全球自行車停車開放資料：36+ 免費資料集目錄

每位騎行者都體驗過這種感覺：到達目的地後，花五分鐘繞著街區轉圈，尋找一個能鎖車的地方。自行車停車也許不如受保護的自行車道或共享單車系統那樣引人注目，但它是騎行基礎設施的基本組成部分——而且正在透過開放資料得到越來越好的記錄。

我們彙編了一份目錄，涵蓋 12 個國家的 36+ 個開放資料集，這些資料集發布了自行車停車位置、容量和設施類型等可免費下載的資料。無論你是城市規劃師在對標基礎設施，還是開發者在建構騎行應用程式，亦或是研究城市交通的學者，這份清單都是你的起點。

為什麼自行車停車資料很重要

自行車停車不僅僅是一種便利——它是人們是否選擇騎行的決定性因素。2019 年發表在 Transport Reviews 上的一項研究發現，目的地的安全自行車停車設施是影響人們選擇騎車出行的首要因素之一。一個連自行車架在哪裡都說不清的城市，幾乎可以肯定也無法判斷它的停車設施是否充足，或者位置是否合理。

開放資料改變了這個局面。當停車位置、容量和設施類型以機器可讀資料集的形式發布時，就有可能實現：

• 識別缺口——發現城市自行車停車覆蓋的不足之處
• 規劃新設施——基於需求和鄰近性分析進行選址
• 建構導航工具——幫助騎行者即時找到停車位
• 城市對標——比較不同城市的停車供給情況
• 追蹤投資——監測騎行基礎設施投入隨時間的變化

資料集列表

以下是我們找到的所有自行車停車開放資料集，按地區分類。每個條目包含可用的資料格式、授權條款以及可預期的欄位資訊。

澳洲

澳洲擁有世界上最精細的自行車停車資料，在州、市和區議會各級均有資料集可供取得。

新南威爾斯州交通局的資料集特別有價值，因為它們覆蓋了全州火車站安全自行車停車棚網絡——包括展示安全停車需求隨時間增長趨勢的使用資料。

巴西

巴西的騎行資料生態系統正在快速發展，受到市級開放資料入口網站和社區主導的測繪工作的推動。

CicloMapa 值得特別提及——它是一個基於 OSM 的社區驅動型全國騎行地圖，匯聚了全國各地的自行車停車設施（以及其他騎行基礎設施）資訊。它展示了開放社區測繪如何填補政府資料入口網站尚未覆蓋的空白。

義大利

義大利城市正在將騎行基礎設施資料的發布作為更廣泛的智慧城市和開放資料計畫的一部分。

米蘭的資料集是義大利最完整的之一，為城市中每個自行車停車點提供了容量和類型資訊。特倫托因採用 CC0（公共領域）授權條款而脫穎而出，使其資料完全不受限制，可供任何用途使用。 維琴察是一個值得歡迎的新增來源——其市政GIS門戶提供多種下載格式，包括直接的GeoJSON存取。

歐洲（其他國家）

多個歐洲國家在全國層面發布自行車停車資料——這對於跨城市分析是一個顯著優勢。

法國的全國資料集令人矚目——它將 OpenStreetMap 上的所有自行車停車資料彙總到一個由政府託管的下載檔案中，欄位命名統一且授權條款寬鬆。倫敦的騎行基礎設施資料庫更進一步，在位置資料之外還附帶了每個停車設施的照片。

比利時的 Velopark 採用了不同的方式，使用 JSON-LD（關聯資料）來描述自行車停車設施，提供豐富的詮釋資料，可整合到出行規劃器和交通平台中。

美國

美國的自行車停車資料在市級發布，多個大城市提供了維護良好、更新頻繁的資料集。

紐約市的資料集因處於公共領域而值得注意——無需署名，使用不受任何限制。這五個資料集均可透過 Socrata 或 ArcGIS 平台取得，內建 API，便於程式化整合。

全球：OpenStreetMap

全球最全面的自行車停車資料來源是 OpenStreetMap (OSM)。貢獻者已在各大洲繪製了數十萬個自行車停車設施，標註了容量、類型（車架、儲物櫃、車棚、立柱）、使用限制等資訊。

你可以使用 Overpass Turbo 查詢工具來檢索 OSM 自行車停車資料。一個簡單的查詢就能回傳指定邊界框內的所有自行車停車點：

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[out:json];
node["amenity"="bicycle_parking"]({{bbox}});
out body;

OSM 資料採用開放資料庫授權條款 (ODbL)，要求對衍生資料庫進行署名和相同方式分享。對於許多應用場景——包括騎行應用程式、學術研究和城市規劃——這是最實用的起點，尤其是在那些尚未發布自有開放資料的城市。

什麼樣的自行車停車資料集是好的？

並非所有資料集都一樣。最有用的資料集具有以下共同特徵：

1. 位置精度——座標精確到單個車架，而不僅僅是街道或街區
2. 容量資訊——能停多少輛車，而不僅僅是「這裡有停車設施」
3. 類型分類——車架、儲物櫃、停車籠和遮蔽停車服務於不同需求
4. 資料時效性——隨著新車架的安裝或移除而定期更新
5. 開放授權條款——CC BY、CC0、ODbL 或公共領域——允許無障礙重複使用的授權條款
6. 機器可讀格式——GeoJSON、CSV 或 API 介面，而不僅僅是 PDF 或網頁地圖

本目錄中最優秀的資料集——法國的全國彙總資料、倫敦的 CID、米蘭的自行車停車資料以及美國主要城市入口網站——符合上述大部分或全部標準。

差距與機遇

儘管取得了進展，全球範圍內仍存在明顯的空白：

• 非洲、南亞和東南亞幾乎完全缺席於自行車停車開放資料。波哥大、雅加達和奈洛比等城市的騎行人口不斷增長，但開放資料基礎設施十分有限。
• 容量資料在許多資料集中缺失——你能找到車架的位置，卻不知道它能停多少輛車。
• 即時可用性幾乎不存在。少數城市即時追蹤共享單車停靠站的可用性，但我們未發現任何公開資料集報告公共自行車架的即時佔用情況。
• 標準化仍然是個挑戰。每個資料集使用不同的欄位名稱、類型分類和座標格式。目前還沒有類似 GTFS（通用大眾運輸資訊規範）的自行車停車標準。

一個共享的自行車停車資料規範——不妨稱之為 GBPS（通用自行車停車規範）——將大幅減少使用這些資料集時的摩擦，並使大規模的跨城市比較成為可能。

Party Onbici 如何使用開放資料

在 Party Onbici，我們相信開放騎行資料是建設更好騎行城市的基礎。我們的平台收集團體騎行活動的騎行資料，並提供給城市規劃者——不僅展示人們在哪裡騎行，還展示他們在哪裡出發和結束旅程。

自行車停車資料是騎行資料的天然補充。當你將人們的騎行路線與他們能（和不能）停車的地點結合起來，就能更清楚地了解基礎設施投資將在哪裡產生最大影響。

如果你所在的城市發布了自行車停車資料但不在此列表中，或者你知道我們遺漏的資料集，請與我們聯繫。我們將在新資料集發布時持續更新此目錄。

想幫助為你的城市建構更好的騎行資料嗎？下載 Party Onbici 並開始記錄你的騎行。你記錄的每一次出行都能幫助規劃者了解哪裡最需要騎行基礎設施——包括自行車停車設施。