世界各大洲的政府正在对自行车和步行基础设施进行前所未有的投资。从价值数亿的国家级基金到城市级别的试点项目补助，资金就在那里——如果你知道去哪里找。
本指南涵盖了当前全球所有主要的主动交通补助和资金项目。对于每个项目，我们都包括了谁可以申请、可用金额、配套资金要求、申请截止日期以及项目页面的直接链接。
无论你是准备资金申请的城市官员、构建商业论证的交通规划师，还是追踪投资趋势的倡导组织，这都是目前最全面的参考资料。
最后更新：2026年2月。
澳大利亚
澳大利亚的主动交通资金格局从未如此强劲，联邦和州两级都有资助项目。
联邦项目
National Active Transport Fund
| 详情 | 信息 |
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| 资金 | 四年内1亿澳元（2024-25至2028-29） |
| 每个项目 | 最高500万澳元 |
| 管理机构 | Department of Infrastructure, Transport, Regional Development and Local Government |
| 申请资格 | 州和领地政府代表地方议会提名项目 |
| 合格项目 | 新建或升级现有自行车和步行道 |
| 配套资金 | 需要州/领地和地方政府的共同出资 |
| 状态 | 活跃——已在所有州和领地分配超过9600万澳元 |
| 申请 | Active Transport Fund Resources |
Road Safety Program
| 详情 | 信息 |
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| 资金 | 三年内9.68亿澳元（2023-24至2025-26） |
| 费用分担 | 联邦与州50:50共同资助 |
| 管理机构 | Department of Infrastructure，通过州级公路机构 |
| 申请资格 | 州和领地政府；议会通过州级机构提名 |
| 合格项目 | 明确将行人和自行车道改善列为合格治疗措施 |
| 状态 | 活跃 |
| 申请 | Road Safety Program |
Black Spot Program
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| 资金 | 逐步增加至全国每年1.5亿澳元 |
| 管理机构 | Department of Infrastructure，通过州级公路机构 |
| 申请资格 | 议会通过其州级公路机构提名事故多发地点 |
| 合格项目 | 路口升级、人行横道、有记录事故历史地点的自行车道改善 |
| 状态 | 活跃——持续年度提名 |
| 申请 | Black Spot Program |
州和领地项目
New South Wales — Get NSW Active
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| 资金 | 每轮6000万澳元 |
| 每个项目 | 3万至500万澳元 |
| 管理机构 | Transport for NSW |
| 申请资格 | 所有新南威尔士州地方议会 |
| 竞争 | 在2024-25轮中，345份申请寻求2.876亿澳元——而资金池仅为6000万澳元 |
| 状态 | 活跃 |
| 申请 | Get NSW Active |
Queensland — Active Transport Local Government Grants
Western Australia — WA Bicycle Network Grants
Victoria — TAC Local Government Grants
South Australia — State Bicycle Fund
| 详情 | 信息 |
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| 资金 | 每年200万澳元 |
| 配套资金 | 与议会50:50共同出资 |
| 管理机构 | Department for Infrastructure and Transport SA |
| 申请资格 | 南澳大都市和偏远地区议会 |
| 状态 | 活跃 |
| 申请 | Cycling Grants SA |
Tasmania — Better Active Transport Grants
ACT — Active Travel Plan
欧盟项目
欧盟提供了全球最大的自行车专项资金池，涵盖多个项目和资金渠道。
EU Social Climate Fund（2026-2032）
European Structural Funds (ERDF / Cohesion Fund) 2021-2027
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| 资金 | 已分配数十亿；ERDF至少8%用于可持续城市发展；ERDF 30% / Cohesion Fund 37%用于低碳/气候行动 |
| 自行车专项分配 | 波兰7.8亿欧元、捷克4.09亿欧元、意大利3.76亿欧元、匈牙利3亿欧元 |
| 管理机构 | European Commission，通过国家/地区管理机构 |
| 申请资格 | 国家、地区和地方当局通过运营计划 |
| 状态 | 活跃（2021-2027规划期）——国家层面持续征集 |
| 更多信息 | ECF: EU Investments in Cycling |
Connecting Europe Facility (CEF) Transport
| 详情 | 信息 |
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| 资金 | 总交通预算258亿欧元（2021-2027）；自行车作为TEN-T项目的一部分具有资格 |
