Dữ liệu mở về bãi đỗ xe đạp toàn cầu: Danh mục hơn 36 bộ dữ liệu miễn phí

Mỗi người đi xe đạp đều biết cảm giác này: bạn đến nơi và mất năm phút lòng vòng quanh khu phố để tìm chỗ khóa xe. Bãi đỗ xe đạp có thể không hào nhoáng bằng làn xe đạp được bảo vệ hay hệ thống xe đạp công cộng, nhưng đó là một phần cơ bản của hạ tầng xe đạp — và là yếu tố ngày càng được ghi nhận đầy đủ thông qua dữ liệu mở.

Chúng tôi đã tổng hợp một danh mục gồm hơn 36 bộ dữ liệu mở từ 12 quốc gia công bố vị trí bãi đỗ xe đạp, sức chứa và loại hình cơ sở dưới dạng dữ liệu có thể tải xuống miễn phí. Dù bạn là nhà quy hoạch đô thị đang đánh giá hạ tầng, nhà phát triển đang xây dựng ứng dụng xe đạp, hay nhà nghiên cứu đang tìm hiểu về giao thông đô thị, danh sách này là điểm khởi đầu cho bạn.

Tại sao dữ liệu bãi đỗ xe đạp lại quan trọng

Bãi đỗ xe đạp không chỉ là sự tiện lợi — nó là yếu tố quyết định liệu mọi người có chọn đi xe đạp hay không. Một nghiên cứu năm 2019 đăng trên Transport Reviews cho thấy bãi đỗ xe đạp an toàn tại điểm đến là một trong những yếu tố hàng đầu ảnh hưởng đến quyết định đi xe đạp làm phương tiện di chuyển. Những thành phố không thể cho bạn biết giá để xe đạp ở đâu gần như chắc chắn cũng không thể cho bạn biết liệu họ có đủ hay không, hoặc liệu chúng có ở đúng vị trí hay không.

Dữ liệu mở thay đổi phương trình đó. Khi vị trí đỗ xe, sức chứa và loại hình cơ sở được công bố dưới dạng bộ dữ liệu máy có thể đọc được, chúng ta có thể:

• Xác định khoảng trống trong phạm vi bao phủ bãi đỗ xe đạp trên toàn thành phố
• Lên kế hoạch lắp đặt mới dựa trên phân tích nhu cầu và khoảng cách
• Xây dựng công cụ chỉ đường giúp người đi xe đạp tìm chỗ đỗ theo thời gian thực
• So sánh các thành phố với nhau về mức độ cung cấp bãi đỗ xe
• Theo dõi đầu tư vào hạ tầng xe đạp theo thời gian

Các bộ dữ liệu

Dưới đây là tất cả các bộ dữ liệu mở về bãi đỗ xe đạp mà chúng tôi tìm thấy, được sắp xếp theo khu vực. Mỗi mục bao gồm các định dạng dữ liệu có sẵn, giấy phép và các trường thông tin bạn có thể tìm thấy.

Úc

Úc có một số dữ liệu bãi đỗ xe đạp chi tiết nhất thế giới, với các bộ dữ liệu có sẵn ở cấp bang, thành phố và hội đồng địa phương.

Các bộ dữ liệu của Transport for NSW đặc biệt có giá trị vì chúng bao phủ mạng lưới nhà để xe đạp an toàn tại các ga tàu trên toàn bang — bao gồm dữ liệu sử dụng cho thấy nhu cầu đỗ xe an toàn đã tăng trưởng như thế nào theo thời gian.

Brazil

Hệ sinh thái dữ liệu xe đạp của Brazil đang phát triển nhanh chóng, được thúc đẩy bởi các cổng dữ liệu mở cấp thành phố và nỗ lực lập bản đồ do cộng đồng dẫn dắt.

CicloMapa xứng đáng được nhắc đến đặc biệt — đây là bản đồ xe đạp quốc gia dựa trên OSM, do cộng đồng điều hành, tổng hợp bãi đỗ xe đạp (và các hạ tầng xe đạp khác) trên toàn quốc. Đây là mô hình cho thấy lập bản đồ cộng đồng mở có thể lấp đầy những khoảng trống mà các cổng dữ liệu chính phủ chưa tiếp cận được.

Ý

Các thành phố Ý ngày càng công bố dữ liệu hạ tầng xe đạp như một phần của các sáng kiến thành phố thông minh và dữ liệu mở rộng hơn.

Bộ dữ liệu của Milan là một trong những bộ hoàn chỉnh nhất ở Ý, với thông tin sức chứa và loại hình cho mọi vị trí đỗ xe đạp trong thành phố. Trento nổi bật với việc sử dụng giấy phép CC0 (phạm vi công cộng), giúp dữ liệu hoàn toàn không bị hạn chế cho mọi mục đích sử dụng. Vicenza là một bổ sung đáng hoan nghênh — cổng GIS thành phố cung cấp nhiều định dạng tải xuống bao gồm truy cập GeoJSON trực tiếp.

Châu Âu (Khác)

Một số quốc gia châu Âu công bố dữ liệu bãi đỗ xe đạp ở cấp quốc gia — một lợi thế đáng kể cho việc phân tích liên thành phố.

Bộ dữ liệu quốc gia của Pháp rất đáng chú ý — nó tổng hợp tất cả bãi đỗ xe đạp từ OpenStreetMap thành một bản tải xuống duy nhất do chính phủ lưu trữ với tên trường nhất quán và giấy phép mở. Cơ sở dữ liệu Hạ tầng Xe đạp của London đi xa hơn, bao gồm cả hình ảnh của từng cơ sở đỗ xe cùng với dữ liệu vị trí.

Velopark của Bỉ có cách tiếp cận khác, sử dụng JSON-LD (dữ liệu liên kết) để mô tả các cơ sở đỗ xe đạp với siêu dữ liệu phong phú có thể tích hợp vào các công cụ lập kế hoạch hành trình và nền tảng giao thông.

Hoa Kỳ

Dữ liệu bãi đỗ xe đạp tại Mỹ được công bố ở cấp thành phố, với nhiều thành phố lớn cung cấp các bộ dữ liệu được bảo trì tốt, cập nhật thường xuyên.

Bộ dữ liệu của New York đáng chú ý vì thuộc phạm vi công cộng — không cần ghi nguồn, không hạn chế sử dụng. Cả năm bộ dữ liệu đều có sẵn thông qua nền tảng Socrata hoặc ArcGIS với API tích hợp, giúp việc tích hợp lập trình trở nên dễ dàng.

Toàn cầu: OpenStreetMap

Nguồn dữ liệu bãi đỗ xe đạp toàn diện nhất trên toàn thế giới là OpenStreetMap (OSM). Những người đóng góp đã lập bản đồ hàng trăm nghìn cơ sở đỗ xe đạp trên mọi châu lục, được gắn thẻ với sức chứa, loại (giá đỡ, tủ khóa, nhà để xe, cọc chắn), hạn chế truy cập và nhiều hơn nữa.

Bạn có thể truy vấn dữ liệu đỗ xe đạp trên OSM bằng công cụ truy vấn Overpass Turbo. Một truy vấn đơn giản như thế này sẽ trả về tất cả bãi đỗ xe đạp trong một khung giới hạn:

1
2
3

[out:json];
node["amenity"="bicycle_parking"]({{bbox}});
out body;

Dữ liệu OSM được cấp phép theo Open Database License (ODbL), yêu cầu ghi nguồn và chia sẻ tương tự cho các cơ sở dữ liệu phái sinh. Đối với nhiều ứng dụng — bao gồm ứng dụng xe đạp, nghiên cứu và quy hoạch đô thị — đây là điểm khởi đầu thực tế nhất, đặc biệt ở những thành phố không tự công bố dữ liệu mở.

Điều gì tạo nên một bộ dữ liệu bãi đỗ xe đạp tốt?

Không phải tất cả các bộ dữ liệu đều như nhau. Những bộ hữu ích nhất có chung một số đặc điểm:

1. Độ chính xác vị trí — Tọa độ chính xác đến từng giá để xe, không chỉ ở cấp đường phố hay khu phố
2. Sức chứa — Có thể đỗ bao nhiêu xe đạp, không chỉ là có bãi đỗ
3. Phân loại loại hình — Giá để xe, tủ khóa, lồng bảo vệ và bãi đỗ có mái che phục vụ các nhu cầu khác nhau
4. Tính cập nhật — Dữ liệu được cập nhật thường xuyên khi giá để xe mới được lắp đặt hoặc tháo dỡ
5. Giấy phép mở — CC BY, CC0, ODbL hoặc phạm vi công cộng — giấy phép cho phép tái sử dụng không rào cản
6. Định dạng máy đọc được — GeoJSON, CSV hoặc truy cập API, không chỉ PDF hay bản đồ web

Những bộ dữ liệu tốt nhất trong danh mục này — bộ tổng hợp quốc gia của Pháp, CID của London, bãi đỗ xe đạp của Milan và các cổng thành phố lớn của Mỹ — đáp ứng hầu hết hoặc tất cả các tiêu chí này.

Khoảng trống và cơ hội

Mặc dù đã có tiến bộ, bức tranh toàn cầu vẫn còn những khoảng trống đáng kể:

• Châu Phi, Nam Á và Đông Nam Á gần như hoàn toàn vắng mặt trong dữ liệu mở về bãi đỗ xe đạp. Các thành phố như Bogota, Jakarta và Nairobi có dân số đi xe đạp ngày càng tăng nhưng hạ tầng dữ liệu mở còn hạn chế.
• Dữ liệu sức chứa bị thiếu trong nhiều bộ dữ liệu — bạn có thể tìm thấy vị trí giá để xe nhưng không biết nó chứa được bao nhiêu xe đạp.
• Tình trạng sẵn có theo thời gian thực gần như không tồn tại. Một vài thành phố theo dõi tình trạng trạm xe đạp công cộng theo thời gian thực, nhưng không có bộ dữ liệu mở nào mà chúng tôi tìm thấy báo cáo tình trạng sử dụng theo thời gian thực của giá để xe đạp công cộng.
• Tiêu chuẩn hóa vẫn là một thách thức. Mỗi bộ dữ liệu sử dụng tên trường, phân loại loại hình và định dạng tọa độ khác nhau. Không có tương đương với GTFS (Đặc tả Nguồn cấp dữ liệu Giao thông Công cộng Chung) cho bãi đỗ xe đạp.

Một đặc tả chung cho dữ liệu bãi đỗ xe đạp — gọi là GBPS (Đặc tả Bãi đỗ Xe đạp Chung) — sẽ giảm đáng kể ma sát khi làm việc với các bộ dữ liệu này và cho phép so sánh liên thành phố ở quy mô lớn.

Party Onbici sử dụng dữ liệu mở như thế nào

Tại Party Onbici, chúng tôi tin rằng dữ liệu xe đạp mở là nền tảng cho các thành phố xe đạp tốt hơn. Nền tảng của chúng tôi thu thập dữ liệu chuyến đi từ các sự kiện đạp xe nhóm và cung cấp cho các nhà quy hoạch đô thị — cho thấy không chỉ nơi mọi người đi mà còn nơi họ bắt đầu và kết thúc hành trình.

Dữ liệu bãi đỗ xe đạp là phần bổ sung tự nhiên cho dữ liệu chuyến đi. Khi bạn kết hợp nơi mọi người đi với nơi họ có thể (và không thể) đỗ xe, bạn có được bức tranh rõ ràng hơn nhiều về nơi đầu tư hạ tầng sẽ tạo ra tác động lớn nhất.

Nếu thành phố của bạn công bố dữ liệu bãi đỗ xe đạp và chưa có trong danh sách này, hoặc nếu bạn biết bộ dữ liệu nào chúng tôi đã bỏ lỡ, hãy liên hệ với chúng tôi. Chúng tôi sẽ cập nhật danh mục này khi có các bộ dữ liệu mới.

Bạn muốn giúp xây dựng dữ liệu xe đạp tốt hơn cho thành phố của mình? Tải Party Onbici và bắt đầu ghi lại các chuyến đi của bạn. Mỗi chuyến đi bạn ghi lại giúp các nhà quy hoạch hiểu nơi hạ tầng xe đạp cần thiết nhất — bao gồm cả bãi đỗ xe đạp.