน | เงินทุนสำหรับสภาพจักรยานเพิ่มขึ้น ~30% ในระยะ 5 ปี กว่างโจวจัดสรร CNY 28.95M (USD $4M) ในปี 2025 สำหรับการปรับปรุงพื้นที่ถนนรวมถึงจักรยาน |
| รูปแบบเงินทุน | วางแผนส่วนกลาง ได้รับเงินทุนผ่านงบประมาณเทศบาล — ไม่ใช่โครงการทุนแข่งขัน |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ มากกว่า 120 เมืองมีบริการจักรยานสาธารณะ ภาคจักรยานสาธารณะสร้างรายได้ ~USD $5.63 billion ต่อปี |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | ITDP — Chinese City Cycling Infrastructure |
อินเดีย
Smart Cities Mission — Cycling Component (สิ้นสุดแล้ว)
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| ที่ได้รับทุน | ส่วนหนึ่งของการลงทุน Smart Cities มูลค่า INR 1.64 lakh crore (~USD $20 billion) สร้างเส้นทางจักรยาน 1,740 กม. ใน 100 เมือง |
| สถานะ | ปิดแล้ว โครงการสิ้นสุดอย่างเป็นทางการเมื่อ 31 มีนาคม 2025 โครงการเสร็จ 94% ไม่มีการประกาศโครงการเฉพาะจักรยานรุ่นถัดไป |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | Smart Cities Mission |
Bloomberg BICI — Pimpri-Chinchwad
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | USD $400,000 |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ถึงมีนาคม 2026 |
Toyota Mobility Foundation — Varanasi
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | ส่วนหนึ่งของโครงการระดับโลกมูลค่า USD $9 million |
| สถานะ | ผู้เข้ารอบสุดท้ายทดสอบโซลูชัน 2024-2025; เงินทุนดำเนินการขั้นสุดท้ายในปี 2026 |
ลาตินอเมริกา
Colombia — Bogota Cycling Investment
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| ลงทุนถึงปัจจุบัน | มากกว่า USD $130 million ในเลนจักรยานที่ได้รับการปกป้อง |
| เครือข่าย | มากกว่า 550 กม. ของเส้นทางจักรยาน — เครือข่ายที่ใหญ่ที่สุดในลาตินอเมริกา |
| แผน 2026 | เปลี่ยนสิ่งกีดขวางสัญญาณ 1,600 ชิ้นทั้งหมด ขยาย Escuela de la Bici เป็น 39 จุดถาวรใน 20 เขต ผู้ขายอาหาร/ซ่อมแซม 50 รายใหม่ตลอด Ciclovia |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | Bogota Ciclovia 2026 |
C40 Cities Finance Facility — Colombian Cities Bike-Share
- ความช่วยเหลือทางเทคนิคและการสนับสนุนการเตรียมโครงการ (ไม่ใช่เงินทุนลงทุนโดยตรง)
- เมืองที่ได้รับเลือก: Bogota, Cali, Monteria, Bucaramanga
- C40 CFF — Colombia Bike Sharing
บราซิล
World Bank — Bahia State Sustainable Infrastructure
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | USD $200 million Development Policy Loan (อนุมัติเมษายน 2025) |
| องค์ประกอบจักรยาน | รวมมาตรการส่งเสริมจักรยานและฝึกอบรมผู้หญิงอย่างน้อย 1,000 คนในการใช้จักรยานภายในมิถุนายน 2027 |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | World Bank — Bahia Infrastructure |
Brazil Electromobility Multiphase Program
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | USD $500 million (เฟส 1 อนุมัติธันวาคม 2025) |