| 管理机构 | CINEA (European Climate, Infrastructure and Environment Executive Agency) |
| 申请资格 | 欧盟成员国、交通基础设施机构 |
| 状态 | 第四轮征集于2025年1月关闭；不确定下一轮MFF（2028年以后）之前是否会有更多CEF2征集 |
| 更多信息 | CINEA CEF Programme |
Horizon Europe — Walking & Cycling Call（2025）
| 详情 | 信息 |
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| 资金 | 总计1200万欧元（每个项目约600万欧元） |
| 重点 | “增加步行和骑行：获取健康收益、减少排放并整合主动出行和微型出行设备” |
| 管理机构 | European Commission / CINEA |
| 申请资格 | 来自欧盟成员国和关联国家的研究与创新联盟 |
| 截止日期 | 2025年9月4日 |
| 状态 | 正在接受申请 |
| 申请 | EU Funding & Tenders Portal |
Horizon Europe — Safety of Cyclists, Pedestrians & Micromobility Users（2026）
| 详情 | 信息 |
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| 资金 | 待定（1.635亿欧元交通与出行研究预算的一部分） |
| 项目编号 | HORIZON-CL5-2026-01-D6-13 |
| 申请资格 | 来自符合条件国家的研究联盟 |
| 开放日期 | 2025年9月16日 |
| 截止日期 | 2026年1月20日 |
| 状态 | 即将开放 |
| 更多信息 | CORDIS Programme Page |
EIT Urban Mobility
| 详情 | 信息 |
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| Strategic Innovation Open Call 2026-2028 | 总计6000万欧元（每个项目最高200万欧元） |
| SME Market Expansion Open Call 2026 | 总计60万欧元（每家中小企业约6万欧元） |
| Targeted Open Call 2025 — Topic 4 | “推动有竞争力和可持续的欧洲自行车产业”（电动自行车电池、新服务、可持续制造） |
| 管理机构 | EIT Urban Mobility（EIT下属机构，欧盟机构） |
| 申请资格 | 中小企业、初创企业、研究机构、城市（因征集而异） |
| 状态 | 2025和2026年多轮征集已开放或即将开放 |
| 申请 | EIT Urban Mobility Call for Proposals |
LIFE Programme
| 详情 | 信息 |
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| 资金 | 2021-2027年LIFE预算54亿欧元的一部分 |
| 合格活动 | 自行车/步行在Clean Energy Transition和Environment子项目下有资格 |
| 管理机构 | CINEA / European Commission |
| 申请资格 | 欧盟成员国的公共和私营实体 |
| 状态 | 2025年征集于2025年4月发布；下一轮征集预计2026年春季 |
| 申请 | EU Funding & Tenders Portal — LIFE |
Interreg Programmes
| 详情 | 信息 |
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| 资金示例 | Active2Public Transport项目：286万欧元（2024-2026），80%由Interreg资助，9个国家，11个合作伙伴 |
| 管理机构 | 各Interreg项目秘书处（Interreg Europe、Danube Region、跨境项目） |
| 申请资格 | 符合条件地区的公共当局、非政府组织、研究机构 |
| 状态 | 第三轮Interreg Europe征集于2024年6月关闭；各项目具体征集有所不同 |
| 更多信息 | Interreg Europe — Unlock Funds for Cycling |
英国
Consolidated Active Travel Fund（2025/26）
Active Travel Innovation Fund
Cycle to Work Scheme
法国
Plan Velo et Marche 2023-2027
AVELO 3 (ADEME)
Green Fund (Fonds Vert) — 通过PCAET的自行车行动
德国
National Cycling Plan 3.0 (Nationaler Radverkehrsplan 3.0)
Financial Assistance Programme for Innovative Cycling Projects
Cycling Network Germany (Radnetz Deutschland)
Special Fund for Infrastructure and Climate Neutrality
荷兰
住房相关自行车基础设施投资
Tour de Force National Cycling Agenda（2020-2027）
自行车快速路固定预算
税收激励
- **通勤津贴：**骑车上班每公里最高0.23欧元
- **购车优惠：**自行车购买和租赁税收减免
- **状态：**活跃
丹麦
National Cycling Infrastructure Fund
Copenhagen 2026市政自行车预算
