每一次骑行都是一次街道评估：持续评估您的自行车路网

问任何一位交通规划师如何评估自行车路网，您通常会听到大同小异的流程：先对已绘制的路网进行案头审查，再派调查团队沿优先廊道骑行或步行，逐段拍照并打分。几个月后，您会收到一份报告，列出状况最差的路段。

这套流程行之有效，但它耗时、昂贵，而且只能反映某一时刻的情况。等到报告付印时，施工区可能已经封闭了一条车道，一条新路径已经开通，一块刚翻修的路面也已经开裂。而且，调查只覆盖了事先选定的廊道。

您的居民每天都在骑行整个路网。 Party Onbici 应用将这些日常骑行转化为对路网实际使用体验的持续评估。

一次性评估与持续证据

我们认为持续证据是工程调查的补充，而非替代。它告诉您的工程师应该先看哪里。

第一层：完整路网分类

在记录任何一次骑行之前，我们就会利用开放地图数据对您所在城市的自行车路网进行分类。每个路段归入以下五种类型之一：

• 受保护车道：与机动车交通隔离的自行车道
• 共享路径：不在道路上，但与行人共用
• 画线车道：道路上以标线划定的车道
• 共享道路：设有标志、与机动车混行的路线
• 过街设施

这一点很重要，因为「我们有 200 公里自行车道」可能意味着截然不同的情况。对于带着孩子骑车的家长来说，繁忙主干道上的画线车道和隔离式自行车道完全不是一回事。按类型展示路网，可以让缺口、保护水平骤降和连续性中断一目了然。

第二层：骑行者的感受

骑行者记录骑行时，手机会默默测量脚下的街道：

• 路面平整度。 手机的运动传感器测量振动，并将骑行的每一段评为平顺、一般、中等或颠簸。每部手机都单独校准，因此一个晃动的手机支架不会扭曲结果。应用还会估算路面类型：沥青、砖石、鹅卵石或砂石。
• 安全信号。 应用会检测突然的撞击和急剧的避让转向，也就是骑行者不得不躲避突然打开的车门、坑洼或突然走出的行人的那一刻。

随着骑行者增多，单次读数会汇聚成全城范围的舒适度与风险图景。路面数据被合并到街道级的小单元格中，每个单元格都带有置信度评分，因此某个下午的一次骑行不会左右任何结论。在排序最需要新建基础设施的地点时，避让和撞击事件都会被计入。

无需摄像设备，无需调查车辆，也无需骑行者额外付出。

第三层：骑行者的所见

传感器无法告诉您问题为什么会发生，但人可以。当骑行者发现问题时，他们可以在一分钟内完成报告，包括位置、类别、描述以及最多三张照片：

• 🚗 险情
• 🕳️ 道路危险，如坑洼、杂物和湿滑路面
• 🚦 危险路口
• 🚧 障碍物，如车道被占、违停车辆和施工
• 🔧 基础设施问题，如路径损坏、标志缺失和设计不当
• 💡 照明问题

报告不会石沉大海：

• 该区域的负责官员会收到新报告的通知。
• 官员可以公开回复、添加内部备注并跟踪处理状态，从待处理、审核中直至已解决。
• 骑行者可以看到所报告问题的处理结果，这有助于建立信任，让人们持续报告。
• 公开报告会汇入一张公开的危险热力图，让骑行者和市政工作人员看的是同一张地图。

骑行者可以选择公开报告、匿名报告或仅向官员私下报告。在任何其他人看到之前，我们的服务器会删除每张照片中的位置元数据；如果无法删除，照片将被拒绝。

第四层：街道周边的环境

一条街道可能路面平整，却在夜间让人感到不安全，或在夏季酷热难耐。因此，我们在同一张地图上叠加更多证据层：

• 道路照明证据。 将已绘制的路灯和照明标签与卫星夜间灯光数据相结合。在无法证实时，我们绝不会声称某条街道「有路灯」；无法评估的街道会被标记为未知。
• 树冠与遮荫，显示哪些繁忙廊道最能从行道树中受益。
• 人口与目的地，如学校、商店和公交站点，让您看清一条新连接实际将服务哪些人。

从证据到优先事项清单

所有这些都汇集在 Location Analytics（位置分析）中，这是一张专为城市官员打造的地图。它将人们骑行和想去的地方与现有基础设施进行比较，并突出显示：

• 🔗 缺失连接：切断原本连贯路线的短小缺口
• 🛣️ 建议车道，按需求和可连接的居民数量排序
• 💡 照明与 🌳 遮荫改善机会，位于使用频繁的廊道上
• 🅿️ 配套设施缺口，包括自行车停车、维修站、饮用水和卫生间

每条建议都附有保守、适中和积极三种预测：潜在新增骑行者、减少的 CO₂ 排放、健康价值、节省的燃油和资金，以及净现值。每项预测都会说明其背后的假设。

结果可导出为 HTML、PDF、CSV 或 Excel 格式的市政报告，可直接用于工作简报、预算申请或资助申请。

可长期跟踪的记分卡

为了看清全局，City Cycling Index（城市骑行指数）会为您的城市给出 0–100 分的基础设施评分，由六项分项评分构成，每项都对应一个具体的施政抓手：

• 覆盖度：按质量加权的自行车基础设施有多少
• 连通性：低压力路网中有多少真正连成一体
• 可达性：居住在无机动车路线 300 米范围内的居民比例
• 配套设施：停车、维修、饮水和卫生间
• 骑行量和安全性：这两项将由骑行数据驱动，在数据充足之前会被明确标记为待定

该指数按您真实的行政边界裁切，随新数据到来重新计算，并逐周跟踪。它带有一个置信度徽章，坦率标明哪些方面的底层数据不足。您可以与议员或居民分享公开记分卡，而无需向任何人开放您的仪表板。

我们对指数的主张十分审慎。它衡量的是基础设施供给，而不是骑行人数。它是一个规划工具，显示您的路网薄弱之处以及下一步该建设什么，而不是一张排行榜。

让居民参与对话

证据能说服人，而居民的参与能为项目落地凝聚所需的支持。我们的 Community Consultation Map（社区意见征集地图）让居民在希望改善的地方放置标记、为彼此的建议投票并发表评论。结果可导出为可直接提交市政府的报告，而不是一堆需要逐一整理的电子邮件。

内置隐私保护与数据主权

城市看到的一切都是汇总数据。个人骑行轨迹绝不会被公开。数据留存于其所在地区：澳大利亚的数据存储在澳大利亚，欧洲的数据存储在欧盟，并受 GDPR 约束。

试点是什么样的

1. 我们为您的城市完成设置。 我们导入您的行政边界、地图路网、人口和目的地数据，您的 City Cycling Index 会立即计算出来。
2. 您的骑行者开始骑行。 当地骑行团体、工作单位和学校在他们本来就要进行的骑行中使用该应用，包括团体骑行和自行车巴士。
3. 证据不断积累。 路面数据、安全信号和居民报告逐周充实地图。
4. 您据此采取行动。 您的团队利用 Location Analytics 和市政报告确定修复优先级、论证资金需求并展示进展。

由于它持续运行，第二年的测量不会产生额外费用，您还能看到所建设施是否真正带来了改变。

想通过骑行者的视角，看看您城市的路网是什么样子吗？ 与我们洽谈试点 »