| องค์ประกอบจักรยาน | องค์ประกอบที่ 1 (USD $490M) รวมเลนจักรยานและการปรับปรุงการเข้าถึงควบคู่กับโครงสร้างพื้นฐานรถบัสไฟฟ้า |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | World Bank — Brazil Electromobility |
Bloomberg BICI — Fortaleza
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | USD $1 million (ผู้ชนะรางวัลใหญ่) |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ถึงมีนาคม 2026 |
เม็กซิโก
FIMOCYT — State of Mexico
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | MXN $113 million (ประมาณ USD $6.3 million) |
| การแบ่ง | 60% สำหรับโครงสร้างพื้นฐานและการบำรุงรักษา, 40% สำหรับการรณรงค์ความปลอดภัยบนท้องถนน |
| โครงการ | เลนจักรยานใหม่ 4 เส้นทางและทางข้ามปลอดภัย 6 แห่ง |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | State of Mexico Bike Lane Investment |
FONACIPE — Mexico City
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | ตามโครงการ; แต่ละโครงการ ~USD $800,000 |
| บริหารโดย | Mexico City government (CDMX) |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ — เม็กซิโกซิตี้ยังคงขยายเครือข่ายจักรยานควบคู่กับจักรยานสาธารณะ Ecobici |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | Ecobici Cycle Paths |
Chile — Santiago Metropolitan Bikeway
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เป้าหมาย | มากกว่า 800 กม. ของเส้นทางจักรยานที่เชื่อมต่อกันในเขตมหานครซานติอาโก |
| สนับสนุนโดย | ทุน World Bank GFDT สำหรับการออกแบบสถาบันและการเงิน |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ (ระยะออกแบบ/วางแผน) |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | World Bank GFDT Grantees |
IDB / Green Climate Fund E-Mobility Program (ภูมิภาค)
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | USD $450 million ในรูปสินเชื่อผ่อนปรนและทุนสนับสนุนใน 9 ประเทศ LAC (Barbados, Chile, Colombia, Costa Rica, Dominican Republic, Jamaica, Panama, Paraguay, Uruguay) |
| เฉพาะจักรยาน | 22% (~USD $98 million) เฉพาะสำหรับโครงสร้างพื้นฐานไมโครโมบิลิตี้รวมถึงเลนจักรยาน สถานีจอด และถนนคนเดิน |
| โครงการเฉพาะ | Manaus, บราซิล: เส้นทางจักรยาน 2,221 กม. (PROSAMIN III); Mendoza, อาร์เจนตินา: เส้นทางจักรยานมหานคร 81.5 กม. (DAMI II) |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | IDB E-Mobility Program |
ตะวันออกกลาง
UAE / Dubai — Cycle City 2040
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | ส่วนหนึ่งของแผนขนส่งระดับชาติมูลค่า Dh170 billion (USD $46 billion) |
| โครงการหลัก | THE LOOP: ทางด่วนจักรยาน/เดินควบคุมสภาพอากาศ 93 กม. ดูไบตั้งเป้า 1,000+ กม. ของเส้นทางจักรยานภายในปี 2030 |
| อาบูดาบี | เส้นทางจักรยานใหม่ 1,270 กม.; โครงการเส้นทางจักรยานขนาดใหญ่ 5 โครงการกำลังดำเนินการในปี 2025 |
| รูปแบบเงินทุน | ดำเนินการโดยรัฐบาล — ไม่ใช่ทุนแข่งขัน |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ — การก่อสร้างดำเนินอยู่ |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | THE LOOP — URB, Dubai Cycle City 2040 |
Saudi Arabia — National Cycling Strategy
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | USD $200 million งบประมาณจัดสรรเพื่อเพิ่มการเข้าถึงและความปลอดภัยด้านจักรยานทั่วเมืองหลัก |
| โครงการหลัก | Sports Boulevard, ริยาด: ถนนใหญ่ 135 กม. พร้อมเส้นทางจักรยานมากกว่า 220 กม. เส้นทางม้า 123 กม. พื้นที่สีเขียว 4.4 ล้าน ตร.ม. เฟส 1 (83 กม.) เปิดเมื่อกุมภาพันธ์ 2025 |
| เพิ่มเติม | Riyadh Bike Network: เส้นทางจักรยาน ~350 กม. |
| บริหารโดย | Ministry of Transport and Logistic Services |
| รูปแบบเงินทุน | ดำเนินการโดยรัฐบาล (พอร์ตโฟลิโอโมกะโปรเจกต์ Vision 2030) |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | Sports Boulevard |
แอฟริกา
เงินทุนด้านการขนส่งเชิงรุกในแอฟริกาส่วนใหญ่ถูกจัดสรรผ่านองค์กรระหว่างประเทศและการกุศล มากกว่าโครงการของรัฐบาลในประเทศ
Pan African Action Plan for Active Mobility (PAAPAM)
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| บริหารโดย | UNEP, UN-Habitat, WHO |
| ประเทศ | ดำเนินการใน 10+ ประเทศเริ่มต้น 2025; การสร้างขีดความสามารถเริ่มต้นในกานา มาลาวี แคเมอรูน โมร็อกโก และเคนยา |
| ประเภท | ความช่วยเหลือทางเทคนิค การสร้างขีดความสามารถสถาบัน การสนับสนุนนโยบาย |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ (ปีที่ 1: การประเมินประเทศและการทำแผนที่ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในปี 2025) |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | PAAPAM — UN-Habitat, PAAPAM — UNEP |
Bloomberg BICI Cities in Africa
| เมือง | ประเทศ | เงินทุน | สถานะ |
|---|
| Mombasa | เคนยา | USD $400,000 | ดำเนินการอยู่ถึงมีนาคม 2026 |
| Quelimane | โมซัมบิก | USD $400,000 | ดำเนินการอยู่ถึงมีนาคม 2026 |
| Addis Ababa | เอธิโอเปีย | USD $400,000 | ดำเนินการอยู่ถึงมีนาคม 2026 |
Kenya — Kisumu Sustainable Mobility Plan
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| ได้รับทุนจาก | World Bank พร้อมการสนับสนุนจาก UN-Habitat และ ITDP |
| เป้าหมาย | ทางเดิน 100 กม. เส้นทางจักรยาน 31 กม. ระบบจักรยานสาธารณะ 400 คัน |
| ความคืบหน้า | โครงสร้างพื้นฐานที่เป็นมิตรกับจักรยาน 8.1 กม. กำลังดำเนินการ |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ (เฟสแรกอยู่ระหว่างก่อสร้าง) |
South Africa — Cape Town NMT Strategy
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| กรณีทางเศรษฐกิจ | การวิเคราะห์ต้นทุน-ผลประโยชน์แสดงผลประโยชน์ที่เป็นไปได้ ZAR 24 billion ด้วย BCR 8.0 |
| ส่วนแบ่งการเดินทางปัจจุบัน | ประมาณ 0.7% จักรยาน |
| สถานะ | มีนโยบายแต่การดำเนินการจำกัด งบประมาณการขนส่ง 2025/26 ของแอฟริกาใต้ (ZAR 97.4 billion) เน้นถนน ท่าเรือ และรถไฟเป็นหลัก ไม่มีเงินทุนโครงสร้างพื้นฐานจักรยานระดับชาติเฉพาะ |
โครงการระหว่างประเทศและพหุภาคี
World Bank — Global Facility to Decarbonize Transport (GFDT)
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| ประเภท | กองทุนทรัสต์ผู้บริจาคหลายรายพร้อมหน้าต่างเฉพาะด้านการเคลื่อนที่เชิงรุก |
| สนับสนุนโดย | Dutch Ministry of Infrastructure and Water Management (EUR 500,000 จัดสรรเฉพาะสำหรับจักรยาน) |
| ทุนจักรยานที่ดำเนินอยู่ | ชิลี: การออกแบบเส้นทางจักรยานซานติอาโก; อินโดนีเซีย: การบูรณาการ NMT/BRT ใน Greater Medan และบันดุง; เปรู: แผนแม่บทเส้นทางจักรยาน; บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา: แผนเส้นทางกรีนเวย์ Giro di Ciro 250 กม. |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | ทีมปฏิบัติการของ World Bank (ทุนสนับสนุนโครงการที่นำโดยรัฐบาลในประเทศลูกค้า) |
| เครื่องมือ | CyclingMAX (เปิดตัว 2025 กับ ITDP) — แพลตฟอร์มบนเว็บเพื่อประเมินมูลค่าเครือข่ายจักรยานใน LMICs |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | GFDT Homepage, GFDT Grantees |
Asian Development Bank (ADB)
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| ประเภท | ทุนความช่วยเหลือทางเทคนิคสำหรับการขนส่งที่ยั่งยืนผ่านการส่งเสริม NMT |
| โครงการล่าสุด | เวียงจันทน์ ลาว: การลงทุน NMT; เมโทรมะนิลา: จักรยานสาธารณะ Tutubi; ปากีสถาน: การวินิจฉัยการขนส่งที่ยั่งยืน (2025); ภูมิภาค: “การส่งเสริมการขนส่งสีเขียวในเอเชียและแปซิฟิก” |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | ประเทศสมาชิกกำลังพัฒนาของ ADB (ผ่านการร้องขอของรัฐบาล) |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ (พอร์ตโฟลิโอต่อเนื่อง) |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | ADB Sustainable Transport |
Bloomberg Initiative for Cycling Infrastructure (BICI)
โครงการทุนโครงสร้างพื้นฐานจักรยานเฉพาะระดับโลกที่สำคัญที่สุดที่ดำเนินการอยู่ในปัจจุบัน:
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุนทั้งหมด | USD $4.6 million ใน 10 เมืองทั่วโลก |
| รางวัลใหญ่ | USD $1 million — Fortaleza, บราซิล |
| 9 ทุน (USD $400K แต่ละแห่ง) | Addis Ababa, Bogota, Lisbon, Milan, Mombasa, Pimpri-Chinchwad, Quelimane, Tirana, Wellington |
| การสนับสนุนรวม | เงินทุน + ความช่วยเหลือทางเทคนิคด้านการพัฒนาโครงการ การออกแบบสิ่งอำนวยความสะดวกจักรยาน การเก็บข้อมูล และการมีส่วนร่วมของประชาชน |
| บริหารโดย | Bloomberg Philanthropies ร่วมกับ Global Designing Cities Initiative (GDCI) |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ถึงมีนาคม 2026 |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | Bloomberg BICI, BICI Selected Cities |
Toyota Mobility Foundation — Sustainable Cities Challenge
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุนทั้งหมด | USD $9 million ใน 3 เมืองเจ้าภาพ |
| Venice, อิตาลี | USD $3 million ผู้เข้ารอบเฉพาะจักรยานรวม UrbanTide x Love to Ride (การเปลี่ยนพฤติกรรม) และ Bikeloop (ที่จอดจักรยานอัจฉริยะ) |
| Detroit, สหรัฐฯ | สายการแข่งขันแยก |
| Varanasi, อินเดีย | สายการแข่งขันแยก |
| ไทม์ไลน์ | ผู้เข้ารอบทดสอบโซลูชัน 2024-2025; เงินทุนดำเนินการขั้นสุดท้ายในปี 2026 |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | นวัตกรและผู้ให้บริการโซลูชัน (การสมัครแข่งขันผ่านความท้าทายเมืองเจ้าภาพ) |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ (ระยะทดสอบผู้เข้ารอบ) |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | TMF Sustainable Cities Challenge |
UN Decade of Sustainable Transport (2026-2035)
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เปิดตัว | ต้นปี 2026 |
| จุดเน้น | การเคลื่อนที่เชิงรุก (การเดินและจักรยาน) เป็นเสาหลัก |
| ความสำคัญ | สร้างกรอบนโยบายระดับโลก 10 ปีสำหรับการลงทุนด้านจักรยาน |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | UN Decade of Sustainable Transport |
Global Environment Facility (GEF) — UrbanShift
| รายละเอียด | ข้อมูล |
|---|
| เงินทุน | USD $480 million ในทุน GEF + เงินร่วมทุนเกือบ $5 billion ใน 90+ เมืองใน 33 ประเทศ |
| บริหารโดย | GEF Secretariat (ดำเนินการโดย UNEP, UNDP, World Bank, ADB) |
| ผู้มีสิทธิ์สมัคร | ประเทศที่มีสิทธิ์ GEF ผ่านหน่วยงาน GEF |
| หมายเหตุ | ไม่มีโครงการจักรยานแบบแยกเดี่ยว — จักรยานได้รับเงินทุนเป็นส่วนหนึ่งของโครงการเมืองที่ยั่งยืนแบบบูรณาการ |
| สถานะ | ดำเนินการอยู่ (รอบ GEF-8 ดำเนินถึงมิถุนายน 2026; รวม $5.33 billion — ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์) |
| ข้อมูลเพิ่มเติม | GEF Sustainable Cities, UrbanShift |
กำหนดเวลาสำคัญที่กำลังจะมาถึง
| โครงการ | สถานที่ | กำหนดเวลา | เงินทุนที่มี |
|---|
| Horizon Europe — Walking & Cycling | EU | 4 ก.ย. 2025 | EUR 12M |
| Horizon Europe — Cyclist/Pedestrian Safety | EU | 20 ม.ค. 2026 | ยังไม่กำหนด |
| MnDOT Active Transportation Planning | มินนิโซตา สหรัฐฯ | 16 ม.ค. 2026 | $1M/ปี |
| CMAQ (East-West Gateway) | มิสซูรี/อิลลินอยส์ สหรัฐฯ | 6 ก.พ. 2026 | แตกต่างกัน |
| NY Active Transportation (TAP-CMAQ) | นิวยอร์ก สหรัฐฯ | 12 มี.ค. 2026 | $97.4M |
| WA Pedestrian & Bicycle Program | วอชิงตัน สหรัฐฯ | 15 เม.ย. 2026 | $49.4M |
| AR Transportation Alternatives | อาร์คันซอ สหรัฐฯ | 30 เม.ย. 2026 | แตกต่างกัน |
| CA ATP Cycle 7 (ระดับรัฐ) | แคลิฟอร์เนีย สหรัฐฯ | ~15 มิ.ย. 2026 | ~$275M |
| MI SEMCOG TAP | มิชิแกน สหรัฐฯ | 17 มิ.ย. 2026 | แตกต่างกัน |
| OR SRTS Grants | ออริกอน สหรัฐฯ | ฤดูใบไม้ผลิ 2026 | ~$31M+ |
| MN Infrastructure Grants | มินนิโซตา สหรัฐฯ | ฤดูร้อน 2026 | ยังไม่กำหนด |
| CO MMOF (FY 2027-2029) | โคโลราโด สหรัฐฯ | ต้นปี 2026 | ยังไม่กำหนด |
สรุป: โครงการที่ใหญ่ที่สุดเรียงตามเงินทุน
| โครงการ | ประเทศ/ภูมิภาค | เงินทุน |
|---|
| EU Social Climate Fund | ทั่วสหภาพยุโรป | EUR 86.7 billion (จักรยานมีสิทธิ์) |
| ERDF / Cohesion Funds | ทั่วสหภาพยุโรป | หลายพันล้าน (30-37% สำหรับคาร์บอนต่ำ) |
| CEF Transport | ทั่วสหภาพยุโรป | EUR 25.8 billion รวม |
