Yalnızca bisikletçilere nasip olan bir tür hava atma vardır: sürüşü bitirip haritayı açtığınızda haritanın bir şey yazdığını görmek. Bir kelime. Bir kalp. Kabaca bir bisiklet. İnsanlar bunu yıllardır şehir planlarına gözlerini kısarak bakıp her dönüşü elle planlayarak yapıyor — bir akşamı geçirmenin hoş, üç akşamı geçirmenin ise iç karartıcı bir yolu.
Biz de Route Art‘ı yaptık. Bir kelime yazın; araç, yakınınızdaki gerçek sokaklara onu çizen bir bisiklet rotası bulsun. Siz daha yazarken çalışmaya başlar — aranacak bir düğme yok.
Ne yapıyor
MERHABA yazın. Siz hâlâ yazarken şekil haritada kesik çizgili bir dış hat olarak belirir — hedef budur. Yazmayı bıraktıktan hemen sonra rota onun altında, gerçek yollar ve bisiklet yolları boyunca ortaya çıkar.
Sonra epey memnun olduğumuz bir şey yapar: sonuç vasatsa, sessizce yakınlarda daha iyi bir yer arar ve kazanırsa oraya geçer. Siz istemeden.
Bir çizim de yükleyebilirsiniz. SVG en iyi sonucu verir, çünkü çizimin gerçek çizgilerini korur. PNG veya JPG de olur — otomatik olarak çizilir.
Memnun kaldığınızda Çizilişini izle, rotayı hamle hamle oynatır; kelimenin sürüş kaydınızda görüneceği gibi belirişini izlersiniz. Ardından GPX’i indirip yola çıkarsınız.
Bu neden göründüğünden zor
İlk denememiz şekli sıradan bir rota motoruna veriyordu; markete giden yolu tarif eden türden. Geriye okunmaz bloklar döndü.
Sebep bir kez görülünce basit. Normal bir rota motoru yer değiştirmeyi eniyiler: A’dan B’ye en hızlı makul yolu ister, dolayısıyla ana caddeyi ve en az dönüşü seçer. Izgara bir dokuda iki nokta arasında eşit hızda birçok yol vardır — ve “hangisi H harfine benziyor” onun ölçütleri arasında değildir.
Bu yüzden rota motorunun değişmesi gerekiyordu. Route Art kendi sokak haritamız üzerinde çalışır ve maliyeti şekli önemser: her yol, çizmek istediğiniz çizgiden ne kadar saptığına göre, etrafındaki dar bir koridor içinde fiyatlandırılır. Hamlenizin boyunca giden bir sokak ucuzdur. Ondan ayrılan pahalıdır. Fikir, Waschk ve Krüger’in GPS sanatı için otomatik rota planlaması üzerine 2019 tarihli çalışmasından geliyor; hazır rota motorlarındaki tam da bu kusuru saptamışlardı.
Zor yoldan öğrendiğimiz bir ders: tek başına bisiklet yolları yetmiyor. Sydney’in merkezindeki bisiklet ağı yoğun, ama yüzlerce kopuk parçaya bölünüyor — parçalar üzerine kesintisiz bir harf çizemezsiniz. Bağlantıyı sokaklar sağlıyor, bisiklet yolları ise rotanın imkân buldukça yöneldiği bir tercih oluyor.
Puan dürüst, bazen acımasızca
Her sonuç bir çizim puanı alır ve bu sayıyı gözünüzün gördüğüyle uyuşturmak, rota hesabının kendisinden daha çok emek istedi.
İlk sürümümüz tek bir soru soruyordu: rota şekle ne kadar yakın? Hiçbir şeye benzemediği apaçık olan sonuçlara 100 üzerinden 84 veriyordu. Bir rota çizginizin boyunca ileri geri zikzak çizebilir, bir harfin bir ucuna yapışıp gerisini görmezden gelebilir ve yalnızca yakınlık ölçüldüğünde yine de pırıl pırıl puan alabilir.
