Có một kiểu khoe khoang chỉ dành riêng cho dân đạp xe: kết thúc chuyến đi, mở bản đồ ra, và thấy nó viết thành chữ. Một từ. Một trái tim. Một chiếc xe đạp đại khái. Người ta đã làm thế nhiều năm rồi, bằng cách nheo mắt nhìn bản đồ thành phố và tính từng khúc rẽ bằng tay — một cách rất hay để tiêu một buổi tối, và một cách khá khổ sở để tiêu ba buổi.
Nên chúng tôi đã làm ra Route Art. Gõ một từ, và nó sẽ tìm tuyến đường đạp xe vẽ từ đó trên những con phố thật gần bạn. Nó bắt đầu làm việc ngay khi bạn còn đang gõ — không có nút nào phải đi tìm.
Nó làm được gì
Gõ XIN CHÀO. Trong lúc bạn còn đang gõ, hình dạng đã hiện lên bản đồ dưới dạng nét đứt — đó là mục tiêu. Một lát sau khi bạn dừng, tuyến đường xuất hiện bên dưới, men theo những con đường và làn xe đạp có thật.
Rồi nó làm một việc mà chúng tôi khá tự hào: nếu kết quả chỉ tàm tạm, nó lặng lẽ đi tìm một chỗ tốt hơn ở gần đó và chuyển sang nếu chỗ ấy hơn. Bạn không cần phải yêu cầu.
Bạn cũng có thể tải lên một bức vẽ. SVG cho kết quả tốt nhất vì nó giữ được các nét thật của bản vẽ. PNG hay JPG cũng được — sẽ được dò nét tự động.
Khi đã ưng ý, Xem nó vẽ sẽ phát lại tuyến đường từng nét một, để bạn thấy từ đó hiện ra đúng như nó sẽ hiện trong nhật ký chuyến đi. Sau đó tải file GPX về và lên đường.
Vì sao việc này khó hơn vẻ ngoài của nó
Lần thử đầu tiên, chúng tôi giao hình dạng cho một bộ định tuyến thông thường, loại chỉ đường cho bạn ra siêu thị. Kết quả trả về là những khối chữ không đọc nổi.
Lý do rất đơn giản một khi bạn nhìn ra. Bộ định tuyến thông thường tối ưu cho việc di chuyển: nó muốn cách nhanh và hợp lý nhất từ A đến B, nên chọn đường lớn và ít khúc rẽ nhất. Giữa hai điểm trên một lưới phố có rất nhiều đường nhanh như nhau — và “đường nào trông giống chữ H” không nằm trong tiêu chí của nó.
Vậy nên bộ định tuyến phải thay đổi. Route Art chạy trên bản đồ đường phố của riêng chúng tôi, với chi phí quan tâm đến hình dạng: mỗi con đường được định giá theo mức nó lệch khỏi đường nét bạn muốn vẽ, trong một hành lang hẹp quanh nét đó. Con phố chạy dọc theo nét vẽ của bạn thì rẻ. Con phố rời khỏi nó thì đắt. Ý tưởng đến từ một bài báo năm 2019 của Waschk và Krüger về lập tuyến tự động cho nghệ thuật GPS, đúng bài đã chỉ ra khiếm khuyết này ở các bộ định tuyến có sẵn.
Một bài học phải trả giá mới có: chỉ riêng làn xe đạp thì không đủ. Mạng lưới xe đạp ở trung tâm Sydney rất dày, nhưng lại vỡ thành hàng trăm mảnh rời rạc — bạn không thể vẽ một chữ cái liền mạch trên các mảnh vụn. Vậy nên đường phố cung cấp sự liền mạch, còn làn xe đạp trở thành một ưu tiên mà tuyến đường nghiêng về khi có thể.
Điểm số rất thật thà, đôi khi phũ phàng
Mỗi kết quả đều nhận một điểm dò nét, và việc khiến con số ấy khớp với những gì mắt bạn thấy tốn công hơn cả phần định tuyến.
Phiên bản đầu của chúng tôi chỉ hỏi một câu: tuyến đường gần hình dạng đến đâu? Nó chấm 84 trên 100 cho những kết quả rõ ràng chẳng giống cái gì. Một tuyến đường có thể ngoằn ngoèo tới lui dọc theo nét của bạn, bám vào một đầu chữ cái và bỏ qua phần còn lại, mà vẫn được điểm rất đẹp nếu chỉ đo độ gần.
