Open Data on Party Onbici Bloghttps://blog.partyonbici.com/zh-hant/tags/open-data/Recent content in Open Data on Party Onbici BlogHugozh-HantSun, 22 Mar 2026 10:00:00 +1100全球自行車停車開放資料：36+ 免費資料集目錄https://blog.partyonbici.com/zh-hant/posts/global-bike-parking-open-data-sources/Sun, 22 Mar 2026 10:00:00 +1100https://blog.partyonbici.com/zh-hant/posts/global-bike-parking-open-data-sources/<p>每位騎行者都體驗過這種感覺：到達目的地後，花五分鐘繞著街區轉圈，尋找一個能鎖車的地方。自行車停車也許不如受保護的自行車道或共享單車系統那樣引人注目，但它是騎行基礎設施的基本組成部分——而且正在透過開放資料得到越來越好的記錄。</p> <p>我們彙編了一份目錄，涵蓋 <strong>12 個國家</strong>的 <strong>36+ 個開放資料集</strong>，這些資料集發布了自行車停車位置、容量和設施類型等可免費下載的資料。無論你是城市規劃師在對標基礎設施，還是開發者在建構騎行應用程式，亦或是研究城市交通的學者，這份清單都是你的起點。</p> <div class="text-center my-4"> <img src="https://blog.partyonbici.com/images/cycling/hero-bicycle-23.jpg" alt="Cyclist riding past urban buildings" class="img-fluid rounded shadow" style="max-height: 400px; object-fit: cover;"> </div> <h2 id="為什麼自行車停車資料很重要">為什麼自行車停車資料很重要</h2> <p>自行車停車不僅僅是一種便利——它是人們是否選擇騎行的決定性因素。<a href="https://doi.org/10.1080/01441647.2019.1590477">2019 年發表在 Transport Reviews 上的一項研究</a>發現，目的地的安全自行車停車設施是影響人們選擇騎車出行的首要因素之一。一個連自行車架在哪裡都說不清的城市，幾乎可以肯定也無法判斷它的停車設施是否充足，或者位置是否合理。</p> <p>開放資料改變了這個局面。當停車位置、容量和設施類型以機器可讀資料集的形式發布時，就有可能實現：</p> <ul> <li><strong>識別缺口</strong>——發現城市自行車停車覆蓋的不足之處</li> <li><strong>規劃新設施</strong>——基於需求和鄰近性分析進行選址</li> <li><strong>建構導航工具</strong>——幫助騎行者即時找到停車位</li> <li><strong>城市對標</strong>——比較不同城市的停車供給情況</li> <li><strong>追蹤投資</strong>——監測騎行基礎設施投入隨時間的變化</li> </ul> <h2 id="資料集列表">資料集列表</h2> <p>以下是我們找到的所有自行車停車開放資料集，按地區分類。每個條目包含可用的資料格式、授權條款以及可預期的欄位資訊。</p> <h3 id="澳洲">澳洲</h3> <p>澳洲擁有世界上最精細的自行車停車資料，在州、市和區議會各級均有資料集可供取得。</p> <table> <thead> <tr> <th>資料集</th> <th>地區</th> <th>格式</th> <th>授權條款</th> <th>主要欄位</th> </tr> </thead> <tbody> <tr> <td><a href="https://opendata.transport.nsw.gov.au/data/dataset/bike-parking">Bike Sheds &amp; Lockers</a></td> <td>新南威爾斯州 (TfNSW)</td> <td>XLSX, CSV</td> <td>CC BY 3.0 AU</td> <td>位置、容量、類型</td> </tr> <tr> <td><a href="https://data.cityofsydney.nsw.gov.au/datasets/cityofsydney::bicycle-parking">Bicycle Parking</a></td> <td>雪梨</td> <td>GeoJSON, API</td> <td>CC BY 3.0 AU</td> <td>位置、類型、地址</td> </tr> <tr> <td><a href="https://data.sa.gov.au/data/dataset/bike-racks">Bike Racks</a></td> <td>阿德萊德</td> <td>CSV, KMZ, SHP</td> <td>CC BY 4.0</td> <td>座標、車架類型</td> </tr> <tr> <td><a href="https://data.brisbane.qld.gov.au/explore/dataset/bicycle-racks">Bicycle Racks</a></td> <td>布里斯本</td> <td>CSV, JSON, GeoJSON, SHP</td> <td>CC BY</td> <td>容量、類型、座標</td> </tr> <tr> <td><a href="https://data.ballarat.vic.gov.au/explore/dataset/bike-racks/">Bike Racks</a></td> <td>巴拉瑞特</td> <td>CSV, JSON, SHP</td> <td>CC BY 3.0</td> <td>類型、容量</td> </tr> <tr> <td><a href="https://data.gov.au/data/dataset/df7afb11-481e-465e-93e8-6fcd6c73bb14">Bike Racks</a></td> <td>大吉朗</td> <td>SHP, GeoJSON, WFS</td> <td>CC BY 3.0 AU</td> <td>容量、類型</td> </tr> <tr> <td><a href="https://opendata.transport.nsw.gov.au/dataset/waverley-council-data">Bike Stands</a></td> <td>韋弗利（雪梨）</td> <td>SHP</td> <td>未指定</td> <td>位置</td> </tr> <tr> <td><a href="https://data.casey.vic.gov.au/explore/dataset/railway-station-bike-cage-ptv/">Railway Bike Cages</a></td> <td>凱西（維州）</td> <td>CSV, GIS</td> <td>未指定</td> <td>安全停車籠</td> </tr> <tr> <td><a href="https://opendata.transport.nsw.gov.au/data/dataset/bike-shed-usage">Bike Shed Usage</a></td> <td>新南威爾斯州</td> <td>XLSX</td> <td>未指定</td> <td>使用統計</td> </tr> </tbody> </table> <p><strong>新南威爾斯州交通局</strong>的資料集特別有價值，因為它們覆蓋了全州火車站安全自行車停車棚網絡——包括展示安全停車需求隨時間增長趨勢的使用資料。</p>