Bu yüzden puan artık üç soru soruyor: rota şeklin üzerinde kaldı mı, şeklin gittiği her yere gerçekten gitti mi ve çizimin uzunluğuna kıyasla ne kadar fazla yol katetti? Çizimden iki buçuk kat uzun bir rota, ne kadar yapışık giderse gitsin bir karalamadır.
Sayının altında sade bir hüküm görürsünüz — net okunuyor, okunuyor ama gevşek ya da şekle benzemiyor. Size kendinden emin görünen bir sayı uzatmaktansa işe yaramadığını söylemeyi tercih ederiz.
İyi bir sonucu gerçekte ne belirliyor
Tahmin etmek yerine düzgünce test ettik ve bazı sonuçlar bizi şaşırttı.
Nereye koyduğunuz her şeyden önemli. Aynı kelime birkaç blok ötede yirmi puan farklı sonuç verebilir. Daha iyi bir yer bul düğmesinin basmaya değmesinin sebebi bu: çevrenizdeki sokakları tarar ve zaten bulunduğunuz yeri de hep hesaba katar, yani ancak iyileştirebilir. Elle ayarladığınız hiçbir şey buna yaklaşamaz.
Boyut, zaferler yaratmaktan çok felaketleri önler. Harf başına daha fazla alan işe yarar, ama asıl yaptığı kötü sonuçları engellemektir: sıkışık şekiller bazen açıkça başarısız olur, ferah olanlar olmaz. Araç metninizi sizin için boyutlandırır, yani ona dokunmanıza gerek yok.
Emin olduğumuz iki şey hiçbir fark yaratmadı. Harfleri sokak ızgaralarına uysun diye köşeli, dik biçimlere sokmayı denedik — on altı testte ölçülebilir bir fark yok. Daha geniş ve alçak harfler denedik — o da bir şey değiştirmedi. Bir sokakla diğeri arasındaki değişkenlik her iki etkiyi de gölgede bırakıyor; tek bir güzel sonuca güvenmemek konusunda iyi bir ders.
Mesafe konusunda kendinize karşı dürüst olun
İşte kimsenin sözünü etmediği kısım. Okunacak kadar büyük bir kelime, ciddi bir sürüş demektir.
Harflerin okunabilmesi için alana ihtiyacı var ve alan kilometreyle ölçülür. Şehir ölçeğinde beş harfli bir kelime bir öğleden sonradan çok bir etkinliğe benzer — araç size seve seve elli kilometre ve dört saatlik bir tahmin uzatır. Siz karar vermeden önce mesafeyi ve süreyi gösterir; bildiğimiz kadarıyla başka hiçbir GPS sanatı aracı bunu yapmıyor.
Bunun bir kısmını geri kazandık. Rota artık hamleleri hangi sırayla ve her birini hangi yönde süreceğinizi hesaplıyor; bu, bir test kelimesinde harfler arasındaki boşa giden mesafeyi neredeyse %40 azalttı — çizimden hiçbir şey kaybetmeden, tüm sürüşün yaklaşık %15’i. Ama gerisi düpedüz geometri: okunaklılık kilometreye mal olur.
Kısa bir şeyle başlayın. EV gayet saygıdeğer bir ilk deneme.
Deneyin
Route Art şimdi kullanımda — ücretsiz, kayıt yok, bisiklet rotaları ve siz yazarken her şey tarayıcınızda çalışıyor.
Bilmeye değer birkaç şey:
- Önce kısa bir şey yazın. İki üç harf, bir cümleye girişmeden önce sokaklarınızın neler yapabileceğini gösterir.
- Daha iyi bir yer bul‘a basın. Mevcut en büyük iyileştirme bu ve işleri kötüleştirmesi mümkün değil.
- Heyecanlanmadan önce mesafeye bakın. Sonra bir kez daha bakın.
- GPX’i indirin ve bisiklet bilgisayarınıza ya da telefonunuza yükleyin, tıpkı başka bir rota gibi.
Güzel bir tane çıkarsanız görmek isteriz. Bizi etiketleyin @partyonbici — şehrinizin sokakları işbirliği yapmıyorsa bu sizden değil, sokak dokusundan; hepimiz bunu yaşadık.