Nên bây giờ điểm số hỏi ba câu: tuyến đường có bám trên hình dạng không, nó có thực sự đi tới mọi nơi hình dạng đi qua không, và nó đã đi xa hơn chiều dài bản vẽ bao nhiêu? Một tuyến dài gấp hai lần rưỡi bản vẽ là nét nguệch ngoạc, dù nó bám sát đến đâu.
Bên dưới con số là một lời nhận xét bằng ngôn ngữ đời thường — đọc rõ, đọc được nhưng lỏng lẻo, hoặc không giống hình dạng. Chúng tôi thà nói với bạn rằng nó không thành công còn hơn dúi cho bạn một con số trông có vẻ chắc chắn.
Điều gì thực sự tạo nên kết quả tốt
Chúng tôi đã thử nghiệm đàng hoàng thay vì đoán, và vài kết quả khiến chúng tôi bất ngờ.
Đặt ở đâu quan trọng hơn mọi thứ khác. Cùng một từ, cách vài dãy phố, điểm có thể chênh hai mươi. Đó là lý do Tìm chỗ tốt hơn là nút đáng bấm: nó quét các con phố quanh bạn và luôn tính cả vị trí bạn đang đứng, nên chỉ có thể làm mọi thứ tốt lên. Không có tinh chỉnh thủ công nào sánh được.
Kích thước chủ yếu ngăn thảm họa chứ không tạo ra kiệt tác. Nhiều không gian hơn cho mỗi chữ cái thì có ích, nhưng cái nó thực sự làm là chặn những kết quả tệ: hình dạng chật chội đôi khi hỏng hẳn, hình dạng rộng rãi thì không. Công cụ tự chọn kích thước cho văn bản của bạn, nên cứ để yên.
Hai điều chúng tôi từng đinh ninh lại chẳng thay đổi gì. Chúng tôi thử vuông vắn hóa các chữ cái thành dạng thẳng góc cạnh cho hợp với lưới phố — không có khác biệt đo được qua mười sáu lần thử. Chúng tôi thử chữ rộng và thấp hơn — cũng không. Chênh lệch giữa phố này với phố kia còn lớn hơn cả hai hiệu ứng đó, một bài học hay về việc đừng tin vào một kết quả đẹp đơn lẻ.
Hãy thành thật với bản thân về quãng đường
Đây là phần chẳng ai nhắc tới. Một từ đủ lớn để đọc được là một chuyến đi nghiêm túc.
Chữ cái cần không gian để dễ đọc, mà không gian thì đo bằng ki-lô-mét. Một từ năm chữ cái ở quy mô thành phố gần với một sự kiện hơn là một buổi chiều — công cụ sẽ vui vẻ đưa cho bạn năm mươi ki-lô-mét và ước tính bốn tiếng. Nó cho bạn thấy quãng đường và thời gian trước khi bạn quyết định, điều mà theo chúng tôi biết thì không công cụ nghệ thuật GPS nào khác làm.
Một phần chúng tôi đã lấy lại được. Tuyến đường giờ tính ra thứ tự tốt nhất để đạp các nét, và chiều đạp của từng nét, giúp cắt gần 40% quãng đường lãng phí giữa các chữ cái trên một từ thử nghiệm — khoảng 15% cả chuyến đi, mà không mất gì của bản vẽ. Nhưng phần còn lại là hình học thuần túy: dễ đọc thì phải trả bằng ki-lô-mét.
Hãy bắt đầu bằng thứ gì đó ngắn. HI là một lần thử đầu tiên hoàn toàn đáng nể.
Thử đi
Route Art đã có mặt — miễn phí, không cần đăng ký, tuyến đường xe đạp, và mọi thứ chạy ngay trong trình duyệt của bạn trong lúc bạn gõ.
Vài điều đáng biết:
- Gõ thứ gì đó ngắn trước. Hai ba chữ cái là đủ cho bạn thấy phố xá quanh bạn làm được đến đâu trước khi dấn thân vào cả một câu.
- Bấm Tìm chỗ tốt hơn. Đây là cải thiện lớn nhất hiện có và nó không thể làm mọi thứ tệ đi.
- Kiểm tra quãng đường trước khi phấn khích. Rồi kiểm tra lại lần nữa.
- Tải file GPX và nạp vào đồng hồ xe đạp hoặc điện thoại, như bất kỳ tuyến đường nào khác.
Nếu bạn làm được cái nào đẹp, chúng tôi rất muốn xem. Gắn thẻ @partyonbici nhé — và nếu phố xá thành phố bạn nhất định không chịu hợp tác thì đó không phải lỗi của bạn, đó là do mạng lưới đường, và ai trong chúng ta cũng từng gặp.