自行车旅游与城市交通：意大利城市如何兼顾两者

2024年，意大利自行车旅游达到8,900万次访问——比前一年增长54%。经济影响：近98亿欧元。骑行者目前占意大利所有游客的10%以上，外国骑行游客平均每天花费132欧元。

这些数字令人瞩目，同时也是一个挑战。

意大利城市——特别是佛罗伦萨、罗马、博洛尼亚和威尼斯等历史中心——现在必须服务两种根本不同的骑行人群：为日常出行而骑行的居民，和为休闲探索而骑行的游客。他们需要的路线、所需的基础设施以及遇到的问题往往截然不同。

大多数城市没有办法区分他们。

两类骑行人群

居民骑行者

居民为交通而骑行——通勤上班、接送孩子上学、购物、赴约。他们的需求可预测且重复：

住宅区与就业/商业中心之间的直达路线
每天通过点位的安全交叉口
交通枢纽、工作场所和学校的自行车停放设施
全年使用路线上的一致路面质量
时段敏感的基础设施——照明、信号灯配时针对通勤模式优化

游客骑行者

游客为体验而骑行——观光游览、美食之旅、葡萄园参观、海岸线路。他们的需求不同：

连接地标、历史遗址和景点的风景路线
路标指引——标识、路线标记和在陌生城市中的导航辅助
与其他交通方式的衔接——火车站、酒店和渡轮码头附近的自行车租赁
在陌生道路上的安全——他们不知道哪些交叉口危险
季节性高峰——集中在春季和夏季，假期和活动前后有特定模式

重叠与冲突之处

城市面临的挑战是，这两类人群往往共用相同的基础设施，但需求和模式不同：

一座历史桥梁可能是通勤者的每日过桥通道，也是游客的拍照点——在不同时间因不同原因造成拥堵
一条海滨道路可能同时是通勤路线和休闲骑行目的地——存在速度和容量冲突
市中心街道可能需要同时容纳外卖骑手、通勤居民和旅游团

没有区分这些人群的数据，城市就无法设计出能够良好服务任何一方的基础设施。

意大利城市不了解什么

游客实际在哪里骑行

意大利的Sistema Nazionale delle Ciclovie Turistiche正在开发超过6,000公里的旅游自行车路线，Bicitalia（由FIAB绘制）作为国家自行车网络的骨干。但这些规划路线基于规划者认为游客想要的。

**游客实际做什么？**他们是否遵循标识路线，还是偏离进入市中心、住宅街道和非正式小路？他们在哪里迷路？在哪里感到不安全？在哪里停留，停多久？

来自骑行游客的众包数据回答了所有这些问题——揭示了真实的欲望线，而非假设的欲望线。

居民模式如何随季节变化

在旅游密集型城市，居民的骑行模式会随旅游旺季的到来而改变。通勤者可能会避开拥挤的风景路线，改变出行时间，或在旅游高峰月份完全放弃骑行。理解这些变化对管理共享基础设施至关重要。

安全风险在哪里

骑行游客特别脆弱，因为他们在陌生的环境中骑行。他们不知道哪些交叉口危险，哪些道路路面状况差，或者交通模式在哪里发生变化。来自游客和居民的骑行者安全报告数据可以识别最需要干预的热点。

自行车旅游的经济地理

哪些街区受益于自行车旅游？骑行者在哪里停下来吃饭、购物和参观？这些数据不仅对交通规划有价值，对经济发展也很有价值——帮助城市了解自行车旅游消费流向何处，以及基础设施投资如何将其引导到最需要的地区。

98亿欧元的机遇

经济论证令人信服。凭借98亿欧元的经济影响和两位数的增长率，自行车旅游是意大利增长最快的旅游细分市场之一。与大众旅游不同——大众旅游往往给城市基础设施和居民生活质量带来压力——自行车旅游倾向于：

分散消费到各个街区和较小的城镇，而不仅仅集中在主要地标
延长住宿时间——骑行游客比普通游客花费更多天数和更多金钱
吸引高消费游客——外国骑行游客每天132欧元的平均消费超过许多其他旅游细分市场
与可持续发展目标一致——零排放旅游，改善而非恶化城市环境

但这一机遇取决于城市能否提供适用于两类人群的基础设施。在意大利道路上有过危险经历的游客不会再来。因旅游拥堵而放弃骑行使通勤变得不愉快的居民，代表着城市交通规划的失败。

与PNRR的关联

PNRR为旅游自行车路线分配的4亿欧元是意大利自行车旅游基础设施最大的单项投资。但根据最新报告，这些资金仅支出了4.5%。能够提出基于数据的项目提案的城市——展示实际的自行车旅游需求、已识别的路线缺口和预期经济影响——在获取和有效部署这一资金方面处于更有利的位置。

数据如何帮助城市服务两者

区分游客和居民模式

众包骑行平台可以区分定期通勤者（重复骑行同一路线）和访客（单次骑行或以新模式骑行）。这种区分使城市能够：

设计通勤路线以追求速度和效率
设计旅游路线以追求安全、指引和风景价值
管理共享基础设施——了解每类人群何时达到高峰

为每类人群识别网络缺口

通勤网络中缺失的环节与旅游网络中的不同。数据揭示了两者：

**通勤缺口：**热门路线上的不安全交叉口、住宅区与交通枢纽之间缺少的连接
**旅游缺口：**主要景点之间缺乏安全路线、决策点上的标识不足、原本风景优美的路线上的危险公路穿越

衡量经济影响

通过将骑行路线数据与停靠模式和驻留时间相结合，城市可以绘制自行车旅游的经济地理——哪些街道、街区和商户受益于自行车流量，以及基础设施投资如何更广泛地扩展这种效益。

为持续投资建立证据

意大利自行车旅游市场在一年内增长了54%。没有基础设施投资，这种增长不会自行持续。证明自行车基础设施经济回报的数据——旅游消费、就业创造、延长住宿——为持续和扩大投资提供了证据基础。

威尼斯连接

Party Onbici被选为丰田出行基金会300万美元Venice Sustainable Cities Challenge的半决赛入围者，该挑战赛专门关注在城市环境中增加低碳和零碳交通方式。威尼斯——一座旅游和居民出行持续紧张的城市——代表了每座意大利旅游城市所面临挑战的极端版本。

在威尼斯验证的方法——使用众包数据了解不同人群如何在城市中移动——直接适用于佛罗伦萨、罗马、博洛尼亚以及每一座管理旅游与城市交通交叉领域的意大利城市。

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致意大利旅游和交通官员

自行车旅游是意大利增长最快的经济机遇之一。但要释放其全部潜力，需要了解游客和居民如何共享您的骑行基础设施——以及投资在哪里对两者都能产生最大影响。众包骑行数据为您提供这种理解。

98亿欧元并在持续增长。问题不是是否投资自行车——而是在哪里明智地投资。

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