Mỗi chuyến đi là một cuộc kiểm định đường phố: Đánh giá liên tục mạng lưới xe đạp của bạn

Hãy hỏi bất kỳ nhà quy hoạch giao thông nào về cách họ đánh giá một mạng lưới xe đạp, và bạn thường sẽ nghe một phiên bản nào đó của cùng một quy trình. Bắt đầu bằng việc rà soát tại bàn mạng lưới đã được lập bản đồ. Tiếp đó, một nhóm khảo sát được cử đi đạp xe hoặc đi bộ dọc các tuyến ưu tiên, chụp ảnh và chấm điểm từng đoạn. Vài tháng sau, bạn nhận được một báo cáo xếp hạng những đoạn tệ nhất.

Quy trình đó có hiệu quả. Nhưng nó cũng chậm, tốn kém và chỉ ghi lại một thời điểm duy nhất. Đến khi báo cáo được in ra, một công trường đã chắn mất một làn đường, một tuyến đường mới đã được mở và một đoạn mặt đường vừa được thảm lại đã nứt. Hơn nữa, cuộc khảo sát chỉ bao gồm những tuyến mà ai đó đã chọn từ trước.

Người dân của bạn vốn đã đạp xe trên toàn bộ mạng lưới, mỗi ngày. Ứng dụng Party Onbici biến những chuyến đi hằng ngày đó thành một cuộc kiểm định liên tục về trải nghiệm thực tế khi sử dụng mạng lưới.

Kiểm định tức thời so với bằng chứng liên tục

Chúng tôi coi bằng chứng liên tục là phần bổ sung cho các khảo sát kỹ thuật, không phải để thay thế chúng. Nó cho các kỹ sư của bạn biết nên xem xét ở đâu trước tiên.

Lớp 1: Toàn bộ mạng lưới, được phân loại

Trước khi bất kỳ chuyến đi nào được ghi lại, chúng tôi đã phân loại mạng lưới xe đạp trong thành phố của bạn từ dữ liệu bản đồ mở. Mỗi đoạn được xếp vào một trong năm loại:

• Được bảo vệ: đường dành riêng cho xe đạp, tách biệt khỏi xe cơ giới
• Lối đi chung: nằm ngoài lòng đường, nhưng dùng chung với người đi bộ
• Làn sơn vạch: làn được kẻ vạch trên lòng đường
• Đường dùng chung: tuyến có biển báo trong dòng giao thông hỗn hợp
• Điểm băng qua đường

Điều này quan trọng vì câu “chúng tôi có 200 km làn xe đạp” có thể mang những ý nghĩa rất khác nhau. Một làn sơn vạch trên trục đường chính đông đúc và một đường xe đạp tách biệt không hề giống nhau đối với một phụ huynh đang đạp xe cùng con. Hiển thị mạng lưới theo loại giúp các khoảng trống, những chỗ mức độ bảo vệ đột ngột giảm và các điểm đứt quãng hiện rõ chỉ trong một cái nhìn.

Lớp 2: Những gì người đạp xe cảm nhận

Khi người đạp xe ghi lại một chuyến đi, điện thoại lặng lẽ đo lường mặt đường bên dưới:

• Độ gồ ghề của mặt đường. Cảm biến chuyển động của điện thoại đo độ rung và xếp hạng từng đoạn của chuyến đi là êm, bình thường, trung bình hoặc gồ ghề. Mỗi điện thoại được hiệu chuẩn riêng, để một giá đỡ điện thoại bị rung lắc không làm sai lệch kết quả. Ứng dụng cũng ước tính loại mặt đường: nhựa, gạch, đá lát hoặc sỏi.
• Tín hiệu an toàn. Ứng dụng phát hiện các va chạm đột ngột và những cú lách tránh gấp: khoảnh khắc người đạp xe phải né một cánh cửa ô tô, một ổ gà hay một người đi bộ bất ngờ bước ra.

Qua nhiều người đạp xe, các số đo riêng lẻ tích lũy thành bức tranh toàn thành phố về sự thoải mái và rủi ro. Dữ liệu mặt đường được tổng hợp vào các ô nhỏ ở cấp đường phố, mỗi ô có một điểm tin cậy, nhờ vậy một chuyến đi vào một buổi chiều không quyết định được điều gì. Các cú lách tránh và va chạm được tính đến khi chúng tôi xếp hạng những nơi cần hạ tầng mới nhất.

Không cần hệ thống camera. Không cần xe khảo sát. Không cần người đạp xe bỏ thêm công sức.

Lớp 3: Những gì người đạp xe nhìn thấy

Cảm biến không thể cho bạn biết tại sao có sự cố. Con người thì có thể. Khi phát hiện một vấn đề, người đạp xe có thể báo cáo trong chưa đầy một phút, kèm vị trí, hạng mục, mô tả và tối đa ba ảnh:

• 🚗 Suýt xảy ra va chạm
• 🕳️ Nguy hiểm trên đường như ổ gà, vật cản rơi vãi và mặt đường trơn trượt
• 🚦 Nút giao nguy hiểm
• 🚧 Vật cản như làn đường bị chắn, xe đỗ và công trình thi công
• 🔧 Vấn đề hạ tầng như lối đi hư hỏng, thiếu biển báo và thiết kế kém
• 💡 Vấn đề chiếu sáng

Các báo cáo không biến mất trong hộp thư:

• Cán bộ phụ trách khu vực được thông báo về các báo cáo mới.
• Cán bộ có thể phản hồi công khai, thêm ghi chú nội bộ và theo dõi trạng thái từ chờ xử lý, qua xem xét, đến đã giải quyết.
• Người đạp xe thấy được kết quả của những gì họ báo cáo, điều này xây dựng niềm tin và giúp mọi người tiếp tục báo cáo.
• Các báo cáo công khai được đưa vào một bản đồ nhiệt nguy hiểm mở, để người đạp xe và cán bộ chính quyền cùng nhìn vào một bản đồ.

Người đạp xe có thể báo cáo công khai, ẩn danh hoặc gửi riêng cho cán bộ. Siêu dữ liệu vị trí được xóa khỏi mọi bức ảnh trên máy chủ của chúng tôi trước khi bất kỳ ai khác nhìn thấy, và ảnh sẽ bị từ chối nếu không thể thực hiện việc này.

Lớp 4: Bối cảnh xung quanh con phố

Một con phố có thể bằng phẳng nhưng vẫn khiến người ta thấy không an toàn vào ban đêm hoặc khó chịu nổi vào mùa hè. Vì vậy, chúng tôi bổ sung thêm các lớp bằng chứng vào cùng một bản đồ:

• Bằng chứng về chiếu sáng đường phố. Đèn đường đã được lập bản đồ và các thẻ chiếu sáng được kết hợp với dữ liệu ánh sáng ban đêm từ vệ tinh. Chúng tôi không bao giờ khẳng định một con phố “có đèn” khi không thể chứng minh; những con phố chúng tôi không đánh giá được sẽ được đánh dấu là chưa xác định.
• Tán cây và bóng mát, để cho thấy những tuyến đông đúc nào sẽ được hưởng lợi nhiều nhất từ cây xanh đường phố.
• Dân số và điểm đến, như trường học, cửa hàng và điểm dừng giao thông công cộng, để bạn thấy một kết nối mới thực sự sẽ phục vụ những ai.

Từ bằng chứng đến danh sách ưu tiên

Tất cả những điều này hội tụ trong Location Analytics (Phân tích vị trí), một bản đồ được xây dựng cho cán bộ đô thị. Bản đồ so sánh nơi mọi người đạp xe và nơi họ muốn đến với hạ tầng hiện có, đồng thời làm nổi bật:

• 🔗 Các mắt xích còn thiếu: những khoảng trống ngắn cắt đứt các tuyến vốn đã được kết nối
• 🛣️ Làn đề xuất, được xếp hạng theo nhu cầu và theo số lượng cư dân mà chúng sẽ kết nối
• 💡 Cơ hội chiếu sáng và 🌳 bóng mát trên các tuyến được sử dụng nhiều
• 🅿️ Thiếu hụt tiện ích, bao gồm chỗ đỗ xe đạp, trạm sửa chữa, nước uống và nhà vệ sinh

Mỗi đề xuất đi kèm dự báo thận trọng, vừa phải và tham vọng: số người đạp xe mới tiềm năng, lượng CO₂ tránh được, giá trị sức khỏe, nhiên liệu và tiền tiết kiệm được, cùng giá trị hiện tại ròng. Mỗi dự báo đều nêu rõ các giả định làm cơ sở.

Kết quả có thể được xuất thành báo cáo cho chính quyền dưới dạng HTML, PDF, CSV hoặc Excel, sẵn sàng cho một buổi báo cáo, một đề xuất ngân sách hay một hồ sơ xin tài trợ.

Bảng điểm bạn có thể theo dõi theo thời gian

Để nhìn thấy bức tranh tổng thể, City Cycling Index (Chỉ số đạp xe đô thị) cho thành phố của bạn một điểm hạ tầng từ 0–100, gồm sáu điểm thành phần, mỗi điểm gắn với một đòn bẩy chính sách cụ thể:

• Độ phủ: lượng hạ tầng xe đạp bạn có, có trọng số theo chất lượng
• Độ kết nối: bao nhiêu phần mạng lưới ít căng thẳng của bạn thực sự nối liền với nhau
• Khả năng tiếp cận: tỷ lệ cư dân sống trong phạm vi 300 m từ một tuyến không có xe cơ giới
• Tiện ích: chỗ đỗ xe, sửa chữa, nước uống và nhà vệ sinh
• Lượng người đạp xe và an toàn: hai chỉ số này sẽ được tính từ dữ liệu chuyến đi, và được ghi rõ là đang chờ cho đến khi có đủ dữ liệu

Chỉ số được giới hạn trong ranh giới hành chính thực tế của bạn, được tính lại khi có dữ liệu mới và được theo dõi theo từng tuần. Chỉ số có một huy hiệu độ tin cậy nói rõ những nơi dữ liệu nền còn mỏng. Bạn có thể chia sẻ bảng điểm công khai với các đại biểu hội đồng hoặc người dân mà không cần cấp cho ai quyền truy cập bảng điều khiển của bạn.

Chúng tôi thận trọng về những gì chỉ số khẳng định. Nó đo lường mức độ cung cấp hạ tầng, không phải số người đạp xe. Đây là công cụ quy hoạch cho thấy mạng lưới của bạn yếu ở đâu và nên xây dựng gì tiếp theo, không phải một bảng xếp hạng.

Đưa người dân vào cuộc đối thoại

Bằng chứng tạo sức thuyết phục. Sự tham gia của người dân tạo nên sự ủng hộ mà một dự án cần để thành hiện thực. Community Consultation Map (Bản đồ tham vấn cộng đồng) của chúng tôi cho phép người dân ghim những vị trí họ muốn cải thiện, bình chọn cho đề xuất của nhau và bình luận. Kết quả được xuất thành báo cáo sẵn sàng cho chính quyền, thay vì một đống email phải phân loại.

Quyền riêng tư và chủ quyền dữ liệu, được tích hợp sẵn

Mọi thứ thành phố nhìn thấy đều là dữ liệu tổng hợp. Lộ trình của từng chuyến đi cá nhân không bao giờ được công bố. Dữ liệu được lưu giữ trong khu vực của nó: dữ liệu của Úc được lưu trữ tại Úc và dữ liệu châu Âu được lưu trữ tại EU, theo GDPR.

Một chương trình thí điểm diễn ra như thế nào

1. Chúng tôi thiết lập cho thành phố của bạn. Chúng tôi nạp ranh giới, mạng lưới bản đồ, dân số và điểm đến của bạn, và City Cycling Index của bạn được tính ngay lập tức.
2. Người đạp xe của bạn bắt đầu đạp xe. Các nhóm đạp xe địa phương, nơi làm việc và trường học sử dụng ứng dụng cho những chuyến đi họ vốn đã thực hiện, bao gồm các chuyến đạp xe nhóm và “xe buýt xe đạp”.
3. Bằng chứng tích lũy dần. Dữ liệu mặt đường, tín hiệu an toàn và báo cáo của người dân lấp đầy bản đồ theo từng tuần.
4. Bạn hành động dựa trên đó. Đội ngũ của bạn sử dụng Location Analytics và các báo cáo cho chính quyền để ưu tiên sửa chữa, chứng minh nhu cầu tài trợ và thể hiện tiến độ.

Vì hệ thống vận hành liên tục, việc đo lường trong năm thứ hai không khiến bạn tốn thêm chi phí, và bạn có thể thấy liệu những gì mình xây dựng có tạo ra khác biệt hay không.

Bạn muốn thấy mạng lưới của thành phố mình qua đôi mắt của những người đạp xe trên đó? Hãy trao đổi với chúng tôi về chương trình thí điểm »