电动自行车充电基础设施
爱尔兰
Active Travel Investment Programme（2026）
西班牙
Sustainable Mobility Package 2025
电动自行车购买补助和公共租赁系统
EU Recovery Fund自行车基础设施（用之或失之）
地区电动自行车补贴
| 地区 | 项目 | 补贴 |
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| Madrid | Plan Mueve 2025 | 最高600欧元（成本的50%） |
| Galicia | eBici 2025 | 500-700欧元 |
| Islas Baleares | 地区补贴 | 标准最高500欧元/适配自行车最高750欧元 |
比利时
Flanders自行车基础设施投资
扩展市政自行车基金（2026年起）
国家自行车战略
意大利
PNRR自行车基础设施
Ecobonus for Cycles and Motorcycles（2024-2026）
北欧国家
瑞典 — Stadsmiljoavtal（城市环境协议）
挪威 — National Transport Plan 2025-2036
| 详情 | 信息 |
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| 资金 | 从2025年起每年250万欧元（从每年100万欧元增加）用于地方当局和非政府组织 |
| 额外 | 2022年预算中1.13亿欧元用于公共交通/步行/骑行；5300万欧元用于可持续交通推广（2022-2024） |
| 管理机构 | Finnish Transport and Communications Agency (Traficom) / Ministry of Transport |
| 申请资格 | 地方当局、非营利组织 |
| 状态 | 活跃 |
| 更多信息 | Nordic Cycling Policy: Finland (Nordregio) |
美国
**重要提示：**现任美国政府已启动对前任政府授予的许多自行车和行人补助金的审查和冻结。2025年3月，美国交通部下令立即冻结2021年1月之后所有竞争性授予的涉及绿色基础设施、自行车基础设施和电动汽车基础设施的补助金。到2025年9月，该部门开始撤回其认为"对汽车不友好"的步道和自行车补助金。通过州分配的公式化项目（TAP、CMAQ）受影响较小。州级项目总体不受影响，是美国自行车基础设施资金最可靠的途径。
联邦项目
Safe Streets and Roads for All (SS4A)
| 详情 | 信息 |
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| 资金 | 5年内总计50亿美元（FY 2022-2026）。FY 2025：9.82亿美元授予521个社区。FY 2026约剩余10亿美元 |
| 补助类型 | Planning and Demonstration Grants（FY25约2.96亿美元）和Implementation Grants（FY25约6.87亿美元） |
| 管理机构 | US DOT |
| 申请资格 | 大都市规划组织、州的政治分区、联邦认可的部落政府、多辖区团体 |
| 状态 | FY 2025奖项于2025年12月公布。FY 2026 NOFO尚未发布。受政府审查影响 |
| 申请 | SS4A Program Page |
Transportation Alternatives Program (TAP)
| 详情 | 信息 |
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| 资金 | 全国每年约13亿美元 |
| 配套资金 | 联邦80%/地方20%配套 |
| 管理机构 | FHWA，通过州交通部和MPO分配 |
| 申请资格 | 地方政府、区域交通当局、公交机构、学区、部落政府、负责地方交通安全的非营利组织 |
| 合格项目 | 行人和自行车设施、休闲步道、安全上学路线、社区改善、环境缓解 |
| 截止日期 | 因州/MPO而异（如阿肯色州：2026年4月30日；密歇根SEMCOG：2026年6月17日） |
| 状态 | 活跃——公式化的，不易受政治针对 |
| 更多信息 | FHWA Transportation Alternatives Fact Sheet |
Active Transportation Infrastructure Investment Program (ATIIP)
| 详情 | 信息 |
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| 资金 | 最高4455万美元（FY 2024 NOFO）；建设补助要求最低项目成本1500万美元 |
| 配套资金 | 最高80%联邦份额（高贫困地区100%） |
| 管理机构 | FHWA |
| 申请资格 | 区域、地方或部落政府；MPO；多辖区团体 |
| 状态 | 这是最针对自行车的联邦项目。FY 2024奖项已公布。FY 2025状态不确定——在当前政府审查下高风险 |
| 申请 | FHWA ATIIP Page |
Congestion Mitigation and Air Quality (CMAQ) Improvement Program
| 详情 | 信息 |
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| 资金 | 每年约27亿美元（FY 2025和FY 2026） |
| 配套资金 | 联邦80%/地方20%配套 |
| 管理机构 | FHWA，通过州交通部和MPO分配 |
| 申请资格 | 臭氧、CO或颗粒物未达标和维护区域的州和地方政府 |
| 合格项目 | 自行车/行人设施、共享微出行（共享单车、滑板车）、公交改善 |
| 截止日期 | 因地区而异（如East-West Gateway：2026年2月6日） |
| 状态 | 活跃——公式化的，不易受政治针对 |
| 更多信息 | FHWA CMAQ Page |
Reconnecting Communities and Neighborhoods (RCN)
| 详情 | 信息 |
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| 资金 | FY 2024-2026合计最高6.07亿美元 |
| 补助类型 | Planning Grants和Capital Construction Grants |
| 管理机构 | US DOT / FHWA |
| 申请资格 | 州、地方政府、联邦认可的部落政府、MPO、非营利组织 |
| 状态 | 受政府审查影响；IRA资助的部分尤其面临风险 |
| 申请 | RCN Program Page |
BUILD Grants（前身为RAISE）
| 详情 | 信息 |
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| 资金 | FY 2026 NOFO约24亿美元可用；历史上18轮共授予超过180亿美元 |
| 管理机构 | US DOT |
| 申请资格 | 州、地方和部落政府；公交和港口当局；MPO |
| 状态 | FY 2026 NOFO于2025年12月发布。从RAISE更名为BUILD。纯自行车项目在当前优先事项下不太可能获得资助 |
| 申请 | FY 2026 BUILD NOFO |
重点州项目
California — Active Transportation Program (ATP) Cycle 7
| 详情 | 信息 |
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| 资金 | 约2.75亿美元（全州部分）+约4600万美元（MTC地区部分） |
| 配套资金 | 全州补助无需地方配套。至少25%资金须惠及弱势社区 |
| 管理机构 | California Transportation Commission (CTC) / Caltrans |
| 申请资格 | 城市、县、区域交通机构、公交运营商、学校/学区、部落政府 |
| 截止日期 | 全州申请预计2026年6月15日。地区周期各异（如SANDAG：2070万美元可用，最低25万美元） |
| 状态 | 活跃。CalBike倡导在2026年州预算中追加2亿美元 |
| 申请 | CTC ATP Page |
New York — Active Transportation Grant Program (TAP-CMAQ)
Washington — Pedestrian & Bicycle Program + Sandy Williams Connecting Communities
Oregon — Pedestrian & Bicycle Strategic Fund + Safe Routes to School
Colorado — Multimodal Transportation and Mitigation Options Fund (MMOF)
| 详情 | 信息 |
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| 资金 | 因交通规划区域（TPR）而异 |
| 配套资金 | 50%地方配套（部分社区减少/免除） |
| 管理机构 | Colorado DOT (CDOT)，通过15个TPR分配 |
| 申请资格 | 地方政府、公交机构、MPO |
| 合格项目 | 自行车、行人、拼车、公交、温室气体减排项目 |
| 截止日期 | 下一轮征集（FY 2027-2029）预计2026年初。注意：FY 2026预算因州赤字有所减少 |
| 申请 | CDOT MMOF Page |
Minnesota — Active Transportation Program
| 详情 | 信息 |
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| 规划援助 | 每年最高100万美元咨询支持（2025-2027）；无需配套资金 |
| 基础设施补助 | 金额因征集周期而异 |
| 管理机构 | Minnesota DOT (MnDOT) |
| 申请资格 | 所有明尼苏达州社区 |
| 补助类型 | 规划援助、工程研究、基础设施、示范项目、非基础设施项目 |
| 截止日期 | 规划援助：2026年1月16日。基础设施征集预计2026年夏季 |
| 申请 | MnDOT Active Transportation Planning |
Massachusetts — Complete Streets Funding Program
| 详情 | 信息 |
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| 资金 | FY 2025第1轮：450万美元给11个社区 |
| 每个项目 | 技术援助最高5万美元；建设最高40万美元 |
| 配套资金 | 40%地方配套 |
| 管理机构 | Massachusetts DOT (MassDOT) |
| 申请资格 | 马萨诸塞州市政当局（须先通过Complete Streets政策并制定优先计划） |
| 状态 | 活跃，持续进行中 |
| 申请 | MassDOT Complete Streets |
加拿大
联邦项目
Active Transportation Fund (ATF)
| 详情 | 信息 |
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| 资金 | 4亿加元（第一轮）+最高5亿加元（第二轮资本项目） |
| 管理机构 | Housing, Infrastructure and Communities Canada（前Infrastructure Canada） |
| 申请资格 | 市政、地方和区域政府；省/领地政府；公共部门机构；非营利组织；原住民治理机构 |
| 合格项目 | 人行道、自行车道、多用途步道、行人桥的新建和改善；主动交通规划 |
| 最低原住民配额 | 至少10%分配给原住民群体/社区 |
| 状态 | 活跃——加拿大首个永久性联邦主动交通专项资金。第二轮申请于2025年2月26日关闭（原住民申请人：2025年4月9日）。结果正在通报 |
| 申请 | Active Transportation Fund |
Canada Public Transit Fund (CPTF)
| 详情 | 信息 |
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| 资金 | 从FY 2026-27起每年永久拨款30亿加元 |
| 管理机构 | Housing, Infrastructure and Communities Canada |
| 合格活动 | 主动交通作为公交连接项目的一部分有资格 |
| 状态 | 活跃——2024年7月宣布历史性永久公共交通资金 |
| 更多信息 | Canada Public Transit Fund |
省级项目
British Columbia — Active Transportation Infrastructure Grants
| 详情 | 信息 |
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| 资金 | 最新一轮2400万加元（53个基础设施项目+9个网络计划） |
| 每个项目 | 基础设施最高50万加元；网络计划最高5万加元 |
| 管理机构 | BC Ministry of Transportation and Infrastructure |
| 申请资格 | 不列颠哥伦比亚省原住民、地方和区域政府 |
| 状态 | 2025/2026年接收目前暂停，等待项目审查（预计2025年秋季）。之前各轮仍有资金 |
| 申请 | BC Active Transportation Grants |
Quebec — Veloce III Program
| 详情 | 信息 |
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| 资金 | 2100万加元 |
| 管理机构 | Quebec Ministry of Transport and Sustainable Mobility |
| 申请资格 | 管理Route Verte部分路段或连接区域自行车网络的合格组织 |
| 三个组成部分 | Route Verte和区域网络的开发/完善；基础设施质量改善；Route Verte及分支的维护 |
| 截止日期 | 下一轮Route Verte征集预计2025年底前发布，项目从2026年4月1日开始 |
| 申请 | Aide financiere — La Route verte |
Ontario
- 目前没有活跃的省级自行车基础设施专项补助
- #CycleON Strategy（2013年起的20年愿景）继续但没有近期专项自行车补助基金
- **最佳选择：**申请联邦Active Transportation Fund或在更广泛的市政基础设施资金（OCIF、SPIF）中纳入自行车部分
- #CycleON Action Plan 2.0
Alberta
亚太地区
新加坡 — Islandwide Cycling Network
| 详情 | 信息 |
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| 资金 | 超过10亿新加坡元（约7.5亿美元） |
| 目标 | 2026年达到1,000公里（覆盖十分之八的组屋居民），2030年1,300公里，2040年全岛覆盖 |
| 管理机构 | Land Transport Authority (LTA)——政府主导，非竞争性补助 |
| 状态 | 活跃——LTA直接规划和建设 |
| 更多信息 | LTA Cycling Infrastructure |
日本 — Good Cycle Japan / National Cycle Routes
| 详情 | 信息 |
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| 管理机构 | Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT) |
| 当前网络 | 6条指定的National Cycle Routes（岛波海道、琵琶湖一周、筑波�的浦、�的取、太平洋海岸线、东京湾） |
| 资金模式 | 没有单一竞争性补助——资金通过县道路预算和MLIT一般拨款流动 |
| 即将到来 | 日本将在�的媛县举办Velo-city 2027。新自行车法规（违规罚款）于2026年4月生效 |
| 更多信息 | Good Cycle Japan — MLIT |
新西兰 — National Land Transport Programme
| 详情 | 信息 |
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| 资金 | 4.6亿新西兰元用于步行和骑行（2024-2027） |
| 状态 | **大幅削减。**新政府暂停了3.05亿新西兰元的Transport Choices Programme。新国家交通计划表示步行和骑行"没有新项目可用资金"。仅已承诺/进行中的项目继续 |
| 替代方案 | Bloomberg BICI补助40万美元在惠灵顿活跃至2026年3月 |
| 更多信息 | Waka Kotahi Walking & Cycling |
韩国 — National Bicycle Network
| 详情 | 信息 |
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| 现有网络 | 1,757公里四河自行车道网络（2015年完成）；首尔有1,337公里自行车道 |
| 资金模式 | 市政预算；英文来源中无专项国家自行车补助项目 |
| 状态 | 国家网络维护阶段。首尔通过Ttareungyi（首尔自行车）共享单车系统持续扩展 |
| 更多信息 | Cycling in South Korea |
中国 — National Bicycle Greenway Network
印度
Smart Cities Mission — 自行车部分（已结束）
| 详情 | 信息 |
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| 已资助 | 1.64万亿卢比（约200亿美元）Smart Cities投资的一部分。100个城市建成1,740公里自行车道 |
| 状态 | **已关闭。**任务于2025年3月31日正式结束。94%的项目已完成。尚未宣布后续自行车专项计划 |
| 更多信息 | Smart Cities Mission |
Bloomberg BICI — Pimpri-Chinchwad
Toyota Mobility Foundation — Varanasi
| 详情 | 信息 |
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| 资金 | 900万美元全球项目的一部分 |
| 状态 | 入围者2024-2025年测试解决方案；2026年最终实施资金 |
拉丁美洲
哥伦比亚 — Bogota自行车投资
| 详情 | 信息 |
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| 已投资 | 超过1.3亿美元用于保护性自行车道 |
| 网络 | 550多公里自行车道——拉丁美洲最大的网络 |
| 2026年计划 | 全面更换1,600个信号隔离栏，将Escuela de la Bici扩展至20个区的39个固定点，在Ciclovia沿线新增50家餐饮/维修摊位 |
| 状态 | 活跃 |
| 更多信息 | Bogota Ciclovia 2026 |
C40 Cities Finance Facility — 哥伦比亚城市共享单车
巴西
World Bank — Bahia州可持续基础设施
Brazil Electromobility Multiphase Program
Bloomberg BICI — Fortaleza
| 详情 | 信息 |
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| 资金 | 100万美元（大奖得主） |
| 状态 | 活跃至2026年3月 |
墨西哥
FIMOCYT — State of Mexico
FONACIPE — Mexico City
| 详情 | 信息 |
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| 资金 | 基于项目；单个项目约80万美元 |
| 管理机构 | Mexico City government (CDMX) |
| 状态 | 活跃——墨西哥城在扩展Ecobici共享单车的同时持续扩展自行车网络 |
| 更多信息 | Ecobici Cycle Paths |
智利 — Santiago Metropolitan Bikeway
IDB / Green Climate Fund电动出行计划（地区性）
| 详情 | 信息 |
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| 资金 | 9个拉美加勒比国家（Barbados、Chile、Colombia、Costa Rica、Dominican Republic、Jamaica、Panama、Paraguay、Uruguay）的4.5亿美元优惠贷款和补助 |
| 自行车专项 | 22%（约9800万美元）专门用于微出行基础设施，包括自行车道、停靠站和步行街 |
| 具体项目 | 巴西Manaus：2,221公里自行车道（PROSAMIN III）；阿根廷Mendoza：81.5公里大都市自行车道（DAMI II） |
| 状态 | 活跃 |
| 更多信息 | IDB E-Mobility Program |
中东
阿联酋/迪拜 — Cycle City 2040
| 详情 | 信息 |
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| 资金 | 1700亿迪拉姆（460亿美元）国家交通计划的一部分 |
| 主要项目 | THE LOOP：93公里气候控制的骑行/步行快速路。迪拜目标2030年达到1,000多公里骑行道 |
| Abu Dhabi | 1,270公里新自行车道；2025年5个大型自行车道项目正在进行中 |
| 资金模式 | 政府主导——非竞争性补助 |
| 状态 | 活跃——建设进行中 |
| 更多信息 | THE LOOP — URB, Dubai Cycle City 2040 |
沙特阿拉伯 — National Cycling Strategy
| 详情 | 信息 |
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| 资金 | 2亿美元预算拨款用于提升主要城市的骑行可达性和安全性 |
| 主要项目 | Sports Boulevard, Riyadh：135公里林荫大道，220多公里骑行道，123公里马道，440万平方米绿地。第一期（83公里）于2025年2月开放 |
| 额外 | Riyadh Bike Network：约350公里骑行道 |
| 管理机构 | Ministry of Transport and Logistic Services |
| 资金模式 | 政府主导（Vision 2030超大项目组合） |
| 状态 | 活跃 |
| 更多信息 | Sports Boulevard |
非洲
非洲的主动交通资金主要通过多边组织和慈善机构而非国内政府项目。
Pan African Action Plan for Active Mobility (PAAPAM)
Bloomberg BICI非洲城市
| 城市 | 国家 | 资金 | 状态 |
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| Mombasa | 肯尼亚 | 40万美元 | 活跃至2026年3月 |
| Quelimane | 莫桑比克 | 40万美元 | 活跃至2026年3月 |
| Addis Ababa | 埃塞俄比亚 | 40万美元 | 活跃至2026年3月 |
肯尼亚 — Kisumu Sustainable Mobility Plan
| 详情 | 信息 |
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| 资助方 | World Bank，UN-Habitat和ITDP支持 |
| 目标 | 100公里步道、31公里自行车道、400辆自行车共享计划 |
| 进展 | 8.1公里自行车友好基础设施正在建设中 |
| 状态 | 活跃（第一阶段建设中） |
南非 — Cape Town NMT Strategy
| 详情 | 信息 |
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| 经济论证 | 成本效益分析显示潜在效益240亿兰特，效益成本比8.0 |
| 当前出行比例 | 约0.7%骑行 |
| 状态 | 政策存在但实施有限。南非2025/26年交通预算（974亿兰特）绝大部分集中于公路、港口和铁路。无专项国家自行车基础设施资金 |
国际和多边项目
World Bank — Global Facility to Decarbonize Transport (GFDT)
| 详情 | 信息 |
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| 类型 | 多捐助方信托基金，设有专项Active Mobility Window |
| 支持方 | Dutch Ministry of Infrastructure and Water Management（50万欧元专门用于自行车） |
| 活跃自行车补助 | 智利：Santiago自行车道设计；印度尼西亚：Greater Medan和Bandung的NMT/BRT整合；秘鲁：自行车走廊总体规划；波黑：Giro di Ciro 250公里绿道路线图 |
| 申请资格 | World Bank运营团队（补助支持客户国家的政府主导项目） |
| 工具 | CyclingMAX（2025年与ITDP联合发布）——基于网络的平台，评估中低收入国家自行车网络价值 |
| 状态 | 活跃 |
| 更多信息 | GFDT Homepage, GFDT Grantees |
Asian Development Bank (ADB)
| 详情 | 信息 |
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| 类型 | 通过NMT推广为可持续交通提供技术援助补助 |
| 近期项目 | 老挝万象：NMT投资；马尼拉大都市：Tutubi自行车共享；巴基斯坦：可持续交通诊断（2025年）；区域：“亚太绿色交通推广” |
| 申请资格 | ADB发展中成员国（通过政府申请） |
| 状态 | 活跃（持续组合） |
| 更多信息 | ADB Sustainable Transport |
Bloomberg Initiative for Cycling Infrastructure (BICI)
目前最重要的全球自行车基础设施专项补助计划：
| 详情 | 信息 |
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| 总资金 | 全球10个城市460万美元 |
| 大奖 | 100万美元——巴西Fortaleza |
| 9项补助（每项40万美元） | Addis Ababa、Bogota、Lisbon、Milan、Mombasa、Pimpri-Chinchwad、Quelimane、Tirana、Wellington |
| 支持包括 | 资金+项目开发、骑行设施设计、数据收集和居民参与的技术援助 |
| 管理机构 | Bloomberg Philanthropies，与Global Designing Cities Initiative (GDCI)合作 |
| 状态 | 活跃至2026年3月 |
| 更多信息 | Bloomberg BICI, BICI Selected Cities |
Toyota Mobility Foundation — Sustainable Cities Challenge
| 详情 | 信息 |
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| 总资金 | 三个主办城市900万美元 |
| Venice, Italy | 300万美元。自行车相关入围者包括UrbanTide x Love to Ride（行为改变）和Bikeloop（智能自行车停放） |
| Detroit, USA | 单独挑战轨道 |
| Varanasi, India | 单独挑战轨道 |
| 时间表 | 入围者2024-2025年测试解决方案；2026年最终实施资金 |
| 申请资格 | 创新者和解决方案提供商（通过主办城市挑战的竞争性申请） |
| 状态 | 活跃（入围者测试阶段） |
| 更多信息 | TMF Sustainable Cities Challenge |
UN Decade of Sustainable Transport（2026-2035）
Global Environment Facility (GEF) — UrbanShift
| 详情 | 信息 |
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| 资金 | 33个国家90多个城市4.8亿美元GEF补助+近50亿美元联合融资 |
| 管理机构 | GEF Secretariat（由UNEP、UNDP、World Bank、ADB实施） |
| 申请资格 | 通过GEF机构的GEF合格国家 |
| 备注 | 无独立自行车项目——自行车作为综合可持续城市项目的一部分获得资助 |
| 状态 | 活跃（GEF-8周期运行至2026年6月；总额53.3亿美元——创纪录水平） |
| 更多信息 | GEF Sustainable Cities, UrbanShift |
重要即将到来的截止日期
| 项目 | 地点 | 截止日期 | 可用资金 |
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| Horizon Europe — Walking & Cycling | 欧盟 | 2025年9月4日 | 1200万欧元 |
| Horizon Europe — Cyclist/Pedestrian Safety | 欧盟 | 2026年1月20日 | 待定 |
| MnDOT Active Transportation Planning | 美国明尼苏达州 | 2026年1月16日 | 每年100万美元 |
| CMAQ (East-West Gateway) | 美国密苏里/伊利诺伊州 | 2026年2月6日 | 不定 |
| NY Active Transportation (TAP-CMAQ) | 美国纽约州 | 2026年3月12日 | 9740万美元 |
| WA Pedestrian & Bicycle Program | 美国华盛顿州 | 2026年4月15日 | 4940万美元 |
| AR Transportation Alternatives | 美国阿肯色州 | 2026年4月30日 | 不定 |
| CA ATP Cycle 7（全州） | 美国加利福尼亚州 | 约2026年6月15日 | 约2.75亿美元 |
| MI SEMCOG TAP | 美国密歇根州 | 2026年6月17日 | 不定 |
| OR SRTS Grants | 美国俄勒冈州 | 2026年春季 | 约3100万美元以上 |
| MN Infrastructure Grants | 美国明尼苏达州 | 2026年夏季 | 待定 |
| CO MMOF (FY 2027-2029) | 美国科罗拉多州 | 2026年初 | 待定 |
摘要：按资金规模排列的最大项目
| 项目 | 国家/地区 | 资金 |
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| EU Social Climate Fund | 全欧盟 | 867亿欧元（自行车有资格） |
| ERDF / Cohesion Funds | 全欧盟 | 数十亿（30-37%用于低碳） |
| CEF Transport | 全欧盟 | 258亿欧元总计 |
| Plan Velo et Marche | 法国 | 20亿欧元 |
| Netherlands Housing-Cycling | 荷兰 | 10亿欧元 |
| Road Safety Program | 澳大利亚 | 9.68亿澳元 |
| Spain Sustainable Mobility | 西班牙 | 8.78亿欧元 |
| Consolidated Active Travel Fund | 英国（英格兰） | 6.26亿英镑 |
| Singapore Islandwide Network | 新加坡 | 10亿新加坡元以上 |
| Italy PNRR | 意大利 | 6亿欧元 |
| Canada ATF | 加拿大 | 5亿加元 |
| IDB E-Mobility（自行车部分） | 拉丁美洲/加勒比 | 9800万美元 |
| GEF UrbanShift | 全球（33个国家） | 4.8亿美元 |
| Ireland Active Travel | 爱尔兰 | 每年3.6亿欧元 |
| California ATP | 美国加利福尼亚州 | 2.75亿美元 |
| Saudi Cycling Strategy | 沙特阿拉伯 | 2亿美元 |
| National Active Transport Fund | 澳大利亚 | 1亿澳元 |
赢得申请的数据
资金就在那里。竞争非常激烈。
在澳大利亚2024-25年Get NSW Active轮次中，345份申请寻求2.876亿澳元——而资金池仅为6000万澳元。在华盛顿州，97份申请请求3.459亿美元用于一个4940万美元的项目。在意大利，PNRR自行车资金仅支出11.5%，部分原因是城市缺乏将计划转化为项目的数据。在美国，数十亿已授权的联邦资金被冻结，因为项目无法证明明确的社区效益。
赢得资金——并完成整个交付周期——的项目都有全面的数据支持：路线需求、人口统计洞察、前后测量，以及基础设施将被使用的证据。
在基础设施规划的同时投资数据收集的城市不仅能建设更好的骑行网络。他们还能建立赢得补助、经受政治审查并为下一轮投资提供理由的证据基础。
致城市官员和交通规划师
无论您是申请500万澳元的澳大利亚议会补助还是600万欧元的欧盟研究项目，您的申请都需要数据。众包骑行分析提供了资金方所寻找的路线需求、人口统计洞察和基础设施证据——成本仅为传统测量方法的一小部分。
资金是现成的。问题是您的申请是否有赢得它的数据。
资料来源：
澳大利亚：
欧盟：
英国：
法国：
德国：
荷兰：
丹麦：
爱尔兰：
西班牙：
比利时：
意大利：
北欧国家：
美国：
加拿大：
亚太地区：
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中东：
非洲：
国际：
