Các chính phủ trên mọi châu lục đang đầu tư những khoản tiền chưa từng có vào hạ tầng đi xe đạp và đi bộ. Từ các quỹ quốc gia trị giá hàng trăm triệu đến các khoản tài trợ cấp thành phố cho các dự án thí điểm, tiền có sẵn — nếu bạn biết nơi tìm.
Hướng dẫn này bao gồm mọi chương trình tài trợ và nguồn vốn lớn cho giao thông chủ động hiện đang có trên toàn thế giới. Với mỗi chương trình, chúng tôi cung cấp thông tin về ai có thể nộp đơn, có bao nhiêu kinh phí, yêu cầu đối ứng vốn, hạn nộp đơn, và liên kết trực tiếp đến trang chương trình.
Cho dù bạn là quan chức thành phố đang chuẩn bị hồ sơ xin tài trợ, nhà quy hoạch giao thông đang xây dựng đề án kinh doanh, hay tổ chức vận động theo dõi xu hướng đầu tư, đây là tài liệu tham khảo toàn diện nhất hiện có.
Cập nhật lần cuối: Tháng 2/2026.
Úc
Bối cảnh tài trợ giao thông chủ động của Úc chưa bao giờ mạnh mẽ hơn, với các chương trình ở cả cấp liên bang và tiểu bang.
Chương Trình Liên Bang
National Active Transport Fund
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | $100 triệu trong bốn năm (2024-25 đến 2028-29) |
| Mỗi dự án | Lên đến $5 triệu |
| Quản lý bởi | Department of Infrastructure, Transport, Regional Development and Local Government |
| Ai có thể nộp đơn | Chính quyền tiểu bang và vùng lãnh thổ đề cử dự án thay mặt cho hội đồng địa phương |
| Dự án đủ điều kiện | Xây dựng mới hoặc nâng cấp các tuyến đường dành cho xe đạp và người đi bộ hiện có |
| Đối ứng vốn | Yêu cầu đóng góp chung từ chính quyền tiểu bang/vùng lãnh thổ và địa phương |
| Trạng thái | Đang hoạt động — hơn $96 triệu đã được phân bổ cho tất cả các tiểu bang và vùng lãnh thổ |
| Nộp đơn | Active Transport Fund Resources |
Road Safety Program
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | $968 triệu trong ba năm (2023-24 đến 2025-26) |
| Chia sẻ chi phí | Đồng tài trợ 50:50 liên bang-tiểu bang |
| Quản lý bởi | Department of Infrastructure thông qua các cơ quan đường bộ tiểu bang |
| Ai có thể nộp đơn | Chính quyền tiểu bang và vùng lãnh thổ; hội đồng đề cử thông qua cơ quan tiểu bang |
| Dự án đủ điều kiện | Bao gồm rõ ràng các cải thiện đường dành cho người đi bộ và xe đạp là các hạng mục đủ điều kiện |
| Trạng thái | Đang hoạt động |
| Nộp đơn | Road Safety Program |
Black Spot Program
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | Tăng dần lên $150 triệu mỗi năm trên toàn quốc |
| Quản lý bởi | Department of Infrastructure thông qua các cơ quan đường bộ tiểu bang |
| Ai có thể nộp đơn | Hội đồng đề cử các địa điểm hay xảy ra tai nạn thông qua cơ quan đường bộ tiểu bang |
| Dự án đủ điều kiện | Nâng cấp giao lộ, đường dành cho người đi bộ qua đường, cải thiện đường xe đạp tại các địa điểm có lịch sử tai nạn được ghi nhận |
| Trạng thái | Đang hoạt động — đề cử hàng năm liên tục |
| Nộp đơn | Black Spot Program |
Chương Trình Tiểu Bang và Vùng Lãnh Thổ
New South Wales — Get NSW Active
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | $60 triệu mỗi đợt |
| Mỗi dự án | $30,000 đến $5 triệu |
| Quản lý bởi | Transport for NSW |
| Ai có thể nộp đơn | Tất cả hội đồng địa phương NSW |
| Cạnh tranh | Trong đợt 2024-25, 345 đơn xin $287,6 triệu — cho quỹ $60 triệu |
| Trạng thái | Đang hoạt động |
| Nộp đơn | Get NSW Active |
Queensland — Active Transport Local Government Grants
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | $15 triệu mỗi đợt |
| Đối ứng vốn | Lên đến 50% chi phí dự án |
| Quản lý bởi | Department of Transport and Main Roads |
| Ai có thể nộp đơn | Tất cả hội đồng địa phương Queensland |
| Trạng thái | Đang hoạt động |
| Nộp đơn | Active Transport LG Grants |
Western Australia — WA Bicycle Network Grants
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | $8 triệu/năm ($4 triệu nội đô + $4 triệu vùng); thuộc cam kết rộng hơn $310 triệu |
| Quản lý bởi | Department of Transport WA |
| Ai có thể nộp đơn | Chính quyền địa phương WA |
| Trạng thái | Đang hoạt động |
| Nộp đơn | WA Bicycle Network Grants |
Victoria — TAC Local Government Grants
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | Lên đến $100,000 mỗi dự án |
| Đối ứng vốn | Yêu cầu đóng góp chung 1:1 từ hội đồng |
| Quản lý bởi | Transport Accident Commission (TAC) |
| Ai có thể nộp đơn | Chính quyền địa phương Victoria |
| Trọng tâm | Cải thiện an toàn cho người đi bộ và người đi xe đạp |
| Trạng thái | Đang hoạt động |
| Nộp đơn | TAC Local Government Grants |
South Australia — State Bicycle Fund
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | $2 triệu/năm |
| Đối ứng vốn | Đóng góp chung 50:50 với hội đồng |
| Quản lý bởi | Department for Infrastructure and Transport SA |
| Ai có thể nộp đơn | Hội đồng nội đô và vùng SA |
| Trạng thái | Đang hoạt động |
| Nộp đơn | Cycling Grants SA |
Tasmania — Better Active Transport Grants
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | ~$9,2 triệu tổng chương trình |
| Quản lý bởi | Department of State Growth |
| Ai có thể nộp đơn | Tất cả hội đồng thành phố Tasmania |
| Trạng thái | Đang hoạt động |
| Nộp đơn | Active Transport Programs Tasmania |
ACT — Active Travel Plan
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | $94 triệu+ tổng cộng |
| Quản lý bởi | ACT Government (triển khai trực tiếp — không phải chương trình tài trợ) |
| Trạng thái | Đang hoạt động |
| Nộp đơn | Active Travel Plan ACT |
Các Chương Trình Liên Minh Châu Âu
EU cung cấp nguồn tài trợ lớn nhất thế giới dành cho xe đạp, qua nhiều chương trình và kênh tài trợ.