| Plan Velo et Marche | ฝรั่งเศส | EUR 2 billion |
| Netherlands Housing-Cycling | เนเธอร์แลนด์ | EUR 1 billion |
| Road Safety Program | ออสเตรเลีย | $968 million (AUD) |
| Spain Sustainable Mobility | สเปน | EUR 878 million |
| Consolidated Active Travel Fund | สหราชอาณาจักร (อังกฤษ) | GBP 626 million |
| Singapore Islandwide Network | สิงคโปร์ | SGD 1 billion+ |
| Italy PNRR | อิตาลี | EUR 600 million |
| Canada ATF | แคนาดา | $500 million (CAD) |
| IDB E-Mobility (องค์ประกอบจักรยาน) | ลาตินอเมริกา / แคริบเบียน | USD $98 million |
| GEF UrbanShift | ทั่วโลก (33 ประเทศ) | USD $480 million |
| Ireland Active Travel | ไอร์แลนด์ | EUR 360 million/ปี |
| California ATP | แคลิฟอร์เนีย สหรัฐฯ | $275 million |
| Saudi Cycling Strategy | ซาอุดีอาระเบีย | USD $200 million |
| National Active Transport Fund | ออสเตรเลีย | $100 million (AUD) |
ข้อมูลที่ทำให้ใบสมัครชนะ
เงินทุนมีอยู่ การแข่งขันเพื่อให้ได้มานั้นรุนแรง
ในรอบ Get NSW Active ปี 2024-25 ของออสเตรเลีย ใบสมัคร 345 รายการ ขอเงิน $287.6 million — สำหรับวงเงิน $60 million ในรัฐวอชิงตัน ใบสมัคร 97 รายการ ร้องขอ $345.9 million สำหรับโครงการวงเงิน $49.4 million ในอิตาลี ใช้จ่ายเพียง 11.5% ของเงินทุน PNRR ด้านจักรยาน ส่วนหนึ่งเพราะเมืองขาดข้อมูลในการเปลี่ยนแผนเป็นโครงการ ในสหรัฐฯ เงินทุนหลายพันล้านที่ได้รับอนุมัติจากรัฐบาลกลางถูกระงับเพราะโครงการไม่สามารถแสดงผลประโยชน์ที่ชัดเจนต่อชุมชนได้
โครงการที่ชนะเงินทุน — และผ่านรอดตลอดวงจรการส่งมอบ — คือโครงการที่มี ข้อมูลที่ครอบคลุม สนับสนุน: ความต้องการเส้นทาง ข้อมูลเชิงลึกด้านประชากร การวัดก่อนและหลัง และหลักฐานว่าโครงสร้างพื้นฐานจะถูกใช้งาน
เมืองที่ลงทุนในการเก็บข้อมูลควบคู่กับการวางแผนโครงสร้างพื้นฐาน ไม่ได้เพียงแค่สร้างเครือข่ายจักรยานที่ดีขึ้น พวกเขาสร้างฐานหลักฐานที่ชนะทุนสนับสนุน ผ่านการตรวจสอบทางการเมือง และเป็นเหตุผลรองรับการลงทุนรอบถัดไป
เสริมความแข็งแกร่งให้ใบสมัครของคุณ
ข้อมูลจักรยานที่ครอบคลุมสำหรับใบสมัครทุนครั้งต่อไปของคุณ
ติดต่อ Party Onbiciดูแพลตฟอร์ม
สำรวจว่าการวิเคราะห์จักรยานที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูลสนับสนุนข้อเสนอขอทุนอย่างไร
ขอสาธิตสำหรับเจ้าหน้าที่เมืองและนักวางแผนการขนส่ง
ไม่ว่าคุณจะสมัครขอทุนสภาท้องถิ่นออสเตรเลียมูลค่า $5 million หรือโครงการวิจัย EU มูลค่า EUR 6 million ใบสมัครของคุณต้องการข้อมูล การวิเคราะห์จักรยานจากการระดมข้อมูลจากมวลชนให้ข้อมูลความต้องการเส้นทาง ข้อมูลเชิงลึกด้านประชากร และหลักฐานโครงสร้างพื้นฐานที่หน่วยงานให้ทุนต้องการ — ด้วยต้นทุนเพียงเศษเสี้ยวของวิธีการวัดแบบดั้งเดิม
เงินทุนมีอยู่ คำถามคือใบสมัครของคุณมีข้อมูลที่จะชนะหรือไม่
แหล่งที่มา:
ออสเตรเลีย:
สหภาพยุโรป:
สหราชอาณาจักร:
ฝรั่งเศส:
เยอรมนี:
เนเธอร์แลนด์:
เดนมาร์ก:
ไอร์แลนด์:
สเปน:
เบลเยียม:
อิตาลี:
ประเทศนอร์ดิก:
สหรัฐอเมริกา:
แคนาดา:
เอเชีย-แปซิฟิก:
ลาตินอเมริกา:
ตะวันออกกลาง:
แอฟริกา:
ระหว่างประเทศ:
