Sehirlerin Neden Daha Iyi Bisiklet Verilerine Ihtiyaci Var

Avustralya hukumetleri aktif ulasima gorulmemis duzeyde finansman aktariyor. Federal Hukumet, Ulusal Aktif Ulasim Fonu’na 100 milyon dolar tahsis etti. 968 milyon dolarlik Yol Guvenligi Programi bisiklet ve yaya iyilestirmelerini kapsiyor. Yeni Guney Galler, Get NSW Active araciligiyla tur basina 60 milyon dolar yatirim yapiyor. Queensland’in 15 milyon dolarlik Aktif Ulasim hibe programi bulunuyor. Bati Avustralya, yuruyus ve bisiklet altyapisi icin 310 milyon dolar tahsis etti. Her eyalet ve bolgenin fonlari hazir — ve ulke genelindeki sehirler gorulmemis bir hizla bisiklet yollari, paylasilmis yollar ve bisiklet altyapisi insa ediyor.

Ancak burada rahatsiz edici soru su: sehirler gercekten nereye insa edeceklerini biliyor mu?

Cogu yerel yonetim icin cevap hayir. Ve yanlis karar vermenin bedeli sadece israf edilen dolarlarla degil, sokulup atilan altyapiyla, buharlaşan siyasi sermayeyle ve bisiklet yatirimina guvenini tamamen yitiren toplulukla olculuyor.

Olcum Bosluklari

Cogu sehir bisiklet aktivitesini olcmek icin sabit konumlu sayaclarin, manuel anketlerin ve tescilli donanimin bir kombinasyonuna guvenyor. Bunlarin her birinin onemli sinirliliklari var.

Sabit Konumlu Sayaclar

Belirli konumlara yerlestirilmis elektromanyetik donguler veya kizilotesi sensorler, tek bir noktadan kac bisikletcinin gectigini soyleyebilir. Ancak su bilgileri veremez:

• Bu bisikletcilerin nereden geldigi veya nereye gittigi
• Oraya ulasmak icin hangi rotayi kullandiklari
• Ise gidip gelenler mi, rekreasyonel suruculer mi yoksa aileler mi olduklari
• Sayac olmayan sokaklarda bisiklet talebinin nasil gozuktugu

Populer bir koprudeki sayac, o koprunun populer oldugunu soyler. O koprüye giden sokaklar guvenli hissedilmedigi icin gerceklesmeyen binlerce potansiyel yolculuk hakkinda hicbir sey soylemez.

Manuel Anketler

Yogun saatlerde kavsalklarda elle bisikletci saymak hala yaygin bir uygulamadir. Emek yogun, seyrek yapilir ve yalnizca bir anlik goruntu saglar. Tek bir anket mevsimsel oruntuleri, hava durumu etkilerini veya bir altyapi yatiriminin ise yaradigini gosteren kademeli buyumeyi kacirabilir.

Tescilli Donanim

Bisiklet verisi toplama icin ozel olarak tasarlanmis GPS cihazlari, suruculerin ayri bir cihaza sahip olmasini ve kullanmasini gerektirir. Bu, katilimi kendi kendini secen bir grupla sinirlar ve altyapi yatiriminin cekmek istedigi gunluk suruculer yerine meraklilara yonelik carpik bir veri seti olusturur.

Kotu Verinin Sonuclari

Sehirler eksik verilere dayanarak bisiklet altyapisi insa ettiginde, sonuclar zarar verici olabilir — yalnizca belirli proje icin degil, bisiklet yatiriminin daha genis savunusu icin de.

Yanlis Yerlere Insa Edilen Altyapi

2022’de Sidney’deki Canada Bay Belediyesi, Five Dock’taki Heath Street’te ayrilmis bir bisiklet yolu bolumunu tamamladi — bu, NSW Hukumeti tarafindan finanse edilen 7 milyon dolarlik dogu-bati bolgesel bisiklet yolunun bir parcasiydi. Bes ay icinde belediye, suruculer icin gorüs mesafesinin azalmasi konusundaki topluluk sikayetlerinin ardindan kaldirilmasi icin oy kullandi.

Bisiklet yolu bolumunun insaati 17.000 dolara mal oldu. NSW Planlama Bakanligi, kaldirma masraflarinin belediyeye ait olacagini acikladı. Bicycle NSW karari “ani bir tepki” ve “korkunç bir emsal” olarak nitelendirdi.

Gercek maliyet sadece finansal degildi. Belediyenin planlama surecine, bir kavram olarak bisiklet altyapisina ve sehirlerin kanita dayali ulasim kararlari alma yeteneklerine olan guvenin kaybiydi.

Siyasi Baskiya Karsi Kirilganlik

Kullanimi, buyume egilimlerini ve topluluk faydasini gosteren saglam veriler olmadan, bisiklet altyapisi siyasi muhalefetin kolay hedefi haline gelir. Avustralya genelinde belediye secimlerinde adaylar bisiklet yollarini kaldirma platformlariyla kampanya yurutmustur — bisiklet altyapisini yasanabilirlige yatirim yerine para israfi olarak cercevelemislerdir.

Tek kanit anekdotsal oldugunda — “orada kimsenin kullandigini gormuyorum” — muhalifler avantajli konumdadir. Veri bu denklemi tamamen degistirir.

Kacirilan Firsatlar

Kotu verinin belki de en onemli maliyeti insa edilmeyen seylerdir. Ag genelinde rota verileri olmadan sehirler baglayicilari, son kilometre baglantilarini ve bisiklet kullaniminda onemli buyumeyi acabilecek dusuk maliyetli iyilestirmeleri kaciriyor. Mevcut iki yol arasindaki 200 metrelik eksik bir baglanti, kullanilabilir bir bisiklet agi ile parcalanmis izole segmentler koleksiyonu arasindaki fark olabilir.

Sehirlerin Gercekten Ne Bilmesi Gerekiyor

Etkili bisiklet altyapisi planlamasi, sabit sayaclarin ve manuel anketlerin veremeyecegi sorulara yanitlar gerektirir.

Nokta Verisi Degil, Rota Verisi

Sehirlerin insanlarin gercekte nerede surdugunu anlamasi gerekiyor — belirli konumlardaki sayimlar degil, baslangictan hedefe tam rotalar. Bu, altyapi onceliklerini belirlemesi gereken istek hatlarini ve suruculerin guvenli olmayan yollara zorlundugu ag boslluklarini ortaya cikarir.

Demografik Veriler

City of Sydney arastirmasi, ankete katilan kadinlarin yalnizca %21’inin kendini bisikletci olarak tanimladigini buldu — bircogu duzenli olarak bisiklet surmesine ragmen. Ayni arastirma, katilimcilarin %47’sinin bisikletcileri “fit, saglikli ve aktif” olarak algiladigini — ve %10’unun bisikletcileri ozellikle erkek olarak tanimladigini, bazilarin “lycra giyen orta yasli erkeklere” atifta bulundugunu buldu.

Bu algi farki onemlidir. Sehirler dar bir demografik grubun verilerine dayanarak altyapi insa ediyorsa, zaten sahip olduklari suruculer icin tasarim yapiyor — cekmek istedikleri suruculer icin degil. Kimin surdugunu anlamak — yasa, cinsiyete ve deneyim duzeyine gore — kapsayici altyapi planlamasi icin hayati onem tasiyor.

Zamansal Oruntuler

Insanlar ne zaman bisiklet suruyor? Ise gidis-gelis zirveleri okul yolculugu oruntularinden farkli gorunuyor, bunlar da hafta sonu rekreasyonel kullanimdan farkli. Mevsimsel egilimler, altyapinin yil boyunca ulasim ihtiyaclarina mi yoksa sadece guzel havalarda rekreasyona mi hizmet ettigini ortaya koyuyor. Gun icindeki saat verileri aydinlatma onceliklerini ve sinyal zamanlama bilgilendirmesini saglayabilir.

Guvenlik ve Altyapi Kalitesi

Yol yuzeyi sorunlari, tehlikeli kavsaaklar, ramak kala olaylar ve altyapi kusurlari hakkinda surucu tarafindan raporlanan veriler, resmi guvenlik denetimlerini tamamlayan gercek zamanli bir geri bildirim dongusu saglar. Yuuzlerce surucu ayni kavsakii bagimsiz olarak sorunlu olarak isaretlediginde, bu bir belediyenin hemen harekete gecebilecegi bir kanittir.

Firsat: Katilimci Veriler

Olcum boslugununun cozumu daha pahali donanim degil — suruculerin zaten ceplerinde tasidiklari cihazlardir.

Akilli telefon tabanli platformlardan elde edilen katilimci bisiklet verileri geleneksel yontemlerin biraktigi her bosluugu dolduruyor:

• Ag genelinde rota kapsami — sayaclarin kurulu oldugu yerlerle sinirli degil
• Demografik dagilimlar — yas, cinsiyet ve deneyim duzeyi, sadece ham sayilar degil
• Gercek zamanli ve gecmise donuk trendler — surekli veri toplama, periyodik anlik goruntuler degil
• Altyapi geri bildirimi — surucu tarafindan raporlanan sorunlar, yuzey kalitesi ve guvenlik kaygilari
• Once/sonra analizi — yeni altyapinin bisiklet oruntuleri uzerindeki gercek etkisini olcme

Bu teorik degil. Transport for NSW, Party Onbici’yi Active Transport Bike Riding Innovation Challenge mezunu olarak onayladi. Platform, Toyota Mobility Foundation’in 3 milyon dolarlik Venice Sustainable Cities Challenge yarismasinda yari finalist olarak secildi ve NSW Hukumeti’nin kadin ve kiz cocuklari icin daha guvenli kamusal alanlar uzerine odaklanan Smart Cities Innovation Challenge’ina katildi.

Veriler zaten sonuc gosteriyor. City of Sydney’in “On the Go” calismasi, sehirlerin “ozellikle bisiklet ve yuruyus katiliminin dusuk oldugu ve kadinlarin guvensizhissettme olasiliginin yuksek oldugu bolgelerde yerel kadin yuruyus ve bisiklet gruplari ve programlarinin kurulmasini desteklemesini” onerdi. Grup bisiklet platformlari tam olarak bu tur bir katilim uretiyor — ve onunla birlikte gelen verileri de.

Yatirim Icin Gerekce Olusturma

Mevcut aktif ulasim finansmani dalgasindan en fazla degeri elde edecek sehirler en cok harcayanlar degil. En akillica harcayanlardir — verileri kullanarak yatirimi hedefleyen, sonuclari olcen ve altyapiyi siyasi tepkiden koruyan kanit tabanini olusturanlar.

Daha iyi bisiklet verileri sadece altyapi planlamasini iyilestirmez. Bisiklet yatirimi etrafindaki tum konusmayi gorus tabanli olmaktan kanit tabanli olmaya donusturur. Ve her kamu harcamasi dolarinin incelendigi bir siyasi ortamda, kanit bir sehir plancisinin sahip olabilecegi en guclu aractir.

Kaynaklar:

• National Active Transport Fund — Minister for Infrastructure, Transport, Regional Development and Local Government
• Road Safety Program — National Road Safety Strategy
• Get NSW Active — Transport for NSW
• Active Transport Local Government Grants — Queensland Department of Transport and Main Roads
• WA Bicycle Network Grants Program — Transport WA
• ‘Knee-jerk reaction’: Sydney cycle path to be ripped up months after opening — Sydney Morning Herald
• Hands Off Heath Street Cycleway — Bicycle NSW
• On the Go: How women travel around our city — City of Sydney / C40 Cities
• Party Onbici: Cycling Social, Safer, Smarter — Smart Cities Council
• Venice Sustainable Cities Challenge Semi-Finalists — Toyota Mobility Foundation