EU Social Climate Fund (2026-2032)
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | EUR 86,7 tỷ tổng cộng (2026-2032) |
| Hoạt động đủ điều kiện | Hạ tầng xe đạp, hệ thống chia sẻ xe đạp, trợ cấp mua xe đạp |
| Quản lý bởi | Ủy ban Châu Âu, giải ngân qua các Social Climate Plans quốc gia |
| Ai có thể nộp đơn | Các Quốc gia Thành viên EU chuẩn bị kế hoạch quốc gia; chính quyền địa phương và công dân tiếp cận tài trợ thông qua chương trình quốc gia |
| Trạng thái | Bắt đầu 2026 — Các Quốc gia Thành viên đang chuẩn bị kế hoạch quốc gia |
| Thêm thông tin | ECF: New European Source of Funding for Cycling |
European Structural Funds (ERDF / Cohesion Fund) 2021-2027
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | Hàng tỷ được phân bổ; ít nhất 8% ERDF cho phát triển đô thị bền vững; 30% ERDF / 37% Cohesion Fund cho hành động khí hậu/carbon thấp |
| Phân bổ riêng cho xe đạp | Ba Lan EUR 780 triệu, Cộng hòa Séc EUR 409 triệu, Ý EUR 376 triệu, Hungary EUR 300 triệu |
| Quản lý bởi | Ủy ban Châu Âu thông qua các cơ quan quản lý quốc gia/khu vực |
| Ai có thể nộp đơn | Chính quyền quốc gia, khu vực và địa phương thông qua các Chương trình Hoạt động |
| Trạng thái | Đang hoạt động (giai đoạn lập trình 2021-2027) — các đợt kêu gọi đang diễn ra ở cấp quốc gia |
| Thêm thông tin | ECF: EU Investments in Cycling |
Connecting Europe Facility (CEF) Transport
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | EUR 25,8 tỷ tổng ngân sách giao thông (2021-2027); xe đạp đủ điều kiện như một phần của các dự án TEN-T |
| Quản lý bởi | CINEA (European Climate, Infrastructure and Environment Executive Agency) |
| Ai có thể nộp đơn | Các Quốc gia Thành viên EU, các cơ quan hạ tầng giao thông |
| Trạng thái | Đợt kêu gọi thứ tư đã đóng tháng 1/2025; chưa chắc chắn liệu có thêm đợt CEF2 nào mở trước MFF tiếp theo (2028+) |
| Thêm thông tin | CINEA CEF Programme |
Horizon Europe — Đợt Kêu Gọi Đi Bộ & Xe Đạp (2025)
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | EUR 12 triệu tổng cộng (khoảng EUR 6 triệu mỗi dự án) |
| Trọng tâm | “Tăng cường đi bộ và đi xe đạp: để thu hoạch lợi ích sức khỏe, giảm phát thải và tích hợp di chuyển chủ động và các thiết bị vi di chuyển” |
| Quản lý bởi | Ủy ban Châu Âu / CINEA |
| Ai có thể nộp đơn | Các liên minh nghiên cứu và đổi mới từ các Quốc gia Thành viên EU và các nước liên kết |
| Hạn chót | 4 tháng 9 năm 2025 |
| Trạng thái | Đang mở nhận đơn |
| Nộp đơn | EU Funding & Tenders Portal |
Horizon Europe — An Toàn Người Đi Xe Đạp, Người Đi Bộ & Người Dùng Vi Di Chuyển (2026)
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | Chưa xác định (thuộc gói nghiên cứu giao thông và di chuyển EUR 163,5 triệu) |
| Mã chương trình | HORIZON-CL5-2026-01-D6-13 |
| Ai có thể nộp đơn | Các liên minh nghiên cứu từ các nước đủ điều kiện |
| Mở | 16 tháng 9 năm 2025 |
| Hạn chót | 20 tháng 1 năm 2026 |
| Trạng thái | Sắp tới |
| Thêm thông tin | CORDIS Programme Page |
EIT Urban Mobility
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Strategic Innovation Open Call 2026-2028 | EUR 60 triệu tổng cộng (lên đến EUR 2 triệu mỗi dự án) |
| SME Market Expansion Open Call 2026 | EUR 600 nghìn tổng cộng (khoảng EUR 60 nghìn mỗi SME) |
| Targeted Open Call 2025 — Topic 4 | “Thúc đẩy ngành công nghiệp xe đạp châu Âu cạnh tranh và bền vững” (pin xe đạp điện, dịch vụ mới, sản xuất bền vững) |
| Quản lý bởi | EIT Urban Mobility (thuộc EIT, một cơ quan EU) |
| Ai có thể nộp đơn | Doanh nghiệp vừa và nhỏ, startup, tổ chức nghiên cứu, thành phố (tùy đợt kêu gọi) |
| Trạng thái | Nhiều đợt kêu gọi đang mở hoặc sắp tới cho 2025 và 2026 |
| Nộp đơn | EIT Urban Mobility Call for Proposals |
LIFE Programme
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | Thuộc ngân sách LIFE EUR 5,4 tỷ giai đoạn 2021-2027 |
| Hoạt động đủ điều kiện | Xe đạp/đi bộ đủ điều kiện theo các chương trình con Clean Energy Transition và Environment |
| Quản lý bởi | CINEA / Ủy ban Châu Âu |
| Ai có thể nộp đơn | Các tổ chức công và tư nhân tại các Quốc gia Thành viên EU |
| Trạng thái | Đợt kêu gọi 2025 công bố tháng 4/2025; đợt tiếp theo dự kiến mùa xuân 2026 |
| Nộp đơn | EU Funding & Tenders Portal — LIFE |
Interreg Programmes
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Ví dụ kinh phí | Dự án Active2Public Transport: EUR 2,86 triệu (2024-2026), 80% tài trợ Interreg, 9 quốc gia, 11 đối tác |
| Quản lý bởi | Các ban thư ký chương trình Interreg khác nhau (Interreg Europe, Danube Region, các chương trình xuyên biên giới) |
| Ai có thể nộp đơn | Cơ quan công quyền, tổ chức phi chính phủ, cơ sở nghiên cứu tại các vùng đủ điều kiện |
| Trạng thái | Đợt kêu gọi Interreg Europe thứ ba đã đóng tháng 6/2024; các đợt kêu gọi theo chương trình cụ thể khác nhau |
| Thêm thông tin | Interreg Europe — Unlock Funds for Cycling |
Vương Quốc Anh
Consolidated Active Travel Fund (2025/26)
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | GBP 168,5 triệu cho 2025/26 (76% vốn đầu tư, 24% vốn hoạt động); thuộc gói tổng GBP 626 triệu nhiều năm |
| Tác động | Đủ cho 500 dặm tuyến đường mới/nâng cấp, 170.000 chuyến đi xanh hơn mỗi ngày |
| Quản lý bởi | Active Travel England / Department for Transport |
| Ai có thể nộp đơn | Cơ quan giao thông địa phương tại Anh (dựa trên phân bổ; cơ quan được đánh giá cao hơn nhận nhiều tài trợ hơn) |
| Đối ứng vốn | Không yêu cầu — dựa trên phân bổ |
| Trạng thái | Đang hoạt động — phân bổ đã được công bố |
| Nộp đơn | Active Travel England Funding |
| Phân bổ | Consolidated Active Travel Fund Allocations (GOV.UK) |
Active Travel Innovation Fund
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | Cuộc thi GBP 1 triệu; tài trợ lên đến GBP 100.000 mỗi dự án |
| Quản lý bởi | Active Travel England |
| Ai có thể nộp đơn | Doanh nghiệp vừa và nhỏ và tổ chức phi chính phủ |
| Trạng thái | Đang hoạt động |
| Nộp đơn | Innovation Competition (GOV.UK) |
Cycle to Work Scheme
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Loại | Miễn thuế (hy sinh lương), không phải tài trợ |
| Lợi ích | Nhân viên tiết kiệm 32-42% khi mua xe đạp |
| Quản lý bởi | HMRC / người sử dụng lao động thông qua nhà cung cấp được phê duyệt (Cyclescheme, Bike2Work, Green Commute Initiative) |
| Ai có thể nộp đơn | Bất kỳ nhà tuyển dụng nào tại Vương quốc Anh đều có thể cung cấp cho nhân viên |
| Trạng thái | Đang hoạt động — không thay đổi trong ngân sách 2025, không áp đặt giới hạn |
| Thêm thông tin | Cycle to Work Scheme Guidance (GOV.UK) |
Pháp
Plan Velo et Marche 2023-2027
AVELO 3 (ADEME)
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | EUR 30 triệu (2023-2026); nhắm đến 350 địa phương bao gồm 50 tỉnh và vùng |
| Quản lý bởi | ADEME (Cơ quan Chuyển đổi Sinh thái Pháp) |
| Ai có thể nộp đơn | Cộng đồng ven đô và nông thôn, liên xã, tỉnh, vùng |
| Trạng thái | Hoạt động đến 2026 |
| Nộp đơn | AVELO Dispositifs d’aides (ADEME) |
Green Fund (Fonds Vert) — Hành Động Xe Đạp qua PCAET
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | EUR 200 triệu trong năm 2025 cho các hành động được đăng ký trong PCAET đã được thông qua (kế hoạch khí hậu-không khí-năng lượng), bao gồm xe đạp |
| Quản lý bởi | Chính phủ Pháp / Tỉnh trưởng |
| Ai có thể nộp đơn | Liên xã (EPCI) có PCAET đã được thông qua |
| Trạng thái | Đang hoạt động (2025) |
| Thêm thông tin | ECF: Cycling Growing Steadily in France |
Đức
National Cycling Plan 3.0 (Nationaler Radverkehrsplan 3.0)
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | Khoảng EUR 400 triệu đầu tư vốn (số liệu ngân sách 2024, có thể bị cắt giảm); EUR 3,2 triệu/năm cho các biện pháp phi đầu tư (đổi mới, nghiên cứu, chuyển giao kiến thức) |
| Quản lý bởi | Federal Ministry for Digital and Transport (BMV) / Federal Office for Logistics and Mobility (BALM) |
| Ai có thể nộp đơn | Thành phố, Tiểu bang, cơ sở nghiên cứu, tổ chức phi chính phủ |
| Giai đoạn | 2021-2030 |
| Trạng thái | Đang hoạt động |
| Nộp đơn | National Cycling Plan 3.0 (BMV) |
| Cổng tài trợ | Fahrradportal — Funding |
Financial Assistance Programme for Innovative Cycling Projects
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | Tỷ lệ tài trợ lên đến 90% mỗi dự án |
| Quản lý bởi | BALM (Federal Office for Logistics and Mobility) |
| Ai có thể nộp đơn | Thành phố, cơ quan công quyền, hiệp hội |
| Trạng thái | Đang hoạt động — nhận đơn trên cơ sở liên tục hoặc hạn chót cụ thể |
| Nộp đơn | Fahrradportal — Financial Assistance Programme |
Cycling Network Germany (Radnetz Deutschland)
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Trọng tâm | Phát triển mạng lưới xe đạp đường dài quốc gia |
| Quản lý bởi | BALM |
| Trạng thái | Đang hoạt động |
| Thêm thông tin | BALM — Cycling Network Germany |
Special Fund for Infrastructure and Climate Neutrality
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | Thuộc quỹ đặc biệt EUR 500 tỷ (EUR 300 tỷ liên bang, EUR 100 tỷ khí hậu/chuyển đổi, EUR 100 tỷ tiểu bang/địa phương) |
| Hoạt động đủ điều kiện | Hạ tầng xe đạp đủ điều kiện trong các đầu tư hạ tầng giao thông rộng hơn |
| Quản lý bởi | Federal Ministry of Finance |
| Trạng thái | Đang hoạt động (phê duyệt 2025) |
| Thêm thông tin | Federal Ministry of Finance — Special Fund FAQ |
Hà Lan
Đầu Tư Hạ Tầng Xe Đạp Gắn Liền Nhà Ở
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | Lên đến EUR 1 tỷ thuộc gói di chuyển EUR 2,5 tỷ cho các khu nhà ở mới; EUR 1,3 tỷ cam kết trước 2030 |
| Quản lý bởi | Bộ Hạ tầng và Quản lý Nước Hà Lan |
| Ai có thể nộp đơn | Thành phố, tỉnh |
| Trạng thái | Đang hoạt động |
| Thêm thông tin | Dutch Government Commits EUR 1 Billion (road.cc) |
Tour de Force National Cycling Agenda (2020-2027)
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | Khoảng EUR 1 tỷ trong các đề xuất đầu tư ban đầu cho mạng lưới tuyến xe đạp chính quốc gia |
| Mục tiêu | Tăng km đi xe đạp 20% trong 10 năm |
| Quản lý bởi | Hợp tác giữa thành phố, tỉnh, vùng giao thông và chính phủ quốc gia |
| Ai có thể nộp đơn | Cơ quan chính phủ ở tất cả các cấp |
| Trạng thái | Đang hoạt động (giai đoạn hai, 2020-2027) |
| Thêm thông tin | Government.nl — Tour de Force |
Ngân Sách Cơ Cấu Đường Cao Tốc Xe Đạp
Ưu Đãi Thuế
- Trợ cấp đi làm: Lên đến EUR 0,23/km khi đi xe đạp đi làm
- Mua xe đạp: Ưu đãi thuế cho việc mua và thuê xe đạp
- Trạng thái: Đang hoạt động
Đan Mạch
National Cycling Infrastructure Fund
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | DKK 520 triệu (khoảng EUR 70 triệu) cho hạ tầng mạng lưới xe đạp dọc các tuyến đường thuộc sở hữu nhà nước |
| Thuộc | Green Road Transport Agreement |
| Quản lý bởi | Bộ Giao thông Đan Mạch / Vejdirektoratet |
| Ai có thể nộp đơn | Thành phố, các dự án đường quốc gia |
| Trạng thái | Đang hoạt động |
| Thêm thông tin | Danish Government Cycling Budget (TheMayor.EU) |
Ngân Sách Xe Đạp Thành Phố Copenhagen 2026
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | DKK 600 triệu (khoảng EUR 80 triệu) — khoản đầu tư xe đạp cấp thành phố lớn nhất từ trước đến nay tại Copenhagen |
| Quản lý bởi | Thành phố Copenhagen |
| Dự án chính | Cầu xe đạp (Osterbro-Refshaleoeen), đường an toàn đến trường, tín hiệu sóng xanh, bãi đỗ xe đạp ngầm tại các ga tàu điện ngầm |
| Trạng thái | Đang hoạt động (ngân sách 2026 đã được thông qua) |
| Thêm thông tin | Copenhagen Record Cycling Budget (Copenhagen Post) |
Hạ Tầng Sạc Xe Đạp Điện
Ireland
Active Travel Investment Programme (2026)
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | EUR 360 triệu trong năm 2026 (EUR 290 triệu qua NTA cho hạ tầng đi bộ/xe đạp + EUR 70 triệu cho Greenways) |
| Mục tiêu | 200 km hạ tầng hoàn thành trong 2026 |
| Quản lý bởi | National Transport Authority (NTA) / Bộ Giao thông |
| Ai có thể nộp đơn | Chính quyền địa phương trên toàn Ireland |
| Tích lũy | Tổng đầu tư giao thông chủ động của chính phủ từ 2020 đã vượt EUR 1 tỷ, hoàn thành hơn 600 km hạ tầng |
| Trạng thái | Đang hoạt động — phân bổ 2026 đã được công bố |
| Nộp đơn | NTA Active Travel Investment Grants 2026 |
| Thông báo | Ministers Announce EUR 360M (Gov.ie) |
Tây Ban Nha
Sustainable Mobility Package 2025
Hỗ Trợ Mua Xe Đạp Điện và Hệ Thống Cho Thuê Công Cộng
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | EUR 40 triệu cho trợ cấp mua xe đạp điện và mở rộng chia sẻ xe đạp |
| Quản lý bởi | Chính phủ Tây Ban Nha (Bộ Giao thông / IDAE) |
| Ai có thể nộp đơn | Công dân (trợ cấp mua), thành phố (hệ thống chia sẻ xe đạp) |
| Trạng thái | Công bố tháng 9/2024 |
| Thêm thông tin | EUR 40M for E-Bikes (EU Urban Mobility Observatory) |
Hạ Tầng Xe Đạp Quỹ Phục Hồi EU (Dùng Hoặc Mất)
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | Khoảng EUR 1,5 tỷ phân bổ 2021-2022 cho các thành phố để di chuyển xe đạp/xanh |
| Quản lý bởi | Bộ Giao thông Tây Ban Nha |
| Trạng thái | Đang xem xét — các thành phố chưa hoàn thành 25% công trình có nguy cơ phải hoàn trả kinh phí |
| Thêm thông tin | Spain Tells Cities to Use or Lose EU Funds (Euronews) |
Trợ Cấp Xe Đạp Điện Theo Vùng
| Vùng | Chương trình | Trợ cấp |
|---|
| Madrid | Plan Mueve 2025 | Lên đến EUR 600 (50% chi phí) |
| Galicia | eBici 2025 | EUR 500-700 |
| Islas Baleares | Trợ cấp vùng | Lên đến EUR 500 (tiêu chuẩn) / EUR 750 (xe đạp thích ứng) |
Bỉ
Đầu Tư Hạ Tầng Xe Đạp Flanders
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | EUR 345 triệu từ EU RRF cho 139 km làn xe đạp mới + tân trang 1.351 km |
| Đầu tư hàng năm | Khoảng EUR 300 triệu từ chính quyền trung ương (EUR 47,9 trên đầu người), cộng thêm EUR 100 triệu trong nhiệm kỳ lập pháp hiện tại |
| Đến 2029 | Quản lý/bảo trì hạ tầng tăng lên EUR 1,4 tỷ/năm |
| Quản lý bởi | Chính quyền Flemish (Agentschap Wegen en Verkeer) |
| Ai có thể nộp đơn | Thành phố, tỉnh Flemish |
| Trạng thái | Đang hoạt động |
| Thêm thông tin | Cycling Infrastructure of the Flemish Region (European Commission) |
Quỹ Xe Đạp Đô Thị Mở Rộng (từ 2026)
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Trọng tâm | Lấp các khoảng trống mạng lưới xe đạp |
| Quản lý bởi | Chính quyền Flemish |
| Ai có thể nộp đơn | Chính quyền địa phương tại Flanders |
| Trạng thái | Mở rộng đáng kể từ 2026 trở đi |
| Thêm thông tin | Flanders Challenges Netherlands (ECF) |
Chiến Lược Xe Đạp Quốc Gia
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Trọng tâm | Chiến lược xe đạp liên bang mới được công bố trong thỏa thuận liên minh tháng 2/2025 |
| Quản lý bởi | Chính phủ Liên bang Bỉ |
| Trạng thái | Đang phát triển |
| Thêm thông tin | Belgium Betting Big on Bikes (Momentum Mag) |
Ý
Hạ Tầng Xe Đạp PNRR
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | EUR 600 triệu cho hạ tầng xe đạp; EUR 943 triệu vay theo Kế hoạch Tổng thể về Di chuyển Xe đạp |
| Trạng thái | Đang hoạt động nhưng giải ngân rất chậm — chỉ 11,5% (EUR 53,8 triệu) kinh phí xe đạp PNRR đã chi. Đường xe đạp du lịch chỉ đạt 4,5% chi tiêu (EUR 12 triệu trên EUR 266,57 triệu) |
| Rủi ro hạn chót | Kinh phí phải được chi trước tháng 8/2026 hoặc có nguy cơ bị tái phân bổ |
| Thêm thông tin | Cycle Paths: Italy Is Behind (FIRSTonline) |
Ecobonus cho Xe Đạp và Xe Máy (2024-2026)
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | EUR 30 triệu phân bổ cho 2024-2026 |
| Mỗi lần mua | Lên đến 40% giá niêm yết (tối đa EUR 4.000) cho xe đạp điện/hybrid khi bỏ phương tiện cũ |
| Quản lý bởi | Chính phủ Ý (Bộ Doanh nghiệp) |
| Ai có thể nộp đơn | Công dân cá nhân |
| Trạng thái | Đang hoạt động — có từ 18 tháng 3 năm 2025 |
| Thêm thông tin | Ecobonus Italy (EU Urban Mobility Observatory) |
Các Nước Bắc Âu
Thụy Điển — Stadsmiljoavtal (Thỏa Thuận Môi Trường Đô Thị)
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | SEK 7,6 tỷ (khoảng EUR 670 triệu) trong 144 đơn được phê duyệt (2018-2023) |
| Quản lý bởi | Trafikverket (Cơ quan Quản lý Giao thông Thụy Điển) |
| Ai có thể nộp đơn | Thành phố và vùng |
| Trạng thái | Đang hoạt động; kế hoạch hạ tầng quốc gia mới 2026-2037 đã nộp tháng 9/2025, đang xem xét |
| Thêm thông tin | Nordic Cycling Policy: Sweden (Nordregio) |
| Kế hoạch mới | Nationell Plan 2026-2037 (Trafikverket) |
Na Uy — National Transport Plan 2025-2036
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | NOK 95,2 tỷ tổng cộng cho ngân sách 2025 (toàn bộ giao thông); NOK 500 triệu dành riêng trong giai đoạn sáu năm đầu cho an toàn đường bộ trẻ em và thanh thiếu niên (xe đạp/đi bộ) |
| Quản lý bởi | Bộ Giao thông Na Uy / Statens vegvesen |
| Ai có thể nộp đơn | Cơ quan đường bộ quốc gia và thành phố |
| Trạng thái | Đang hoạt động (kế hoạch được phê duyệt 2024) |
| Tóm tắt | National Transport Plan 2025-2036 (regjeringen.no) |
Phần Lan — Tài Trợ Thúc Đẩy Đi Bộ và Xe Đạp
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | EUR 2,5 triệu/năm từ 2025 (tăng từ EUR 1 triệu/năm) cho chính quyền địa phương và tổ chức phi chính phủ |
| Bổ sung | EUR 113 triệu dự trữ trong ngân sách 2022 cho giao thông công cộng/đi bộ/xe đạp; EUR 53 triệu cho thúc đẩy giao thông bền vững (2022-2024) |
| Quản lý bởi | Cơ quan Giao thông và Truyền thông Phần Lan (Traficom) / Bộ Giao thông |
| Ai có thể nộp đơn | Chính quyền địa phương, tổ chức phi lợi nhuận |
| Trạng thái | Đang hoạt động |
| Thêm thông tin | Nordic Cycling Policy: Finland (Nordregio) |
Hoa Kỳ
Lưu ý quan trọng: Chính quyền Hoa Kỳ hiện tại đã khởi xướng việc rà soát và đóng băng nhiều khoản tài trợ xe đạp và người đi bộ được cấp dưới chính quyền trước. Vào tháng 3/2025, Bộ Giao thông Hoa Kỳ đã ra lệnh đóng băng ngay lập tức tất cả các khoản tài trợ cạnh tranh được cấp sau tháng 1/2021 bao gồm hạ tầng xanh, hạ tầng xe đạp và hạ tầng xe điện. Đến tháng 9/2025, bộ bắt đầu rút các khoản tài trợ đường mòn và xe đạp mà họ cho là “thù địch với ô tô.” Các chương trình dựa trên công thức (TAP, CMAQ) phân bổ qua các tiểu bang ít bị ảnh hưởng hơn. Các chương trình cấp tiểu bang nhìn chung không bị ảnh hưởng và đại diện cho con đường đáng tin cậy nhất để tài trợ hạ tầng xe đạp tại Hoa Kỳ.
Chương Trình Liên Bang
Safe Streets and Roads for All (SS4A)
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | $5 tỷ tổng cộng trong 5 năm (FY 2022-2026). FY 2025: $982 triệu cấp cho 521 cộng đồng. Khoảng $1 tỷ còn lại cho FY 2026 |
| Loại tài trợ | Tài trợ Quy hoạch và Trình diễn ($296 triệu trong FY25) và Tài trợ Triển khai ($687 triệu trong FY25) |
| Quản lý bởi | US DOT |
| Ai có thể nộp đơn | Tổ chức quy hoạch đô thị, phân khu chính trị của tiểu bang, chính quyền bộ lạc được liên bang công nhận, nhóm đa khu vực |
| Trạng thái | Giải thưởng FY 2025 công bố tháng 12/2025. NOFO FY 2026 chưa phát hành. Đang được chính quyền rà soát |
| Nộp đơn | SS4A Program Page |
Transportation Alternatives Program (TAP)
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | ~$1,3 tỷ mỗi năm trên toàn quốc |
| Đối ứng vốn | 80% liên bang / 20% đối ứng địa phương |
| Quản lý bởi | FHWA, phân bổ qua State DOTs và MPOs |
| Ai có thể nộp đơn | Chính quyền địa phương, cơ quan giao thông vùng, cơ quan vận tải, khu học chánh, chính quyền bộ lạc, tổ chức phi lợi nhuận chịu trách nhiệm an toàn giao thông địa phương |
| Dự án đủ điều kiện | Cơ sở dành cho người đi bộ và xe đạp, đường mòn giải trí, đường an toàn đến trường, cải thiện cộng đồng, giảm thiểu môi trường |
| Hạn chót | Khác nhau theo tiểu bang/MPO (ví dụ: Arkansas: 30 tháng 4, 2026; Michigan SEMCOG: 17 tháng 6, 2026) |
| Trạng thái | Đang hoạt động — dựa trên công thức, ít bị nhắm mục tiêu chính trị |
| Thêm thông tin | FHWA Transportation Alternatives Fact Sheet |
Active Transportation Infrastructure Investment Program (ATIIP)
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | Lên đến $44,55 triệu (NOFO FY 2024); tài trợ xây dựng yêu cầu chi phí dự án tối thiểu $15 triệu |
| Đối ứng vốn | Lên đến 80% phần liên bang (100% cho khu vực nghèo cao) |
| Quản lý bởi | FHWA |
| Ai có thể nộp đơn | Chính quyền vùng, địa phương hoặc bộ lạc; MPOs; nhóm đa khu vực |
| Trạng thái | Đây là chương trình liên bang cụ thể nhất cho xe đạp. Giải thưởng FY 2024 đã công bố. Trạng thái FY 2025 không chắc chắn — rủi ro cao theo rà soát chính quyền hiện tại |
| Nộp đơn | FHWA ATIIP Page |
Congestion Mitigation and Air Quality (CMAQ) Improvement Program
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | ~$2,7 tỷ/năm (FY 2025 và FY 2026) |
| Đối ứng vốn | 80% liên bang / 20% đối ứng địa phương |
| Quản lý bởi | FHWA, phân bổ qua State DOTs và MPOs |
| Ai có thể nộp đơn | Chính quyền tiểu bang và địa phương tại các khu vực không đạt chuẩn và duy trì cho ozone, CO hoặc hạt bụi |
| Dự án đủ điều kiện | Cơ sở xe đạp/người đi bộ, vi di chuyển chia sẻ (chia sẻ xe đạp, scooter), cải thiện vận tải công cộng |
| Hạn chót | Khác nhau theo vùng (ví dụ: East-West Gateway: 6 tháng 2, 2026) |
| Trạng thái | Đang hoạt động — dựa trên công thức, ít bị nhắm mục tiêu chính trị |
| Thêm thông tin | FHWA CMAQ Page |
Reconnecting Communities and Neighborhoods (RCN)
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | Lên đến $607 triệu cho FY 2024-2026 kết hợp |
| Loại tài trợ | Tài trợ Quy hoạch và Tài trợ Xây dựng Vốn |
| Quản lý bởi | US DOT / FHWA |
| Ai có thể nộp đơn | Tiểu bang, chính quyền địa phương, chính quyền bộ lạc được liên bang công nhận, MPOs, tổ chức phi lợi nhuận |
| Trạng thái | Đang được chính quyền rà soát; các thành phần do IRA tài trợ đặc biệt có rủi ro |
| Nộp đơn | RCN Program Page |
BUILD Grants (trước đây là RAISE)
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | ~$2,4 tỷ trong NOFO FY 2026; hơn $18 tỷ đã cấp qua 18 đợt trong lịch sử |
| Quản lý bởi | US DOT |
| Ai có thể nộp đơn | Chính quyền tiểu bang, địa phương và bộ lạc; cơ quan vận tải và cảng; MPOs |
| Trạng thái | NOFO FY 2026 công bố tháng 12/2025. Đổi tên từ RAISE thành BUILD dưới chính quyền hiện tại. Dự án chỉ dành cho xe đạp khó được tài trợ theo ưu tiên hiện tại |
| Nộp đơn | FY 2026 BUILD NOFO |
Chương Trình Tiểu Bang Chính
California — Active Transportation Program (ATP) Cycle 7
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | ~$275 triệu (thành phần toàn tiểu bang) + ~$46 triệu (thành phần vùng MTC) |
| Đối ứng vốn | Không yêu cầu đối ứng địa phương cho tài trợ toàn tiểu bang. Tối thiểu 25% kinh phí phải mang lại lợi ích cho cộng đồng thiệt thòi |
| Quản lý bởi | California Transportation Commission (CTC) / Caltrans |
| Ai có thể nộp đơn | Thành phố, quận, cơ quan giao thông vùng, nhà khai thác vận tải, trường/khu học chánh, chính quyền bộ lạc |
| Hạn chót | Đơn toàn tiểu bang dự kiến 15 tháng 6, 2026. Các đợt vùng khác nhau (ví dụ: SANDAG: $20,7 triệu, tối thiểu $250 nghìn) |
| Trạng thái | Đang hoạt động. CalBike vận động thêm $200 triệu trong ngân sách tiểu bang 2026 |
| Nộp đơn | CTC ATP Page |
New York — Active Transportation Grant Program (TAP-CMAQ)
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | $97,4 triệu |
| Đối ứng vốn | 80% liên bang / 20% đối ứng địa phương yêu cầu |
| Quản lý bởi | New York State DOT (NYSDOT) |
| Ai có thể nộp đơn | Thành phố, quận, cơ quan quy hoạch vùng |
| Dự án đủ điều kiện | Đường an toàn đến trường, cơ sở xe đạp/người đi bộ trong/ngoài đường, chuyển đổi đường ray-đường mòn, chuyển đổi đường thành đại lộ |
| Hạn chót | 12 tháng 3, 2026 |
| Nộp đơn | NYSDOT TAP-CMAQ Application Portal |
Washington — Pedestrian & Bicycle Program + Sandy Williams Connecting Communities
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí PBP | $49,38 triệu cho hai năm 2025-2027 (97 đơn nhận được tổng cộng $345,9 triệu yêu cầu) |
| Kinh phí SWCCP | $15,8 triệu trong 2025; hiện cố định $12,5 triệu/năm. $36,9 triệu phân bổ cho 41 dự án qua ba đợt |
| Đối ứng vốn | Không yêu cầu đối ứng cho SWCCP. Ít nhất 35% kinh phí PBP ưu tiên cho cộng đồng có nhu cầu công bằng cao |
| Quản lý bởi | Washington State DOT (WSDOT) |
| Ai có thể nộp đơn | Chính quyền địa phương, chính quyền bộ lạc, cơ quan vận tải |
| Hạn chót PBP | 15 tháng 4, 2026 |
| Nộp đơn | WSDOT Pedestrian & Bicycle Program |
| Nộp đơn (SWCCP) | Sandy Williams Connecting Communities |
Oregon — Pedestrian & Bicycle Strategic Fund + Safe Routes to School
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | $45 triệu (Quỹ Chiến lược Người đi bộ/Xe đạp) + $10 triệu (hạ tầng SRTS). Đợt SRTS FY 2025: 28 dự án, $31 triệu tổng đầu tư |
| Quản lý bởi | Oregon DOT (ODOT) |
| Ai có thể nộp đơn | Chính quyền địa phương, khu học chánh, chính quyền bộ lạc |
| Hạn chót | Tài trợ SRTS Giáo dục, Xây dựng và Hỗ trợ Kỹ thuật dự kiến mở mùa xuân 2026 |
| Nộp đơn | ODOT Pedestrian & Bicycle Strategic Fund |
Colorado — Multimodal Transportation and Mitigation Options Fund (MMOF)
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | Khác nhau theo Vùng Quy hoạch Giao thông (TPR) |
| Đối ứng vốn | Yêu cầu 50% đối ứng địa phương (giảm/miễn cho một số cộng đồng) |
| Quản lý bởi | Colorado DOT (CDOT), phân bổ qua 15 TPR |
| Ai có thể nộp đơn | Chính quyền địa phương, cơ quan vận tải, MPOs |
| Dự án đủ điều kiện | Dự án xe đạp, người đi bộ, đi chung xe, vận tải, giảm thiểu GHG |
| Hạn chót | Đợt tiếp theo (FY 2027-2029) dự kiến đầu 2026. Lưu ý: Ngân sách FY 2026 bị cắt giảm do thâm hụt tiểu bang |
| Nộp đơn | CDOT MMOF Page |
Minnesota — Active Transportation Program
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Hỗ trợ Quy hoạch | Lên đến $1 triệu/năm hỗ trợ tư vấn (2025-2027); không yêu cầu đối ứng |
| Tài trợ hạ tầng | Số tiền khác nhau theo đợt kêu gọi |
| Quản lý bởi | Minnesota DOT (MnDOT) |
| Ai có thể nộp đơn | Tất cả cộng đồng Minnesota |
| Loại tài trợ | Hỗ trợ Quy hoạch, Nghiên cứu Kỹ thuật, Hạ tầng, Dự án Trình diễn, Chương trình phi hạ tầng |
| Hạn chót | Hỗ trợ Quy hoạch: 16 tháng 1, 2026. Kêu gọi Hạ tầng dự kiến mùa hè 2026 |
| Nộp đơn | MnDOT Active Transportation Planning |
Massachusetts — Complete Streets Funding Program
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | FY 2025 Đợt 1: $4,5 triệu cho 11 cộng đồng |
| Mỗi dự án | Lên đến $50.000 cho hỗ trợ kỹ thuật; lên đến $400.000 cho xây dựng |
| Đối ứng vốn | Yêu cầu 40% đối ứng địa phương |
| Quản lý bởi | Massachusetts DOT (MassDOT) |
| Ai có thể nộp đơn | Thành phố Massachusetts (phải thông qua Chính sách Complete Streets trước và phát triển Kế hoạch Ưu tiên) |
| Trạng thái | Đang hoạt động và liên tục |
| Nộp đơn | MassDOT Complete Streets |
Canada
Chương Trình Liên Bang
Active Transportation Fund (ATF)
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | $400 triệu (đợt đầu) + lên đến $500 triệu (đợt hai cho dự án vốn) |
| Quản lý bởi | Housing, Infrastructure and Communities Canada (trước đây là Infrastructure Canada) |
| Ai có thể nộp đơn | Chính quyền thành phố, địa phương và vùng; chính quyền tỉnh/lãnh thổ; cơ quan khu vực công; tổ chức phi lợi nhuận; cơ quan quản lý bản địa |
| Dự án đủ điều kiện | Xây dựng mới và cải thiện vỉa hè, đường xe đạp, đường đa năng, cầu bộ hành; quy hoạch giao thông chủ động |
| Phân bổ tối thiểu cho bản địa | Ít nhất 10% phân bổ cho dân số/cộng đồng bản địa |
| Trạng thái | Đang hoạt động — nguồn tài trợ liên bang vĩnh viễn đầu tiên của Canada dành cho giao thông chủ động. Đơn đợt hai đã đóng ngày 26 tháng 2, 2025 (đối tượng bản địa: 9 tháng 4, 2025). Kết quả đang được thông báo |
| Nộp đơn | Active Transportation Fund |
Canada Public Transit Fund (CPTF)
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | $3 tỷ/năm vĩnh viễn bắt đầu từ FY 2026-27 |
| Quản lý bởi | Housing, Infrastructure and Communities Canada |
| Hoạt động đủ điều kiện | Giao thông chủ động đủ điều kiện như một phần của dự án kết nối vận tải |
| Trạng thái | Đang hoạt động — nguồn tài trợ vận tải công cộng vĩnh viễn lịch sử công bố tháng 7/2024 |
| Thêm thông tin | Canada Public Transit Fund |
Chương Trình Tỉnh
British Columbia — Active Transportation Infrastructure Grants
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | $24 triệu trong đợt gần nhất (53 dự án hạ tầng + 9 kế hoạch mạng lưới) |
| Mỗi dự án | Lên đến $500.000 cho hạ tầng; lên đến $50.000 cho kế hoạch mạng lưới |
| Quản lý bởi | BC Ministry of Transportation and Infrastructure |
| Ai có thể nộp đơn | Chính quyền bản địa, địa phương và vùng tại BC |
| Trạng thái | Đợt nhận đơn 2025/2026 hiện đang tạm dừng chờ rà soát chương trình (dự kiến mùa thu 2025). Các đợt trước vẫn được tài trợ |
| Nộp đơn | BC Active Transportation Grants |
Quebec — Veloce III Program
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | $21 triệu (CAD) |
| Quản lý bởi | Bộ Giao thông và Di chuyển Bền vững Quebec |
| Ai có thể nộp đơn | Tổ chức đủ điều kiện quản lý các phần của Route Verte hoặc mạng lưới xe đạp vùng kết nối |
| Ba thành phần | Phát triển/hoàn thành Route Verte và mạng lưới vùng; cải thiện chất lượng hạ tầng; bảo trì Route Verte và các nhánh |
| Hạn chót | Đợt kêu gọi Route Verte tiếp theo dự kiến cuối 2025, cho các dự án bắt đầu 1 tháng 4, 2026 |
| Nộp đơn | Aide financiere — La Route verte |
Ontario
- Hiện không có chương trình tài trợ hạ tầng xe đạp cấp tỉnh đang hoạt động
- #CycleON Strategy (tầm nhìn 20 năm từ 2013) tiếp tục nhưng không có quỹ tài trợ xe đạp chuyên dụng gần đây
- Lựa chọn tốt nhất: Nộp đơn vào Active Transportation Fund liên bang hoặc đưa thành phần xe đạp vào tài trợ hạ tầng đô thị rộng hơn (OCIF, SPIF)
- #CycleON Action Plan 2.0
Alberta
- Không có chương trình tài trợ xe đạp cấp tỉnh chuyên dụng
- Local Government Fiscal Framework (LGFF): $800 triệu tổng cộng (có thể bao gồm giao thông chủ động nhưng cạnh tranh với tất cả ưu tiên khác)
- Lựa chọn tốt nhất: Nộp đơn vào Active Transportation Fund liên bang
- Alberta Grants and Funding for Municipalities
Châu Á - Thái Bình Dương
Singapore — Mạng Lưới Xe Đạp Toàn Đảo
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | Hơn SGD $1 tỷ (khoảng USD $750 triệu) |
| Mục tiêu | 1.000 km đến 2026 (bao phủ 8 trên 10 cư dân HDB), 1.300 km đến 2030, bao phủ toàn đảo đến 2040 |
| Quản lý bởi | Land Transport Authority (LTA) — do chính phủ dẫn dắt, không phải tài trợ cạnh tranh |
| Trạng thái | Đang hoạt động — LTA trực tiếp quy hoạch và xây dựng |
| Thêm thông tin | LTA Cycling Infrastructure |
Nhật Bản — Good Cycle Japan / Các Tuyến Xe Đạp Quốc Gia
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Quản lý bởi | Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT) |
| Mạng lưới hiện tại | 6 Tuyến Xe Đạp Quốc Gia được chỉ định (Shimanami Kaido, Biwaichi, Tsukuba Kasumigaura, Tottori, Pacific Coastline, Tokyo Bay) |
| Mô hình tài trợ | Không có tài trợ cạnh tranh đơn lẻ — kinh phí chảy qua ngân sách đường tỉnh và phân bổ chung của MLIT |
| Sắp tới | Nhật Bản đăng cai Velo-city 2027 tại tỉnh Ehime. Quy định xe đạp mới (phạt vi phạm) có hiệu lực tháng 4/2026 |
| Thêm thông tin | Good Cycle Japan — MLIT |
New Zealand — National Land Transport Programme
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | NZD $460 triệu phân bổ cho đi bộ và xe đạp (2024-2027) |
| Trạng thái | Bị cắt giảm đáng kể. Chính phủ mới tạm dừng Transport Choices Programme trị giá NZD $305 triệu. Kế hoạch giao thông quốc gia mới nêu “không có kinh phí cho dự án mới” cho đi bộ và xe đạp. Chỉ các dự án đã cam kết/đang triển khai tiếp tục |
| Lựa chọn thay thế đang hoạt động | Tài trợ Bloomberg BICI USD $400 nghìn đang hoạt động tại Wellington đến tháng 3/2026 |
| Thêm thông tin | Waka Kotahi Walking & Cycling |
Hàn Quốc — Mạng Lưới Xe Đạp Quốc Gia
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Mạng lưới hiện có | 1.757 km mạng đường xe đạp Bốn Sông (hoàn thành 2015); Seoul có 1.337 km đường xe đạp |
| Mô hình tài trợ | Ngân sách thành phố; không có chương trình tài trợ xe đạp quốc gia chuyên dụng trong các nguồn tiếng Anh |
| Trạng thái | Giai đoạn bảo trì cho mạng lưới quốc gia. Seoul tiếp tục mở rộng qua hệ thống chia sẻ xe đạp Ttareungyi (Seoul Bike) |
| Thêm thông tin | Cycling in South Korea |
Trung Quốc — Mạng Lưới Đường Xanh Xe Đạp Quốc Gia
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Mục tiêu | 60.000+ km làn xe đạp trên các khu vực đô thị lớn |
| Xu hướng tài trợ | Tăng ~30% kinh phí cho điều kiện xe đạp trong năm năm. Quảng Châu phân bổ CNY 28,95 triệu (USD $4 triệu) năm 2025 cho tối ưu hóa không gian đường bao gồm xe đạp |
| Mô hình tài trợ | Kế hoạch tập trung, tài trợ qua ngân sách thành phố — không phải chương trình tài trợ cạnh tranh |
| Trạng thái | Đang hoạt động. Hơn 120 thành phố có dịch vụ xe đạp công cộng. Ngành chia sẻ xe đạp tạo ra ~USD $5,63 tỷ hàng năm |
| Thêm thông tin | ITDP — Chinese City Cycling Infrastructure |
Ấn Độ
Smart Cities Mission — Thành Phần Xe Đạp (ĐÃ KẾT THÚC)
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Đã tài trợ | Thuộc đầu tư Smart Cities INR 1,64 lakh crore (~USD $20 tỷ). 1.740 km đường xe đạp đã xây dựng trên 100 thành phố |
| Trạng thái | Đã đóng. Nhiệm vụ chính thức kết thúc 31 tháng 3, 2025. 94% dự án hoàn thành. Không có chương trình kế thừa dành riêng cho xe đạp được công bố |
| Thêm thông tin | Smart Cities Mission |
Bloomberg BICI — Pimpri-Chinchwad
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | USD $400.000 |
| Trạng thái | Đang hoạt động đến tháng 3/2026 |
Toyota Mobility Foundation — Varanasi
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | Thuộc chương trình toàn cầu USD $9 triệu |
| Trạng thái | Các đội lọt vào chung kết đang thử nghiệm giải pháp 2024-2025; tài trợ triển khai cuối cùng vào 2026 |
Mỹ Latinh
Colombia — Đầu Tư Xe Đạp Bogota
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Đầu tư đến nay | Hơn USD $130 triệu vào làn xe đạp được bảo vệ |
| Mạng lưới | 550+ km đường xe đạp — mạng lưới lớn nhất Mỹ Latinh |
| Kế hoạch 2026 | Thay thế toàn bộ 1.600 rào chắn tín hiệu, mở rộng Escuela de la Bici lên 39 điểm cố định trên 20 quận, 50 nhà cung cấp thực phẩm/sửa chữa mới dọc Ciclovia |
| Trạng thái | Đang hoạt động |
| Thêm thông tin | Bogota Ciclovia 2026 |
C40 Cities Finance Facility — Chia Sẻ Xe Đạp Các Thành Phố Colombia
Brazil
World Bank — Hạ Tầng Bền Vững Bang Bahia
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | USD $200 triệu Khoản vay Chính sách Phát triển (phê duyệt tháng 4/2025) |
| Thành phần xe đạp | Bao gồm các biện pháp thúc đẩy xe đạp và đào tạo ít nhất 1.000 phụ nữ sử dụng xe đạp đến tháng 6/2027 |
| Trạng thái | Đang hoạt động |
| Thêm thông tin | World Bank — Bahia Infrastructure |
Brazil Electromobility Multiphase Program
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | USD $500 triệu (Giai đoạn 1, phê duyệt tháng 12/2025) |
| Thành phần xe đạp | Hợp phần 1 (USD $490 triệu) bao gồm làn xe đạp và cải thiện tiếp cận cùng với hạ tầng xe buýt điện |
| Trạng thái | Đang hoạt động |
| Thêm thông tin | World Bank — Brazil Electromobility |
Bloomberg BICI — Fortaleza
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | USD $1 triệu (người chiến thắng giải lớn) |
| Trạng thái | Đang hoạt động đến tháng 3/2026 |
Mexico
FIMOCYT — Bang Mexico
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | MXN $113 triệu (khoảng USD $6,3 triệu) |
| Phân chia | 60% cho hạ tầng và bảo trì, 40% cho nâng cao nhận thức an toàn giao thông |
| Dự án | Bốn làn xe đạp mới và sáu đường qua đường an toàn |
| Trạng thái | Đang hoạt động |
| Thêm thông tin | State of Mexico Bike Lane Investment |
FONACIPE — Thành Phố Mexico
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | Theo dự án; dự án cá nhân ~USD $800.000 |
| Quản lý bởi | Chính quyền Thành phố Mexico (CDMX) |
| Trạng thái | Đang hoạt động — Thành phố Mexico tiếp tục mở rộng mạng lưới xe đạp cùng với hệ thống chia sẻ xe đạp Ecobici |
| Thêm thông tin | Ecobici Cycle Paths |
Chile — Đường Xe Đạp Vùng Đô Thị Santiago
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Mục tiêu | 800+ km đường xe đạp kết nối trong Vùng Đô thị Santiago |
| Hỗ trợ bởi | Tài trợ World Bank GFDT cho thiết kế thể chế và tài chính |
| Trạng thái | Đang hoạt động (giai đoạn thiết kế/quy hoạch) |
| Thêm thông tin | World Bank GFDT Grantees |
Chương Trình Di Chuyển Điện IDB / Green Climate Fund (Khu Vực)
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | USD $450 triệu vay ưu đãi và tài trợ trên 9 quốc gia LAC (Barbados, Chile, Colombia, Costa Rica, Cộng hòa Dominica, Jamaica, Panama, Paraguay, Uruguay) |
| Dành riêng cho xe đạp | 22% (~USD $98 triệu) dành riêng cho hạ tầng vi di chuyển bao gồm làn xe đạp, trạm đỗ và đường dành cho người đi bộ |
| Dự án cụ thể | Manaus, Brazil: 2.221 km đường xe đạp (PROSAMIN III); Mendoza, Argentina: 81,5 km đường xe đạp đô thị (DAMI II) |
| Trạng thái | Đang hoạt động |
| Thêm thông tin | IDB E-Mobility Program |
Trung Đông
UAE / Dubai — Cycle City 2040
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | Thuộc kế hoạch giao thông quốc gia Dh170 tỷ (USD $46 tỷ) |
| Dự án chính | THE LOOP: 93 km đường cao tốc xe đạp/đi bộ có kiểm soát khí hậu. Dubai mục tiêu 1.000+ km đường xe đạp đến 2030 |
| Abu Dhabi | 1.270 km đường xe đạp mới; 5 dự án đường xe đạp lớn đang triển khai năm 2025 |
| Mô hình tài trợ | Do chính phủ dẫn dắt — không phải tài trợ cạnh tranh |
| Trạng thái | Đang hoạt động — đang xây dựng |
| Thêm thông tin | THE LOOP — URB, Dubai Cycle City 2040 |
Ả Rập Xê Út — Chiến Lược Xe Đạp Quốc Gia
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | USD $200 triệu phân bổ ngân sách để nâng cao khả năng tiếp cận và an toàn xe đạp trên các thành phố lớn |
| Dự án chính | Sports Boulevard, Riyadh: đại lộ 135 km với 220+ km đường xe đạp, 123 km đường đua ngựa, 4,4 triệu m2 không gian xanh. Giai đoạn 1 (83 km) khai trương tháng 2/2025 |
| Bổ sung | Riyadh Bike Network: ~350 km đường xe đạp |
| Quản lý bởi | Ministry of Transport and Logistic Services |
| Mô hình tài trợ | Do chính phủ dẫn dắt (danh mục dự án lớn Vision 2030) |
| Trạng thái | Đang hoạt động |
| Thêm thông tin | Sports Boulevard |
Châu Phi
Tài trợ giao thông chủ động tại châu Phi chủ yếu được chuyển qua các tổ chức đa phương và từ thiện thay vì các chương trình chính phủ trong nước.
Pan African Action Plan for Active Mobility (PAAPAM)
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Quản lý bởi | UNEP, UN-Habitat, WHO |
| Quốc gia | Triển khai tại 10+ quốc gia bắt đầu 2025; xây dựng năng lực ban đầu tại Ghana, Malawi, Cameroon, Morocco và Kenya |
| Loại | Hỗ trợ kỹ thuật, xây dựng năng lực thể chế, hỗ trợ chính sách |
| Trạng thái | Đang hoạt động (Năm 1: đánh giá quốc gia và lập bản đồ các bên liên quan năm 2025) |
| Thêm thông tin | PAAPAM — UN-Habitat, PAAPAM — UNEP |
Các Thành Phố Bloomberg BICI tại Châu Phi
| Thành phố | Quốc gia | Kinh phí | Trạng thái |
|---|
| Mombasa | Kenya | USD $400.000 | Đang hoạt động đến tháng 3/2026 |
| Quelimane | Mozambique | USD $400.000 | Đang hoạt động đến tháng 3/2026 |
| Addis Ababa | Ethiopia | USD $400.000 | Đang hoạt động đến tháng 3/2026 |
Kenya — Kế Hoạch Di Chuyển Bền Vững Kisumu
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Tài trợ bởi | World Bank, với sự hỗ trợ của UN-Habitat và ITDP |
| Mục tiêu | 100 km đường đi bộ, 31 km đường xe đạp, hệ thống chia sẻ 400 xe đạp |
| Tiến độ | 8,1 km hạ tầng thân thiện xe đạp đang thi công |
| Trạng thái | Đang hoạt động (giai đoạn đầu đang xây dựng) |
Nam Phi — Chiến Lược NMT Thành Phố Cape Town
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Luận cứ kinh tế | Phân tích chi phí-lợi ích cho thấy lợi ích tiềm năng ZAR 24 tỷ với BCR 8,0 |
| Tỷ lệ phương tiện hiện tại | Khoảng 0,7% xe đạp |
| Trạng thái | Chính sách tồn tại nhưng triển khai hạn chế. Ngân sách giao thông 2025/26 của Nam Phi (ZAR 97,4 tỷ) chủ yếu tập trung vào đường bộ, cảng và đường sắt. Không có nguồn tài trợ hạ tầng xe đạp quốc gia chuyên dụng |
Các Chương Trình Quốc Tế và Đa Phương
World Bank — Global Facility to Decarbonize Transport (GFDT)
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Loại | Quỹ tín thác đa nhà tài trợ với Cửa sổ Di chuyển Chủ động chuyên dụng |
| Hỗ trợ bởi | Bộ Hạ tầng và Quản lý Nước Hà Lan (EUR 500.000 dành cho xe đạp) |
| Tài trợ xe đạp đang hoạt động | Chile: thiết kế đường xe đạp Santiago; Indonesia: tích hợp NMT/BRT tại Greater Medan và Bandung; Peru: kế hoạch tổng thể hành lang xe đạp; Bosnia & Herzegovina: lộ trình đường xanh Giro di Ciro 250 km |
| Ai có thể nộp đơn | Đội ngũ hoạt động World Bank (tài trợ hỗ trợ các dự án do chính phủ dẫn dắt tại các quốc gia khách hàng) |
| Công cụ | CyclingMAX (phát hành 2025 cùng ITDP) — nền tảng trực tuyến để đánh giá giá trị mạng lưới xe đạp tại các nước thu nhập thấp và trung bình |
| Trạng thái | Đang hoạt động |
| Thêm thông tin | GFDT Homepage, GFDT Grantees |
Asian Development Bank (ADB)
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Loại | Tài trợ Hỗ trợ Kỹ thuật cho giao thông bền vững thông qua thúc đẩy NMT |
| Dự án gần đây | Vientiane, Lào: đầu tư NMT; Metro Manila: chia sẻ xe đạp Tutubi; Pakistan: chẩn đoán giao thông bền vững (2025); Khu vực: “Thúc đẩy Giao thông Xanh tại Châu Á và Thái Bình Dương” |
| Ai có thể nộp đơn | Các quốc gia thành viên đang phát triển của ADB (thông qua yêu cầu chính phủ) |
| Trạng thái | Đang hoạt động (danh mục đang triển khai) |
| Thêm thông tin | ADB Sustainable Transport |
Bloomberg Initiative for Cycling Infrastructure (BICI)
Chương trình tài trợ hạ tầng xe đạp toàn cầu chuyên dụng quan trọng nhất hiện đang hoạt động:
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Tổng kinh phí | USD $4,6 triệu trên 10 thành phố toàn thế giới |
| Giải lớn | USD $1 triệu — Fortaleza, Brazil |
| 9 khoản tài trợ (USD $400 nghìn mỗi khoản) | Addis Ababa, Bogota, Lisbon, Milan, Mombasa, Pimpri-Chinchwad, Quelimane, Tirana, Wellington |
| Hỗ trợ bao gồm | Kinh phí + hỗ trợ kỹ thuật về phát triển dự án, thiết kế cơ sở xe đạp, thu thập dữ liệu và tương tác cư dân |
| Quản lý bởi | Bloomberg Philanthropies, hợp tác với Global Designing Cities Initiative (GDCI) |
| Trạng thái | Đang hoạt động đến tháng 3/2026 |
| Thêm thông tin | Bloomberg BICI, BICI Selected Cities |
Toyota Mobility Foundation — Sustainable Cities Challenge
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Tổng kinh phí | USD $9 triệu trên ba thành phố đăng cai |
| Venice, Ý | USD $3 triệu. Các đội chung kết liên quan xe đạp gồm UrbanTide x Love to Ride (thay đổi hành vi) và Bikeloop (bãi đỗ xe đạp thông minh) |
| Detroit, Hoa Kỳ | Hạng mục thử thách riêng |
| Varanasi, Ấn Độ | Hạng mục thử thách riêng |
| Thời gian | Các đội chung kết thử nghiệm giải pháp 2024-2025; tài trợ triển khai cuối cùng vào 2026 |
| Ai có thể nộp đơn | Nhà đổi mới và nhà cung cấp giải pháp (đơn cạnh tranh thông qua thử thách thành phố đăng cai) |
| Trạng thái | Đang hoạt động (giai đoạn thử nghiệm chung kết) |
| Thêm thông tin | TMF Sustainable Cities Challenge |
Thập Kỷ Giao Thông Bền Vững của Liên Hợp Quốc (2026-2035)
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Ra mắt | Đầu 2026 |
| Trọng tâm | Di chuyển chủ động (đi bộ và đi xe đạp) là trụ cột cốt lõi |
| Ý nghĩa | Tạo khung chính sách toàn cầu 10 năm cho đầu tư xe đạp |
| Thêm thông tin | UN Decade of Sustainable Transport |
Global Environment Facility (GEF) — UrbanShift
| Chi tiết | Thông tin |
|---|
| Kinh phí | USD $480 triệu tài trợ GEF + gần $5 tỷ đồng tài trợ trên 90+ thành phố tại 33 quốc gia |
| Quản lý bởi | Ban Thư ký GEF (triển khai bởi UNEP, UNDP, World Bank, ADB) |
| Ai có thể nộp đơn | Các quốc gia đủ điều kiện GEF thông qua các cơ quan GEF |
| Lưu ý | Không có chương trình xe đạp độc lập — xe đạp được tài trợ như một phần của dự án thành phố bền vững tích hợp |
| Trạng thái | Đang hoạt động (chu kỳ GEF-8 kéo dài đến tháng 6/2026; tổng $5,33 tỷ — mức kỷ lục) |
| Thêm thông tin | GEF Sustainable Cities, UrbanShift |
Các Hạn Chót Sắp Tới Quan Trọng
| Chương trình | Địa điểm | Hạn chót | Kinh phí |
|---|
| Horizon Europe — Đi Bộ & Xe Đạp | EU | 4 tháng 9, 2025 | EUR 12 triệu |
| Horizon Europe — An Toàn Người Đi Xe Đạp/Đi Bộ | EU | 20 tháng 1, 2026 | Chưa xác định |
| MnDOT Active Transportation Planning | Minnesota, Hoa Kỳ | 16 tháng 1, 2026 | $1 triệu/năm |
| CMAQ (East-West Gateway) | Missouri/Illinois, Hoa Kỳ | 6 tháng 2, 2026 | Khác nhau |
| NY Active Transportation (TAP-CMAQ) | New York, Hoa Kỳ | 12 tháng 3, 2026 | $97,4 triệu |
| WA Pedestrian & Bicycle Program | Washington, Hoa Kỳ | 15 tháng 4, 2026 | $49,4 triệu |
| AR Transportation Alternatives | Arkansas, Hoa Kỳ | 30 tháng 4, 2026 | Khác nhau |
| CA ATP Cycle 7 (toàn tiểu bang) | California, Hoa Kỳ | ~15 tháng 6, 2026 | ~$275 triệu |
| MI SEMCOG TAP | Michigan, Hoa Kỳ | 17 tháng 6, 2026 | Khác nhau |
| OR SRTS Grants | Oregon, Hoa Kỳ | Mùa xuân 2026 | ~$31 triệu+ |
| MN Infrastructure Grants | Minnesota, Hoa Kỳ | Mùa hè 2026 | Chưa xác định |
| CO MMOF (FY 2027-2029) | Colorado, Hoa Kỳ | Đầu 2026 | Chưa xác định |
Tóm Tắt: Các Chương Trình Lớn Nhất Theo Kinh Phí
| Chương trình | Quốc gia/Khu vực | Kinh phí |
|---|
| EU Social Climate Fund | Toàn EU | EUR 86,7 tỷ (xe đạp đủ điều kiện) |
| ERDF / Cohesion Funds | Toàn EU | Hàng tỷ (30-37% cho carbon thấp) |
| CEF Transport | Toàn EU | EUR 25,8 tỷ tổng cộng |
| Plan Velo et Marche | Pháp | EUR 2 tỷ |
| Netherlands Housing-Cycling | Hà Lan | EUR 1 tỷ |
| Road Safety Program | Úc | $968 triệu (AUD) |
| Spain Sustainable Mobility | Tây Ban Nha | EUR 878 triệu |
| Consolidated Active Travel Fund | Vương quốc Anh (Anh) | GBP 626 triệu |
| Singapore Islandwide Network | Singapore | SGD 1 tỷ+ |
| Italy PNRR | Ý | EUR 600 triệu |
| Canada ATF | Canada | $500 triệu (CAD) |
| IDB E-Mobility (thành phần xe đạp) | Mỹ Latinh / Caribbean | USD $98 triệu |
| GEF UrbanShift | Toàn cầu (33 quốc gia) | USD $480 triệu |
| Ireland Active Travel | Ireland | EUR 360 triệu/năm |
| California ATP | California, Hoa Kỳ | $275 triệu |
| Saudi Cycling Strategy | Ả Rập Xê Út | USD $200 triệu |
| National Active Transport Fund | Úc | $100 triệu (AUD) |
Dữ Liệu Giúp Hồ Sơ Chiến Thắng
Nguồn tài trợ có sẵn. Cuộc cạnh tranh cho nó rất khốc liệt.
Trong đợt Get NSW Active 2024-25 của Úc, 345 đơn xin $287,6 triệu — cho quỹ $60 triệu. Tại bang Washington, 97 đơn yêu cầu $345,9 triệu cho chương trình $49,4 triệu. Tại Ý, chỉ 11,5% kinh phí xe đạp PNRR đã được chi, một phần vì các thành phố thiếu dữ liệu để biến kế hoạch thành dự án. Tại Hoa Kỳ, hàng tỷ kinh phí liên bang đã được phê duyệt bị đóng băng vì các dự án không thể chứng minh lợi ích cộng đồng rõ ràng.
Các dự án giành được tài trợ — và hoàn thành toàn bộ chu trình triển khai — là những dự án được hỗ trợ bởi dữ liệu toàn diện: nhu cầu tuyến đường, thông tin nhân khẩu học, đo lường trước/sau, và bằng chứng rằng hạ tầng sẽ được sử dụng.
Các thành phố đầu tư vào thu thập dữ liệu song song với quy hoạch hạ tầng không chỉ xây dựng mạng lưới xe đạp tốt hơn. Họ xây dựng cơ sở bằng chứng giúp giành tài trợ, vượt qua giám sát chính trị, và biện minh cho vòng đầu tư tiếp theo.
Củng Cố Hồ Sơ Của Bạn
Dữ liệu xe đạp toàn diện cho đơn xin tài trợ tiếp theo của bạn.
Liên Hệ Party OnbiciXem Nền Tảng
Khám phá cách phân tích xe đạp dựa trên dữ liệu hỗ trợ đề xuất tài trợ.
Yêu Cầu Bản DemoDành Cho Quan Chức Thành Phố và Nhà Quy Hoạch Giao Thông
Cho dù bạn đang nộp đơn xin tài trợ $5 triệu cho hội đồng Úc hay dự án nghiên cứu EUR 6 triệu của EU, hồ sơ của bạn cần dữ liệu. Phân tích xe đạp từ cộng đồng cung cấp nhu cầu tuyến đường, thông tin nhân khẩu học, và bằng chứng hạ tầng mà các cơ quan tài trợ tìm kiếm — với chi phí chỉ bằng một phần nhỏ so với các phương pháp đo lường truyền thống.
Nguồn tài trợ có sẵn. Câu hỏi là liệu hồ sơ của bạn có đủ dữ liệu để chiến thắng.
Nguồn tham khảo:
Úc:
Liên Minh Châu Âu:
Vuong Quoc Anh:
Phap:
Duc:
Ha Lan:
Dan Mach:
Ireland:
Tay Ban Nha:
Bi:
Y:
Cac Nuoc Bac Au:
Hoa Ky:
Canada:
Chau A - Thai Binh Duong:
My Latinh:
Trung Dong:
Chau Phi:
Quoc te:
